ホンダすべて クチコミ掲示板

HDMIが映らなくなった時のHOMEキー・電源キーの長押し

[東紀州]

純正ナビのHDMI入力で音声は鳴っているのに映像が真っ暗という状況になりました。

わりと起きがちな症状のようで、あちこちググったところ
ナビのモニター右下のHOMEキーと電源キーを長押ししてナビを再起動させると直る
という投稿を見つけて試したところうまく復旧しました。

マニュアルには見当たらない操作で、これが本来は何の機能なのかわかっていませんので
試される方は自己責任でお願いします。
全体を詳しく見たわけではないですが、設定がすべて消えるようなことにはなっていないです。

書込番号：25572408

社外ナビ＆ホイールマッチング共有

[クリフ1726]

先日発表と同時に契約致しました。
色に迷いましたがメテオグレーにしましたが実際見てみない不安が続いてます。
過去にはNVANを発表と同時に契約し早期の納車にてナビの取付をDIYにて実施しましたが情報が無い中なかなか苦労した経歴が有ります。そこで今回も同じ事態になるのは目に見えてます。最近のホンダ車はオーディオレス設定が有る割には取付金具パネルが出て無いという車種が頻繁で例えば新型NBOXまた新型ステップワゴンはいい例になります。（ステップワゴンは２０２４年1月に発売予定みたいですよ）
とりあえずは未知数なので情報をお持ちの方いらっしゃたらここで共有をいきたいです。
また足回りに関しても同様ですがヴェゼルとタイヤサイズ同じだから一緒？かなとも思ってます。
宜しくお願い致します。

書込番号：25567126

[あかビー・ケロ]

＞クリフ1726さん
まだ発売もされてないので情報を持っている方は皆無だと思いますよ。
ナビは社外は諦めて安いオーディオディスプレイがお勧め。一年コネクトサービス使って取付キット出るので待ってはどうでしょうか。
自分も今回N BOXはナビレスで社外ナビで検討しましたが、コネクト優先してディスプレイオーディオ10万にしました。

書込番号：25567771　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリフ1726]

＞あかビー・ケロさん
コメントありがとうございます。
某カー用品で勤めており、社外ナビしか考えておりません。しかしながらケロさんが言うように金具が出るまでとりあえずつけるっていう手も一考だと思いました、とりあえず納車して現車みてから考えたいと思います。
まだまだ納車までは長いですが情報が入った方は適時教えて頂けると助かりますm(_ _)m

書込番号：25567916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

主要諸元とオプションアルミを見ると、16インチ同士ではヴェゼルとインセットが違うみたいですね。

WR-V
215/60R16 95H
16×7J PCD114.3mm インセット55mm

215/55R17 94V
17×7J PCD114.3mm インセット55mm


VEZEL
215/60R16 95H
16×7J PCD114.3mm インセット50mm

225/50R18 95V
18×7 1/2J PCD114.3mm インセット55mm

書込番号：25568438

[クリフ1726]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。なるほど…ヴェゼル比較して更に浅い感じ何ですね。恐らくインセットは50以上じゃないとハミ出してしまいますのでこれはかなりホイールの選択肢が限られてしまいますね…

書込番号：25568593　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリフ1726]

あっ16インチは一緒なので恐らくヴェゼルと同じマッチングの可能性が高いです。

書込番号：25568596　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawa2424]

私も契約しました。5月納車予定です。
ディラーの9インチナビを選択しましたが、CDと DVDが使用できないことが判り、社外ナビを探しています。マッチング情報ほしいです。
ヴェゼルなどで使用している9インチナビはDVD使用できるが、WR-Vには規格が合わず取り付かないと言われたました。
また、ディラー9インチナビはフォルシアクラリオン製であり、ナビ操作性に問題ないのか不安があります。LXM-242ZFNi

書込番号：25582093　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつみくん]

検索結果

＞クリフ1726さん
こんばんは。今更ですが書き込みをさせていただきます（笑）

ご存じかもしれませんがホイールメーカのworkのホームページでWR-Vのマッチングが掲載されてみられるようになってますよー。もしかしたら装着できるかもと思っていた20インチまで！勿論タイヤがペラペラにはなりますが??

