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ノイエ改めNEUE

ノイエ改めNEUEです。単にパスワード忘れただけの改名ですが(;^_^)A

アバンツァ納車後、約3000Km走りました。

快調です。スピードも180まで出してみました。（内緒）
コンビハンドルにはようやく慣れましたが、ボディの感覚は前後左右ともイマイチです。
CMSのシートベルトビクビクも体験しました。（ちょっと感動！）
高速でのHiDSは「おぢいさん」が言われているようにホント右用のフットレストが欲しいくらい。
ついでに両腕のアームレストも・・・これは冗談。

最近、レーダー探知機とユピテルのAguilasという盗難防止装置を付けました。新車のカバーあちこちはずすのは勇気要りましたが、なんとかうまくいきました。
次はナビの取り付けに挑戦するつもり。車速センサ信号線はディーラーで教えてもらいました。

車がそこそこ良いと、保険やその他にもそこそこ￥掛かりますね。

書込番号：2094076

[おぢいさん]

こんばんは、NEUEさん

社外ナビの取り付け頑張ってくださいね〜

車速信号線については、今はインパネのスピードメーターの線から取るのが主流になっているのかな？車載コンピュータから取るのは結構面倒ですから。
もっとも今のナビはほとんどがタイヤの一部を磁化させて後部座席のホイールハウス付近にセンサーを設置して車速を取るオプションがありますのでいろんなところをばりばりはがすのがめんどくさければそれでもOKかも〜です。

NEUEさんがつけた盗難防止装置は「人が車両接近しただけで警報が鳴る」タイプですよね。使い心地はいかがですか？（って変な聞き方ですね？）
私なんか初めてその手の装置を付けたので、解除忘れでドアを開けたショックで「ひゅんひゅん」とやってしまうことがしょっちゅうです(>_<)

目下の悩みは「車の汚れ対策」です。かっこよさに惹かれて黒にしたものの汚れが目立つ目立つ・・・無難に白にしておけばよかったかなぁとか思ったりして・・・最近、家の外壁なんかで流行の「防汚処理」でもしてくれたらいいのになぁ。そういえば昔日産車でフッ素コートが標準というのもありましたね、なんだか訳ありで廃れたような記憶がありますけど。みなさん洗車はどうしてますか？

書込番号：2094290

おじいさん今日は
車の汚れ防止にはフッ素コーティング等の市販の車用コーティング剤を塗布するのがベストと私の経験からお奨めします。今はトヨタでも日産でもディーラでやっていますが（結構な値段です）、私はここ10数年ワックスに換えてこのコーティング剤を塗っています。最初は一週間間隔で3回ぐらい重ね塗りをするのが良いと思いますが、後は汚れたら洗車するだけで3〜6ヶ月程度はもちます。
それとｱﾙﾐﾎｲｰﾙにも塗布しておくとブレーキダスト等の汚れも水洗いするだけで簡単に取れます。ブレーキダストが付着すると除去するのが大変ですよね。
コーティング剤はオートバックス等の量販店で購入してますが、最近はクリンビュウニューイオンコートを使っています。量販店の店員に尋ねられたら良いと思います。

書込番号：2095376

[おぢいさん]

こんばんは、Sandnerさん

詳しく教えてくれてとても参考になりました。
なにせここ数年、まともな洗車なんてしたことなかったんで・・・

またなにかありましたら教えてくださいね〜

書込番号：2096057

私も黒で、汚れが心配でしたので最初からディーラーにコーティングを
依頼しました。わたしもあまり洗車しない方なので（汗）ただ水洗いす
るだけで済むかなと思って・・・。ましてどうせコーティングするなら
新車の方が良いでしょうから。
でも結局「水垢」はつきますからワックスの入ってない洗車用シャンプー
で洗って、それから水玉が残るとシミになるのでふき取ってます。
となるとコーティングしなくても、ワックス入りシャンプーで良かったか
な？とも思うのですが、ま、ツヤが違うんでないかぃ？（わかんないけど）
と無理に自分を納得させています（笑）

書込番号：2096465

[おぢいさん]

