このページのスレッド一覧（全381スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 来月発売？のマイナーチェンジモデル。。。 |
1 | 1 | 2009年11月11日 04:37 |
| きょう契約しました！ |
3 | 4 | 2009年7月5日 18:18 |
| 先週末に新車で契約しました。車体が格安でした♪ |
0 | 0 | 2009年6月16日 13:32 |
| 契約しました。 |
0 | 5 | 2009年6月14日 21:10 |
| ものすごく迷う！ |
31 | 31 | 2009年6月6日 08:54 |
| 最新値引き情報 |
0 | 1 | 2009年5月31日 21:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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GのFパッケージ（カラーはクリスタルブラック）定価1,260,000円から▲150,000円引きで1,110,000円 別途経費が116,000円かかり 乗り出し合計1,226,000円 で購入しました （経費は減税額を控除されて116,000円です 別途後日に補助金が100,000円戻ってきます） オプションは一切購入しておりません 営業マン曰く この値引きが限界で他のホンダで見積もりを貰っても恥ずかしくない金額です！ ネットに書き込みされている200,000円引きなんて別途でオプションを大量に購入して頂けなければ絶対無理な金額です！ 強気で言ってました 他に購入された方おられましたらご意見聞かせて頂ければ幸いです
1点
オプション一切なしで１５万円引きなら、結構いい線じゃないでしょうか。
因みに、今月の変更は、１．３に関する限りオプションの組合せの変更や追加と言った
程度のもので、マイナーチェンジではありません。ＭＣは３年目の来年夏ころです。
書込番号：10456549
0点
本日ストリーム１．８ＬスタイリッシュＨＤＤナビエディションを契約してきました。
本命はプリウスだったのですが、あまりの値引きの無さに熱が冷めてしまい、軽い気持ちでストリームの見積もりを取ってみるといきなりの２０万値引き！
それからはとんとん拍子で話が進み契約してしまいました。
ボディーカラーは白、オプションはＥＴＣ、ドアバイザー、マット、フォグランプ、コーティングで諸経費などもほぼカットで総支払額２１４万でした。
下取り車はおんぼろのスイフトで４万、更に補助金１０万円が出ると総支払額が２００万となり大変満足できる買い物でした。
納車は９月上旬の予定です。末永く乗ってやりたいと思います。
がんばればもっといけそうな感じです。皆さんもがんばってください！
3点
契約おめでとうございます。
相変わらず、プリウスの値引きはかなりしぶいようですね。
納期もかなり先のようで…
なので下取りの査定を納車直前にやり直す約束をしているＤもあると噂で聞きました。
それはさておき、改めてご契約おめでとうございます。
値引きもかなり出たようですね。
ただ納車が9月とはちょっと時間がかかりますね。
まぁ、それまでもまた楽しいと思いますが…
書込番号：9800092
0点
quikbongjp さん
ご契約おめでとうございます。納車が楽しみですね！！
quikbongjp さんはどちらの地域ですが、私も今日にも契約を予定してます。
対象は同じグレードで同じOPです。値引きをあと一声がんばりたいので、地域だけでもご教示ください。
書込番号：9804855
0点
みちとも(☆o☆)さん
2005とこらんさん
ご返信ありがとうございます。納車まではすこし時間がかかりますが、楽しみに待ちたいと思います。
私の住まいは埼玉県です。すこしでも参考になれば幸いです。
納得の出来る契約になるよう祈っております。
書込番号：9805776
0点
quikbongjpさん
ご回答ありがとうございました。
大変、参考になりましたが、今回はストリームを諦め、他の車を選びました。
