ホンダすべて クチコミ掲示板

残価率 本当？

[HAZI]

別スレで３年後１５０万でN-BOXと変わらないとありましたが
本当なら３年後２００万前後　で購入できると思うので
街乗り専用として欲しいですね。

だだi3が３年落ちで３００万前後
普通に考えればEは３５０万（i3より上だよね）しそう
この矛盾は何なんだ゜

もちろんi3の方がEの倍の価値があるという意見も尊重します
新垣結衣よりも江口のりこの方が綺麗と思う方もいるでしょうから。

書込番号：23660278

[あかビー・ケロ]

＞HAZIさん
NBOXの残価格が150万ですか？
大抵は三年後の残価率は45から50くらいだと思います。
残価率は最低価格で考えてるので、過走行とかで無ければ、予測より高く買取りますよ。
結局はその時の需要と供給量で変動するので参考程度にしてます。
ちなみに3月納車の自分のgsフリードgグレード、c.sパケ付は4年後の残価は104万くらいでしたね。

書込番号：23660380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞HAZIさん
残価は人気に左右される面もありますからね
３年後１０倍密度のバッテリーが出てたら一変しますよ
リース設定なら
リース会社の思惑次第で
実情とは必ずしも同じにはなりませんね

書込番号：23660590

[かず＠きたきゅう]

残価なんて気にして乗る車が？

ちゃんと払えて真面目にフィードバックする人以外は、乗らなくてよろし

書込番号：23660619　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAZI]

みなさんの意見を拝聴しますと
やっぱり３年後２００万は無理みたいですね
ちょっと期待したんですが。

確かに技術革新が起きて同じサイズの電池で
カタログ600Kのがマイナーチェンジで搭載されればば200万以下ぐらいでいけそうですね。

書込番号：23660892

[ESHY24G]

2019年にリーフe−Plus の見積もりをした時に3年残価、4年残価共に変わらず150万円でした。
現在1年半落ちで250万円ぐらいかと思います、しかし電気自動車の場合旧型でない限り中古販売で100万円ぐらい乗っけてるみたいなので150万円に落ちたとしたら販売価格は250万円ぐらいかと思います。
3年後200万円で買える車体は事故車、不人気色、過走行のいずれかでは無いですかね？

書込番号：23665475

充電効率はリーフ(40kWhモデル)より良いみたい

[らぶくんのパパ]

さっそく充電	電費7.7km/kWh

EvreyGoでeに乗ってみました。
なかなか昼間に予約が取れずやっと乗れました。
到着するとバッテリー残量は35%なので早速充電です。
(予約画面から事前におおまかな残量はわかります)
50kW充電器で開始電流は120Aなのでこれは充電器の最大能力でリーフ(40kWhモデル)と同じです。
しばらくしてから見てみると残量61%で85A これもリーフ(40kWhモデル)とほぼ同等
18分ほど経過して73%で83Aでした。　これはリーフ(40kWhモデル)より10Aほど多いです。
つまり、充電率が高くなってもリーフ(40kWhモデル)より高出力で充電できるということになります。
もちろん容量が少ないので早く充電率が上がってしまい、リーフ62kWhモデルよりは同じ時間での充電量は少なくなってしまうと思います。

EveryGoでeを借りるときはまず充電必要として予定を立てたほうが良いですね

今日の電費はひどい渋滞を含んで60.3km走って7.3km/kWh
ひどい渋滞を抜けてからの計測では55.7km走って7.7km/kWhでした。
ほとんどNORMALでシングルペダルオフです。
電費はリーフと変わらないと思います。

特筆は減速セレクター(パドルシフト)で回生の強さが4段階で変えれることですね
シングルペダルをオンにして減速度を小さくすると右足ラフに戻してもギクシャクすることはないですね。

返却時も片付けや掃除の間に充電しておきました。

書込番号：23656093

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん

ホンダe に乗られたんですね。羨ましい。

私もEvreyGoに登録はしてあるんですが、都内のホンダe、今月の週末は予約が埋まっているようです。
いつ乗れることやら…。
後輪にトラクションがどのくらいかけられるか、ノーズの入り方はどうなのか、などなど楽しみにしています。

