ホンダすべて クチコミ掲示板

買えるアレでもないですが買った場合の妄想シミュレーション

[末ひろがり]

ホンダeをないものねだりですが、もしも買おうとする場合を妄想してみました。


◎家族でアパート暮らしなので電気の供給をどうするか
大家さんと相談して１００Vから２００Vにメインのブレーカーを変更して
２００V用のキャブタイヤケーブルをこさえて接続充電でだいたい工事と機材代で１０〜２０万円

この場合は近くの電柱についてる変圧器の容量で契約できるのと出来ないところが
出るみたいですね。

自分は工場務めなので例えば昼間の勤務時間中に電気フォークリフトが稼動してる最中は
２００Vの充電場所で充電してくれて、帰りには充電完了してくれる太っ腹な福利厚生があったら
社長グッジョブｂとゴマスリしますけど。

充電ステーションとかインフラが整っていない地域は２００Vの安い電気をいかに調達するかが
EV普及のカギになるんでしょうね。

書込番号：24537222

[KIMONOSTEREO]

まぁ、まずは電源が供給できる家に引っ越すことからですかね？

つまりは世帯主になってからってことでしょう。

＞太っ腹な福利厚生があったら
社長グッジョブｂとゴマスリしますけど。

それは福利厚生とは言いません。まぁ、通勤手当と相殺できるレベルなら許可する可能性はありますけどね。


とにかくEVは充電スポットも問題ですが、充電時間が問題ですね。ガソリンなら満タンまで長くても５分くらいでしょうが、EVは満タンまで数時間ですからね。

まぁ、EVなんて全国100％普及するにはあと50年はかかると予測してます。政府も口では脱炭素なんて言ってるけど、インフラ整備が進まないところを見ると１００％EV化なんて当分先という見込みがあるのでしょう。

書込番号：24537282

[JamesP.Sullivan]

義父が近々現行リーフからHonda eに乗換え予定とのこと。

義父の場合、

仕事から退き趣味の釣り三昧。
馴染みの釣船屋は三浦半島南端付近で、横浜の自宅から
片道50km程度で、あとは買い物等の日常の生活圏内で
半径20kmもないから、、余裕をみて150kmも走れば十分。

自宅を出るのは早朝というより深夜に近い時間帯であることも多く、
可能な限り静かな車。

漁港は狭い住宅街の道を抜けた先にあることも多く、
できるだけ小さい車。

旅行に行くときは、ハイヤーなりタクシーなりで新横や羽田に出て、
新幹線や飛行機を利用し、到着地でレンタカー。

つう目的を限定した中で、リーフが最善として購入し、
より小さいHonda eに乗り換えようとしている。

逆に言えば、EV自体が過渡期だし、使用目的を限定せず、
アレにもコレにも使いたい、って思っていると、
ただただ不便なだけの車だと思うよ。Honda e。

書込番号：24537305

[北に住んでいます]

＞KIMONOSTEREOさん

言いたい事は判るが「世帯主」ってアパートだろうが一軒家だろうが関係無いすよ。

書込番号：24537354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞末ひろがりさん

賃貸だと充電問題がネックですね。
いずれ充電設備を備えた月極駐車場も普及してくるでしょうから、それから検討された方が良いでしょう。

書込番号：24537412

[KIMONOSTEREO]

＞北に住んでいますさん

世帯主じゃないと大家への交渉もダメでしょ。通常は世帯主が契約者でしょ？家屋の改造について契約者以外との交渉に応じる大家っているんですか？
例えばネット回線を導入して！って契約者の子供の要求を聞く大家がいるんですかね？

書込番号：24537445

[北に住んでいます]

＞KIMONOSTEREOさん

失礼、一軒家に引っ越して世帯主になってと勘違いしてた

でもスレ主さんが微妙な書き方で、親と住んでいるとも結婚して自分の世帯とも書いてないね。

書込番号：24537473　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

エアコンのコンセントから取ったらダメなのかお？

書込番号：24537581　スマートフォンサイトからの書き込み

[末ひろがり]

いつもコメントいただきありがとうございます。

自分は現在共同住宅のアパートで妻と娘との3人暮らしですけど＞KIMONOSTEREOさん
一軒家ならなんら遠慮する事なく電源の設置ができるんですけど、今いるところで大家さんと言うか
管理してる不動産屋との設置と撤去の交渉も結構難儀な気がします。

エアコンを２００V仕様にするなら確かに室外機経由で配線周りをキレイに納められそうですね＞三頭一鼎さん



多分、普及期になってきたら駐車場付きのアパートの場合、大家さんと住んでる人で交渉してキュービクル設置して
定額で契約とかの賃貸契約もでてきたり、給電設備付きの月極め駐車場とかが当たり前になるのかな？ならないのかな？！。

その時期だと電力会社も色んな料金プランでてくるんでしょうけど。

書込番号：24537625

[ミヤノイ]

＞末ひろがりさん

通勤距離によるけれど会社で充電する必要はないのでは？
家には普通8−10時間はいるのだからその間に充電するだけで良いでしょう｡

1.アパートに三相が来ているか（来ていればコンセント代1万円以下）
2.部屋から駐車場までの距離・駐車場は定位置か？
3.部屋から線を這わしたときに他人の邪魔にならないか？（他人の邪魔になったり長すぎる場合は厳しい）
4.電気代はいくらなのか？（kwh当たり）東京都平均26.5円/kwh
5.但し200Vで6kwhは30Aになるので契約容量を増やせなければ他に何も使えない（200V15Aで3kw､10時間で30kwh）
6.100V15Aで1.5kwで10時間で15kwh

冬場だとしても市内なら200kmくらいは走るから1日それほど走るケースは無いと思う｡
帰ったら充電機を差し込み出るときに外す｡（線が長ければ少し面倒）
1ヶ月に3000km走るとしたら1日100kmで電費が7.5km/kwhだとすると13.3kwhで100V10時間充電でもいける｡
3000km走る電気代は400kwhで10600円（冬はもっとかかる）26.5円/kwh
ガソリン車20km/Lで3000km走ると150Lで160円で24,000円（差額マイナス13,000円ほど）
年に15.6万円×5年で78万円（その他ガソリン車はオイルなどかかる）浮く｡
電気代が12円/kwhだったら5年で120万円浮く｡（深夜電力利用できるところはあるのかな）

電気自動車に乗りたいホンダeに乗りたいというならOKだけど
燃料代で元を取ろうとしたらまだまだ車両価格が高すぎて無理｡
電気自動車は電気代で大きく違う｡
またメーカー純正の専用充電機でない場合はコードに注意で繋ぎ配線や規格に合わないコードを使うと
発火の可能性もあるので要注意（北海道で火災があった）

今年か来年には軽自動車タイプの200万円ちょい位のEVが発売される見込みだから
通勤用途が主であれば軽EVでかなり経済的になる｡
但し､遠出予定なら軽EVは厳しい（急速充電もないかも？）

書込番号：24537834

[ひろ君ひろ君]

まあ　通勤費実費供給は税務署が細かくつっこんできて頓挫かな

公共充電が従量ではなく接続時間な前時代国だし

社会の全エネルギは国民の共有エネルギー的なコンセンサスが形成されないとダメだだろうな

書込番号：24537964

[末ひろがり]

そうですね。、、V2Hとかの構想とかPower Exporterとか取り組みとかの説明を見てると
まだどこか手探りと言うか、普段使いにどうなのかふわっとした感じの文章ですし
充電してどこかで放電のサイクルを日々の生活でやろうとすると
国の補助金もまだまだ足りないし、現状はちょっとあらびき状態ですね。

電気自動車と蓄電池で家の電気がまかなえるのが便利なら電柱で電線が
いらなくなるので電力会社には別の意味で脅威になりうるのか、鼻にもかけないか。
＞ミヤノイさん　＞ひろ君ひろ君さん

蓄電池状態で動かせない時に
足用のモトコンポのEV版あって欲しいところです。

書込番号：24541135

[会員コム]

今は大抵の家庭に単三配線が来ていますから、２００Ｖを引き出すのは簡単ですよ。
三相配電は工場とか、大容量需要家のためですので、一般では難しいです。
一般には、受電設備、つまりキュービクルの設置が必要です。
それに、三相の一相だけ使って充電するのも、平衡の点であまりよく無いです。
後は大家さんが改造に首を縦に振るかどうかです。

書込番号：25207907

新型の値段は？

[あさあさ0803]

ホンダは毎度割高感があるので概ねヴォクシー やノアより数十万安ければ世の奥様は契約書にハンコを押しやすいでしょうね笑
同価格帯なら販売員がカワイソ。

折角ワクワクを無くしコストカットしたんだからホンダさん空気読んでね。
ワクワクを無くしワクワクユーザーを捨てて新規の顧客をどれだけ獲得するかはみものだな。

ワクワクは便利だってわかってる。だってあのデザインと縦線を受け入れた人しかワクワク付きステップを買わないんだから。
あのデザインと縦線が受け入れくて買わなかった人はいくらワクワク便利と言っても何も響かない笑

ちなみに私はノアヴォクよりステップの方がセカンド候補として現時点では高い。ただ気になった点は特段際立ったデザインでもないのにデザイナーのデザイン説明動画が鼻についた笑

書込番号：24533598　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

デザインの優位性ないし、ワクワクゲート廃止なので新型ノア、ヴォク価格の20万円安なら勝算ありますかね？新型セレナがAURAテイストのデザインで出てきたらステップひとり負けになりそうな予感がします。

書込番号：24533744　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

台数として現状維持はするだろうけど…

何か他メーカーを出し抜く性能や機能が無ければフィットと同じ道をたどりそう。

売れるかどうかは値段じゃないと思う。

書込番号：24533754　スマートフォンサイトからの書き込み

[cervomode]

割高ではなく高いだと思うが

コスパで言えば同等以上ではある

ただ、ベースグレードでも
色々ついているから、
スタートが高い

書込番号：24533831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私、トヨタ党ですがステップワゴンについてはノア＆ヴォクシーよりもひいき目ですので...

