このページのスレッド一覧（全5217スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ZRV ボンネットとボディの高さ |
11 | 7 | 2025年4月21日 20:22 |
| これは？ |
26 | 8 | 2025年4月25日 00:10 |
| フロントドアからのチリチリ/カサカサ音の対策 |
14 | 5 | 2025年4月24日 15:10 |
| PHEV発売される？ |
7 | 3 | 2025年4月11日 10:40 |
| リバース連動ドアミラー |
12 | 17 | 2025年4月27日 18:05 |
| ガス欠ギリギリまで走らせたい時の参考情報 |
22 | 31 | 2025年4月9日 04:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ボンネットを締めた状態でボンネットの付け根の部分とその横のボディの高さが気になります。
ボンネットの方が低いのですがこれは仕様でしょうか？
それとも個体によって違うのでしょうか？
気になった方はいらっしゃいませんか？
書込番号：26154497 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
写真出せますか？
どんな感じかわかりませんがボンネットとその横のフェンダーとの段差がある車は見かけないですね。
ディーラーに相談するのがいいですね。
書込番号：26154539 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私のZR-Vも明らかにズレてます。
しかも左右で高さが異なってます。
精度が悪すぎ。
これがZR-Vのクオリティです。
書込番号：26154540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やっぱりそうなんですね。
私も左右でズレています。
せっかくいい車なのに残念です。
書込番号：26154584 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞ひーずさん
これZRVですか？
場所が特定できないので違う車種のように見えます。
3年前試乗した個体は写真のとおりズレてなかったですね。
書込番号：26154773 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに奥の部分で段差が有るように見受けられます。
ただ、それより手前の部分は違和感が無いように見受けられます。
ちょっと手間取るかな？でもディーラーにやってもらうしか無いです。
書込番号：26154776 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クオリティというより、ボンネットの形状や長さ（大きさ）や高さ高くボンネットポップアップも必要がないなど
の仕様的なことでロックがセンターしかついてないのでずれやすいなどの違いだと思います。
チリや高さの基準は、高い高級車なら綿密でしょうが、今や軽自動車が３００万する時代ですし、
回りの人はそんな高さ気にならないというかわからないので気にしないことです。
↓ロックが左右2つ付いてますので左右差は調整しやすい（高さずれしにくい）車種。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/hondae/2020/details/136192090-13167.html
書込番号：26154795
1点
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中国GACホンダのフィットMCモデルのようです。。。
https://motor-fan.jp/mf/article/320296/
デザインの好みは人それぞれですし、今まで自分は外観はあまり気にしない方でしたが、これは購入対象にならないな。。
顔がどうのとかではなく、全体的なバランスが変？
現行の中国版フィットはなかなか良い感じなのに。
もし日本でもMCがあるなら、こうならないことを祈る。
書込番号：26152211 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
なんか旧式のプラットフォームのフェイスリフトに見えますね。
ホンダの中国工場ではなくあくまで現地法人ですからね～。同じホンダでもタイホンダとかのほうが良さげに思います。
中国法人のカブを一時期国内でも販売してましたが、あまりに不評で２～３年で終わりましたから、、、
書込番号：26152253
3点
このフロントだけスター・ウォーズに出てくるキャラみたいな。
書込番号：26152778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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ストームトルーパー |
＞qingingさん
これっすね、わかります。フロント周りのプラスチッキーな感じがとても似てますね。