（納期が8月末～9月初の為、夏休みに間に合わないです・・・）
因みに最終条件はquikbongjpさんとほぼ同じでした。実際に契約であれば、それ以上もあったかな・・・？という印象です。
（地域は同じ埼玉です。）
ストリームを狙っている方へ
納期に通常より長めの時間が必要です。その点を考慮されて、早めに商談に移られた方がいいようですよ。
書込番号：9808085
0点
前車モビリオスパイクＷ(７年目)からの乗り換えで、
モデルはGジャストセレクションFF8人です。
前車からお世話になった正規ディーラー店の営業マンの堅い値引き交渉にがっくしし、
いろいろネット上で情報収集した結果、車体が１５０万格安販売の都内ディーラー店と先週末に契約しました。
ちなみに、さらに５万安いところも見つけましたが、下取りもあったのでこっちにしました(^^)v
以下、ご参考まで。
◎新車本体＋諸費用＋オプション等※
２４５万
※オプション色、純正フロアマット・ドアバイザー・コーナーポール、
社外ナビ＋バックカメラ(PIONEER製)、ＥＴＣなど
◎下取り価格４５万
※有名なガ●●下取り会社より５万アップ、正規ディーラー店よりも１４万アップでした。
ちなみに、納車が８月中のため、代車無料貸出くれました。
◎支払総額１５５万（もちろんギリギリ値引き交渉で頑張りました！）
◎下取りがなかった場合は２００万ジャストでした。
★所感
契約後改めて考えてみると、エコー補助金１０万と今年12月で車検１０万節約できたため、
合わせて約７０万円弱得したと思います。。
0点
先週末、Ｇジャストセレクション契約してきました。
本体値引き18万。
付属品無料サービス12180円です。
オプションは無料でつけてもらった付属品のみです。
車庫証明代行費用、納車費用、希望ナンバーは計上なしです。
納車は7月中ごろか末らしいです。
Ｃカード申し込みました。
購入でポイント9千円分と
ディラーオリジナルの購入ポイント5千円分もらええるらしいです。
諸経費の合計が12万6千円ちょいでした。（安っ）
0点
契約おめでとうございます。楽しみですね。お得に買えましたね。ちなみに何人乗りにしましたか？フリードは乗りやすく満足しています。お互いに永く大事に乗りましょう
書込番号：9687316
0点
7人乗りにしました。
キャプテンシートの快適性、3列目へのアクセス
そして、家族構成が私、妻、ベビ（9ヶ月）なんですが、
たまにジジ、ババなのでやはり3列の7人を選択です。
8人乗りにするとタイヤが15インチになるはずですけど
まあそこまではこのクラスでは必要ないかと判断しました。
（タイヤ買い替え時のコストも削減できますし）
3列目の後の荷室にベビーカー積めますしね。
基本それ以外の普段の荷物は3列目シート上かと思います。
（フリーウォークスルーを生かして）
質問させてもらっていいですか？
リア席のモニターって小さい子供がいる家庭の場合
重宝するものですかね？
車両は契約したのですが、ナビ等はまだなんです。
書込番号：9690816
0点
私はディーラーオプションのSSDのナビにしました。たしかに長距離になると子供もぐずりだすのであったほうがいいと思いましたが妻の要らないの一言でやめました。案の定、子供はぐずってます。ポータブルのDVDプレイヤーも安くなってきたし長距離の時はポータブルを車内に持ち込もうかと、あとDSとか、そのうち寝ていきます。
まあ
あったほうがいいと思いますが無くてもいいです
ハンドルに革を巻きました（かぶせるだけでなく糸で締めつけるやつ）
質感があがった気がします
あとシフトノブを革にしたいな
エアロをつけたいなと思ってます
書込番号：9691752
0点
CYOBI510 さん
そうですかぁ。リアモニタ付けるかどうか迷っちゃいますね。
私もＳＳＤのナビを物色中です。
来週あたり狙ってるものの新型が出るらしく、様子を見てるとこですが。
あまりハイスペックなものは必要ないので型落ちで充分かもとも思ってます。
ハンドル皮巻きにしたんですね！
ハンドルとかシフトノブって直に触れるものだから
