ホンダすべて クチコミ掲示板

ファイブスター賞ならず

[はるあさきよ]

歩行者の頭部の試験結果が良くなかったようですね。残念です。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000529.html

https://creative311.com/?p=165592

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[ナイトエンジェル]

それは残念でした。

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[モリケン３３]

まあ結果が全てですからね。
4つ星じゃダメなんですか？レンホー風な問いかけ

でもWR-Vもシビックも5つ星貰ってるのに何でとユーザーの方は思うよね。
ちなみに年度は違うけど現行型ならステップもＮ-Boxもノアもシエンタも5つ星貰ってました。

ファミリー向けミニバンとしての開発者の目線の違いかな？

どう思います？

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[funaさん]

＞はるあさきよさん

ボンネットがなくて、緩衝材を入れにくいワゴン車にどうやったら歩行者保護機能を盛り込めるのだろう。
日本のバス・トラックもそうですね。12m規制かな。

書込番号：26157836

[コピスタスフグ]

フロントウインドウ下端が前方にあってボンネットが短いと、衝撃は吸収し難くなりますよね。日本のミニバンは大同小異で、星一つの差の内訳（数値）は大して変わらないのではないかと。

轢かれた時の歩行者の頭部の加速度も歩行者の身長や車のフロントエンドの高さやバンパーの形状・吸収力にもよるでしょうから、測定値が安全性とイコールとは思いません。スバルのようにエアバッグを付けるのが有効なんでしょう。

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[use_dakaetu_saherok]

＞ステップもN-BOXもノアもシエンタも5つ星貰ってました

一方、アルファード/ヴェルファイアは同じく歩行者保護性能でレベル3となり、星4つでした。
トランプさんがボウリングの球を落としていると言っていたテストですね。

なんでもこのようなボンネットが短い車ではフロントガラスが割れて衝撃を吸収してくれるかどうかで結果が大きく変わるらしく、狙って設計はするものの簡単に割れる仕様にするわけにもいかず、テストでガラスが割れてくれるかどうかは紙一重だそうです。

新オフセット前面衝突他、2024年から新しくなった項目にキッチリ対応してきているのはさすがですね。

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ZRV ボンネットとボディの高さ

[ひーず]

ボンネットを締めた状態でボンネットの付け根の部分とその横のボディの高さが気になります。
ボンネットの方が低いのですがこれは仕様でしょうか？
それとも個体によって違うのでしょうか？
気になった方はいらっしゃいませんか？

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[麻呂犬]

写真出せますか？
どんな感じかわかりませんがボンネットとその横のフェンダーとの段差がある車は見かけないですね。
ディーラーに相談するのがいいですね。

書込番号：26154539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんちっち〜]

私のZR-Vも明らかにズレてます。
しかも左右で高さが異なってます。
精度が悪すぎ。
これがZR-Vのクオリティです。

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[ひーず]

やっぱりそうなんですね。
私も左右でズレています。
せっかくいい車なのに残念です。

書込番号：26154584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひーず]

こんな感じです

書込番号：26154604　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ひーずさん
これZRVですか？
場所が特定できないので違う車種のように見えます。
3年前試乗した個体は写真のとおりズレてなかったですね。

書込番号：26154773　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに奥の部分で段差が有るように見受けられます。
ただ、それより手前の部分は違和感が無いように見受けられます。
ちょっと手間取るかな？でもディーラーにやってもらうしか無いです。

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[高い機材ほどむずかしい]

クオリティというより、ボンネットの形状や長さ（大きさ）や高さ高くボンネットポップアップも必要がないなど
　の仕様的なことでロックがセンターしかついてないのでずれやすいなどの違いだと思います。

チリや高さの基準は、高い高級車なら綿密でしょうが、今や軽自動車が３００万する時代ですし、
回りの人はそんな高さ気にならないというかわからないので気にしないことです。