書込番号：26153075
4点
新型フリードのウィンカー兼用ＤＲＬとアダプティブドライビングビームの流用で急造した感じですけど、日本のフィットも一部グレードに制限がかかっているし…
ただ、日本人と中国人の感覚は相容れない部分もあるし、広州本田と言う事を考えると、日本のフィットへの導入は無いとは思いますけど。
書込番号：26153098 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
中国で人気があるのはヨーロピアンデザイン
なので大手メーカーは有名デザイナーばかり
まぁフィットはもう中国では全然売れないので
どうでもいいデザインかな
書込番号：26154535 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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シトロエンC3 |
少し前のシトロエン顔をパクった感じ。
書込番号：26155044 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ストームトルーパーというならこっちかな。
書込番号：26155224 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆうたまんさん
＞現行の中国版フィットはなかなか良い感じなのに。
もし日本でもMCがあるなら、こうならないことを祈る。
現行の中国版フィットは、日本におけるＲＳグレードに似た感じで、細かい部分は違いますが開発コストがかかるライトは同じですよね。
とすれば、日本のフィットもマーナーチェンジで紹介いただいた横長のライトになるのかもしれませんよ、このライトだと調整しても車全体とバランスが取れるとは思えませんが、、、
フィットは全体的にスッキリしたデザインなんだから、POLOみたいな、スッキリしたフロント（女性向けと感じさせないだけの精悍さが欲しい）で良いと思うんですが、、実現は難しいんですかね？
書込番号：26158655
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
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施工前、シートの縁がピらピら？ |
施工前、ドアノブ辺りのノイズ源？ |
防水シート全縁をテープで固定 |
(参考)制振材、防音材がたっぷり！ |
結論から述べるとDIYでドアの内装の中にある防水シートの縁の浮きをテープで固定し不快な音が無くなりました！
症状が出るのは、ざらついたり、うねった道で窓を閉め、減速するときに、耳元やAピラー根元の窓際から、耳垢がおちてきそうな不快な音ががしてました。
EVモードで遮音・防音が故に聴こえてくる僅かなノイズで、個体差のことかも知れませんが、情報共有します。
因みにドア内装の遮音の徹底やドアの鋼鈑・構造には満足しました！、初代から車重増でも燃費Up、あらためて納得てす。
書込番号：26149854 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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【訂正の追加情報】
先の投稿は根本原因と対策では無かったようなので追記します。(※口コミは削除出来ないルールみたいなので)
窓を閉め、ドアの内装を外すとサッシの枠、レールの様なプラツチックとゴムが一体化されたバーツがあり、これを指で揺らすとミチミチとした音が発生してました。
細かく言うと、断面の内側に隠れているゴムの縁がたわみで干渉している模様・・
たわんでも干渉しなければと思いますが、
取り敢えずゴムラバー用プロテクト剤を中に吹き掛けて摩擦を減らし、音は無くなりました。
あくまで神経質な親父の話です。(- -;)
書込番号：26151038 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
これ多分私がずっと悩んでいる音のことだと思います。
運転席のサイドミラー付け根辺りから
走っている時、ドアを閉めた時にビビビと鳴ります。
ずっとじゃないのですが暖かくなると鳴り出すような
一度ドアの内装剥がそうと試みましたが、プラスチックの留め具が下から落ちてきて
怖くて途中でやめました。
内装剥がすのって簡単なのでしょうか
書込番号：26154286
0点
>hirohirobuさん
DIYチャレンジされたんですね！ ・・ パーツが落ちてきたのは気になります。
一度、ディーラー・サービスの方に相談されては如何でしょうか。
ついでにチリチリ音も診てもらって、「ラン チャネルの内側のゴム同士が干渉していること」が確認できれば、処置してもらえると思います。
・・どのように処置されるのか興味あります。
ちなみに自分は初回6カ月点検でクレームとして伝えました、が、
「ラン チャネルを外側から何かを塗って処置した・・・」みたいな説明を受けましたが、
治らず・・DIYで原因を特定、処置、サービスの方に説明・・・の経緯があります。
