ホンダすべて クチコミ掲示板

価格の妥当性

[アコブリッド]

こんにちは。
本日、妻がカスタムGターボLパッケージを契約してきました。

契約書を見せられて、この価格が妥当なのかどうかよく分からないので、皆さんのご意見をお聞かせいただければと・・・

クルマ・・・・N-BOX Custom GターボLパッケージ
MOP・・・・リアシートスライド・プレミアムホワイトパール2
上記車体価格 1,734,800円

DOP
ドアハンドルフィルム 6,156円
キーカバー 1,296円
ライセンスフレームセット 11,718円
キーデコレーション 2,646円
フロアマットプレミアム 20,304円
TVフィルムアンテナ 7,020円
ナビアタッチメント 6,480円
USBジャック 10,821円
ナビ164VFXI 129,816円
プレミアムグラスコーティング64,800円
ウルトラウインドコーティング21,600円
ナビプレゼント -117,720円
計164,937円

税金・保険料 68,220円
販売諸費用 35,800円
法定費用（まかせチャオ・マモル含む）96,410円
計200,430円

上記から値引き200,167円

支払総額1,900,000円

です。

もう契約してきたので、今さらどうこうってことはないのですが、今後の参考のために皆さんのご意見をお聞かせいただければありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20002100

[里いも]

＞アコブリッドさん

こんにちは、＞もう契約してきたので、今さらどうこうってことはないのですが
お書きのとおりです、しかも買い物は基本的に女性の方が上手です、ご契約おめでとうございます。

書込番号：20002183

[イボ痔マスター]

車両から２０でナビプレゼントで１１ですか？
それなら万々歳ではないですかね
ただコーティングが２つあって値引きしやすいのも事実ですが

書込番号：20002861　スマートフォンサイトからの書き込み

[美優12]

車体値引き２０万！？すごすぎます。
ナビプレ分合わせて３０万弱なら羨ましい限りです。
コーティングが二つはいらない気がしますが...
納車楽しみですね♬

書込番号：20006725　スマートフォンサイトからの書き込み

埼玉県限定？キャンペーン

[red-wing]

今週末からこんなキャンペーンが始まったようです
http://hondacars.jp/saitama-sogo/campaign/dekanavi-stepwgn_sa/index.html

http://togetter.com/li/805575
↑にレポートされている在庫車の処分キャンペーンなのか、まだ新しいモデルなのに大盤振る舞いですね。

GW前にクルスピ(実質アドパケβとほぼ同じ内容)+VXM165VFNi+VM155ENを発注し納車された私的には少し微妙な気分かも(^^;)
ディーラーで商談した頃はアドパケはもう生産が終わっていて在庫がないと聞いたのですが、それはクルスピだけったのかもしれませんね。

前車の下取りや、新車の値引きでかなり頑張って頂いたのですが、逆に今回のキャンペーン車だとおそらく値引きは渋くなって
結局総支払額は大きく変わらないのではないかと自分を納得させています。

書込番号：19930484

[サカG]

九州も同じですよ、15、5もでる、デカナビ9型次の。ディーラーでたずねたら、値引率は落ちる⤵⤵そうです。自分はクルスピ四月頭納車注文書かかないで、４日できました。地震前に９日納車です。初代から５台目ステップワゴンかってしまいました、おやじ父はまだRGステップワゴン、三人乗り特装車にのってますよ霊柩車😁☺😓

書込番号：19930680　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴンスパーダ FF 7人乗り 値引情報

[初心者NOBU]

本日、契約しました。下取りは無し。

車両本体 約326万
(メーカーオプション ナビ、リアエンター、マルチビュー、右PSD、センシング)
車両本体値引 約45万

ディーラーオプション 約20万
(バイザー、マット、フロントセンサー、ライセンスフレーム、シートバックマット、コンビニフック、錆止め)
オプション値引 8万

延長保証マモル付き

サービス品 約5万
(希望番号、ドアハンドルカバー、スノーブレード、キーカバー、LEDルームランプ)

値引総額58万くらいになりました。
支払いは304万です。

書込番号：19462895　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞初心者NOBUさん
とても初心者さんとは思えない金額の値引きです、参考までに皆さんへコツ（交渉経過）教えてくれませんか？

書込番号：19462933

[初心者NOBU]

セレナと競合させました。
3日に日産ディーラー2件、4日にホンダディーラー2件(オプション等は、同等品を選択)で見積り。
日産からは下取含んで56万引(総額366万に対して)、契約に至ったホンダは下取含んで50万引(総額372万に対して)でした。
本日、若干オプションを見直し、日産では下取含んで62万引き(総額352万に対して)になりました。
個人的には試乗でのパワーや、静粛性、セレナのフルモデルチェンジが近いこと、セレナに乗っている知り合いが多いことからステップワゴンがほしくなり、ステップワゴンに乗りたいのでセレナの290万に近づけてほしいとホンダに交渉。
営業さんは、セレナに負けたくないと売りたい気持ちが強く、上記の下取り無し値引きになりました。
ノルマがあったのか、タイミング良かったのかもしれません。
初めて行ったディーラーでしたが、コミュニケーションが大切だと感じました。赤字にならない程度の値引きを!と素直に頭下げました。

