ホンダすべて クチコミ掲示板

結末

フィットは国産で内容の割に高い。プジョー206、プント、イストなどを試乗してみて結局、家内と僕が一致した答えはプントでした。１．２Ｌの排気量ながらきびきびしていてトルクの非力さを感じませんでした。やや小回りにかけましたがそれは最近のこのクラスの車のホィールベースの長さによるものと判断しました。フィットの欠点はコンパクトカーなのに低域のトルクがないこと、高速域を厚くしているためでしょうか？
フィットを購入予定の方、一度イタリアン・コンパクト、フレンチ・コンパクトの車の試乗をお奨めします。

書込番号：2370251

[梶原]

我が家には初期型フィットがあるので聞き捨てならん　という訳ではないのですが，よい車が見つかってよかったですね。　ところで，お買いになったお車には総額でいくらお払いになったのでしょうか？

書込番号：2370304

こんばんわ
ズバリ、その後のことを考えるとプントの方が高い！！
雑誌で見たが故障多い！！
個体差の問題がほとんどですけどね。

書込番号：2371745

プントって１８０万近くしませんか？かなり割高な気がしますが…自分はバイクがイタ車ですがマイナートラブルが連発です。バイク屋にはイタ車はバイクも車も不具合は当たり前と言われたけど車はどうですかね？

書込番号：2371890

[大阪次男]

何故プントの所に書き込まない(・・?
プント・カテへの書き込みは未だにゼロ！
セカンドカーさん、今度はプントに書き込みなさい。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0601/k06011003200312/g1017/o060110031017300000000000000200312.html

書込番号：2372392

[梶原]

180万円ですか。それくらいなら，フィットを考えている人にも十分射程に入るかもしれませんね。　私はホンダファンですが，特にメーカーに好みがなければ，考えてみるのもいいかもしれません。　後，フィットの欠点は，その辺にいっぱいあるということだと思います。　プントという車は，実は私はどんな車か全然知らないのですが，フィットほど出回っていないでしょうから，その点でもいいですね。　自分と同じ車に滅多に合わないのも寂しいですが，あまりにたくさんあるのもまた複雑な気持ちです。

書込番号：2373851

[ジェド]

＞バイク屋にはイタ車はバイクも車も不具合は当たり前と言われたけど車はどうですかね？

クルマも同じでしょう。同じ国で作っている工業製品ですから、根本的な部分で共通素材は多いです。とにかくゴム類（パッキン・ベルト類含む）が弱いです。オイル漏れやベルト切れには注意した方が良いです。国産車のように１０万キロで交換（タイミングベルト）すればいいなんてのは甘い考えで、常にクルマに予備を積んでおくことをお勧めします。
以前１８０万円するイタリアのバイクを所有していたことがありますが、新車で買って３０００ｋｍでオイル漏れ、１万キロでベルト交換、２万キロでエンジンＯＨ。というとんでもなく金のかかる代物でした。

まぁ、そうはイイながらも乗ると最高に楽しい乗り物ではあったのですけどね。実用性は無いッス（＾＾；

トピ主さんは、その名の通りセカンドカーなのでしょうけど、セカンドカーと言うよりおもちゃと思った方が良いかもしれませんよ＜イタ車

書込番号：2374200

梶原さん、１８０万というのは総額ではないですよ。
車体価格が１８０万近くなので、OPなしで２２０万暗いするのでは？

書込番号：2374332

私のおふくろがフィットを所有してますが、低域のトルクはかなりありますよ。（確か最大トルクが３０００ｒｐｍ弱で発生するはず）
勿論トルクフルで車が持っていかれるなんて感覚はありませんが、ＣＶＴのできがいいのか、私の乗っているセリカよりも出足がいいですよ（泣）

書込番号：2396020

車体が軽いだけ！（笑）

書込番号：2396416

[ジェド]

↑軽さは大事ですよ（＾＾

書込番号：2396576

なるほど、車重の問題ですね、確かに影響が大きいですね。(笑)
フィット、1ｔ以下、Ｍｙセリカ1.35ｔ位(ｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙ)

書込番号：2398026

[ジェド]