DIY再チャレンジであれば、まずは予備のクリップを用意しておいたほうが良いです。（ホームセンタやネットで購入可能）
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DJ9K2RKV?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1
クリップが割れたり欠けたりすることはあり得ます、消耗品です。
それと内装外しレバーは2本あると便利です。
ドア右側のロック用切り欠き近くに隙間があるので、
ここから外し始めて、全部で１０～１１個のクリップを順に一個ずつゆっくりと外します。
処置後は、外したクリップは、内装側に装着して位置を合わせて、ドアに組み付けします。
改善されること期待してます。(^^)/
書込番号：26156009
0点
＞ぶらびっとさん
詳細説明ありがとうございます
落ちてきたのはクリップです
ディーラーは今まで別の異音で対応してもらいましたが
3年以上経過したので今度は自分でやってみます
ありがとうございました
書込番号：26156398
0点
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ドア内装外しの際、
最初にドアポケットの蓋を開いて+ネジを外す必要があります。
書込番号：26158112 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
昨日、メーカーロゴを含めて見事に白黒でカモフラージュした車を生まれて初めて群馬県の充電スタンドで目撃しました。チームは6~7名でヴェゼルで疑いようはなく日産アリアと一緒でナンバーは本田技術研究所と工場がある埼玉県の熊谷と大宮でした。
日本でテスト中なのでEVではなくPHEVと思われますが追加が予想されるRSグレードと同時追加もあるのでしょうか？
私はヴェゼル購入間もないので買い替えませんがPHEV好きの参考になると思い投稿いたします。
4点
ヴェゼルにPHEV予定されてましたっけ？
秋口までにCR-VのHEVと欧州で投入済みのCR-VのPHEVが
ありますので、CR-Vの可能性も微レ存。
書込番号：26141710
2点
訂正
ヴェゼルのPHEV投入も噂出てますね。
いくらになるんだろうか
・・・
書込番号：26141712
0点
＞114060さん
情報ありがとうございます。
PHEVいいですね。
RSも追加で選択肢が増えるのはいいことです。
私は前期Z-AWDですがまだまだ乗り続けます。
そういえばハントスタイルまだ見ないなぁ。
スノボシーズンに見れると思ってたけど。
書込番号：26142440
1点
自宅の駐車場狭くて幅5mに2台停めててカーポートの柱まであると言う(+_+;)
前後にオフセットさせて駐車してるので2台共ドアは開きますw
で、バックで駐車するときに家のポーチの階段のエッジに右後輪が擦りそうな感じでバックして駐車してます。でもドアミラーから右後輪って見えないんですよね、、、
先日、買ったばかりのスタッドレスタイヤを階段エッジに擦ってパンクさせてしまいました( ；∀；)
ギリ行けると思ったんだけどなぁ、、、
なんでオデッセイにはリバース連動ドアミラーのオプションが無いのだろうか、、、
後付け無いかネットで検索してみたらあるんですね！
先日取り付けて頂きました。
時間設定モノでリバースに入れるとミラーが１秒下がって、リバース以外に入れると１秒戻る仕組みです。（時間は調整可能です。）
後輪の位置確認が出来てかなり調子良いです。もうタイヤ擦ること無いですw
書込番号：26139973 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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バック連動ミラーは新車では無くなり始めています
直前側方運転視界基準を満たさなくなる場合があるようです
書込番号：26140135
0点
サイドカメラもあるね。夜間の画質は不明。
アラウンドビューがついいてたらいいんだけどオデッセイにはないからサイドだけでもつけたらいいかも。
https://www.datasystem.co.jp/products/sck_w/05.html
書込番号：26140149
0点
＞ドアミラーから右後輪って見えないんですよね、、、
助手席側でなく、運転席側も下がるのですか？
私の読み間違いですかね。
書込番号：26140202 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとう御座います。
そんな基準あるんですねー
直前側方運転視界基準の後方範囲の具体的な記載が見当たらないですが絵の雰囲気は車体後部端まで見えてれば良いのかな？
オデッセイはそれくらいならミラーをいっぱいまで下げても写ってるかも？そんなに下げないですが、、、
カウンタックとか後ろ殆ど見えない車は日本じゃ作れないですねw
＞高い機材ほどむずかしいさん
オデッセイにもアラウンドビューモニターあります。何世代からかは分からないですが、、
