ホンダすべて クチコミ掲示板

インパネに小物を置く場所、少な過ぎません？

[mini*2]

このクルマ、満充電の航続距離が相当長い点はいいです。
しかし、インパネに小物を置く場所、少な過ぎません？

EVに乗るのは基本1人だから助手席ドリンクホルダーは不要、なんて訳ないでしょうし。
スマホとドリンクを置ける場所ぐらい欲しかったです。

書込番号：26339900

[JamesP.Sullivan]

＞スマホとドリンクを置ける場所ぐらい欲しかった

ドリンクホルダーなんて、
用品店で買って付けるのが当たり前、
の時代に車に乗り始めたおっさんとしては、
物凄くドウデモイイ。

そりゃ、A車とB車で同性能で一方には
使い勝手の良いドリンクホルダーが備わってるというなら、
車を選ぶ際の決定打になるかも知れんが。

書込番号：26339911

[ダンニャバード]

プロボックス	N-ONE e

写真はプロボックスですが、ちょっとした小物入れが至る所にあってもの凄く便利でした。
さすが商用車。

N-ONEのインテリアをチェックしてみましたが、ホントに何も置けませんね・・・汗
まあでも乗用車はやはりデザインが優先されるので仕方ないのかな〜、とも思いますが...助手席シートとの間にコンソールボックスのようなものを置くとなんとかなりませんかね？

書込番号：26339922

[mini*2]

＞JamesP.Sullivanさん

車高が違うせいもあるかもしれませんが、軽で1番売れ筋のハイトワゴン系は、どのメーカのどの車種も小物置きが充実していると思います。

EVだから小物置きは我慢しろ、というのはどうかと。

書込番号：26339927　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞小物置きは我慢しろ、というのはどうかと

別に我慢しなきゃ良いじゃん。

小物入れが車購入の重要項目で、
自分で工夫する気もないなら、
買わなきゃいいだけ。

ホンダが何を考えてこんな仕様にしたのか知らんけど、
所詮マスプロダクト商品。
そこをいくら愚痴ったところで無益。

買わないことでユーザーニーズを示す。

同じ考えの人多ければ販売が伸びず、
ホンダも考え直す。

それが市場原理。

書込番号：26339936

[スプーニーシロップ]

あちこちに小物入れとかドリンクホルダーとかって、インテリアが所帯染みてしまうので、
ホンダのデザイナーはあえてそれらを無くしてシンプルオシャレ感を出してるかもかなと。

書込番号：26339938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ドリンクホルダーは、オプションでピッタリな物がありますよ

書込番号：26339963　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

たっかーい

書込番号：26339968　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

情報ありがとうございます。
オプションでありましたか。
元のインパネの何もなさそうなところに付いているので、両面テープで付けるんですかね。

書込番号：26339971

[肉じゃが美味しい]

近況専用なら、ドリンクホルダーは要らないような気がしますが。
スマホは，運転中は触らないので、置き場所不要。
ゴミ箱，ティッシュbox置きも要らない。

余談ですが、そもそも、スマホを手に持って運転している人も多い気がします。

書込番号：26339977

[高い機材ほどむずかしい]

ドライバー用のドリンクホルダーは、ハンドルの右側。
助手席用は、センターコンソール。

スマホは、ラジオの上がワイドコンソールになってるらしい。カーブで横にはすっ飛んでいきそうだけどね。

ホンダのサイトも見てないみたいね。

書込番号：26339978

[コピスタスフグ]

N-ONEと一緒だし、買う前に分かっていたことでは？

書込番号：26339979　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞スプーニーシロップさん
＞あちこちに小物入れとかドリンクホルダーとかって、インテリアが所帯染みてしまうので、ホンダのデザイナーはあえてそれらを無くしてシンプルオシャレ感を出してるかもかなと。

このコメントが一番刺さりました。
車種は全然違いますが、新型プレリュードもそんな感じかも。

書込番号：26339988

[バニラ0525]

買われてないですよね。

実際にみられたのか、画像で見られたのかですね。

購入される予定でもないですね。

ま、話題の提供ですかね。

失礼しました。

書込番号：26340016

[ゆうたまん]

我家はN-ONEですが、ＦＩＴに比べたら全然置くトコないですよ。。
たまに乗りますがスマホ置く場所困ります。

しかし、N-ONE eはいいですよ。
好きに乗ってきていいと言われて好きに走ってきましたが、欲しくなりました。
N-VAN eでも思いましたが、軽自動車の走りと全然違います。

助手席ドリンクホルダーは欲しかったですよねぇ。

書込番号：26340022

[mini*2]

＞ゆうたまんさん

今のN-WGNのインパネは一つ前のN-BOXと同じインパネで、グローブボックスは小さいですが小物置きはそこそこあります。
N-ONEは車高がN-WGNより10cmぐらい低いだけで、小物置きが少なそうですね。
そういうコンセプトなんでしょう。

書込番号：26340028　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

昔？いや大昔の車にはドリンクホルダーなんか無かったですよね、小物入れは少し有りました。
いつ頃からこのアイテムが世に出始めたのでしょう？

危ない…って言われるでしょうが片手にドリンクでマニュアルミッションを操作して走っていました。

メーカーがドリンクホルダーを作り込んだのが先なのか？
第三メーカーがアイテムを発売したのが先なのか？
なかなか興味深いですね。

あれば便利なアイテムですよね。
搭乗者の分装備して欲しいです。
小物入れも多過ぎず少な過ぎずです。
その辺りはデザイナーのセンスが光る所です。

書込番号：26340046　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

ドリンクは運転席、コンソール、全ドアにあるドリンクポケットに置けますね。
横一列のインパネ上にスマホ3台は置けそうです。
デザインもスッキリして良いと思いますけどこれでも足りない？

書込番号：26340065

[mini*2]

＞YASSY 824さん
＞横一列のインパネ上にスマホ3台は置けそうです。

ありがとうございました。
正面から写した写真だと、インパネの凹凸がよく分かりませんが、トレイになっていたんですね。
斜めからの写真を見つけたので貼っておきます。

書込番号：26340093

[YASSY 824]

＞mini*2さん

高い機材ほどむずかしいさん　も言われてますがスマホ置いた写真はホンダのホームページにありますよ。
ちなみにトレイと同じ所にUSBがあってケーブル引き回さずに充電出来ます。
昨年N-ONEにも乗ってましたがN-ONEeのインテリアの方がスッキリかつ使いやすそうです。

書込番号：26340110

[高い機材ほどむずかしい]

ドリンクホルダーは、ドライバー用はハンドル右と助手席用にセンターコンソール
と2つある。
一人で乗るときは、センターコンソールを使えばいいし、ホンダも考えてますよ。

