ホンダすべて クチコミ掲示板

参考までに・・・

モビリオスパイクに替えて2ヶ月になります。
個人的にはとても満足しています！
僕は車を｢物｣として見るほうなのでデザインうんぬんより機能性、利便性なんかを重視するほうなので他の書きこみと違ってあまり参考にはならないかもしれませんが。
セダンからの買い替えですがスライドドアは本当に素晴らしい！
子供が急に戸を開けて隣の車にコツンっ！何てこともないですし
買い物の時も狭い駐車場でも楽に荷物を詰めこめます。
自動のスライドドアもあると便利ですね。子供や友達を乗せると喜ぶし。
そして何よりも居住性！この車に乗ったあとにセダンに乗ると圧迫感が感じます。ただし、足元は広いとは言いきれない。センターのところを丸みをつけて段差になっていて、そこに足があたったりする時がある。そんなに気にはならないけれど。
後ろの席もとても広い。フィットゆずりの簡単かつ便利なウルトラシート！それでいて収納はたくさんある。ただし後ろに。
下の書きこみにも有りましたがルーフボックスは小さいです。
コンソールボックスもないし。フロントの収納はキューブがうらやましい。
あと書きこみの多いＣピラーの目視性ですが、あまり気になった事はありません。もちろんＣピラーが太いよりは細い方が良いに決まってますが。
それと引き換えに収納を犠牲にするなら僕は収納が良いかな。
ビルトインサブウーファーもお気に入りです。
車体が角張った形なのでミラーのみでもで十分バックできますよ。
ちなみにアンダーミラーをオプションで付けました。これの方が
必要性を感じます！Ｃピラーがガラスでも小さい子供が近くにいると
たぶん見えないと思いますし。
オプションではルーフコンソール(運転席頭上の収納)これは良いです。
ちょっとした地図、ＣＤなんかも入ります。
Ｃキットにあるプレイングボードですがプラスチック樹脂なので
ネットなどでしっかり固定しなしと置いたものが滑るようです。
よっぽどスキューバーや釣りのような趣味がない人は、不便では？
というのがディーラーの正直な意見だそうです。
僕はキット関係のオプションは設定しませんでした。
走りに関してはやはり出だしの加速感はないですね。あとＣＶＴなので
上り坂では異常に回転数が上がります。40キロ程度で走っていても
かなりの音をたてながら3000回転を余裕でオーバーします。
この音が曲者！結構低回転(2800回転くらいから)でエンジン音を
うるさく感じ始めます。高速道路を110キロ程で走っていると3000回転を
越えてしまうのがちょっと・・・。
それ以外は良い走りをします。オートマのわりにブレーキの効きも良いし、エンブレも効くほうじゃないかな？７速マニュアルモードもお遊び程度には
楽しめますよ。
燃費も満足！4ＷＤでスタットレスタイヤをはいてだいたい１２K/lは
越えます。カタログ値と比べるとさすがに低いけど。
以上です。
ちなみに僕がこの車を買った理由　
両側スライドドア、３列目は要らない、居住空間が広い事、燃費良い、価格、コラムシフト(インパネシフト)、車泊が出来る事、４ＷＤが有るです。

長くなりましたが参考になると良いのですが・・・。
僕的にはこの車は人に薦められる車です。
頑張って自分に合った車を見つけてください。

書込番号：1189319

大変参考になりました。現在ＣＡＰＡにのっていますが、やはりスライドドアはいいみたいですね。わたしも３列シ−トは必要ないと思っていましたが、リアシ−トにスライド機構がなかったと思います。車中泊しないならモビリオもいいな....と最近思っています。いずれにしろつぎ買うとしたら両側スライドドア、1500ｃｃ、全長4ｍぐらい、コラムシフト、箱型コンパクトワゴン、四つ星エコカ−、燃費がいい車を買いたいです。

書込番号：2344634

斜めなんかは気にならない

値引きやらディーラーの人の反応とかでスパイクにしたけど、でかいだけのセダンより乗りやすいし、斜めははなから見てない（サイドミラーとバックミラーで十分）
友達と出かける時とかはいいと思う
細かい難点あげるなら時計が標準ではないのと、初速からの加速、それと剛性にちょっと弱さがあるかな？
それでも前に使っていたカムリ（８年前のだが）よりも慣らしがおわれば負けてるとこは全然気にならないと思う

