このページのスレッド一覧（全2845スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＶＳＡ |
1 | 3 | 2005年12月20日 23:51 |
| やっと待ちに待ったAP2納車されました |
1 | 2 | 2005年12月19日 12:40 |
| インターナビ報告２ |
0 | 0 | 2005年12月17日 21:55 |
| エディー、楽しいですよー！ |
1 | 0 | 2005年12月12日 02:16 |
| 05モデルがオススメ |
0 | 1 | 2005年12月5日 23:49 |
| 一ヶ月1500km乗ってみての感想 |
1 | 7 | 2005年12月4日 09:08 |
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今年は雪も多いので2回ほどスキーに行きました。
かぐらみつまたとＡＲＡＩですが以前乗っていたオデッセイに比べて、雪道でカウンターを当てることが少ない・・・つかほとんどなかったです。
結構路面凍結やらシャーベット状の所もあったのですが思っていた以上に効果が出ているようです。
やっぱ安全装備はあったほうが良いですね♪
0点
私はパドルシフトが欲しかったので４ＷＤを諦めて、とりあえずＶＳＡを付けました。
以前２回ほど山岳路を５０～６０Ｋのハイペースで走行したときは、
あまりＶＳＡの効果を感じませんでした。
普通に不安無く走れましたが、これがＶＳＡの制御のよるものなんでしょうかね。
滑りやすい路面では、４ＷＤにはかなわないまでもＶＳＡはかなり効果が出るのでしょうか？
ぎるふぉーど♪さんは４ＷＤなんですか？
書込番号：4671611
1点
私は４ＷＤです。
私が使うのはスキー場までの上り下りの凍結路、もしくは降雪・厚雪路が多いのです。
ＶＳＡなかった時は頻繁にカウンタあててました(;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
へたくそなもんで・・・
ちなみにスタッドレスはオデッセイの時のを無理やりつけてますのでタイヤ性能は同じです。
今回は湯沢インタからかぐらへ向かい、帰りはかぐらみつまたスキー場から苗場を通って月夜野インターまでの感想です。
書込番号：4671864
0点
こんばんは
あは、やはり４ＷＤでしたか。
前車は４ＷＤだったんですが、最近はほとんどスキーに行かないので２４Ｚの
パドルシフトの方が年中使えるということで４ＷＤは断念した次第です。
ＦＦ＋ＶＳＡでは雪路の走破性はほとんど期待できませんかね？
まぁ、雪路を走ってみれば分かることなんですが・・・
余談ですが、かぐらみつまたスキー場は昔よく行きました。
ここの高原を通っている長距離リフトは、吹雪いてるとすっごく
寒かったのを覚えています。
書込番号：4672510
0点
今日と言うか昨日ディーラに取りに行きました、やっぱりプラチナホワイトパールはいいですねぇ、前の２０００ｃｃのは乗ったことは無いので比較が出来ませんが前の愛車がFDだったのでそれと比較してます、まずクラッチが重い方だったので全然普通に半クラッチとかすぐに慣れました、車高が高く乗り易かった、サイドブレーキが運転席側に無いので慣れが必要でシフトはカタログとかでも書いてる様にカチリと入るので楽しいです、FDは2速3速が渋いからここが不満だった、バックギア入れる際シフトを押しながら入れないといけないので慣れが必要、町乗りだけではS2000もFDも大差無いですね、高速乗ればどう変わるかはちょっと楽しみ、あくまで両方ノーマルでの比較ですのであしからず。
1点
おめでとうございます。
いいですねぇ、s2000
知人の黄はoption2の表紙にこないだ載っていましたがいつもみるたびにっ変化しつづけて感心するばかりです。
書込番号：4666759
0点
アンデローぺさん、
おめでとう御座います、プチナ・ホワイトですか？
私も1年程前に04モデルのプチナ・ホワイトを購入しました。
洗車した後の太陽の光線で輝いてる所は、何とも言えません。
でも、駐車場に屋根が無いので、大体次の日には薄く埃が、、、
新車でボディ－コ－ティングした効果でしょうか、1年経っても磨き傷は殆んど有りません。
一番解かりやすいのがナンバ－プレ－トで、新車みたいです。
最近寒いのと、風邪気味なので、洗ってやってないです。
では、S2000と楽しく付き合ってください。
では、
書込番号：4668472
0点
ＡＵＷ３２Ｔもやっとインターナビに認識され始めたのか、当初できなかったアドレスのコピー、メール受信、インターナビ情報フル活用できるようになりました。
通信料の請求がいくらぐらいになるかはまだわからないのですが、目的地設定の際、現地の天気がわかるのはすばらしい。