書込番号：26340133

[コピスタスフグ]

＞片手にドリンクでマニュアルミッションを操作して走っていました。

ですね。おまけに指先にはタバコ。

＞メーカーがドリンクホルダーを作り込んだのが先なのか？

対応する用品がカー用品店に腐るほどありましたね。エアコンのルーバーに引っ掛けるスマホホルダーなんかは、長年のドリンク置きのノウハウが煮詰められたものですしね。

書込番号：26340190　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞mini*2さん
＞EVに乗るのは基本1人だから助手席ドリンクホルダーは不要、なんて訳ないでしょうし。

元N-ONE乗りですが、運転席右側、助手席との間、左右前後ドアポケット内の合計6個ドリンクホルダーはあったと思いますよ。
小物入れはシフトの下部分が該当しており、自分はOPのコンソールオーガナイザーを付けて使用していましたが、N-ONE:eにはなさそうですね。代わりにガソリン車のOPにはない収納付きのアームレストがOPで用意されています。うちは欲しかったのですがOPに無かったのでN-BOX用をDIYで取り付けていました。

書込番号：26340277

[momokumo]

インパネのトレイ部分は運転席に近い部分には窪みが作ってあって、スマホを置いても助手席側まで滑って行かないようになっています。
また、ドア部分のポケットも長く深めになっているのでスマホが置けます。(N-BOXはiPhoneの手帳型ケースは入らない）。

グローブボックスがディラーでもらった車検証ケースだけで満杯になるのが困ったところ。
昔のFitはトランク部分に収納スペースがあった記憶が....
サクラはドア部分に収納できるらしい...

書込番号：26340421

[肉じゃが美味しい]

ドリンクホルダーは，多分ペットボトルを置くためと
思いますが、1996年に、500サイズのペットボトルが発売されたようです。

自分の車は、20年以上前の車ですが、ちゃんとリッド付きの
ペットボトルホルダーが4人分ありました。
カタログにも写真付きでアピールされていた。今では当たり前すぎる装備だ。

書込番号：26340477

[RBNSX]

モノが置けなくても、ダッシュボードの上にぬいぐるみをずらっと並べているドライバーもいますよ。

書込番号：26341057

王者N-BOX4位に転落！

[TAKE-METAL]

2025年10月の新車販売台数で、王者N-BOXが4位に転落しました。
TOP3から転落するのは11年ぶりとのこと。
ちなみにトップは新型ムーブ。
先代N-BOXカスタムを所有しており、この車のファンですが、モデルチェンジ後はあまりにもコストダウンが目立ち（特に内装）、それでいて価格が上がって、展示車を見てもどこかパッとせず、購入意欲がまったく湧かなかった。
N-BOXは商品力が下がり、他車の商品力が上がってきている中でこの結果は必然か。
逆に言えば、よく今までトップを維持できたものだなと。
11月からは新型ルークスが販売開始となり、そのルークスが走りや内装、静粛性など全てにおいてN-BOXを上回るような驚くべき完成度で出してきた。
正直欲しいと思わせる。
N-BOXファンとしては、マイチェン等でトキメキを感じるような商品力アップを期待したいところだが。

書込番号：26339794

[茶風呂Jr.]

一連のゴタゴタでムーブの買い替えが出来たかった層と、N-BOXに飽きた層がちょうど重なったんじゃないかな。

書込番号：26339893

[茶風呂Jr.]

＞出来たかった層

出来なかった層

書込番号：26339894

[スプーニーシロップ]

「三代目っ、お疲れ様ですっ」
って感じかな。

書込番号：26339907　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

あれだけ登録済み未使用車が流れてるのに販売台数を気にする意味あると思ってるの？

書込番号：26339908　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞N-BOXが4位に転落しました

N-BOXが欲しい人には、
お得に買えるチャンス到来ですな。

ま、盛者必衰は世の常。

一発屋が多いホンダだってことを思えば、
頑張った方でしょ。

書込番号：26339916

[ジムニー売却後も忘れられない人]

＞待ジャパンさん

そういう事がわからない層なんだろうね

書込番号：26339919　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞あれだけ登録済み未使用車が流れてるのに販売台数を気にする意味あると思ってるの？

その登録済み未使用車なんて、今に始まったことじゃあるまいに。

要は、

各社それぞれ、登録済み未使用車っていう下駄の高さは違えど、
登録済み未使用車含みでトップをキープしてきていたのが、
キープできなくなってきた、

ってのは厳然たる事実でしょ。

そういう事がわからない層なのかも知れませんが。

書込番号：26339942

[コピスタスフグ]

＞一連のゴタゴタでムーブの買い替えが出来なかった層

これでしょうね。軽自動車らしからぬ乗り味という面ではまだアドバンテージもありつつも、そういう基準で車を選ぶ人ばかりではなく車の良し悪し（この感じ方も人それぞれですが）とは必ずしも一致しないので、順位はどーでも良いことかと。

書込番号：26339986　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞TAKE-METALさん
ネガキャンご苦労様です。
今回は特別仕様や決算期等複合的な要因が重なって一時的なものと下記サイトで説明してましたよ。
https://m.youtube.com/watch?v=OqAG8xxsQQ4&pp=ygUEbmJveA%3D%3D

書込番号：26340007　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

キャンバスとの足し算？

書込番号：26340081

[ナンシーより緊急連絡]

＞車に関心のある人達からすればそれなりにインパクトのある出来事です。

スレ主がインパクトを感じたのは別に良いけど、
主語をデカくするのはやめてもらって良いですか。
あくまでもスレ主個人の想いでしょ。

私は車に関心は有るけれど、今回の件は何の興味も無いです。
車に関心があったとして、実際に購入を真剣に考えた人以外は
他人事ですよ。

書込番号：26340107

[BREWHEART]

FMC当時のスレでもこんなの売れないとか言ってたけど、先月まで首位をキープ出来るほど売れてる訳。
このモデルが発売してからTOPから落ちたのは今回含めて２回だけで売れ続けてる。
自分に刺さらない車は売れないレッテル貼るのはどうなんだろうな（笑）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=25407466/

書込番号：26340159

[肉じゃが美味しい]

年間届出台数では、NBOXは，首位キープするような気がしますが。
どうせ，宣伝で使うのは，年間台数ですから。単月なんて意味ない。

記憶曖昧だけど、年間で負けたから，年度で1位という表現もあったような。

〉登録済み未使用車が流れてるのに
軽自動車なら，届出済み未使用車。

書込番号：26340167

[由布院太郎]