詳細が出ていませんのでわかりませんが、トヨタ車は車両価格のほかに諸々オプションが用意されていて、それらを付けるとすぐに数十万円の追加になります。
対してホンダ車はグレードによりますが、上位グレードだとほとんどの装備が標準になり、オプション追加がほとんど不要だったりします。そのあたりも吟味して価格は判断したいですね。

書込番号：24533880

[あさあさ0803]

最終的に装備込みでステップの方が割安感があれば私はステップを選びます。ノアヴォクの方がお買い得であればトヨタに傾くかも。
特にトヨタやホンダ推しでなければこの手の車は値段が最後は決め手になるでしょうね。値引きどうですかスレもノアヴォク多いしステップは少ないかな。奥様目線だとステップのデザインの方が好まれると勝手に想像。お買い得感があれば最後は背中を押すキッカケになるんじゃないかな。

いやーしかしステップのデザイナーのドヤ顔でこのシンプル過ぎるデザインを語るのは心の中で笑ってしまった。

書込番号：24534002　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダの売れてない車の上位グレードが高いのはフル装備だからではなく、売れなそうな車には最初から利益を更に上乗せしてるから。

フル装備はそれをごまかす手法。

先代も売れなくなり値引きに頼ったが結果はご承知の通り。

安くしたって売れないものは売れない。

トヨタは最低だったセーフティセンスも最新としシャーシも新型。

更にクルマ好きじゃない層での信頼や信用は天地の差。

ステップワゴンには他社にはない〇〇といったズバ抜けてるアピールが必要かな。

書込番号：24534409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

スリーゾーンエアコン標準にしたら良いのに。
あれは本当に冬場重宝します。
箱はトヨタとホンダを行ったり来たりしてますが、
今回は概ねホンダ寄り。
RF型ステップは乗り心地最高に良かったです。

書込番号：24534618　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あさあさ0803さん

新型ステップワゴンのサイズですが、かなり大きくなるので、
車格に応じて、VOXY等より高くなると予想します。
（VOXYとのガチ勝負を避けたのかな？？）

▼ホンダ新型ステップワゴンのボディサイズ
全長×全幅×全高
ステップワゴンエアー：4800×1750×1840mm
ステップワゴンスパーダ：4830×1750×1840mm

書込番号：24541483

[未知案内]

新型ノアヴォクも情報が出ましたね。
個人的には、プラットフォームもエンジンも先進機能も刷新してきたノアヴォクは、クルマとして新型ステップワゴンより魅力的に見えました。

ノアヴォクで唯一全く魅力無しだと感じたのが、セレナのガラスハッチ、ステップのワクゲーに対抗すべく装備した位置記憶リアハッチですかね。苦肉の策感が半端ない。

逆にステップは何のギミックもないリアハッチに退化しちゃってるのが何とも言えない感じです。

2代目インサイトに対しトヨタが取った手法宜しく、ノアヴォクに対して価格で勝負する事になるのかな？値引きではなく新車価格で。

書込番号：24543217　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞MIG13さん
近所の販売店にノアの展示車が置いてありました。オプション約3万でステップ台が出ますが今回セカンドシートの機構変化によりセカンドシート側の乗り込み口最低地上高が上がっているのでこの辺は改悪ですね。ステップ台はカラクリ機構とは言え普段使っていたら壊れる部品ですしぶつけたりボディが凹むと動かなくなるでしょう。元々地上高が低いのが売りなだけに残念。
トランク側の高さは以前と殆ど変わらないかな。

書込番号：24543596　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞未知案内さん
他社と比較して売り文句がステップにはあまりありませんね。例えばサイズを5ナンバーのまま維持し室内が広くなりました、先進機能が付いて価格も据え置きですとなれば売れ易くなりますがデカくなりましただから高くなりましたでは営業もうりにくいでしょう笑
やはりステップワゴンにはお買い得感がないと。今のホンダにそれができるかみものです。
オラオラは嫌いじゃありませんがヴォクシーの下品なオラオラは無理ですね笑
ヴェルファイアのデザインは未だに見慣れないし下品過ぎますしステップとヴォクシー な中間ぐらいのデザインがないものか。セレナは論外。

書込番号：24543606　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞あさあさ0803さん

自分もそう感じます。
２列目とか、ステップワゴンよりノアヴォクの方が魅力的に見えます。シートヒーター付、内寄せ不要ロングスライドとか。ステップワゴンは装備とか公開されてないから分かりませんがシートヒーター設定されてると良いですね。

３列目は、似たようなクッション厚の似たようなシートに見えるので、跳ね上げか床下か、ユーザーの好みの問題かなあ。

ただ、ノアヴォクのチラシ見たけどモデリスタエアロのHVが480万位で載ってました。OPにもよるのでしょうが、それにしても高過ぎ。

やはり価格勝負でしょうか。
トップグレード同士で似たような装備にして乗り出しで30万〜違えばアドバンテージ有りそうですね。

書込番号：24543763　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞あさあさ0803さん

ヴォクシーはもはやオラオラという域を超えてゲテモノに見えます。

個人的には、マスク外したプレデターの顔に似てるように思います。口元が特に。

書込番号：24543770　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞未知案内さん
ステップはオプションでトヨタみたいに外装に変化をもたす事ができれば魅力がアップするのにトヨタに比べて現時点では少な過ぎます。
このクラスで480は高過ぎますね笑
ハイブリッドのエンジンは旧式のままですし。どちらにしてもステップが発売されるまで時間があるのでたっぷり悩みます笑
嫁はヴォクシーを見てエアコン内部みたいでナシだそうです。基本は自分で洗車するタイプなのでヴォクシー のグリルだと盛大に虫が付きそうで夏場は恐くて走れないですね笑

書込番号：24544361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

うちの嫁さんと子供はノアには好印象でしたね。
特に黒のノアZ。フルオプでも４５０万程度。

ホンダさんキツイだろーなぁ。

書込番号：24544864　スマートフォンサイトからの書き込み

隠れた名機のDNAの復活？

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

ステップワゴン	二代目クロスロード

新型ステップワゴンが発表されましたが
隠れた名車二代目クロスロードのデザインテイストをちりばめてないかい？

フロントでは長方形のヘッドライトユニットを斜めに配置するとこや
サイドウィンドウの形

原点回帰というよりもSUVテイストを取り入れたアクティブなイメージを受けます

書込番号：24533375

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

素敵なデザイン♪(´･ω･`)b

書込番号：24533380

[バニラ0525]

＞ニューあふろザまっちょ☆彡さん
本当ですね。よく似てますね。
ホンダの車でよかったですね。
長さは違いますが、雰囲気似てますね。
デザイナー知ってますかね。
面白いですね。
失礼しました。

書込番号：24533396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞☆観音 エム子☆さん

シンプルで良いね


＞バニラ0525さん

ちなみにフロント周りだけなら
モビリオ・スパイクも似てたりします（笑）

引き継がれる伝統♪

書込番号：24533412

[麻呂犬]

ホンダファンならならですね。

書込番号：24533562　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

”二代目クロスロード”　と言えば
販売不振のために3年8か月で生産を終了してしまいましたよ。

書込番号：24533740

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞麻呂犬さん

ちなみに僕はホンダ車を所有したことないです(笑)

バイクは何台か乗ってきたけども♪


＞MIG13さん

だから隠れた名機なんですよ
生産中止のあとじわじわ人気が出て来て
今では中古相場が高値安定してたりする(笑)

ファーストガンダムみたいなもんだな
人気が無くて中途半端な話数で打ち切られた(笑)

書込番号：24533784　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ーもヾ(´･ω･`)ﾉ

素敵なデザイン♪(´･ω･`)b

書込番号：24534072　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ど が抜けちゃった・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24534074　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

私は2代目エクストレイルのガンダムちっくなデザインのほうが好きよ

書込番号：24534207　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

モビリオわ今一(´･ω･`)b

書込番号：24534222

[ねこさくら]

＞生産中止のあとじわじわ人気が出て来て
今では中古相場が高値安定してたりする(笑)

へ〜、上がってんだと思って中古車サイト見たけど
あの値段で高騰してる？高値安定？？？。

ただ、昨今の半導体不足で新車が不足して中古車が
人気出てるだけじゃないの？

そもそも、あの値段で高値なのか？

書込番号：24534268

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞ねこさくらさん

高騰しているとは一言も言ってないがな
値段が下がらないんだよ



グーネットで2007〜2009あたりの
ハリアー、エクストレイル、アウトランダーあたりと比べてみるとわかるけども

3車では一番人気だったエクストレイルだけが中古で200万円超えるけども
それよりもクロスロードは高いのがあるし
ハリアーは200万円いかないし、アウトランダーなんて150万円にも届かない

この4車では一番格下にも関わらず

いかに値下がりしてないかがわかる

書込番号：24535159

[MIG13]

