ホンダすべて クチコミ掲示板

問題解決!?

みなさん、お久しぶりです!!
私のインスパイアも納車から、１０ヶ月近くの月日が流れました。
以前に、ほかのかた

書込番号：2663246

CターボからDターボへ

以前この欄で契約報告したものです。結局契約を振り出しにもどしてDターボカラメルBィにしました。下取り廃車、フロアマット込みで136万でした。値引き１２．５万でした。ここまでくるのに迷ったんだけど後悔したくなかったんで予算オーバーでしたけど決めました。カーナビはおあずけですね〜
皆さんはカーナビをどこに取り付けているのでしょうか？

書込番号：2642772

まもなく納車です！！

ムーブと比べていましたがライフDタイプを購入することになりました！
オーディオが非常に気に入りました！
私の街は心臓破りの坂(30度超)があって、少し無理をお願いして、試乗した車
すべてそこをとおらせてもらいました。人を３人乗せてエアコンがんがんかけ
て。
一番走りが最悪だったのはムーブでした！ちょっと驚きですよね（笑）どう頑張
っても時速20km位しかでなかった・・・エンジンも苦しそう・・・
それから、順にワゴンR、ekスポーツ、ライフと言った感じです。
オーディオはムーブはスピーカ直径があまり大きくないと言うこともあって
音割れが大きく、歪み比も高く余りよくありませんでした。
ワゴンRは6スピーカーでまぁまぁよかったです。
そしてライフは純正オーディオでもこれは！！と思うくらい音がいいです。
イコライズバランスでBASSとTREBLEを最大にしてかけてみましたが、音割れ
もせず、広帯域において余裕のレスポンス！これは素晴らしいと思いました。
AUX端子は使うとちょっと見栄え悪いですが、それでもMDをつないでみたら非
常に音がいいものでした。おそらくボディ剛性が高いので、余分な反響が消え
ているのでしょうね。あのなんかこもったような音がするekスポやムーブと
は比べられませんでした。
その関係ですが、ドアの閉まる音がめちゃくちゃいいですよ！！特にリアドア
は（何故か）フロントドアよりもさらに良く、その音は隣においてあったFit
と比べても、比べられないくらいいい音でした！！あの空気とボディの「ボム」ていう
重い音とかすかに聞こえる「がちゃり」という音が合わさった音ですね。外か
ら聞いても中から聞いてもすごいよかったです。ただし窓を開けたらさすがに
天井鉄板の音が混じって「ボム」が「ボァム」て言う感じにはなりますが、そ
れでも十分満足できます。スペースはワンモーションフォルムなので少し少な
めですが、その分、膝周り余裕や、多すぎるほどの収納スペースなど細やかな
配慮が見られて非常に楽しいです。デザイン的にも私はムーブよりライフが好
きです。イルミネーションはやはりムーブかも知れませんがね・・。
走りも上に書いたようにいいし、上に書いたこと意外にも満足してる部分は多
々ありますので、すでに納車前からこんなにワクワクしていいのかって感じで
すね（笑）

書込番号：2642202

思ったよりも良いです。

中古で購入した、平成14年式インテＲ（ＤＣ５）が納車されました。
　これまで、ランサーターボ、ＲＸ７とターボ車ばかり乗り継いできて、初めてスポーティーなＮＡ車に乗ったのですが、思ったよりよく走るので喜んでいます。
　パワーはターボー車には及びませんが、低回転域からストレス無く吹け上がっていくフィーリングはターボ車では味わえないものだと思います。
　ＦＦ車も初めてだったのですが、そんなに違和感無く乗り始めることができました。
　バネとマフラーを交換済みで少々大人げないのですが、車は期待以上のフィーリングです。
　購入を迷われている方、一度は乗ってみる価値のある車だと思います。

　

書込番号：2640919

Ｓ２０００のエンジン？

そろそろスポーツカー復帰を考え０４年型の試乗車に乗ってきました。９年ぶりのＭＴ車ということもありかなり緊張しながらの試乗となりましたが楽しい時間を過ごすことができました。ここで試乗車の報告をしたいと思います。前に出ていました板のとおりギアボックスの操作感には感心しました世界一かどうかは判りませんがストローク量、重さ、スムースさ、ストロークの角度、コクッととした感触は絶妙です。今回試乗して一番気に入った点がこのギアボックスです。
これに比べて今ひとつと感じたのはエンジンでしす。Ｆ２０Ｃというエンジンに対して過剰な期待をしていたからだと思いますがもう少し上のほうでカムに乗る感覚がほしかったのです。パワー感があり低回転でも必要にして充分のトルクがありましたのでもう少し下を犠牲にしてでも高回転時でのフィールを優先してほしかった。この車はもともと乗る人を限定していますので２０００ＣＣは高回転タイプ、２３００ＣＣは中低速タイプともっと割り切った設定をしても良いのではないかと思います。ボディー、シャシの剛性が高いのは高速道路のつなぎめでショックの吸収が優れていたことから推測されました。ハンドリングについては短い試乗時間とコースの設定上まったく確認できませんでした。
以上蛇足ですが。。。

