ホンダすべて クチコミ掲示板

バッテリー9年交換してません。

[アドバンテスト]

2015年製X　21000km走行で、5年くらい前からずっとスタンドで交換時期と言われてますが、未だ無交換で問題なし。
とっくにアイドリングストップはしなくなってるけど。

キャパシターのお陰でずっと使えてますが、バッテリー上がった人っていますか？

書込番号：25747017

[ZXR400L3]

＞アドバンテストさん

＞あと、バイクも12Vですよ

古い原付は、6Vのはず。
（私は古い人間なんで、原付＝6Vのイメージです）


400ccは12Vだったと記憶してますが、渋滞中に常時点灯などでバッテリーがお亡くなりなり、途中の工場でジャンプしてもらい、そのまま南海部品でバッテリー買いましたね・・・
（エンジンを切ったら終わりですね）

書込番号：25750390

[ナイトエンジェル]

＞ZXR400L3さん

ホンダの原チャ、クレアだったかな6ボルトだったよ。

以前これに乗っていて、乗るのはほとんど夏場だっ
たので、冬場は定期的に充電器で補充電という運用をやってたけど、確か7年くらいでバッテリーダメになりましたね。

で、その時ネットでバッテリー買ったけど、小さいわりには、けっこう高かったような。

書込番号：25750504　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、バッテリーが弱ってる状態で、何かしらの原因でエンストってことは十分ありえるので、大丈夫大丈夫と唱えれるスレ主はよほど車の構造に詳しいのでしょうね。

1個1個の機能が正常でないと問題発見ってものすごく大変なんですけどね。よほど経験を積んでいて、トラブルもその場で自分で解決できるんでしょうね。


私は自分じゃよくわからないので他人に任せるためにJAFも長年加入してますし、転ばぬ先の杖で定期メンテもしてますけどね。


なお、バイクのバッテリー６Vだったのは80年代後半くらいまでじゃないかと思います。半ばくらいから１２V車も出始めて、特にスクーター系はほとんどすぐに１２Vになったはずです。MT車はMBXあたりから１２Vになってます。当時DT50（６V)に乗っていた私からみてMBXは明るいライトで羨ましかったものです。


それではスレ主様は無交換の世界記録でも目指して頑張ってくださいね。

書込番号：25750768

[TSｾﾘｶXX]

気分良く撮影していたらバッテリーが・・・	JAFのお世話になりました

＞アドバンテストさん

バッテリーは９年以上も大丈夫な物なのですね。

昨年春にコペンですが、

山奥でポジションランプを点けて音楽をかけながら気分良く桜の撮影をしていたらバッテリーが上がってしまいJAFに救援してもらい、その後早々に安全を考えて新品にしたのですが８年目の事でずいぶん頑張ってくれたと驚いたものです。

ちなみにそのバッテリーでは１０万キロ以上走っていて前兆は全く無く、点検時にバッテリーの交換の推奨等も有りませんでした・・・JAFの人にも交換について言われず。

なお、電波の届かない人里離れた場所で有れば大変な事で、明るいうちに帰れたのは幸いでした。


もう１つ、今年の新年早々シエンタハイブリット６年目走行５万キロくらいの時ですが、

こちらも前兆が無いまま急にエンジンがかからず、それも夜に病院から身内が危篤状態との緊急連絡が入り家族で急いで行こうとした時の事で・・・。

なので「交換時期」と言われているのであれば早めに交換した方が良いです。
今後も車に乗り続けるのであればなおさらです。１８年はもたないと思うので・・・。

そして死目に逢えないなんて事も起こりうるので。

書込番号：25750820

[NSR750R]

バッテリー液の液面は大丈夫ですか？

以前乗っていたロゴは液面低下（極板が見えるほど液面低下してました）、保温のため巻いたので液面が見えない。
充電しても電圧があがらないので、過電流でオルタネーターの３相交流の整流ブロックの一相分がパンクして夜間にバッテリー上がりました。（ヘッドライトを点灯しない昼間は大丈夫）

書込番号：25750829

[ナイトエンジェル]

＞バッテリー液の液面は大丈夫ですか？

キャパシタなるものが、どのくらいの静電容量を有するコンデンサかわからないけど、セルモーターで一回エンジンかけるのに十分な電荷を蓄えられるものだとすれば、庭鶏が先か、卵が先かじゃないけど、キャパシタでエンジン掛けてキャパシタに蓄電、次にまたキャパシタでエンジンかけてキャパシタに蓄電となれば、バッテリーが相当傷んでいたとしても、半永久的にエンジン始動は可能のような。
極端に言えばバッテリーがダメの車のエンジンを毎回ジャンプスタータで始動させて走るみたいな。

１、但しオルタネータの能力次第だけど、昼間の晴天時なら問題無く走れるだろけど、夜間の雨で、エアコンつけーの、ライト付け―の、ワイパー回してとなったら、どうなのかってことと、

２、昼間の長距離走行などでオルタネータに余裕が有る時に、経年劣化したバッテリーに電流を流し続けた時バッテリーの温度上昇による破損、破裂等の危険がないかどうか、

が気がかりではあるような。

書込番号：25751232

[ひろ君ひろ君]