＞ニューあふろザまっちょ☆彡さん

確かに中古車価格は高めを維持しているようですね、、、、
ただ、高価格なのは、希少性（維持費がかからないレンジローバー状態）
が一番の理由じゃないでしょうかね？

ホンダとしては。ステップワゴンがクロスロードと同様の
末路(？)を辿ることを看過できないと思うので、
(AIRが)販売不振なら
・フリード＋　相当のバージョンの追加
・初代にあったステップワゴンフィールドデッキの復活
に期待したいな。。。

書込番号：24536410

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞MIG13さん

希少性も高値になる理由には当たり前になるけども
希少性だけで高値になるのはもっと古い車だと思うかな

二代目クロスロードが高値安定しているのは
スバルR1、R2の高値安定と同じような状況と思う

販売当時あまり人気なくても、存命率がめちゃ高いんだよね

書込番号：24537874

新型は、ワクワクゲート廃止したみたいだけど。

[車来太郎]

ステップワゴンの新型よい車になったなと思いました。

ただ、ふと思ったことですが、ステップワゴンは、ドアの真ん中に線が入るからワクワクゲートを廃止したみたいですが、それなら上に開くんじゃなくて全部横開きにすれば、荷物をポンと入れれるし、線なんて入れなくても済むと思うんだけどね。セダンだって、観音開きやガルウィングドアだってあるわけだし、ちょっとした、逆転の発送が必要なのかもしれないと思うんだけどねぇ。わざわざ、真ん中に線入れて半分に開くようにする必要もないような気もするけどなあ。

新型ステップワゴンの発表の動画を見てそう思いましたね。

書込番号：24532225　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞車来太郎さん
ダイハツムーヴと日産キューブが横開きやってましたよね。キューブがそうですが、ある程度車幅の有るクルマだとヒンジもそれなりに強度確保しないとですし、パワーゲートを採用する車種も多々ある現在横開きを採用しようという事はないんじゃないでしょうか？
横開きパワーゲートなんぞ需要無さそうですし。

ホンダがワクワクゲートを進化させるのではなく廃止に舵を切った事を一番喜んでるのはトヨタじゃないかな？と思います。
ワクワクゲートやセレナのゲートのような独自性を持っていなかったのですから。

書込番号：24532258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぃたろうです。]

あの重さのドアが横開きになっても便利では無い気がします。
ワクワクゲートは、本当に便利でした。
後ろが見ずらいとか、非対称だからなど悪い意見多いけど。
個人的には、オプションでもいいから、付けて欲しかった機能です。

書込番号：24532267　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

横開きだと幅が大きくなるので、開けるためには後ろにある程度のスペースが必要になりますよ。
RP5ユーザーですが、後ろが見づらいと感じたことはありません。わくわくゲートはあの幅だから良いんですよ。
1度使ったら無いのは考えられないほどですよ。
オプションでも良いので残して欲しかったです。

書込番号：24532276　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　なぜ無くなったの？
⊂)　
|/　
|

書込番号：24532287　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ｊこんばんは、
私は縦開き派ですね。クルマ後部に腰かけて休憩することもありますが
日よけになりますし、小雨くらいならある程度防げます。

横開きでは、強風時にあおられると危ない感じがします。
まあ、好き好きだから、横開きを否定するものではありません。

ワクワクゲートは興味がありません。シンプルなのが一番。

書込番号：24532303

[車来太郎]

＞未知案内さん
うーん、確かにトヨタさんもほくそ笑んでるでしょうね。「ほら、ワクワクゲートダメじゃん？」みたいな。横開きのメリットは、後ろが狭くてもある程度開けば物を入れられることですよね。開いたら開いた分だけ止まって入れれる。そして、ボタンでパワーゲートのオンオフができれば、広いところなら、パワーゲートで1発で全開できますしね。

跳ね上げ式は、メリットもありますが、デメリットは、狭い場所だと、車を前に出してやらないと、開きにくい所ですもんね。

書込番号：24532306　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ちぃたろうです。さん
確かに、オプション派もいるくらい、ワクワクゲートを評価してる人もいますもんね。跳ね上げ式のミニバンばかりですから、たとえば、2グレードあるなら、1つは横開きとかそういうやり方もあったような気はしますね。跳ね上げ式を普通に採用しているんじゃ、他メーカーとの差別化につながらないかなと。

書込番号：24532317　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞よしm(._.)mさん
ホント、オプションでも良いですし、2グレードで、跳ね上げ式と横開き式の2つでも良かったかなと。

書込番号：24532323　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
線が入るから、評判気にして廃止したらしいですね。トヨタさんは、「ほら見ろ」って思ってるかもしれませんがね。

書込番号：24532327　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞写画楽さん
野外なら、そういう使い方もありなんでしょうが、イオンなどのすーぱーや町中の狭い駐車場なら、バックドアの出し入れは、面倒でしょうね。車を前に出さんと、バックドア開けないですから。

書込番号：24532330　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

開度記憶できるパワーテールゲートが付いてればワクワクゲートと使い勝手は変わらないと思うけど

書込番号：24532445　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

わくわくゲートってあの非対称のドアのことなんだ？
賛否両論みたいだけど雨の日とかってどうしてるの？
荷物入れてるときとか観音開きだと濡れるんじゃないの？
使ったことないけどそれ意外はけっこう乗り降りがラクそうでな気がする？

書込番号：24532450

[ひろ君ひろ君]

ムーブは　横開きで　オプション縦開き

ライトエースは　縦開きだけど　国外は横開き

縦は　雨をよけられる利点があるけど
狭い駐車場で壁ぎりぎりに後退すると開けられない

縦線半開きは狭い駐車場でメリットはあるわけで
見た目の　中線　なんて些細だと思うんだけど

ミラーによる後方視界は絶望だけど

書込番号：24532479

[エメマル]

＞ムーブは　横開きで　オプション縦開き

3代目のL150/152/160S型のみオプションで縦開きが選択できましたが、極一部ですし、こういう表記は全てのムーブがオプションで縦開きに出来たような誤解を招きますね。現行型は全て縦開きです。

書込番号：24532631

[車来太郎]

＞待ジャパンさん
開度記憶のバックドアなら、横開きでも使い勝手良さそうですもんね。ボタン1つで、全開に出来るようにすれば、横開きでも、使い勝手は良くなりますもんね。

書込番号：24532777　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞み〜おんちゃんさん
そうですね、やはり、2グレードつくるんなら、アウトドアに使うことが多い人なら跳ね上げ式のドアに。イオンなど、日常生活に使うことが多い人なら横開きに。という感じで2タイプにすると良かったかもしれませんね。

まあ、素人考えかもしれませんが。

書込番号：24532778　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ひろ君ひろ君さん
結構、ワクワクゲートによる、ドアの真ん中の線を気にされた人が多かったみたいですね。

書込番号：24532780　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞エメマルさん
まあ、横開きをオプションにする車は、少ないけどあることはあるってことですよね。

書込番号：24532781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

以前乗っていたパジェロミニが横開きでしたが、結構不便を感じました。
上に開く分なら低い塀などには当たらずに開けられるんですが、横開きだと丸っとドアの長さ分のスペースがないと全開できません。
これが使っていると結構なストレスになります。

あと、横開きだと突風で一気に開いたり閉まったりするので危ないんですよ。
ステップワゴンのリアドアの大きさだと、かなりの面積なので強風時は危険だと思います。
どうしても横開きにしたい場合はやはり観音開きでないと難しいでしょうね。

書込番号：24532841

[車来太郎]

＞ダンニャバードさん
なるほど、使用経験者の言葉は参考になりますね。強風の時がポイントになりそうですね。横開きだと強風が怖いとのことなので、ドアの上部につっかえ棒などを設置すれば、強風のときは、つっかえ棒をドアにはめて、閉まらないようにすれば、安全なような気もしますが、開発者などプロの人の考えもあるようですね。

書込番号：24532868　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末戦闘機]

わくわくゲートが欲しい方とどっちでもいい方は4名以上での移動や買い物が多いか？それとベビーカーを使うか使わないかで大きく別れると思いますよ。3名以下なら2列目スライドドアからちょっとした荷物は入れられるのでリア横開き必要なし。ベビーカーは畳むにしろ、そのまま載せるにしろ2列目チャイルドシートに子供を乗せたあとベビーカーの収納にわくわくは便利すぎます。うちは4名家族ですが両方あてはまりわくわくを有効活用させてもらってます。縦にあけるのは月1回あるかないかですが、荷物をたくさん積み込む時は開かないと困りますね。

書込番号：24532890

[MIG13]

スライドドアを持つミニバンでワクワクゲートが有用な場面ってどういうケースですか？
我が家では、買い物等の際には、乗員乗り込みと一緒に荷物をセカンドシート
に持ち込むことが殆どで、日常使いでバックドアを利用するケースは
殆どありませんでした。
また、ワクワクゲートても、車の後ろに一定のスペースが
必要なので、車を前に出さないと使えない駐車場も多いと思います。

書込番号：24532975

[ダンニャバード]

＞スライドドアを持つミニバンでワクワクゲートが有用な場面ってどういうケースですか？

それはさすがに使う人次第で様々だと思いますよ。
ワクワクゲートから出入りすることもあるでしょうし、荷物の出し入れを日常的にリアドアからする人もいるでしょう。
ご自分があまり使わないからといって、他の人も同じとは限りません。
私はスライドドアからアクセスすることも多いですが、リアハッチもよく開け閉めしますよ。