URL→https://www.work-wheels.co.jp/search/web_matching/

書込番号：25714110

[クリフ1726]

＞かつみくんさん
ありがとうございます。これは凄いです。ワークまで見てなかったです。これでタイヤホイールは完璧ですね。

書込番号：25714210　スマートフォンサイトからの書き込み

今日ホーン交換したのですが

[isikawa8]

フロントのバンパーを外して今日純正のホーンからミツバのホーンに交換しました。
バンパーを外すと、ボンネットから見えない所までも見えて鉄板と鉄板の合わさっている所には
茶色いものが見えます。たぶんサビと思います。
ボンネットの上の方は、白い樹脂で保護してありますが、下の方は何もなし。
塗装はしてありますが、何かいい気はしません。
書庫に入れて下はコンクリートがしてあり青空駐車じゃないのであまりにも
錆が出るのは早いなという印象です。
こんな物ですかね。写真は撮り忘れました。(-_-;)
独り言でした。

書込番号：25565456

[今岡山県にいます]

そんなもんですよ
見えない所はサビサビです

書込番号：25565468　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

中央部分に錆

＞isikawa8さん
絶対とは言えませんが、たぶん錆ですね。
画像の程度なら気にしなくても良いですが、気になるなら錆転換剤でも塗っておくと良いです。

画像は新車購入から5年程のN-WGN Custumです。
シャシーは違う可能性が高いですが、同じホンダなので充分考えられます。
因みにナビ裏など室内でもうっすらと錆が見られる場所がありました。

テールゲートの開閉部分も錆びやすい様です。

一番ヤバイのはマフラーなどの下回りでこちらは穴が開いたら問答無用(交換)で修理になります。

関係ないですが、自分もミツバホーンに変えた時の画像です。

書込番号：25565607

[麻呂犬]

同じ作りですからスレさんのだけ？
では無いのでその点は安心してください。

親切なディーラーや担当さんならある程度の対処をしてくれるので、聞いてみるのもアリです。
ただ、それは…と言われたら諦めましょう。

錆…1番の発生原因因子は水分ですね。
季節によっては湿度が高い時が有りますよね。
簡単に結露して錆を招きます。

イギリス？の車を整備して転売する番組が有ります。
そこに出て来る車ってボロボロですよ。
えっ…
そのボルトそのまま？
部品…サビサビですけど？
簡単に見える所だけ華麗にしてました。
そんなのと同じ作りですね、今の日本の車は。

安価に提供…しかし利益も出さないとですからね。

書込番号：25565782　スマートフォンサイトからの書き込み

[isikawa8]

＞麻呂犬さん
そうですか対処してくれるかどうか年明け販売店に
行って話をしてこようと思います。
自分もよく中古車の再生って言う番組見ています。

＞elbaiteさん
自分の車は登録から２年経ってないのです。
別の場所で同じような事は多分起こっているだろうと推測されます。
車の色が白だけに結構目立つものです。
見なければ良かった現象です。推測ですが何年かすれば
塗装がめくれるのだろうと思います。

＞今岡山県にいますさん
他の車体も、ほぼ同じ作りですのでさび錆と思っています。

皆さん返信ありがとうございます。

書込番号：25565902

[BREWHEART]

錆が全く発生しない車なんてこの世に存在しません。
納車された直後から錆はありますから、気にする必要は無いですね。
そんな状態でも20年は余裕で乗れますから。

書込番号：25565910

[Ｆ ３．５]

＞isikawa8さん
コアサポートの真ん中ですかね？

水が抜けない発泡か何かあるのでは？
気になるなら外して缶スプレーで塗装してしまえば如何ですか？

確かにサビが目立つ車もありアルトやミライース等は古くなるとエンジンルーム等の塗装面でもサビています。（塗装が薄そう？）

スズキ車の古い車でナビ取付すると内部ステーがサビサビになっているものもあります。

何故にホーン交換するのか等書込み人が多いのですかね？

自車もホーン交換していますが滅多に鳴らさないですが法律違反でも無いのだからカスタム的に良いと思いますが…

今時の車は軽四は特にバンパーカバーを外さないとホーン交換出来ないので面倒です。

書込番号：25566260

マイナーチェンジとモデューロXについて

[Ｒ８１８ＢＭ]