書込番号：19463261　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

なるほど、よくわかりました、競合テクニックが良かったと思います。

書込番号：19464433

[donjuantodonjuan]

＞里いもさん
あくまでもケースバイケースでと考えておくべきだと思います。ディーラーによっては、古いセレナはほとんど眼中にないですから。 セレナばかり引き合いに出すと、日産が良ければそちらへどうぞと遠回しに言われかねません。売れているノアボクと、ホンダの系列（経営資本）がまったく別のディーラーとを引き合いに出す方がホンダの営業マンは頑張ってくれると思います。

書込番号：19465176　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞donjuantodonjuanさん
そうかもしれませんね。たまたま運がよかったのでしょう。買取業者も決まりました。ディーラーで0〜5万円だった錆び錆びの2005年式一番下グレードのエアウェイブが9万になりました。持ち出し295万になってよかったです。

書込番号：19482812　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

その後、センターテーブルとキーカバーも更にサービスしてくれました！納車日も早まって、3月中旬だったのが2月末です。楽しみですね。

書込番号：19567787　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴン値引き情報

[生涯ホンダファン]

50万円引き

皆さんのステップの値引き情報を教えてください。
twitterでSPADAが50万引きとの情報がありました。
（これは台数限定ですが）

皆さんの契約の情報を見てみるとグレード・OPにもよりますが
車両価格で30万円引きくらいが妥当というところでしょうか？

書込番号：19460610

[Milkyway1211]

写真のは福袋的なもので新春限定の割引のような気がします。

通常は30万程度の値引きが妥当なところでしょう

書込番号：19462865

RS6速ＭＴ成約！

[マニュアルおやじ]

先月下旬に、ＲＳ6速マニュアル制約しました！
2年以上かけて妻を説得し、ようやくここまで来ました（涙）
購入する上での一番の問題は、試乗車が無いことでした。色々と探しましたが、結局自宅から300�`離れているＨｏｎｄａカーズにしかないことが判明。。。新幹線に乗って往復2万円費やして試乗しました。

クラッチは現在載っている妻のクルマ（ミラ４ＷＤ）と同じくらい軽く、ビックリしました。シフトはカシッと気持ちよく入るし、坂道でもドンドン加速するので、2000ＣＣの車に乗っているような感覚でした。4月まで乗っていた2000年式レガシィＢ４ＲＳタイプＢ(ノンターボ）よりも力強かったですね。6速車ははじめてだったからか、6速から5速へのシフトダウンがスムーズにいきませんでした（汗）。。足回りは引き締められていることが、瞬時に分かりましたが、かつて乗っていた初代プリメーラ（2.0Ｔｅ）に比べたら、全然ＯＫまったく問題なしです。

試乗させていただいたディーラーさんは、親切にお付き合いいただき、感謝しています。実際は、近所のＨｏｎｄａカーズで、ナビ（165ＶＦＩ）、ＥＴＣ、点検パック、延長保証マモル付２４０．５万円を２２０万で成約です。もしかしたら、もう少しいけたかもしれませんが、営業マンのいっぱいいっぱいの雰囲気に負けました（笑）

納車は２月中旬以降とのこと。約２ヵ月かかるんですね。。。その日が待ち遠しい！！

書込番号：19454576

[初心者なんだけど。]

成約おめでとうございます。

私もマニュアル好みで昨年の3月に1年半落ちのFIT3RS(MT)を購入しました。
FIT3初期タイプですが運転してて大変楽しい車です。
何速に入れても加速する感覚です。
また、ヒルスタートアシスト機能やクルーズコントロールはありがたいです。

空いている一般道の燃費でカタログ値(19km/L)を超えたことが数回あります。
サウンドでは負けますがハイオクのロードスター(1500cc)より力があるように感じられました。

納車までしばしの辛抱ですね。

書込番号：19454752

[マニュアルおやじ]

初心者なんだけど。さん、ありがとうございます。試乗時に「ヒルアシスト」を坂道で試しましたが、これはたしかにスグレモノですね。まぁ、実際には普通にサイドブレーキを引いてスタートすると思いますけどね（笑）

会社の同僚は、「なぜマニュアルなんですか？ＡＴの方が楽だし、速いですよ」といいますが、そんなことは承知の上です。
コーヒーを飲みながらでも、片手でも、電話をかけながらでも（これは違法ですね！）運転出来ちゃいますからね。。。確かにＡＴの方が楽で、信号待ちから普通にスタートしたら、ＡＴの方が速いですよね。