書込番号：1126941

自分もセダンから乗り換えましたが、スパイクの乗りやすさに驚きです。
若者をターゲットとしているようですが、普通の人にも大変お勧めです。
特に、土日に奥方の買い物などされる方、小さいお子様がいて荷物の多い方などは重宝されるでしょう。

書込番号：1136747

リアシ−トはスライドするんですか？
教えて下さい。

書込番号：2344597

１年乗ってみて…

当方、Ａタイプで、色はシルバー。オプションでつけたのは、ポリマーコートとフロアマットだけ。ナビ（ＤＶＤ楽ナビ・インダッシュ）、ＭＤ付きＣＤチェンジャー（\２９，８００）、アルミホイールは後付け。１０年近く乗ったＢＭＷ３シリーズからの乗り換えです。とにかく存在価値のないデザインの車と下品なデザインの車（例えばエルグランド、アルファード等々）には乗りたくなかった。乗り心地・静粛性（騒音の音色にもよるが）は車としては悪くはない。ただ、運転する楽しさは半減したが、使い勝手等を考えると正解であったと思いたい。
《マイナス点》
１．最大のマイナス点です。後部ドアの窓が下りない。実際に開ける事は少な　　いのだが、開放感が違う。サンルーフをつければ良かったかも。スライド　　ドアを電動にする暇があったら、こちらをどうにかせよとホンダに言いた　　い。
２．シフトレバーのイルミがつかない（メーターパネルの中のシフトのイルミ　　はつくのだが…）。へんなの〜。
３．両サイドの下方が見にくい。脱輪しそうになる。ワゴンＲのような縦型の　　バックミラーのほうが良いと思う。幅もとらないし…。オプションのアン　　ダードアミラーをつけている方、いかがですか？
４．他社も同じなのだが、シートベルトを勢いよくはずすと、Ｂピラーに当た　　ってＢピラーが傷だらけになる。フェルトでも貼ってほしいのー。
５．ＣＶＴなのでシフトショックがないというのがうたい文句だったのに、　　　嘘！たしかに加速の時はないが、減速して徐行モードになった時にある！　　メーカーとしてはこれはシフトショックではないと言うかも知れないが、　　素人騙しである。

《プラス点》
１．うたい文句ほど燃費はよくない（他メーカーも同じだが、カタログ至上主　　義はやめてくれ！）が、満足のいくレベル。燃費はチョイ乗りでリッター　　１１ｋｍ前後。長距離で１４ｋｍ前後。
２．動力性能は、思ったよりキビキビ走ってくれる。
３．３列シートはやはりＴＰＯに応じて使いやすい。４人乗りとして長距離ド　　ライブする事が多く、その場合、２列目と３列目をフラット（普段はこの　　状態）にすると後部の人は足がおもいっきり伸ばせて楽だとか。確かに１　　人で長距離ドライブした時にそうしておけば、休憩ができる。荷物は後部　　荷室、２列目シート下、後部座席に分散させると、結構積める。
４．主観が入るが、デザインがシャープで上品、個性的。室内も上品だが、も　　う少しプラスチックまる見え部分を減らしてくれたらもっと良くなる。
５．前方、後方の視界が良い。
６．やはりスライドドアは使いやすい。前のドアもスライドドアにならんかの　　〜。人によっては、スライドドアは子供がいきなり飛び出してくるので危　　ないと豪語するが、それを言っていたらキリがない。バイク乗りの私は急　　に開く普通のドアの方が怖い。
７．各所に設けられたドリンクホルダーは便利いいが、助手席はちょっと使い　　にくいかも。

《参考までに》
カーステ、ナビは安いものを買うべし。機能が日進月歩なのと寿命が短いので。そしてメーカーオプションだと自動車取得税がかかるので、後付けで。後付けのナビだとＴＶも走行中映る。アンテナはフィルムアンテナ（安物は駄目）がよろしい。洗車時に邪魔にならないし、いちいちアンテナを伸ばさなくてもよい。本体の設置場所は、ＤＶＤは助手席シート下、ＣＤチェンジャーは後部荷室がベスト。運転席シート下は後部座席の足元に干渉する。