＞特筆は減速セレクター(パドルシフト)で回生の強さが4段階で変えれることですね

これは面白そうですが、
リーフのe-Pedalなら、無段階（実際は細かいステップで回生レベルをコントロールしているのでしょうが…）です。
ちなみに、私は、e-Pedalを常用してます。
交通量の多い市街地や曲がりくねった山道を走る時には、ホントに便利です。

書込番号：23656117　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
こちらの最寄りのeも来週、再来週もすでに予約いっぱいです。
空いているのは夜間、早朝だけですね
朝から昼までの3時間とるのがやっとでした。
いろいろ試してみるつもりでしたが、ひどい渋滞で予約時刻に少し遅れて到着、すぐに充電、出発したもののひどい渋滞で3時間予約していたのですが、時間がなかったです。　
本当は丸1日借りて郊外や山道などしっかり走ってみたいですね
新型リーフを借り出し試乗した時は1日で400kmほど走りました。
電費ももっと良い数値が出ると思います。

どなたかも書かれていましたが、右のサイドミラー画面がハンドルを握る右手にかかり少し見にくかったです。
シート高さ、ハンドル高さを調整すればすこし改善するかもです。

書込番号：23656213

[coroncoron]

発売を待たずに、もうオーダーストップの大人気みたいですね。

HONDAは、こうゆうのが欲しいなー。とくみ取って形にするのが上手だな。と思います。
初代フィット、モビリオ、オデッセイ、ステップワゴンなと、いつも初代は大ヒット。

ただ、マイナーチェンジやフルモデルチェンジで他メーカーの後追いモデルにやられてますが。(笑)

1台、真っ赤なHONDA e見ましたが、レトロでかわいいですね。

早く色んな場所で見てみたいです。

今後はEVに期待ですが、充電ステーションをもっと増やさないと不便ですね。

ユーザーにとって、色んな選択肢が増えるのは楽しいです。

書込番号：23656450　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ホンダはリア駆動だからね〜
自由な駆動配置に特徴出したホンダ。
踏んでこそのモーターで、さあどうでしょう。
FFノートぐらいは超えるのかな？

書込番号：23656610　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

赤のHonda e	都市部の充電スポット

＞coroncoronさん
今のところ真っ赤なHonda eがあるのは東京の三鷹と大阪八尾の2台だけですね
たぶん日本で走っている赤はそのEveryGoの2台だけだと思います。
私が今日乗ったのも大阪八尾の真っ赤なeでした。

今日久しぶりに大阪へ行ったのでついでに昔嫁さんが住んでいたところへ行ってきました。
その帰途、リーフのナビ地図を見ると充電スポットがいっぱい表示されていたので、思わず写真を撮ってしまいました。
東大阪ですが5km四方の範囲に急速充電スポットが13カ所
私が通った道ではわずか3kmの間に日産の急速充電器が3カ所もありました。
都市部なら困ることはないでしょうね
これから高速道路のSA/PAに複数台設置されれば遠出でも安心です。

書込番号：23656724

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
他社の車で日産の充電機使うって、結構恐縮しませんかね？自分の場合は 日産車長いこと乗っているので、恐縮しないと思うけど。

書込番号：23656795　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

リーフと違ってバランス型だから急速充電に強いのでしょう。

書込番号：23656855

[tarokond2001]

＞coroncoronさん
＞発売を待たずに、もうオーダーストップの大人気みたい

そうですね。

ただ、年間販売台数が1000台なので、
3ヶ月分の生産台数の枠が予約で埋まったとしても、300台未満でしょう。

トヨタのRAV4のPHVもそうですが、日本向けの生産枠が少ないことが伺えます。

生産台数は、多分、バッテリーの調達数に合わせてあるんでしょうけど…、
バッテリーは外部からの調達で簡単には増産できないし、オーダーストップも仕方ないかな。

書込番号：23656927　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
日産の充電カードは昨年末から急速充電料金が非常に高額になったので、以前の充電カードが順次期限切れになるとだんだんと使用頻度は減ると思われます。
私も現在日産車なので遠慮するかどうかはわかりませんが、気にする人は他で充電すればよいだけですね
画像の13ヶ所のうち10ヶ所は日産以外の急速充電スポットです。(マークに違いがあるのでわかります)
多分ショッピングセンター、ホームセンター、コンビニ、市役所などと思います。