でも、ＭＴの方が運転が楽しいですし、しっかりとした姿勢で安全運転を実行することができるのはＭＴですよね。決して走り屋だけのアイテムではないと思います。この先、自動運転車が幅を利かせる時代がやってきても、ＭＴにこだわりつづけます！Ｂ４には１４年半乗りましたので、今回も少なくとも１０年は乗るつもりです。

本当に、納車が待ち遠しです！

書込番号：19455022

[N360_70]

rsのmtに乗って1年半ちょっとになります。約20年ぶりのmtです。私もプリメーラのTeに乗っていました。ヒルアシストも便利ですが、vsaも大変助かるシステムです。年末の寒波の雪道（ミラーバーン）で大活躍でした。多少ラフなクラッチワーク、アクセルワークをしてvsaがフォローしてくれ、坂道発進がとっても楽でした。vsaが作動するとメーターパネル右上のランプが点くのでアシストしてくれているのが良く分かります。

書込番号：19455288　スマートフォンサイトからの書き込み

[N360_70]

訂正します。vsaの作動ランプは左上でした。燃費は運転次第でカタログ値を超える事ができます。これもmt車ならではの魅力だと思います。

書込番号：19455291　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアルおやじ]

N360_70さん、情報提供ありがとうございます。私は1989年4月から1993年3月まで札幌市に住んでいまして、雪道を楽しみ、苦労しました(汗）。。その頃乗っていたのは、カローラＦＸです。ＶＳＡは雪道では有効なんでしょうね。

最初のクルマは、学生の頃、父の友人から8万円で譲ってもらった48年式バイオレットです。パワステなんかありませんからステアリングは重たく、エアコンもなし、カーステは近所の解体屋さんから貰ったものを後付しました。キャブレターの具合が悪く、交差点の真ん中でストップしたこともありますし、雨が降るとボディとフロントガラスの隙間から雨水が侵入し、床がビショビショになっていました（汗）

地図帳をめくりながら運転することもなくなり、技術の進歩は大歓迎ですが、十数年後、フィットＲＳを乗りつぶす頃にもＭＴ車が残っていますよう、特に、Ｈｏｎｄａには頑張ってほしいです。

書込番号：19455525

[通りがかりの４０代]

＞2年以上かけて妻を説得し、ようやくここまで来ました（涙）

素晴らしいですね！！！MT車に対する情熱が伝わってきました。

＞結局自宅から300�`離れているＨｏｎｄａカーズにしかないことが判明。。。新幹線に乗って往復2万円費やして試乗しました。

試乗というか、MT車はクラッチペダル周りをチェックする必要があると最近になってようやく悟りました。。。というのは、普通車でもクラッチペダル周りが窮屈な車種があることに気が付いたからです。フィットに関しては、クラッチペダル周りはゆったりしているし、先代フィット２までの自称フットレスト（実際は薄っぺらいゴム）から改心して、現行では本物のフットレストを付けてくれたので、完璧ではないでしょうか。

＞納車は２月中旬以降とのこと。約２ヵ月かかるんですね。。。その日が待ち遠しい！！

MT車で２ヶ月なら最速ですよ（笑）。以前、トヨタ・ラッシュのMT車を見に行ったら、「受注生産なので、４、５ヶ月はかかります」と言われて萎えたことがありました。「これで買う人がいるんだろうか？」と思っていたら、案の定、それから程なくしてラッシュMT車は廃止（自然消滅？）しました。フィットMT車もほとんど受注生産状態だと思われますが、MT車の生産枠が、たしか毎月、確保されているので、納期が短いのだと思われます。

＞コーヒーを飲みながらでも、片手でも、電話をかけながらでも（これは違法ですね！）運転出来ちゃいますからね。。。
＞しっかりとした姿勢で安全運転を実行することができるのはＭＴですよね。決して走り屋だけのアイテムではないと思います。

そうなんですよ。危険運転のほとんどはオートマ車だからことできる、オートマ車に原因があるんですよね。MT車だとジュース一本飲むのも大変ですから。それと、オートマ車はどんなメチャクチャな姿勢でも運転できてしまうのも、大きな欠点です。運転していて腰が痛くなるというのは、シートというより、座り方に問題があることが多いと私はみています。MT車でクラッチペダルが無理なく踏める位置、体勢というのが、一番、体、腰に優しいと思うのですが、オートマ車ではそれができませんからね。それに何よりもオートマ車は眠くなるのが最大の欠点ですね。

＞この先、自動運転車が幅を利かせる時代がやってきても、ＭＴにこだわりつづけます！Ｂ４には１４年半乗りましたので、今回も少なくとも１０年は乗るつもりです。

私も全く同感です！この先、何年車に乗れるか分かりませんが、今生ではMT車に乗り続けたいと思います。
お互い　“同志”　として、MT車を楽しみましょう。

書込番号：19455711

[マニュアルおやじ]