私は使ったことはありませんが、ここのスレを見ているとワクワクゲートは初期の頃にかなり不具合も出していたようですし、機構的にチャレンジングなところがあってコストがかかっていたものと思われます。
今回の廃止はホンダとしても悩ましかったのではないでしょうか。
特長を生かすか？コストを優先するか？
市場規模縮小傾向の国内（専売？）モデルだけあって、やはりコストが優先されてしまったのかもしれませんね。

書込番号：24533027

[いけぽん213]

早速アップされていたモータージャーナリストの動画を拝見したら、わくわくゲートが重いのと原価を食っていて、それを廃止したことにより装備が良くなりつつ値段はあまり変わっていないらしい、ということでした。

私は初期型でしたが不具合もなく、わくわくゲートが物凄く便利すぎて他のミニバンが霞む位気に入っているので、これで次期ステップワゴンを選ぶ理由がなくなってしまいました…。
オプションで選べるようにしてくれていたらと残念でなりません。

人によっては必要ないかもしれませんが、後ろが狭い時に少しだけ開けて荷物をしまえるのは本当に便利。
特に都内とかだと駐車場が狭く、バックドアは開けられませんので、わくわくゲートが神すぎる。
ベビーカーの時はどれほど役にたったか…。子供が後ろに乗る時も便利。
スライドドアから荷物を入れるというのも、ひとが少なければいいですが、4人乗車するなら後ろから荷物を入れた方が早い。
ぱっとすぐに開くんだもの。
雨を気にされて普通に空いた方が良いという方もおられますが、わくわくゲートは普通にも開けられます。
見た目がダサイという意見も多いですが、便利すぎてそんなのどうでもいいと思う程、画期的で最高だと思っています。
当面現行車を乗り続けるしかないな。。

書込番号：24533060

[世紀末戦闘機]

＞MIG13さん
少し想像してもらえると分かりますが2列目に乗るのは荷物をを持てる人限定ですか？。4名乗車だとシートに荷物は置きにくいです。私はスーパーで購入した食品が入っている袋を子供の足元に置くのが嫌なので乗せた後にわくわくから荷物を入れます。ワクワクゲートは少しスペースがあれば開きますよ。私の環境ですとワクワクゲートから荷物を入れられないスペースに駐車することは無いです。

書込番号：24533084

[世紀末戦闘機]

＞いけぽん213さん
私はRKからRPへの乗り換えですが駐車場で少し前に出て荷物を入れる工程に手間と危険を感じていたので現行ワクワクゲートの良さを実感しています。荷物が入れられればいいのでセレナタイプのガラスハッチのみ開くのでもいいのですが個人的に日産の選択肢がありません。軽い荷物だけじゃなくて今のシーズンだと灯油なんかも積むのでやはりワクワク便利かも。新型も気になりますが子供がもう少し大きくなるまではＲＰが良いですね。

書込番号：24533108

[肉じゃが美味しい]

雑誌によると、ワクワクゲート廃止については、議論があったが決断の決め手はユーザーの声だったらしいです。
車の開発はユーザーの意見を聞いて、次期車に反映するので。

書込番号：24533209

[ミヤノイ]

ホンダって良いものを煮詰めずに廃止することが多いんだな・・・・
4WS（4輪操舵）VGS(可変ギアステアリング）
S2000､S660も廃止､4輪ダブルウィッシュボーン
i-DCD､枠枠ゲートもそう・・・・

エンジン屋のホンダがエンジン生かせない､面白そうな機能を廃止では平凡になりすぎ｡
リアゲート自体は独立しているのだからオプションでも用意するべきだったな｡
コストダウンのためとは言ってもオプションなら問題ない｡

後方視界は今はデジタルミラーが普及しているのでさほど問題ない｡
左右非対称はワイパー位置を下げたために余計にデザインが目立ったのだと思うのでワイパーは普通で良かった｡
重いので電動ゲートを付ければ重さは解消｡
可能ならダブルリンクに出来れば開口時にもリアの張り出しが減る｡

個人的には見た感じも悪いとは思えず特徴があって良いかなと思う｡
もう少し問題点を解消してアップデートするべきだった

書込番号：24533297

[エメマル]

＞車来太郎さん
＞まあ、横開きをオプションにする車は、少ないけどあることはあるってことですよね。

逆です。ムーブは3代目にオプションで縦開きがあっただけで、現行型より前は標準が横開きです。

書込番号：24533361

[ダンニャバード]

＞ホンダって良いものを煮詰めずに廃止することが多いんだな・・・・

ホンダとソニーって割とイメージが重なります。
すごく良いものを開発、発売するんですが、見切るのも早い。
せっかく良いものを開発したんだから、とことんまでブラッシュアップして極めればよいのに、もったいないですね。
トヨタなんてTHSをとことんやってここまできた。凄いと思います。
AppleもiPhoneをとことん売って世界一のIT企業になった。
ドローンのDJIも着実にブラッシュアップしながら新しい機体を開発し続けている。

日本の企業の多くは、売れなくなってきたらすぐに新しいものに手を出して、結果的に失敗してる例が多いように思います。
Appleなんてあれほどの大企業なのに、販売してる製品のラインナップなんて数えられるほどです。
ソニーやパナソニックの商品なんて、社員でも何種類あるか数えきれないのでは？
自動車メーカーもラインナップ多すぎですよね。
テスラなんて5車種ありましたっけ？でも自動車メーカーでは時価総額世界一です。

書込番号：24533507

[ひろ君ひろ君]

本当のSUVとかだと
横開きでルーフBOXと干渉しない利点もある

書込番号：24533513

[爽やかホリデイ]

宮井さん

オプションにしてもコストカットにはならないものだったのね。

TN360顔にすれば大ヒット間違いなし。

マイナーチェンジに期待しているのですね。

書込番号：24533518　スマートフォンサイトからの書き込み

[k5588]

＞MIG13さん
ゴルフバックの積み下ろしに便利です笑。ゴルフ場の方にも評判良いですね^_^
あとうちは祖母を乗せる時三列目1シート出しなので、ワクワクゲートから乗り降りしてかなり便利そうです。スペースもほとんど取りませんし。

書込番号：24533611　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>スライドドアを持つミニバンでワクワクゲートが有用な場面ってどういうケースですか？

・4名以上での移動や買い物が多い場合　　
・ベビーカーを使う場合

がポイントなんですね。

書込番号：24533697

[ミヤノイ]

＞ダンニャバードさん
＞ホンダとソニーって割とイメージが重なります。

それもそのはずです｡
ホンダは自社株は4.5％､ソニーに至っては1.7％しか持っていないのです｡
90％が金融資金､半数以上が外国資金です｡
主にシティバンクとかトラストなど銀行・信託系です｡

社長といえども権限が薄い｡
トヨタは筆頭株主で有り一族企業で強く､
日産0.6％､マツダ0.3％と実のところ自分の会社であって自分の会社じゃないんですね｡
金融屋の言いなりなのでダメだったらすぐに切られる｡
あまりにも自社権限が弱すぎです｡

日本の自動車メーカーは大きくなりすぎたのでしょう｡
というか日本の大企業は殆ど同じ状態です｡
70年代80年代の創成期は夢がありましたね｡

書込番号：24533708

[胃カメラは苦しい]

まぁ、欠陥ゲートでしたからね。

書込番号：24533856　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

＞胃カメラは苦しいさん

ワクワクゲートを毎度便利に使っている所有者としては、あなたに言われる筋合いはない、と怒りしか覚えない発言ですね

書込番号：24533952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞車来太郎さん
線が廃止の原因ではなく
重量が１番の問題みたいですよ
３０kgプラスになるそうです

書込番号：24533987

[肉じゃが美味しい]

ホンダのホームページに価格コムとタイアップしている
記事がありますね。わくわくゲートにも触れています。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/stepic/article/34-1.html

書込番号：24534004

[ミヤノイ]

セカンドシートの360度クルクル回るシートはホンダジェットから来ているようですね
https://www.youtube.com/watch?v=A7wuiW4Xz9k&ab_channel=spin9
ちょうど10：00

ホンダジェットは好調でマイナーして第2代目
価格は約6億円と安い（かな？）
エンジンがメチャ小さいですね
飛行中の燃費は360-600L/時間とメチャクチャ燃費が良さそうです｡
チャーターで4人乗れば一人1時間フライトで10万円行かないようで乗るのは夢ではなさそう｡
（しかし撮影とは言え素人が離陸から着陸まで副操縦席に座って良いのか？？？？）

書込番号：24534179

[金鮭イクラ]

新型を購入候補筆頭としていましたが、わくわくゲート廃止で意欲が急降下してしまいました。

数年前にRP型購入を決めた理由で大きかったのは、わくわくゲートでした。

3列目の分割床下収納シートとの組み合わせは、実際に使ってみると本当に便利で大満足でした。
子供はあっという間に大きくなってしまったので、乗り降りで使うことは少なかったのですが、コストコの駐車場などでは狭いスペースで荷物を載せるのに重宝しています。

一方、リコールが続いているのが残念。
たしか、未だに解決できず暫定対策として結束バンドで補強されてますよね...。


車に限らず、新しい物を買う時って楽しいですよね。
これを手に入れることで、今までとは違う体験が出来たり、生活が便利になるんじゃないかって。
だから、まだ使える物でもお金を出して買い換える。

私はRP購入時、わくわくゲートにその名の通り「わくわく」しましたが、現時点の新型情報では「わくわく」するポイントを見つけられませんでした。

「ミニバンを買いたいけど、ノア・ヴォクシーの強面デザインはちょっと...。
価格面も含めて消去法で残ったのがステップワゴン。」
そんな選ばれ方は寂しい...。

書込番号：24534282

[ダンニャバード]