書込番号：23657060

[らぶくんのパパ]

大事なことを書き忘れていました。
RRということで後席後ろの荷物スペースは狭いです。　高さ、深さもありません。
ボンネットは開けていませんが、付属充電ケーブルが狭い荷室下に収納されていたのでフロント収納も期待はできませんね

書込番号：23657340

ホームページが更新されました。

[めだか。]

ホームページが更新されました。
デザインは、フルモデルチェンジにしては、ほぼ同じですね。

https://www.honda.co.jp/N-ONE/?from=RSS

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=98147/

書込番号：23655854　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

もしかして開発費が無かったんでビックマイナーチェンジしかできなかった　のか

なんかホンダが心配になってきた。。。。

書込番号：23661170

[JamesP.Sullivan]

＞非常に分かりにくい、今まで無かったフルモデルチェンジ

ホンダの意図が気になるところ。

単にできるだけ多くの外板を流用してコスト削減したかった
だけなのか、メーカーのアイデンティティとして、
N360をモチーフとした現在のデザインを大事にしていくという
意思の現れなのか。

チンク、ビートル、ミニ等々、商売としては厳しいけどさ、
その時々のハヤリに左右されずに、メーカーの思いを
貫いていく車が1車種ぐらいあってもいいと思うんだよね。

トヨタも初代パプリカあたりをモチーフにした新車とか
どうかな。

各社そうやって大事に育てる車があると面白いと思うけどね。

書込番号：23661185

[たぬし]

中学生の頃に見ていたアメリカのホームコメディで主人公が乗っていた初期型マスタングのオープンカーが憧れで
大人になって調べて見ると何十年も前の車でエンジンもでかく現実的に維持費がかかりすぎそうで
結局、最新の国産オープンカーに飛びついてしまったことがあります。

マスタングは今でもかっこいいと思う車の筆頭だけど、見た目は同じで中身は最新だったらもっといいと思います。

元n-oneユーザーとしても中身は最新のこのモデルチェンジは歓迎ですね。
ただ先代のトップグレードのプレミアムツアラー比でプラス４０万円ぐらい。
最新装備の追加で高くなったわねー。

書込番号：23661712

[MP4/4 Senna]

RSグレードのツートンカラーの追加費用どなたか分かる方いらっしゃいますか？

N-Box, N-ワゴンを参考にすると、
5-6万円の追加ぐらいかなと思ってるんですが

書込番号：23662327　スマートフォンサイトからの書き込み

[echizen1106]

200万円弱ですか。。
スイスポに流れそうです。。

書込番号：23662390　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

自分は新しいプラットフォームを使いホンダeのモチーフを使ったスタイルになるのだろうと勝手に思っていたけど
事実上のビックマイナーチェンジでしょ　これ　なんだかな〜

書込番号：23662910

[えち]

＞MP4/4 Sennaさん
N-ONE RS（6MT/CVT）
ツートン　\2,060,300（税込） / モノトーン（黒のみ）\1,999,800（税込）

自分は購入予定の友人から上記の額だったと聞いてます。
地域によって差があるかは判りません。

書込番号：23662945

[MP4/4 Senna]

＞えちさん
ご丁寧にありがとうございます。

やっぱり200万超えちゃうのか…とその通りでしたね涙

既にディーラーには、見積もり作れるレベルの、メーカーオプション、ディーラーオプション価格一覧みたいなのは来てるってことですかね。

私も結構本腰入れて年始のオートサロン から待ち望んでいたので…

書込番号：23663230　スマートフォンサイトからの書き込み

[えち]

＞MP4/4 Sennaさん
具体的な見積もり取ってましたので、恐らく無限製品以外は大丈夫な気がします。
ちなみにRSの6MTの白黒ツートンにナビ等付けて、値引き無し状態で237万でした。

