このページのスレッド一覧（全2841スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 後方死角のサポートの雨時のエラー対策 |
27 | 2 | 2020年12月21日 22:25 |
| 速報、新型 N-BOX Custom 入庫 |
50 | 6 | 2020年12月16日 19:07 |
| 6MT試乗しました。 |
71 | 1 | 2020年12月4日 18:40 |
| モデューロＸ試乗しました |
31 | 6 | 2020年11月28日 21:42 |
| NEW ODYSSEY |
382 | 73 | 2020年11月28日 12:19 |
| ホームページ マイナーチェンジ情報がアップされました。 |
15 | 5 | 2020年11月24日 18:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
ホンダ純正ナビにしたのは、後方死角のサポートを期待して、リアカメラdeあんしんプラスを付けましたが、少しの雨でエラーになり使えなくなってしまいます。デーラーに聞くと「そうですね〜、他の車も出ています」と言っても、対策は分かりませんとの事で、あきらめていました。
バックミラーに雨が付かない”ミラーコート（ガラコ）”に「バックカメラにも」と有ったので、バックカメラのレンズに少し塗って、試してみました。
３か月使っみて、雨の日も何回も乗ってみましたが、一回もエラーは出ませんでした。
23点
そんな簡単なことで解決するならディーラーもやってくれよ
書込番号：23862197
2点
＞高茶さん
早速やってみます
嫁さんのフリード+にリアカメラdeあんしん2をつけましたがやはり雨天の時にエラーになりました。
そもそもリアカメラは外に付いているので雨がかかるとボケたりしますから構造的に当たり前
私の日産車はレーダーセンサーなので雨天関係ないです。
書込番号：23862476
2点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
 |
|---|
少し暗いですが、ナンバープレートの位置がセンターにあるので新型と確認できます。 |
先程、ホンダのディーラーに入庫になってました。
展示車と思われますが、明日から実車が見れますよ。
書込番号：23847890 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
そこまで興味持つ人はいないかもね。
全車速追従にならなかったし。
書込番号：23848009 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
早めのお披露目ですねー。
カタログももらえるのでしょうかねー？
書込番号：23848148 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞（火星人）さん
なるほど、ナンバープレートがセンターなんですね、これだけでも前後期の判別材料になるとは変にデザイン変えるより効果的ですね。
書込番号：23848199 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車本体よりアクセサリカタログが見たい
現モデルでも使えるかもしれない
書込番号：23848560
5点
 |
|---|
画像を補正すれば見やすいですね！
書込番号：23850389 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞（火星人）さん
こんばんは。入庫したんですね。ﾏｲﾁｪﾝ後の実際の写真を見るのはこれが初めてで嬉しいです！ありがとうございます！！
因みに（火星人）さんは何処にお住まいなのでしょうか？差し支えなければ教えてください。何処のディーラーかなぁと思いまして。
書込番号：23852609
0点
早速６MT試乗してきました。
あくまで、個人的感想です。
体重１００Kg超、座高１ｍの日本人離れした体格のワタシ。
妻の車が現行型NBOX4WDターボ。
自分の車が、スイフトZC11SのMT
シートリフターはもうちょっと低く設定できたらいいなと
いう感じでした。正しいシートポジションにして頭上に
握りこぶし1個＋αぐらいの余裕があったので２ｍクラスの
身長でもない限り圧迫感を感じることはないと思います。
後席は、私の体格でぎりぎり髪が触れるぐらいなので、
通常の日本人体格だったら余裕で座れると思います。
後席の足元は、自分のドラポジの位置にして自分のスイフト
よりは余裕があります。
シートベルトの高さ調整はできないですが、違和感なく
使用できました。
運転席から、全方向的に見にくいな？ってことは
なかったので視界も良好。
助手席は、とにかく広々。NBOXよりも足元広々です。
ハンドルとシフトの位置が絶妙な距離で、とても使いやすく