通りがかりの４０代さん、ありがとうございます。同志として、ＭＴ車にこだわりつづけましょう！

おっしゃるとおり、試乗の目的の中には、クラッチペダルの位置の確認も入っていましたが、まったく違和感はないし、窮屈感もありませんでした。以前のＢ４と現在居候している妻のクルマ（ミラ４ＷＤ）は、エンジン構造の関係でフットレストポイントとクラッチの間隔が異常に狭いです。まぁ、フィットに関しては、何の問題もないと思っていましたが、日常動作に大きく影響するところですからね。

若い頃は、ヒール＆トゥーなんぞを駆使して？運転してましたが、今ではおとなしく「オジサン運転」に徹しています（笑）。これからも、安全に楽しくＭＴライフを満喫したいと思います！

書込番号：19455925

[通りがかりの４０代]

同志のマニュアルおやじさん；

＞以前のＢ４と現在居候している妻のクルマ（ミラ４ＷＤ）は、エンジン構造の関係でフットレストポイントとクラッチの間隔が異常に狭いです。

やはり、そうでしたか。。。私も今まさに、現行フォレスターで同じ問題に直面しています。左足が窮屈なので、たまにセンタートンネル？を蹴り破りたい衝動にかられます（笑）。水平対向のスバルMT車は右ハンドルには不向きですよね。

私はここ１０年ほど、普通車に限らず、軽自動車、商用車も含めて、全MT車の動向をチェックしていますが、軽自動車に関しては、スペースの制約上、クラッチペダル周りが厳しすぎるので、最近は

　　　　　軽自動車はオートマで乗るのがいいのかも！！！

と考え始めています。と言いつつ、2018年2月24日の既存の軽自動車にもVSC義務付けされることで廃止が危惧される、ミラ（プレオ）のMT車を駆け込みで注文するかもしれませんが。。。

書込番号：19457182

[キングオブブレンダーズ]

＞マニュアルおやじさん

明けまして、さらにRS MT買われておめでとうございます。
私のRS3ももう少しで２年になります。RSのエンジンはフケがよくて、公道を楽しく走るにはちょうど使えるパワーですね。

抜群に実用性の高いコンパクトボディなので長く乗れます。

ロードスターからの乗換えだったので、あまりのポジションの違いになかなか慣れることができませんでしたが
今はしっくりくるようになりました。

MT車にのっていればボケないと信じております。（まだそんな歳じゃないですが）

書込番号：19458813

[N360_70]

バイオレット、懐かしいですね。ラリーのCMを思い出します。確か、その後がスタンザ・オースター、その後がプリメーラだったような。何れも短命な車種でしたがエンジニアがユーザーに問い掛ける車が昔は多かったような気がします。今、その姿勢が残っているのが、ホンダとスバルくらいでしょうか。独断と偏見かも知れませんが。市場主義では無く、製品主導の方が緊張感があっていいと思います。

書込番号：19460524　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアルおやじ]

＞キングオブブレンダーズさん

ありがとうございます。吹け上がりの良さもさることながら、加速時のエンジン音にも惚れてしまいました(笑）

1500ＣＣの６速なんで、街中走行では結構シフトチェンジが忙しくなるのでは・・・と感じ、これも楽しみの一つです。試乗したときの印象では、平坦な道路なら５０キロで５速、６０キロオーバーで６速といった感じかなぁ・・・５０キロで６速はさすがに厳しいでしょうか。。試乗時に気になった点を挙げるとすれば、もう少しヒップポイントを下げることができたらいいなぁということくらいですね。シートのコシやホールド感を指摘する論評などを見かけますが、上々だと感じました。まぁ、レカロシートなんかと比べたら別ですけど（笑）

乗り込んでいくうちに、長所短所を発見すると思いますが、両方を愛して？長く乗りたいですね！

書込番号：19462009

[マニュアルおやじ]

＞N360_70さん

バイオレットといえば、タクシー・・という印象を持っています（笑）。私が小学生の頃は、バイオレットタクシーが沢山走っていました。ほぼ１０年後に自分がそれを運転することになり、当時としては十分なスポーツカー？に感動したことをはっきりと覚えています。

先にコメントしましたが、ほんとうによく壊れていました。その分、ボンネットを開けてあれこれいじったり、ちょっとした異変に気付くようになったりと、勉強することができました。今のクルマは本当に壊れなくなりましたが、ボンネットを開けても？？？だらけで、自分で何かをいじろうなんて気にはなりませんからねぇ。。。車種によっては、ウォッシャー液の補給すらままなりません（笑）

私もＨｏｎｄａとスバルには期待しています。クルマ好きに思いを馳せ、信念を持って独自路線を持ち続けることができるのは、この２社だと思います。

書込番号：19462058

[バルたん65号]

