このページのスレッド一覧（全2840スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Honda Total Care メンテお客様入力訂正削除できます。 |
59 | 1 | 2022年7月27日 20:12 |
| 無事注文 |
21 | 3 | 2022年7月23日 22:03 |
| 買って良かった |
61 | 6 | 2022年7月22日 11:30 |
2021年式 e:HEV HOME Maison 4WD |
21 | 4 | 2022年7月2日 17:10 |
| 簡単シフトノブ火傷対策 |
11 | 2 | 2022年6月22日 18:20 |
| 6月12日 ホンダe 納車 |
11 | 5 | 2022年6月17日 10:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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当初メンテナンス記録のお客様入力でバッテリーの書き込みをしたのですが、間違えて他の所有車のことを書き込んでしまい、削除訂正できないまま苦慮していました。アプリを試行錯誤の上、愛車メモの項目から削除できました。外のサイトで、削除できないとお困りの方がいたようですが、出来ました。参考にしてください。
54点
助かりました。
間違ったメンテナンス記録が削除できずに困っておりました。
下記参考までに…
7月の２３日から直近はメンテナンス記録から削除できませんでした。それ以前の記録は『削除』のボタンが表示されておりました。
書込番号：24852083 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
昨日（7/22）から予約開始とのことで、早速注文書にハンコをついてきました。
支払総額574万円弱（値引きはゼロ円）で
オプションはフロアマットとコーティング、
点検パック＆延長保証。
9/1にディーラーからメーカーへ発注とのことで
その時点で大体の納期は分かるそうです。
余談
昨日だけで3桁の注文があったそうで
早い段階で注文停止もあり得そうとのことでした。
検討中の方は急いだほうが良いかもしれません。
本日も商談予約多数ともおっしゃっていました。
13点
＞RB26TE37さん
おめでとうございます
3桁の注文はRB26TE37さんが買われたディーラーの話ですか？
私が契約した販売会社（全ディーラー含）は昨日の契約は私だけだったそうです
他の販売会社さんでどれくらい数が上がってるかはわかりませんが…
書込番号：24846081
6点
＞コロナ大嫌いさん
ありがとうございます。
私が購入したディーラー全社での数字と伺いました。
近県で抽選販売のところもあり、
そちからも購入者が流れてきてるとか…
諸事情含めた地域特性があるのかもですね。
書込番号：24846165 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
都会は凄いですね…
RB26TE37さんも私と同じ9/1なんですね
書込番号：24846734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
n-wgnカスタムを買いました。乗ってて楽しい車です。パワー、乗り心地、エクステリア、広さ、すべて気に入ってます。大丈夫に乗りたいとおもいます。
書込番号：24839291 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
N-WGNはフロントの見た目がハテナだけど中は広いし走りに関してはトールワゴンの中でもピカイチだお
こうゆう車でお買い物やのんびりドライブしてみたいお(ノ_・。)
頼りになる相棒になってくれそうな車だお(o^－^o)
書込番号：24839566 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
大事に乗ってあげてください
書込番号：24839640
8点
大丈夫だと思います。
書込番号：24839676 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞大丈夫に乗りたいとおもいます。
大事に乗りたいではなくて？
書込番号：24840478
5点
今時の軽自動車なんてほぼ規格は決まってますからパワー感は大差ないですね。
この車の不評ポイントのエクステリアがお好みなら満足できると思います。
私は顔のブツブツが嫌でグリル変えました。
素っ気ないリヤ周りもなんとかしようと考え中。
書込番号：24840669 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