３ペダルの並びや高さもとても扱いやすいレイアウトに
なっていると思います。
フロアシフトならテレスコあったらいいなとは思いますが、
パネルシフトで、テレスコ使ったら使いにくそう。
NBOXよりも、ドアの質感はペラい感じ。
シートはガッチリホールドする感じではないですが、
しっくりくる感じで長時間ドライブでも疲れにくそう。
シートの生地がアルカンターラ風？でとてもさわり心地
がいい。
シフトノブがちょっとちっちゃいかな？？？ハンドルの
握り具合はとっても良好。
合計200kgぐらいの人が乗った状態で、運転したのですが、
ギアが吸い込まれるようにスコスコ、しっかりとしたタッチ
でとても入りやすい。クラッチの繋がりも良好で、ギア比が
近いんでしょうか？頻繁にギアチェンジをして遊びたくなります。
とにかく、運転してスムーズ＆楽しいというのが第一印象。
街乗りで6速はなくてもいいかな？と思いますが、高速にのれば
とても有効だと感じました。（高速は運転してませんが・・・）
加速感は、NBOXにとてもよく似たターボの効き方で、
じわっっっっっっと加速していきます。
尖った感じの加速をしないので、スポーティーな感じとは
ちょっと違いますかね。アルトワークスみたいな、刺激的な
加速ではなく、ジェントルなんだけど、実は結構加速してる。
頭が振られるような高さを感じることもなく、交差点を
曲がっても、ぐらつくことはなく、ビシっっと安定して
いるような感じがします。
NBOXとタイヤなども違うからかもしれませんが、ハンドルの
遊び感がほとんどなく、基本構造を共有しているとは思えない
ほどハンドルを動かした感じがダイレクトに動きにつながって
いるので、ワインディングとか走ったらきっと気持ちよくて時間を
忘れそうです。
大人2人乗車ぐらいまでを基本とした使い方にするなら後席の
座面がたためるので、トランクルームよりもかなり広大な荷室が
後席背もたれの前に作ることができるので、スイフトよりも
たくさん荷物がつめると思います。
後席を倒せはフラットな空間ができるので、高さを必要とする
場合は、後席座面跳ね上げ、高さがいらなければ倒してフラット
にすることで、使い勝手はとてもいいと思います。
後席も１段だけ、リクライニングができるので、意外と快適
かも。後席のシート生地が前席と全然違って安っぽいですが、
座り心地は悪くないですし、大人２人と子供乗せるぐらいなら
かえってこのシートの方が気を使わなくていいかな？と
思いました。
マルチインフォメーションディスプレイのタービンの過給圧の
表示や、横Gの表示など見ていて楽しいですね。
助手席と運転席の間のドリンクホルダ、その前にティッシュボックスを
おいてくださいといわんばかりのちょうどなスペース。
その上には、スマホ充電しながらおいたらどうですか的な、収納
スペース。
ドリンクホルダの後ろ側には小柄な手かばんでもおいてくれ的な
スペースが空いていて。その後ろには意味不明な仕切りの入った
収納（笑）
電動パーキングはキュイーンと静かに音がして、しっかりとロック
されます。
足踏みパーキング解除しわすれでタイヤ付近から煙なんて心配も
ないですし、ハンドブレーキ引きが忘るくて、動き出したなんて
心配もないので、とにかく、便利で、安心。
ブレーキホールドはとにかく便利。停止した瞬間にランプが
ついてブレーキを踏んでいなくても、坂道で前にも後ろにもずるずる
動いて行きません。
これがあるだけでも、安心感と、疲れの軽減に役に立つと思います。
NBOXでも感じていましたが、スイフトにはついていない全ガラス面の
UV&IRカット。シートヒーターもしっかりついているので、暑い日や
寒い日は妻が私のスイフトに座るのを嫌がります。（笑）
とても魅力的な車であると思いましたが、ちょっと躊躇する金額。
街乗りしかしないなら6MTはいらないかな・・
7000回転までストレスなくスムーズに回るエンジン・・いいなぁ・・
長文失礼いたしました。
70点
現車を見ました。黄色の6MTでした
黒い内装でメーターも暗くて何も見えずキーONで光ると綺麗でした。白いメーターも見たかった
スピードメーターが大きい割にタコメーターが小さかった
※速度計の円に対してタコは一部分なので円形にしてみればそれほど大差無いのかも？
シフトの出っ張りが（自分の現行N-BOXに比べてですけど）大きく
微妙な高さのセンターコンソール（ティッシュ置き場）がありシート間のカップホルダーもけっこう前の方に感じました
ガレージの関係で助手席から乗り降りしているのでこのポイントを確認したかったのですが
隙間が狭く足をぶつけそうで、出たばかりの新車だし社員さんの見ている前では試せませんでした
フロアシフトと違って頑張れば助手席に移れるとは思います
後部座席は十分広いと思いました
スライド無し・直立有りでN-WGNはスライド有り・直立無しだそうです
MTでのセンシングは前の車についてゆくクルーズコントロールだけが無いそうです
書込番号：23829077
1点