走行及び安全性に充分な剛性が得られれば、軽い方が良いです。

アルミホイールもドレスアップ目的よりも、元々はバネ下荷重を減らす（運動性能を上げる）というのが目的でしたからね。
こだわる人の間では鋳造品より鍛造品が人気があるのはそのためです。同じアルミでも鍛造品のほうが強いから軽く作れますからね。さらにこだわればマグネシウムとかになってきますけど、、、、（＾＾；

運動性能を考えたときに「軽さ」くらい強力なパーツ（笑）はないと思いますよ。

書込番号：2400931

そうですね、改めて軽さの重要性を教えて頂きました。
そういえば昔、本で読みましたが、バネ下重量を軽くすれば、ボディの重量を軽くするより１５倍の効果があるとか。
アルミホイルで１Ｋｇ軽量＝ボディ１５Ｋｇ軽量の効果（笑）
話がフィットから脱線（笑）

書込番号：2410912

遅かったです・・・

今日ライフＦを契約してしまいました。ここの存在を知らなくて、もう少しねばればよかったです。（泣く・・・）
契約内容はオプションはオ−トエアコン・マッドガ−ド・サイドバイザ−・フロア−マットで総額121万でした。
2月に超-低排出ガスの星が3つから4つになるそうで、安くしときますとのことでしたが、ここのみなさんの方がかなりお安いのでビックリでガックシです。

書込番号：2361714

[梶原]

そんなことないですよ。　お金を払ったときのことはすぐ忘れてしまいます。　といっても，私の友人はFタイプで１１６万円払ったといってましたので，５万円の差が．．．　（ただ，オプションが同じかどうかはわかりませんが）　ちょっとよけいに払ったかな？と思えるようでしたら，その分は後の楽しい車ライフとお店との付き合いで取り戻しましょう。

書込番号：2362540

[ライフ乗り]

マッチャクレムさん、ライフ購入おめでとうございます
総額１２１万は普通だと思いますよ
私も昨年１１月にＦを購入しオーディオレス・オートエアコン・スマートカードキー・フロアマット・ドアバイザーを付けて総額１１８万でした

書込番号：2363804

皆さんお返事ありがとうです。お返事遅れました・・・ﾍﾟｺ＾＾　　　　買ってしまったものはしょうがないので、納車までウキウキで待っています。

書込番号：2367951

[梶原]

そうですよ。　で，ちょっと元気の出る話を。　私は，去年アコードユーロRを購入しましたが，値引きは１０万円です。　払ったお金は３００万円超えてますから，それと比べれば立派なものではないですか？　それも，最初は値引き０，５万円なら可能という所まではすぐいきましたが，１０万円引いてくれれば買う，ということで，やっと決着しました。　もっとごねればごねることもできたかもしれませんが，その後のお店のサービスもいいし，車も調子いいし，非常に満足しています。

書込番号：2370119

購入レポート

4回目の交渉で、Fターボ購入しました、ワゴンR、ムーブ、タントと迷い結局ライフにしました、オプション9.4万つけて総額130万でした、値引き13万です、（もっといけたかな？）もちろん車庫証明、納車費用カットです。
参考までに・・・

書込番号：2356122

FターボにHDDナビ・オートエアコン・フォグ・カードキー
モデューロフルエアロ・モデューロマフラー・モデューロインテリアフルセット・
RS☆Rダウンサス・15インチアルミ・社外ホーン・
こんな感じです。フォグとHDDナビは同時装着出来ないとカタログにありますが、
よっぽどのことがない限り大丈夫との事でつけました。
納車の前に営業の担当者にオートバックスに行ってもらい、すべて装備した状態で納車してもらいました。
それで諸経費込みでピシャリ200万。結局20万ほど値引きしてもらったみたいです。
参考になりますかね・・・？

書込番号：2369968

15インチのホイールなんて装着できるんですか？

書込番号：2386352

ライフとフィット

平成10年式ライフが事故で廃車することになり
フィット1.3とライフターボで悩んでいます。
問題は維持費と安全性(特にサイド)のバランス、そして長距離の疲労度です。
皆様のご意見をお待ちしております。

書込番号：2348296

[ジェド]