レス主さん
おはようございます。
エンジョイ カー ライフですね。
さて参考になれば。。。
Hondaの660㏄エンジンは
ノーマルはVTEC採用で中低速と高速でカムを切り替えることでトルクバンドを広くしていますので
MAX PSも少し高めですね。
ターボは2000rpmでほぼ最大トルク付近に立ち上がるよう過給制御していますので
ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨの良さに繋がっているものだと思います。
パワー感でいうと
ENG出力特性だけではありません
CVT制御がかなり貢献しますね。
アクセル開度に比例したCVTレシオ制御は回転だけ上がってトルク（加速感）が出ない事象になるので
（ENG含めた駆動系のイナーシャでENG出力が奪われる為）
数年前よりアクセル開度など状況に応じCVTレシオを変えない
特にワインディング路、コーナーでの軽い加速、減速操作の場合レシオキープすることで
パワー感を与えﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨが良くなっています。
Hondaは軽自動車～普通車を販売
特にパワープラントなどコアな重要機能システムは同じところで研究開発されているところから
軽自動車であっても日々進化しているのではないでしょうか。
以前N-BOX開発者の浅木さんがおっしゃってたように
軽自動車は同じレギュレーションで戦っているF1と同じだと。
運転してスペックでは語れない 五感ではかなりメーカーの違いが出るのかもしれませんね。
エンジョイ カー ライフに参考になれば幸いです。
書込番号：24844593
9点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
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行きつけのガソリンスタンドにて。 |
題名の車を去年10月契約して11月納車されました。
特別仕様車なので車体色が少なかったですが、仕方ないので選べる色から無難なローズゴールドメタリックを選択しました。
納車の時に初めて見たら、思っていたよりシックで綺麗な色だったので良かったです。
2021年11月から今現在2022年7月時点まで運転した感想を書きます。
外装と内装は高級感(？)は少し足りませんが、まあまあ良い感じで満足してます。
装備も自分が考えられる限りのフル装備で、特に不満なく満足しています。
特筆すべきはiPhoneアプリからリモート操作でドアロックとエンジンスタート(エアコンON)出来ることで、コレはとても便利です。
更にHonda Total Careというアプリで車内Wi-Fiや様々なサービスが使えるので非常に便利で重宝しています♪
安全装備やホンダセンシングも充実しています。
安全装備は作動しない運転すべきなので体感はあまりできませんが、ホンダセンシングの車体8箇所のソナーセンサー+ナビのバックモニターは狭い所での方向転換や車庫入れ時に非常に役に立ちます。
壁スレスレに駐車するのが非常に楽チンです♪
走行性能は過不足ない感じで、外見の大人しい感じからは想像できない位に加速が速いです。
自分の車歴はCR-X SiR(EF8型DOHC VTEC搭載)、MR2GT(SW20型DOHC Turbo搭載)、インテグラ・タイプR(DB8型DOHC VTEC搭載)などのスポーツカー等ですが、それらの車より加速は速いかも知れないと思うくらい速いです。
e:HEVはモーターを2個搭載との事で１つは駆動用、もう１つは発電用とかカタログに書いてあった気がします。
とにかく直噴1.5Lエンジンとモーター駆動の組み合わせは驚異的なトルクと馬力です。
話が逸れますが7月デビューのCIVIC e:HEVはエンジンが直噴2.0Lエンジンなので、フィットのe:HEVより更に速いのでしょう。
多分一昔前のスポーツカーなら余裕でブッチギリできそうです。
なんにせよ、支払い総額320万円位のフィット e:HEV 4WDがここまで速いとは、すごい時代になったものですね♪(^^)
書込番号：24816963 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
こんにちは。
FIT eHEV、良さそうですね。
ホンダのHVシステムは基本モーター走行で、高速走行時など一部の走行はエンジン直結モードになるようですね。
加速＝モーターパワーと考えて良さそうです。
諸元表によるとFITの走行用モーターのトルクは253Nmあります。
トルクの目安として一般的に、ガソリンNAエンジン＝1Lあたり100Nmと言われますから、FIT eHEVは2.5Lエンジン相当のトルクがあることになりますから、余裕でしょうね。