気分変わりますよね！
独身の頃、特にエアバックのない頃は絶対ハンドル換えてました。
糸で締め付けるタイプですか？
今度カー用品のお店行ったら見てみようと思います。
（なんかマネしたくなってきてしまいましたわぁ）
書込番号：9694060
0点
知ってるかもしれませんが
みんカラ
というホームページがあります。
フリードで検索すればいろいろな人のブログがあります
私もだいぶ参考にさせてもらってます
書込番号：9699427
0点
丁度半年後に車検を控え、走行距離も１２万キロになった車を買い替えようと思っています。インサイトとプリウスが候補なのですが、当初プリウスのLタイプ２０５万円という価格を見て、完全に気持ちはプリウスに動いていました。
しかし、先日同じ日に２台とも試乗してきたのですが、インサイトは郊外の平坦な道路をスムーズに走行して ２５キロ/リットル の燃費で、思っていたより出るなと感じ、またプリウスよりもきびきび走る感じが気持ちよく、またインサイトに心が動いています。特に走りの違いを感じたのは、発進時。プリウスはバッテリーだけの走行だからど思うのですが、もっさりとした感じがします。
なんとなくですが・・いろんな雑誌の情報や、このページの書き込みを見ていると、市街地を走行する機会よりも、信号の少ない郊外の道路や山道を走行する機会が多いので、それぞれ違うハイブリッドの特徴を活かすとう点からもインサイトの方がタイプ的に合っているのかなと・・
ホンダの営業の方からは、ナビ、リアカメラ、ETC、ドアバイザー、フロアマットをつけてタイプGが212万円と言われました。プリウスLは、オプションなしで211万円。
なんだか、完全にプリウスに気持ちが傾いていたのに、６：４でまたインサイトに気持ちが偏っています・・
近い内に、じっくりプリウスに試乗して決めたいと思います！
2点
この間に11件の返信があります。
プリウスの1/6のモータ容量で、バッテリーは約1/4の容量で、チャンピオン
では、無いですが実用燃費は結構出している、IMAシステムに敬意を表します。
シンプルで、他車種展開の行い易いシステムなのだから、早く多車種展開を
して欲しいと思います。また、車を製造する環境負荷はインサイトの方が確実に
小さいのだから、狙いが違うんだと明確なメッセージを出して欲しい。
トヨタさんは、今年に４車種出すそうで……。それも高い車種ばかり……。
多車種展開の速度を上げて欲しいなぁとつくづく思います。
それと望むのは、インパクトのある情報(メッセージ)を先出しして欲しいなぁ。
プリウス熱を冷ますような……。
書込番号：9618461
1点
PRIUSはPHEVのベース車としての性格も入れてるようですから
車としての性格は全く違いますよね、この２台。
1.8L積むならDieselグレードあっても良さそうなものですけどね・・・・
※オプションの天井太陽光パネルは性能の割りに高すぎると思いません？
書込番号：9619156
0点
こんばんは。
当掲示板へは初めての投稿となります、よろしくお願いいたします。
初代インサイト所有者です。
９年間で１９万㌔走行、生涯燃費は２３．３㌔でいまだ現役ばりばりです。
元からのホンダ車フアンでしたので特に初代プリウスとの比較に固執しません
でしたが、やはりプリウスの２つのトルクが異なる駆動源を１つのドライブ
軸に集約する手法に無茶を感じました。
（ホンダのＶＴＥＣも相当無茶な機構だと思いますが・・・）
でも壊れたケースでトヨタは無償で交換していたようですので、それはそれで
良心的であり、ＨＶ車の普及に懸命であったということだと思います。
現行の対インサイトですが、
①車両重量が重く
②ころがり抵抗が増大するタイヤを履き
③エンジン排気量も断然大きく
④１クラス上の重い頑強なシャシーを備え
⑤しかも価格がそれほどの開きがない・・
そうした上でプリウスの方が燃費性能でも断然良い！！
という、まるで夢でも見てるかのような勝負にならない展開になっています。
ですのでこうした事を額面通り受け取りながらの対インサイト比であるならば