現行の最新Gathers付き世代ならカメラの解像度も液晶の解像度も高くてかなりの部分まで分かって便利です。駐車時はもう頼りっぱなしです(^_^;
ただ、余裕のある駐車でしか確認出来ず10センチ〜レベルを確認したい様な狭い場所ではミラー目視確認は必要に感じました。
書込番号：26140212
0点
助手席側だけでなく、運転席側も可能なのですね。
後付なら、可能ですかね。
純正で、運転席側も下がる車あるのでしょうかね。
必要なケース特殊な場なのでしょうね。
失礼いたしました。
書込番号：26140213 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バニラ0525さん
通常は左ミラー用でそちらしか下がらないみたいです。ただ、動作の仕組み上、右ミラーにも対応は可能とのことで右ミラーに付けて貰いました。２台購入すれば両方下げられると思います(^_^;
一般的に左が気になりますよね。
私のケースはホント一般的じゃなく自宅の狭い駐車場での右後輪付近の視界が欲しくて右ミラーに付けて貰いました(^_^;
左が厳しい駐車でアラウンドビューモニターでは不安な駐車からは逃げるしか無いかも(笑)無理に停めても今度は降りれなくなるとか(笑)
書込番号：26140218
0点
＞VF25さん
ありがとうございます。
なるほどですね。
私もたまには、欲しい機能です。
お手数をおかけしました。
書込番号：26140257 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
高さ1ｍ 直径0.3ｍのものが見えなければならないので
下だけ見えてればいい とはいかなくなりました
書込番号：26140308
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ごめんなさいイメージ分かんないです。
どれ位後ろにあるポールが見えないといけないのでしょう、、、、
書込番号：26140318
0点
＞ひろ君ひろ君さん
あ、ポール全体が見えないといけないってことですかね！
確かにあまりミラーが下向きだとポールの頭が見切れてしまいそうですね。
書込番号：26140323
0点
リバース電動ドアミラーは助手席だけですが、運転席側も連動する仕組みがある車もありそうです。
https://faq.subaru.jp/faq/show/8234?site_domain=default
書込番号：26140542
0点
＞リバース電動ドアミラーは助手席だけですが、運転席側も連動する仕組みがある車もありそうです。
今はわかりませんが、日産も運転席側、助手席側両方下がってましたよ。（Ｄオプ）
この機能便利ですが、当時は使っているうちに戻った後 元の位置からずれて微調整が必要になりました。
あと、ホンダは他社に比べて下側見え辛いと感じるのは自分だけでしょうか。。
書込番号：26140556
0点
＞VF25さん
カーポートを建て替えてはいかがですか？
カーポートの柱が駐車場の後ろにあるタイプなら横巾５メートルを使い切れます。
前進駐車と後退駐車を組み合わせれば、例えば・・・
家との空間0.2m+車1.8m＋車1.8m＋塀との空間0.2m＝4.0mで、中心の車と車の間が1.0m空きます。
書込番号：26140662 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞明日のその先さん
コメントありがとうございます。
カーポート作るとき、後方の柱のみにするか4本柱にするか悩みましたw
やはり台風の強風が心配で4本柱にした経緯があります。
前側を梁延長して柱1本は駐車場から追い出したので若干ですがマシになってます(^_^;
10年内に定年退職するので年金暮らしになってらオデッセイ1台に絞ろうと思ってます(^_^)
書込番号：26141336
0点
＞VF25さん
余計なお世話だとは思いますが・・・
窓も開けずに運転席側ドアミラーを注視しながらバックで駐車するということは、右側（運転席側）
側方と左側（助手席側）に広大な「死角」を作ってしまいます。
目が右前方に釘付けで、しかもBピラーで視界が遮られるためです。
（左側（助手席側）注視だとミラーの
相対的な位置関係で視野が広くなるので、それほどまでに気を使う必要はありません。）
しかも、右側に玄関前ポーチとなると、老いると共に人の出入りに気が付かないことも出てくるかと
思います。
また、バックに気が付いてあわてて
左側後方から急に後方へ人が出てきた場合にバックカメラに急に映ることになり大変危険です。
そのため、できれば、右側ドアミラーに頼るのではなく、面倒でも、窓を開けて（雨降りでも）、
身体をひねって頭を後方に向けて目視でバックされることをお勧めします。
スレ主さんは50歳前後とお見受けしますので、特に、これからお孫さんなど小さなお子さんには
ご注意ください。
どうぞ、ご安全に。
老婆心ながら。
書込番号：26141516 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞明日のその先さん
ありがとうございます。
バックするときの注意配分はアラウンドビューモニター:右視界:左視界:ルームミラー:右ドアミラー:左ドアミラー
