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インスパ男さん19日にアバンツァーレ納車でした。早速、２００キロほどあちこち走行し、ＨｉＤＳに感心し、車も賢くなったものだなぁ、っと思うし、ナビも初めてなので、車と一体となって会話している気分になりました。以前のログにもありましたブレーキの「キィー」音が少し気になります。また、ＨｉＤＳの自動ブレーキのかかる直前に小さい音ですがエンジンルームあたりからから「ドタァ」音が聞こえますが、こんなもんなんでしょうか。レーンからずれた時の警告音も、ＨｉＤＳ指示やＣＭＳ指示の自動ブレーキ時警告音も、みんな同じ「ピィッピィッピィッピィッ・・・」音なので、音色を変えたらわかりやすいのかなぁっと思ったりしましたが、やはり警告している音は同じでもいいのかなぁっと思ったり、いろいろと考えさせられました。初乗りの感想でした。
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HIDSおもしろいさん2004/06/22 21:07（1年以上前）
インスパ男さん、納車おめでとうございます。
HIDS利用時の「ドタァ」音ですか？ でたかな？ 名前の割に、最近は自分で運転して楽しんでるのでアレですが、なかったようなあったような。
でも、長距離走行時には、本当に重宝しますよ。疲労の度合いが全然違いますから。
そういえば、警告音は、すべて同じ音色ですね。確かに、伝えるメッセージの度合いによって違う方がわかりやすいかも知れませんね。
書込番号：2950828
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インスパ男さん2004/06/24 22:05（1年以上前）
HIDSおもしろい さん レスありがとうございました。いろいろついている装置の使い心地を試していますが、音声認識は、まだ多くのコマンドを使っていないのでなんとも言えませんが、わりと確立高く反応してくれるような気がしています。あまり、皆さんお使いにならないんでしょうか？何か、便利であったという使い方ってありますでしょうか。
書込番号：2958256
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ホンダいいねさん納車後１ヶ月経ちました。
約３０００ｋｍ走行しました。高速走行も含んでいますので、ここまでのトータル燃費は１１ｋｍ／Ｌをやや上回っています。
はじめの頃は、燃費が気になってエコラン気味でしたが、意外と燃費がよいことがわかったので、最近は燃費を気にせず加速とコーナリングを楽しんでいます。
適度な堅さの足回りに大満足です。シートの設定も、いろいろ高さを変えたり角度を変えたり試行錯誤しましたが、今は
シート座面の高さをかなり上げて設定しています。快適なシートで、これも満足です。また、座面を高くしているので、ボンネットも左から右まで十分によく見え、車輌感覚はこのサイズのわりにつかみやすいと思います。ただ、後方は見えにくく、オプションでリアカメラを付けたのは大正解でした。
また、ナビ連動のＥＴＣをオプションで付けましたが、外観からはＥＴＣ装着車かわからず、盗難対策にもなるのかなと思っています。もちろん料金所通過時の快感とＥＴＣ割引に満足しています。
唯一残念なことは、「ヒューン」というか「キーン」というか、うまく表現できませんが、このような音が走行中聞こえることです。特に、アクセルをオフにしているときが顕著です。車速が落ちてきて停止直前になると「ヒューン」から「ヒュルヒュルヒュル」といった感じに音の速さが落ちてくるような感じですので、走行速度に関連しているように思われます。皆さんは、そのような経験はありませんか。オーディオを聞きながらの走行では、かすかに聞こえるような感じでしたが、オーディオを切っているとかなり気になります。車が静かすぎるので、聞こえてしまうのかなとも思いますが、気にしているとよけい気になります。参考になるようなことがございましたらご教示をお願いします。
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その音が出ている時にＮレンジに入れて変化はありますでしょうか？
俗にギヤ音（ぎやおん）というミッション系の音のような気がします。
書込番号：2823806
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dezikameさん2004/05/19 21:04（1年以上前）
ホンダいいね さん
過去ログ2768503の「ちょっと気になる症状」を見てください。
私はトランスミッション交換しましたが・・まだ完治していません。
書込番号：2826869
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Q2_Audioさん2004/05/21 16:52（1年以上前）