それようの　キャパシタ型モバイルスターターが売ってます
15000円くらい

すべての車のこいつつを搭載して　簡単にブレーカー切り替えするのは可能です

ただ　プレジャーボートのように　２バッテリシステムのほうが簡単でしょう

書込番号：25751274

[アドバンテスト]

＞ナイトエンジェルさん
ナビの電圧計を見てみたら、12.2Vでした。4日乗ってません。
エンジンかけるとすぐに14V以上になります。走行中はずっと14V以上ですね。
バッテリー単体は機械がないので分かりませんが、数年前にスタンドで測ったとき、8Vくらいだったかな？

完全にバッテリーが駄目になったスマホでも、充電器つなげながらなら使えるように、走行中は大丈夫な気がします。

キャパシター付きの車でバッテリー無交換でどうなるのか、誰も実験してないから分からないですよね。
メーカーに聞いても早めに交換しろって言うに決まってるし。

20年くらい使えそうな気もするんだけどなあ。

ちなみにバイクのプラグは3000kmで交換とか書いてあるけど、毎回4万km使っても問題ないですね。

交換するのは簡単ですが、どこまで使えるのか試したい気が勝ってます。
緊急で車が必要になるなんてことはないし。

書込番号：25753347

[ぢぢいＡ]

＞アドバンテストさん
＞交換するのは簡単ですが、どこまで使えるのか試したい気が勝ってます。

私もオイルは5,000kmくらいで交換しますが、フィルターは早期交換の否定派ですので（笑）気が付けば5万以上は走っています。
ある意味エコな今回のお題、私もとても興味はあります。同時に不安もありますが。


＞ナビの電圧計を見てみたら、12.2Vでした。4日乗ってません。
＞エンジンかけるとすぐに14V以上になります。走行中はずっと14V以上ですね。

その電圧計の精度などはよく分かりませんが、数日放置で12.2Vなら意外と元気っぽく見えますね。
ただ、走行中「ずっと14V以上」が気になります。
今時の車は充電制御ですので、通常の巡航時や加速時などはほぼ充電しません。
巡航や加速時に普通に充電しますとエンジンパワーが喰われるので、燃費が悪化します。
基本的に燃料がほぼいらないアクセルOFFやブレーキの時に、チョコチョコっとスキを見て充電します。
（足らずは巡航中などにも弱充電しますが）

ひろ君ひろ君さんがスレ終盤で車のバッテリー部の写真付きで書いて下さったように、
バッテリーのマイナス端子側に「電流センサー」が付いていて、電気をどれだけ使ったかモニターしています。
こちらで調べた電気を使った分に対して、スキを見て作れた分が少なければ巡航時などにも仕方なく多めに発電します。
ただ、高性能な充電制御バッテリーが付いていますので、12Vくらいまでは腹ペコでも我慢します。
よって通常の走行時にはバッテリー電圧が12Vから14Vくらいを行ったり来たりするのが普通です。

ナビの電圧計では「ずっと14V以上」との事で、これはオルタネーターが（ほぼ）発電しっぱなしかと。
センサー監視での制御システム上では、使った分に対して程よく「発電」指示でバランスが取れてるはずなのに、
バッテリーの受電能力が低いのか、ECUは「バッテリー電圧の値が低いよ」と言ってくる状況。
この場合、実際に足りてないのでどんどん発電量を増やさないといけません。
これでオルタネーターはほぼ発電しっぱなしで、発電の瞬間的には常に14Vみたいな状況なのかと。

下手をすると昭和のダイナモ車みたいに発電しっぱなし、源泉掛け流しの状態かもしれません。
昭和（昔）のそれも、バッテリージャンプとかでエンジンさえ掛かれば、
あとはジャブジャブ発電していますので普通？に走れます。
キックで掛かるバイクのバッテリーレスキット（コンデンサー？）みたいな状況ですかね。
まあおそらく燃費は悪化しているので、距離を走る方にはオススメ出来ませんが。

書込番号：25754224

[use_dakaetu_saherok]

キャパシタは自己放電するので、スレ主さんくらいの利用頻度だと、始動時はほぼ毎回キャパシタではなく12Vバッテリからの電力供給なのでは。

書込番号：25754289　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

＞use_dakaetu_saherokさん
違いますよ。よく読んでください。

＞ぢぢいＡさん
私は年間2000kmくらいしか走らないので、オイルフィルターは交換しなくてもいいかと思ってますが、一応2万kmで交換しました。

充電制御は、走行中ずっと電圧見てるわけではないので、してるかどうか分からないですね。
バッテリー液はLOWから1cm以上減ってました。1年ぶりに補充液入れましたが、燃費は悪化してるかもしれませんね。

バックアップしなくて付け替えるだけで問題ないならバッテリー、メンテナンスフリーのに替えちゃおうかなぁ。。

書込番号：25754593

[use_dakaetu_saherok]

どこらへんをよく読めばいいのか分かりませんでした。

容量にもよりますが、キャパシタは早ければ1日、長くても5日もあれば自然放電するので。
その日最初の始動向けというよりは、アイドリングストップの再始動向けという認識です。