ちなみにシビックのそれは315Nmだそうですので、3Lエンジン並みになりそうです。
シビックはガソリンターボよりもeHEVのほうが出足は良さそうです。
書込番号：24817048
4点
はじめまして、こんにちは。
返信ありがとうございます。(^^)ゞ
FIT e:HEV 4WD は普通っぽい地味な見た目からは想像できない位、本当に速いです♪
下手したら少し昔の中排気量ターボ車より加速だけなら速いかも？知れません。
まあターボ車で乗った事あるのは、MR2GT(II型)、父が乗っていたマークII 2.5ツアラーV、中古で買ったスカイライン2.0 GTS-t typeM位ですから、3Lオーバーターボ車や大排気量NA車には乗った事のない井の中の蛙なんですが。σ(^_^;)
しかし最近のHYBRID車やEV車は凄いですね。
圧倒的なトルクでチョイ前の大排気量ターボ車を凌駕する勢い？です。
自分の夢は二代目NSX (2370万円のアレ)を運転する事ですが、生産終了らしいから多分叶わないですね。
でもまあ、今のFIT e:HEVに大満足してるから、お金に余裕が出来て買い換えるまで永く乗るつもりです。(^_^)
書込番号：24817062 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
余談ですが代車としてフィット3型のハイブリッドも1ヶ月ほど乗りましたが、あの車も中々に楽しかったです。
愛知県三河から名古屋まで頻繁に行き来しましたが、名古屋高速での走りも全く苦にならなかったです。
フィット4型(現行)とはまた違った面白さがありました♪ ( ´∀｀)
書込番号：24817261 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞YZF-R3_cyanさん
こんな記事もあります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4909ef617f7be10f11a1235a3fad339cd35fd1b0
ちなみに、
ノートオーラの４WDは後輪にもモーター（軽EVサクラの駆動モーターと同じ物、出力50kW トルク100N m）を持ちます。
つまり、駆動用モーターが前輪用（出力100kW）と後輪用（出力50kW）の２基あります。
一方、
フィット４WDは、ビスカスカップリングを用いた４WDなので、前後輪の回転差が生じた時だけ、
後輪にも前輪駆動用のモーターから駆動トルクが伝わるシステムです。
参考まで。
書込番号：24818992 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > シビック 2021年モデル
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いよいよ本格的な夏を迎えるにあたり、悩まされるであろう夏のシフトノブの熱さ対策をしてみました。
貧乏くさい話かつMT車限定の話なので、嫌な思いをする方がいらっしゃるかもしれませんので、先に謝っておきます。
購入場所：100円ショップ セリア
商品名：キャスターカバー 4P
費用：110円(税込)
商品名のとおりスーツケースなどのキャスターに取り付けるカバーなのですが、無加工でちょうど良いサイズでした。
取付も取り外しも簡単ですし、収納も場所を取りません。
付けたまま運転することも可能は可能です。
注意点としては、ディーラーへの持ち込み時、車検時は保安基準を満たしませんので、必ず外してください。
本当に貧乏くさい話ですみませんでした。
書込番号：24805561 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
シフトノブをこだわりの物に変えてる人も多いだろうしせっかくのMTなら手袋の方が雰囲気も出ていいかも。
100均で買える手袋は知れてますが…
書込番号：24805736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞待ジャパンさん
まぁ確かにそうなんですけどね。
お小遣い制のしがないサラリーマンには、高いシフトノブなんて買えないですから、これぐらいの対策しか取れません。大目に見てください。
書込番号：24805773 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > ホンダ > Honda e 2020年モデル
発注してからピッタリ4か月でホンダeが納車となりました。
当日に充電カードも申し込み15日に届く予定です。
今の悩みが既にV2Hを発注してますが、市や環境省への申請が通らないとV2Hが発注できない事です。
EVカーとV2H同時購入申請の補助金利用があだとなってますね。
外で充電でも良いのですが待ち時間が有効に使える場所なら良いのですがね。