年間売上で2位陥落ならまだしも、1月の売上4位なら騒ぐ程でもないですね。

書込番号：26340474　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

＞ 1月の売上4位なら騒ぐ程でもないですね。

このモデル以外にトップ10に入るモデルがないホンダにとっては大問題だろうね。

書込番号：26340557

[コピスタスフグ]

＞キャンバスとの足し算？

そうなのかも。それと、トレンドとしてキャンバスとかワゴンRスマイルとか新型ムーブとか、スーパーハイトより少し車高低めの選択肢が増えてそちらに流れる傾向はありそう。

書込番号：26340606　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞奈良のZXさん
＞このモデル以外にトップ10に入るモデルがないホンダ
2024年度はフリードが入ってますが、これとN-BOXしかないのは大問題ですね。

書込番号：26341152　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

2025年11月の新車販売ランキング、「N-BOX」が首位奪還　暦年の4連覇も確実に 日刊自動車新聞

https://www.netdenjd.com/archives/625267

N-BOXはやはり強いですね。

書込番号：26357270　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパー交換・互換品(ワイパー延長)

[c--t-n]

私は今回助手席側のワイパーをすこし延長して縁まで拭けるようにしました。
BOSCH A298Sという商品がはまります。
600mm/475mmが標準ですが、こちらの商品にすると600/500mmになり、助手席側が12mmほど伸びます。
運転席側のワイパーとの干渉はありません。

全く同じサイズにしたい方は
BOSCH A860Sが適合します。
どちらも取り付け部分など純正品と全く同じ形状で、縁にBOSCHロゴが入っているものが非純正、何も書いていないものがシビック純正品です。

2本セットでどちらも4300円ほどで売っています。

ワイパーゴムのみの交換は基本できませんが、BOSCHのエアロツインJ-FITの替えゴムを分解したら使えるそうです。
できる方は純正ワイパーブレードを分解してゴムのみ交換すると費用を抑えられます。

リアワイパーはBOSCH A401Hがはまります。
400mmになるのでリアウインドウギリギリまで拭けるようになります。ドラレコ取り付けなどでリアワイパーの範囲が届かない方などにおすすめです。

書込番号：26339771　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ガラス面ギリギリまで…
昔はよくやりましたね。
時にはワイパーアームまで取り替えていました。

書込番号：26339787　スマートフォンサイトからの書き込み

[c--t-n]

最初からギリギリまで拭けるようにしてくれたらいいんですけどね。
このシビックはフロントもリアもブレードごと交換しないといけないので、どうせなら長いものにかえたほうがオトクな気がしますw

書込番号：26339798　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞c--t-nさん

良い情報ありがとうございます。

今のところ特に不満はないのですが、ワイパー交換時は検討します。

書込番号：26339826

[c--t-n]

ゴムだけ交換できたら安いんですけどね〜
結局ブレードも交換しないといけないなら少しイジってみるのもありですね。

書込番号：26339921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

た車種ですが　助手席側は　25mm短くしました

曲率が高く　ほぼ新品でも車検で拭き残しを指摘されるもので

書込番号：26339934

[c--t-n]

リアワイパーは劇的に変わります。写真貼っておきます。

書込番号：26339939　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールだそうで…。

[tarokond2001]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/251106_5719.html

4300台ほどのバッテリーの交換となると、かなりの時間が（コストも）かかりそうです。

ウチの車もバッテリーが新品になると思えば、ありがたい話ですが、
フィットのDCTでリコールを繰り返したことを思うと、ちょっと微妙な…。

それと、
「電池セルを製造する治具の管理が不適切なため、セル内部に異物が混入したものがあります」
とのことですが、
このバッテリーはAESC社製だという話ですが、初代リーフ以来、15年もリチウムイオンバッテリーを作っているのに、
いまさら、治具の管理不適切というような初歩的なミスをするのか？解せません。

書込番号：26337272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

バッテリー全交換！！！！これはホンダ地獄絵図だな・・・・・
N-ONEeは大丈夫なのか？

昔､ソニーが960万台の異物混入大リコールでソニーは電池製造を止めちゃったけど
4300台は不幸中の幸いともいえるけど初歩的な凡ミス｡

発火事故が起こらないうちに全交換を完了しないとならない｡

書込番号：26337311

[麻呂犬]

ホンダの内製では無いですよね？
＞tarokond2001さん
の説明ではAESC社製のようです。
交換のバッテリー及び作業費用や点検費用全てAESC社が持つのではないでしょうか。
ホンダとしてはイメージが悪くなるかもですね？
交換作業がディーラーで出来るのなら作業工賃がディーラーに入り潤うのかな？

4300台程度で済んでよかったと思います。
過去にはメーカー共通部品で数十万台ってリコールがありましたからね。

書込番号：26337380　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

確かNP-F730というバッテリーだったような気がしますが半年以上店頭から消えて販売のめどが立っていないと店員さんから聞いたことを思い出しました。

今のバッテリー火災問題を踏まえると英断だったと思います。ホンダも問題が早く見つかったからよかったものの一つ間違うと某国の車と同じになるところでしたね。

従来型のリチュウム電池は問題ありということですね。全個体電池の登場が一つのカギだと思います。それが本命でしょう。車に限らず多種方面にも影響しそうですね。

書込番号：26337381

[tarokond2001]

＞交換作業がディーラーで出来るのなら

基本的には県内のディーラーで対応でしょうけど、全ての店舗で作業できるのか？疑問です。

わたしの町では、昔は「◯◯輪業」といって、ホンダの看板を掲げてカブを売っていたお店（自転車屋さん）が、
今、ホンダカーズの店舗を構えてますが、そこでバッテリーの交換作業はできない（経験がない、機材がない）ことが考えられます。

もう10年以上前の話ですが、初代リーフのPDM（パワーデリバリーモジュール）の交換の際に、
準クリーンルームが必要で、それは県央部の店舗にしか無くて、しばらく時間がかかったことがあります。

まぁ、今回は県内に多くの店舗を構える大手のホンダカーズからの購入ですし、
さらにN-VAN e:の各店舗の販売台数もそれほど多くはないでしょう。
試乗車などで登録した車は後回しとなるでしょうから、それほど時間はかからないと期待してます。

でも、わたしのような個人よりも営業に使ってる方が優先かも…。

書込番号：26337430　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

カーズといってもねぇー。XXXXXXですょ。

書込番号：26337550

[尾張半兵衛]