こんばんは。akierigoさん

ちなみにコーティングはおいくらでした？
施工方法によっては1年ごとに復活剤のようなものを塗ってくれて3年保証！みたいなところもありますが？

書込番号：2096773

皆さんこんにちは、いぜんCMSで苦情を報告した者です、ぼくは車を購入の際ディーラーの人からガラスコートを勧められてそれをしました。
ディラーの人の話ではガラスの粒子か何かをボディの表面に塗装するということでした(よく覚えていないのですがたぶんそうだったと思います。)金額は7万円でしたが効果はいちおう半永久的だそうです、でも金額が金額なのでちょっとまよいましたが、本当に半永久的なら安いものかなと思い決断しました。
CMSでは苦情を書きましたがそれ以外では大変気に入っていますし買って良かったと思っています、僕も今ホイールを17インチしようかどうか考え中です、16から17に変えてそんなにごつごつ感が増えるものなのですか?

書込番号：2098056

私のは２〜３万円でした。２〜３年はもつんじゃないか？と言われてます。
その後は、ワックス入りシャンプーになるでしょう（笑）

＞ドライバーしんちゃん　さん

　もうゴツゴツ感については書き飽きているのですが（笑）ま、これを
路面状況が的確に把握できると受け入れている方もおりますし、人それ
ぞれでしょうね。
　私はもうこれ以上は我慢できませんので、１７インチよりはタイヤ部
分の厚い１６インチで行くことに決め、スタッドレスも１６インチに
したのでした。
別スレッドでインチアップしても他のタイヤでは良好な話もありましたね。
それなら１６インチでそのタイヤならもっと滑らかかな、と。
逆に今のミシュラン早く減っていいよ〜とも思っています。でも来年い
っぱいははくだろなぁ。もったいないし。

書込番号：2098988

[おぢいさん]

こんばんは、みなさん

結局、ガラスコートをしてもらうことにしました。43000円ですが新車に加工するということで5年間保証になります。

とにかく洗車時の傷を付けたくないのが目的ですのでこれでOKかな。

書込番号：2099528

アブソリュート

ストリーム1．7のアブソリュートを購入しようと考えています。
2．0も追加と言う事なのですが、どうもホンダさんの新作には疑問を・・・
2．0直墳＋CVT7速モード付き
以前あったL5の二の舞にならなければいいですが、まあCVTではレスポンスが悪いやパワー感がないって事に気付かない場合が多い（笑）
7速モードはいただけない、フィットでガッカリ・・・面白味もなし！
熟成された旧シビック系のエンジン＋4ATがベストかな。
個人的には5MTが欲しいがない物は仕方がない。
2．0アブソリュートは、価格は220万円程度のようです。
発表11月27日だったかな、販売は12月上旬。

書込番号：2092453

誰も読まないだろうけど(笑)
しかし、実車が出る前によく書けるわな〜。あんたが言うその糞みたいな車に今乗ってんだけど・・・。
FITの7速モードと同系列ですか?へぇ。乗った事無いのに?(爆)
直墳じゃなくて、直噴じゃない？自分でさぁ、ピストン触ったりとかピストンリングを外したり入れたりした事ある?
しかし、何で7シーターの所に書き込む?あんたのプロファイリングから言ったら、日産あたりのグログロあたりに書き込むのが純とうじゃないのかなと思うんだが。
ま、色んな事を知っているつもりになっている、最近の恥と言う概念を知らぬガキンチョは逝ってよし・(笑)

書込番号：2747800

新型試乗してきました

本日新型オデッセイＬタイプ色はメテオールシルバーメタリックでした　走りは当方旧型２．３Ｌアブソリュート所有しているのですが走り出して直ぐに分かるほど低速トルクの向上とＣＶＴの為変速ショックの無さと乗り心地の良さに圧巻しました。さすがに新型はいいなぁーと思いましたが３列目の頭上の空間の無さは身長１６３ｃｍの当方でも圧迫感がありガックリしました　旧型の３．０Ｌのアブソリュートが在庫があればお奨めします

書込番号：2090504

月間自家用車の記事

[おぢいさん]

