ホンダすべて クチコミ掲示板

N-BOX 車体値引き

[keiji2]

半導体不足、コロナ過の状況下で、納車も２，３カ月待ちのようですが、本体車体価格から値引きってあるんでしょうか？
オプション付けないつもりです。

書込番号：24644341

[調べてから来てくださる]

まずは見積もりしてもらいましょう
ここで値引きはいくらですって言われても
値引きされる保証はないですから

書込番号：24644345　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

地元のホンダカーズを回りましたが、カスタム系じゃなければ値引きもあるそうですよ。

ただ、今はご存じのように需要に対し供給が間に合ってなく、決算期の現在も今までのような値引き販売はないようです。

販社が抑えてる車体色も需要のある白、黒、銀ばかりで、他の色を選ぶと納期は盆休み前後までずれ込むと言われました。

ちなみに田舎だとカスタムターボの値引きは10万円いかなかったです。

都市部ならもっと値引きしてくれるのかなぁ

書込番号：24644370　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

知り合いが商談しましたが、十万位の提示で怒ってます。
気が弱く、商談不向きな女の子です。

書込番号：24644447

[じゅりえ〜った]

その店の判断です。

ただ、全くの0って事はありませんから値引きはある？って問いならあります…となります。

それが10万超えか波数カットかもしれませんが。

安く買いたいなら値引きの事はネットで聞いても無駄なので、あなたが付き合えそうな移動範囲で扱ってる店舗全部回って競合させてください。

その中で安いところから買いましょう。

書込番号：24644746　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

ゴールデンウィーク明けに契約して来ました(*^^*) 30年弱の付き合いの営業マンにcustomLターボ スタイル+ブラック DOP無しで良い値引きして頂きました。ただ上海ロックダウンから8ヶ月待ちです。

書込番号：24737122　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

＞ただ上海ロックダウンから

訂正
上海ロックダウンの為 8ヶ月待ち

車体＋諸経費＝200万
下取り車無し

書込番号：24737133　スマートフォンサイトからの書き込み

納車まで1年、、、、以上

[紺碧の流れ星]

購入しようと何度も試乗しました。ハンドリングのしっとり感、モーターの加速、エクステリア、内装など久しぶりのホンダの傑作ですね。

それなので、納車待ちがドンドン長くなり、今では1年以上との事。プレイは受注停止。場合によってはZも受注停止または装備品の削減も有りとの状況。

ローンで購入された方にお伺いしたいのですが、例えば納車が3月の予定で4月からローンの支払いが始まるとして、納車が9月に延びたら支払いも10月からですか？

それとも納車できなくてもローンが始まってしまうのでしょうか？他のスレにその状況の方がいたのですが、ちと理に合わないようなきがして。

書込番号：24643818　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

輸入車でも半年待ちだったのが嘘のようですね。その時も納車されてからのローン開始でした。
登録されなければローンは始まりません。

現在納車待ちですがそれもまだ始まってません。

書込番号：24643824

[hirocube]

残クレ含むディーラーローンなら審査も甘く、即時に審査結果も出て納車されてからの開始ですが、銀行などのマイカーローンは審査に通ってから融資まで期限があるので今審査を通してもあまり意味がありませんね。

どの自動車メーカーも状況は似たり寄ったりですので、納期が近づいたら審査、納期が延びてしまって融資期限までに間に合わなそうなら再審査を繰り返すしかないと思います。

書込番号：24643832　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

なるほど、銀行ローンなら所有権の設定がされないので納車前に支払いが始まるケースも有りそうですね。

ディーラーは運転資金が出来るし、購入者が原材料の高騰による契約後の値上げを拒否しやすくなりますので、両者、納得してのローン開始時期ですか。

書込番号：24643914　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
金融機関のローンは、納車日と直接連動しないので
ローン契約が成立すると、翌月から返済が始まってしまいます。
ですから、車の納車日と支払期日を抑えたうえで、組むといいでしょう。

書込番号：24643915

[ニュクス]

こんばんは。
写画楽さんのおっしゃる通りですね。
私の場合は11月末に契約し当初６月納車予定でしたので、しばらく放置していましたが、2月初旬に確認した
ところ3月中旬に入庫すると聞いたので、2月中旬にローンの審査を申し込みました。登録日は今月16日に確定
しているので、14日に振込の手続きを予定しています。

書込番号：24644299

[紺碧の流れ星]

＞ニュクスさん
めっちゃくちゃ早い納期ですね。他の方がキャンセルした分ですか？

書込番号：24644412　スマートフォンサイトからの書き込み

[自己満足でいい]

私は残クレでの購入なので普通のローンとは違うかもしれませんが納車が遅れた場合はローンの開始もそれに会わせてずれるとディーラーでは言っていました。
車が無いのにローンだけ始まることはないですとのことでした。

書込番号：24644704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュクス]

＞紺碧の流れ星さん

私が契約したのは、X　AWDサンドカーキです。
Zほどの装備は必要ないと思いましたし、予算的に厳しいのでXにしました。
2月に担当者と話した時は、GとXはほとんど納期が変わらないと言っていました。
それだけXは人気が無いというか発注が少ないと思われます。

書込番号：24646141

[KAKAWA]

本日、ZのFFを契約しました。工場出荷予定日は、2023年3月28日です。MOPナビの有無は、納期に影響しませんでした。とりあえず、ディーラーローンの審査を通して、契約。納車までに、金融機関のオートローンを組む予定です。

書込番号：24661521　スマートフォンサイトからの書き込み

シビックハイブリッド

[grimalkin]

巷では噂レベルでいろいろ聞こえてくるようになりましたが、システム、発売時期など皆さんのところには何か届いているでしょうか？ウチのディーラーさんにはまだ何も（教えてくれないだけかもしれませんが）来てないようです。噂では2リッターのeHEVが有力とか…現行のターボも魅力なので、ハイブリッドのスペックをみたうえで決めたいと思っています。

書込番号：24642283　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

まだ確定情報はで出ませんが簡単に言えば、インサイトのシステムを積むか、アコードのシステムを積むかしか選択肢はない。

その辺のスペック見てれ検討してれば、それほど外す事はないでしょう。

書込番号：24642293　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

私もディーラー関係者からの話として間接的に聞いただけですが、２リッターe:HEVが６月頃出るという話を聞いて楽しみに待っています。

書込番号：24642414

[grimalkin]

＞じゅりえ〜ったさん
早速ありがとうございます。私的には、1.5のeHEVなら選択肢にはならないですね。

＞himesharaさん
楽しみですよねー。
内外装にテコ入れはあるのか、価格はどうなるのかなど、色々考えてしまいます。

書込番号：24642466　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

自分のディーラーでは、ガソリンが1.5のターボなので2.0のシステムと聞いたら、インサイトと統合なので1.5のシステムだと言ってました。

秋以降発売の新型SUVも１.5のシステムらしいと言ってました。

確定なのかはわかりません。

書込番号：24642502　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

＞jycmさん
1.5と2リッターの噂が交錯しているようです。
自分としては1.5でスポーツハイブリッド、って言うイメージが湧かないんですよね。確かにインサイトの代替ということならアリなのかもしれません。