そりゃ、断然フィットでしょう。

維持費の違いが大きいけど、それ以外はフィット優勢でしょうね。
うちの軽（アトレー）より知人のフィット（１．３）のほうが日常的に燃費がいいですよ。
ＮＡのライフならともかく。ターボ車では確実にフィットのほうが燃費がいいと思います。

え？なんで軽にしたかって？
購入価格が安かったからです＜新古車なんで（＾＾

書込番号：2349840

[ＮなＡおＯ]

ライフの方が疲れますよ。
先代何で比較できないかも

書込番号：2349940

[梶原]

ライフとフィット　この話題は私にぴったりです。　我が家には６月で最初の車検のフィットがありますが，税金は毎年二万数千円，ガソリン代は，冬場はリッター14kmくらい，夏場は15km/lくらい，その間は16km/lくらいといったところでしょうか？　購入金額は総額で160万円弱（ナビはなし）でしたが，今はもっと安いでしょう。　ライフの方は，昨年暮れ職場の同僚が購入しました。総額１１６万円払ったといっていましたが（Fタイプ），ターボにしておくべきだったといっています。　ターボにしてもそんなに高くならないといってましたから，購入金額の差から金銭的にフィットの勝ち目はないのではないでしょうか。

長距離の疲労度は，圧倒的にフィット有利と思いますが，これは所有者の感じ方の問題ですから，試乗してお決めになればよいのではないでしょうか？　ただし，燃費の差だけで購入金額の差を追い越すくらいお乗りになるようでしたら，フィットの方がいいのではないかとは思います。　長距離を連続しては知るときは，フィットは17km/lを超えます。

書込番号：2350903

皆様ご意見ありがとうございます。
経済的に余裕があればフィットなのですが今年からは車以外の出費がかかりそうですし将来的に70km通勤(高速道路)に使う予定もあり悩ましいところです。
両車納得行くまで試乗して決めたいと思います。

書込番号：2351051

[ジェド]

↑ライフターボだとおそらく街乗り１０ｋｍ／L、高速でも１１〜１２程度でしょう。

うちの軽はMTですが、重いので街乗り１１〜１２です、高速でも空気抵抗が大きいので変わりません。一般道路の長距離では最高１７．５ｋｍ／Lですね。
燃費で５ｋｍ／ｌの差があれば毎月１０００ｋｍ走る人でも年間で自動車税の差額くらいは出ると思います。７０ｋｍの通勤に使う予定があるなら、なおさらです。加えて、ターボ車だと５０００ｋｍ毎のオイル交換は必須です。そして、使い方にもよりますがターボエンジンの耐久性は１０万キロ程度です。これ以上行くとタービンがいつ壊れてもおかしくないです。壊れたら修理代は１０万円以上は覚悟してください。

購入価格も値引きのほとんど無いライフと、それなりに値引きのあるフィットでは同様の装備を持たせるとフィットのほうに分があるように感じます。
軽の利点は、地域によっては車庫証明がいらないのと、一人には充分なスペースユーティリティでシティコミューターとしては取り回しが楽で扱いやすいことだと思います。街乗りやたまの長距離なら軽で充分使えるんですけどね（＾＾

書込番号：2351191

書き忘れましたが雪国なので4WD必須です。将来の70km通勤も予定であって確定ではないのが困ります。梶原さん、ジェドさんのアドバイス大変勉強になります。70km通勤次第で両車の経済性は大差なくなるということですね。試乗を繰り返しても納得など出来ないような気がしてきました。旧ライフを購入したホンダプリモさんには今回の事故でも大変お世話になっていますので明日第一回目の商談予定です。

書込番号：2351459

高速道路を通勤に使うのであれば、軽のライフと普通車のフィットでは通行料金が違います（都市高速除く）が・・・とはいえ毎日高速に乗るなら疲れの点でフィットの方が良さそうなんですけどね。スピードを出すなら多少なりとも大きな車の方が安心ですし。

書込番号：2351607

ライフＤターボに乗ってます。確かに街乗りでは11〜12km／Ｌ位です。
でも、高速で80〜100km／hで巡航するのであれば、18km／Ｌ位は出ると
思います。まだ、高速道は走ってませんが、名阪国道では平均燃費の
表示が20km／Ｌを超えてました。
ただし、シートの座面が短く、水平に近いので、疲れ易い様に感じます。
フットレストがあると全然違うんですけどね・・・。