3:1:1:1:1:1な注意配分な感じです(^_^;
最新のgathrtsは解像度も高くてかなり頼ってます(^_^;
書込番号：26141551
0点
＞明日のその先さん
ありがとうございます。
毎日使う自宅駐車場の特殊事情（狭くて右後輪辺りに階段の飛び出た角がある(･_･;）で欲しくて取り付けた機能となります。
自宅以外では普通に駐車します。
書込番号：26161612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
最初に断っておきますが、ガス欠寸前まで走らせることを勧めているわけではありません。私自身、普通は残量警告が出る前に給油していますが遠出した時に予定していたガソリンスタンドが閉まっていたりするとガス欠チャレンジになる場合があります。
燃料の残量警告が出た時点でガソリン残量は約８Ｌとなっていますが、ときにはその残量ギリギリまで使わなければいけない状況に陥ることがあります。しかしながら最後の１Ｌまで使おうとした場合は注意が必要なので先日の経験をお知らせします。
車両の燃費計は誤差が大きいのでOBDⅡ接続の燃費計で、かなり正確な燃料消費量を把握しながら運転していますが、先日ガソリン残量が４Ｌ以上（その後の給油量から計算しても間違いない残量）あったのにガス欠になり給油しないと再始動できない状況になりました。
過去に残量約１Ｌになるまで走らせた実績はあったので４Ｌあれば２０ｋｍ先のガソリンスタンドまでは余裕だろうと思いつつ走らせていました。ところがカーブでの遠心力で燃料が片側に寄ってしまい、一時的にガス欠状態になりました。普通ごく短時間であればこの場合、平坦なコースになれば再度燃料供給が始まり正常に戻るのですが、今回はかなり長いカーブで完全にガス欠状態になったため復帰せず路肩に停車しました。平坦な場所でしたが再始動不可でした。つまり、タンクが完全に空だった場合は最低でも５～６Ｌ入れないと燃料ポンプが燃料を吸い上げられないということです。オデッセイの場合かなり扁平なタンクなのでより多めに燃料を入れないとポンプの吸い込み口が液面下にならないという弱点もあります。
よって、もしも最後の１Ｌまで燃料を使わなければならない状況になったら、カーブではできるだけ速度を落として燃料がタンクの片側に寄らないような運転をしなければいけないし、道路勾配が急な登りのコースは要注意です。
それから、燃料ポンプの空転は軸受けにダメージがあるし危険なので極力避けなければいけないのは言うまでもありません。
5点
燃料ポンプは通常ガソリンにドブ漬けの液冷ですので長持ちします。
少量稼働やカラ回しが重なると寿命にも影響します。
書込番号：26138617
2点
ガソリンがタンクにまだ4L残っているが、カーブ等で一時的に燃料ポンプが吸い込めなくなって止まると再始動できないということですね。
せっかくOBDⅡ接続の燃費計で正確な残量がわかっても、残りのガソリン全て使えないので、車両のメーター通りに給油するのが正解ですという事ですか？
ところでOBDⅡ接続で正確な燃料の残がわかるんですね。知りませんでした。
こういう事があるから車両メーターはアバウトなのかな。
書込番号：26138645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞1D4さん
トリップメーターも活用してみてください。
いつもの燃費に、タンクの容量を掛ければ、航続距離は出てきます。
まぁ、誤差があったとしても、ここまで走ったら入れないといけないね？いう感覚です。
（私は燃料計をあまり信じてないです。私の車だと400km走ればそろそろ入れないと言う感覚です。）
ガス欠・・・
ガソリンが多少でも残っていたので、揺らすと数kmは走れました。
（嫁が、過去にやっちまいました・・・）
3ｋｍ先のＧＳでしたが、ガソリンタンクをレンタルしガソリンを持って来てもらうより、ホームセンターでタンクを買って入れる方が安いと言われました。
書込番号：26138650
1点
＞香瑩と信宏さん
＞燃費計で正確な残量がわかっても、残りのガソリン全て使えないので、車両のメーター通りに給油するのが正解ですという事ですか？
もともと、幾らあったのか分からないので、正確な残量は分からないです。
入れた量も分からないし・・・
OBD2は、流量は分かります。
積算で幾ら使ったから入れろって、でも前入れた分は機械は知らないので・・・
書込番号：26138665
0点
そのOBDⅡ接続の燃費計も、車両の燃料カウントのデータだと思います。
ほとんどの車で車両メーター部の燃費表示と、満タン方式での燃費データに差があります。
大抵は満タン方式が低めに出て、
都合、カウントが甘いか、インジェクター通過量以上にどこかで減っているかと。
スレ主さんの車では、そのOBDⅡカウントで例えば30L減った場合、スタンドで満タン入れると同じ30Lきっちり入るのでしょうか？
書込番号：26138669
0点
ぢぢいＡさん、返信ありがとうございます。
エンジンへの燃料供給がインジェクションになってからはほぼインタンク式の燃料ポンプですが、その場合、吸引→吐出する燃料がモーター内部を通過して冷却及び潤滑するのでポンプ全体が燃料に浸かっていなくてもエアさえ吸い込まなければ寿命に影響するほどの温度上昇はありません。とは言え、どぶ漬け状態のほうが理想的ですよね。