＞tarokond2001さん

ご機嫌如何ですか！

購入なさったクルマがクレームですか！
其れにしても数も多くクレームの処理に時間が掛かりそうですネ！

ＢＥＶ車の扱いはニッサンでも特定の工場でしか扱えないので新規にＢＥＶ車を販売したホンダの場合は処理迄が大変だと思います！

tarokond2001さんの場合はリーフ他複数のクルマをお持ちなのて心配は少ないと思いますが速く処理して貰えると良いですネェー！


此れから厳しい寒さに向かいますtaroさまご家族さまがお元気で過ごされますように！


・・・ご機嫌よう！

書込番号：26337771

[麻呂犬]

心配性のようですね。
リースのレンタカー等も有りますからご不便なところもあるかと思いますが…

なるよにしかならないですから。

書込番号：26337829　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞尾張半兵衛さん

半兵衛さま。お変わりないでしょうか？ご心配いただき、ありがとうございます。

リコールには、とくに不安とか不満とかはありません。

異物混入による不具合ですから、全ての生産車が該当するわけでもなく、
パワーシステム警告灯が点灯し、そのまま使用すると加速不良となるだけのようなので、
バッテリーが発火するなど危機的な状況に陥ることはなさそうです。
また他にも車がありますから、リコールの修理の間、たとえ長期間でも、乗れなくて困ることもありません。

そしてリコール情報によると
「異物がセルを構成する電極層まで貫通すると、電解液が漏れてパワーシステム警告灯が点灯します」
とのことですが、
これは、「電極層まで貫通」して「電解液が漏れて」も火災などにはならない、ということでもあります。
その意味では、バッテリーの安全性を示しているともいえます。

セルが傷んでも発火する事例がほとんどないリーフ。それと同じAESC社製のバッテリーの安全性を物語るリコールかもしれませんね。
（サクラも同じAESC社製バッテリーなので、安心できるのではないでしょうか）

書込番号：26337862　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

他社事例ですが。
過去にも、駆動電池の交換作業がありましたが、工場に車を移動させて
作業を実施していたようです。
ディーラー作業では、難しいかと個人的に思っています。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK09037_Z00C13A7000000/

書込番号：26337898

[msm04acguy]

本日、HONDAより、ディーラーで整備体制が整ったので一泊二日で対処して下さると連絡がありました。素早い対応は、毎日使っている身として大変助かります。

書込番号：26339367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞msm04acguyさん

早いですね。
私のところには、リコールの通知さえありません。

今のところ、とくに不具合も感じられないので静観してます。

それにしても１年余りで30000kmは、ずいぶん走ってますね。
タイヤはどうですか？交換しましたか？

書込番号：26339624　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞tarokond2001さん

最近は、寒さに向かうと脚が余計に不自由に成るので散歩もご近所周りをお天気の良い日には行っています！

ユーチューブのパパさんの動画を拝見して健脚ぶりを羨ましく又驚きながら拝聴させて戴いています！

サクラもブレーキの件でクレームの知らせを貰い６ヶ月点検の時に済ませました！
taroさんからサクラのバッテリーは大丈夫との事で安心しています！

光陰矢の如し！
と、云いますが齢を取ると１年がメッチャ速く感じます！

谷川岳のお近くではもう気温ー０℃ を記録しましたか！

厳しい寒さに負けないようお元気でお過ごし下さいますように・・・！


・・・ご機嫌よう！

書込番号：26339650

[tarokond2001]

＞尾張半兵衛さん

寒くなりましたが、お身体に気をつけてお過ごし下さい。

ところで、
リコールの通知（お手紙）がホンダから届きました。
驚いたのは、「作業時間２時間30分」との点です。
バッテリーの積み替えが、そんな短時間で完了するのか！と感じました。

いずれにしてもリコールの作業が完了したら、また書き込みます。

書込番号：26343166　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞tarokond2001さま！

作業時間が２時間３０分ですか！
バッテリーを新品に交換して呉れるにしては想像してたより極端に短いですネ！

交換後のご報告を是非！

明日以降は寒さが厳しくなるとの予報です！

インフルエンザに気を付けてお元気にお過ごし下さい！

・・・ご機嫌よう！

書込番号：26343187

[MIG13]

＞尾張半兵衛さん

>作業時間が２時間３０分ですか！
バッテリーを新品に交換して呉れるにしては想像してたより極端に短いですネ！

不具合箇所が特定できてわけでは無いので、不具合箇所の特定作業しないで電池パック（全体）の交換ですよね。（不具合モジュールの更新ではない）、これが作業時間が短い一因だと思います。

また、電池パック（全体）の更新であることが、『新型EV｢リーフ｣電池不足で生産数半減』　に繋がっているのかもしれませんね。

書込番号：26343350

[MIG13]

電池セル

リコール通知

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/251106_5719.html

に添付された図を見ると、
・電池パックは2モジュール構成
・各モジュールは横長のセルを水平方向に48個積層
して高密度に実装しているように見えますね。

書込番号：26343438

[msm04acguy]

＞tarokond2001さま
タイヤは約5000kでローテーションをしているおかげか8.5分以上残ってると点検のときに教えていただきました。
　また、交換が完了しました。バッテリーも全く容量には影響がないようでした。

書込番号：26346988　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ホンダから郵送されてきたリコールの通知です。

＞msm04acguyさん

返信ありがとうございます。

ディーラーから「１日預かりたい」とのことで、結局、１泊２日の作業となりました。
また、購入した県北部の店舗ではなく、県央部の別店舗での作業とのことです。

＞タイヤは約5000kでローテーションをしているおかげか8.5分以上残ってる

３万km走って、それだけ残ってるのは凄いですね。

1.1トンを超える車重に対して、あまりにも心細い145mm幅のタイヤ。常々、その消耗が気になってます。
（リーフでは一度も聞いたことのないタイヤからのスキール音を鳴らしてしまうこともあるし…）

書込番号：26347513　スマートフォンサイトからの書き込み

[地球うろうろ]

11月半ばにリコールの通知をもらい日程調整しました。「作業時間は2時間半くらいですが他も見たいので3日くらい預かりたい」とのことでした。最短で12月1日〜とのことでしたが仕事の都合で1月末にしました。まあ初期ロッドですからいろいろ変えたいのだと思いますので『どうぞごゆっくり』と1週間預けることにしました。作業可能な他の店舗まで輸送するそうです。天井キャリア（イレクターパイプ製），仕切りカーテン（バスカーテン），前後ドラレコ（中華製），オート開閉ミラー，助手席前部嵩上げ，ETCなどDIYでいじりまくっているので整備の人が驚くかも知れません。

書込番号：26349664

CVTオイル交換してきた

[M matsutaro]