私は納車3ヶ月程経過しまして、走行距離は7800km程走った
30TLユーザーです。
>「ヒューン」というか「キーン」というか、うまく表現できませんが
>このような音が走行中聞こえることです。
恐らく、オルタネーター発電時の音では無いかと推測します。
オーディオOFF時にアクセルから足を離して惰性で停止しようとすると
特に顕著に感じるのでは無いかと思います。
私の場合、エンジン内部のアーシングでこの特有の音は
ほぼ半減しました。アクセルワークもレスポンスが速くなりますので
宜しければお試しになられては如何でしょうか？
書込番号：2832974
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ホンダいいねさん2004/05/21 21:05（1年以上前）
皆さん、書き込みありがとうございます。この２日間運転しない環境でしたので、返事が遅れました。申し訳ありません。
deZikameさん、過去ログのご指摘ありがとうございます。そのログは見ていたのですが、その時は自分に関係あると思っていませんで、ぼーっと読み過ごしてしまいました。申し訳ありません。
大阪次男さん、ありがとうございます。Ｎレンジに入れてみましたが音の変化はありません。Ｎレンジでも同じ音が出ます。
Q2_Audioさん。症状、この通りです。
オーディオOFF時にアクセルから足を離して惰性で停止しようとすると
特に顕著に感じるのでは無いかと思います。
色々実験してみました。先ほど書きましたように、Ｎレンジにしても相変わらず音が出ます。３気筒モードの時を疑いましたが、Ｎモードにするとアイドリング状態になるので６気筒で燃焼していると思います。それでも音の変化はありませんから、３気筒に関係することではないようです。
また、オルタネーター発電時とのご指摘ですが、よくわかりません。ただ、もしもオルタネーター発電時であればエンジン回転数に比例するのではないかと思いますが、エンジン回転数に比例しているようには思えません。むしろ、速度に比例しているように感じます。ＤモードでもＮモードでもアクセルｏｆｆで惰性で走行すると聞こえますが、停止前になるとヒューの音がヒュルヒュルといった感じで遅くなり、停車すると音が聞こえなくなります。当初は、ディスクブレーキに異物でも付いているのかと疑いましたがそうでもないように感じます。
ミッションかデフのような駆動系を疑っていますがよく分かりません。
オーディオでＣＤを聞いているとその音でかき消され、気にならなくなりますが、ラジオの音では異音も聞こえてしまいます。最大の対策はＣＤの音を聞くことでしょうか？
エンジン音等、非常に静かなので、この異音が聞き取れてしまうのでしょうね。前車のセフィーロのようにエンジン音がうるさければ聞こえなかったのかもしれません。
エリシオンの売れ行きが絶好調だとの噂を聞きました。エリシオンのエンジン、ミッション等はインスパイアと同じではないかと推測しています。そうだとすれば、この異音のためにエリシオンの売れ行きが落ちれることはホンダにとって大きな痛手になるのではないでしょうか。解決策が見つかることを祈っております。
書込番号：2833648
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ホンダの其の手の車（安全装備盛り沢山）は、電気配線が非常に多く、スピーカの電気的ノイズが多いらしい。
其の対策は、ステレオ関連電源のバツ直（バッテリから別途用意したヒューズを介して直接）だそうです。
メーカサイドは、流石にソレが出来ない（ヒューズボックスを介する）らしく、ステレオ本体にノイズ何とかいうアース線を追加したリするみたいです。
よって、アーシングでどうなるか様子を見ては？
車体自体もスピーカ効果でノイズを強調することも考えられませんか？
アーシングは1500円の激安品（既に端子カシメ済みのアジア製）で十分だと思います。
書込番号：2835315
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ホンダいいねさん2004/05/22 20:31（1年以上前）
大阪次男さん、ありがとうございます。
もう少し様子を見て、アーシングを検討してみます。
書込番号：2837496
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Q2_Audioさん2004/05/24 12:10（1年以上前）
> もしもオルタネーター発電時であればエンジン回転数に比例するのでは> ないかと思いますが、エンジン回転数に比例しているようには
> 思えません。
私も、オーディオを止めた状態で
色々と検証してみました。
ご指摘の通りオルタネーターの場合、確かに回転数に比例して
音が変化するはずですが、そうでは無いようです。