↓ロックが左右2つ付いてますので左右差は調整しやすい（高さずれしにくい）車種。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/hondae/2020/details/136192090-13167.html

書込番号：26154795

これは？

[ゆうたまん]

中国GACホンダのフィットMCモデルのようです。。。

https://motor-fan.jp/mf/article/320296/

デザインの好みは人それぞれですし、今まで自分は外観はあまり気にしない方でしたが、これは購入対象にならないな。。
顔がどうのとかではなく、全体的なバランスが変？

現行の中国版フィットはなかなか良い感じなのに。

もし日本でもMCがあるなら、こうならないことを祈る。

書込番号：26152211　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

なんか旧式のプラットフォームのフェイスリフトに見えますね。


ホンダの中国工場ではなくあくまで現地法人ですからね〜。同じホンダでもタイホンダとかのほうが良さげに思います。
中国法人のカブを一時期国内でも販売してましたが、あまりに不評で２〜３年で終わりましたから、、、

書込番号：26152253

[qinging]

このフロントだけスター・ウォーズに出てくるキャラみたいな。

書込番号：26152778　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ストームトルーパー

＞qingingさん

これっすね、わかります。フロント周りのプラスチッキーな感じがとても似てますね。

書込番号：26153075

[過去は捨てて来た]

新型フリードのウィンカー兼用ＤＲＬとアダプティブドライビングビームの流用で急造した感じですけど、日本のフィットも一部グレードに制限がかかっているし…
ただ、日本人と中国人の感覚は相容れない部分もあるし、広州本田と言う事を考えると、日本のフィットへの導入は無いとは思いますけど。

書込番号：26153098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

中国で人気があるのはヨーロピアンデザイン
なので大手メーカーは有名デザイナーばかり

まぁフィットはもう中国では全然売れないので
どうでもいいデザインかな

書込番号：26154535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこてん]

シトロエンC3

少し前のシトロエン顔をパクった感じ。

書込番号：26155044　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

ストームトルーパーというならこっちかな。

書込番号：26155224　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゆうたまんさん

＞現行の中国版フィットはなかなか良い感じなのに。
もし日本でもMCがあるなら、こうならないことを祈る。

現行の中国版フィットは、日本におけるＲＳグレードに似た感じで、細かい部分は違いますが開発コストがかかるライトは同じですよね。　
とすれば、日本のフィットもマーナーチェンジで紹介いただいた横長のライトになるのかもしれませんよ、このライトだと調整しても車全体とバランスが取れるとは思えませんが、、、

フィットは全体的にスッキリしたデザインなんだから、POLOみたいな、スッキリしたフロント（女性向けと感じさせないだけの精悍さが欲しい）で良いと思うんですが、、実現は難しいんですかね？

書込番号：26158655

フロントドアからのチリチリ/カサカサ音の対策

[ぶらびっと]

施工前、シートの縁がピらピら？	施工前、ドアノブ辺りのノイズ源？	防水シート全縁をテープで固定	(参考)制振材、防音材がたっぷり！

結論から述べるとDIYでドアの内装の中にある防水シートの縁の浮きをテープで固定し不快な音が無くなりました！

症状が出るのは、ざらついたり、うねった道で窓を閉め、減速するときに、耳元やAピラー根元の窓際から、耳垢がおちてきそうな不快な音ががしてました。

EVモードで遮音・防音が故に聴こえてくる僅かなノイズで、個体差のことかも知れませんが、情報共有します。

因みにドア内装の遮音の徹底やドアの鋼鈑・構造には満足しました！、初代から車重増でも燃費Up、あらためて納得てす。

書込番号：26149854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらびっと]

【訂正の追加情報】
先の投稿は根本原因と対策では無かったようなので追記します。(※口コミは削除出来ないルールみたいなので)