書込番号：2620791

[大阪次男]

＞２０００ＣＣは高回転タイプ、２３００ＣＣは中低速タイプ・・・
S2300って、あったけ（;＠＿＠)？

書込番号：2620907

＞２０００ＣＣは高回転タイプ、２３００ＣＣは中低速タイプ・・・
S2300って、あったけ（;＠＿＠)？

説明不足でした、２３００ＣＣは最近出た輸出用の米国向けエンジンです。

書込番号：2621124

[しゅぷーん]

2300cc→2200ccの間違いじゃないでしょうか、エンジンについては、「もっと高回転でカムに・・・」と有りましたが、110型120型に乗る限りでは、中速域でのトルク不足（4000rpm〜6000rpm）があるので、ハイカムに切り替わるタイミングをあれ以上引き上げるのはどうかと思いますが。（多くのROMチューンではハイカムに切り替わるタイミングをノーマルの状態より下げます。）蛇足ですが、高回転のフィーリングは、マフラー1本でがらりと変わります。
それにしても、04年型（130型）の試乗が出来るなんて、羨ましいです。
試乗車を探してもらったのですが、110型、120型しか周辺のディーラには有りませんでした。どこに行けば、130型の試乗が出来るんでしょうか？

書込番号：2622970

輸出用は２２００ＣＣでしたか私の勘違いでしたね。
「もっと高回転でカムに・・・」と書いたのは切り替わるタイミングと回転数は今のままで良いのですがもう少しオーバーラップを大きくしてほしかったという意味です。まあＳ２０００はオーナーがチューニングして楽しめる車ですので現状でもまったく問題はないと思います。また試乗した０４年モデルは走行距離１０００Ｋｍ足らずで慣らし運転もされてない状態でしたので適正な評価は出来ませんね。またカタログスペックではわかりませんが０４年モデルは低回転域トルクアップをしているのでしょうか？それと試乗車はホンダベルノ新東京店で予約手配をしてもらいました。試乗車はＶＧＳ付きも手配可能とのことです。
本革シートにシートヒーターがないのは残念です。冬場のオープンには必須だと思うのですが。。。

書込番号：2624760

[しゅぷーん]

東京ですか。試乗にはちょっと遠くて行けませんね。110型、120型で中速域でのトルク不足と書きましたが、ノーマルの状態でも普通に走ってる分には、トルク不足を感じるときはあまりありませんでした。ちょっと本気を出したときにもう少しあったらなーと思う程度です。（それゆえハイカムに乗った状態をキープするという楽しみ方もありますが）この部分もエキマニ＋ROMでかなり改善します。シートヒーターについては、いっそシートを入替るのがお勧めです。形状はあんまり問題ないと思うのですが、材質のせいか結構体が滑ります。

書込番号：2626910

書込にはある程度の責任を！

S2000の割高？？どこからそんな言葉がでるのでしょうか・・前にも書き込みで拝見しましたが５００万円の価値有りの意見に賛同しますね。エンジンにたいして詳しくない方はきっと割高におもうでしょうがエンジンのパーツ構成、専用設計の全パーツ・・全てにおいて素晴らしいものです。ホンダにしてもNSX以外にS2000のような車を３５０万で作ることが出来るといういわばメーカーの顔です。コンロット設計・ピストン設計・タペットスプリング材質・冷却経路・フレーム設計・数え切れないＦ1からのノウハウ採用。世界最速のルーフ開閉速度、フレーム形状、加給器などをしようしないであれほどのエンジン性能の裏づけにどれだけのレーシングテクノロジーが投入されていることか！私は貧乏で購入不可ですが３５０万で売って儲けはないでしょう。私は知識だけのあばずれ者かもしれませんが、５００万オーバーで何ら不思議のない最高の国産車ですよ。

書込番号：2158807

Ｓ２０００が５００万の価値？
もし５００万のオープンをもらえるならＳ２０００をもらいますか？
自分ならロータスエリーゼがいいな。
それ以外ならポルシェボクスターとか、国産ならフェアレディＺがいいな。
Ｓ２０００がそれらの車より魅力有るとは個人的には思えない。
でも人それぞれだから文句はないけどね。