書込番号：26138688
0点
＞ZXR400L3さん
＞もともと、幾らあったのか分からないので、正確な残量は分からないです。
入れた量も分からないし・・・
私もそう思ってます。
もしかしたら？と思い聞いてみました。
＞燃料の残量警告が出た時点でガソリン残量は約８Ｌ
私は残り5Lとしてあと何km走れると計算しますが、今まで1回か2回しか点灯させたことありません。
普段は走行距離が800km超えたら、または燃料計の残りが2メモリになったら給油してます。
書込番号：26138696 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぢぢいＡさん
私は、ODB2の正確性は求めてません。
スレ主は、ガス欠になった。
その、注意喚起じゃないかなと思います。
ウチの車は、車から拾う燃費ではないですね。
書込番号：26138702
0点
＞修正
燃費については、ODB2から拾うほどでもないですね。
書込番号：26138712
0点
昨今の災害考えると燃料が半分以下になったら10Lや３０００円分を給油する
温泉に行く途中に安いGSあるのでそこで給油している
東北震災の時に たまたま その前日にガソリン満タンにしたのだけど、
それで助かった経験あるので、ぎりぎりまで給油しないとかは考えない。
そんな時が来る時は 車買い換えるときだけですね。
人それぞれでしょうがね
書込番号：26138723
1点
香瑩と信宏さん、返信ありがとうございます。
＞ガソリンがタンクにまだ4L残っているが、カーブ等で一時的に燃料ポンプが吸い込めなくなって止まると再始動できないということでね。
短時間で少量のエア吸い込みであれば燃料吸込みの継続が可能だけど大量のエアを吸入した場合、再吸引するためにはある程度の液面高さが必要になるということです。
具体的には燃料残量が約５Ｌ以下になったらカーブではスピードを抑える等、燃料が片寄りにくい運転をすれば残量約１Ｌになるまで走らせることが可能ですが、そうでないと残量４Ｌあっても走れなくなります。
＞せっかくOBDⅡ接続の燃費計で正確な残量がわかっても、残りのガソリン全て使えないので、車両のメーター通りに給油するのが正解ですという事ですか？
もちろん残量警告が出る前に給油するのが正解ですが、あてにしていたガソリンスタンドが閉まっていたりすると限界近くまで燃料を使わないといけないときがあるのでそんな時の参考になればと思い投稿しました。運転の仕方で最後の約３Ｌを有効に使えるかどうかが決まります。
＞ところでOBDⅡ接続で正確な燃料の残がわかるんですね。知りませんでした。
こういう事があるから車両メーターはアバウトなのかな。
OBDⅡ接続の燃費計も車両メーターの燃費計もエンジンECUからの同じデーターをもらっていますが、前者の場合は手動で係数補正ができるのでより正確な燃料消費量を表示させることができます。具体的には約2％程度の誤差に収まります。車両の燃費計の誤差は１０％くらいありますが、もし車両メーターにも手動補正の機能があればより正確な表示ができるはずです。
書込番号：26138748
1点
ZXR400L3さん、返信ありがとうございます。
走り方やアップダウン等の道路状況により燃費は大きく変わるので、やはり後付けの燃費計（レーダーのオプション機能）が正確な数値を示してくれます。もちろん正確な残量を把握するには満タン時の条件を同じにする必要があるので必ずセルフ給油で同じ高さまで給油しています。継ぎ足し給油はいけませんとか野暮なことは言わないでください(笑) オートストップから２Ｌ近く余計に入ります。
ともかくガス欠は避けたいトラブルですね。特に高速道路では命にかかわりますから。
書込番号：26138761
0点
ぢぢいＡさんへ
＞スレ主さんの車では、そのOBDⅡカウントで例えば30L減った場合、スタンドで満タン入れると同じ30Lきっちり入るのでしょうか？
給油時はセルフ給油で必ず同じ高さまで給油しています。OBDⅡカウントで３０Ｌの場合０.３Ｌ前後の誤差です。極まれに１Ｌ以上の誤差が出る時がありますがおそらくタンク上部の空気が抜けきれないのが原因と思われます。その後の給油でその大きな誤差を補正するような数値が出ます。
書込番号：26138766
0点
つぼろじんさん、返信ありがとうございます。
もちろん早めの給油をするに越したことはありませんが、行先や時間帯によっては思い通りに給油できない時もあるし、雪による通行止めなどで予想以上に燃料消費する場合もあります。そんなときは最後の３Ｌをしっかり使い切れるかどうかが重要になる場面もあります。そんな時に思い出してもらえれば良いかなと。
書込番号：26138801
0点
構造的に燃料ポンプが燃料タンクの底部にどのように設置されているのか？
例えば底部を一段低くしてそこに燃料ポンプが設置されており、きれいに空っぽまで吸いきれるようになっているとか。
おそらく空まで使うことは想定していないので、そんなふうにはなっていないんじゃないのかなあ。