試乗車少なく他県に行って試乗しました。
遠くから来たということで高速道路も走らせていただきました。
試乗直後は、やはり硬い印象。少しコツコツ感があるものの不快ではない。慣れれば普通に感じてくると思う。
高速走行は評判通り直進安定性がかなり良い。安心感が高いためメーター読みの速度よりも体感速度は遅く感じる。
ランプのコーナーは張り付くように走る。
一般道で営業さんに運転してもらいセカンドシートへ。道路のコツコツ感は前席よりも明確になる。ただし横揺れは無いから車酔いはしないと思う。
サードシートもセカンドシートと変わらない乗り心地。この点は良いと思った。
現在、購入前提で地元ディーラーで打ち合わせしています。
発売された６月は強気でしたが、決算時期ということでかなり値引き提示してもらってます。（ハイブリッドＧと変わらないくらい）
7点
ハイブリッド ナビ＆ドラレコ付を買いました。
オプションはリアドラレコ、ＨＧスピ−カ−、リモコンスタ−タ−、その他小物
値引きは総支払合計の約８％。
生産台数が少なく１１月生産で12月上旬納車予定です。
書込番号：23675388
5点
モデューロX、羨ましいです。
(値引きで買う車ではないかもしれませんが、買うならどれくらいか気になっていたので参考になります)
納期少し長いのですね→下取りとかはどうなりました？
(車通勤なので、そこが気になります)
書込番号：23679755 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おっしゃる通り値引きして売る車ではないようです。
決算月でなければ値引きは渋いです。
納期がかかるのは、生産月が少ないから。
５月の生産の後は１０月生産。しかも生産数も少ない。
私の購入車は１１月生産の８台の中の１台だそうです。
下取りは決算月というので、通常より上乗せがありました。
あと、値引きが限界を超えたらしく、書類上、値引きの一部が下取りに回りました。
下取り車は２４年前の大衆車なので普通ならゼロ。それが４万円弱でした。
現行フリードは１６年に出てから、試乗、代車で２０回以上は乗ってます。
ＭＣ前のモデュ−ロＸも試乗しています。
ＭＣ後は、ハイブリッドＧの乗り味にしっとり感が出てフワフワ感が弱まり良くなりました。
最後まで、Ｇとモデュ−ロＸで悩みました。
ＧのＣ，Ｓパケにエアロやナビ、その他装備をモデュ−ロＸと同じにすると価格差は１０万円弱とあまり変わりません。（専用サス分加えたらモデュ−ロＸのほうが安いくらい）
最後は所有感の差で決めました。
購入後は、納車がとても待ち遠しいです。
書込番号：23680465
4点
モデュ−ロＸを選んだ理由に、品質が良い物が選択されているのではないかというのがあります。
車も工業製品なので品質ばらつきが発生します。
４M（人・機械・材料・方法） のばらつきが Q（品質）に現れます。
具体的に言えば、例えば１００馬力のエンジンを生産した場合に、品質の範囲を±５％とすれば９５馬力〜１０５馬力の範囲のものが存在します。
よく言う当たり外れというやつです。
走りを売りにしたモデュ−ロＸには+５％側のものが使われているのではないかということです。
あるフリードプラス所有者がモデュ−ロＸを試乗したときに加速が良かったと話してました。
偶々かも知れませんが、そういうのもあるのかなと。
レクサスは、そういった選別を行っているそうです。良い物はレクサス。選別後の残りはトヨタ車に。
私も車関連ではありませんがメーカに勤めており、実際に選別は行っています。
モデュ−ロＸが選別していると確認したわけではありませんが、やっているのではないかと個人的には思ってます。
書込番号：23680688
1点
コメントありがとうございます。
＋5％のパワー付きになればさらにお得ですね。
確かに見積で少しオプション(フォグやマットやサイドエアバッグ)付けるとモデューロXと値段変わらなくなるので、悩みますね。
製造のローテーションも教えていただきありがとうございました。
また、届いてからの感想もよろしくお願いいたします。
書込番号：23680942 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
納車されました。
まずフラット感が凄いです。
ミニバンにありがちな横揺れがなく、ブレーキ時も前後の揺さぶられがなくピタっと止まれます。
変な動きが無いので運転が非常に楽。
いつまでも運転していたくなる心地よさがあります。
後席に乗った妻も乗り心地が良いと合格点でした。
通常モデルと大分迷いましたが買って良かった。大満足です。
書込番号：23817436
10点
インサイトみたいな顔。
個人的に…
売れてないインサイトの路線に行って大丈夫なのかね？
N-BOXのマイチェンもこんな顔だったりして。
書込番号：23635447 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