書込番号：1422548

[yu-ki2]

個人的な意見が多いね

書込番号：1425340

個人的な意見。
すごくいいことだとおもいます。
だって公共的な事を書くサイトでないから。

書込番号：2344212

追伸

《追伸》
○ポリマーコートは高いけど、ワックス掛けから開放されるのでベストチョイ　ス！だと思う。洗車傷もつきにくいし、青空駐車では威力を発揮すると思　　う。色もシルバー（前の車は紺）なので、汚れキズが目につかない。
○モビリオの顔は大人しすぎるので、安いフォグランプをバンパー下に自分で　取り付けています。これが結構チャームポイント！純正だとロアスカートを　含めてかなりの出費になる。線の引き込みはドアのヒンジ横から針金等を使　って引き込みました。

書込番号：1422681

フォグランプとはその名の通り霧が濃いところで使うものであり、
ドレスアップの為に使うものではない。
自動車文化が進んだヨーロッパではこんな人種はまずいない。

書込番号：1427336

[梶原]

自分の車にフォグランプを自分で取り付けて満足して何か悪いですか？

私だって，新車を買えばうれしいし，人とちょっと違うところをつくって満足したいと思います。

「自動車文化が進んだヨーロッパでは．．．」て　何か勘違いしているのではないですか？

ヨーロッパでも，アメリカでも，車をドレスアップする人はいるのでは？

例えば，車を停車して，エンジンかけっぱなし，エアコンつけっぱなしで昼寝したりしている人のような人をさして上記のようなことを言うのなら分りますが，せっかく新車を購入していい気分になっている人に上のような発言をして，「ニュルの住人」さんやその他の人に対して何かメリットがありますか？

書込番号：1429661

霧も出ていないのに、フォグランプを明々と点灯させ対向車の視界を
妨害するのが悪いことか良いことかの判断もできないようでは
ヨーロッパに比べて明らかにユーザーのレベルが劣るということだ。
というか、それ以前の問題だ。フォグランプが本当に必要かどうか
もう一度考慮の余地があるはず。どうもわかってないようなので
もう一度言うがフォグランプとはドレスアップの為に使うものではなく
濃い霧の中で自車の存在を対向車や歩行者などにアピールする「安全」
のための部品である。

書込番号：1429732

フォグランプ、全部が全部眩しいですかね？光軸さえしっかり調整すれば対向車の迷惑になるような事はないはず。

　もう一つ言えばヨーロッパにもドレスアップを楽しむ人はいるでしょう。全体的に「車は道具」って感覚は強いので多くはないみたいですが、それは単に国民性の違いでは？ユーザーのレベル云々は意味がわかりません。
　自動車文化といっても、その発展の方向性は様々でしょう。アメリカとヨーロッパでも全然違いますし、そういう意味でも日本には日本なりの発展があるし、ヨーロッパだけを有難がるのはばかげていると思いますけどねぇ。

書込番号：1431432

いつの間にか、フォッグランプで盛り上がっていますね。ニュルの住人さん、私はフォグランプをつけましたとは書きましたが、それが、明々と点灯させて対向車の視界を妨げていることにはつながらないと思うのですが。私はドレスアップが主ですが、対向車が眩しくないように工夫しています。両サイドに向けてもいるので、夜間の山間部の急カーブを走るときに左右の道路状況が確認できて助かっています。通常の夜間は点灯していないですね。昼間の雨降りにはつけていますが。

梶原さんがおしゃるように、エンジン、エアコンつけっぱなしで昼寝している人がよくいますね。おまけに他車の通行の妨害になるところに停車している。最低です！

書込番号：1433187

[goodidea]

ドレスアップという表現が気になったのでしょうか。自分で付けてもいいと思いますが、その仕様目的を誤らなければ良いのではないでしょうか。確かに本来の目的はニュルの住人　さん の言うとおりです。ただ、泉大津のスクーター乗り　さん の表現はドレスアップの目的のために遊びで付けているともとれる書き方なので、言葉の意味合いのとり方の相違でしょう。
必要な時のみの点灯にすると言うことでよいのでは。

書込番号：1435347

[梶原]