窓を閉め、ドアの内装を外すとサッシの枠、レールの様なプラツチックとゴムが一体化されたバーツがあり、これを指で揺らすとミチミチとした音が発生してました。
細かく言うと、断面の内側に隠れているゴムの縁がたわみで干渉している模様・・
たわんでも干渉しなければと思いますが、
取り敢えずゴムラバー用プロテクト剤を中に吹き掛けて摩擦を減らし、音は無くなりました。
あくまで神経質な親父の話です。(- -;)

書込番号：26151038　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirohirobu]

これ多分私がずっと悩んでいる音のことだと思います。

運転席のサイドミラー付け根辺りから
走っている時、ドアを閉めた時にビビビと鳴ります。
ずっとじゃないのですが暖かくなると鳴り出すような

一度ドアの内装剥がそうと試みましたが、プラスチックの留め具が下から落ちてきて
怖くて途中でやめました。

内装剥がすのって簡単なのでしょうか

書込番号：26154286

[ぶらびっと]

>hirohirobuさん
DIYチャレンジされたんですね！　・・　パーツが落ちてきたのは気になります。
一度、ディーラー・サービスの方に相談されては如何でしょうか。
ついでにチリチリ音も診てもらって、「ラン チャネルの内側のゴム同士が干渉していること」が確認できれば、処置してもらえると思います。
・・どのように処置されるのか興味あります。

ちなみに自分は初回6カ月点検でクレームとして伝えました、が、
「ラン チャネルを外側から何かを塗って処置した・・・」みたいな説明を受けましたが、
治らず・・DIYで原因を特定、処置、サービスの方に説明・・・の経緯があります。

DIY再チャレンジであれば、まずは予備のクリップを用意しておいたほうが良いです。（ホームセンタやネットで購入可能）
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DJ9K2RKV?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1

クリップが割れたり欠けたりすることはあり得ます、消耗品です。
それと内装外しレバーは2本あると便利です。
ドア右側のロック用切り欠き近くに隙間があるので、
ここから外し始めて、全部で１０〜１１個のクリップを順に一個ずつゆっくりと外します。
処置後は、外したクリップは、内装側に装着して位置を合わせて、ドアに組み付けします。
改善されること期待してます。(^^)/

書込番号：26156009

[hirohirobu]

＞ぶらびっとさん
詳細説明ありがとうございます
落ちてきたのはクリップです
ディーラーは今まで別の異音で対応してもらいましたが
3年以上経過したので今度は自分でやってみます

ありがとうございました

書込番号：26156398

[ぶらびっと]

ドア内装外しの際、
最初にドアポケットの蓋を開いて+ネジを外す必要があります。

書込番号：26158112　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEV発売される？

[114060]

昨日、メーカーロゴを含めて見事に白黒でカモフラージュした車を生まれて初めて群馬県の充電スタンドで目撃しました。チームは6~7名でヴェゼルで疑いようはなく日産アリアと一緒でナンバーは本田技術研究所と工場がある埼玉県の熊谷と大宮でした。
日本でテスト中なのでEVではなくPHEVと思われますが追加が予想されるRSグレードと同時追加もあるのでしょうか？
私はヴェゼル購入間もないので買い替えませんがPHEV好きの参考になると思い投稿いたします。

書込番号：26141668

[プレナ2からノクトンへ]

ヴェゼルにPHEV予定されてましたっけ？
秋口までにCR-VのHEVと欧州で投入済みのCR-VのPHEVが
ありますので、CR-Vの可能性も微レ存。

書込番号：26141710

[プレナ2からノクトンへ]

訂正
ヴェゼルのPHEV投入も噂出てますね。
いくらになるんだろうか
・・・

書込番号：26141712

[Pom Papa]

＞114060さん
情報ありがとうございます。
PHEVいいですね。
RSも追加で選択肢が増えるのはいいことです。
私は前期Z-AWDですがまだまだ乗り続けます。

そういえばハントスタイルまだ見ないなぁ。
スノボシーズンに見れると思ってたけど。

書込番号：26142440

リバース連動ドアミラー

[VF25]