書込番号：2352716

はじめまして。ライフDターボ所有しています。私もフィットと迷いました。
軽と1.3じゃ普通考えて排気量の余裕、タイヤの太さ、絶対的な走行安定性、
エンジンとボディーのマッチング（新規格の軽は重量が重いから660CCのエンジンでは少し負担が大きい）を考えた燃費の良さはフィットに分があります。
しかしなぜフィットとを選ばなかったというと、何度も試乗して町乗りの乗りごごちの悪さ（MC後のフィット知りません。話によると劇的に変わってはいないらしい）に嫌気をさしました。ライフ（軽）は当初は全く候補に挙がっていなかったのですが、ほんとたまたまフィットに乗ったあとに試乗して上サンと
口をついたセリフ「こっちのほうがいい」でした。新しいだけあって車（軽ですが）のまとまり洗練されている印象がフィットよりしました。あとフィットはおそらく２年以内にフルモデルチェンジでしょうから、こんど乗り換えるにしてもライフのほうが下取り価格が良くなります。普通でも軽がいいんですから。これまで2.5のセダンに乗ってました。正直1.3も軽もそうは変わりません。それと当然維持費が魅力的ですよね。高速もライフのターボなら十分と思いますが。背中をおすのではないですがワゴンRやムーブも試乗しましたが乗り味は旧態依然とした軽でした。ライフはコンパクトカー寄りだと思います。あとは雑誌の評価のままです。参考にしていただいたら幸いです。

書込番号：2354397

沢山の皆様のご意見本当にありがとうございました。
土曜日6時間の商談の末、フィット1.3Wタイプ4WD契約しました。両車試乗しましたがフィットで走り出してまもなくこれだ！と感じました。ライフのインテリアにとても惹かれましたが直感？を信じました。サイドエアバッグ付けました。本当の安全運転に徹して10年以上乗りたいと思っております。

書込番号：2363171

ＭＣ

明日、マイチェンするそうです。

書込番号：2346124

ヴォクシーをパクりましたね。
しかもある意味変な風に(笑)。
ヘッドランプの突起はホンダの新しいアイデンティティ
なのでしょうか？はっきり言って格好悪いです。
ストリームといいこの路線で今後行くのでしょうかね？
これじゃ…シエンタやキュービックに余計客が流れるような。
売行き低迷してるところで万人受けをせずあえて個性で来るとは
ホンダらしいといえばそうなのでしょうけどね。

書込番号：2350598

明らかにヴォクシーのパクリだと思うが。
この型で終わりかな・・・

書込番号：2360142

今回のモビリオとヴォクシーをデザインで比較するなら、ヴォクシーのほうが遥かに良いです。
ただ私は前モビリオがどうしても欲しくて、ディーラーに今日行きました。
ホンダに在庫を問い合わせてもらい、サテンシルバーとパールホワイトの４WDがあったのでパール買ってしまいました。サテンはまだ結構在庫あるらしいですよ。

書込番号：2361759

私はパクリではないと思います。
たぶん、シエンタの亜種「男性向けバージョン」を封じたのだと。
これで、別チャンネルシエンタはお流れ？

書込番号：2364668

[ドンキイ]

今日.マイナ-チェンジ前の、モビリオｗ4wD　を、買いました。装備は、今のと、変わらないし、ランクは、上が、良いです。

書込番号：2475066

バッテリーについて

はじめまして！
先日、車のパーツ関係の雑誌（名前は忘れました)を見てたら、バッテリーの
記事が載っていました。７〜８年メンテナンスフリーの色が赤いバッテリーだったんですが、なんとそれが今回のオデッセイに使われていると書いてあったんですが、どうなんですか？見た方います？

書込番号：2324035

http://www.logic.ne.jp/odyssey.htm

↑のことか？
メンテナンスフリーといえば、ACデルコなんかも思い浮かぶ。

書込番号：2324471

返信ありがとうございます。
雑誌でみたのは確かにこれですが、商品名がオデッセイってだけで
関係ないんですねー・・・なんだぁ〜・・・

書込番号：2329104