はじめまして。
試乗できて良かったですね。
私はMTの試乗車を和歌山で見つけて兵庫から行きましたが、正直に試乗だけに来た事を話すと「うちで買う気無いなら、、、」と試乗を断られました。
あっ、フィットはクラッチペダルがフロアカーペットに当たって長く乗ると痛んでくる（旧型GE8で経験）ので、GK5では納車後早速縫製用面テープを貼って補強しました。

書込番号：19493294

[マニュアルおやじ]

＞バルたん65号さん

中々カタイ販売店ですね。。私が訪ねた販売店のオーナーさんは、若い頃ジムカーナをなさっていたそうで、「マニュアル小僧」の想いをよく理解してくださり、見込み客ではない私のリクエストに快く応じてくださいました。

クラッチペダルによるカーペットの傷み具合は深刻ですか？１４年半（１３万キロ）乗ったＢ４のカーペットは、ペダルの軸の形に凹む程度でしたが、すり切れて破けるようであれば、対策が必要かもしれません。

貴重な情報をご提供いただき、ありがとうございます。

書込番号：19493499

[ひりりーん]

ご成約おめでとうございます。
私もマニュアルしか興味がなく、最近のマニュアル車の少なさに危機感を抱いてます。
現在は、スバルのフォレスター(SG5)を乗っておりますが、確かにクラッチペダルと足を置くとこの隙間が狭く、フットレスに足を置きにくいですね。
以前、シビックフェリオを乗っており、本田の車が好きなんですが、北海道に転勤になった際に四駆が必要かと思い、フォレスターに買い換えました。
フィット3は、次の車の買い換え候補ですので、また、色々とレビューしていただけますと参考になります。グレイスにもマニュアルがあればいいのですが、この時代はマニュアル車は、なかなか出てこないですかね。
ホンダにはこれからもマニュアル車を出し続けてほしいです。

書込番号：19516030　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアルおやじ]

＞ひりりーんさん

ありがとうございます。

先日、営業マンのところに書類を持って行ったときに、２月２０日前後には納車できるとの話をいただきました。これまでの愛車と同様に、１０００�`までは３０００回転程度に押さえて、おとなしく走りますが、気が付いたことは随時書き込んでいきます。

あっ・・、追加情報ですが、年始早々、妻の愛車（ミラ４ＷＤ：５速ＭＴ）がガラス系のコーティング処理を施していることを納車から５年以上経ってはじめて知らされまして、悔しくなってウルトラグラスコートＮｅｏを追加依頼してしまいました（汗）。。。手洗い洗車しているうちに、５年以上経っている割には、妙にキラキラしている感じがしたので、妻に恐る恐る尋ねて発覚しました（笑）

書込番号：19518383

[N360_70]

＞マニュアルおやじさん

レス、ありがとうございます。私が学生の頃、先輩がサニーエクセレントに乗っていました。左上がリバースのシフトパターンで戸惑いました。もちろんパワステではなく、ステアリングホイールがやたら大きかった。クラッチも減りまくっててミートポイントを掴むのが大変だったのを覚えています。ふかし過ぎてもエンストしても笑い者。車と対話しながら運転できるのがMTの良いところだと思います。

書込番号：19528012　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞マニュアルおやじさん
おめでとうございます。
ホンダも、もっとNA+MTを大事にしてほしいですね。
確かに、車を運転している感じは、MTが一番です。
愛一郎は、アコード 6MT → CVT 電子制御てんこ盛り
になって運転つまんなくなりました。
前は、凍結路の上り坂でシフトアップ 6速でも、滑り出して
でも車をコントロールしている感じはあって、
それはそれで楽しかったです。
CVTになって、左足が寂しいです。
納車されましたら、レビューお願いします。

書込番号：19541293

[マニュアルおやじ]

＞愛一郎さん

ありがとうございます。
独断と偏見と主観だらけのレビューになってしまうと思いますが、納車になったら、今後購入を検討される方にとって、少しでも参考になればとの思いで書き込みますね。

ＭＴ車も、昔のクルマに比べたらクラッチのつなぎが楽になりましたし、クラッチ踏み込んでエンジンスタートの仕組みが導入されてからは、「押しがけ」ができなくなったはず・・・それでもダイレクト感はありますからね。。。ＭＴ車を大切にしてほしいですね。。

書込番号：19544022

[マニュアルおやじ]

＞愛一郎さん


「押しがけ」ではなく、「セル脱出」です。失礼しましたm(_ _)m
まぁ、そんな事する機会なんて、めったにないでしょうけどね。。。

書込番号：19544129

続・オデッセイハイブリッドの発売時期は？

[imz221]

返信数が200件に達すると返信できない様なので、改めてスレを立ち上げました。
これまでのスレはこちらです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/#18678960