9年で2万kmという走行距離から察するに、週に一度動かすくらいの頻度なら、という意味だったのですが。
毎日数kmは動かしているということであればすみません。

書込番号：25754623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そりゃ　外せば　１日やそこいらで　多くがうしなわれますが
（カメラのストロボとかはけっこうたまってる）

つなぎぱなっしなら減らないでしょう

施工の回路図がどうなってるかわかりませんが
いちいち　断絶させるほうがめんどい

救援用　モバイルコンデンサスターターをつなぎっぱなしになってるようなものかと

書込番号：25754897

[use_dakaetu_saherok]

つなぎっぱなしにしてたら、それこそ12Vバッテリーがあがりますよ。
バッテリーの電力を常にキャパシタから放電することになるので。

電気と熱は貯めておけません。キャパシタは魔法瓶、二次電池はホッカイロです。

書込番号：25754929　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

＞use_dakaetu_saherokさん
バッテリーの電圧が8Vくらいなんだから、キャパシターに貯まってなければエンジンかかるわけないでしょ
何週間後でもかかります。

書込番号：25755831

[ひろ君ひろ君]

スターターは7.2ｖまで回るわけで
傷んだバッテリーでは　無負荷電圧１２ｖがそれ以下に下回って
「上がった」になるわけ

もし無負荷電圧８ｖのバッテリーでも　８ｖ以下に下がらないなら
エンジンかかって帰れるわけ

それで１４ｖ充電続けていいかは？なんだけど

その前にナビなどのバックアップがヤバくなりそうですが

書込番号：25755847

[ナイトエンジェル]

もしバッテリー単体の電圧が８Ｖだとしたら、そのバッテリーは終わっているでしょう。

鉛バッテリーは１槽あたり１．８Ｖ（６槽の自動車用バッテリーなら約１１Ｖ）が放電終止電圧とされていて、１槽１，８Ｖ以下まで放電させてしまうと回復不能になるはずです。

一方で車のエンジンかけるには８００Ｗ程度の電力は必要だそうなので、１２Ｖなら６６Ａくらい、８Ｖなら１００Ａくらいの電流が流れます。
なのでバッテリー単体で１２Ｖあっても、６６Ａの電流を１秒間流せる能力がなければエンジンはかけられません。
ダメになったバッテリーではエンジンかける時、瞬間的に電圧降下してしまいエンジン始動に必要な８００Ｗの電力が確保できないでしょうね。

また、充分な容量のエンジン始動用キャパシタを備えた車だったら、キャパシタと車側（オルタネータやバッテリー）との間に電流の逆流防止がついていれば、エンジンＯＮで蓄電された電荷の逆流がないので、、キャパシタに溜まった電荷は自己放電のみで減ることになり、これが微小ならば、何週間も蓄電状態を保持できるのでエンジン始動は可能なのかも。

でまた、ニワトリが先かタマゴが先か論になるけど、エンジン始動ということだけで言えば、キャパシタでエンジンＯＮしてキャパシタに蓄電、またキャパシタでエンジンＯＮしてキャパシタに蓄電というふうに、半永久的にエンジンかけることは可能なのかも。

書込番号：25756170

[ハッカセくん]

うちのは2015年式GK4で29,000キロ走行で9年目です。

ずっとアイドリングストップさせないで使ってます。

まだまだ元気でアイドリングストップストップスイッチを入れ忘れると普通にエンジンストップします。

一応JAFに入ってキャパシター持ち歩いてますけど3年前にバッテリー交換した2013年式GK4がメインなのであまり出番はありません。

書込番号：25799793

[ハッカセくん]

持ち歩いてるキャパシターはモバイルタイプのスターターです。

書込番号：25799800

[アドバンテスト]

＞ひろ君ひろ君さん
かかるわけないでしょう。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1096167160

＞ナイトエンジェルさん
そうですね

＞ハッカセくんさん
やはり、9年もちますか。
ヴェゼルでバッテリー上がった人っているんでしょうかね？

書込番号：25799846

新型フリード契約しました

[ういっちーRC]

フリード　クロスター　ハイブリッド5人乗り
色はベージュ

昨日展示会があり、AIRのみでしたが、実際に見て契約しました。

オプションはetc、フロントグリル一式とサイドモール、
ナビ、ドラレコ、フロアマットなどは社外で購入して取り付けだけお願いしました。

値引き額10万

納期は9月ごろとのことです。

今後こちらのクチコミを見ながら参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：25745902　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ういっちーRCさん
私もナビについて詳しくお聞きしたいですので、
教えてくださるようお願いします。

書込番号：25746173

[さくらこ育成中]

＞ういっちーRCさん

ご契約おめでとう御座います！

自分も17日にフリードクロスターハイブリッド5人乗りを契約しました
本体値引き10万
オプションは10%オフ
下取りのNBOXは買い取り店さんより10万以上高くとっていただきました

納期は、ういっちーさんと同じ感じの8月末から9月初旬って感じです

また、ディーラーオプションは
ホンダコネクトを使いたいが為にナビは純正で

ドラレコ、コーティングやフロアマットは社外で調達などしようと商談中はしていましたが営業さんの頑張りで予算内に、全て込み込みにしても納まる感じになりましたので
マルっとディラーさんにてやってもらう事にしました