書込番号：24643119　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞噂では2リッターのeHEVが有力とか…

e-HEVの構造として・・・基本的にはモーターのみの駆動になります。
高速道路など、特定の速度域での順行の場合にエンジン直結になります。

エンジンは基本的に発電機ですので、排気量を上げるほど燃費悪化を招きます。
発電量が上がったとして、それに対応する電池とモーターが新規に必要となります。
新規に電池とモーターが搭載されるという話は聞かないので、現有のシステムの搭載と考えるのが妥当かも・・・

それを考慮すると、ハイブリッドの価格はかなり高騰しそうです。
シビックEXの内外装で、ハイブリッドが50万円高になると仮定するとコスパは悪いと思います。

e-HEVの制御が、エンジン直結状態でモーターアシストもするような変更があれば楽しいかもしれません。
ただ・・・そのような変更があるとすれば、すでに話は上がっていてもいいと思います。
現在の制御は、高速での加速はエンジンからモーターへ切り替わります。
ベゼルでの体感ですが、一般道での加速よりかなり穏やかな印象を受けました。
個人的には、先代ベゼルのDCTハイブリッドの方が加速感は好きです。

現時点では過度な期待はしない方がいいのではないかと思いますが・・・

現行シビックEXに乗っています。
このところのガソリン高騰はお財布に厳しいですが・・・
それでも16km/Lの燃費は出ていますので、ハイブリッド価格差分のガソリンを焚けると考えればずいぶん走れそうです。

書込番号：24645606

[ミヤノイ]

シビックに1.5e:HEVは無理だと思いますね｡
ヴェゼルより100kg重い｡（e:HEVで100kg以上？）

排気量が小さいほど燃費が良いというわけではないんです｡
だから軽自動車などへたしたらリッター10kmなんてこともある｡
なので軽自動車より1000ccクラスの方がトータル燃費が良い｡

重量に対して必要なパワーがあり加速感が必要でシビックで亀だったら買う人もいなく､
重量が重くなればそれなりにエンジンパワーがないとダメなのです｡（当然､モーター出力もUP)
ゆっくりと低速で走るなら排気量は少ない方が良いですがある程度のスピードでは
エンジン出力がないと逆に大きく燃費が悪化する｡
車重・加速に合わせたエンジン回転数が必要になるからです｡（高回転でロスが大きくなるため）
だから軽自動車は高速では大きく燃費が落ちてしまいます｡

海外でフィットe:HEV,ヴェゼルe:HEV,シビック1.5ターボを比較すると
フィットはまだ重量が軽いためにそこそこキビキビ動きます｡
ヴェゼルHVとシビック1.5ターボは同価格ですが
速さはダントツでシビックで何と燃費もシビックの方が良い｡
こちらではヴェゼルHVがちょっと郊外走ると13-14km/hしか行きません｡
違うHVで1.5ターボHVで17-19km/hは行くのに1.5NAの方が遅く燃費も悪いという結果になってます｡
排気量が小さくてもエンジンが唸りっぱなしなので燃費が悪化します｡
（とにかくやかましいと不評です）
シビックで1.5NAでは売れませんね｡

走り方次第で大きく変わりますが1.5e:HEVより2.0HEVか1.5ターボHEVの方が
トータル燃費は良くなると思います｡
日本で低速でしか走らないなら1.5でも良いでしょうけど
海外は1.5ターボ､国内は1.5NAというような分けて作ることは無いので
2.0若しくは1.5ターボでしょうね｡e:HEVとするなら・・・
ただ今のホンダにそこまで元気があるかどうかですね｡｡｡｡｡

ヴェゼルのBEVはまもなく出ます（中国限定ですが）（旧タイプのEVもありました）

書込番号：24645951

[grimalkin]

＞myushellyさん
＞ミヤノイさん
ありがとうございます。まあ、スペックが確定したらガソリン、ハイブリッドどちらか検討します。いろいろ考えるのは楽しいですね。

書込番号：24646183　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞自分としては1.5でスポーツハイブリッド、って言うイメージが湧かないんですよね

シビックの前車がグレイスでした。
DCTでトータル出力135ps位でしたから、パドルシフトの変速など、そこそこスポーティーな味はしました。
コーナーでの立ち上がりではモーターのトルクを生かして、内燃機車より機敏だったと思います。
ただし、それは電池のある時の話で、電池がなくなると悲哀を感じてしまいました。
アトキンソンサイクル制御のエンジンではとてもカメさんです。

＞インサイトの代替ということならアリ

ベゼルのe-HEVが同じ程度の出力を持ちそうですので、そのまま移植で成立すると思います。
新たなコストはかかりませんから、価格へ影響も少ないかもしれません。

＞重量が重くなればそれなりにエンジンパワーがないとダメなのです
＞排気量が小さくてもエンジンが唸りっぱなしなので燃費が悪化します｡

この話は、エンジンを動力として使う時の話だと思います。
例えばTHSはエンジンの出力を動力としても使いますから、排気量を上げて出力を上げることは効果が出ます。
50プリウスが1.8Lエンジンであることも、そこが理由かもしれません。

対して、e-Powerとかe-HEVのエンジンは基本的に動力としては使わず、発電専用です。
駆動しているのはモーターで、モーターの出力に依存します。
最大出力時は、電池からの電源供給にエンジンで発電された電力が加わって出力を上げます。
モーターが、この電力を動力に変換できなければ、出力は向上しません。
なので、モーターに変更がないのであれば、排気量を上げて発電量を上げる意味はありません。

ベゼルハイブリッドと、シビックがハイブリッド化した際の重量はほぼ同じくらいではないでしょうか。
昨今の事情を考えると、ハイブリッドシステムの変更をしないで、移植すると考えますけど・・・どうだろう・・・
一般道を走行するのに不足するパワーでもないと思います。
また、ベゼルの試乗では発電するエンジンの違和感もそんなに感じませんでした。
電池がある時の加速のノビは先代ベゼルの方が好みではありますが、現行ベゼルで不足感も少ないかもしれません。
モーター駆動が基本ですから、駆動元の切り替わりによるトルク変動の違和感はないのがe-HEVの魅力かもしれません。

スポーティーに違和感なく走りたいのであれば、内燃機関をお勧めします。
長い登坂など、電池が切れやすい環境では、非力になる悲哀があります。

おもむくままに失礼を致しました。

書込番号：24647510

[ミヤノイ]

＞myushellyさん
＞エンジンを動力として使う時の話だと思います。

発電専用だろうがエンジン出力次第ですよ｡
電池のある内は合算出来るから105馬力のエンジンでも131馬力で動かせるけど
1kwh程度の電池では直ぐになくなってしまうので回生エネルギーが取れなければ
105馬力ー発電変換ロスで100馬力もリアルタイムで出せなくなります｡

131馬力をフルにリアルタムで使うには145馬力くらいのエンジンが必要です｡
シビックをHEVにしたときに約100kg位重くなりますのでモーター出力を上げる必要があります｡
ヴェゼルより遅いシビックなんて誰も欲しがりませんからパワーアップが必要です｡
最低でも150馬力､出来るならターボ並みの170馬力が必要でしょう｡

170馬力に対して105馬力のエンジンではまともに動きません｡
エンジン出力で150馬力程度が必要になるので2.0か1.5ターボが必要です｡

ヴェゼルでも1.5ターボが理想でターボだと低回転でトルクが出せるので
回転を上げずに済み音も静かで高速時の燃費も向上すると思います｡
日産のオーラなんかも1.5ターボだと評価は全然違いますね｡
1.2NAではあまりにも無理がある｡

