ホンダすべて クチコミ掲示板

やはり良い車

以前からちょくちょく拝見しておりましたが、初めて書き込みをさせて
いただきます。
約2,000Km走ったところです。シビックの中古車から始まり、シビック
2台、アコード４台、インスパイアが今回で２台目と合計８台のホンダ車
を乗り継いできました。前回のインスパイアは３２Vでしたが、静粛性、
しっかり感、乗り心地は明らかに向上していると思います。また、HIDS
はクルーズコントロールとしては充分に実用的なレベルに達しており、
長距離では本当に助かります。HIDSでなによりも良いのは、以前でしたら、追い越し車線を走行する率が高かったのですが、このお陰で走行車線を100kmの速度で走ることが多くなったことであり、同乗の家内も安心
していられると好評であります。
購入に際しては、今回ばかりはクラウンアスリートとかなり迷いましたが、それぞれ2回ずつの試乗で、少なくとも街中の試乗コースの範囲内で
はまったく違いを体感できなかったことと、同様のオプションをつけて
の価格が下取り、値引きを含めて約90万円の差が出たことからインスパ
イアに決めました。しかし、本当の決め手は内装に対する自分の感性の
差にあったように思います。クラウンの内装が豪華という触れ込みです
が、何をもって豪華というのか理解できません。特にロイヤル系は悪趣
味と思われずなくて、どうしても自分の感性に合わず、心の底から欲
しいう気持ちが湧いてきませんで
います。
GWにはこの知的高速移動体の真価が発揮される長距離ドライブの出かけ
る予定です。

書込番号：2713062

[おぢいさん]

こんばんは、HONDA党さん

だいぶホンダ車の車歴を重ねている方だと拝察します。

私もHiDSを使い始めてオービスの罠を気にせず気長に高速走行を楽しむようになった一人です。

GWの走行感などお聞かせ下さいね。

内装の趣味に関してはホントに趣味の世界ですから・・そういう内装を好む方々も多くいるということで・・

書込番号：2720580

納車されました

４月１５日に納車されました。契約してから約６週間。首が長くなりましたが、みなさんの仲間に入れて喜んでいます。いよいよドライブの好季節、楽しみです。

書込番号：2707553

[ほげぞう]

おめでとうございます。まもなくGW。楽しい連休が過ごせそうですね!

最近、以前にも増してインスパイア遭遇率が高まっています。

昨日も同じ駐車場に3台! しかも、夜、帰宅しようと駐車場に行くと
同じように歩いている人が。その人は私の車の向かいに停めてあるクルマに
乗ったのですが、これがシルバーのインスパイア。

同じ駐車場にインスパイアが3台で、しかも2台は向かい合って停めてあり、帰宅時間も一緒、その後、駐車場を出てしばらくの道も同じでした。

夜でしたので、ルームミラーで「へえ、ヘッドライトはこう見えるんだ。かっこいい (^^;」「バックミラーのウィンカーは見やすいなあ」とか観察しつつ。いいもんですね。

書込番号：2707755

[おぢいさん]

こんばんは、ほげぞうさん

こちらも昨日盛岡の駐車場でインスパイアと背中合わせになりました。
釜石市内でも1台だけ確認できてます。
徐々に増えているのかなとは思いますが、まだまだ少数派ですなー(^^ゞ

ただ背中合わせのインスパイアですが、バックミラーに金色のお守りがぶらぶらしていたのには？？？でした。個人的には視野の中にぶらぶらしたものがあるのはダメなんです。まして金色じゃちらちらうるさくないかなあと。

ま、個人の好み・趣味の問題なのでいいんだけど・・・

書込番号：2720562

やはり良い車

初めての書き込みで慣れないため、文章校正の途中で送信されてしまいましたので、途中から書き直しをいたします。
クラウンの内装が豪華という評判ですが、何をもって豪華と表現するのか理解できません。特にロイヤルは悪趣味としか言い様がなく、自分の感性にはまったく合いませんでした。アスリートにしてもこの車が心の底から欲しいという気にならず、結局インスパイアに決定したところ気持ちもすっきりいたしました。従って、現在、非常に満足しております。