自宅の駐車場狭くて幅5mに2台停めててカーポートの柱まであると言う(+_+;)
前後にオフセットさせて駐車してるので2台共ドアは開きますw
で、バックで駐車するときに家のポーチの階段のエッジに右後輪が擦りそうな感じでバックして駐車してます。でもドアミラーから右後輪って見えないんですよね、、、
先日、買ったばかりのスタッドレスタイヤを階段エッジに擦ってパンクさせてしまいました( ；∀；)
ギリ行けると思ったんだけどなぁ、、、
なんでオデッセイにはリバース連動ドアミラーのオプションが無いのだろうか、、、

後付け無いかネットで検索してみたらあるんですね！
先日取り付けて頂きました。
時間設定モノでリバースに入れるとミラーが１秒下がって、リバース以外に入れると１秒戻る仕組みです。（時間は調整可能です。）
後輪の位置確認が出来てかなり調子良いです。もうタイヤ擦ること無いですw

書込番号：26139973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バック連動ミラーは新車では無くなり始めています

直前側方運転視界基準を満たさなくなる場合があるようです

書込番号：26140135

[高い機材ほどむずかしい]

サイドカメラもあるね。夜間の画質は不明。
アラウンドビューがついいてたらいいんだけどオデッセイにはないからサイドだけでもつけたらいいかも。

https://www.datasystem.co.jp/products/sck_w/05.html

書込番号：26140149

[バニラ0525]

＞ドアミラーから右後輪って見えないんですよね、、、

助手席側でなく、運転席側も下がるのですか？
私の読み間違いですかね。

書込番号：26140202　スマートフォンサイトからの書き込み

[VF25]

＞ひろ君ひろ君さん

コメントありがとう御座います。
そんな基準あるんですねー
直前側方運転視界基準の後方範囲の具体的な記載が見当たらないですが絵の雰囲気は車体後部端まで見えてれば良いのかな？
オデッセイはそれくらいならミラーをいっぱいまで下げても写ってるかも？そんなに下げないですが、、、
カウンタックとか後ろ殆ど見えない車は日本じゃ作れないですねw

＞高い機材ほどむずかしいさん

オデッセイにもアラウンドビューモニターあります。何世代からかは分からないですが、、
現行の最新Gathers付き世代ならカメラの解像度も液晶の解像度も高くてかなりの部分まで分かって便利です。駐車時はもう頼りっぱなしです(^_^;
ただ、余裕のある駐車でしか確認出来ず10センチ〜レベルを確認したい様な狭い場所ではミラー目視確認は必要に感じました。

書込番号：26140212

[バニラ0525]

助手席側だけでなく、運転席側も可能なのですね。
後付なら、可能ですかね。

純正で、運転席側も下がる車あるのでしょうかね。
必要なケース特殊な場なのでしょうね。
失礼いたしました。

書込番号：26140213　スマートフォンサイトからの書き込み

[VF25]

＞バニラ0525さん

通常は左ミラー用でそちらしか下がらないみたいです。ただ、動作の仕組み上、右ミラーにも対応は可能とのことで右ミラーに付けて貰いました。２台購入すれば両方下げられると思います(^_^;
一般的に左が気になりますよね。
私のケースはホント一般的じゃなく自宅の狭い駐車場での右後輪付近の視界が欲しくて右ミラーに付けて貰いました(^_^;
左が厳しい駐車でアラウンドビューモニターでは不安な駐車からは逃げるしか無いかも(笑)無理に停めても今度は降りれなくなるとか(笑)

書込番号：26140218

[バニラ0525]

＞VF25さん
ありがとうございます。
なるほどですね。
私もたまには、欲しい機能です。
お手数をおかけしました。

書込番号：26140257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

高さ1ｍ　直径0.3ｍのものが見えなければならないので
下だけ見えてればいい　とはいかなくなりました

書込番号：26140308

[VF25]