コストとカタログ燃費の為にこうしたエンジンなんでしょうけど
HVもいかなる種類のHVでもエンジン次第です｡
カタログ燃費に拘るあまり実用での性能を無視している部分があります｡
国内はまだゴーストップが多いので回生エネルギーが取得しやすいですが
海外ではそうはいかないんですね｡
カタログ燃費25km/Lが実際には13-14km/Lでは不満が出ます｡
特にシビックは日本専用車ではないので高いエンジン出力は必要です｡

書込番号：24647745

[ミヤノイ]

＞grimalkinさん

シビックe:HEVは2.0で確定のようですね｡
2.0ならターボに負けないだけの動力がありそうです｡

価格に関してはこちら（タイ）ではターボと大体同じ値段
（税金上の問題でxEVが安いのでガソリン車と大体同価になる）
日本だと30万円高と言ったところでしょうか・・・・
燃費はカタログ値で24.4km/Lくらい（エタノール混合燃料使用の場合は19.6km/L)
https://www.headlightmag.com/2022-03-09-news-honda-civic-ehev-hybrid-to-launch-in-thailand-soon/

書込番号：24662483

[物申士]

ヨーロッパでcivic e:Hevが発表にされましたね。

https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html

https://car-moby.jp/article/automobile/honda/civic/new-civic-e-hev-world-premiere-mar2022/

2.0L直噴+2モーターで184ps、304nmみたいだそうです。
外装はマフラー部分が若干変更
内装はシフトノブ廃止、スイッチ式のシフトみたいです。

シビックという車に何を求めるかといった感じですかね

書込番号：24668730　スマートフォンサイトからの書き込み

[フッチー2号]

こんにちは！
私もe:HEVに興味があり、この前の日曜にDへ行ってきました。
4月中旬から見積・予約可能だそうで価格はまだ出ていませんでした。
4月16 or 23日ぐらいでしょうか。HPにティザーも出るのではないでしょうか。
発表6月30日、発売7月1日？
2.0のスポーツ系？新開発e:HEV、セレクトレバーがスイッチ式、メーターは当然ですがe:HEV専用、外装はガソリン車では気になっていたつや消しのグリルやピラーがグロスブラックになるようです。
欧州仕様のように、ステアリングにヒーターが付くのか、後席にUSBが付くのかは確認できませんでした。USBはぜひ欲しいアイテムですね。
あと、これも確認できませんでしたがハイオクでないことを祈っています。まぁたぶん大丈夫とは思いますがw

書込番号：24685407

[フッチー2号]

あと、e:HEVの日本版はワングレードでガソリン車のEX相当のみになるようです。欧州は3グレードあったようですが。

書込番号：24685621

[grimalkin]

暫くチェックしてませんでしたが、いろいろ動きがあったようですね。2.0eHEV、UKサイトで確認しました。恐らくこの仕様で日本にも投入されるんでしょうね。先進性は感じますが、走りはどうなんでしょう。2リッターエンジンということで、選択肢には残りましたが、あとは試乗して決めたいと思います。発売が楽しみです。

書込番号：24689228　スマートフォンサイトからの書き込み

[フッチー2号]

ティザー広告、出ました！
https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

書込番号：24699414

[物申士]

レギュラーガソリンだそうです。

この車に乗る人はあまり気にしないのかな？

EXの6MT納車予定の私は、ハイオク仕様のことを妻に黙っていたら、怒られましたけど(笑)

書込番号：24699514　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

ソースはこのサイトです。
https://news.mynavi.jp/article/20220414-civic-ehev/

書込番号：24699541　スマートフォンサイトからの書き込み

[フッチー2号]

レギュラーなのですね。私はそこがどうか引っかかっていたので安心しました😌
Youtubeで試乗の様子もアップされているみたいなので家に帰ってチェックしてみます😊

書込番号：24699669　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

国内向けの発表もありましたね。これでスッキリしました。市場動画など観ても、スポーツハイブリッドとして高い完成度が期待できそうです。恐らくハイブリッドで決まりとなると思いますが、実車試乗、価格など確認して決断したいと思います。いろいろ情報ありがとうございました。これにて一旦解決済みとします。

書込番号：24700307　スマートフォンサイトからの書き込み

謎のバッテリー上がり

[ふんばる]

昨年、５月契約からの１１月納車したＺのＦＦに乗っています

もともと、そんなに乗らないのですが先月のある日に買い物に行こうと
解錠するも反応なし・・・

スマートキーの電池でもなくなったのかと電池交換するも反応なし・・・

スマートキーがおかしいのかとスマートキーの電池が切れた応急処置を
試してみるも反応なし・・・

ディーラーに問い合わせると整備の方いわく
「バッテリー上がりなのでは？」との回答から
ロードサービスに連絡して来てもらいました

サービスの方がバッテリーの電圧チェック・・・

「ホトンド電気、残ってません」

「え？まだ納車されて3ヵ月ほどですよ？」

バッテリーチャージしてもらってエンジン始動・・・

普通にかかりました

そこからルームランプやヘッドランプ等のスイッチの入れっぱなしになってないか確認、特に問題ないとのこと

怪しいと言えばドラレコの駐車録画くらいですかね？ってことで
そのままディーラーに直行しました

（強風等でたまに録画されるらしいです）

クルマ見てもらってドラレコのことを聞いてみたらドラレコの録画確認しても
特に録画の記録もなし・・・

整備の人いわく

後席の静電タッチのルームランプかも？って聞きました

後席に荷物の積み下ろしするときに頭が近づいて髪の毛から
反応してスイッチがはいるかも？みたいな・・・

ネットで検索してみたら同じような人を発見！
同じような症状でバッテリー上がった人がいるみたいです

そのような方、ここにはおられませんか？

書込番号：24640757

[gda_hisashi]

＞ふんばるさん

設定がどうだか解りませんが

>怪しいと言えばドラレコの駐車録画くらいですかね？

普通一番あやしい所です

書込番号：24640771

[治様]

＞ふんばるさん

私も、ヴェゼルZ e HEVに去年の9月から乗っていて
一度、部品を取り付けでルームランプのスイッチを着けたままにした事があります。

翌日思いだして、もしかしてバッテリーがあがって
いるかドキドキしながら、車に乗った所
スイッチはオンになっていましたが、ルームランプは消えていました。
その時はバッテリーあがり防止の為ある程度時間が
たてば切れると思い気にも止めませんでしたが…

多分、バッテリーがあがったのはドラレコのせい
ではありませんか常時録画にしているとバッテリーは録画していなくても消耗します。

私は、常時録画はやめて、スーパー等に行った時は
ワンタイム録画にしています。

書込番号：24640804　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

＞ふんばるさん

私の知り合いもドラレコの設定によるバッテリー上がりがあったの事です。
エンジン切った後の設定を見直して見てください。

書込番号：24641224　スマートフォンサイトからの書き込み

[(o＾-’)b]

＞ふんばるさん
私も12月に同様の症状でJAFにお世話になった後、ディーラーに数日間入院して、精密検査を行いました。
結果的に原因は不明のままで、「バッテリーの初期不良の可能性か？」との事で、新しいバッテリーに無償交換して貰いました。
YouTubeにも、同様の症状が上がってますね。

https://www.youtube.com/watch?v=G9qoUPJ_Ebg

書込番号：24642249

[ふんばる]