ホンダトータルケアからお知らせがきたので交換してきた

４万キロが推奨なんだ、、、知らんけど

約7000円だった

言われるがまま交換

お金で解決 で車の調子が良いならそれでいい

こんなのもあるんだから
https://youtu.be/BTMGn505-do?si=B_5DBvyv6rr0fqfZ

書込番号：26337093

[バニラ0525]

＞M matsutaroさん

前ヴェゼルガソリン車に乗ってるものです。

CVTオイル、
ホンダは、軽は４万キロ、
私のは、８万キロが、推奨交換時期ですが、

交換料金、思ったほど、高くないのですね。
安心しました。

ディーラーでのエンジンオイル交換より少し高いくらいなのですね。
いい情報ありがとうございます。

書込番号：26337114　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

オイル＆エレメント交換費用

＞バニラ0525さん

以前、出先の茨城のホンダさんでエンジンオイルとエレメント交換で９８０１円でした

今回は、、、ドキドキしましたが安いんでほっとしました

なんでも下からオイル抜いて上から入れるというとても簡単な方法ですと言われました

4ATの交換なんて時間も手間もかかってたと記憶してましたがCVTはマメにちゃんと期間を守って交換していれば安くあがるようですね

書込番号：26337125

[ハムストレッチング]

＞M matsutaroさん
これ一度だけ抜いて上限までいれた作業ですね。
構造上一度だけ抜いて入れる作業では交換率は低いです。

書込番号：26337171

[M matsutaro]

＞ハムストレッチングさん

低いんですか

なるほど、でもそんなの気にしません

やらないよりはマシでしょうから

ホンダがそれでよしならそれでよしですw

でしょ？

書込番号：26337173

[バニラ0525]

＞M matsutaroさん
ありがとうございます。

オイル交換も、フィルター、工賃含めると結構かかりますね。

私は多分点検と一緒なので、工賃はそんなかからなかったと思ってましたが、
単独作業すると結構取りますね。
ディーラーは、まあ、高めですね。
失礼致しました。

書込番号：26337176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

https://www.youtube.com/watch?v=dS_RdoJJzwU
参考動画。

エンジンオイルはS07Bのノンターボの場合、オイルのみ交換時はおよそ2.4Ｌ、フィルターも同時交換だとおよそ2.8Ｌ、そしてエンジン全
体だとおよそ3Ｌ。
しかしＣＶＴはＣＶＴ全体5Ｌでオイルパン分の抜き入れする場合は2.5Ｌ。交換率は50％と一見高いように見えますがエンジンと構造が違うのでもっと量を使わないと綺麗にはなりません。
エンジンだと構造も関係あるけど一度に全容量の93.3%は交換可能だから交換率がとても高い。
しかしＣＶＴはオイルパンの他にもユニット本体内に2.5Ｌあるという事でユニット内も交換したいですが動画にもあるように動かしながら交換していても結構な量を使わないとなかなか交換できません。

オイル代は1Ｌ1980円と消費税ですか。
純正オートマ（CVT）オイルならびっくりする価格ではないです。

ディーラーは交換率を考えてもっと量を使うべきだったかも。
お金はかかりますが。
でも1Ｌ当たりが安くなる可能性もあるわけです。

書込番号：26337328

[バニラ0525]

メーカーの推奨交換時期、
それに従い、ディーラーで交換、
半分かもしれませんが、
それがメーカー推奨のやり方なのかですね。

トヨタなんか、CVTオイルはメーカーは、無交換を謳ってますね。
他メーカーも無交換が多いのかな。
ホンダが交換時期決めてるほうが、少数派なのかな。
全交換できたらそれが一番なのでしょうが、
メーカーが半分でも良しとしてるなら、私は、
それでいいかな。
ディーラーにお任せです。
まだ、半分も走ってませんが。
失礼致しました。

書込番号：26337337　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞ハムストレッチングさん

ご自身の車はオイル交換のときなんかはフラッシングするのですか?

自分は70歳になりますが知り合いでそれをする人は誰もいませんしそういう人に出会ったことすらありません

オートバックス(こういうのを〇ートバックスと書く者もいますが時代錯誤の習慣だと思います)やイエローハットでフラッシングする車を見たことがありません

あれって自己満足でしょうね

それかすごい潔癖症

交換のインターバルを守っていれば不要と考えてます

自分は最高で19万キロ乗った車がありますがオイルは5千キロ、エレメントは1万キロ交換でノントラブルでした

自分が所有してた他の車もこのインターバルを守ってましたしこれからも続けるつもりです

ちなみに中古車を購入したことはありません

ということでホンダの提言はそれでいいと思います

たしかにトヨタと日産の車のときは不要ですと言われましたね

ホンダにもっとしっかり交換してくれといいますか?

エンジニアが費用対効果でこれで良しとした結論だと思いますよ

フラッシングとか3千キロのオイル交換を勧めるのは売り上げを増やすための工作員活動のようなものです


https://www.google.com/search?q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&oq=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCDUwMjFqMGo0qAIAsAIB&sourceid=chrome&ie=UTF-8

AI による概要
「フラッシング」とは、配管内部やエンジン内部などの汚れや異物を洗浄・除去する作業のことです。自動車エンジンの場合、定期的なオイル交換だけでは除去しきれないスラッジ（油の汚れ）やカーボン（燃えカス）を取り除くために行われることが多く、専門の洗浄剤や専用のオイルが使用されます。
主な目的
配管や機器の洗浄: 産業機器などの配管内部に溜まった残留物、サビ、異物などを除去し、洗浄度を向上させます。
エンジン内部の洗浄: エンジンオイルが通る経路に蓄積したスラッジやカーボンを除去し、潤滑不良を防ぎます。

メリット
機器の性能向上: 汚れを取り除くことで、本来の稼働効率を向上させます。
トラブル防止: 機器の破損、性能不良、作動不良などを防ぎます。
燃費の改善: エンジン内部の汚れが原因で起こる燃費の悪化を改善する可能性があります。
エンジンの保護: オイルフィルターの目詰まりなどを防ぎ、エンジンの寿命を延ばします。

注意点
必ずしも必要ではない: エンジンオイルを定期的に交換していれば、必ずしもフラッシングを行う必要はありません。
リスクも存在する: 汚れがひどい車の場合、剥がれ落ちた汚れがオイルストレーナーを詰まらせたり、細かい通路に詰まって潤滑不良を引き起こしたりするリスクがあります。特にターボ車の場合は、ターボのオイル通路が細いため、注意が必要です。
専門知識が必要: どの車にフラッシングが必要か、どのような方法が適切かは、車の状態によって異なるため、
【専門の整備士に相談することが推奨されます。 】


ここでいう専門とはエンジンを作っているメーカーの意見だと思います

けっしてガソリンスタンドや町工場の店員の意見ではないと思ってます

売り上げ増やしたくて手ぐすねを引いて待ってますからw

書込番号：26337365

[ハムストレッチング]

ディーラーは基本新車を売ってナンボ。

書込番号：26337396

[M matsutaro]

で?