まあガソリンならガス欠になっても給油すれば大丈夫だろうけど、ディーゼルエンジンなら空っぽまで使うと、燃料系統のエアー抜きしないと、軽油入れただけではエンジンかけられないよね。
書込番号：26138967 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ナイトエンジェルさん、返信ありがとうございます。
燃料ポンプユニット本体はスプリングでタンク底面に押し付けられる形で取付けされています。燃料吸込み口の先にはメッシュストレーナーがあって（添付写真参照）タンク底面に接していますが、ご指摘にのようにその部分が一段低くなっているわけではありません。
燃料さえ途切れなければ少量のエアーを一緒に吸込みながらでも残量１Ｌくらいまで使い切ることができるけど、燃料の片寄りでエアーのみを吸い込んだ場合はポンプ内部の気密不良で吸引負圧が保てないため吐出もできずエンストします。こうなってしまうと最低でも５Ｌ程度の燃料が入っていないと吐出開始できません。
警告が出たときの燃料残量が約８Ｌというのは割と正確だと思います。そして、そこから確実に使えるのは３Ｌ程度と考えておけば良いでしょう。でもそこから気を付けて走らせれば更に４Ｌ程度余分に使うことができるという話でした。
書込番号：26139046
1点
以前、RC4で燃費チャレンジされた人のブログで 「残量警告が出てから２００ｋｍ走行してエンスト」 という報告がありましたがこれは残量が１Ｌを割るくらいまで走らせた実例でしょう。
普通であれば警告が出てから５０ｋｍ以内くらいが安心して走れる距離だと思います。
書込番号：26139072
1点
>残量が４Ｌ以上（その後の給油量から計算しても間違いない残量）
本当に４Ｌあったのか
タンク容量や警告灯からの計算値ではないのか
過去に今回より３Ｌとか多く給油した事があるのか
>過去に残量約１Ｌになるまで走らせた実績はあったので
これなのか
タンクが超偏平であれば１Ｌが確実に吸え所ってあるのか
たとえ４Ｌでも深さで言えば甘上がりの水たまり程度じゃないのか
ポンプ部に燃料溜まり（小さなへこみ）くらいないのかな
１回ガス欠症状でても４Ｌもあると吸い直すと思うな
登り勾配い、下り勾配とかあれば難しいかもね
ガソリンが（４Ｌ以上）結構残っていても
カーブでガス欠症状が出る車はかなりあるが
大抵カーブが収まればまた吸うはず
多くの実績があり普段はあと３Ｌ使えたはずなのに今回は４Ｌはあるはずなのにガス欠した
っていうならちょっと不思議
最近の車は燃費が良くガソリンタンクも小さいから
１Ｌでも影響大きいよね
コレクタータンク的な物有っても良いかもね
書込番号：26139096
0点
ケチ臭い話で盛り上がってますね。
周りに迷惑かけるかもしれないというのに。
書込番号：26139224
1点
ガス欠はバイク、クルマで経験あります。
エンジンがばらつき出します、車体を左右に振ってしのぎましたが、ＧＳに入る歩道上で息絶えました。
燃料計がアナログ指針だったので、Ｅマークの真ん中より下でした、ＬＣＤメーターよりまし。
バイクは、キャブレター式で燃料コックを予備からメインに戻すのを忘れてました、ＧＳまで押していき登坂がしんどかった。
正確な給油量を知りたければ、レースで使われる１ｇまで測れる重量センサーに４輪のタイヤを載せて測るでしょうか、Ｆ１用は１０００万円近くするそうです。
書込番号：26139350
0点
gda_hisashiさん、返信ありがとうございます。
＞本当に４Ｌあったのか
タンク容量や警告灯からの計算値ではないのか
詳細は省きますが、燃費計の精度とガス欠後に予備タンクにて補充した量、そしてＧＳまでの走行距離、給油口いっぱいまで入れたガソリン量からの計算で４～５Ｌの残量があったのは間違いありません。
資料がないので正確な数値は分かりませんが超低床にするためにタンクはかなりの扁平です。その分、タンクの底面積が大きいので１Ｌのガソリンを入れても液面高さは３ｍｍ未満だと思われます。燃料ポンプの吸い込み口は一番低いとこにあるとはいってもその部分が大きく凹んでいるわけではなく４Ｌ残っていても液面高さは１０ｍｍあるかどうかなので、完全にエアーを吸ってしまった場合はポンプが回ってもガソリンを吸い込めるかどうか微妙なところです。（プランジャーポンプであれば充分吸い込めるレベルですけどね）
液面が下がってきてエアーの混入が少量あってもガソリンも一緒に吸い上げている限りは液面高さが５ｍｍ程度でも吐出は継続できるので、丁寧に走らせれば残量１Ｌくらいまでは使い切ることができます。
＞ガソリンが（４Ｌ以上）結構残っていてもカーブでガス欠症状が出る車はかなりあるが大抵カーブが収まればまた吸うはず
従来のタンク形状であれば充分な液面高さが確保できるのでその通りです。
書込番号：26139455
0点
待ジャパンさん、返信ありがとうございます。
＞ケチ臭い話で盛り上がってますね。
期待する内容かどうかはともかく、返信があるのはありがたいことでしょう。
＞周りに迷惑かけるかもしれないというのに。
どちらかというとガス欠で不用意に停車することがないように、という思いで投稿しています。
余談ですがRC4の場合、ガス欠でエンジンが止まると「システムパワーダウン」の文字表示が出てその後はバッテリー残量表示が最後の1セグメントになるまでバッテリー走行するので普通のガソリン車よりは余裕をもって安全な場所に退避できます。