この音はどうやらデフの音がエンジン音低減時に、
ローノイズな車内へ入り、人間の聴感的に気になる音として
聞こえるのではと推測します。
アーシング効果で、この音を含めた車内ノイズが低減したのも確かで
効果的な対策が見い出せ無い以上、やってみる価値は十分に有るかと思います。恐らくオーディオ停止時にも作動するノイズキャンセリングの効果が向上しているからではないかとも思います。
私の場合
>http://wave.nsp-momo.com/jpg/IMG_2799a.jpg
こう言った配線でアーシングしており、バッテリーには
コンデンサを追加しています。
>http://wave.nsp-momo.com/jpg/IMG_2800a.jpg
これは旋盤の得意な友人に製作して貰った銅製の
アーシングターミナルです。ここからシャーシへ落としています。
ケーブルはaudio-technicaの\1,200-/mを10m程使用しています。
ケーブルを大廻りさせないと、線を支えるスペースが少ないんですよね、
インスパイアは(^^;
以上、参考になれば幸いです。
書込番号：2843890
0点
はじめまして、Q2_Audioさん。
インスパイアのアーシングですが、取り付ける位置によっては
逆効果になると聞きました。
＞悪化した場所ですが、エンジンヘッド上部のインテーク部分と
＞ＡＣジェネレータ部分です。一般的にはこの部分が一番効くそうですが、私＞の場合は悪くなってしまいました。
一度、とりつけてみたいのですが
実際に取り付けられている位置を教えてもらえませんか？
書込番号：2957366
0点
雲達さんこの車は本当に良い車だと思います。確かに速いけど、それは別にしてもとても完成度の高い車だと思います。。外観のデザインは本当にカッコイイし、内装も高級感があって良いです。でも、僕が一番気に入っているのは、あのVTECエンジンのサウンドです。8000回転近くまで回した時の音は本当に気持ちがいいです。
あの音はホンダならではの音だと思います。僕の中では日本で唯一フェラーリやポルシェに対抗できる車だと思っています。
僕がNSXで一番似合うなと思うのはフォーミュラーレッドです。
あの鮮やかな赤は凄い目立ちます。マフラーも付け替えると本当にいい音がします。日本にはGT-RやRX-7などのすばらしいスポーツカーがたくさんありますが、その中でもNSXはホンダだけではなく日本が誇るスポーツカーだと僕は思います。
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ミッドナイトさん2002/12/21 14:47（1年以上前）
完成度は高いかも知れませんが最低でも八気筒は無いと速さではひけを取らないにしても私にはポルシェやフェラーリの様に魅力ある車だとは思いません。
書込番号：1148894
0点
わずかな荷室を作るためにエンジンが横置きというのがなぁ。
この価格の車ならそんな利便性よりも性能に徹してほしかった。
（どのみち買えませんが。）
書込番号：1149156
0点
皇帝さん2002/12/21 19:07（1年以上前）
後ろがみょう〜に長いのが気に入らない。
シフトのフィーリングは中々いい。0−180kmまでの加速もストレスなくていい感じ。
因みにポルシェも6亀頭だけど（笑
書込番号：1149492
0点
ミッドナイトさん2002/12/21 20:21（1年以上前）
うーん(^_^;少し興奮しすぎました・・・ついついミッドシップと言う事でフェラーリの方に頭が行ってしまったもので・・・でもフェラーリやボルシェに対抗するぐらいなら最低でも八亀頭は欲しいのです(>_<)（この言い方は止めようよー）そうすると男二人が乗れば八亀頭かー？(^o^)
書込番号：1149685
0点
ジャーマンＰさん2002/12/21 21:17（1年以上前）
ＮＳＸは確かにかっこいいですね。僕も好きです。これから８気筒はたしかに必要ですね。でも、その前に２８０ＰＳ規制をどうにかしなくては？
後ろのトランクはかなり使えるのではないのでしょうか。広いですし。別にあって悪いことはないと思います。
ただ、もうちょっと値段をどうにかできないものか？人の価値観はそれぞれですがいくらなんでも１０００万は高い！タイプＲは１２００万！ＧＴーＲの倍ですよ！それだけお金があれば僕はＦ３５５を買うかな。
書込番号：1149796
1点
そういえば、ＮＳＸでた直後くらいに無限から後ろのトランクスペースをちょん切ったコンセプトモデルがあったと記憶してますが・・・。
格好良かったケド発売されませんでした。
書込番号：1149978
0点
雲達さん2002/12/22 09:35（1年以上前）
僕もいづれは８気筒で４００馬力ぐらいにして欲しいと思います。
でも、今のままでもNSXは十分魅力のある車だと思います。
値段は確かに簡単に買える値段ではないですよね。
それだけの技術を注ぎこんでいるのはわかりますが、