書込番号：26337398

[ナイトエンジェル]

昔、友人がGTOに乗っていて、オイル交換の時にフラッシングと称して、古いオイルを抜いた後、ドレンプラグを仮締めして、新しいオイルを少し入れてからセルでエンジンを、ちょっと回してからすぐオイル抜いて、新しいオイルを規定量入れてると言ってた。
話し聞いて、え〜って言ったけど、本人はそれで良いのだって。

何があっても自己責任だから構わないんだけど、僕はやらないね。

書込番号：26337406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞で？
メンテはほどほどにして新車を買えってこと。
JF5が出てるんで乗り換えたらどうですか？
ディーラーさんは喜びますよ。
ホンダセンシングも進化してるし事故の確率が低くなりますよ〜。

書込番号：26337579

[ハムストレッチング]

フラッシングとは違います。それは二次三次的効果です。
交換率を高くし変速機性能をできるだけ戻すってことです。
消耗品なんで劣化は仕方ない。それに新車時には戻れもしない。
しかし性能をある程度戻すことによって発進加速変速がスムーズになりデフもべアリング等も綺麗なオイルで潤滑されて結果オーライってことです。

本当はもっと早い距離で2万�qくらいで初回交換すればいいのですが、カーメーカーは新車を買ってほしいのでそんなに短くはしないですね。
例外としてスパークプラグ。
ダイハツ軽はKFになって超寿命プラグが装着されたら10万�q毎交換とボンネットのラベルに書いてありますが、長すぎたので新しい車種は7万�q毎に変更されています。

まあメーカーとディーラーは新車を短いサイクルで買ってもらう事が最大の利益になるから。
メンテをほどほどにするのはユーザーのお金の面もあるから良くないとは言えませんがね。

書込番号：26337593

[uiui2]

M matsutaroさん
メーカー指定のメンテでの貴重な情報ありがとうございます
ご自分でなさった情報を教えていただけるのは非常に有意義です

書込番号：26337595

[M matsutaro]

＞ハムストレッチングさん

ユニークな人だな

ご自身の車はオイル交換のときなんかはフラッシングするのですか?

という質問には一切返答せず


>メンテはほどほどにして新車を買えってこと。
>JF5が出てるんで乗り換えたらどうですか？
>ディーラーさんは喜びますよ。

3年ごとに買い替えなさいってか（笑）

また質問するよ

自身は メンテはほどほどにして新車を買ってるのかな

また一切答えないんだろうな

車の口コミだけか、車のセールスマンなのかな

書込番号：26337617

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

GP5FITでi-DCDです。
トータルケアでの推奨上限値を初めて見たのですが
ミッションオイル160,000キロ
エンジンオイル　15,000キロごともしくは1年ごと
となってますね。

過走行のクルマではあるのですが、ディーラーに勧められるままに２回目の車検で約95,000キロでミッションオイルを交換したり、エンジンオイルもメンテパックのサイクル以外で入れちゃってますね。
ホンダの推奨条件からするとディーラーにやられちゃってるみたいですね。

書込番号：26337956　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　
シビアコンディションの条件で、

走行距離が多い（１年２万キロ以上)とかありますし、
その場合は、多分交換推奨距離半分となりますし、
　
他の条件も含め、シビアコンディションとみなされたのではないでしょうか。
　
ディーラーも何とか説明はつくかと思います。

書込番号：26337972　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

M matsutaroさん　おはようございます。

車で使用しているOILは
冷却媒体、洗浄、潤滑などです
使用している機構でさまざまです。

今回の場合にはCVTでは主に潤滑、粘性（粘度）が役割
交換時期には根拠があります。

粘度などは回転など摩擦がある場合
OIL内の組織である粘性（粘度）が低下していきます。

参考ですが
開発では実使用負荷など考慮した理論的な耐久テストなど行い
運転時間毎にOILを詳細に分析（粘度、摩耗紛、汚れなど）します。

その解析項目と交換時期は各社の車両開発ノウハウなど考え方の違いで異なると思います。

Hondaの場合その解析結果より交換時期を設定します。
なので車種によって違う場合があります。

今回のように消耗品などの交換推奨時間が定められているものは
全て論理的に定められております
長く不具合の無いカーライフを過ごされることが出来ればと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26338042

[M matsutaro]

＞Hm futureさん

ありがとうございます

バイクは51年乗って降りてしまいましたがバイクも車も点検、交換のインターバルは守ってきました

メカに詳しくない（勉強しようとしないとも言いますが）不器用な自分はメーカー推奨の方法で行うのが無難だと思い実行してきました

書込番号：26338064

[ハムストレッチング]

私のコメントしている対象はディーラーです、M matsutaroさんではありません。

サプライヤーとカーメーカーでは違うという事です。
それにカーメーカーの保証なんてBEV車種のEV電池以外は長くても5年10万�q。延長が付けばもっと長くなりますが。

スパークプラグの推奨や指定交換時期はダイハツＫＦ長寿命タイプだと最初10万�qで新型は7万�qと書きましたが、NGKは長寿命は10万kmで軽はその半分の5万�q、しかし走り方によっては5万�qもたないからもっと早めに交換時期が来る可能性も否定できないとNGKに聞きました。

長く乗りたい人は早めに交換する事です。
オートマオイルの交換についてはアイシンに聞いた事がります。
抜き入れの循環方式でも機器を使う圧送方式でも総量5Ｌのオイルパン量（ドレンで抜ける量）2.5Ｌだとしても5Ｌ以上使う必要があると。
それに交換サイクルも汚れがひどくならない摩耗粉等異物が多くならないうちに交換するのが良いとの事です。
ですからアイシンブランドのオートマオイルは2年または2万キロごとが推奨されています。推奨というよりも指定と言った方が良いかも。

エンジンも可変バルブタイミングのオイルコントロールバルブのところに金網フィルターの付いているエンジンがありますが、オイルフィルターエレメントだけでは取り切れない事から付いています。
交換サイクルが悪いと詰まってオイルコントロールバルブが故障したり不具合を起こすこともあります。

オートマは手動変速機や一般的なデフのよう、抜き入れするだけでOKとは違いますし、ストレーナーの詰まりとフィルターエレメントが付いている場合はフィルタ−エレメントの詰まりそして配管の方にもエンジンのオイルコントロールバルブフィルターのような金網フィルターが付いている物もありますし、長く乗りたい場合はそれなりにメンテする必要があります。