いや，確かに，対向車の運転を妨げるようなことであれば，ニュルの住人さんのおっしゃる通りです。　私は単なる飾りとばかり思ってしまいあのような書き込みをしました。　しかし，そうではなく，実際に実用のために点灯なさっているようですから，私も早とちりでした。　失礼しました。

書込番号：1438959

ニュルの住人 さん
レスして下さい。
それが筋でしょ。

書込番号：2344205

ガソリン銘柄

こんにちは、皆さんいかがしていますか？私のアヴァンツアーレも2700kmの走行距離なのですが、最初の2回の給油はレギュラーで、低速のトルク不足が気になってその後はハイオクを入れていました。トルクの向上感は感じなかったのですが、エンジンをきれいにしてくれると言うのがその主な理由でした。ガソリンはコスモです。ところが、そのガソリンスタンドには布洗車機がなかったので、近くのエネオスへ行ったのです。洗車目的だったのですが、ガソリンも空になっていましたので、エネオスヴィーゴと言うハイオクを入れたのです（値段は、コスモのハイオクとリッター６円も高かったので、このスタンドは洗車だけだなとそのときは思いました）。
ところが・・・
明らかに違うのです。低速のトルクが太っているのです。加速フィーリングが滑らかなのです。ガソリンの銘柄によってこんなに違うとは・・各石油会社のHPを見てみると、レギュラーもハイオクも何種類かの基油をブレンドしてガソリンを作っているようです。もちろん基本的特性はJIS規格をクリアーしているのは勿論ですが、各社ビミョーな違いはあって、これが車との相性ともからんでフィーリングの違いを見せているのかなと思っています（特にハイオクには差がありそう）。
車との相性＆ドライビングとの相性もあるのでなんとも言えませんが、これからひととおりのメーカを試してみようかと思っています。出光、シェル、JOMO、キグナス（他にありましたっけ？）・・
皆さんはどう感じておられますか？

書込番号：2335932

[おぢいさん]

こんにちは、amigo50.5さん

ハイオクの給油についてはメーカーが言うようにトルク感の向上がみられるようですね。
ガソリンの銘柄によってフィーリングが違うというのは非常に興味深いですね〜ぜひ全銘柄制覇をお願いします(^^ゞ

こちらではガソリンがレギュラーで112円です。ハイオクは140円かな？一番安いセルフ店でさえレギュラー98円ですからね。盛岡ではレギュラーが85円ですからその差は約30円です。あまりに高すぎますよ〜

書込番号：2336045

確かに、銘柄ってあり カモ。

１０日にも、ハイオクを９７円で、貝殻のお店で入れましたが、
パワーが、違う感じする。安価な時は、９５円のハイオク。

別のお店に変えた方が良いのカナ？

書込番号：2336232

自分で入れたので、ハイオクは、間違いありません。
ちなみに、レギュラーは、８１〜８５円くらい。

いいのは、こすも？
コスモをちょっと探してみます。

書込番号：2336258

[もずのはやにえ]

＞パワーが、違う感じする。

銘柄によっても違いますし、店によっても違いますよ。
あとクルマにもよるかもね。

書込番号：2336491

車に使用するガソリンは、日本ではJIS規格によって品質が決定されている。この中に２種類の規定があり、２種類の違いはオクタン価で決っている。ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価の違い。このオクタン価とは、ガソリンのアンチノック性を表す指標のひとつで、その数値が大きいほどノッキング（エンジンの圧縮行程において、予定通りに爆発が起こらない異常燃焼）が起こりにくいというもの
ハイオクの方がオクタン価が高くて燃えにくいのです。燃えにくいガソリンでは力がでそうにないと思えますが、実際には今後混合気をより高く圧縮できるので、燃焼時のエネルギーは大きくなる。

ハイオクガソリンとしてのメリットを得るには、エンジンの圧縮比や点火時期などをハイオクガソリンに合わせたエンジンにしなければならない。登り坂でカリカリというノッキング音が出てる車や、エンジン内部をキレイにしたい人にはレギュラー仕様のクルマでも使うメリットはあるでしょう。
しかし、体感して力が出るようになるということは、まず無いと思った方がいいでしょう。

書込番号：2336557

[もずのはやにえ]