もうちょっと抑えて欲しいですよね。
後ろのトランクはかなり使えますよ。
ちっちゃいように見えてけっこう入ります。
書込番号：1151236
0点
私もマニアさん2002/12/24 22:23（1年以上前）
およそ２世代前の車（もはや過去の車）のことを今更 評価するのは「死人に
ムチ打つ」様で気がひきますが インテリアは「ピュアスポーツ」と言うより
当時のスペシャリティーカー（死語）（＾＾）の色が強くホンダらしく質感が
ありません、又わざわざアルミボディで軽量化を図っているにも拘らずリトラクタブルライトや電動パワーシートを装備する訳のわからなさ（マイチェンで
改善された）や意味のないリアウイングなど当時なぜセナがおＯＫを出したか
未だに解りません。
書込番号：1159715
0点
旧者さん2002/12/25 00:50（1年以上前）
えっ、スポーツカーなんですか？
３本さんは競技用がスポーツカーと言っていましたが、私の定義は、走るのに精神集中が必要で、熱くなれる車です。
私の場合、どんな排気音より吸気音の方にしびれるので、NSXは早いけど、高くて贅沢な乗用車にしか見えません。
ドレスアップした女性がATをハイヒールで流すのが似合いそう・・・
あー、セヴン系のキャブ車で思いっきり山道を走ってみたいなー・・・
書込番号：1160334
0点
そうえいば、ＮＳＸ出た当初のあるクルマ雑誌で「街中練り歩きグルマ」って評がありました。
ベストモータリングでは、「街中だと無味無臭だが、ワインディングで性格一変たのしいヤツ」みたいなコメントありましたが・・・。
書込番号：1162992
0点
朝ご飯さん2003/01/20 14:24（1年以上前）
まぁ〜しかし、乗った事も無いしこのNSXの事を良くしらないで
あーだこーだ言ってる方が居るようですが。。。。。。。
何でも、何に付けてもケチを付ける人って、居ますなぁ〜。
書込番号：1232613
0点
皇帝さん2003/01/20 20:15（1年以上前）
具体的に誰のことを言ってるのかな？
ちゃんと名指ししろよな
書込番号：1233388
0点
ＧＴＲとＮＳＸは性格が違うので
一般に比較するものではないと思います。
共通点といえば、実生活にはムダってことでしょうか 笑
ムダって言うと変だな・・・、実用的ではないってことか
ＮＳＸの駆動方式ってかエンジンの位置の問題で
セッティングは難しい車だと思いますが
ＭＲ２の１型（2型もだっけ）と同様で
グリップの低い路面だと危険ということで
評判です。
難しい車なんでしょうね。
実際そこまで攻める乗り方はしてないので、なんともいえませんが。
ちなみに、ボクの場合
これのＭＴは乗れませんね
頭がうえにうってしまって
頭斜めにしないと・・・
ＡＴはうんずりかえっても運転できるけど
ＭＴはそれはきつい・・・。
書込番号：1233415
0点
朝ご飯さん2003/01/21 09:37（1年以上前）
＞具体的に誰のことを言ってるのかな？
＞ちゃんと名指ししろよな
心当たりがある方と言う事で、良いんぢゃ無いですか？
板を荒らす気は無いので。
ま、オーナーから言わせれば、すぐ分かる事ですのでね。
＞ＮＳＸの駆動方式ってかエンジンの位置の問題で
＞セッティングは難しい車だと思いますが
そうですね、私もＭＲになれるのは少々時間がかかりますた。
普通、前にあるエンジンがいきなり後ろに来るわけですから。
なぜ、ＭＲがコーナーを速く走れるのか、ちゃんと分かって
無いと、スピンしやすいつまり、ＦＲと同じ乗り方をすると
危険と言う事は言えてますね。
しかし、ドライバーに伝わる情報量の多い車ですので、経験
の多いドライバーなら、それなりに速く走れる腕をカバーし
てくれる車であると言う事が言えますです。はい。
＞頭斜めにしないと・・・
私も身長が高い方なのですが、ハンドルがチルト以外に、手前
引けるのですが、それでどうですかね？
書込番号：1234894
0点
朝ご飯さん2003/01/21 12:10（1年以上前）
あらら、ではちょっと荒行ですがスティアリングボスで社外の
ハンドルを付けて、ボスの延長スペーサーなんてどうですかね？
エアーバッグ付きのスティアリングが有れば一番いいのでしょうが。。
書込番号：1235150
0点
朝ご飯さん2003/01/21 12:14（1年以上前）
あっ！っと書き忘れです。
バケットシート用のローポジション用のレールって
言う手もありますたね。
結構、低くなりますです。はい。
書込番号：1235156
0点
皇帝さん2003/01/21 19:05（1年以上前）
荒らす気がないのにその発言はいただけないだろう
適当にごまかすのは無しね
自分の発言には責任持てよな
書込番号：1235949
0点
朝ご飯さん2003/01/21 19:29（1年以上前）
いただけないのなら、反応しなけりゃ良いんぢゃ
無いのかね？皇帝くん？
微妙に反応してるようですが・・・？
書込番号：1235999