書込番号：26338075

[M matsutaro]

書かれてることはネットを徘徊すれば全部探すことのできる内容なんだろうな

知識ではなく聞きかじり

悪くはないけど　あっそう　その程度

プロフィール、レビューなしの人のコメントは一番参考にならないという勉強になりました

もうここはちゃんと見ないから（笑）どうぞご自由に書き込んでくださいなw

書込番号：26338090

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞トータルケアでの推奨上限値を初めて見たのですが
ミッションオイル160,000キロ
エンジンオイル　15,000キロごともしくは1年ごと

言われてみて私も初めて見ました。
ＦＩＴ4　GR3は
ミッションオイル150,000キロ
エンジンオイル　7,500キロごともしくは６ヶ月ごとでした。

同じＦＩＴでも違うんですね。

ちなみに我家のN-ONEで見てみると
ミッションオイル80,000キロ
エンジンオイル10,000キロごともしくは１年ごとでした。

書込番号：26338118

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
FIT3の方が短いサイクルなのかと思ってました。
FIT3の方がエンジン主体のHVというイメージで。
NEXTというオイルも使ってますしね。
　
ちなみにブレーキオイルは1回目は3年、以降2年ごととなってますね。
要は車検の時に必ず替えてねという事ですね。
車検付きメンテナンスパックの中にもブレーキオイルが含まれてますね。

書込番号：26338513　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フィット4のエンジンオイル交換推奨時期は、
上のようです。

シビアコンディションだから、半分なのでしょうね。

書込番号：26338690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

大半の人はエンジンOILは換えてもミッションOILの交換はしない

もしくは知らない人が多いんでしょうね

昔の4ATとかでも変速ショックが大きくなってきたら

交換する事で収まるんだけど、気にしない人が大半のなのでしょうね

書込番号：26339035

[ナイトエンジェル]

>大半の人はエンジンOILは換えてもミッションOILの交換はしない

っていうか、CVTオイル無交換仕様が多いのでは？

書込番号：26339068　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

いつのものかわからないけどこんなのがあった
これはCVTではなくて所謂ATかな

書込番号：26339091

[M matsutaro]

https://www.google.com/search?q=CVT%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B&rlz=1C1DLBX_jaJP1128JP1128&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIGCAEQRRg9MgYIAhBFGD3SAQkxMzIzMWowajeoAgCwAgA&sourceid=chrome&ie=UTF-8&udm=50&fbs=AIIjpHxAboEh8T4AmOafDyCTZyImRiqTfQHPlfmQNPDJpiOEB0B8N6AC8kiE6py9pWguob44-aXGp_UzTZpDD4eE2eLBylXNZZBp23hlC6d5LZh0sTwh2MkYaGxc5rkOeYAN4Y2jcY9U8BkITdMl6Nz1WP-IYmPswU4yDspBhBuH0E1qAvN2Dyl4oW8f7tDvtzUHXpb1r_thmFQybFMnosuXNwMJpdKOdCO70IAbjEFXq2Uem96EEOA&ved=2ahUKEwjy15qyrO6QAxVcdfUHHThCOzwQ0NsOegUIowIQAA&aep=10&ntc=1&mtid=PGYVacbtKPuYvr0P9PSsoQ4&mstk=AUtExfBrqlAaxGhERBLUZ9M5piBOkdoY2PbsXtgtxvWOefJheKukhjmluwDvQMh9btsrkb8apz1-hqn0bPzNiJAOjyCwVEfdfzc1ea2-u4FhHhgFpwhScU86yY1kftxy8pItJRk_fXXOYS6R326UR885cz3ymnXYLkzrFH1XkKcrxyUQdhO6xJex-Gdjq9y3qX9nSu1ZVs_6CzTAaE80Gtcop5X5TjnAXb9RiPdDlnxZQubzBd5W-oR0y-b7aHGx4elUQP08oE9j84oui972BoUyoCraV6BnPoaP2yHWu2JvGjV5PwMbF0Xj4FY6LPDBQawfcoPdtdaNQ30VaA&csuir=1

これも誰かさんと同じ聞きかじりだ
知識ではなく聞きかじり（爆）


CVTオイル（CVTフルード、CVTFとも呼ばれます）の交換は、車の燃費や乗り心地の維持、CVT（無段変速機）の不具合予防のために重要です。交換時期や費用は依頼先や車種によって異なります。
交換時期の目安
CVTフルードの交換時期は、車種やメーカー、運転状況によって異なりますが、一般的には走行距離2万km〜5万kmごと、または2〜5年ごとが推奨されています。
ダイハツ車：約20,000kmごとの交換を推奨しています。
ホンダ車：約40,000kmごとの交換が目安とされています。
スズキ車：一般的に走行距離10万kmまたは5年としているケースが多いです。
トヨタ車：車種によっては「無交換」としている場合もありますが、定期的な交換を推奨する専門家も多くいます。
車のコンディションを良好に保つため、フルードが劣化しきってしまう前に交換することが重要です。
交換費用
交換費用は、依頼する場所（ディーラー、カー用品店、ガソリンスタンドなど）や車種、使用するオイルの種類によって異なります。
依頼先 交換費用（工賃・消費税込）
ディーラー系 8,000円〜15,000円程度
ガソリンスタンド 5,000円〜10,000円程度
大手カー用品店 6,480円〜27,000円程度（オイル込み）
軽自動車の場合：おおよそ6,000〜8,000円（オイル代別）ですが、オイルの種類（鉱物油、化学合成油など）により変動します。
普通車の場合：排気量や車種によって費用が異なります。
交換しないとどうなる？
CVTフルードを交換せずに劣化が進むと、以下のような症状やリスクが高まります:
燃費の悪化
乗り心地の悪化（加速が悪くなる、変速ショックが大きくなるなど）
異音の発生
CVTの不具合や故障（最悪の場合、エンジンが焼き付いてしまうこともある）
フルードが著しく汚れている場合や長期間無交換だった場合、交換が逆にトラブルを引き起こす可能性もあるため、専門業者に相談してフルードの状態を確認してもらうことが重要です。

ＡＴＦ・ＣＶＴフルードの劣化と交換時期 - 坂本モータース
◆ＡＴＦ・ＣＶＴフルード交換の目安は２万ｋｍ走行ごと、または２年ごとＡＴＦ・ＣＶＴフルード交換の目安はフルードの劣化があ...