また、コーティングをディラーでしてもらう事で
フロント、リア、サイドのガラスのコーティング約2万ぐらいをサービスって事に

契約すると
納車が待ち遠しいですね

書込番号：25746216　スマートフォンサイトからの書き込み

[プロトワン]

AIR　EX　6人乗り　白　
MVCS　ナビ９インチ　ドラレコ　ETC　点検パック
値引き7万

19日の夕方に契約して、今日納期の連絡がありました。
11月だそうです・・・

書込番号：25746540

[ういっちーRC]

コメントありがとうございます。
ナビ取り付け16830円
ドラレコ（デジタルインナーミラー）3カメラで25000円
etcセットアップ3300円になります。

書込番号：25746615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

コメントありがとうございます。
旧型がどのような型がわからないのですが、社外でも問題ないとの回答でした。
7月頭に試乗車がディーラーに来た時に詳しい形状や必要なパーツの連絡をいただけるとの事でした。

書込番号：25746621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

コメントありがとうございます。
ナビはメーカーオプションもディーラーオプションも高かったのと、5人乗りにはマルチビューなどが付かないので、社外で頼みました。
候補として、アルパインのディスプレイオーディオdaf11zをつけたいと話したところ、取り付けは問題なく工賃はかかるが可能、車が来てから必要な配線などのパーツを調べていただけるとの事でした。

書込番号：25746623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

コメントありがとうございます。
注文おめでとうございます☺️
それに割引とてもいいですね！

自分は、下取りはディーラーでせず、オプションも最低限なので、10万値引きまでがいっぱいでした。
もしかすると少し納期早くなるかもと言っていたので楽しみですね。
それまでにいろいろな情報交換させて頂ければと思います！

書込番号：25746628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

コメントありがとうございます。

そうなんですね、、、
グレードやカラーによっては納期変わるとは聞いてましたが、AIR　EX で人気の白はけっこうかかるんですね。
半年ありますがいろいろな情報共有しながら楽しみにしたいですね！

書込番号：25746634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでま〜ろん]

＞ういっちーRCさん
ご契約おめでとうございます。
わたしは、5月11日契約で、23日に正式受注されました。
エアーEX e-hev 6人乗、メーカーオプション付で、色はシルバーです。
本日、ディーラーから連絡あり、8月21日に出荷されるとのことでした。私は、2番目契約なので、1番目の16日受注の方は、6月29日出荷のこと。1週違いでこんなにちがうとはね。他のスレで書きましたが、11.4インチナビ、ドラレコ前後、エアロバンパー、グリル、フォグ、コーティング、マット、バイザーなど。
情報まで。

書込番号：25746784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

コメントありがとうございます。
AIR EXの6人乗りやっぱり人気なんですね！
2番目契約でそこまで変わるのはすごいですね。

まだディーラーオプションカタログが出てないので自分は追加で注文もするかもしれないです。
またいろいろな情報教えてください。

書込番号：25746790　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわたろう△]

＞ういっちーRCさん
突然すみません。私は広島住みで17日にエアーEX6人乗りを契約しました。ディーラーさんの話では地域ごとの偏りを無くすため、予約販売時点では毎週木曜日の朝に発注が受け付けられるそうで、その際も4種（内訳不明）それぞれ一台ずつしか発注できない仕様になっていると仰られていましたよ。
例えば同じ店舗でエアーEX6人乗りが契約された場合一台ずつのルールからして二台目以降は発注が翌週にズラされるようで。。。予約の少なそうな店舗の方が納期は期待が出来る仕様になっていたのかな、と思いますね。

私の場合先に見込み発注をしてくれていたらしく運良く7/初納車になりそうです。
一週遅れたら8/末だったとも。ほんとか嘘か分かりませんけどね。

書込番号：25748209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

情報教えて頂きありがとうございます。
そのような縛りがあるのですね。
迷ってると数ヶ月くらいに納期に差がでそうですね。
教えて頂きありがとうございます！

書込番号：25750460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでま〜ろん]

＞ういっちーRCさん
＞かわたろう△さん
私のディーラーでは、毎週木曜に正式発注できるのは、
エアーのガソリン、ハイブリッド、クロスターのガソリン、ハイブリッドの各1台づつとのことでした。
ディーラーによって違うかもですが、情報まで。

書込番号：25750581　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

毎週数台しか発注できない、というあおり商法？それとも賑わっている事を演出して検討中の方を少しでも早く順番に並ばせ高いと気がつかないうちに契約させる。
新しいモーターや、エンジンルームは見せてくれたのでしょうか？

試乗車が配備された頃には納期年度内難しいとか言われたら、悲しいよね。

書込番号：25750752　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

フリードの納期はそんなことになっているんですか!?　フリードとシエンタを検討中の身になると来年までは待てません。今の車、少々調子が悪いので夏前までは、と焦っています。シエンタの納期は、少し前まではトヨタのHPでは、「納期は販売店に問い合わせて下さい」となっていたので、販売店に聞くと今なら納期2-3ヶ月とのことでした。しかし、フリードの発表から暫くしてトヨタのHPにはシエンタの納期2-3ヶ月と堂々と載っているので、トヨタはシエンタの受注急増にも対応できるような量産体制を整えたのでしょうね。