書込番号：2713153

アスリートの「青い木目」を見て絶句しました。
アレを提案したデザイナーも凄いですが、標準仕様としてゴーサインを出したト○タの上層部も凄い。
「趣味が悪い」というレベルを超えて、「我が目を疑う」センスです。
仮に外装デザインや走行性能が抜群でも、あの青い木目だけで購入候補から脱落です。
ト○タの関係者は、全員「色覚検査」か精神科のカウンセリングを受けた方が良いのでは・・・・？

書込番号：2713351

[おぢいさん]

こんばんは、HONDA党さん、びーえむ大好きさん

内装については、あれが好きだという方もいらっしゃるわけで、あくまで主観の問題だと思います。
インスパイアの内装をいいと思う人はクラウン系に限らずトヨタ系の内装にはついていけないかも〜です。
私もクラウンの内装には絶句した口です(^^ゞ

でも、あれがいいという人も確実にいるわけですよ。クラウンらしいとかね・・・アスリートに関しては決してご老体を意識しているのではなくある程度若い年齢層も視野に入れてのグレードの筈なんですが・・・

豪華＝品格ではないし、インスパイアを選んだ人はなんだかんだ言いながらホンダのバタ臭さ(言い方悪いかな？）に魅力を感じている人だと思います。
あくまで豪華と感じるかどうかはユーザーですから・・気に入らない物は買わない、ということでOKではないかと・・だめ？

書込番号：2720537

買って１ｹ月です

04年モデルシルバー購入です。ディーラーは国内在庫を把握しているので、在庫をおさえてもらい即決です。翌週には在庫完売とのことでした。道路事情良く、燃費平均は８km/ﾘｯﾄﾙくらいです。燃費は信号の数で決まってきます。車幅は運転していて気になることはありません。駐車場では心配ですが、空いているところを選べばいいだけのことです。標準でほぼFull装備であることを考えるとそれなりの価格帯と思っています。オートライト、オートドアロックが無いことが不満です。静粛性を保ちながら踏み込んだ時のエンジン音をかすかに聴かせるあたり、絶妙です。以上、ご購入の検討になりましたら幸いです。

書込番号：2717036

自分は３月１日に０４モデルのMDX（シルバー）を注文して納車待ちです。早春さんはエクスクルーシブですか？どうもMDXの方は（エクスクルーシブの下のモデル）まだ入ってきていないのでしょうか未定状態です。早春さんの燃費が良いのには驚きです。現在乗っているオデッセイ（3L/4WD）は5K/リットルです。レギュラーガソリンなのでまあまあ許せる範囲内なんですが・・・

書込番号：2718120

今晩はレアモノマニアさん。私はエクスクルーシブにしました。購入時にデイラーにおしえてもらった在庫＆入荷情報ではエクスクルーシブでないほうはタマが少なかった様な記憶です。何よりも国内に入ってくる絶対数が本の僅かであった様です。その辺は逆にレアモノマニアさんにとってはうれしいところなんでしょうね。燃費がいいのは田舎暮らしのおかげです。信号が少なくスイスイ走ることができれば燃費は結構期待できます（車重の割に）。

書込番号：2720117

空気圧

97年式でもうすぐ10万キロのCR-Vのりです。
タイヤの空気圧についていろいろ試しましたのでよかったら聞いて下さい。（タイヤは純正のBFgoodricdhです）
運転席のドアの内側に張ってあるシールには前1.8、後ろ1.7（ちなみに新型は両方とも1.8みたいです）と書いてありますが、その空気圧では停止している状態でも、路面と設置している面がヘニャとなっています。5万キロでタイヤをディーラーで交換したときは、空気がパンパンにはいっていて、通常走行でもひょこひょこはね、またハンドルが驚異的に軽くなりました。ガススタではかってもらうと前後とも2.4でした。
CR-Vの軸重量は前輪700kg、後輪600g程度ですので前輪の方が高いのがいいのかな〜と漠然と思い、いろいろためしてみました。
１：標準の前1.8後1.7→乗り心地が良いがコーナーで腰砕け感がある
２：前2.4後2.4→ひょこひょこはしり、ブレーキの利きが悪い気がする
３：前2.0後2.0→きびきびはしり、コーナーもシャープに曲がる
４：前2.2後1.7→ハンドルが軽く、きびきび走るが前後のバランスに違和感
５：前2.1後1.8→のりごこちときびきび感が両立、これぞベスト空気圧

と結局５番がMyBestでした。かなり主観がはいっていますが、自分では満足いっています。空気圧を替えるだけでこんなに乗り味がかわるとはおもってもいませんでした。またタイヤの銘柄によってもいろいろかわるかもしれませんね。