こんばんは、みなさん

12月号の月間自家用車にアコードとインスパイアの燃費競争の記事が載っていました。
結果的にはアコードの勝ち
総合燃費でインスパイア11．43km　アコード12．53kmという結果なんですけど、インスパイアはレギュラーでアコードはハイオクという根本的な違いに全く触れてませんでした。
もともとこの月間自家用車の巻末にある車両カタログにはインスパイアの使用ガソリンがハイオクになったままなのですが・・

まさか、編集者がハイオクだと思って書いているわけではないと思うのですがほんとはレギュラー仕様だということを考えればこの燃費の差はほとんどないと思って構わないのではないかと思います。
第一アコードは2400ccですし・・

インスパイアは財布にも環境にも優しいです(^_^)v

書込番号：2090320

月間自家用車12月号はまだ見ていませんが、燃費だけみればアコードの方が良いのは当然です。インスパイアーは可変シリンダーの技術で省燃費を図っているのですからＥＣＯマークの点灯する条件の中高速クルージング時は低燃費ですが、信号が多く、低速でしか走れない（当然可変シリンダーの恩恵を受けられない）街中では極端に燃費が悪くなります。
先日大阪から四国をほぼ一周して（８５％はハイウエイ走行）戻りましたが、平均燃費は13.4Ｋｍ／Ｌ，高速道路では＋２０キロ程度の速度で走り、ほとんどＥＣＯマーク点灯状態でした。我ながらここまで燃費が良いかとビックリ。
（満タンから満タンまでの消費ガソリン量からも計測、メーターの平均燃費とほぼ一致）
但し、前にも記しましたが、日常乗る街中では（信号が多く、又車も多く、平均時速ではせいぜい１５Ｋｍ／ｈ,程度しか走れない。）５．７Ｋｍ／Ｌ程度の燃費が精一杯、車重が１．５トンを超える普通の３Ｌの車になってしまいます。それでも前車の２．５Ｌクレスタ（ハイオク仕様）よりも１０％近く良く、それにレギュラー仕様ですから満足してます。
やはりインスパイアーは硬い乗り心地といい、ハイテク技術等から考えても、省燃費の恩恵が顕著な長距離中高速クルージングに適した車と実感しました。
今納車後６週間、約２千キロ走ったところですが、何等不具合がなく、街中での乗り心地に若干の不満はありますが予期した通りの良い車と思っています。

書込番号：2091546

[おぢいさん]

こんばんは、Sandnerさん

平均車速が低い、混んでいる道路では普通の３Lにしかならないようですね。私は片道10kmの道路を20分で走るのですが、かなりECOがついています。そういう感じでリッター10km程度の燃費が出ています。ただし、ならし期間中ということもありホントに回してないです。せいぜい2000〜2500でしょうか？そろそろ一発「活」を入れようかとも思っていますが。
オデの時もそうですけど、アクセルの踏み方一つで、燃費はかなり変わりますよね。

しかしこれで通勤でも10km程度走ることが分かりました、今までのオデよりも2割くらい以上燃費がいい計算です。

気筒休止恐るべし・・・です。

書込番号：2092815

高速使わなくても、いつも１０Ｋｍ／Ｌ目標でがんばっています（笑）

瞬間燃費表示みてて思うんだけど、これまでは、例えば６０ｋｍ／ｈに
するには、静かにアクセルあけてたけど、インスパイアについては、
ガバッと開けて短時間でその速度に上げてからアクセルを戻し、ＥＣＯ
マークをつけるような運転をするといいのかな？なんて思うんですが、
どうなんでしょ？？

書込番号：2093010

[おぢいさん]

こんばんは、akierigoさん

省エネ運転、エコランコンテスト（サーキット使用）なんかでは、おっしゃるとおり、がばっと加速、惰性で走るのが一番という話を聞いたことがあります。電車の運転に近いかも〜です。
もっとも一番影響するのは、停止状態からの発進時でしょうから、そこでどれだけアクセルを優しく踏めるか？かなぁ。