0点
皇帝さん2003/01/21 19:50（1年以上前）
ってことは俺のことを疑ってるてことでいいんだね。
それなら乗ったことが無いって根拠を言ってみな、何も言えなきゃただのホラ吹きと一緒だね。
それとオーナーって話も疑わしくなってきてるね。
書込番号：1236037
0点
この後に15件の返信があります。
ku7443さん私は、前車がパジェロミニから乗り換えです。
諸事情で今より大きな車が必要になり、適当サイズのストリームにしました。（１７００Ｓの４ＷＤの黒）
前車はマニュアル車だったので、左手の置き場に困っていますが、大きさ・音の静さなどとても快適です。
ただ、やっぱり燃費が気になります。（分かってはいたけど）
カーナビもＤＶＤですが装着し、エンジンスターターも付けました。
皆さんにお聞きしたいのは、「時計」はどうしていますか？
カーナビに小さく時計が付いていますがどうも見にくくて、別につけようと思ってます。何かおすすめはありますか？
これからもいろいろ投稿したいと思っていますので、皆さんの意見をよろしくお願いします。
0点
ついにストアブ2.0オーナさん2004/06/19 23:01（1年以上前）
私も時計は欲しかったので、色々ストリーム関係のHPを探してみたら、透過型のデジタル時計をフロントガラスにつけている方がいたので探してみたら、結構どこにでも売っている奴だったのでそれを入手して使っています。
透過型なので、夜間でも地面を照らしたヘッドライトの明かりで今の時刻を確認する事が出来るのですが、夜間はそれなりに見にくいです。でも、まぁ十分使用できるレベルではあります。液晶の角度を運転者の目線と合わせると言うのが使う上での注意点でしょうか?これがずれていると夜間は文字が判別不能に・・・。(笑)と言う事でよかったら参考にしてください。ちなみにヤックと言う会社のシースルークロック PZ-251と言う奴で、購入価格は税込みで819円でした。はい。
書込番号：2939734
0点
２児のママですさん家族が増えて、ミニバンへの買い替えを検討してきましたが、このクラス、アル・エルのあのイカツイ顔や、威圧感を感じるほどのある大きさ（たぶん高さから来るんだと思う）に、女性の私は嫌悪感を感じて二の足を踏んでいました。
そういう意味で、私はエリに一目ぼれです。上品な顔、大きさの割りに車高が低く、高さを低く抑えたのにあれだけの室内空間が実現できていることは私は評価します。
きっと、私と同じように感じていた女性（だけじゃないかもしれないけど）は結構いると思うけど、いかがかしら。
私にとっては、まさに「待ってました！！！」という車です。
0点
まず、デザインが気に入るって事は良い事です。
質感や走り、その他諸々の「中身」も気に入るといいですね。
その人にとって、払った金銭以上の満足感が得られれば、それはよい買い物だと思います。
書込番号：2907001
0点
３６０枚さん2004/06/11 14:30（1年以上前）
>アル・エルのあのイカツイ顔や、威圧感を感じるほどのある大きさ
私も全く同感です。
アル・エルとすれ違うたびに、なんだこいつ、えっらそうに、と思ってしまいます。
書込番号：2908678
0点
ぽぽぽーさん2004/06/11 22:15（1年以上前）
３６０枚さん どうもです。
イカツイ顔について率直な感想だとおもいます。
でも、そう思われるということは、Ｎ社・Ｔ社のコンセプトにドップリはまってしまっている！のです。ま、上位２メーカーにとってもうれしい評価・感想となるのではないかと思います。
書込番号：2910043
0点
けん・てんパパさん2004/06/16 01:27（1年以上前）
みなさま初めまして。さっそくですが、私は建設系のルート営業を自車で回っており平均年間２万ｋｍ以上の走行が付いてしまいます。現在Ｔ社の前ノアに乗っているのですが、１ＢＯＸでの営業回りはつらく１０万ｋｍを超えた事もありＴ社のセダン購入を検討しておりました。ところが家族から狭いし盗難に遭う確立が高いとの不満があがってしまい「やはりＢＯＸしかないのか・・・・。」と、しかたなくＴ社アルを見に行ったのですが、みなさんのような顔とか内装の不満よりも私の場合「いかに取り回しがしやすいか、客先立体駐車場等への出入りのしやすさ、最後は先方であまり目立たない」でどれも納得の出来るレベルではありませんでした。そこ見積時間待ちの最中なにげにつけたＴ社内テレビでエリシオンの宣伝を拝見・・・・・・！！すぐにＴ社営業マンをかわし、嫁がライフを購入したＨ社へ。試乗して満点とんとん拍子に契約成立し現在納車待ちとなっております。（ちなみに最終ＶＸのシルバーにしました。）現在もＴ社営業マンからの電話が・・・・・（この場を借りてごめんなさいっっ Ｔ社 ト○ペット オ○サカの 営業マンさん）
書込番号：2926452
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