皇帝　さん

純度による発熱量、理論空燃比の規定は無いのでしょうか？

書込番号：2336585

もともとこのクルマはレギュラー指定の車なのかな？今の車はコンピュータでノッキング等を検知して点火時期等の制御を行うものが多いです。ガソリンを変えたことによりコンピュータの学習機能が働き、最適な出力が得られるようになった可能性はありますね。ただ皇帝さんの述べられているようにそれが明らかに体感できるというレベルのトルクアップは理論上はないと思います。まだ2,700ｋｍですから、エンジンやミッション、その他のなじみが徐々に現れてエンジンが快調に回るようになっている等、その他の理由も考えられますよね。

>もずのはやにえ　さん
オクタン価の定義は皇帝さんが述べられている通りの規定しかありません。オクタン価は比較燃料と比べてたとえばオクタン価100のガソリンと同じ燃え方（正確には違いますが）をしたらそのガソリンはオクタン価100と決めます。よって発熱量等はオクタン価算出には直接関係ありません

書込番号：2336669

そのような規定があるかどうかまでは知らないが、ガソリンの純度に対する規定はあると思う。
理論空燃費については排ガス基準さえクリアしてれば、燃料が薄くても問題ない。

書込番号：2336702

皇帝殿に是非ご報告したい項目があります。出光のHPで調べたのですが、ガソリンは、オクタン価だけで議論できるものでもなくて、例えば季節・地域特性に応じて５種類のガソリンを作り分けているそうです。始動性に関しては、『エンジンを始動するためには、ガソリンと空気がバランスよく混合されていなければなりません。冬場は気温が低下するので、ガソリンが気化しにくくなり、ガソリンと空気のバランスがくずれてしまいます。そのため冬場はガソリンの蒸気圧を高くし、気化する成分を多くしています。一方、夏場は気温が上昇するので、ガソリンが気化しやすくなり、ガソリンと空気のバランスがくずれてしまいます。そのため、夏場はガソリンの蒸気圧を低く、気化する成分を少なくしています。
　JIS規格では、一定の基準値を設けていますが、出光ではガソリンを使用する季節や地域特性を考えて5種類のガソリンを作り分け、きめ細かな配送を行っています。』
そのほか、加速性に関しても、『蒸留性状50%流出温度』が効くとか、勿論、純度についての項目もあります。
こうなってくると、私のような西の方に住んでいるコスモとエネオスの関係が（エネオスのほうが明らかに体感はいい）、例えば、おぢいさんの住んでいるところでは逆転するとか言うこともあり得るのかも知れません。
いずれにしても、ガソリンと言う商品も不思議なもので、商品特性を現すものは、『ハイオク』という、その名称だけなんですよね。そんなことをやってるから、他の商品と差別化できなくて、安売り競争に走り、経営が厳しくなってくるんですよね。消費者のためにも官能評価ではなく、定量評価でガソリンの銘柄差別化を行うべきですよね（おっと、いつの間にかガソリン商売の批判になってしまいました・・くわばらくわばら）。

書込番号：2336955

>amigo50.5　さん
カートに参加していたときにモービルが一番、タイムが出ると思ったことはありますね。ジムカーナのマシンのときはまた違うガソリンを使ってましたよ。もっともレースの世界でコンマ何秒〜数秒というレベルの話なのでタイムが伸びた＝そのレースに合ったガソリンって判断していました。体感できるレベルであればおそらく何十秒という違いが出ると思います。それとその時の外気温、エンジンルーム内温度、吸気温度、湿度、油温、水温、オイルの状態といったあらゆる条件でエンジンの燃焼状態は変わってきます。先ほど、理論上ガソリンの違いでトルクアップ体感できないのでは・・・と思ったのはこんな理由からなのですが、amigo50.5さん的には自ら体感しているようですのでそれを否定するつもりはありません（念のため）

しかし我々消費者にとってはガソリンは「レギュラー」と「ハイオク」の2種類しかないように感じますね。出光なら「スーパーゼアス」コスモなら「スーパーマグナム」と各メーカーは「ハイオク」ではまとめられないくらい性質の違うガソリンを開発していますよね。いくらメーカーが宣伝しても私はあまりピンとこないですけどね・・・（どれも同じような気がして・・・）今はレギュラー指定の車なのでハイオクは入れてません。敢えて入れてみようという気になれないですね。amigo50.5　さんの言うようにもう少し宣伝の仕方を変えればまた違ってくるのかもしれないですね