書込番号：25751816

[MIG13]

＞sanbojikan007さん

シエンタが半年前頃に、「納期は販売店に問い合わせて下さい」　となっていたのは、マイナーチェンジ前の受注調整のためだと思います。

先代が長く沢山売れたフリードには、モデルチェンジが予定より遅れたことで蓄積した膨大な買い替え需要があるはずで、こうした初期受注の消化には1年以上を要すると思います。

また、新型フリードを見てから、シエンタ購入を決める人も居るでしょうが、シエンタの販売が急増するようなことはないと思います。

まま、判断材料（試乗？）が揃ったら早めに決断した方が良いですね。

書込番号：25751943

[mini*2]

＞ういっちーRCさん
＞候補として、アルパインのディスプレイオーディオdaf11zをつけたいと話したところ、取り付けは問題なく

ご成約おめでとうございます。
新型フリードはインパネのナビ画面の外枠がなくなり、ナビの本体部分を1DINの穴に入れるような形になったので、社外品の取付制約が少なくなったのでしょうかね？

大画面をつけても、エアコン吹出口と干渉しないようなデザインなのもいいですね。

私も次は、DAと地図更新代が不要なスマホナビでいいかと思っています。

書込番号：25752376

[ういっちーRC]

担当の方と話してる時に、すんなりと社外のナビも可能との返事だったので、自分も驚きました。
近々またディーラーに行き、ディスプレイオーディオの型番伝えて、必要な取り付け部品など確認してもらいます。

ナビは高価なのと、テレビも見れますが、最近はスマホの機能でも充分に思い、価格もナビより半値以下なので、これからはディスプレイオーディオにAmazonファイアースティックの一択になりそうです。

書込番号：25753093　スマートフォンサイトからの書き込み

[わっさろげー]

＞ういっちーRCさん
こんにちは。
当方現行ステップワゴンに社外ナビを取り付けています。

ステップワゴンの場合、社外ナビ取付キットが新型車発売から1年半以上発売されなかった為、それまではワンオフで加工して取り付ける必要がありました。
（またやっと発売された取付キットの価格も49,500円と高価になっております）

新型フリードも一見するとナビの型式がステップワゴンと同タイプになっているため、社外ナビの取付に難儀するのではないかと予想されます。

※ディーラー担当さんから「社外ナビ取付可」との回答を頂いているようですが、新型ステップワゴン発売の際もそのように答える担当さんは各地に大勢いましたが、結果は既出の通りです。担当さんの社外ナビ取付の知識はバラツキが大きいです。

「現行ステップワゴンが発売された時は、発売から一年半以上取付キットが発売されなくて社外ナビの取付が困難だったようだが、新型フリードは本当に問題なく取り付けできるのか？」と念を押した方が良いかと思います。

書込番号：25766966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんえぐぜ]

＞ういっちーRCさん

はじめまして。
9月頃納車とのことで、既にバリバリ乗り回しているor間もなく納車でワクワクしているところかと存じます。

私もAIR EX 6人乗りの納車を控え、情報を集めるのが楽しくて仕方がない毎日です。

もし納車済でしたら一点伺いたいのですが、
＞アルパインのディスプレイオーディオdaf11zをつけたいと話したところ、取り付けは問題なく
こちらの機種の取付状況はいかがでしょうか。
純正ナビなどの取付がされていない未使用車を契約したのですが、
現時点でALPINE公式の適合情報がないものですから、機種選定に悩んでいるところです。

この取付部品を使った、取り付けたもののここが気になる、など、
ざっくばらんにご教示いただければありがたいです。

書込番号：25904752

涙の飛石被害 ガラス交換とFIT３とＦＩＴ４燃費比較

[さすらいのEOS5D使い]

ゴールデンウィーク中に高速道路走行中、
飛び石に被害にあってしまいました。
納車して3か月　2,880キロでのアクシデント。
涙のガラス交換です。

最近のフロントガラスは
遮音性能やら安全装置の脱着調整やらで

ディーラーでの交換は約22万でした。

幸い車両保険1回目の免責０で出費は免れましたが、1等級ダウンです。


ガラス交換中にFIT3　ハイブリット代車が出たので燃費比較してみました。


[FIT3]　出発前累計85,000キロ走行車
行程　新潟往復（高速約620キロ）＋所要(一般道約480キロ）
結果　1,101.3キロ走行　41.34リットル　実燃費　26.64�q/リットル
高速走行：ACC使用（MAX95キロ設定）　工事車線規制50キロのところ以外はEV走行はせず。
機材＋自重＋ほか　積載合計120キロ


[FIT　GR3]　出発前累計1,200キロ走行車　
行程　新潟往復(高速約750キロ）＋所要(一般道約365キロ）　
結果　1,115.7キロ走行　44.1リットル　実燃費　25.3�q/リットル
高速走行：ACC使用（MAX95キロ設定）　　適度にEV走行あり。
機材＋自重＋ほか　積載合計120キロ