書込番号：26139468
3点
RBNSXさん、返信ありがとうございます。
＞キャブレター式で燃料コックを予備からメインに戻すのを忘れてました、ＧＳまで押していき登坂がしんどかった。
これはわたしも経験があります。車と違って押して歩けるのは不幸中の幸いでしょうか。
＞レースで使われる１ｇまで測れる重量センサーに４輪のタイヤを載せて・・・
車両重量に対して１ｇの精度は凄いですね。時々車を計りに載せることがありますが１ｋｇ単位の表示でも大したものだと感心していました(笑)
書込番号：26139484
0点
そもそも、燃料タンクにはカタログ記載の数値よりも多く入ります
一般的な給油時にはノズルを入れセンサーで止まったら終了するでしょうが
指で調整しながら給油口ギリギリ迄入れれば記載の量よりも多く入ります
※スクーターで6.3Lの表記の車両で6.7L入った事があります
※バイクで16L表記の車両に16.2L入った事もあります
お勧めはしませんがね
書込番号：26139771
0点
＞1D4さん
昔、バイクに乗ってたら燃料計は、ほぼ無いですよね？
なので、トリップは？という風に話をしました。
私は、実走行を信じた方がいいよと思います。
去年のGW、関東から大阪まで行ったら、燃費27ｋｍ/Ｌ以上で全く減らなく、燃料計が壊れたと判断しました。
バイクの予備タンクは、アルアルですね（笑）
書込番号：26139780
0点
>一般的な給油時にはノズルを入れセンサーで止まったら終了するでしょうが
有人スタンドだと、スタッフが、センサーストップした後も、継ぎ足しで、口元まで満タンにするけど、一般的には、継ぎ足し給油な禁止されているのでは？
書込番号：26139805 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドレスV125横浜さん、返信ありがとうございます。
＞そもそも、燃料タンクにはカタログ記載の数値よりも多く入ります
過去に所有した車はそうだったのですが、どうもRC4の場合、給油口ギリギリまで入れないとカタログ数値の５５Ｌまで入らないようです。購入後、実力を見るために意図的にガス欠させて計量しましたがオートストップ位置ではそこまでは入りませんでした。それに対して通勤用の軽自動車のほうはカタログ値よりも３Ｌ以上余計に入るので、メーカーと車種により考え方が違うのでしょう。
そんな感じなので５５Ｌとありますが普通の使い方だと５０Ｌタンクと考えたほうが良さそうです。もっとも暖房の必要がないこの時期、ロングツーリングで６０ｋｍ/h前後で流せば余裕で１０００ｋｍ以上走れるので問題ないのですけどね。
書込番号：26139952
2点
ZXR400L3さん、こんばんは
給油後、トリップメーターＡのほうは必ずリセットして走行距離は意識しているのですが走らせ方によって燃費が大きく変わるので燃料メーターとレーダーのオプション機能である消費燃料計をメインにしています。
燃料メーターの誤差に関連した又聞きの話ですが、メーター指示が約１／２なのにエンジンが止まったという車を調べたら金属製の燃料タンクがべっこりと凹んでゲージのフロートが途中までしか下がらないというオチでした。そしてこれは私が担当した件ですが、小型ダンプで燃料を満タンにしてもメーター指針がＦ位置まで上がらないというものでした。これはタンクの上に何か落としたか何かで微妙に変形していてゲージが取り付けられている部分の角度に影響していたものでした。タンクの変形を直すのは面倒なのでゲージのフロートのアームを適当に曲げておきましたが、ゲージの故障で新品に交換するとまた指示誤差が出ることになります(笑)
書込番号：26139971
0点
ナイトエンジェルさん、こんばんは
＞・・・継ぎ足し給油な禁止されているのでは？
すみません。そのへんは今回の趣旨ではないので大目に見てください。
書込番号：26139977
2点
＞1D4さん
こんにちは(￣▽￣)
ガソリン残量気にして走るの好きでは無いのとリスク回避（東日本大震災の影響のスタンド閉鎖で苦労しました）の為にガソリン半分で給油する習慣になってます(^_^;
以前は給油ランプ点灯してから入れてましたw
書込番号：26139978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
VF25さん、返信ありがとうございます
震災の影響でガソリンが買えなかった経験はないのですが、随分前のオイルショックのときはガソリンスタンドに行っても買えないことがありました。最近は価格は上がったものの手に入らないということはないのでついついその有難さを忘れてしまします。
私も行きつけのスタンド近くを通るときはできるだけ補給するようにしています。また何かあったときのために２０～４０Ｌのガソリンは携行タンクに入れて置いてあります。HV車の場合、AC100V電源が取れる車種が多いので停電時も最低限の電気が使えるので助かります。
書込番号：26140060
1点
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