書込番号：2337352

[ほげぞう]

みなさま

私も同感です。同じ印象を体感で得たことがありました。

インスパイアは、まだ納車されていないので分かりませんが（泣）、前車でガソリンスタンドごとのフィーリングの差を感じました。ハイオク仕様のトヨタ車でしたが、トルクが薄くパワーには敏感になっていました。そのときは、なぜかJOMOのガソリンがもっともフィーリングにあっていたように思います。

比較対象はシェルとエネオス。そういえば、エネオスは数年前に、うちのハイオクはよいんだぞというCMを打ってませんでしたっけ? うろ覚えですが…。

その後、クルマを買い換え、スバルの某高出力車が現車ですが、これになるとスタンドごとの差はほとんど感じなくなりました。

私も納車されたら、いろいろと試してみようと思います。

PS
ハイオクとレギュラーの価格差は地域によってまちまちなんですね。どこでも1割くらいしか違わないと思ってました。勝手な先入観ですが…。

PS2
インターナビですが、みなさま、通信にはどんな方法を使っておられますか?　携帯? PHS? また、電話代（通信費）などはどれくらいかかるのでしょうか。ハンズフリーの使い勝手なども。どうやら、運転中の携帯電話（通話）は取締の対象になるようですし。結構、期待しております。

書込番号：2338818

[おぢいさん]

こんばんは、ほげぞうさん

インターナビ・・・私はよほど長距離移動でない限りはナビ目的の携帯はつながないですね。
だって近辺でも必ずインターネットに繋がりますから・・・

せめて県をまたぐとかってことを判断してくれればいいんですけどね。

通信費は分からないですけど、auの携帯のパケット割引のミドルパックというものに入っているのでとりあえずは10000円までなら2600円の固定料金です。

ハンズフリーはほんとに良くできています。
相手が固定であればこちらがハンズフリーで話しているとは気づかれないでしょうね。
乗員全員が話せるので田舎のおばあちゃんなんかは喜んでますよ。
ただ最初に電話帳を読み込ませるのにえらい時間がかかるので私は最初故障かと思ったくらいです。

停止中に読み込ませないとダメでした。（マニュアルにも書いてますけど、走行中でもその旨メッセージが出ないので何度トライしたことか）

実用性はかなり高いですよ。

書込番号：2339100

[もずのはやにえ]

amigo50.5　さん

詳しい情報有難う御座います。私も参考にさせて頂きました。
10年程前、似たような話を昭和シェルの技術の方から聞いた事があります。
規定はいろいろ有るにせよ、許容値範囲も有りますし、
異なるメーカーが独自の製法で製造する訳ですから同じはずもありませんね。ただ、体感できるレベルかどうかは微妙なところで、
異なる店で入れたガソリンにおいて、
個人的に体感出来得たトルク差は最大で７％程度だと認識しております。
これはトルクレスな場合に体感し易い傾向に有りました。

書込番号：2339740

[もずのはやにえ]

＞トルクレスな場合に体感し易い

一言付け加えます。
価格競争のためにガソリンスタンド側でコストの安い液体を混ぜて、
純度を下げている店も有るらしいのですが、真偽ははっきりしません。
いずれにせよ、トルクの出ないスタンドは次から使わない様にしています。
（よほど安ければ使い分けますが・・・）

書込番号：2339765

もずのはやにえ　さんのおっしゃる通り、粗悪ガソリンを扱っている店から良品ガソリンしか扱わないスタンド変わったのであればトルクのアップを感じることはありますね。そこまで考えていなかったので理論上はトルクアップを体感できないと書き込みしました。憶測に過ぎませんが、エネオスのスタンドがコスモより6円も高い・・・と聞いてふと、思いました。競争の厳しいガソリンで他店より明らかに値段が高いのは仕入れ値が高いためであって、メーカー直営のスタンドの場合に多い傾向ですよね。エネオス直営店の店長を友人がやっていますが、ガソリンが高い分、洗車やオイルの売上を上げないと厳しいといってました。ちなみにそのスタンドのブランド以外の無印ローリーが止まっているスタンドは絶対、避けるべきでしょうね。試しに同じ地域でいつものお店よりも安いスタンドがあったら入れてみて比較するといいかも（よくないですね・・・すみません）