書込番号：2540609

[ＢＲＤ]

もうすぐ10万キロさん 　　こんにちは。　いろいろ調べてありますね。乗り心地、ハンドル操作感と燃費も変化したかも知れません。
　もう昔のことですが　新車カローラ２台乗り継ぎ共に20万km走りました。
空気圧計と　タンク付き空気入れあれば　自分で設定出来ますので　お試しを。どちらも1000円前後です。

書込番号：2540798

20万キロとはすごいですね。私もタイミングベルト類を変えたので20万キロまで乗りたいと思います。空気圧はセルフ給油のガソリンスタンドで、無料の空気入れがあったので、それでためしてみました。
のりごこちだけでなく燃費もかわっているかもしれませんので、気にしてみます。ちなみに郊外で通勤に使用していませんので今まで8〜9km/Lでした。

書込番号：2541230

[ＢＲＤ]

ザクチイさん　こんにちは。
当時の日本の車は優秀でした。　最も安いガソリンとOILばかり使って乗ってました。廃車したのが東南アジアへ行って　無舗装道路を100km/h越えて　しかも　床の穴から土埃が入ってくる、、、記事を読んだことがあります。
　東京のタクシーで　クラウンが100万km走行したそうです。
燃費カタログデータは　決められた方法で測定すると出るはずです。街中では流れに乗らないといけませんから　せめて穏やかな運転をなさって下さい。

書込番号：2541330

燃費のことを考えれば、前後２．４がベストだと思いますが。。。。。

書込番号：2718166

４万キロ後のインプレ

オイラのホビオはターボの４WDオートマです。自営の仕事がら車を運転してる時間が長く購入して１年もたたず早４万キロです。バモスが発売されてからあらゆるグレードを乗り継ぎ今回のホビオは実はアクティも含め５台目のバモスなんです。
なんでバモスばかり？って思われるかも知れないけど・・・。
答えは簡単！他の車種に変える必要が無かったからです。可も不可も無い車ですからね。

これまで１番長く走行したバモスが約１５万キロ。全くノントラブルでした。不具合でディーラーに持ち込んだことは１度も無いですよ。
よって耐久性については全く問題ありません。

で、今のホビオだけど普通のバモスと比べて室内空間の広さ、快適性においてバモスの上を行ってると思います。屋根が高い分ハンドリングに影響があるかな？って思ってたけど全く問題ありません。

ホビオはMOPのローダウンと１３インチタイヤを選択しました。乗り心地は足周りがしっかりしてゴツゴツもしません。標準の１２インチタイヤより快適だと感じます。　　　　　但し、前のバモスに１４インチを履かせた時はバタバタゴツゴツして嫌だったなー・・・。

エンジンはとても良いです。低速も高速も扱いやすくて特に欠点はありません。但しノンターボはターボ付きと比べると登り坂では泣きたくなる程非力です。坂道の多い地域の方は絶対ターボをお勧めします！
実用燃費はターボもノンターボもほとんど変わりませんよ。

４WDは過信するべからず！オイラの地域は雪国。２WDが走れる雪道は問題無く走れるけど２WDが走れない雪道はホビオの４WDとは言えハマッてしまう事が多いです。２WDより幾らかマシと思っている方が無難ですよ。

欠点の方は雑誌の知識しか無い人からいろいろ言われてるみたいだけど、オイラは５台のバモスと２０万キロ以上を走破して気になる欠点なんて無かったですよ。室内音も普通車セダンに比べれば大きいけどアクティに比べれば嘘の様な静けさ。
走行性能もライフターボより遅いけどノンターボのバモスに比べれば断然早いです。燃費にしても１８〜１９ｋｍ/ℓ走る乗用軽四と比べれば１１〜１２ｋｍ/ℓのホビオは悪いという事になるしね。只、寒い地域に住んでる方はリアヒーター付きのグレードを選んでください。室内が暖まるのがかなり遅く寒いです。リアヒーターのスイッチをONにすればすぐに汗ばむほど暖かくなりますよ！他には剛性、耐久性、騒音、全体的な製品としての性能も重箱をツツク様な見方をしない限り悪い部分はありませんでした。

書込番号：2712880

文字化けしてる部分がありますね。１１〜１２キロメートルリットルです。

書込番号：2712915