ミニバンは、何が良いのかわからないSUVに押されて減少中ですから、消去法も仕方ないかも？ですね。
私の場合、スライドドア＋3列目床下収納が条件になりますので、現行ではオデッセイかステップしか選択肢がありません。
オデッセイは廃盤になるので、残るはこれだけです。
なんだか寂しいですね。

書込番号：24534347

[車来太郎]

＞世紀末戦闘機さん
確かに、ベビーカー使う人にはワクワクゲートは、良さそうですもんね。

書込番号：24534413　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞MIG13さん
なるほど。人によってはバックドアをあまり使わなかった人もいるようですね。

書込番号：24534415　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ダンニャバードさん
たしかに、ワクワクゲートは初期のときは不具合もあったようですね。無理ないですよね。よくチャレンジしたと思いますよ、ワクワクゲート。

書込番号：24534417　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞いけぽん213さん
ワクワクゲートを設置したことで、重くなったという欠点は、あった様ですね。横開きなら、そこまで重くならないような気もしますね。

書込番号：24534422　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞肉じゃが美味しいさん
ユーザーの声を聞いて決めたんだ。どんな意見があったんでしょうかね？。

書込番号：24534426　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ミヤノイさん
ホンダさん、面白いアイデア持ってるんですが、見切りも早いですよね。面白いアイデアを昇華させられるとよいですが。

書込番号：24534429　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞逆です。ムーブは3代目にオプションで縦開きがあっただけで、現行型より前は標準が横開きです。

なるほど。

書込番号：24534431　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ひろ君ひろ君さん

＞本当のSUVとかだと
横開きでルーフBOXと干渉しない利点もある

そうですよね。

書込番号：24534432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

初代CRーVのガラスハッチも便利だったんですけど廃止
服がボディーに当たり汚れるとか、、、
普通のゲートだと荷物をギリギリまで入れれないから
助かったんだけどなー

書込番号：24534434

[車来太郎]

＞k5588さん
＞ゴルフバックの積み下ろしに便利です笑

確かにワクワクゲートなら、便利そうですね!。

書込番号：24534435　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞胃カメラは苦しいさん
＞まぁ、欠陥ゲートでしたからね

まあ、使う人によってはワクワクゲートを重宝しない人はそう感じるかもしれませんね。

書込番号：24534439　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ktasksさん
＞重量が１番の問題みたいですよ

たしかに、ワクワクゲートにすると重くなったみたいですね。横開きなら、そこまでおもくならないんでは？。

書込番号：24534442　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞金鮭イクラさん
あー、それは残念。ワクワクゲート重視派は購入のポイントにしますもんね。せめて横開きのグレードがあれば良かったかもしれませんね。

書込番号：24534448　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hitonami3さん
実際リコールもあったし欠陥でしょう？
デザインも不評だったみたいだし、廃止もやむ無しじゃないんですかね。

書込番号：24534480　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞胃カメラは苦しいさん

あなたのクルマでも、市場措置があるかもしれないし、それと関係するか否かはともかく、先代モデルにある装備や機能が、新型モデルでは廃止されるかもしれません。

いずれにせよ文末に「w」を付けて、他人のネガティブな話を嘲笑うかの如きコメントをする必要はありません。

ま、反面教師としては、非ユーザーがこんなコメントばかりしていたら、相手はおろか身内からも嫌われる見本かと。

書込番号：24534564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞車来太郎さん
横開きの場合アクセス方向によって不利があるのと
吊り元側に強度（重量の）偏りが出来るのが懸案でしょうね
左右バランスは重要ですから

＞胃カメラは苦しいさん
リコール嫌がる人多ですよねー
それ言うとユーザーの首閉めるからやめてもらえません？

隠すのは簡単でしょ？
昔のフォードは
リコールを隠して賠償金の方が安いと決断したそうですよ

リコールをキチンと出すメーカー程優秀
もっと言えば
多いほど信用できる
完璧な製品など作れるわけないんですから

書込番号：24534568

[MIG13]

＞車来太郎さん

先代の最大の売りで安定した生産実績もあったわくわくゲートは
オプションで残すなら大したコストはかからなかったと思いますが、
そうしなかったのは、デザイナーの拘りじゃないでしょうか？

つまり、新型のシンプルなエクステリア と わくわくゲート は
デザイン的に両立しないと判断したということです。

書込番号：24534696

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
リコール隠しが発覚したメーカーがどうなったか分かってますから
日本の車メーカーはあまり隠しませんね〜。
リコール出して対応するのは悪いことではないと思いますけど
「リコール出すほどいい」はちょっと言い過ぎでは？

書込番号：24534759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

自分はワクワクのダサさとシートアレンジの少なさ、
圧迫感ある室内でRP型手放したので、
今回はドストライクです。
駆動系はミドル最強どころか、ミニバン最強ですからね。

書込番号：24534767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
いや
リコールは対象車全て対応でしょ？
出たり出ないなら
不具合出たやつだけ修理すれば良いですよね？
本当は命に関わる危険でなければ
個別対応でいいんですよ？

それでもリコールする
ユーザーの利益になるわけです
メーカーは凄く痛い

良い会社だと思いますが？

貴方は完璧ですか？
失敗しませんか？
全て報告して謝っていますか？
言われなければスルーしてませんか？
そういう事です？

書込番号：24534785

[ゆうたまん]

会社の車にワクワクゲートついてますが、ちょっとした荷物の積み下ろしに便利です。
ただ、デザインは自分もちょっと。。と思います。
ナンバーずらして、真ん中から開く（左右対称）にしたらもうちょい受けはよかったかもですね。
使い易さとデザイン両立するのは難しい。。

書込番号：24534797　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
まぁ、対応するのはいいと思いますよ。
かといってリコール出しまくりのメーカーはそれはそれでちょっと大丈夫なのか？と思ってしまいますよ。
まぁ、個人の印象の違いなのでこの辺で。

書込番号：24534803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

ワクワクが受けなかった。
それがホンダの判断。
世間一般の判断。

これが全て。

書込番号：24534809　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

デザインが否定されたってのは新型の開発者も言ってますからね。

書込番号：24534817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
貴方の認識が甘い証拠ですね
同じ部品でもばらつきはある
その確率はメーカによって大きく変わりますかね？
リコールは
メーカにはすごい痛手ですから改善します

＞貴方は完璧ですか？
＞失敗しませんか？
返事がないと言うことは
後ろめたいんですよね？
そう言う所です

出さない所が完璧なはずはないんです。

書込番号：24534824

[胃カメラは苦しい]

わくわく廃止してデザイン性を重視したというわりには
昭和の冷蔵庫？商用車？という感じなのがまた

書込番号：24534837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

> 昭和の冷蔵庫？商用車？
デザインをどう捉えるかは個人の問題。
個人の品性って大切ですね。

書込番号：24534844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
＞デザインが否定されたってのは新型の開発者も言ってますからね。
ウケが少なかっただけでしょ
下位メーカーの時はチャレンジの連続でしたが
２位になっての保身
今の地位を失いたくないってのは致し方ないのでしょうね
ニッチを狙う心意気は薄れて来たのは残念ですねー

S６６０とかNSXとは違いますからねー
日産にまくられて、もう一度昔の心意気を見せて欲しいな

旧型の左右非対称のデザインは個人的には好きです
見易さを考えた良いデザインでしたよね

書込番号：24534853

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
個人的には新型よりは、旧型のがよく思えますね。
原点回帰とはデザイン諦めた言い訳のように聞こえますね。
現行フィット辺りからすごく格好悪い。
かといって最近のトヨタのイキり全開ってのもイヤですけど。

書込番号：24534955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
その辺は同感です

書込番号：24534960

[nzghcc4]

ワクワクドアの重量問題、軽量化技術で幾らでも何とかなりそうだけどなあ
アルミ、樹脂、ハイテンション鋼とか・・・まあそこまでコスト掛けれなかったって事なんでしょうけど
バックランプが片側だけの非対称がアレなだけで

書込番号：24534970

[新型セレナ乗ってます]

ワクワクゲート廃止かぁ。ワクワクゲート気に入ったユーザーには 悲報だなぁ。
ノアボクや新型ステップワゴンは 不便な大きく開くバックドア。便利な機能も万人に評価されなければ 廃止ってことかぁ。
残念ですね。

書込番号：24535711　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞車来太郎さん
雑誌にはユーザの声につき詳細は書かれていませんでした。
多分、新車発売後に、モーターファンより「ステップワゴンのすべて」という本が出ると思います。
それに裏話が書かれているかもしれないですね。

書込番号：24535742

[MIG13]

新型ステップワゴンが「わくわくゲート」をやめた本当の理由
https://driver-web.jp/articles/detail/39386/2/1/1
には開発責任者の言葉として

『一番簡単に言うと、わくわくゲートのデザインに拒否反応があり、お客様が逃げたというか、購入していただけなかったという例がかなりあったんです。わくわくゲートのせいで買わない。このリヤのデザインは嫌だというお客様が非常に多かったのです。一方で、買っていただいたお客様には非常に好評だったんですよ。けれども、まずこれが嫌だから、購入にぜんぜん至らないんですよ』

とあります。　”一部の人には受けるけど、多くの人が（デザイン的に）拒否するから”
というホンダの判断なんですね。
数を売りたいホンダとしては、仕方が無いですね。

書込番号：24536437

[KIMONOSTEREO]