＞gda_hisashiさん
＞治様さん
＞豪雪時代さん

ご返信ありがとうございます

ドラレコの方ですがホンダ純正のドラレコを装着しています
ディーラーに行った時にドラレコの記録も全く残ってなかったそうです
純正のドラレコはバッテリー電圧が下がってくると自動で起動が止まるそうです
ＤＩＹで付けてたりしたら可能性はありそうですが・・・
ちなみにＤＩＹで取付したパーツは一つもありません

＞(o＾-’)b　さん

おお！同様の症状の方、おられたのですね

私はディーラーにて原因不明でバッテリーの再充電してもらって帰ってきました
バッテリー交換してくれるなんて親切なディーラーさんですね
やっぱり何か原因があるんですかね？
新車で３日乗らないくらいでバッテリー上がるとか怖いです

同様の症状の方の動画、参考になります

同じく違う方の動画も・・・

https://www.youtube.com/watch?v=mAThHrE4w8A

原因不明ってのが一番怖いですよね

書込番号：24642391

[ラッキィスペシャル]

昨年の１０月末に納車されたヴェゼルZがバッテリー上がりを起こしました。JAFを呼んで、エンジンをかけてもらい、そのままディーラーへ。
ディーラーからメーカーに事象の確認をしたところ、「同様の事象はすで把握しており、原因もある程度は絞り込めている」とのこと。しかしながら、不具合の確定箇所が未だ判明していないため、今のところ対策が講じられていないそうです。ディーラーからは、テールゲートドアの開閉ボタンに関連した不具合なので、同ボタンでの開閉操作はせず、とりあえずスマートキーのボタンで開閉操作を行っていてほしいと説明を受けました。

書込番号：24820292　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

バッテリーあがりを経験されてる方が意外とおられることに驚きました。
ラッキィスペシャルさんのカキコミを拝見すると、リコールかサービスキャンペーンの対象になりそうな雰囲気ですね。

拙宅のRV6は停車中に前後+車内をタイムラプス撮影させてるのですが、バッテリーあがりどころかその予防機構さえ作動している様子がありません。(←けっこう高頻度に走らせてるからかも知れませんが)
先代のRU4でアクセサリーモードのまま値落ちした朝にJAFの方に教わったのですが、バッテリーあがりの対策にはジャンプスターターがオススメだそうです。
ちなみに拙宅はハンディクリーナー機能付きのものを購入して、当初の目的から逸れた用途で重宝していますw

書込番号：24821616

[千歳の純]

去年１０月納車のヴェゼル、もう５回バッテリー上がり😓
ディーラーは、対応しきれてません。ヴェゼル売ろうかなと、、

書込番号：24841345　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

みんなドラレコ？
ベゼルに過剰な駐車車監視などいらないでしょう。
一度、止めて様子見なのでは？

書込番号：24841374　スマートフォンサイトからの書き込み

[千歳の純]

＞かず＠きたきゅうさん
バッテリー上がり２回目以降、駐車監視は切ってるんですよ、

書込番号：24842391　スマートフォンサイトからの書き込み

[千歳の純]

６日預け検査終わりヴェゼル戻って来ました。
原因は、特定できずバッテリーは無償交換してもらいました。
とりあえず、ドラレコは問題ないみたいでした。
全国のヴェゼルオーナーさん、早く原因が分かって対策してもらいたいですねー、

書込番号：24845347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふんばる]

＞ラッキィスペシャルさん

＞ディーラーからは、テールゲートドアの開閉ボタンに関連した不具合なので、同ボタンでの開閉操作はせず、とりあえずスマートキーのボタンで開閉操作を行っていてほしいと説明を受けました。

ディーラーさんでは把握してるとこもあるのですね

確かにテールゲート関連の操作はしてなくてその後、バッテリーは上がっていません

早くメーカーさんからの対応、していただきたいですね

書込番号：24850381

[sava19982010]

私のヴェゼルもここ１週間乗ってなくて、今日乗ろうとしたら鍵も開かずバッテリー上がり。
JAFでとりあえずジャンパーしてもらいましたが原因は不明ですね帰って行きました。
ホンダに持って行きたくても、ホンダは長い夏休み。

書込番号：24881457

[じぇっっと]

あらら。みなさんあがってますねー。私のヴェゼルも先日5日乗らないだけでバッテリーあがり
しました。。ジャンプスターターで復帰しましたが、そのままDさんで見て貰っても異常なし。
何か車側に問題ありそうですね。。ちなみに、社外品の前後ドラレコつけてますが、常時駐車監視はしてないので、エンジンオフとともに電源は落ちるようになっています。

書込番号：24882412

[ヒデイルマ]

私は2021年9月納車のプレイ乗りです。8月17日現在約9980km走行しました。N box N/との二台のりなので、たまたまヴェゼルを10日間乗らなかったら、再始動不可能になりました。ジャンプィングで直ぐにエンジンはかかりました。使用頻度としてはほぼ毎日、最終的には100kドライブの後での10日後のバッテリーすっからかんでした。
私のヴェゼルはドライブレコーダーも　その他電気を使用するアクセサリーも使用しておりません。
リアテールゲートの噂も聞いておりますが、はっきりした原因が知りたいです。ちなみに9月8日に12ヶ月点検時に詳しく調べて頂く予定ですので、その結果またお知らせしたいと思います。

書込番号：24883532　スマートフォンサイトからの書き込み

[千歳の純]

その後、、
テールゲートを触らず、週一頻度で使用中でしたが、バッテリー上がりは再発してません！
やはり怪しいですねー、

今後月一で、ディーラーで点検検査し、メーカーにデータを報告する予定になってます。

みなさんの症状、ディーラー対応の事例が集まり、メーカーの対策に繋がるかもしれません。どしどし投稿しましょう！

書込番号：24883576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきみ33]

バッテリー上がりが起きた方にお聞きしたいのですが、ドアを全部閉めて車から一定距離離れると、自動で鍵がロックされる機能（降車時オートドアロック機能）をバッテリーが上がった時オンにしていましたか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-4612.html

一つの可能性ですが、パワーテールゲートの予約クローズ→ 降車時オートドアロックが合わせ技で原因になっていないか気になりまして…

(私も10日乗らないだけでバッテリーが上がってしまって困っています。ドラレコはディーラーに取り付けてもらって駐車時監視機能は機能させていません。)

書込番号：24892874

[凸(`･ω･´)]

こんにちは
ドアの自動ロックは使用していますがリアゲートの予約ボタンは使用したことありません。
それでも未使用期間5日程度でのバッテリー上りを数回経験しました。

Dでバッテリーを新品に交換してもらいリアゲートボタンを使わなくなってからは一度も上がってません。

書込番号：24892943　スマートフォンサイトからの書き込み

[千歳の純]

降車時オートロックは、設定してますが、テールゲート閉める際は、予約スイッチは使用してませんね。

ほとんど週末のレジャーにしか使用してなくて、以前は必ずテールゲートの開け閉めがありました。
バッテリー交換後は、テールゲートは使用しない様にしてますが、なんだかです、、、
その後１か月バッテリー上がりは、起きてません。

早くなんとかしてほしいですね。せっかくのパワーテールゲートが、、、

書込番号：24892980　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇっっと]