前までS660のMTに乗ってましたが、やはりトランクが無いのが不便で2年経たずに手放しました。
それ以外は全く不満が無かったので、私もRSの6MTに期待してます。
RSは色の選択が少ないのだけが残念ですね。

書込番号：23663481

[めだか。]

＞えちさん
S660カッコイイですよね。2シーターは、所帯持ちには、オートバイ感覚で買えるお金持ちしかなかなか手を出しにくいので、あの車高の低さで、軽で、フロントエンジン4シーターの車を出して欲しいと思うのですが、売れませんかね？
N-ONEは、車高が1600ミリもあるので、MTを買うなら、ヤリスの方が、いい気がします。もしくは、次期アルトワークス。

書込番号：23664127　スマートフォンサイトからの書き込み

[えち]

＞めだか。さん
EV仕様なら出来るかも知れませんが、コペンを見る限りスペース的に難しそうですね。
利便性を考えると、FFツーシーター＋トランクが無難なのかも知れません。
個人的にはコンパクトカークラスのFF4座クーペのMTが欲しいです。
米国でCR-Zの商標登録の申請があったらしいので、そちらに少し期待しています。

膝の悪いお年寄りを乗せる事もあり、ヤリスは乗降性が悪くダメでした。
現行アルトワークスですが、速くて軽い分パネルが薄かったりフェンダーがプラスチックだったりと、安全性に不安を感じました。
仕事で事故現場に行く事もありますが、予防安全装備だけではなく、ぶつかった際のの剛性も考慮しちゃいます。

書込番号：23665301

[めだか。]

＞えちさん
なるほど、安全性まで考えたら普通車になってきますね。
個人的には、AE86を、まんま新車で出してくれたら、買いなんですが…。話しがN-ONEからそれてしまいました。

書込番号：23665352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェフイチゴー]

＞めだか。さん
＞個人的には、AE86を、まんま新車で出してくれたら、買いなんですが…。

それ、わかります。
やはり、FT86・BRZでは違いますか？

書込番号：23677201

[めだか。]

＞ジェフイチゴーさん
昔、学生のとき、中古のAE85のオートマ、赤、トレノに乗ってましたが、リトラクタブルヘッドライトが、良かったですね。今の86は欲しくないですね。今現在、インプレッサスポーツに乗ってますが、AE85の方が楽しかったですね。

書込番号：23679086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェフイチゴー]

＞めだか。さん
ご返信ありがとうございます。
リトラクタブルヘッドライト良いですよね。70スープラやRX-7とかなども、憧れです。
今は、インプレッサに乗っていられるのですね。
FT86・BRZが水平対向エンジンだから、興味がないのかなと思ったもので。

それた話題に乗ってしまい、すみません。

書込番号：23680662

[るびらぁ]

昨日、ディーラーさんから説明受け見積もり出してもらって仮契約してきました。
納車は、年明け1月とのこと。

車種は1番安い？オリジナル。
ナビ、ドラレコ、ＥＴＣ、グラスコートや点検パックの
オプション付けて200万超えでした(・・;)
MT車も運転すのには楽しいだろうなと思いましたが、
「なんだかんだで260万くらいになりますよ」
と言われて、速攻、候補から外れたことはいうまでもありません。
普通車が買える。。。。。

ボディーカラーも、なんかみんな地味で、もうひと頑張り欲しい感じ。
迷った末、アイボリーパール�Uに決めましたけど。

N -ＯＮＥの試乗車が無く、同じホンダセンシングを搭載した車に乗ってきましたが、
今時の車ってゴーカートだ！免許なくても動かせるじゃん！
運転技術なんて必要ないよね？
と思うくらい簡単になってることにびっくりしました。

いろんな操作のボタン、スイッチを覚えられるか不安です。
覚えられる気がしない。

書込番号：23681414

[めだか。]

＞るびらぁさん
ご購入おめでとうございます。
乗り出し価格で200万ちょいなら、この車なら妥当な金額だと思います。260万超えてくるようなら、ヤリスクロスや、ライズ、ヤリスなんかも考えてしまいますからね。
スイッチについては、普段使わないものも沢山ありますので、すぐ慣れると思います。
ただ、全車速追従ACCとオートブレーキホールドはこの車の目玉機能なので、ぜひ積極的に使って下さい。現行N-BOXや、ヤリスにも付いて無い機能です。軽自動車で付いている車は少ないです。