断然プリウスを選ぶべきだと思います。
ネガキャンになってしまうので３代目プリウスの欠点はあえて申しませんが、
古くなった２代目プリウスから２代目インサイトへ乗り換える人達が居るのは
多少でしょうが事実のようですね。
私の場合はＨＶスポーツ？との噂のあるＣＲＺ？の登場で買い替えたいと
思っております。
書込番号：9621420
0点
これが初めての書き込みです。宜しくお願いします。
インサイトとプリウスは、ハイブリッドカーという点では同じですが、
目指している方向性は全く異なります。そこを考えればどちらを選べば
いいのか、自然に答えが出ると思います。
因みに、私は明日（もう既に今日という時間ですけど）インサイトが
納車されます。私の場合、プリウスは競合車ではありませんでした。
インサイトかフィットかで悩んでいました。どちらも甲乙付け難く、
最後は、インサイトはホンダが本気で勝負してきた車だったので、
インサイトを買ってみました。
書込番号：9623112
2点
まさちゃんXさん
>インサイトとプリウスは、ハイブリッドカーという点では同じですが、
>目指している方向性は全く異なります。そこを考えればどちらを選べば
>いいのか、自然に答えが出ると思います。
２車ハイブリットで廉価版は200万前後という印象ですが、何が違うのですか？
プリウスのほうが得と自然に答えが出そうですが。
＞最後は、インサイトはホンダが本気で勝負してきた車だったので、インサイトを買ってみました。
どこで本気度を計りましたか？
決め手を教えてください。
書込番号：9636707
1点
20型プリウス乗りのものです。
６月出ます、20型プリウス、ＥＸというグレードはいかがでしょうか？
車両本体が１８９万円とインサイトと同じです。
ただし、ナビが1DIN,2DINサイズの社外品が付きませんので、２ＤＩＮに収まるナビが
必要の場合、ＭＯＰ品となります。
燃費という点では、インサイトに負けておりません。
だた、出だしのもっさり感はあるかもしれません。
見栄えもインサイトようなカッコ良さ？はありせん。
いかがでしょうか？ご参考までに。
書込番号：9637621
1点
インサイトはデザインがどうにも気に入りません。プリウスが良いというわけではないのですが、オリジナリティがなさ過ぎの気がします。初代インサイトのデザイン踏襲と言われればそうかなという気もしますが、すでに２代目プリウスがシェアを得た後にあのデザインはないなぁと思えます。
トヨタがやるようなこすい事、ホンダがやってる感じですね。もっとも真似をするなと言ってた宗一郎さん当時も、実はちゃっかり思いっきりパクってたホンダですが・・・。その頃のことは、ホンダも小さいから愛嬌と思えるのですが。
書込番号：9637638
1点
>おじゃまんが山田くんさん
>>２車ハイブリットで廉価版は200万前後という印象ですが、何が違うのですか？
プリウスのほうが得と自然に答えが出そうですが。
価格でしか比較していないのですか？プリウスは燃費命というくらいの
車ですが、インサイトは走って楽しいことを忘れてないですよ。
単に、金額だけで損得勘定して買うのは、車選びの楽しみを失うと
思います。
>>どこで本気度を計りましたか？
決め手を教えてください。
かつて、初代インサイトは確かに燃費に拘って作った車でした。
しかし、結局、広まることはありませんでした。２座席で
実用性があまりなかったことが原因のようでした。
ハイブリッドカーがあるといっても高価な車であることも
一因だったと思います。２代目インサイトは、この点に
答えたと思います。多くの人に手が届くということも大切です。
２代目インサイトが出た当時、ハイブリッドカーが200万を切る
などということはありませんでした。
インサイトに魅力がなければ、当初の目標をはるかに上回る
受注はできなかったはずです。
トヨタがどういう狙いで旧型の1500ccから1800ccにクラスを上げたのに、
なぜ、旧型よりあんなに安く販売したのでしょうか。なぜ、旧型の
プリウスを併売するなどということまでするのでしょうか。
私も説明していただきたいです。