＞ゆきみ33さん
テールゲート予約クローズも降車時オートドアロックも普段使用しておりませんがバッテリーあがりました（汗）
荷室の使用頻度は高いので三日に一回は、リアゲートつかっています。
ここの書き込みを見てから、スイッチは使わずに足蹴りで開閉するようにしております。
いまのところバッテリーあがりはでておりません。
そういえば、撲が納車待ちの時からよく見ていたちゅんちゅんTVさん（playオーナー）という
youtuberさんのバッテリーも先日あがったようです。ヴェゼルのバッテリーあがりに
ついて、こすけさん（zオーナーのyoutuberさん）に続いてちかぢか動画をアップしてくれるのではないでしょうか。

書込番号：24892988

[千歳の純]

バッテリー換装その後バッテリーは上がってませんが、８月末に再度検査入院。
２週のらずでしたがバッテリーは、残量１００%との結果でした。テールゲートは、スイッチを使わずリモコンキー操作で開閉してました。
もしかしたら、新車搭載バッテリーの大量初期不良もあるのでは？な、感じですが、、、

書込番号：24921769　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなほです]

私も2021年11月納5で、2回バッテリーが上がりました。
ただ不思議なことに4月にバッテリーが上がった後は、乗り方は変えていませんバッテリーが上がることはなくなりました。
まだわかりませんが、ソフトがアップデート？したかもと思っています。

書込番号：24950782

[モモふくまるパパ]

私は今年四月納車でZのAWDに乗っているのですが、３日前に乗ろうと思ったらスマートキーが反応せずバッテリーが上がっていました、このスレを観てたおかげでバッテリーチャージャーでバッテリー充電して復帰して今のところは大丈夫ですが、６ヶ月点検で診てもらう予定です。

書込番号：24950805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Teru0]

はじめまして。
私の場合は2021年9月納車で、2022年1月と、2022年10月に計2回バッテリーが上がりました。乗らなかった期間は1回目が2週間、2回目が1週間です。
冬にバッテリーが上がった時は、ちょうど極寒の時期でバッテリー消耗が早かったのかと思いましたが、つい最近またバッテリーが上がってしまったのでこれはもう車の問題だなと思いました。

ドラレコはHONDA純正をつけてます。
テールゲートはほぼ毎回使っています。テールゲートのクローズ予約機能は反応が悪いのであまり使ってません。

ジャンピングですぐに治りはしましたが、対応してもらった方の話によると同じように最近ヴェゼルでバッテリー上がった事例がつい最近2回もあったようです。

さすがに1週間乗らなかっただけで、バッテリー上がってしまうのは異常だと思うので早急に直してもらいたいとこですね。

書込番号：24976301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Teru0]

ラッキィスペシャルさんの投稿によると、テールゲートスイッチで鍵を開けると、システムがシャットダウンしない、とありますね。

確かにテールゲートスイッチで鍵開けること多い気がします。
今後はテールゲートスイッチによるオンは使わず、スマートキーで開けるよう気をつけつつ様子見てみます。

書込番号：24976313　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーちゃん40]

私も昨年10月納車、度々発生するバッテリー上がりについて、ディーラーの営業にハズレの車かな？と言われました。
本社や他のお客様からは一切バッテリー関する不具合は聞いていません！とのことで、不信感がつのるばかり、私も手放すことを考えています。

書込番号：24990823　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリ4649]

ハイブリッドZを今年の１月に納車ですが、
これまでに５回バッテリー上がってます。
今月は３回バッテリー上がりました。
毎週乗るたびにバッテリー上がってる感じですね。
走行距離は1.5万キロです。

昨日、ディーラーに見てもらいましたが、いまは通常通りだけどバッテリーが少し弱ってると言ってました。
バッテリー交換も1.6万円でできるそうなので交換してもらおうかと思ってます。

書込番号：25018546　スマートフォンサイトからの書き込み

[凸(`･ω･´)]

意味のない報告をします。

今年２月に納車されたＦＦのＺです。

数度のバッテリー上がりの後、８月にバッテリー交換（無料）
その時にリアゲートスイッチの使用を差し控えるように言われて実行中。

バッテリー交換後にバッテリー上がりは無し。


本日、別件でＤから連絡があったにでその後の状況を聞くもメーカーさんからは対策を含めた連絡は無いそうです。

書込番号：25029198

[gda_hisashi]

>その時にリアゲートスイッチの使用を差し控えるように言われて実行中。

>バッテリー交換後にバッテリー上がりは無し。

なるほど

書込番号：25029226

[みーちゃん40]

整備の方によれば、ホンダの本社はバッテリーに係る不具合を把握しているものの、根本的な原因や改善対応策が見つからないため、ディーラーには何も指示はできないとのことです。
そのため、充電はできてもバッテリー交換はしないとのことでした。
何とも情けない対応です。
純正のドラレコの駐車監視機能を切れば少しはバッテリーの消費は防げるそうですが、何のための純正オプションなのかわかりません。

書込番号：25029505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふんばる]

さっきカキコしたのに反映されてない(´；ω；`)ｳｩｩ
先日、別件でディーラーに行ってきました

書込番号：25029607

[ふんばる]

あ、出来てる(´；ω；`)ｳｩｩ

いつものディーラーさんも把握出来てるみたいで・・・

ホンダいわく、ホントはサービスキャンペーンとか出したいみたいです

が、新車の製造の方にも同じだけ部品がいる訳で・・・

やっぱりテールゲートの部品が悪さしてるみたいです

（ホンダでは部品のロットやらなんやら把握してるみたい）

部品が足りないので踏み切れないみたいです

書込番号：25029622

[ふんばる]

ちなみにロック解除の時に左側ミラーが復帰しなのは
部品交換でいまのところ大丈夫だそうです

どのみち部品に使う半導体？みたいのが絶対的に足りてないみたいなので
どうしようもないのかな？

書込番号：25029635

[じぇっっと]

そうなんですねー。交換部品が準備できないのでサービスキャンペーンかけられないのか。。。
ぼくもいちどバッテリーあがりありましが、ここの書き込み見て、リアゲート開けるときは
足スイッチ使うようになってからバッテリー上がりは発生してません。はやく部品が潤沢に
なるとよいですね。

書込番号：25029672

[千歳の純]

ヴェゼル売りました👍
今ならいい値で売れます。みなさんもご検討を、

書込番号：25037288　スマートフォンサイトからの書き込み

[千歳の純]

ちなみに、マツダcx5フィールドジャーニーが追い金なしで買えました👍

書込番号：25037299　スマートフォンサイトからの書き込み

[千歳の純]

ヴェゼルに我慢して乗る必要は、ないのでは？
他メーカーにも沢山いい車があります。このような対応が、メーカー力の表れです。
新車でバッテリー上がり対策放置は、メーカーの顧客離れの要素では、
いくら最先端みたいな技術でも、根本不具合放置では、ユーザーの安心感は得られないと感じました。

すみません、個人的な感想を書き込ませていただきました、、、

書込番号：25037335　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリリンちゃん7]

テールゲートの不具合で徐々にバッテリーが弱っていく　メーカーでは原因の特定まではされていないので対策品はまだの状態

納車から一年位でバッテリーが上がる人が多くなっている模様

私の場合テールゲートの利用頻度はそこまで多くないですが、ほぼ必ずエンジンを切ったあとでの操作だったので、上の方の書き込みの通りシステムがオフにならないで通電状態になるバグだと思います。