参考高速燃費[FIT　GR3]
上りこう配　多　新津〜谷川岳　アプリ上燃費は22.7�q/リットル
下りこう配　多　谷川岳〜練馬　アプリ上燃費は26.2�q/リットル

車も返ってきたので、近々再チャレンジしてみて書き込みたいと思いますが、
高速道路が多いと燃費はこんなものなのでしょうか。

上記行程で40リットルは切りたいと思っています。
アドバイスがあればいただければと思います。

ちなみに途中ガソリン給油は新潟で行います。（新潟のほうが約6円安いので）

書込番号：25739400

[スプーニーシロップ]

お疲れちゃんです、
飛び石災難でしたね。

谷川岳良いですね、ロープウェイで楽に行けるし、標高のわりに高く感じますね。
世界一の滑落死亡者の一ノ倉沢は何度見ても迫力がすごいですね。
日本一のもぐら駅の土合駅もなかなか面白いですね。

書込番号：25739810　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

次回は西黒尾根ルートで登りたいなと。

書込番号：25739814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

飛び石とは災難でしたね。
それにしても、フロントガラス交換で22万円ですか、高いですね。

わたしはGWは埼玉〜大阪まで一泊旅行して野外ライブを楽しんできました。
その最中に宿泊した某ホテルの地下駐車場の縁石で助手席側をこすってしまい、ディーラーでドア2枚交換。40万円くらいと言われています(現在修理中ですが、GW中の事故車が多いとかで5月いっぱいかかりそう)。

因みに免責5万円、3等級ダウン(20→17)で回復するまでの3年で計56,161円の増額・・・

書込番号：25740740

[湘南MOON]

＞さすらいのEOS5D使いさん

＞飛び石に被害にあってしまいました。　1等級ダウンです。

昔車庫で飛び石され、フロントガラス股間になりました・
その時車両保険を使用しましたが、次の保険期間までに事故を起こさなかったので等級は下がらなかったですよ。。

書込番号：25753544

[キングオブブレンダーズ]

＞ponpyさん
＞縁石で助手席側をこすってしまい、ディーラーでドア2枚交換。

私も初代アテンザでやったことがあります。低い生垣の石壁が見えてなくて当たってしまった。すごい衝撃でクルマが右に飛んだ感じがしました。修理代３０万円ぐらいでした。

＞さすらいのEOS5D使いさん
昔、MR-Sで飛び石がフロントガラスに小さなひびが入りました。だんだんその日々が伸びてきたので、交換してもらいました。１０万円賀ぐらいかかりました。
車両保険は高いので入っていません。

書込番号：25777017

新型の諸元表をチラ見して

[Yln]

個人的に気になってたところを

・タンク容量
FFがガソリンHEVともに36L→42Lに
4WDが53Lなのは変わらず　
これは燃費向上と併せてワンタンク1000km狙えそうで嬉しい点でした　

・車重
やはり重くなってます
FFガソリン6人乗り同士でも、1350kg→1370kgへ
4WDだと80kg追加(変わらず　容量上がったらしいですが)
クロスターは20kg追加(これは変わらず)
HEVは90kg追加　DCDは60kgだったので30kg増し

最重量級のハイブリッドクロスターで、
1520kg→1580kgと大人一人分増えてます

伸ばされたフロントオーバーハングでの重量増がほとんどだと思うので、
運転した感覚はだいぶ変わってくるかもしれませんね

書込番号：25730301　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

早く実車みたいですね　５人乗りはあるのだろうか？

書込番号：25730304

[funaさん]

＞Ylnさん

燃費情報はどうでした？
重くなったので、燃料が多く必要になったのでは...。

書込番号：25730712

[Yln]

＞つぼじろんさん

展示会の情報は出ても、どのタイプかまでは載ってないですね
クロスターの黄土色とAIRの明るい灰色はほぼ間違いなく出てくるんでしょうけれど、
当地の最速は今日から梅田なんで、見れたら見に行こうかと
何人乗りが出てくるかはほんとわからないですね


＞funaさん

燃費も自分の興味あったとこくらいしか覚えてないのですが、
HEV 4WD クロスターのWLTC市街地で、
21km/Lくらい出てます　
前のは17km/Lだったので、HEVは日常域では2割近く良くなってますね
WLTC高速はMC前後変わらず20km/Lくらいです
同じWLTC高速でも、FFは22km/L→24km/L弱に良くなってます　謎ですね

残念なのはガソリン車です　L15Dって形式になってましたが、
スペック上だと10馬力　1kg程度低くなったのに燃費も1km/Lくらい落ちちゃってます
ホットハッチ並の馬力なのに燃費良いエンジンだったL15Bは結構好きだったんですが…シエンタから乗り換えたら重くなったのに燃費1割良くなってビックリした記憶があるんですよ
乗ってみないと分からないですね

書込番号：25730886　スマートフォンサイトからの書き込み

パンク修理

[湘南MOON]