書込番号：2094320

皆さん今日は

皆さんそれぞれ燃費向上の工夫をして車を楽しんでいるようですね。
当然のことですが、アイドリング時は６気筒運転のままですし、その上、ラジエタ―水温がほとんどノーマル状態に上がらないと、やはり６気筒状態のままですね。従って私のような毎日往復９キロの街中のそれも信号が多く（どんな小さな交差点でも信号がありますから）その上水温が上がるまでに２キロぐらい走る者には可変シリンダーの恩恵は小さいです。このような走りではせいぜいリッター当り５．７キロが精一杯の燃費になります。多分冬季はもっと燃費は下がると覚悟してます。このような乗り方をする事はインスパイアーには向いていないという事と割り切ってはいますが、何か良いアイデアはないでしょうか？
前にも書きましたが地方の道や高速道での燃費はすばらしいと実感してます。ハイウエーで巡航時の瞬間燃費は１４キロ／リッター台の上の方を指していました。
それにしても段差や継ぎ目のある街中を走る場合の乗り心地の悪さは何とかならないのでしょうか？トヨタ車を長年乗っていた（トヨタ車は概してまろやかな乗り心地ですから）ので余計感じるのでしょうがーーーー。
タイヤ品質の問題かもしれませんね。
皆さん乗り心地如何ですか？

書込番号：2095609

私も毎朝片道５ｋｍくらいですので、暖気運転してから発進するかどう
か迷うところです（笑）だって暖気中の燃料消費を考えたら、暖気せず
に走っても燃料消費量は変わらなくなってしまうと思うので。
ただ、エンジンのためにも１分だけ暖気してから発進するようにしています。これから冬場は２〜３分にしようかな、と。
そうそう、シートヒーターって、暖かくなるのがけっこう早いですね。

それからエンジンが暖まってもアイドリングでは６気筒なんですかね？
実は納車の時、いろいろ説明を聞いていた際、片側のエキゾーストパイ
プからだけ排気が出始めたのです。んで、おや？アイドリングでも片バ
ンク休止するのかな？と思いました。でも、片バンクごとにエキパイは
集約されてるんでしたっけ？？

もひとつすみません。
私もホント、未だにゴツゴツ感にはなじめません。これだけが私には
ウィークポイント。私もドイツ車はじめ多くの車に乗りましたが、その
ねばって味のある堅さとは違う不快な堅さです。
はやくミシュランのタイヤが減ってくれて履き替えたいな、と（笑）
それで結局、スタッドレスも１６インチを購入。インチアップ計画は
断念しました。

書込番号：2095725

[おぢいさん]

こんばんは、みなさん

ごつごつした乗り心地については、DNA ｄBなど若干柔らかめのタイヤで対策をするしかないのかなって思います。レグノの前のタイプは最初は非常に静かなものの数千キロ走行するといきなりノイズが増えてくるという話を聞いたことがあります。現行品はどうなのか分かりませんが。
悪い評判があまり耳に入ってこないのがDNA ｄBです。オークションなどでは１本１万１千円程度（１６インチ）で売られているようなので春になって、お金があったら試してみましょうか(^^ゞ
たしかにごつごつ感はありますから・・

私はエンジンかけてすぐに駐車場を出ます、オイルなんかは一瞬で回るだろうし、幹線に出るまでは高めのアイドリングで結構なスピードが出たりしますから待ってることはしませんね。
3000ccは、アイドリング時の燃料消費が大きいです。ちなみにアイドリングは常に６気筒です、３気筒にしてノイズやバタつきを増やすよりも高級車らしい静けさを求めたようですね。

書込番号：2095871

車検

こんにちは１１月１日に車検を通しました。車検の費用と３年間の維持費を報告します。
２．０ｉｓ
総距離：６０１００Ｋｍ（１１／３付け）
車検：７６４２０円
バッテリー交換：１２８００円（ボッシュ製サイズアップ）
ブレーキパッド交換（前後）：２３０００円（ブレーキオイル交換込み）
エンジンオイル交換：１２０００円（８回交換で１万キロの３回目まで無料でそれ以降はキャンペーン中に交換で割引や誕生日オイル交換券で格安に交換）
ＡＴＦ交換：２００００円（初回２万キロ、２回目５万キロで交換）
プラグ交換：８４００円（６万キロで交換）
タイヤ交換：１８０００円（５８０００キロでヨコハマエコタイヤに交換。オレンジの店でキャンペーン中で古タイヤ廃棄、税込みでこの値段）
結構走っただけに消耗パーツなどの交換が多かったのですがディラーやカー用品店のキャンペーンやサービスをうまく使ってわりと安く済んだと思っています。エンジンは好調で燃費も平均で街乗り８〜９Ｋｍ、高速１３Ｋｍ程度です。ただちょっとさすがに足がへたってきたのでそろそろ交換です。長文でだらだらで申し訳ないですが参考程度に見てください。