なんといっても高速の通行止めや渋滞の情報が遠隔地でもわかるのはすごいです。
従来だと光ビーコンつけてても通行止めの高速インターにつれてかれたことを考えるとうれしい機能ですね。
もっともルート案内の精度がちと詳細ルートまで案内しないのはたまに傷（苦笑
次はどんな進化することやら
0点
はじめまして。今まで価格ｃｏｍの皆さんの投稿を参考に、洗濯機、パソコン、携帯などを購入しました。
いずれも満足してまして、その感謝の気持ちと、いまいち売れてないエディーの良さをもっと伝えたいーと思いまして、購入４ヶ月目のユーザーならではの良いとこ悪いとこを書けたら、と思ってます。
ベンツＮＥＷＡクラスと、プジョー３０７ＳＷと３台で検討、やはり最後の決め手は「横３列シート」でした。幼稚園の娘とかみさんの３人家族なので、この楽しさは他では味わえなかったんです、やっぱり。
前車はＲＡ－６オデッセイ。いい車でしたが、ゆったり走る私には、少々サスが硬い車でした。２列目に座っていたかみさんと娘が、「飛び跳ねてるみたい」と言ってましたから。
エディーはその点ホンダの中でもかなりやわらかい方では、と思います。
家族も、これには満足。
シートはやっぱり小さいです…。皆さん気にされてる横幅は、形状が良くほとんど影響ないと感じています。でも、座面の前後方向が短いので、もも下のサポートが…。長距離は少し足が疲れます。
でも試乗する機会があったらぜひ試してほしいセンターシート！すんごく新鮮です。過去ログで本当に安全か？というご意見がありましたが、「１列目に子供を」という条件では、唯一乗せてもいい車では、と今でも思います。両サイドからも距離があるし、インパネからも距離を取るレイアウトが出来るし。娘もしっかりジュニアシート使ってます。前車のころから前に来たがっていたので、長距離乗っててもおとなしいこと！ＤＶＤをあわせて見せておけば、どこまででもへっちゃらです！
純正ナビもオデッセイのころのＤＶＤナビとは雲泥の差。ナビ機能は申し分なし、サウンドコンテナはちょっと使いにくいけど、ＭＰ３も再生できるからよし。音声操作は発声にちょっとコツがいるけどほんと「ナイトライダー」気分です。エアコンやオーディオの操作、住所まで発話で入力できちゃうんですもんね。ど田舎のうちの実家の住所聞き取りました、ナビが。
初めてでまとまりのない文章ですみません。でもとにかく横を向くと、家族がいるので、おにぎりを渡したり、ＤＪやってもらったり、いっしょに歌うたったり、ほんとにドライブが楽しくなりますよ！特に５～９才くらいのお子様のいる方、お勧めします！
1点
05モデルのLIFE D TURBOを購入しました。
06イヤーモデル発表に伴い、05モデルの在庫＆展示車が
処分価格でかなりお買い得のようです。
私は▲26万で即決。担当者の方も非常に親切で、満足のいく買い物が出来ました。
近々ライフ購入を考えている方は、一度05モデルの在庫があるかどうか確認してみてはいかがでしょうか。
0点
zmi sさん こんばんは、すごいですね装備と総支払いはどのくらいでしたか？
書込番号：4633963
0点
この値段、排気量にしてはとても実用性の高い良い車です。
長く乗っていると、インテリアの秀逸さが実感できます。
運転席に座った時、フロントパネルが運転者に向かってかなり下がっているため前方が広く感じられ、また視界がとても良い。ハンドリングがとても軽く、運転し易いです。運転席は横幅かなりゆったり、アームレストもありシートも良いので疲れにくい。内装は黒ですが、素材の質感もフィットのような安っぽさは感じられないしグッド。
サイドブレーキの位置がシフトレバーの横にあるのが何気に使いやすい。その分収納部が広がり、アームレストの中の収納も大きくたくさん物が置けます。
マルチプレックスメーターは運転しているとスピード、燃料計が自然に目に入ってくるようになっているのは安全面で良いです。メーター見るために余計な意識しなくていいので。
一般道を走る分には静粛性が高く、若干サスが硬くて凹凸拾いますが加速、パワー充分なものがあり満足できます。
高速でためしに180km/hまで出してみました。
165km/h超えたあたりからエンジンがきつい感じ。スピードが伸びなくなる。エンジンもうるさく、ロードノイズも結構なものがあります。1.8Lでスポーツカーじゃないからこんなものですかね。
150～160km/hあたりまでは軽快な加速、エンジンも静かで余裕で走れる。私は空いてる時はこれぐらいで走ってます。カーブの安定も確かです。
エクステリアは横から見ると流線型がシャープでとても美しい。スポーティーさが出ています。ホイールは1.8Sが一番かっこいいと思いますね。リアは極普通のデザイン。もうちょっとリアは考えて欲しかったな。フロントは扁平で、でぶっちょな感じも若干あるけれど嫌いではない。トータルで見るとかっこいいと思う。