夜間充電なら安いし200V充電コンセント設置しようか悩んでます。（最安で43,000円税込み）
でもV2Hが入ったら無駄になるような気がします。
16日は往復で150Km走る予定で途中のサービスエリアでは充電予定です。
コンセントどうしようかな、、、、、、。
5点
＞ｆｋｚｗ8888さん
納車おめでとうございます。
V2H/EVコンセントがないと不便ですね
高速SA/PAだと無料の便利なアプリがあります。
JCN(ジャパンチャージネットワーク)が提供しているアプリで高速SA/PAの使用状況がリアルタイムでわかります。
高速充電なび
https://www.evcharger-network.com/news_detail/20171010_01_appli.html
使用中でも充電開始時間が表示されるので、制限時間30まであとどれくらいで終わるのかの予想もつきます。
充電予定のSA/PAを表示しておくと数分に一回自動更新されますから操作も不要です。
急速充電は充電率が上がると充電出力が落ちる仕様になっていますので、急速充電で高充電率まで充電しようとすると効率が悪く、時間とお金の無駄になります。
私はHonda-eの急速充電は一度しかしたことがありませんが、40kWhリーフと同じような充電推移でした。
高速SA/PAなどの高速機(44～50kW出力)では充電率60%前後から出力低下します。
充電率75%程度までで停止するのがよいと思います。
書込番号：24189601
1点
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らぶくんのパパさん
早速昨日関越で使用しました、車についているスポットでは使用中でしたがアプリでは空きでした。
理由はわかりませんがアプリが正確で感心しました。
充電は思ったより簡単で時間も許せる範囲でした。
情報有難うございました、アプリ知らなかったので大変役立ちました。
書込番号：24192429
2点
＞ｆｋｚｗ8888さん
お役に立ててよかったです。
充電器の認証会社は
JCN(ジャパンチャージネットワーク)、smart oasis(日本ユニシス)、エコQ電(エネゲート)の3社だと思います。
そのうち高速SA/PAの充電器はほとんどがJCN認証で、NEXCO中日本の充電器の一部のみsmart oasis認証です。
その為、高速SA/PAはJCNが提供している"高速充電なび"の情報がタイムリーだと思います。
また、ホンダや日産のナビの満空情報は情報の経路はわかりませんが、全国すべての充電器を対象にしています。
それに比べ対象スポット数が高速SA/PAだけに絞られているほうが更新も早いのでしょうね
急速充電は高速SA/PAでトイレとコーヒーなら10～15分、ちょっと道路情報コーナーや土産物をみたら20分、軽食だと30分でも足らないくらいで充電待ちという感じはありませんね
一般道なら道の駅で同じようになります。
EVは充電が、、、と"食わず嫌い"みたいな方もおおいですが、大きなディメリットとは思いませんね
むしろ自宅で充電できるというのは大きなメリットだと思います。
書込番号：24192644
2点
＞ｆｋｚｗ8888さん
昨年購入を検討してたらホンダeが
販売中止との事で躊躇しており諦めてました。
GW明けにららぽーとに日産サクラが展示しており
家内が購入希望でした。
サクラはデザインがただの軽自動車で
買うならもう少し格好が良いのがと思って
再びホンダeを検討しました。
複数他の車も有るから遠方は一切乗りません。
完全に家内のお買い物車です。
おしゃれな感じなのが1番です。
ホントは
レクサスのPHEVでも乗ってもらいたいけど
本人は小さな車体が希望です。
昔はクラウン何か大きなのに乗ってましたが
コレも年齢でしょう。
完全に楽しんでおります。
書込番号：24797404 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kelly1234@さん
ホンダe残念ですね。
納車から早1年ですがv2hも設置されて、ホンダeからの放電を使って電気代が半分になりました。
家でスマホから放充電出来るのは便利です。
私も遠方へはあまり乗りませんが、片道100kmは出掛けています。
駐車場で停めていると皆さん興味津々でご覧になります。
EVカーはこれから色々出てくるとおもいますが、ホンダe位のコンパクトで可愛いのは出ない様な気がします。
中古でのご購入は御検討されませんか？
保証等ホンダにご相談されると良いと思います。
書込番号：24797474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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