書込番号：2086404

おれの知ってるおでっせいじゃない

かっこいい。だけど、俺の知ってるおでっせいじゃない。3列めの閉塞感はなんだ！これでは値段の高いストリームじゃないか。オデッセイだけで２台、他もずっとHONDAできたが、なんかさびしい。ドライバーに喜びを、パッセンジャーに寛ぎを、そんなオデッセイであってほしかった。オデッセイではないオデッセイの後継車に期待してます。

書込番号：2083560

昨日、やっと仕事も一段落したのでプレサージュ派の妻と一緒にディーラーへ行ってきました。
新しいオデッセイに乗って「やっぱしオデッセイいいでしょ」て言う
つもりが正直自分がショックを受けて来ました。
３列シート狭いとは聞いていたがあれ程とは・・・！
初期型オデッセイ乗っている自分にとってあれは本当に「おれの知っているオデッセじゃない」と言ってもおかしくない。
プレ派の妻に次もオデッセだよねと言うつもりが言えなくなって帰って
来ました。
ただ、外観、内装は気に入ったんだけどちなみにLタイプで標準の３列目シート電動格納よりよく使うパワーテールゲートを標準にして欲しかった。

書込番号：2086062

同感です。
オデッセイの正常進化は現状ではプレサージュが正解です。
ホンダ党の人は、来春のグランドワゴンを待ちましょう。
新型オデッセイは、実は三菱グランディスで、新型オデッセイは名前をホンダ・アブソリュート（又は、アバンシア・プラス）なんて名前だと違和感ないのに！
実はグランドワゴン・チョップドルーフが真打ちオデッセイだったりして...

書込番号：2086665

人それぞれのニーズや好みからの印象でしょうが、私はＮＥＷオデッセイ
はこれでいいと思ってます。
やはりオデッセイは革新とか進化とか、新たなカテゴリーを提案していく
パイオニアに付けていって欲しい名前です。
旧型オデッセイファンは旧型オデッセイが提案した旧ミニバンという多人数で使いやすくアイポイント高いカテゴリーにホンダも他社もそれなりの
ラインナップ出してくると思いますので、オデッセイという名前に拘らずに選んでいけばよいのではないかと・・・^^

書込番号：2086982

保守的人種か、革新的人種か、試されているような気が・・・

書込番号：2087104

今度のは、グランド・アバンシアでしょう！
オデッセイは２代目でいずれもＶ６。
ＲＡ−５は、燃費が良かった印象があり、ＲＡ−８は、スタイルを重視したのか、居住性を犠牲にした感じがあり、インパネは、アバンシアを流用しているのが嫌です。
　２代目は、後部座席が浮き上がった感じと狭さを感じる。
ドアミラーが、どの代もボディーからはみ出すぎ。
　そして、３代目は、立体駐車場を意識したとか？？？
だったら、アコードワゴンにすれば、いいのでは？と思った。
それにＶ６消滅、リアテールはまるでアバンシア。
ステップＷ級の車高に両側スライドドアーにして、後部ガラスをパワーウインドウ仕様でＶ６設定なら買うだろうな。
よって、グランドワゴンに期待します。

書込番号：2090020

おでなりの理解では、快適から快速へ(前から快速だ)、優しさから格好良さへ。コンセプトの新旧ではなく、例えてみれば、アダムスファミリーを見にいったのに、主役がスパイダーマンに変わっていたので面白くないだけ。決してスパイダーマンが嫌いなわけではない。皆さんのご意見有り難うございました。

書込番号：2093293