上記スレの最終の書き込みをコピペしました。

＞アスリートリミテッドさん
＞我慢比べさん
＞白のさくぞーさん
＞jackal466さん
＞クリーンコンピュータさん
12月25日の15時から先行予約開始と担当営業マンから聴き、さっそく行ってきました。白のさくぞーさんと同じプレカタログの他、ディーラー向けの詳細情報を見せていただき、グレード別の詳細な価格表もいただいてきました。

グレードは大きくハイブリッドとハイブリッドアブソルートがあり、それぞれにアドバンスパッケージとEXパッケージがあります。また、アドバンスパッケージには７人乗り８人乗りの設定がありますが、EXでは７人乗りだけです。

アドバンスパッケージとはナビとETC、マルチビューカメラとスマートパーキングアシストが標準装備で、これらはEXパッケージではMOPになります。

ＥＸパッケージとは、コーナリングライト、センターコンソール、３ゾーンコントロールエアコン、大型アームレスト、AC電源1500Wが標準装備で、これらはアドバンスパッケージには設定ありませんから、欲しい場合はEXを選択するしかありません。

リアエンターテイメントシステムはアドバンスでもＥＸでもMOPです。
ホンダセンシングは最も低いグレードで設定無しかMOPで、ほとんどのグレードで標準装備です。

ですからEXパッケージの装備が欲しく、ナビやETC、リアエンターテイメントシステムも欲しいとなると、車両価格は約４５０万円、これにDOPや諸経費を加えると・・・・、

アブソルートハイブリッドにアドバンスの装備もEXの装備も付かないグレードなら４００万を切る価格ですが、それはチョッと。。。、ですよね。

そこで検討材料にするために見積もりを作ってもらいました。
ハイブリッドアブソルートのアドバンスパッケージでリアエンターテイメントシステム無し、本革シート＆シートヒーター無し、カラーはPVBパール、附属品はフロアマットとETCセットアップのみ、点検パックと延長保証を付け、下取り無し、値引き無し、、希望ナンバーという条件に諸経費を加えて、総支払額が約４３３万円でした。実際はDOPを付けるのだから、やはりそれなりの価格になりますね。でも想定の範囲内だと思っています。

既に先行予約が始まっていて、仮に今すぐ予約した場合、納車はグレードにも依りますが３月下旬から４月中との事でした。ですから正式発売日の２月４日以降にオーダーすれば、納車は初夏の頃になるかも。エクステリアもインテリアも現行モデルと一緒なのだし、酷評だったサスが固い件も改善しているはずだから、先行予約で購入しようかと考え始めています。

書込番号：19434681

[まいけるちゃん]

アコード試乗しましたが加速は異次元でしたよ。同じシステムですから楽しみですね。
ところでエアサスは無しで決定ですかね？

書込番号：19434899

[jackal466]

ホンダホームページのオデハイ特設ページではV6、3.0ℓ並みのトルクとありました。素直に「良いなー」と思いました。

書込番号：19435064　スマートフォンサイトからの書き込み

[うにら]

ハイブリッドのホンダセンシングには現在レジェンドのみに装備されている歩行者事故低減低減ステアリングも装備されます。画期的機能と謳われていますが、人通りの多い道を走る方は要注意。まだ熟成中のシステムですので、しばらく待つのが賢明かもしれませんね。　　バッテリー・PCUはアコード用を大幅に小型化しながら同一性能を維持ですが、座席下にモノを置くクセのある方は要注意。バッテリー通風口をふさいでしまいます。　ハイブリッドアブソルートはスプリング、ダンパー、スタビまで手を加え、単に柔らかくしただけではなく、しなやかさもアップしていますが、なんで最初からやらなかったのでしょうか。ヴェゼルもそうですが、最初はテストコース主体のエンジニア独善仕様になっているのが最近のホンダの課題です。　装備も含めて、下取り価格が気にならなければ後期モデルがお得というホンダの公式はほとんどすべての車種に当てはまるでしょう。

ハイブリッドにホンダセンシングと標準ナビなど装着では、エスクワイアのフル装備と変わらない価格なので、お買い得感は結構あるかもしれません。拡販に力が入っているようなので、最初からかなりの値引きがありそうで、残クレの残価設定や特別金利にも売る気満々（というか、あまり売れない予想？）が見て取れます。ＤＯＰ装着では値引きが更に拡大するでしょう。

いずれにせよ、ホンダホームページで出始めの新型車のサービスキャンペーン情報など十分参考にして、購入には慎重を期すのがよろしいでしょう。

書込番号：19435273

[カンジー博士]

ホンダ の新型には充分気をつけて。
飛びつくとバカを見ますよ。

書込番号：19435439　スマートフォンサイトからの書き込み

[RC1W]

1年前にアブソルートEXを新車で購入しました。


ずっと登場が噂されてきたハイブリッドにはあまり興味関心がなかったのですが、ハイブリッドのウェブサイトを見てみたら思いの外良さそうなので気になりますね。笑 特に、リッター26kmというカタログ燃費の数値と3.0L V6並の加速というのに惹かれました。あと、大型のセンターコンソールにも^_^;