フィットやN-WGNでホンダらしいデザインテイストをやっと見つけたと思っていたら、インサイトの横枠とレジェンドの5角形を意識しながらまあいいやと仕上げた感じ。事業運営体制変更はこのマイナーチェンジには反映されていないようですね。
書込番号：23635478
13点
とりあえず・・・
エクステリア（フロントマスクのみ）ですが、現行型が好みです
２段に分かれた（？）フロントグリルのためか、厚みが増したように見えて、スポーティー感が失われたような気がします
インテリアは、あまり変わり映えしませんねぇ
メーターは液晶とかでしょうか？
自由にカスタマイズできるなら、ちょっとうらやましいです
シフトノブはもうなくなるんじゃないかと思ってたんですけどねぇ・・・
１０インチナビは迫力あるかも
ただ社外ナビだと枠が大きくなって悲しみが止まらないかも（笑）
目玉（？）のジェスチャーコントロールスライドドア
え？手でジェスチャーなら、普通にハンドルひっぱるのとさして手間が変わらないのでは？
顔とか腕でも反応するんですかねぇ？
負け惜しみでなく、現行型でよかったなって感じです
ファーストインプレッション（？）でした（笑）
書込番号：23635604
21点
〉フィットやN-WGNでホンダらしいデザインテイストをやっと見つけたと思っていたら、
ホンダらしいって…
あのマヌケ顔？
車の性能は問題ないけどデザインとして、個人的には軽もコンパクトカーもセダンもミニバンもそれぞれ別々な方向に迷走したままと思う。
どうせチーフデザイナーが変わったら、またガラッと変わるんでしょ。
書込番号：23635739 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
顔はおじさん臭くなり、インテリアは高級感が無くなってがっかりです。
期待していたのですが、ダメですね。
ただ、実物を見てみないとわからないですが、最近のN-WGNやフィットなどデザインが今一ですね。
今回はフルモデルチェンジだと思っていましたが、売れていない車は仕方ないですね。
書込番号：23635788
14点
ビッグマイナーチェンジの噂だったので、そうだとしたらがっかりです。
皆さんがコメントされてる内容と、内装もこのクラスとしては他社に見劣りしますね。
装備は、まだわかりませんがナビは無理やり感もあります。
安全装備の進化は？、オートハイビーム、シートポジションメモリ、リアモニターの自動開閉など、必要不要の意見はあると思いますが、ちょっとした装備が比較対象になると思います。
フルモデルチェンジを待つしかないですかね。売れなければ、廃盤とも聞きますが...次は他社を考えないといけないのかな。
書込番号：23635857 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
予想外に手厳しい意見ばかりですね。（予想通りか笑）
やはりクルマと言うのは機能性能よりも見た目が一番大事と言うのが良く分かりました。
現行乗りですが、車検を11月に控え乗換えを検討しています。
ディーラーにも問い合わせていますがうちの担当やる気ないのかレスポンスが遅くて・・・・・。
何か新しい情報ご存知の方がいればまた教えて下さい。
よろしくお願い致します。
書込番号：23636969
8点
私は嫌いではないです。もちろん今のデザインは好きですが、
MC後で検討中です。
10年は乗るので、最新のセンシングを購入したいです。
ホンダコネクトと使えればいいなと思ってますが、今の
ところ情報ないですね。
書込番号：23637047
16点
ホンダデザイン
何故か過去の栄光を
忘れ切れない
中途半端
だよな
書込番号：23637457 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
これは無いですね・・・・笑
ジェスチャー式のスライドドアですが
手がふさがってるですけど・・？？そこでジェスチャーさせる！？って感じ。
なんでホンダはポチガー嫌うんですかね。
ジェスチャーしてスライドドアが開く場面は
正にフォースですね笑
ナビもトヨタ路線っぽくなってますね。DAになってしまった？
一瞬売れてまたすぐ売れなくなる・・・いつもパターンに早く陥りそうな感じがします。
私も先日営業から資料を見せてもらっていましたが
もし買うにしてもこのオデッセイはスルーでFMCを期待します。
いつまで経ってもアル・ヴェルには追い付けませんね。
書込番号：23639488
10点
ホンダ車のMCはフリードをはじめ
デザインが退化していくのが悲しい。
ホンダ車全般的に言える事ですが、先進性・未来性が全く感じられないデザインで
悪く言えば、適当に作った、FMCまでの繋ぎ感がスゴイです。
デザイン部門の人材不足、劣化・・・？
なのに価格が釣り合わない高額車ばかり。
魅力を感じない軽自動車メーカーになってしまった感が残念でなりません。
書込番号：23639865
17点
Twitterにて、暫定カタログっぽい画像が出てますね。