一番だめと思われる行為（私の実体験から）
エンジンを切っている状態でテールゲート操作し、そのままエンジンをかけないで放置。

翌日車に乗ろうと思ったらバッテリーがあがっているパターン。

今まで3回バッテリーがあがりましたが、よく考えたら２回はこのシチュエーションでした。

新車のうちはそれでもバッテリーは上がりませんが経年で劣化していくのと寒さもありこれから増えてくると思うので参考になればと思います。

書込番号：25039090　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやまるくん]

納車１年弱でバッテリー上がりました。その後１ヶ月でまたバッテリー上がり。
ディーラーからは､「原因は不明です。ジャンプスターターを貸すので､またバッテリーが上がったら使ってください。」と言われましたが､もう付き合ってられないのでヴェゼル売却しました。

書込番号：25039468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシー^_^]

ここ最近、毎回乗る時にバッテリー上がってます。
ドラレコも付けてません。
最初はJFA、ロードサービスでエンジンかけてもらってましたが、いまでは自分でジャンプスターター使用してエンジンかけるプロになりました。毎回乗る度にバッテリー上がりはしんどいのでバッテリー交換します。

書込番号：25040688　スマートフォンサイトからの書き込み

[o2car3]

2022年6月納車のe-HEV・Z-4WDです。納車後初めて3日間乗らなかったらバッテリーが上がっていました。皆さんが言われている通り「パワーテールゲート（PTG）」の不具合が原因のようです。ディーラー曰く「メーカーは最終確定出来ていないのでリコールもできない」とか。
『とりあえず、車を離れる際の最終動作をPTGで行わない様にして欲しい』との事、エンジンを切るのを最終動作にする事と毎日車を動かして充電する事にしています。
これ以外にも不定期ですが、「ロック解除時に左側サイドミラーが自動で開かない（室内SWでは操作可能）」、「近接物が全くない所でソナー感知が発報」と色々あります。
最近のコンピュータ制御満載の車では、他社の車でも似たり寄ったりの不具合は出ます。検査報告を捏造されるよりマシと諦めています。

書込番号：25048384

[minebou]

2022.1.6納車　e:HEV Z 4WD　居住地は北海道です。
走行距離は約3,000kmと多くはないですが、自宅は市街地まで10kmあり今までの車で充電不足になったことは一度もありません。
先週、今週と立て続けにバッテリー上がり！ディーラー担当者を呼ぶ事態となりました。一度目は、ライト等の消し忘れか？ということでバッテリーを充電してもらい様子を見ましたが、二度目はさすがにおかしい！とのことで代車を出してもらい入庫。精査が必要となりました。
ネットで謎のバッテリー上がりということで、複数の投稿があるということも伝えました。
2日目にディーラーに問い合わせたところ、怪しいと思われるドラレコ、レーダー、エンスタを全部外し、ヒューズを一つずつ外しながら、暗電流を調べているが、原因不明の暗電流があるとのことで原因が分からないとのことでした。
けっきょく原因不明？？
本当に不安になりましたが、今日になって原因が分かったかもしれません、ということで車が帰ってきました。
メカニックの方の話では、ディーラーでつけてもらった純正ナビのTVを走行中にも視聴可能にする社外品のキットを外したところ暗電流がすっと消えたとのこと。
今のところ、これが原因と思われます、ということで取り外した社外品の配線キットも見せてもらいました。
今後、また同じ症状が出るか、様子を見ていきますが、皆さまの参考になれば、ということで投稿させてもらいました。

書込番号：25049360

[トシ1188040パク]

2021年10月納車Z 2WD乗ってます。
これまで22年5月、11月の2回バッテリー上がりしています。
今週ヒューズ外してメーカーナビ、ホンダコネクトの暗電流調査しましたが異常な暗電流ありませんでした。
Amazonで買った走行中にTV試聴キットDIYで付けてますが、それが原因か？と心配になっていましたが、ディーラの調査ではナビ異常なかったのでTV試聴キットは関係無いのではと思ってます。

書込番号：25052176　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカ チワワ]

ふんばるさん、こんにちわ。

貴重な情報ありがとうございます。

２０２２年１０月末にeHEV・Z　を契約し１４ヶ月待ちに並んでいる者です。

バッテリーの件を拝見してびっくりしております。

只今、カローラツーリングハイブリッドに乗っており、
週6以上、テールゲートを開閉しております。
完全手動なのと、
エンジンを切った状態での開閉です。
何の問題もなく、３年間で、一度もバッテリー上がりはありません。
（バッテリー上がりで、HVはガソリン車とのケーブルをつないではいけなんですよね）

テールゲートでこんなに気を使うとは・・・・・
かなり・・・問題ですね。

現在の車は3年間
故障も、9インチ・ナビの不具合もなく、
地図も無料で3年間・回数無制限で更新し放題です。

安心感では、圧倒的にトヨタさんが安心でしょうか。


但し・・・ベゼル君・・・見た目と内装、乗り降りのしやすさに惚れました。

納車前までに改善すればよいのですが・・・・

見込みがなければ・・・・キャンセルするかも・・・

さて・・・・・いかに・・・・

書込番号：25060214

[ヴェゼルZ]

＞トシ1188040パクさん
同じく21年11月納車のFFハイブリッドZです。
先週3日ほど乗らなかったら、補機バッテリーが上がってました。
ジャンプスターターは持っているので、急ぎの外出に事なきを得ましたが、納車1年足らずでこれでは先が思いやられます。
Dラーさんに見ていただいたところ、オートバックドアによる暗電流は無いとのことですが、既定電流より確かに多めに暗電流が出ていて原因を調べたいと言ってくれています。
メーカーからは何の情報も出ていないということもわかりました。
原因がわからなければバッテリーを交換しても同じことになるでしょう。
いい車なんですが、動かないことにはどうしようもありません。

書込番号：25060661

[なかやまる]

＞ふんばるさん
私もバッテリーあがり4回、ディーラーに1週間預け、特定の条件で暗電流（テールゲートスイッチがあやしい）が流れ続けると言われていますが、メーカー側では原因不明でまだ対策が出ていないのでできないと言われ続けております。
いつまで待てば対策されるのか先が見えないため、国土交通省に電話しました。同じ症状の報告が集まれば、ホンダへプレッシャーもかけてくれると思いますので、みんなで連絡しましょう！ウェブからも登録可能です！

国土交通省　自動車不具合ホットライン
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：25060839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ko1227]

大変長い修行もそろそろですね。お疲れ様でした。
全ての車両で発生しているわけではありませんし、あまり気にせずヴェゼルを楽しんでください。もし万が一発生した場合はディーラーにてバッテリー交換とか適切に対処してもらえるよう、相談ですね。
そのうちメーカーも原因把握して対応してくれるはずです。

書込番号：25060848　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリリンちゃん7]

原因と考えられるものまとめてみました
テールゲート説
リアUSBにとりつけるランプ説
TVキャンセラー説

私は全てに該当してました(汗)

エンジンOFFでテールゲートを全く操作しないようにしてからは一度も上がってません

メーカーからの対策まち状態です。

書込番号：25062368　スマートフォンサイトからの書き込み

[peko1129]

長期間駐車をすると、高電圧バッテリーは少しずつ放電するみたいです。
ヴェゼルの操作説明書に以下の様な記載があります。

−−
以下、原文のまま抜粋。

バッテリーの性能を維持するために、少なくとも3か月に一度、30分以上走行をしてください。走行によりバッテリーに充電されます。
長期間走行をしないと、高電圧バッテリー充電容量が低下したり、寿命が縮む原因となります。
バッテリーの寿命を長くするために、夏場は日陰への駐車をおすすめします。