書込番号：2159328

[ジェド]

ＮＲ７５０よりは儲けがあると思います（笑）

書込番号：2159494

[のぢのぢくん]

儲けがあるから市販車なんだと思いますが。作り手の自己満足に、普遍的な価値を付けてやる必要はドコにもありません。

書込番号：2159672

人それぞれだから仕方がないでしょう。
S2000が５００万円するなら中古のNSXを買います。

書込番号：2159682

[へのへのもへぢ]

＞タペットスプリング材質？
そんなに凄いの？
＞世界最速のルーフ開閉速度
そら凄い
＞加給器？
何これ

書込番号：2160058

[へのへのもへぢ]

＞加給器などをしようしないで
でしたね失礼しました

書込番号：2160070

自分も５００万も出すならロータスエリーゼがほしい。あのスタイルは国産では真似できないし、それで４００万円台なんて、最初はビックリしました。でも２シートなんで買えないけど！

書込番号：2160409

[Ｃ２＋]

＞それ以外ならポルシェボクスターとか、国産ならフェアレディＺがいいな。

ちなみにボクスターは500万以下では販売していません。
程度のわからん中古なら話は別ですが。

Ｓ２０００はいい車ですけど今の自動車市場からみて500万の価値はあるとは思えません。300万を切ればよりよい車だと思えますが。

書込番号：2160540

[へのへのもへぢ]

この車のペラはどこ製だっけ？

書込番号：2160584

ｓ２０００のエンジンは割高ではないですね。ピストンのアルミの密度は普通車と比べものにならない。見る機会があれば重さを体感してください。あと、エンジンブロックも比べものにならない。オイルパンを開いて、他諸々外して他のエンジンと比べてみてくださいｓ２０００は見た目からも丈夫ってわかります。見てもわからないところでは、エンジンのブロックに、アルミ繊維や、カーボン繊維が混ぜてあったりと、金のかかってるエンジンです。たぶんボディーもそれなりのことやってると思うから、ポルシェや、ロータスのブランドなら５００じゃ収まらないかも。ただ、凡人にはこんな高級品必要ないですね。ｓ２０００の価値ほしい人が買えばいい。ｓ２０００は格好いいし価値はあるけど、そんな付加価値いらないのでオープンはマツダのロードスターが良いとおもいます。で、ぺらって、ぺら軸のことでしょうか？

書込番号：2160798

[へのへのもへぢ]

＞アルミの密度？
鍛造って事？

＞アルミ繊維や、カーボン繊維が混ぜてあったりと
って何ですか？
サンドイッチしてたりってならわかりますが

ペラ
プロペラシャフトです

書込番号：2160955

密度は熱間鋳造、ダイキャストで高密度にしてあります。どの程度かは知りませんが。
ブロックと言うよりは、中のライナーですね。誤解を招き失礼しました。アルミの繊維と、カーボンの繊維を混ぜてある、ＦＲＭとかいう素材でできてます。アルミは、ライナーの冷却の目的で、カーボンは、自己潤滑性を良くしてます。ブロックの方は、ピストンと同じアルミダイキャスト製でクランクのところで上下２分割になってます。
ペラ軸についてはまた本田技研の人に聞いておきます。

書込番号：2161052

熱間鋳造（誤）→熱間鍛造（正）
失礼しました

書込番号：2161065

電話して聞いてみたら、プロペラシャフトは日立の製品みたいです。

書込番号：2161081

[へのへのもへぢ]

＞ＦＲＭとかいう素材でできてます
ＦＲＭ　Fiber Reinforced Metal 繊維強化金属でしょ

ペラは日立製だっけ？

書込番号：2161106

そのようです。冷蔵庫とかの日立と同じ系列の日立です。

書込番号：2161126

[へのへのもへぢ]

S2000のペラは
元日産系部品メーカーの
（元社名）厚木ユニシア
（旧社名）ユニシアジェックス
で去年、日立に完全子会社化されてましたね

その当時なかなかペラを売ってくれなかったとか聞きましたよ

書込番号：2161158

もっと大人になってください。
アホな揚足取りや、侮辱読んでいるとイライラします。
人それぞれの価値観があるのですから言い合うのは止めて下さい。
s2000について情報交換する場です。
もっと相手を尊重して下さい。

書込番号：2609508

俺も同感! 人の趣味・趣向のすべてに文句つけんな！
自分で全部知ってるくせに、いちいち質問すんな！

書込番号：2625296