先代のジムニーで横開き経験ありますが、正直メリットを感じません。

やはり上側に開く縦開きのほうが雨天時とか屋根がわりになっていいです。真夏も日陰になっていいですね。なんといっても左右どちらからでも荷物を出し入れしやすいのがいいですね。
観音開きはアイデアとしては悪くないと思いますが、やはり強度とかの問題があったのでしょうね。コストも高そうですし、、、

書込番号：24537246

[NSR750R]

ミニに観音開きバックドアモデルがあります、ミニとは言えない大きさですが。

韓国の企業は、ほとんど外国企業が株主です、名前は韓国名ですが。

中国の自動車のトップメーカーは国営、フランスのルノーとは違います、フランスでは党は無関係です。

書込番号：24538109

[gda_hisashi]

>全部横開きにすれば、荷物をポンと入れれるし

冷蔵庫と同じで右吊りにするか左吊りにするかが問題（冷蔵庫は緒方になると観音だよね）

あと昔のＲＶブームの時も道路に傾斜が有るから空けるにに重かったりみする
ルノーカングーみたいの観音は有ったも大きさ重さからも片開は無いかな

あと跳ね上げならゲートさえ上げられるスペースあれば横から後ろにアプローチ出来るけど
横開きだと吊元側は扉は開けられてもさらに余裕無いと後ろに回り込めないからなぁ



>跳ね上げ式は、メリットもありますが、デメリットは、狭い場所だと、車を前に出してやらないと、開きにくい所ですもんね。

そこでセレナはデュアルバックドアな訳で

書込番号：24538397

[胃カメラは苦しい]

デュアルバックドアいいですよね。
真似すれば良かったのに

書込番号：24538415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

バスみたいに折れ戸
か
冷蔵庫の両方向から開けられる
横開にするとか？

書込番号：24538419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
ガラスハッチ(デュアルバックドア)
は私も上のレスした様に賛成ですね
マネなくてもホンダは実績ありますよ
でも
服が汚れると不評だそうです
汚れるのイヤなら
エプロンしとけと言いたい

書込番号：24538501　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
ホンダにもあったんですね

服が汚れるってのはよくわかんないですね。
汚れないのはミニバンだからなのかな？

書込番号：24538589　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ガラスハッチ(デュアルバックドア)

その場合、ガラスハッチの高さまで持ち上げて、
車のフロアの高さまで下ろすって動作が必要でしょ。

その点、ワクワクだと狭い場所でもフロアレベルから開く。

見た目がキライってのはどうしょもないけど。

書込番号：24538611

[胃カメラは苦しい]

＞JamesP.Sullivanさん
ガラスハッチの高さは大人なら普通に届きますよ

書込番号：24538642　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>その点、ワクワクだと狭い場所でもフロアレベルから開く。

なんだかんだ言ったって売れなかったって事は商業的に失敗装備

かな

書込番号：24538660

[胃カメラは苦しい]

新型にも搭載されないくらい不評ですからねｗ

書込番号：24538663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

横に開くのは別にいいんだけど3列目の収納に荷物を下ろさないとできないのが自分にはちょっとですね。
買い物途中で荷物が増えた時どうしようかと。
まあ、セレナに乗ってた時、床下収納に除雪道具を積みっぱなしにしてたズボラさからなんですが。笑
普段何も乗せてない人には有効でしょうが。
初代ストリームで懲りてしまって…

書込番号：24538669　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ガラスハッチの高さは大人なら普通に届きますよ

あったりまえじゃん。

スーパーで買物した、牛乳パックやら根菜類の入った、
ちょっと重めのエコバッグを想像してみることもできない？

ガラスハッチから入れた荷物は、車のフロアに落とすの？

そもそもバックドアを使わないって人もいるみたいだから、
どんな人にもワクワクは有用ですって言うつもりもないけどね。

オーナーでもないし、いまさらワクワクの布教活動する気もないけど。

書込番号：24538677

[gda_hisashi]

>スーパーで買物した、牛乳パックやら根菜類の入った、
>ちょっと重めのエコバッグを想像してみることもできない？

さてこちらも次に無くなるか

書込番号：24538701

[胃カメラは苦しい]

>ちょっと重めのエコバッグを想像してみることもできない？
>ガラスハッチから入れた荷物は、車のフロアに落とすの？

いかにも使ったことのない人の考えですね。
どんだけガラスハッチが高い位置にあると思ってるんだろう？

書込番号：24538721　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

最初のクルマはガラスハッチのミニカ、次は上開きのトゥデイ、前車は横開きのムーヴでしたが、それぞれ一長一短がありました。

ガラスハッチに限らず、急いでいる時に手を離すのが早すぎて、荷物を床に乱暴に置いてしまう事はありますね。

横開きは全開しないとヒンジ側が狭い、全開しても雨よけにならないの他にも、ダンパーが無いから、風で自分が挟まれそうになったり、逆に「ドアパンチ」しそうになった事もありました。

結局後方にスペースが必要なら、上開きが無難な線になるのかも。

ま、何度言っても他人のネガティブな話を嘲笑う人は、自分の言い方が他人に不快感を与える事があるとか、自分がその立場になった時に相手に同じ事をされたら・・・想像力が不足しているのでしょうね。

書込番号：24538759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

開閉式リアガラスハッチのメリットは、ラゲッジスペースへのアプローチのしやすさを最初に挙げる人が多いようです。

デメリットについては、「ラゲッジスペースが深すぎて、ガラスハッチからでは床の荷物に手が届かない」「荷物の大きさによってはガラスハッチから出し入れできない」といったことも挙げられました。

ミニバンの場合はフロアが低く設定されていることから、ガラスハッチの高さから荷物に手が届かないケースがあります。
上半身を突っ込んで低いフロアの荷物を取り出すなら、大きなバックドアを開けたほうが早そうですし、積載物の大きさによってはガラスハッチの開口部では取り出せないケースも出てくるでしょう。

https://kuruma-news.jp/post/284412

自分は便利だと思うけど、背低い人には不便そうだし実際あまり使わないかも＾＾；

書込番号：24538861

[チビ号]

＞胃カメラは苦しいさん

＞いかにも使ったことのない人の考え

と想像で決めつけてJamesP.Sullivanさんに反論しても、

ゆうたまんさんが示した記事に

「ミニバンの場合はフロアが低く設定されていることから、ガラスハッチの高さから荷物に手が届かないケース」

があるそうだし、軽自動車のガラスハッチでさえも、ガラスハッチからの距離があり、入れる荷物を落としてしまった事はありますよ。

あなた自身はガラスハッチを使っても床に荷物を落とした経験が無くても、うっかり落としてしまう人もいると想像できるべきかと。

書込番号：24538982　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いつの間にか セレナのディアルバックドアの話になっている(笑)
実際使った人じゃないと あの便利差は わからないだろうなぁ。
自分何かは ハーフバックドアいつも使っているよ。簡単に開け閉めできるから、洗車道具やちょっとした小物を ラゲッジスペースに置くようになった。
デザイン的ににも、違和感ないからね。

書込番号：24538992　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

実際2通りの開け方があるので、重い物やデカイ物は普通にバックドア使えるんだよね。
3列目の収納や3列目の荷物を取る時何かも、ハーフバックドア便利なんだよなぁ。
使い方次第では 本当に便利なんだよ。

書込番号：24539118　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

でも他社が普通のバックドア採用するなら、日産も追従する可能性あるね。デザインや重量で有利でも、部品数増えるから 普通のバックドアよりは コストかかるから。

書込番号：24539227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

すっごいテールゲートで盛り上がってるけど、
殆どが左右の電動スライドドアで事足りる。

ロングスライドでワクワクゲート以上の利便性なのに、
わざわざあんなの付けなくて良い。

書込番号：24539266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ヤッチンFDさん
スライドドアで
サードシート後ろまで簡単にアクセスできるんですか？

書込番号：24539276

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞洗車道具やちょっとした小物を ラゲッジスペースに置くようになった。

外からラゲッジの床に置くこと可能なんですか？
自分なんか身長170ないから届かない気がしますが、普通に置けるなら便利ですね。

我家は買い物カゴくらいしか置かないから、下から開いた方が便利＾＾

書込番号：24539278

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
身長170あれば、余裕で届きますよ。自分何かは ハーフバックドア開けて、ラゲッジスペースの掃除しています。

書込番号：24539295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ゆうたまんさん
ハッチタイプは
下からも開くから無問題ですね
下からだけだと
荷物が多い時上手く積んでも到着した時ズレて
崩れて来るのが困ります

旧ハイラックスサーフはパワーウインドだった
https://livedoor.blogimg.jp/tommy215/imgs/a/c/ac605cf6-s.jpg

書込番号：24539315

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ハーフバックドア開けて、ラゲッジスペースの掃除

そうなんですね。じゃあ便利ですね。^_^
でも、掃除は全開にした方がやりやすくないですか？(・o・)

＞ktasksさん
ハイラックスサーフって、懐かしいですね。^_^
当時大流行りでした。

書込番号：24539488　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞胃カメラは苦しいさん
確かに、ワクワクゲートはリコールもあって、大変だったとは聞いたけど、好評な声もあったようですしね。

書込番号：24541320　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ktasksさん
＞横開きの場合アクセス方向によって不利があるのと
吊り元側に強度（重量の）偏りが出来るのが懸案でしょうね
左右バランスは重要ですから

なるほど、詳しいですね。車業界に詳しそうですね。

書込番号：24541327　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞MIG13さん
＞オプションで残すなら大したコストはかからなかったと思いますが、
そうしなかったのは、デザイナーの拘りじゃないでしょうか？