やっぱりホームページで公開されてた画像は角度が悪かったのでは。
リア含めて普通にカッコイイと思います。
https://twitter.com/haya_car/status/1309627068649361408
書込番号：23690199
7点
カタログぽいですね。またそろそろ正式に追加情報も出そうですが。
エルグランドの方が後に発表でしたけど、かなり情報出してますよね。ホンダは、いつも渋りぎみですね。
外観もですが、個人的には内装、装備、機能もこのクラスだと選定基準になります。出ている写真だけだと、高級感がないですね。
シートポジションメモリー、エアコンの0.5℃単位、ナビからセンターコンソール周り、後席用のモニター自動開閉とか。運転する上ではあまり必要ないと思いますが、見た目の豪華さは家族持ちとかであれば、奥さんも含めて他社と比較対象になるのではないでしょうか。
書込番号：23690330 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
商談して来ました。
約27万の値上げですが、変更点は多岐に渡りますので相応なのかな。
（個人的に不要な装備もありますが。）
月曜から注文受付開始のようです。
何とか予算内に収まりそうなので前向きに検討中です。
書込番号：23690660 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
ようやく更新されましたね。
意外とイケメンじゃないですか？
リアも結構変わっているんですがHPではまだ確認出来ませんね。
書込番号：23692667
8点
現行モデルの初期型乗ってますが、自分は買い替える程の魅力はないです。あと数年乗って、フルモデルチェンジか、他社を考えます。
書込番号：23692887 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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 |
|---|---|
フロントの厚みがかなり増しましたね。
歩行者の安全性等もあるでしょうが、多少威圧感が増したように見えます。
このクラスだと必要な要素なんですかね笑 個人的にはどっちでもいいですけど。
しかしこれ、デイライトが二重に光るんですかね？
だとしからかなり恰好良さそうですが。
アイラインの下に更に発光しそうなラインがありますけど、光が反射してるだけなのか自光してるのか。
個人的には、現行ヴェゼルや現行フィットのような昼でもクッキリ光るデイライトだと良いなと思いますが。
リヤのライトも高級感出ましたね。
現行もステキですけど、今度のはウィンカーとバックライト部分がスッキリしたように思います。
灯火類の光り方によって街中を走ってる時の注目度が変わるので個人的にはポイント高いです笑
このあたり良かったら乗り換えも検討ですねー。
フルモデルチェンジ待とうかと思ってましたけど。
書込番号：23693154
7点
ハイブリッドでもガソリンのオプションだった18インチホイール履くんですねー。
書込番号：23693333 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この18インチ、中身はアコードで採用されているロードノイズ低減のノイズリデューシングホイールですね。他にも静粛性向上策が追加されているようですが。
書込番号：23693470
7点
この後に53件の返信があります。
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム
とりあえずカタログを請求しました。
インテリアの色くらいしか変わっていないような。
書込番号：23800869
0点
内装、しっかり足踏みパーキングブレーキが写っていますね。
書込番号：23800965 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
パッとしませんね
んー何が変わったのでしょう、
ETC車載器の下のボタンはなんでしょう?
エンジンスタートの下のボタンの一部がここに移動したのでしょうか!?
書込番号：23802462
0点
当方もマイチェン後の買い替えを検討していましたが
何が良くなったのか全く分からず
マイチェンする必要があったのか？とすら思っています。フルモデルチェンジまで待つかN-ONEのRSに
乗り換えるか思案中です。
書込番号：23803660 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そう遠くないうちにEPBが付きますので
自分はそれまで待とうと思っています。
フルモデルチェンジはまだまだ先なので
書込番号：23808522
0点
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