書込番号：9637722
1点
個人的にスタイリングならどちらが良いというより、若い人にはインサイトの方が似合うという印象ですね。
書込番号：9637830
1点
まさちゃんXさん
お答えありがとうございます。
>>インサイト、プリウスの目指す方向性について
プリウスは燃費
インサイトは走る楽しさ
ですか。
インサイトはハイブリット+走りとのことですが、
どこで楽しさを見出せるのでしょうか？
運動性能のＤＮＡが受け継がれているのでしょうか。
>インサイトはホンダが本気で勝負してきた車
初代は、２座席で非実用的、初ハイブリットのため高価。
２代目は、普及できる価格を目指した。
ということでしょうか。
なら、もう少し本気になって、トヨタよりももう一ランクすばらしいものを
創ってほしいですね。また、同じテーマになりますが、
どこを目指すか。目指すべきか。
ここから以下はまさちゃんXさんやホンダファンの声なんでしょうね。
＞トヨタがどういう狙いで旧型の1500ccから1800ccにクラスを上げたのに、
＞なぜ、旧型よりあんなに安く販売したのでしょうか。なぜ、旧型の
＞プリウスを併売するなどということまでするのでしょうか。
＞私も説明していただきたいです。
私なりに
安価販売は、派遣、外注、下請けの酷使。
併売は対インサイトでしょうね。価格も合わせたそうですから。
と見ています。
お互いの畑を荒らさずさらなる成長を見届けられたらいいと思いますが、
やり方が下品ですね。潰しにかかっている。
もう一度、ホンダの意地を見たいと思っています。
書込番号：9638396
1点
こんにちは まろん47 様
別のところに書きましたが，我が家ではインサイトを購入することになりました。
７月中旬に納車だそうで楽しみですが，代わりにフィットが引き取られていくので，そちらは残念です。
書込番号：9639351
0点
おじゃまんが山田くんさん
横からすみません。方向性の違いはスポーツ性能ですね～。
＞どこで楽しさを見出せるのでしょうか？
＞運動性能のＤＮＡが受け継がれているのでしょうか。
スポーツ性能に関しては、プリウスよりインサイトです。軽さが違うと運動性能がいいですし、軽快なハンドリングは楽しいと思います。
自分は初代インサイトでたまにミニサーキットなどで遊んでおりますが、全開アタックではバッテりーがすぐになくなりますので、「エンジンと軽さ」のみが頼りになります。
サーキットではバッテりーがなくなった時の運動性能こそ、その車の基本性能となります。
なので、ハイブリッドは不利ですが、インサイトはシステムが軽いのでプリウスより有利でしょう。
自分は、次のモデル（スポーツハイブリッドの登場）にも期待しておりますが^^
書込番号：9639597
1点
こんにちは NSR900R 様
サーキットですか。 それならいいですね。 わたしのメインの車はアコードユーロＲで，一般道の場合車の性能を発揮することはできません。 唯一１速で引っ張れるのは高速への進入の時だけですが，それでも２速の途中からはエンジン回転数を下げながらシフトアップしていかないとなりません。
個人個人が買う車の場合，別に他の車と比較してどうとかというのはあまり関係ないんじゃないですかね？ なぜ１台の車に決まるのかはよく分かりませんが，それぞれの事情や好みでその１台に決まっているんですよね。
まろん47様も良い車に巡り会えると良いと思いますが，別にプリウスでもインサイトでも良いのではないでしょうか？
書込番号：9641308
0点
>NSR900Rさん
お先に書いてくれてありがとうございます。
>おじゃまんが山田くんさん
トヨタは、クラスの違う車相手に、どうしてあそこまでむきになるのかなと
思っています。No.1の会社なのに。
ホンダは、そこのところをわかっていて、クラスが違えば
購買層も違うと思われるので、プリウスを脅威とは思っていないようです。
もし、なにがなんでも安く売ってインサイトに対抗するというのが
トヨタの意地だったとしたら、情けないですよね。
私はプリウスが何台売れてもかまいません。プリウスもいい車ですしね。