まあ、しばらくはガソリンのアブソルートEXを満喫しようと思います。直噴2.4LのK24W、本当に良いエンジンなので。

あと、「ホンダの初物には飛び付くな」というのは、クルマの良し悪しの判断材料としては悲しいかな我々現行オデッセイ・オーナーには体に刷り込まれているくらいですよね^_^;

書込番号：19435747　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

＞まいけるちゃんさん
噂されていたエアサスや、4WDの設定はありません。

書込番号：19436751

[imz221]

＞うにらさん
＞カンジー博士さん
＞RC1Wさん
ホンダの初物に飛び付くな！は、やはりそう言わざるを得ないと僕も思います。しかし今回はグレード構成にHVが追加になる以外はほとんど変わりないわけで、酷評だったサスの硬さもまさか同じことは繰り返さないだろうから、先行予約しようかと考えています。2014年春からHV待ちしているので、正直もうこれ以上待てません。もし仮に初物に手を出して後悔する羽目になったとしても、受け入れる覚悟です。

書込番号：19437003

[tomachan]

今回のハイブリッド登場で、ガソリン車の足回りも改善されると思いましたが、ガソリン車の変更はないと聞きました。残念です。

書込番号：19437799　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

＞tomachanさん
今回はあくまでも追加モデルでMCやFMCではないという事でしょうね。インテリアやエクステリアの変更が無いままHV追加したのはコスト掛けないで価格を抑え、販売代数を稼ぐためじやないかな？と想像しています。

書込番号：19437826　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazioka]

本日見積もりをとってもらいました。
アブソルートEXアドバンスに本革シートのオプション（いわゆる全部入り）で4,535,600円でした。
バイザー、マット、ETCセットアップを入れて4,621,028円、ここから値引きは10万円と提示されました。
ティザーカタログには掲載ありませんでしたが、このグレードにはセンターコンソールがつくようです。（着脱不可。高さはシートとほぼ同等で長さは短めに見えました。）
アームレストも運転席側についているものが大型化するそうで、タテにたためて後列へのアクセスの邪魔にならないような工夫がされていました。
今年中の予約でおそらく3月下旬納車予定とのことでした。

書込番号：19439968　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞imz221さん
うちも見積もり参考に貰ってきました。ハイブリッドアブソEXでナビ等は外品の予定でその金額を含まずにディーラーオプション等の欲しい装備を付けて443万でした(^_^;値引きがどれだけ有るか？ですが・・・。もうちょっと悩もうと思ってます。

書込番号：19440018　スマートフォンサイトからの書き込み

[我慢比べ]

件名：注文しました

■実は26日( 土 )に注文しました。
「予約」ではなく、「注文」です。

■ご存知のかたもいると思いますが、オプションカタログも完成してて、タブレットでじっくり吟味しました。
「スポーツペダル」などが新たに追加されてましたね。

■ディーラーも試乗車をオーダーしたらしいですが、３月にならないと来ないそうです。

■私はオデッセイが好きなので、この段階で注文することに 何のためらいもありません。

“機は熟した”という言葉がありますが、それは「人それぞれにバックグラウンドがあり、皆一律ではありません」

私の「ハイブリッド待ち歴」から行くと、一年様子をみて、2017イヤーモデルを待つ という選択肢はありません。
「1年後」では遅く、腐ってしまうのです。

私にとっては、今が“機は熟した”になります。
私の我慢は限界が来ました‥。

■また、小さな店舗ですが、「お客様第一」という方針が伝わる店舗であり、お若い担当営業マンも良くしてくれたのも、決断のきっかけになりました。

■HONDAは近年の度重なるリコールがあり、今回のオデッセイ ハイブリッドは かなり煮詰めていると思います( 「雨降って地固まる」 )。

そして今後、例え何かしらの不具合が発生が発生したとしても、imz221さんと同様に受け入れるつもりです。
「難産」で生まれ、また成長過程で怪我や病気が発見される‥ ‥でも、「我が子」なら可愛いじゃないですか。。。

■そして、私は もう注文まで行き、このサイトにいる意味は薄れたので、これで消えます。

★最後に＞imz221さんへ
このサイトを立ち上げてくれてほんとうにありがとうございました。
同じ思いを持つあなたの存在は大きかったです。何よりもマジメで、実直なそのご性格が好きでした。

そのほか、アスリートリミテッドさんをはじめ、皆様ありがとうございました。

皆さんも、今後 ご自分の機が熟した時にオデッセイハイブリッドを買うかたもいらっしゃると思いますが、「オデッセイハイブリッドライフ」を楽しみましょう
( ; _ ; )/~~~

書込番号：19442485　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞我慢比べさん
注文おめでとうございます。