さらに詳しく
高電圧バッテリーが放電しすぎないように注意をしてください。充電量が0の状態で長期間放置するとエンジンが始動できなくなるおそれがあります。

書込番号：25063475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルZ]

＞peko1129さん
皆さん新車で購入していますので、ずうっと乗っていたいくらいの方達ばかりです。
「少なくとも3か月に一度、30分以上走行をしてください。」なんて該当する方が「謎のバッテリー上がり」に口コミを書くはずがありません。

書込番号：25063526

[peko1129]

>ヴェゼルZ様

確かに仰るとおりです。
私も2週間ほど前に納車されたばかりで、
近距離ですが毎日乗ってます。

見当違いと言うことで見過ごしてください。

書込番号：25063547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルZ]

＞ふんばるさん
本日Dラーさんから連絡がありまして、メーカーから自動テールゲートに関してバッテリー上がりの確認が取れソフトのアップデートで対応するとのことです。
ちなみにホンダのHPでは、サービスキャンペーンにも該当せず、内緒で対応のようです。
寝た子は起こさない作戦でしょうか？

内緒でもいいから、ついでにメーカーナビのバグに対するアップデートもやってくれませんかしら？

書込番号：25065832

[ミヤノイ]

正直言って車の電子化に伴いホンダは少々迷走していますね｡
メカニカル的なエンジンや運動性能は優れていますが
ハイテク・ソフトウエアがが弱いです｡

タイではホンダが一番人気でHV専用車としてこのヴェゼルが初めてです｡
凄い猛暑の国なので電池問題は起こっていませんが
システム不具合が多発しています｡
https://www.youtube.com/watch?v=-3DfN5yvNFE

システムエラーが頻発して発生しています｡（猛暑のためと思われる）
その他､錆び問題や塗装問題も数多く出てきています｡
今後の車はソフトウエアが一番重要になってきますので
ここを解決しないと世界で戦えなくなってしまいます｡

バッテリー上がりの原因も中々特定できない､
テールゲートが問題だと把握しても解決までに長い時間を要するようでは駄目ですね｡

書込番号：25065879

[ラッキィスペシャル]

本日、朝出かけようとしたら２度目のバッテリー上がり。早速、ディーラーへ連絡したとこと、昨日、修正ソフトについてメーカーから連絡があったとのこと。本日一日、入庫して、アップデート作業をしてもらっています。これで大丈夫かと。

書込番号：25066723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきみ33]

バッテリー2回上がり、1ヶ月くらい入院したりしましたが、うちにも対策を施すとディーラーから連絡がありました。

年明けにソフトウェアのアップデートをかけてもらいます。

書込番号：25072892　スマートフォンサイトからの書き込み

[senap]

私のVEZELですが新車購入からバッテリー上がりが頻繁に発生しHONDAのサービスは走行距離が短いからだといわれ1年で3度もバッテリー交換をしたのですが、全く改善されずずっと「この車はつかえないと販売店に相談していました。頻繁にバッテリーがあがり用事で車に乗ろうとするとドアさえもロック解除できない状態が多々ありました。全く実用的に使用できず何度も販売店に相談し、やっとリアゲートの使い方で車をロックし離れた後も大きな電流が流れ続け結果短期間の放置でバッテリーが上がる事が判明？（これは今、様子見で2022年12月現在では改善されｔかどうかは様子見状態です）
リアゲートの使い方は、エンジンを止めて車をロックした状態でリアゲートを開閉すると大きな電流が流れ続けバッテリー上がりになるようです。それを改善するプログラムをアップデートしてもらいました。2022年12月に改善プログラムがでて、これまで販売店ではわからなかったららしいです。
HONDA技研が販売店のサービスのみに公表し、同様の症状で訴えてきた顧客にのみ対応してるようです。
ただ、事故などにつながる要因ではないのでこれはリコール扱いではないようです。
私のVEZELはZですが車体番号が50000台番までの車両のようです。
メーカーはユーザーに対して良心的ではないように感じました。

書込番号：25072974

[ヴェゼルZ]

＞senapさん
僕も新春明けにプログラムをアップデートしてもらいます。
でも、そんなんで解決するんでしょうか？
当面、謎のバッテリー上がりが続いて、このクチコミ件数がもっと増えて、ようやくメーカーが本腰で解決しなきゃならなくなるんじゃないかと予感します。
火は小さいうちに消せば大事にならないのに、隠蔽しようとすると大変なことになるとメーカーは思い出すべきです。
いい車なのに残念な対応です。

書込番号：25072991

[senap]

＞ヴェゼルZさん
バッテリー上がりのその後ですが年末から10日間放置（これまで7日放置以内でバッテリーは上がってました）で、全く問題ない状態です。
あえて車はOFF、ロック状態でバックドアを開閉した後に放置しました。この動作により電流が流れつ続けると聞いています。
この不具合はアップデートで改善できたように思います。。今のところですが。
ヴェゼルZさんのお車が該当の車体No.に入っていればアップデートする価値はあるように思います。

書込番号：25084992

[ヴェゼルZ]

＞senapさん
お知らせくださいましてありがとうございます。
今のところは問題無いとのことですが、もう少し検証が必要かもしれません。

わたしもソフトウェアのアップデートはDラーさんにお願い済みですが、整備士さんから
エンジンを切った状態で暗電流が止まるのか確証を得るために、3日ほど預けて欲しいと言われています。
なかなか、原因を特定するのは大変なんですね。
総合的にはとても気に入っている車ですので、このソフトウェアアップデートでぜひ解決していただきたいものです。

書込番号：25085162

[Metropolitans]

ヴェゼルZ様、皆様、

この掲示板を見て助かりました。
昨年初夏納車のplay。
走行距離は約5000キロ、土日に使う程度。
先週末も普通に買い物に使っていました。

今日の昼に乗ろうとしたところ、カギも未反応。
納車待ちの際にここの掲示板を見ていたので「来たか」の気持ちで即JAFを呼び、来るまでの際にDに連絡。
年始にメーカーから連絡が入っていたようで、早速アップデートを来週してきます。因みにバッテリーは3.5Vを示しておりました。

気に入っている車なのですが、メーカー対応にはガッカリですよね。

書込番号：25107057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふんばる]

先週、不具合のアップデートやってもらってきました。

１日預けて翌日に引き取りに行きましたが対策プログラムにアップデートしてからは
大きな電流の変化は見られないので大丈夫だと思いますとのこと。

1週間ほどの間に不具合の原因になっているであろう「ロック、オフ状態からの
リアゲートでの解錠」を何回かやってみましたが今のところ大丈夫です。
これで直ってるといいなあ・・・

senapさんのおっしゃる通り、
＞HONDA技研が販売店のサービスのみに公表し、同様の症状で訴えてきた顧客にのみ対応してるようです。
ただ、事故などにつながる要因ではないのでこれはリコール扱いではないようです。
と同じ内容のお返事をサービスの方から聞きました。

たくさんのみなさまにここにカキコミいただいた賜物だと感謝しています。
ホンダにはメーカーとしてしっかりとした対応していただきたいです。

書込番号：25112701

[senap]