で、実際、私はインサイトのオーナーになったのですが、その時の競合車
はプリウスではなく、フィットでした。同じ、1300ccクラスなので。
これ、一長一短があって、随分、悩みました。安価なハイブリッドカーとは
言っても、189万は、平均的な家庭にとって、決して安くないですよね。
ホンダもまだまだ、頑張らなくてはいけません。
私もホンダの意地をみたいです。
しかし、ハイブリッドカーの燃費って、人によって随分開きがあるようです。
ホンダのサイトにインサイトの燃費のランキングがあるのですが、
たしか、上位２，３人は、40km/Lを超えていたように思います。
30km/Lを超えてる人もある程度います。メーカー公称値以上の燃費です。
となると、ホンダのテストドライバーのより腕のいいドライバーがいる
みたいですね。よく頑張ったものだと思ってしまいました。
これから、各社からエコカーが出てくると思いますので、こういった車が
広まっていけばいいですね。今後、インドや中国で車が普及したら、
ガソリンに頼っているとガソリンの枯渇の問題で大変なことになると思います。
ハイブリッドカーも、結局は、ガソリンが無いと走れないので、次世代の
車への繋ぎ役なのかもしれません。
私はホンダファンなので、一度、クラリティに乗ってみたいです。
書込番号：9641369
1点
横レス失礼！
プリウスは熱源としてエンジンを回す必要上、暖房をする冬場の燃費が悪いようです。通年での燃費はエンジン走行主体のインサイトと大差ないのではと思います。
HV車のエアコンは家庭用のエアコン同様ヒートポンプ式にならないのですかねえ？EVでは必須アイテムになると思うので、暖房のためにエンジンを使うプリウスが間抜けに見えます。
書込番号：9641547
0点
NSR900Rさん
>方向性の違いはスポーツ性能ですね～。
>軽さが違うと運動性能がいいですし、
>軽快なハンドリングは楽しいと思います。
軽さが違うのですか。
軽さは運動性能、燃費に直結する要素ですからね。
インサイト L(CVT)は 1190kg
プリウス S(CVT)は 1350kg
大人約３人分軽いわけですね。
ミニサーキットなどでフルアタック時、バッテりーが枯渇。
その際、車のエンジン性能と軽さが際立つ
とのことですね。
サーキットとかは非日常的ですが、バッテリーに頼らずとも
スポーツ性能を発揮できるのは魅力になるでしょうね。
山の登り下りでハイブリットカーはバッテリーが上がりが懸念されます。
バッテリーが上がったとき、車が亀さん状態になったという内容を見たことがあります。
その点も軽さでカバーできると認識してもよさそうですね。
プリウスのほうは、排気容量の大きさから、リカバーするのでしょうね？
（エンジンスペックは見ていませんが）
書込番号：9641851
0点
まさちゃんXさん
＞トヨタは、どうしてあそこまでむきになるのか
経営方針の差でしょうね。
たぶん、それで理解できるのではと。
競合車として視野に入れられていたフィットも経済的に良いくるまだと思います。
チョイスが難しいですね。
書込番号：9641881
0点
梶原さん
アコードユーロRですか。
昔、お遊びのジムカーナに出た時、ユーロRも参戦してて、かっちょいいなって思いました。
まさちゃんXさん
新型インサイトに乗っておられるんですね。街中で最近、多く見かけます。
自分は旧型ですが、インサイトを見ると仲間が増えたようで嬉しいですね～。
おじゃまんが山田くんさん
軽い車が好きです。
自分は、スポーツ走行好きなので特殊なのかもしれませんが^^；
普通に日常乗るにあたっては、プリウスもインサイトも運動性能は関係ないですよね～。
書込番号：9642257
0点
ウチの場合、燃費はスーパーカブで稼げるから、インサイトに電動アシスト無しの１．８タイプＲ的なグレードが有ったら欲しいな！
書込番号：9647446
1点
梶原さんこんにちは。
書き込みが遅くなりました。
その後、プリウスの試乗をし～インサイトの試乗もまたまたお願いして、結論からいいますと、インサイトの購入を決めました！