＞ひろ君ひろ君さん

ごめんなさいイメージ分かんないです。
どれ位後ろにあるポールが見えないといけないのでしょう、、、、

書込番号：26140318

[VF25]

＞ひろ君ひろ君さん

あ、ポール全体が見えないといけないってことですかね！
確かにあまりミラーが下向きだとポールの頭が見切れてしまいそうですね。

書込番号：26140323

[funaさん]

リバース電動ドアミラーは助手席だけですが、運転席側も連動する仕組みがある車もありそうです。
https://faq.subaru.jp/faq/show/8234?site_domain=default

書込番号：26140542

[香瑩と信宏]

＞リバース電動ドアミラーは助手席だけですが、運転席側も連動する仕組みがある車もありそうです。

今はわかりませんが、日産も運転席側、助手席側両方下がってましたよ。（Ｄオプ）

この機能便利ですが、当時は使っているうちに戻った後　元の位置からずれて微調整が必要になりました。

あと、ホンダは他社に比べて下側見え辛いと感じるのは自分だけでしょうか。。

書込番号：26140556

[明日のその先]

＞VF25さん
カーポートを建て替えてはいかがですか？

カーポートの柱が駐車場の後ろにあるタイプなら横巾５メートルを使い切れます。

前進駐車と後退駐車を組み合わせれば、例えば・・・
家との空間0.2m+車1.8m＋車1.8m＋塀との空間0.2m＝4.0mで、中心の車と車の間が1.0m空きます。

書込番号：26140662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Virago7]

＞明日のその先さん

コメントありがとうございます。
カーポート作るとき、後方の柱のみにするか4本柱にするか悩みましたw
やはり台風の強風が心配で4本柱にした経緯があります。
前側を梁延長して柱1本は駐車場から追い出したので若干ですがマシになってます(^_^;
10年内に定年退職するので年金暮らしになってらオデッセイ1台に絞ろうと思ってます(^_^)

書込番号：26141336

[明日のその先]

＞VF25さん
余計なお世話だとは思いますが・・・

窓も開けずに運転席側ドアミラーを注視しながらバックで駐車するということは、右側（運転席側）
側方と左側（助手席側）に広大な「死角」を作ってしまいます。

目が右前方に釘付けで、しかもBピラーで視界が遮られるためです。
（左側（助手席側）注視だとミラーの
相対的な位置関係で視野が広くなるので、それほどまでに気を使う必要はありません。）

しかも、右側に玄関前ポーチとなると、老いると共に人の出入りに気が付かないことも出てくるかと
思います。

また、バックに気が付いてあわてて
左側後方から急に後方へ人が出てきた場合にバックカメラに急に映ることになり大変危険です。

そのため、できれば、右側ドアミラーに頼るのではなく、面倒でも、窓を開けて（雨降りでも）、
身体をひねって頭を後方に向けて目視でバックされることをお勧めします。

スレ主さんは50歳前後とお見受けしますので、特に、これからお孫さんなど小さなお子さんには
ご注意ください。

どうぞ、ご安全に。
老婆心ながら。

書込番号：26141516　スマートフォンサイトからの書き込み

[VF25]

＞明日のその先さん

ありがとうございます。
バックするときの注意配分はアラウンドビューモニター:右視界:左視界:ルームミラー:右ドアミラー:左ドアミラー
3:1:1:1:1:1な注意配分な感じです(^_^;
最新のgathrtsは解像度も高くてかなり頼ってます(^_^;

書込番号：26141551

[VF25]

＞明日のその先さん

ありがとうございます。
毎日使う自宅駐車場の特殊事情（狭くて右後輪辺りに階段の飛び出た角がある(･_･;）で欲しくて取り付けた機能となります。

自宅以外では普通に駐車します。

書込番号：26161612　スマートフォンサイトからの書き込み