書込番号：2340339

[yu-ki2]

いくつもスタンドがあるところで
ここだけいつもｘ円高い
良質なガソリンの確率は高いですね。
単に高く売っているだけかもしれんが・・・

書込番号：2340361

インプレッション

なぜかろくに試乗もせず波長が合うからかホンダ車を７台乗り継いでいます。
　１０月にインスパイア（ＴＬ）が納車され、約２０００ｋｍ弱のスタッドレス装着の高速利用の帰省旅行をしてきました。現在総走行距離は、約２３００ｋｍです。帰省時の走行を主として印象を書いて見ます。
　前車の先々代のインスパイア２５Ｓに比較すると、しっかり感は２ランク程度はあがっており、特に、荒れた路面でのサスの底づきが減り、横風の影響も受けにくいです。ラインのトレース性も１ランクはあがっています。但し、ホイールベースが短くなった影響か、路面によっては、エンジンごとゆすられる単純な上下動（エンジン横置きもきいている？）やブレーキング時の前輪のチョロチョロ感を少し感じます。また、路面であおられたときにダンパの伸び側の減衰が少し足りない気もしますが、それでもタイヤの接地感はほどほどあります。
　エンジンは、質感がよく、とにかく静かでよく加速し、３気筒へのまた３気等からの切り替わりもまずわかりません。但し、５速走行中のＤレンジでシフトダウンしないレベルの登坂中に少しアクセルを踏み込んだ際には、エンジン音が少しこもり意外に加速しないことがあります。また、（おそらく）３気等走行時からのアクセルオフでエンブレのききが若干あまいです。
　風きり音もあまり気にならず、特に、ドアミラー周辺からの音が減っています。
　室内は適度に広いため圧迫感はなく、シートもほどほどで長時間の着座を十分がまんできます。
　特筆すべきは、燃費のよさで、エアコンを切って走れば、平均１５ｋｍ/ｌくらいで表示され、途中の１時間程度の渋滞や速度１４０ｋｍ程度への加減速を常識的？に折り込んで、ほとんどエアコンを入れてトータルで１３ｋｍ/ｌの燃費でした（前車だと、平均１０ｋｍ/ｌくらいのペースです）。
　その他、高速夜間走行時のヘッドライトの視認性は、対象からの反射光がよく目に届き良好です。
　ということで、値段（安くはないですが）の割には、よくできた運転しやすく疲れない車という印象です。
　なお、よく話題に出るスタイルは、面構成があっさりしており適度に品がよく、あきがこないんでは、と思っています。ＵＳの新ＴＬの方がいいな、と最初は感じましたが、少しごちゃごちゃしている気がしてきて、今はこのあっさり感も気に入っています。
　また、これもよく話題に出るガツンガツンとしたショックを伝える乗り味ですが、スタッドレスにしてもあまりかわらず（ミシュランドライスだからか）、前輪タイヤと前席との位置関係がきいているきもします。
　その他、あれっと思っていることは、後ろドアにカーテシランプがない（これはびっくり）、ノーマルのオーディオは低音が弱い、ナビは画素が少し粗く音声認識はおまけに過ぎない、ＴＶの感度が今一（走行中）、といったことです。
　以上、雑感ぽくなりましたが、現状では、内装のたてつけ（前ドアへの段差や温度差による？ナビ周辺インパネのペキペキ音）の具合が気になる意外、トラブルもなく、いい感じですごしています。

書込番号：2331688

なぜかホンダ車さん、こんにちわ。
ようやくアバンツァーレが納車されて、この３連休は家の周りをぐるぐる走っています。乗れば乗るほどおもしろい車ですよね。まだ、300kmも走ってないですが＾＾；

＞後ろドアにカーテシランプがない（これはびっくり）
３０ＴＬ、ＴＥにはありませんよね。アバンツァーレには標準で装備されていますので、パーツで取り寄せて後付けできます。電球とクリアレンズ。ドアの中に電気配線がいってませんので工賃かかりますけど、30,000円くらいではないかと思います。
アバンツァーレと３０ＴＬどちらにしようかと悩んでいたときに、カーテシランプ（後）とブルーイルミをパーツ取り寄せでつけようとして検討していましたので。金額はそのときのものなので、多少違うかもしれません。