十数年たったパンク修理キット	ここを修理しました

嫁がリヤタイヤの空気が少ないとのこと。
見てみると見事に木ネジが、刺さってました。
車に積んでおいた十数年前のパンク修理キットを取り出し、やってみました。
パンク修理は20年前バイクをやって以来。
取説を見ながら、作業開始、空気を入れて作業終了。
1か月たっても空気は抜けていません。
パンク修理キットとプライヤーくらいは常備しておいた方が、良いですよ。

書込番号：25730136

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さん
ありがとうございます。
パンクしても使用した後の処理を考えると付属の修理剤を使う可能性はほとんど考えられないんですよね。
任意保険にはロードサービスがついてるし、ホンダ　トータルケアでもディーラーまで運搬してもらう事も可能。
おそらく修理剤を使用するよりも安上がりになるかと思います。

テンパータイヤで走行しているクルマもあまり見かけなくなりましたね。
昔は通勤途中で長い期間テンパータイヤを付けっぱなしのクルマを見かけたりしましたけどね。

書込番号：25731436　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞eikoocbさん

＞よく通る道が家の建て替えなど工事してたので工事関係者が釘をまとめて落したのかなと思ってます

我が家の近所では新築等、年中工事を行っていますのでタイヤチェックは必要です。

書込番号：25731477

[ナイトエンジェル]

あと、家屋解体後の廃材を山積みしてるトラックもヤバいような。
釘の刺さったような板類を荷台でパタパタさせながら走っていたりするから。
道路に釘やらビスをこぼしながら走られたらたまらないよね。

道路に落ちた釘を前輪で轢くと釘が立つので、それを後輪が踏んで刺ささるらしい。
だから後輪のパンクが多いような。

書込番号：25731564　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

どうみてもタイヤコード破損していると思うけど。

高速道路走行するときは気を付けた方がいいですよ。

書込番号：25732460

[湘南MOON]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

どうも嫁の車でして、めったに拘束は乗りません。
昨日から乗ってないようです。
タイヤもポチリ済みで、来週交換の予定です。

書込番号：25732472

[NSR750R]

１年ぐらい前にパンクしてコンプレッサー使いました、ゲージはなかったです。

直売所でストップしてからハンドリングがおかしいのに気づき右タイヤがペッタンコになってました。
バイパスを80km/hで走行しても気づけず。
車載コンプレッサーで補充し近くのＡＢが見つからず、２０ｋ走行してＡＢに行くと、タイヤ形状には変化なし。


よく見るとサイドウォールに白いコブが数か所、バースト寸前でした。

パンク修理キットの接着剤は期限があるのでご注意、使おうと思ったら溶剤が蒸発して塊になってました。

書込番号：25732919

[湘南MOON]

＞NSR750Rさん

バーストシナクテ良かったですね。
とこエアで、ABてオートバックスのことですか？

書込番号：25733278

[NSR750R]

ピンポーン、ABはオートバックス、YHはユースホステルではなくイエローハットです。
バンパーパテの溶剤もチューブパッケージに穴が空いて空っぽになってました、溶剤だけ販売してないんです（硬化剤だったかな）。

書込番号：25733646

[チビ号]

＞NSR750Rさん

＞ゲージはなかったです

そうですか。2015 年版の取説の絵でも、エアコンプレッサーの図には指針も書かれていますが、2014 年式（いわゆる初期型）とかは指針なしで、代わりに単体のエアゲージが付属していたのか・・・乗り換えるまでパンク修理キットの蓋さえも開けなかったので、私にはもう分かりませんね。

単体のゲージと言えば、自宅や車載しているエアコンプレッサーにも・・・

警告
空気を入れた後は調整済の信頼できる計測機器で空気圧を測定してください。本製品の圧力計の値は参考値としてください。

・・・等の注意書きがあり、場合によっては１割くらい数値が違うケースもあるようですね。

書込番号：25733731　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT2,FIT3のどちらも搭載コンプレッサーを使ってますから、ゲージは内蔵型の丸型メーターです。

車載工具が色々ついていた時期の目盛の付いた棒が飛び出る空気圧計もありました、エーモン製丸型空気圧計も持ってます。

デジタル式の購入を考えて数十年、廃車にしたFIT2からコンプレッサー回収しておけばよかった、自転車の空気入れにも使えます。

書込番号：25733798

[ひろ君ひろ君]

自転車米式対応ポンプはあれば便利

１匹５９円⁉︎パンク修理虫
https://www.youtube.com/watch?v=jvo609KvA6U

中国の闇のアイテム「パンク修理虫」を使用した結果
https://www.youtube.com/watch?v=h444muB7CTU&t=744s

書込番号：25733806

[チビ号]

＞NSR750Rさん

まあ、どうでもいい話ですが・・・

＞FIT2HVでは圧力ゲージ内臓だったのですが、FIT3HVではゲージ内臓されてません。

＞FIT2,FIT3のどちらも搭載コンプレッサーを使ってますから、ゲージは内蔵型の丸型メーターです。

結局、貴殿の FIT3HV 標準のエアコンプレッサーに、丸形のゲージは内蔵なのか否か、情報としては矛盾するのでモヤモヤしてしまいます。

＞自転車の空気入れにも使えます

安価な電動空気入れであれば、ホームセンター等で数千円ですし、逆に自宅の充電式空気入れには、洗濯バサミみたいな「自転車の英式バルブ」用のアダプタが鎖でぶら下がっているのが邪魔に思ったり。