有限会社坂本モータース

軽自動車の寿命は12年が目安！車の寿命を伸ばすためのポイントも解説
2025/07/08 — CVTフルードを定期的

書込番号：26339099

[アドレスV125.横浜]

＞M matsutaroさん

OILは劣化しますからね違和感を感じたら交換してみれば

効果が実感出来ていいですよ

書込番号：26339118

[ぽちどらごん]

・・・

すべてまかせちゃおで来年４月で１３年目です。。

もうすぐ１３万キロ超えますが整備の方がしっかりと見てくれています。

来年廃車も考えたのですけどこわれちゃおまで乗ろうと現在考えています。。

来年まかせちゃお加入してこわれちゃおまで乗ることになりそうです。。

そうなると増車になりそう・・・

・・・

書込番号：26339360

[M matsutaro]

＞ぽちどらごんさん

お元気そうでなによりです

1年で約１万キロだとまかせちゃおはいいと思います

６か月で５千キロならオイル交換等のタイミングも合いますからね

まかせちゃおで良かったのはクルコンスイッチがオンになりにくくなったので無償交換してもらったことくらいでしょうか

NBOXはターボは５千キロ、ノンターボは１万キロが交換の目安ですからね

NBOX+カスタムのときはまかせちゃお加入してたのですが６か月で５千キロ以上走ってしまうので点検のときにオイルやエレメント交換のタイミングが合わなくて別の日にまた交換に行かなくてはならず面倒臭くてNBOX L ターボのときは加入しませんでした

それにしても１３万キロですか
大事にしてあげてください

書込番号：26339633

[ハムストレッチング]

カーメーカー基準を信じているのは笑える。

書込番号：26339661

[バニラ0525]

作ったところ信じられないなんて、どうすればいいのでしょうか、なんかいい団体あるのですか。
オイル心理教とか、統一オイル教会とかあるのかな。
失礼致しました。

書込番号：26339679　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞バニラ0525さん

ナイスです

エンジニアでもなんでもない単なる聞きかじりの意見なんて参考になりませんものね（笑）

もう悔しくて悔しくて、、、なんでしょうね（爆）

書込番号：26339688

[エアーな存在]

スラッジなどが溜まるのですが、交換サイクルが長いのと短いのでは溜まる量も違います。
2万�qと4万�qと8万�qの交換だと早いほど少ないです。
スラッジなどがあると良くないので堆積量の少ないうちに交換するのも一つです。

書込番号：26339944

[haaaaha]

＞M matsutaroさん

ホンダのHPの取説の所にメンテナンスガイドという項目があり、
各種交換時期が記載されておりますのでご参考にしてみてはいかがでしょうか。
N-BOXの場合：下記URLのメンテナンスガイド（PDF）
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=n-box&sy=2024

抜粋
オートマチックトランスミッションオイル
　CVT車
　初回は 80,000km、以降は 60,000kmごと【40,000km】
　【 】条件A・B・C・E
抜粋終わり

※【 】の条件は、シビアコンディション条件みたいです。

ちなみに私はN-ONEの2012年式に乗っており、約8万km時に一回目交換後、
今現在約14万kmまで未交換です。
このスレ見て、自分の車はそろそろ交換時期かなと思いました。

書込番号：26340024　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞haaaahaさん
オートマチックトランスミッションオイル
　CVT車
　初回は 80,000km、以降は 60,000kmごと【40,000km】
　【 】条件A・B・C・E
抜粋終わり

※【 】の条件は、シビアコンディション条件みたいです。


熱海という坂道だらけの街

普段は買い物とか送迎のチョイ走り

坂を下って上がるころにエンジンが温まってアイドリングが下がってくる

真冬なんてエンジンが温まってないのを示す青インジケーターが消えないままで走行が終わる

完全なシビアコンディション

たまに放浪するけど

ということですから4万キロで正解だと思ってますよ

書込番号：26340035

[haaaaha]

＞M matsutaroさん

確かにシビアコンディション条件ですね。
ある程度長く乗るのであれば、トータルケアの推奨時期で
交換した方が精神的にも気を使わなくて良いですよね。

私も近いうちに交換したいと思います。
まだ2年は乗るつもりなので。

書込番号：26340155　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

本日はHonda Carsでオイルのみ交換してきた

4092円

知らなかったんだけどオイルのみ交換だと工賃無料だと

エレメントも交換だと工賃発生すると

新規オープンしたイエローハットに立ち寄る

550円の年会費で1年間、何回交換しても、オイル、エレメント交換工賃は無料だと

どっちがお得と考える小市民(^-^;

イエローハットのオイル価格はそもそも安くはなさそう

書込番号：26353461

「N-ONE e:」がカーオブザイヤー

[ぽちどらごん]

2025〜2026 日本自動車殿堂において「N-ONE e:」がカーオブザイヤー

初代シビックのコンセプトに近いなと思っていましたが

なんとなく出たときにそう思っていました・・・

サステナブルロケット

見に行きたい・・・

昭和の元号が変わるころですけど激動の時代だったと思います・・・

当時いろいろなことが起こりました。

父がぽつりと鉄腕アトムと呼ばれた方が

歩くロボットを作りたいといっていた方の話してくれました。

・・・

書込番号：26334249

[MIG13]

「N-ONE e:」はノミネート車されたが、上位10台の「10べストカー」には選出されませんでしたね。
BEVの中では、e ビターラ、リーフに及ばなかったということです、国内販売台数はどうなりますかね？

書込番号：26334259

[momokumo]

「カー・オブ・ザ・イヤー」と言っても複数ありますから。

ぽちどらごんさんが書かれているのは「NPO日本自動車殿堂」の話。
MIG13さんの書かれている10台にノミネートされてというのは「一般社団法人　日本カー・オブ・ザ・イヤー」の話。

書込番号：26334274

[降三世夜叉]

カー・オブ・ザ・イヤーを軽で授賞した三菱アイを見れば授賞と売れることは別物

書込番号：26334408　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぽちどらごんさん

>ぽちどらごんさんが書かれているのは「NPO日本自動車殿堂」の話。

失礼しました。

書込番号：26334421

[ぽちどらごん]

夢のような１日でした。	夢のような１日でした。	夢のような１日でした。	夢のような１日でした。

夢のような１日でした。

まさか見られるとは思っていなかったです。

僕が一番見たかったのがロケットです。

小学校のころですけど＾＾；；；

父の勤めていた会社が子供の頃から偶然宇宙目指しているの知りました。

アポロ１１号が月に行く前からでした。

モビリティショーですけど多くのメーカー様見てきましたけど

夢がありました。

本田様は夢が、豊田様はブランド力が前面に出ていた様な気がします。

とても感謝感謝です。

書込番号：26336072