　純正のオーディオは、ボリュームを絞ったときにはあまり冴えない感じがしますね。以前の車には、カロッツェリアのヘッドユニットをつけていたのですが、かなり差があります。プレミアムサウンドにしても、これだからなぁ、と思いますが、やむを得ません、取り替えられないし。せめて、イコライザーの設定くらいできてほしいと思いました。それとＦＭとＣＤでは中身が違うので、同じ設定だとしゃりしゃりいってＦＭは聞けませんから、イコライジングはソースごとに覚えてくれる機能くらいまであれば、結構、我慢の行くところではないかと思ってます。
　ナビは、カロッツェリアのものを移設したので、純正はよくわかりませんが、感度が悪いのは確かなようです。アンテナを室内取り付けにしたところ、ナビのＴＶはまったく見えません。まったく；；。これだけかと思ったら、純正ラジオ（ＦＭ）の入りも結構悪い−−；　やっぱり、ブースターつけるしかないんでしょうかねぇ。
　販社には、フロントガラスにフィルムアンテナ貼りませんか？　とは言われているのですが・・・

書込番号：2337197

HIDSおもしろいさん、こんばんは。

　いいですね、アバンツアーレ。購入時、私もアバンツアーレにするかＴＬにするか迷いました。結局、値段と、高速を走るときの私のペースからして、レーン追従や接近警告があまり役に立たない（クルーズコントロールも使わない）のでは、と思って、最終的には結構あっさりＴＬにしました。とはいえ、サイド、カーテン両エアバッグはつけましたが…。確かに、おもしろさからいえばHIDSやCMSがあったほうが、仲間内で何かと話題になって盛り上がる気もします（もちろん安全面も）。話題といえば、田舎に帰ったとき、ナビが発話する、とか、カードキーだけで、盛り上がりました。先にも書きましたが、ナビの音声認識は、少数語タイプなのに記憶語彙が少なく認識率も今一で、特定話者でよいから多数語タイプにしてほしかったです。これでも決してチャレンジングではないですが…。カードキーにしても、ボデイの一部に触れるとオンされると、車がよりペットぽくっておもしろいかな、と思いますけど。

　さて、カーテシランプの情報、ありがとうございます。購入時、まったく気が付かず（予想だにせず）、購入後、しばらくして夜リアドアを開けて配線ミスを疑い、両ドアがつかないので、これはついてないんだ、という感じでした。商用車じゃやないんだから、こんなことでコストを助けるな、ですよね。そういえば、ブルーイルミネーションの存在もまったく気が付かず（前席からはほとんど見えない、つまり役に立たない）、こっちを削って、カーテシランプをつけろ、といいたいです。とはいえ、カーテシランプ、折を見てつけます。後席から降りる際に溝に落ちられてもいやですからね。

　また、オーディオは、確かにイコラザくらいほしいですよね。手っ取り早くスピーカを変えるかな、とも思っています。出力自体は、そこそこありそうなので。先々代純正ＤＳＰ付きインスパイアの方がよかったですよ。オーディオの音質も、車の品質感に非常に関係して重要なのに、ホンダ車の音のアイデンティティは一定しませんね。

　また、ＴＶやラジオの感度、フィルムアンテナ増設でどう変わるか、ぜひ結果がわかったら、教えてください。私は、ダイバーシティが甘いとも思っています。ＴＶは、地上波デジタルになれば解消するんでしょうが…。せっかく、こわごわトランクの内張りをはずして走行中に見えるようにしたのに。そういえば、ＦＭは、私の居住地では比較的よく入るので、またほとんどきかないので、感度にはまったく気が付いていませんでした。

　慣らしをほどほどされたら、ぜひHIDSを試す意味で高速に乗ってみてください。そして、前走行車のスプラッシュに気をつけながらCMSも試してみてください。みなさん、感心されているようですから。なお、私の車は、今回の帰省で、かなりスプラッシュを浴び、前バンパー、スポイラー、ボンネットに、よく見るとポチポチ小傷がついてしまいました。早いうちにタッチアップしなくては、と思っています。手わざで塗るので、めだたぬ様にするには器用さが問われますが…。

書込番号：2338209