色はスーパープラチナメタリックですがこの新色はいいです。光が当たるとキラキラ光って陰影が濃く出て高級感が感じられる色。汚れも目立たない。ただ一番多く選択されてるのが微妙ですが。
ナビの使い勝手が悪いとか、一々キーで操作しないとトランク開かなくて面倒とか不満はありますが、私はなかなか気に入っています。
オーナーのみなさんは他に何か不満ありますか？
0点
満足されているようで何よりです。
NEWシビックに対しては色んな意見がありますが（私も含めて）、さすがホンダと言うか、車が持っている基本性能は高いようですね。
さて、ホンダエンジンを１度体験すると、その官能的なエンジンの感覚に、ついアクセルを踏み込んでしまう気持ちはわかります。
しかし、車が好きでホンダエンジンが好きな私としては、ちょっと残念です。
この掲示板は全国の色々な方が閲覧しています。
そういうことを踏まえて、非常識な速度の話は控えていただきたかったなぁと思います。
せっかくの嬉しそうなレポートが・・・。
書込番号：4611338
1点
いやーおめでとうございます。静寂、乗り心地ともに良いようですね。高速で路面に吸い付くような感覚はありますでしょうか？
コーナーを曲がるときの印象はどうですか？以前の車は何だったのでしょう？質問ばかりですみませんが、レポート首を長くして待ってましたので本当に楽しく読ませていただきました。
書込番号：4617251
0点
タイプＧ
メーカーＯＰ‐ナビ
ディラーＯＰ‐基本セット・バスワークススピーカー
高速安定性はクラスを図抜けて秀逸。この車の最大のウリ！
一般路ではしなやかさより、ゴツゴツ感が強い。と言う表現になります。
タイヤをスタッドレス変える際にインチダウンし、15‐195／65にしましたが、一般路では乗り心地がかなりよくなりました。さらに、ブレーキのフィールもわたし好みに♪。反面、ノーマルに比べるとコーナーリングの安定感でやや劣るようです。普通に走るにはまったく問題ないレベルですが。
エンジンについてはまだなんともいえませんが、アクセルをかるくクイ！と踏み込んだ際のエキゾーストノイズはなかなか官能的です（笑）。緩加速時はエンジンのメカニカルノイズの方が気になります。
2000kmほど走って燃費は12.9km/㍑。私の居住地は田舎なので、都市部に住まわれる方と比べると、燃費はよい数値が出やすいのではないかと思います。
気になる点は、スピードメーターが目障り。乗り降りがしにくい。まだ乗り換えてから一月たっていないので、不練れゆえにそう感じるのかもしれません。
ヨコレス失礼しました。
書込番号：4618052
0点
米自動車専門誌「モータートレンド」は、１２月６日発売の新年号で、０６年のカー・オブ・ザ・イヤーにホンダの新型シビックを選んだ。米国で発売された新型２８車種を対象に審査。選んだ理由として「なめらかなクーペ」「華麗なセダン」「低燃費のハイブリッド車」などデザインや性能を挙げ、「ホンダの基盤である技術者の情熱が伝わってくる」と称賛している。
すごい車ですね。
書込番号：4621484
0点
法定速度を大きく逸脱したスピード表示は
過激な内容を含むときが
ありますので、気をつけましょう
以前からも、よく良識ある方からのお叱りの言葉を
うけることが、多々あるのをみてきました。
よく、オートバイの掲示板のページでみられるように
１２３４５６７８９０の数字を
同じキーに記載してある
「ぬふあうえおやゆよわ」の文字で置き換えた数字で
掲載した方が、よい（？）のではと思います。
高速でためしにぬゆわkm/hまで出してみました。（何だこりゃ！？）
ぬおえkm/h超えたあたりからエンジンがきつい感じ。
（これは、文字ばけか？？？？）
と、あまりストレート過ぎない書き方になるみたいです。
私もこの表記を初めてみたとき、実際の数値に換算して
読みなおすも、その文字の発音のせいか、
気が抜けた感じで、飛ばそうという気もおきませんでした。
書込番号：4627979
0点
アメリカでトップに評価されたように、車としては実にいい車です。単にシビックらしくないというだけで。車体のつくりが前モデルとはまるで違い、高剛性ボディとシャープな低速＆高速安定ハンドリングの組み合わせに近づいています。欧州車と違うんだけど、アメリカにおける欧州車になっている、みたいなカテゴリーっぽいです。セダンというものが日本ではイマイチな時代なので、そのことを割り引いて他社セダンと比較すればデザインもましな方だし、問題は価格と名前のアンバランス感だけでしょう。雑誌は自分の評判も気にしなければならず、昔のホンダ神話の話題が好きなので、これをシビックとして誉める勇気はないと思います。ヨーロッパ用の５ドアだったら安心して記事を書けると思うんですけどね。
書込番号：4628841
0点
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