うちは初代RA-2オデッセイに乗ってました。独身時代に・・・。それ以降結婚して夫婦だけだったのでエアウェイブに・・・。
でも、二人の子供が増えたのでエアウエィブでは辛くなってきたのでリターンオデッセイです。

ここでの情報交換でいろんな事が聞けてめっちゃ助かってます。皆さんありがとうございます。

うちのディーラーは大きいので発売当初に試乗車入るみたいです。うちの「機は熟した」は試乗車乗ってからです。

まだ発売までよろしくお願いします。

書込番号：19442747

[mazioka]

＞我慢比べさん
本体値引きはどれくらいでしたでしょうか？
当方もエスティマHVからの乗り換えを検討中です。
参考までによろしくお願いします。

書込番号：19443079　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげちゃぴん]

ゴルフトゥーランが欲しくて長いこと検討していましたが、今回のワーゲンの不祥事で、少し熱が冷めてしまいました。
と言うことで比較対象していた、オデッセイハイブリットに気持ちが急速に移り変わり、この度我慢の限界で、
オデッセイハイブリットを注文してしまいました。初物が心配との声が多いですが、国産さんなので外車の初物に比べれば、何か起こった時の対応が良い、安心感はあります。待ち遠しいです。

書込番号：19443121

[パン屋のモンチ]

アルファードのガソリンを検討していたのですが、ネットでオデッセイハイブリット26km/Lの記事を見て大変興味が湧いています。
昨日ディラーに行ったのですが、既に休みに入っていました。
そこで少し質問させて下さい、オデッセイハイブリッドの価格なのですが、8人乗りに関してだけに限定して教えて頂きたいのですが、宜しくお願いします。

出来ればグレード名、価格、主要装備を教えて頂けないでしょうか？
また、契約された方は先行予約特典的な物はあったのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：19444154　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

アコードハイブリッドの満タン給油時の平均燃費

こんにちは　皆様

ホンダ の新型には充分気をつけて。

というのが気になってちょっとコメントしますが，ハイブリッドシステムのことを仰っているのなら，それがもしアコードのシステムと同じなら，全然問題ないですよ。

仮定が2つも入っているのでこれ以上書いてもあまり意味はないですが，私の車がアコードハイブリッドで，もうすぐ2年，走行距離は3万6千キロくらいですが，まあ快調です。　「まあ」などとかくとあまり肯定的印象を受けない感じもしますが，前の車がアコードユーロＲだったのでご勘弁を。

ハイブリッドに興味をお持ちの方には「燃費」に興味をお持ちの方も多いと思いますので，私の車の実績の写真を添付しています。満タン給油で，給油量はそのつど違いますが，だいたい54リッターくらい入ります。今は冬で悪くなっており，最も悪いときで満タンで1200ｋｍ走るかは知らないかくらいになると思います。つい先日の給油ではたしか1350ｋｍくらいでした。

動力性能の方は好みが分かれるところと思いますが，基本電気モーター走行なので，新幹線が走り出すときのような感じでスタートします。多分ユーロRで気合いを入れて発進したらアコードハイブリッドより速いかもしれませんが，市街地でははるかにアコードハイブリッドの方が穏やかで速いです。

オデッセイハイブリッドが新しい車であることは間違いありませんが，ハイブリッドシステムに関しては全く心配の必要はないのではないかと思います。

書込番号：19444301

[梶原]

すみません

走るかは知らないか　は　走るか走らないか　です。　よく読んだつもりだったのですが．．．

書込番号：19444309

[imz221]

＞我慢比べさん
“機は熟した”、まさに僕もそういう心境です。購入を検討して１年半、このスレや他の関連スレ、オデッセイ関係のスレや他サイト、雑誌など様々な情報に触れていると、いい事も悪いことも知り尽くした感じがしています。

＞そして、私は もう注文まで行き、このサイトにいる意味は薄れたので、これで消えます。
そんな事は言わず、購入を検討している方々の相談に乗って頂きたいと思います。

＞★最後に＞imz221さんへ
このサイトを立ち上げてくれてほんとうにありがとうございました。
同じ思いを持つあなたの存在は大きかったです。何よりもマジメで、実直なそのご性格が好きでした。

まさかそんなお褒めのお言葉を頂けるとは思ってもいませんでした。
しかし僕もこのスレにこれほど多くの関心が集まり感謝しています。オデッセイ関連のスレッドで返信数が一番多いですもんね。色々な方々のお考えを知る事ができ、我慢比べさんの言う“機は熟した”、そんな気にさせられ購入に向けて背中を強く押されています。

我慢比べさん、もうしばらくお付き合い下さい。

書込番号：19444415

[imz221]

＞アスリートリミテッドさん
＞ここでの情報交換でいろんな事が聞けてめっちゃ助かってます。皆さんありがとうございます。

アスリートリミテッドさんにも多くの有用なお考えを頂きありがとうございます。
発売日も決まり、お互いもう少しで夢が叶いますね。

書込番号：19444440