書込番号：23681469　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

キープコンセプトの記事が出たので貼っておきます

初代のヒットで変えられない？ ホンダ2代目のジレンマと宿命
2020年9月26日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/198868

書込番号：23688315

[キングオブブレンダーズ]

軽の規格が変わらない限り、外観は同じでも構わない。
空冷ポルシェ911みたいな発展をしてくれてもよい。
フルチェンジでもマイナーチェンジでもよいが、どこがどう変わったのか？
楽しみですね。
MTにACCは付くのかな？

書込番号：23698274

[sakura8]

更新されて詳しくなってます

書込番号：23797024

ルームミラーのビビリ N-WGN Custom L・ターボ

[tita7619]

ディーラーでルームミラーを交換しましたが、結局治りませんでした。ホンダセンシングと見やすさの為、
ミラーがルーフに付いています。ネジ２本で固定されていました。根元を持って加速してみますと、かなり
の振動が伝わってきます。個体差もあるのでしょうが、ボディー自体の振動がそのままミラーに伝わって
いるようです。

書込番号：23654834

[柊 朱音]

ちょっと考えてみた対策。
ミラーを取り外す。
取り付け基部にシリコンのシートを形に切って挟みながらネジ止め。ネジ止めの際にはネジの太さよりも少し小さい内径のOリングを入れる。
こんなのもありではないかな？

書込番号：23655132　スマートフォンサイトからの書き込み

[tita7619]

＞柊 朱音さん
ご意見ありがとうございます。１ミリのラバーシートが有るので試したいと思います。少しでもおさまればシリコンも試したいと思います。

書込番号：23655958　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

この方法。実は昔はパソコンのハードディスクやファンの共振を抑えるためのテクニックでした。
これでダメだと対策部材が無いとムリですが。
なんとか止まってくれるといいなー。

書込番号：23656820　スマートフォンサイトからの書き込み

コンプレッサーの音？

[Ｔ-VAN]

N-BOXで似たような書き込みがあったのですが、N-VANターボを購入しましたが、エアコンを入れてアクセルをオン→オフにしたタイミングで「カチッ」と高い音がします。最近になりとても耳障りに感じるようになりました。
車検時にディーラーに見せたところ、この車種特有な音ということで故障ではないとのことでした。
他のホンダ車でこんなに音がなる車は始めてなので、イマイチ納得できません。
同じ様な「異音」が鳴る方はおりませんか？
みなさんの意見をお聞かせ下さい。

書込番号：23653831

[コピスタスフグ]

マグネットクラッチが入る音ではないでしょうか？コンビニでエンジン掛けっ放しで駐車している軽自動車はみなパッチンパッチンいってます。

書込番号：23653841

[Ｆ ３．５]

＞Ｔ-VANさん
コンプレッサーのクラッチのセンターピースがプーリーに張り付く音だと思います。

走行距離はどれ位なのでしょうか？

高速走行中頻繁にパチパチしている車だとプーリーとセンターピースの隙間が広くなり音が煩くなる事もあります。

1回目の車検でしょうからサンデン製コンプレッサーでしょうからセンターピースが鉄板バネ式なので吸着する時の音はそれなりに大きいでしょうね？

デンソー製コンプレッサーはゴムバネ式が多いのであまり聴こえません。

軽四ばかりで無く鉄板バネ式コンプレッサーは意外に気になると思います。

日産車のゼクセル製（現バレオ）コンプレッサーもクレームになったのか隙間を極端に狭くした程でした。

1回目の車検を過ぎた様なので無償修理は無理でしょうがあまりにも気になるなら何処かで調整してもらうしか無いでしょうね？

書込番号：23654664　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビの2020年版地図更新スタート

[プリインストールアプリが邪魔！]

純正ナビの2020年度版　地図更新サービスが始まってます！
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/yop/index.html?_ga=2.3322871.677907998.1599131800-1602976584.1579441468#YG504_201910

書込番号：23639941