なるほど、動画見ていても、ワクワクゲートよりも初代2代目のリメイクみたいな感じも考えていたようですよね。

書込番号：24541330　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ヤッチンFDさん
＞今回はドストライクです。
なるほど、そうですか。ワクワクゲートの便利さよりスッキリさを求めるユーザーもいますもんね。

書込番号：24541334　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞胃カメラは苦しいさん
＞デザインが否定されたってのは新型の開発者も言ってますからね。

確かに、意見募集で否定的な声もあったようですね。だだ、ワクワクゲートがなくなって残念という声もあるようですね。

書込番号：24541340　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ゆうたまんさん
＞会社の車にワクワクゲートついてますが、ちょっとした荷物の積み下ろしに便利です。
ただ、デザインは自分もちょっと。。と思います。
ナンバーずらして、真ん中から開く（左右対称）にしたらもうちょい受けはよかったかもですね。

左右対称のデザインが理想ではありますよね。横開きなら、左右対称のデザインにしやすいし、真ん中に線入るような形でも、工夫すれば左右対称になったかもしれませんね。

書込番号：24541346　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞胃カメラは苦しいさん
＞わくわく廃止してデザイン性を重視したというわりには
昭和の冷蔵庫？商用車？という感じなのがまた

確かに、初代彷彿しますけど、ちょっとスッキリし過ぎたかな？とは思いますね。

書込番号：24541356　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞nzghcc4さん
＞軽量化技術で幾らでも何とかなりそうだけどなあ

たしかに、素材の見直しで軽量化できると思いますよね。

書込番号：24541359　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん
確かに、ステップワゴンらしさはワクワクゲート廃止で少し薄れた気もしますね。

まあ、初代や2代目に似ているという声もあるようですけどね。

書込番号：24541365　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞肉じゃが美味しいさん
たしかに、雑誌で裏話は書かれるでしょうね。ワクワクゲートにまつわるエピソードは満載でしょうね。

書込番号：24541372　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞MIG13さん
＞数を売りたいホンダとしては、仕方が無いですね。

たしかに、ホンダらしいアイデアだったけど、売れたほうがって考えた可能性は高そうだね。

書込番号：24541376　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞KIMONOSTEREOさん
なるほど、経験者の意見は参考になりますね。跳ね上げ式は後ろのスペースは必要ですが、左右どちらでも入れられるのは確かですね。

書込番号：24541388　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞NSR750Rさん
確かに外国の車のミニは、観音開きありますね。観音開きの車の経験者の意見も気になりますね!。

書込番号：24541394　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞gda_hisashiさん
＞そこでセレナはデュアルバックドアな訳で
確かに、それも1つだよね。真似と言われたくなくて採用しなかった!?。

書込番号：24541398　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞胃カメラは苦しいさん
＞デュアルバックドアいいですよね。
真似すれば良かったのに

確かに、悪くないけど、真似なかったのはやはり、ユーザーの意見もあったのかな？。

書込番号：24541406　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ktasksさん
＞バスみたいに折れ戸
面白いですが、開いたときのスペースやドアの強度の問題はあったんでしょうね、きっと。

書込番号：24541412　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞JamesP.Sullivanさん
＞その点、ワクワクだと狭い場所でもフロアレベルから開く

そうだね、一長一短ありますね。

書込番号：24541420　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞gda_hisashiさん
＞失敗装備
　

確かに、もう少し工夫すればワクワクゲートをよりよい形に昇華できたかもしれないけど、無理だったようですね。

書込番号：24541430　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
几帳面な人、スボラな人ではまた感想も違うようですね。

書込番号：24541439　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞チビ号さん
なるほど。

横開きのメリットデメリットも考えると、跳ね上げ式のテスラXのような、ガルウイングの跳ね上げ式ドアが良いのかな？。

書込番号：24541445　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ゆうたまんさん

開閉式リアガラスハッチにも、メリットデメリットありますもんね。なかなか、難しいですねぇ。

書込番号：24541447　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん
セレナのディアルバックドアの話になっている(笑)
実際使った人じゃないと あの便利さは わからないだろうなぁ。

なるほど、使用者の経験は説得力ありますね

書込番号：24541452　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ワクワクゲート廃止して、電動ゲート採用らしいですね。機能的にも ノアボクと真っ向勝負みたい。

書込番号：24547403　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ワクワクゲートやセレナのハーフバックドアの良い部分って、後方から簡単に3列目の同乗者とのコミュニケーション取れることだよね。
例えば
後方側からの荷物取引や3列目の同乗者との開放間ある雑談。それを大きなバックドア開けなくても、簡単にできるところ。
こうした機能は 家族で移動する車に有利ですね。
電動ゲートだと、全開にしないとコミニュケーション取れないし、開けた際に荷物が落下することもある。

まああとはセレナのハーフバックドアの良い部分になるんだけど、5つ目の開放できる窓ですね。(外からしか開きませんけど。)

書込番号：24547571　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん
ワクワクゲートやハーフバックドアも良し悪しありますね。

ノアなどは位置記憶で、開閉出来るバックドアをつけてきましたね。まあ、ワクワクゲートは、良いアイデアでしたが、市場が評価することでしょうからね。

書込番号：24550099　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

コメントみて、今更ながら失礼します。
わくわくゲートが無くなったと、昨日販売店で知りました。

新型のバックドアに縦線(6:4分割)と、左エンブレム下辺りにドアノブで(わくわくゲート)が出てくるものだと待っていたので、がっかりです。

スピードメーターも苦手なデジタルだったので、踏み切れずに待っていた者です。

わくわくのバックドアは重いでしょうが、アルミや複合材、樹脂など、今なら格段に軽く安く出来るのでは？。
とも思います。

パネルとパネルの間にウレタンフォームをサンドして、強度と軽量化を図るとか、新型のバックドアパネルの皮を使えば、パット見で左右対象っぽく処理出来る。

尚且つ、新型わくわくゲートはオプションで10万円アップにすれば両得だと思う。

販売には間に合わないでしょうが、何とか再検討願いたいです。
わくわくゲートユーザーや、まだ知らない隠れファンも回りには多少いますので、こんなコメント欄で失礼ながら重ねてお願いします。

ホンダの関係者さまへ。

書込番号：24573820　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

本当にユーザーの声を聞いたのかね〜。

こんなに沢山の良かった意見が有るのに。

バックランプが片側でってのが私の印象。
それが夜暗い、カッティングシートで左右対称っぽくしても、無いものは無い。

デジタルスピードメーターの苦手な私には、どっちみち無理だった。

確かに、ホンダは私の意見を採り入れてくれた。

でも、わくわくゲートはオプションなりで継続をするべきだった。
何ゆえに。

書込番号：24574178　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

30kg重くなっているなら、アルミや複合材、樹脂など、使いようによって軽く強度も出せるはず。
軽くなればダンパーに掛かる負荷も下げられる。

高くつくと言われれば、選択肢オプションで、プラス10万円なり19.8万円で、ユーザー負担にすれば良いだけ。

下取りや買い取りの時は、唯一無二のオプションだから、案外値下がりも少ないはず。

書込番号：24574189　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

新型のバックドアに縦線(6:4分割)とドアノブで

再検討願いたいです。

ペラペラフレームの内部にウレタンフォームを充填して、強度と軽量化上げればプラス30kgも増えることも無いだろう。

昭和末期の走り屋アイテムで、一時期流行ったよね。

書込番号：24574202　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞まわるたろうさん

新型はデザイン的にワクワクゲート装着は無いと思います。

デザイン的にというのはいわゆる非対称どうこうではなく、新型はリアバンパーが存在するからです。

ワクワクゲートはよく荷物載せ降ろしの利便性が取り上げられてますが、そもそものウリとして人の乗り降りも出来る第5のゲートという側面もあるため、バンパー有りでは人がバンパーを踏んでも脱落しない(人が怪我しない)事を担保する必要があると思います。それこそ力士のような体格の人が踏んでも、です。

また、仮に強度を担保出来たとしても今度は踏まれる事を前提とした滑り止め兼ガードが必要になると思いますので、せっかくのシンプルデザインが活きなくなるのではないでしょうか？

まあ、いずれにしても無いものをねだっても無駄な事というか、意味がないと思いますよ。

書込番号：24574454　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

樹脂製のバッグドアはトヨタ　スープラ、ダイハツ　タント、日産　エクストレイルなど最近は多いですよね
10年くらい前の話ですがカローラフィールダでバッグドアを樹脂にしても強度を維持すると10％くらいの軽量化という話なので技術が進歩してても5kgくらい軽量化出来れば良いくらいなんでしょうか

また、ミニバン等の大きなバッグドアには採用されてない(セレナが部分的に樹脂化してるくらい)ので成形など何かしら問題があるのかも知れません

書込番号：24574481　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞み〜おんちゃんさん
あれ普通に縦にも開くんですよ、ちなみに観音開きではなく、左端から2/3程が横に開いて荷物の出し入れができるのですよ。
バックドアを上げるスペースが無い狭い所では大変便利なドアです。
ホンダのアピール不足ですね。

書込番号：24581558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞まわるたろうさん
今更ですけど、新型ステップのメーターもアナログ風に見えて中央上の部分で速度をデジタル表示していますよ。
フィットの時に感じたけど歳のせいかわりとチマチマして見づらかったので不安な部分ではあります。