プリウスは、はじめて乗った時にへぇ～と思ったものの、もっさり感がどうしても・・気持ちよくありませんでした。
改めて試乗したのですが、エコモードで運転すると、もっさり感は常につきまといますし、かといってパワーモードにしたときにアクセルを踏み込んだ際の音が非常にうるさい。正直何これ・・と思いました。
そして、これが不思議なのですが、燃費がよくてエコなはずなのに、運転していてエコな気持ちになれない。これは、言葉では上手く表現できません。（プリウスの高級感や、装備の充実、ハイブリッドシステムの複雑さが、自分には合わないのかも・・）
高速道路走行時などのクルーズ燃費ですが、ディーラーの方も高速道をまだ運転していないらしく、実際の燃費は聞けなかったのですが、前モデルよりかなり改善されているとのことなので、高速道に強いインサイトに近い燃費が出るのではと思います。
インサイトは、乗っていてほんと楽しい。今まで運転の楽しさなんて意識したことがなかったのですが、改めて気づかされました。
そして、より車重を軽くし、運転者の運転をコーチングすることで、仰々しいシステムをつけることなく消費燃料を減らそうというホンダの考え方に同感できます。システムが少ないこと、質量が少ないこと、環境に負荷をかけずにエコを実践しようとシンプルに徹しているところものすごく価値を感じます。
フィットとの比較も面白いですね。経済的なことをいえばフィットに軍配があがりそうですが、走る楽しさ、妻も喜んでいること、スタイルがかっこいいこと、エコ運転を楽しみながら実践できることなどから、インサイトになりました。
エコ運転が上達して、燃費25km/L以上出せれば、将来的にフィットも上回るかも!なんて期待も抱かせてくれます。
納車なりましたら、いろいろとまた書き込みしたいと思います。
とっても楽しいクルマ選びでした。自分にとっては１０年に一度のイベントなんで、これでもかっていうくらい悩みました。
また１０年後、どんな車が出ているか楽しみです。
クルマだけでなく、いろいろと技術が発展して、生活のスタイルが変わっていくのってワクワクしますね！
書込番号：9658453
3点
昨日契約してきました。
5月初旬に初めて、交渉期間は1ヶ月ぐらいです。
Ｇジャストセレクション （8人,右PSD,スマートキー,セキュリティP）
プレミアムホワイトパール
本体
車両本体価格 201万円
オプション
希望No,ドアバイザー,フロアマット,フォグ,ETCなどなど
と
社外ナビ,Rカメラ,ビーコンの取り付け
オプション価格22万円
これで諸費用込みで
総額237万のところ、
値引きにより
総額213万となりました。
＝値引き＝
車両本体▲25万
オプション▲4万（値引き、フロアマット無料）
Cｶｰﾄﾞキャッシュバック▲1.5万
TOTAL 約▲30万引となりました
目標の本体10％、OP20％ぐらいの値引きで購入することが出来ました。
始めは、イヤーチェンジ後で5万円が限界というディーラーもありましたが。
近所のディーラーは、大変乗りもよく、感じの良いセールさんで
こちらが頭が下がるほどに頑張っていただきました。
みなさんもイヤーチェンジ後で値引きが渋いところもありますが
購入希望の方は頑張ってくださいね
0点
５人乗りフレックス ジャストセレクションを
諸費用込みの総額１７０万円で購入しました。
オプションパーツはマットのみ。
フリードは７、８人乗りがメインだと思うので
あまり参考になりませんね。
付属品を購入しなかったので値引きは渋かったです。
新車購入補助の１０万円が戻ってきたら社外のナビでも買います。
それまでは音なし。（T_T)
それにしてもフロアマットって敷くだけで工賃とられてますよね。
調べてみたら２５００円ほどでした。
「敷かなくていいから工賃まけろ」というのは通用するみたいです。
でもなかなか言えませんよね。今後のお付き合いがしにくいです。
皆さんもがんばってください。
書込番号：9632294
0点
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