書込番号：25733878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

まあ、確かにどうでもいいような。

書込番号：25735239　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

実は充電式エアコンコンプレッサーを使ってます、プリセット式なので便利です。

自転車用手動ポンプはピストン不良（押しごたえゼロ）で廃棄しました、ホースは１回交換してます。

しかし自転車のバルブって２種類あるんですねぇ、間違って購入して使えませんでした。

書込番号：25735411

[湘南MOON]

＞NSR750Rさん

＞自転車のバルブって２種類あるんですねぇ、間違って購入して使えませんでした。

自転車のバルブは、3種類あります。
英式｜シティサイクルの定番
仏式｜ロードバイクやクロスバイクに多い
米式｜一部のMTBやBMXに使われる（これは知りませんでした。）

次を参照
https://cyclehack.jp/416

充電式エア-コンプレッサーの場合は、英式のアダプタが付属したいたのではアダプターがありますよ。
自転車のバルブアダプターで、検索すると色々出てきます。
、

書込番号：25735485

[MIG13]

>自転車のバルブは、3種類あります。
>英式｜シティサイクルの定番
>仏式｜ロードバイクやクロスバイクに多い
>米式｜一部のMTBやBMXに使われる（これは知りませんでした。）

米式は、自動車と共通ですので、アダプタを買えば
・普通の”自転車”用の空気入れで、”自動車”に空気をいれる
ことができます。

100回ポンピングして0.1気圧程度の加圧にしかなりませんが、定期的な補填目的であれば、エクササイズを兼ねて良い気分転換になります。

書込番号：25735592

[チビ号]

＞NSR750Rさん

＞FIT2,FIT3のどちらも搭載コンプレッサーを使ってます

＞実は充電式エアコンコンプレッサーを使ってます

うーん、結局はプリセット式の充電式エアコンプレッサーを使っていて、それにはゲージは無いけど、少なくとも現行のフィットに標準のエアコンプレッサーにはゲージもある・・・というオチですかね。

先にもコメントしましたが、私もプリセットできる充電式エアコンプレッサーも使っており、それにはゲージの機能もあるのですが数値としては高めを表示するので、単体のゲージでチェックしています。

書込番号：25735604　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
昨日タイヤ交換が出来ました。
これで安全に高速道路も運転できます。
どうも有難うございました。
口コミに載せてよかったです。

書込番号：25738999

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞湘南MOONさん
大事なく良かったですね。

パンク修理剤ですが
https://shop.dunlop.co.jp/shops/31554/information/entry-58335.html

こういうのを読むと使いたくないですね。
現在付属の修理剤は8月に有効期限切れとなりますが仮に点検時に交換を勧められても無視しようかと思います。
使っても効果がない場合もありうるし使ったらより高くつく事になりそうなので。
ロードサービスに来てもらえないような場所に出かける事もないかと思いますし。

書込番号：25739157　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

20年位前にパンク修理材を使って、ひどい目にあいました。
充填したら数キロ乗る。
パンク修理材を使用するとタイヤ交換の時中がべとべとで掃除が大変でした。

書込番号：25739281

受注停止？

[蛮泥愚裏腐吐]

シビックLX(MT)への買い替えを検討していて、先日Honda Carsに行ってきました。
したところ、不確定ですがという前置きのうえで以下のような情報をいただきました。

・シビックは今年の冬頃にモデルチェンジがある見込みで、現在は新規の注文を受けていない。
・冬のモデルチェンジではシビックRS（MTあり)がラインナップに加わり、EXとLXからはMT設定がなくなる見込み。

普段の街乗りでも運転が楽しめるMT車としてLX（MT)を最有力候補に挙げていたところ、受注していないのではどうにもなりません。
Type-RやRSでは、50代半ばの身にはトンガりすぎな印象です。
しかし、探せば新車の在庫があるかも知れないということだったので、探していただきました。
残念ながら希望のLX(MT)に在庫はありませんでしたが、EX（MT)は他県の販売会社に在庫があったので即契約。
元々下位グレードの希望から上位グレードへの切り替えなので、あきらめたとか残念な感じは一切なく、予算オーバーは見なかったことにしてます。
それに、残りモノには福があるって言いますしね。
RSを待つのもアリですが、このような状況のようですので、MTをご所要の向きはお早めに…。

書込番号：25719735

[健全市民]

ご契約おめでとうございます。
標準装備を考えたら、EXで良かったと思いますよ。

それにしてもEX、LXからMT設定がなくなるのは残念ですが、RSの価格やスペックの情報がないので何の比較ができませんね

書込番号：25720683　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛮泥愚裏腐吐]

健全市民さん

恐れ入ります。
不確定とは言え、店長さんからの情報なので、確度は高いのかなと思っています。
MT車が絶滅危惧種みたいになってきてしまっていて、寂しい限りですね。
シビックの次は軽のMT車を探して、細いトルクを生かし切るような運転を追求するのも楽しいかもしれませんね。

書込番号：25720992