書込番号：24600384　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

今まで知らなかったんですけど、新型の型式ってRPのままなんですね。

本当の意味で基本部分は変わらないという事でしょうか。

書込番号：24623527　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞未知案内さん
>新型の型式ってRPのままなんですね。

ステップワゴンのモデルチェンジで、エンジンとプラットフォームを共に継承するのは初めてなので、どちらかが変わった場合に型式変更のケースが多いホンダの場合新型の型式がRPなのは正常進化と言えるのではないでしょうか。

書込番号：24623803　スマートフォンサイトからの書き込み

新型はモビリオ・スパーダはモビリオスパイクの復刻板？

[エアロダウンカスタムXXだす]

表題の通り
新型ステップワゴンが発表されたみたいですが、第一印象は表題の通り
以前のモビリオ＆モビリオスパイクのちょっと大きいデザインにしか見えません

ホンダはモデルチェンジでおとなしいデザインで販売、売れ行き芳しくない＝派手デザインシルバーメッキ装飾の繰り返しですね
個人的に前のデザインは好きでしたが、、、、、

書込番号：24531655

[待ジャパン]

＞以前のモビリオ＆モビリオスパイクのちょっと大きいデザインにしか見えません

フェイスが若干似ている程度だと思うけど。
むしろ全体的なフォルムは原点回帰で初代や2代目に近くなった。
先代後期よりは大人しめだけど、先代前期ほどダサくはない。
少なくとも新型VOXYよりはマシかな。
グリル１つでイメージが大きく変わりそうだから無限やエアロメーカー外品グリルに期待してもいいかも。
使い勝手にかなり注力しているようだから外観より中身が楽しみな1台。

書込番号：24531723

[tsuka880]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
先祖返り的なデザインなのでまずそっちを連想することは無いかな。
しかしもう少しN-BOX的なデザインで造ればもっと良かったと思うし、見た感じ先代の機能的なところをかなり殺してるから正直微妙。
詳しいスペック等出てないから何とも言えないけど価格などで比較されて厳しい戦いにならなければ良いですけどね。

書込番号：24531769　スマートフォンサイトからの書き込み

[700000000えん]

ＮＢＯＸより品があると思うけど。
ヴィゼルみたいに、実物見れば慣れるんじゃない?

書込番号：24531867　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
個人的にはairがホンダザッツに見えてきました

ノア注文してるんでステップワゴンも気にはなってたんですが‥

ハイブリッドの四駆とか出るのか出ないのか？
デザイン的な所だけ発表するくらいなら
デジタルカタログでユーザーにわかりやすく
発表すれば良いのになぁ〜と思った次第です。

SMXみたいに振り切ったら車中泊ニーズもあったかも？

書込番号：24531879　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

正直、乗りたいと思わせる一台ではないなと私的には思う。
現行のギミック的な要素はやはりいいなぁと思う

書込番号：24531950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

ぶっさいくなRP型が、すっきりして
非常に好印象な新型ステップ。

書込番号：24532359　スマートフォンサイトからの書き込み

新型、間もなく発表ですね。

[未知案内]

ここではイマイチ盛り上がっていませんが、新型どうなりますかね？
ホンダに頑張ってほしいところですね。

書込番号：24531275　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れなかった最終型のオデッセイのハイルーフ版みたいなフォルムですし、明確なウリ（アピールポイント）も無いので微妙かな。

書込番号：24531295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

価格しだいではないでしょうか。

書込番号：24531316　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
新型、楽しみですね。リアドアの凝った仕組みはなくなりますかね。

書込番号：24531416

[適当な事しか言いません]

ステップワゴンの原点に帰ってきた感じで良いんじゃないでしょうか？
ノア、ヴォクシーも同タイミングでモデルチェンジ
楽しみですね^_^

書込番号：24531426　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

個人的にはギラギラグリルより好きだけど、
世間受けはどうかね。

なんか昔あった軽のザッツを思い出す。

外観をシンプルかつクリーンな造形でまとめるなら、
内装も高級”感”なんてもんに色気を出さずに、
道具感に徹して良かったんじゃないかと。

プライスタグ次第だけど、ライバルと同価格なら、
ライバルより安物に見える車は、結局売れない気がする。

新型アトレーが第三の居場所ってアピールしてるけど、
そんな風に、自由に使える大きなパーソナルスペースを
持った車として、ライバルとは直接対峙しない方向性を
目指して欲しかった気はする。

書込番号：24531429

[未知案内]

記事に書かれていた通り、初代デザインに回帰した感じですね。原点に立ち返るという事でしょうか。

リアフリップダウンモニターの大型化が凄いですね。いずれ流用カスタムされる方も出て来そうです。

個人的には、RPのネガな部分を潰した正常進化といった感じですね。ワクワクゲート廃止もしかり、3列目の乗り心地改善しかり。2列目はやっとライバルに追い付いたという感じですかね。

新型のニュースにおいて、ワクワクゲートが市場に受け入れられなかった事をそれっぽい言い訳ではなくハッキリ認めた発言で載っていたのが印象的でした。

ワクワクゲート、新型以降も採用されることは無さそうですね。

RPユーザーの皆様、次どうしましょ？
RPが刺さってるユーザー程、次期は普通に写ったのでは？と推測します。自分も大切に乗らなきゃ。

書込番号：24531455　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞JamesP.Sullivanさん


>内装も高級”感”なんてもんに色気を出さずに、
>道具感に徹して良かったんじゃないかと。

私も同感です、外装からすると圧倒的な廉価にしない
と失敗に終わるでしょうかね。。。

書込番号：24531495

[みどり4647]

＞未知案内さん
RP型スパーダのフロントデザインを大幅変更したのはなぜ？
と。

押出しの弱いデザインだと思うんですが．．．(ノア・ボクと対象的ですね)
まあ、初期ストリーム。前期RPスパーダ乗りの私としては、すっきり系は好きなんですが．．．

それ以前に、わくわくゲートが亡くなった時点で、どうしても乗り換え事案が発生した場合、
フリードになるなぁ。
あのデカイテールゲートを上げ下げするのは大変なので、サイド、メインになりそうだし。
もう少し安ければヴェゼルも有りかと。

大事にＲＰを乗り続けるのが一番ですねぇ。

書込番号：24531539

[未知案内]

＞みどり4647さん

フロントのデザインは、新型はクリーンでプレーンな路線で進めるという表れだと思いますので、それはそれで良いのではないでしょうか。

エクステリアデザインはその人その人の好みによるところだと思います。私自身は好意的とも否定的とも感じませんです。

FIT、フリードと同じ路線に乗ったんだな、と思います。

個人的には、リアのシルエットがセレナのように幅広に見えるのでそこがRPより大きく改善されたな、と感じます。

書込番号：24531628　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞未知案内さん
>フロントのデザインは、新型はクリーンでプレーンな路線で進めるという表れだと思いますので、それはそれで良いのではないでしょうか。
>エクステリアデザインはその人その人の好みによるところだと思います。私自身は好意的とも否定的とも感じませんです。

いや、私は、むしろグリル、ド〜ン！メッキ、キラキラ。より、好みのデザインです。
ちなみに、RPスパーダのデザインは、後期より前期のほうがスマートでかっこいいと思っている人です。

ですが、リアの縦線でわくわくゲートを諦めたというのに、フロントは流行りの押し出し感強めにしなかったんですねと。
流行りのデザインを追わないことは、デザイナーに拍手を贈りたいですが、それなら尚の事、わくわくゲートを周りに忖度せず、継続して欲しかったですね。

>FIT、フリードと同じ路線に乗ったんだな、と思います。
オデッセイが無くなるので、より小型タイプに合わせるのは、客層を奪われるだけかなと。
オデッセイユーザーが、このデザインでステップに来ることは無いでしょうし。
中身の良し悪しは、見た目の次に来ると、わくわくゲート廃止の件で言っておられますし、なんかチグハグだな。
見た目で嫌われていると言っているのに、今、スリムなデザインで勝てるのか？

>個人的には、リアのシルエットがセレナのように幅広に見えるのでそこがRPより大きく改善されたな、と感じます。
縦長ランプが個性的ですね。
今回も、全部上まで光っていないのは、やはり規制でしょうか？
そういえば、エンブレムの下もメッキでは無くなってますね。
と言うか、メッキはエンブレムのみですか。

個人的には、助手席側のサブミラーが変わりましたね。見やすいのかな？
ドアミラー自体も、下側の曲率変更も止めたみたいだし。

あ、スパーダ以降は、リアゲートが電動だ。

中身は、確実に良くなってますね。

書込番号：24531672

[みどり4647]

＞未知案内さん
連投、すまないです。

車幅。
５ナンバー枠を捨てた模様。(全グレード)

ん〜〜〜〜

書込番号：24531676

[未知案内]

＞みどり4647さん

車幅が1700超えてきてるんですよね。ノアヴォクもセレナも超えてるし、ライバルにサイズで似通ってくるのはまあ有る事ですからね。

エクステリアがシンプルなのは良いですが、このクルマじゃなければ！って思わせるポイントが見当たらないように思います。

売れるか売れないか、個人的にはデザインで女性に受け入れられるかどうかかな？と思います。

とりあえず、デザイン以外を公表しない戦略は良かったと思います。2代目インサイトみたいな目に遇わないと良いですね。ライバルであるノアヴォクより思い切った価格で勝負に出る、という事も出来ますしね。

あとはRPみたいにM/Cでガラッと顔を変えるようなマネしなければ良いですね。

書込番号：24532196　スマートフォンサイトからの書き込み