＞ヴェゼルZさん
不具合が出る車体番号はメーカーが把握しています。その車体番号に入っていれば暗電流を調べる必要はありません。
車体番号に入っていれば即時アップデートすれば解決します。入っていなければ別ですが。。。
正規ディーラーであれば不具合に合致する車体番号は把握できます。

書込番号：25119923

[minebou]

去年ディーラーで精査したところ、社外品のTVキャンセラーが原因では？と言われて取り外してもらった件で2022/12/11に投稿した者です。
しばらく様子を見ていましたが、やはりというか今日、鍵も開かず、当然エンジンもかからなくなりました。
今日の時点では、皆様の投稿にあるようにディーラーにリアゲートの不具合のアップデート情報があり、早速アップデートをしてもらいました。
バッテリーは完全放電！
ご迷惑をおかけしました、ということで新しいものと交換してくれました。まあ、当然かも？
これで、完全に直ってくれることを祈ります！
ただ、また症状が出た今日に至るまでディーラーからの連絡がなかったのは、どうも不親切と言われても仕方がないですね。
あまりことが大きくならないうちに、しっかり対応した方がいいのでは、と思うのですが・・・。

書込番号：25129074

[とら９８]

納車してから1年2ヶ月で、２回バッテリーが上がって（OUT）しまいました。
原因はわかりませんが、おそらくドラレコの設定ではないかと推測します。
設定は、駐車時に常時ON、衝撃(4に設定、数字が高いほど感度がよく1?5段階まで設定できます。）が発生した場合はONにしていました。
5日ほどコインパーキングに停車していてその間に、1日中 風雨が強めの時があり、かなりの時間（50分前後）作動していました。
これからディーラーで点検を受けてコンピューター診断をしてもらいますが、他の原因は定かではありません。
JAFの方も言ってましたが、ドラレコの設定でバッテリー上がりの報告はかなりあるみたいです。
なのでドラレコの設定は、駐車時はOFF、駐車時の衝撃時に作動する感度を3にして様子を見たいと思います。

書込番号：25144045

[gda_hisashi]

＞とら９８さん

周回遅れ感があります

最初から全部読んでみて下さい

書込番号：25144247

[とら９８]

アップデートする必要があるかもしれないのですね。
ありがとうございます。

書込番号：25145076　スマートフォンサイトからの書き込み

[とら９８]

アップデートするのに、約3時間ほどかかるそうです。

エンジンを切った後の暗電流は、このアップデートで
流れなくなるとホンダのメカさんが仰っていました。

アップデートしないと自分の場合は、5日間ぐらいで
バッテリーアウトを2回経験してます。

ソフトのアップデートでよくなるとの事なので
様子を見ます。

情報ありがとうございました♪

書込番号：25145367　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーの替えゴム

[mini*2]

備忘録として投稿させていただきます。
カーショップでN-BOX(JF3)のワイパーの替えゴムを調べたところ、純正ブレード用の替えゴムは適合表になく（JF1/JF2用はあるのに）、ブレードとのセットを買わないといけないとのこと。

そこで、ネットで調べましたら、替えゴムの型番が分かりました。

運転席側：H7662-TTA-J01(475ミリ)
助手席側：H7662-TTA-J11（425ミリ）
リア側：GAS350（350ミリ）

これと互換な製品を買えばOKです。

書込番号：24628988

[M matsutaro]

最初に付いてたワイパーゴムがヘタったらガラコのワイパーゴムにしています
かなり前からいつもそうしてます
点検などでディーラーが交換をすすめてきますが自分で交換するからと断ってます
調子いいです

書込番号：24629006　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞M matsutaroさん

即レスありがとうございます。もちろん、ガラコのワイパー、ありました。
しかし、JF3はブレードとのセットになるので高かったです。
ゴムだけ互換品を買えば、運転席側、助手席側、リアの3本で1,500円ぐらいで買えます。
ディーラーでは買いません。

書込番号：24629066

[NSR750R]

助手席側ワイパーゴムのサイズが６５０ｍｍなので、ABなどの販売店ではゴムだけは取り寄せになってしまいます（Fit3HV）。

最近拭き残しが目立つようになってきたので、WEBで購入します。

書込番号：24629383

[Ｆ ３．５]

＞mini*2さん
車検に出すとこの頃ブレード毎交換されてしまう所が多く後々面倒なので自分でゴムだけ交換しています。（汎用品なのでブレード毎でもそれ程金額は変わらないですが）
家の車はダイハツ車なので比較的ホームセンターにあるので手に入り易いです。

昔は長さだけ合わせればOKの物が多かったのですが今は曲面ガラスが多く純正品の方が拭き取りが良い様に思います？

書込番号：24629835

ギャザスVXM-175VFiでミュージックラック録音。

[jeff411]

3枚組CDをdisc.1から順に3枚録音。

普通に考えれば（楽ナビでもそうだったが）アルバムリストも録音順に上からdisc.1、2、3と表示され、再生もその順序でいくものとばかり思ってたら･･･

一番最後に録音したdisc.3がリストの一番上に来て、再生もその順番！

まったく逆かいっ！
一般常識としても普通は一番最初が一番上だろ！

手作業（又は自動で）でアルバムの順序を変える方法はないものでしょうか？

まぁ最悪、削除してもう一度逆順で録音すればいいのですが･･････（汗）

書込番号：24627874　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

削除して逆から取り込み
他のナビでもそうなります

書込番号：24627888　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞調べてから来てくださるさん
フゥ･･･やっぱりそうなりますか（泣）

なんであんな仕様にしたのかなぁ、ギャザス。

書込番号：24627893　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一気に入れるからそう思うかもしれませんが、時系列に考えると最新アルバムが最初に来る方が一番早くアクセスして聴きたいから最初に表示されて再生される方が良いと思います。

書込番号：24627923　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞かず＠きたきゅうさん
ナルホドっ！
そーゆう考え方も確かにありますね！

書込番号：24627986　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞jeff411さん
＞録音順に上からdisc.1、2、3と表示され、再生もその順序でいくものとばかり思ってたら･･･

自分もその考えですね。
少なくともウチの楽ナビ、パナナビはそのように再生されます。

録音ではなくPCからのコピーですが．．．
楽ナビではそのように使用していたのですがなぜか特定のアルバムだけなぜか更新時間が異なるよう何度やり直してもdisc.3、1、2、の順で再生されました。

もう諦めていたのですがSDカードの容量アップのため丸ごと移し替えを行ったらdisc.1、2、3の順で表示、再生できるようになっていました。
よくわかりません。

書込番号：24628022

[jeff411]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ですよねぇ･･･
確かに先程のかず＠きたきゅうさん説も一理ある事は理解出来るのですけど･･･。
Panasonicはこういう考え方なんですかね。
なので今は仕方なく逆から録音してます（笑）

書込番号：24628027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

うちのVXM-205VFEi は入れた順番ですね。。
新しいのが一番下になります。

私は名前でソートしてほしいです。。

書込番号：24628898

[ゆうたまん]

↑ＳＤでの音楽再生です。

書込番号：24628914

[jeff411]

＞ゆうたまんさん
オォ！羨ましいっ！
ウチのより新しくてランクも上の機種ですね。

ウチのも最初っから、そーしてくれてたら良かったのに･･･（泣）
ハナシ逸れますがジャケット写真が簡単に貼れるのはアレは嬉しい機能！

書込番号：24628929　スマートフォンサイトからの書き込み