PLaYはＺに比べて価格の割に装備が中途半端で、PLaY＋Zの装備内容の出現を心待ちにしていますが、ここに来てそれに近いマイナーチェンジ情報（HUNTというグレード設定）が出てきました。
また、一年ほど前に初めてお披露目されながら、半導体供給不足や生産体制等が原因とかですぐに中止発表があり、泡の如く消えてしまったModulo Ｘ。
あれから一年経った今、半導体供給に関しては徐々に緩和されているとも聞くので、次のマイナーチェンジでは再度Modulo Ｘを発表して、それにPLaYパッケージをOPとして設定できるようにしていただきたいと願っています。
折角開発されたあれほどの仕様をお蔵入りのままというのは勿体ないと思います。

書込番号：25563828

[じゅりえ〜った]

〉PLaYはＺに比べて価格の割に装備が中途半端で、PLaY＋Zの装備内容の出現を心待ちにしていますが…

先日出てたネタとしてはPLaYはグレードとしては廃止。
その代わり
パノラマガラスルーフ
PLaY専用インテリア
PLaY専用エクステリア

がPLaYパッケージオプションとして存続し、Zに付けられるってなってますね。
ハントにも付くのかは分かりません。

ハントはちょっとしたデザイン違いみたいだし、モデューロXは出たとしてもさらに後、売れ行きが落ちてきた頃じゃないですか？

半導体不足など納期遅れの原因と言われてましたが全般的にホンダは1〜2ヶ月という納期になってるようです。

不人気N-BOXは1ヶ月もありえるそうです。

書込番号：25564064　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ８１８ＢＭ]

じゅりえ〜ったさん

返信ありがとうございます。
ヴェゼルに関しては知識がなく、前モデルがいつ頃の時点でモデューロを発売したのかわかりませんが、新型に関してモデューロXやＲＳのスポーティ系を早く世に送り出してもらいたいものです。
クルマはモデル末期が一番成熟されていると言われますが、次回のマイナーチェンジでどの程度のものを出してくるかとても楽しみです。

書込番号：25565187

社外ナビ取り付けキット発売

[crazybee]

以前「社外ナビの見通し」というスレを立てたものです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001445608/SortID=24800354/#tab

26日にカナック企画のHPが更新され、ついにカーAV取り付けキットが
発売されるようです。（TBX-H013）
https://kanackun.jp/search/car/honda/stepwgn/

製品ページには、各社の９インチナビを取り付け可能と記載されていますが、
例えばカロッツェリアのサイバーナビAVIC-CQ912III-DCなどは取り付け可能
なのでしょうか。
AVIC-CQ912III-DCの本体取付寸法はW236×H134×D161[mm]となっており、
ナビ取付部分の穴に入るのでしょうか。
純正ナビの本体取付寸法と比較すればよいのですが、ネット上には情報が
見当たりませんでした。
実車のナビを取り外して寸法を測ればよいのですが、なかなかおいそれと
できませんし…
どなたか情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、ご教授いただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25563487

[たろう＆ジロー]

　ご記述の「カナック企画」へお問い合わせされたのでしょうか？
　もし、まだお問い合わせされていないのなら、先ずは当該サードパーティーへダイレクトにお問い合わせすべきではないでしょうか？
　既にお問い合わせ済みならば、当該サードパーティーからの回答も付記した上でご記述なされば、同車種オーナーのサイト閲覧者にとって有益な情報共有となるように感じました。

書込番号：25563518

[crazybee]

＞たろう＆ジローさん
ご意見ありがとうございます。
キットの発表に気づいたのが今朝で、カナック企画に問い合わせようとしたんですが、今日から年末年始休業のようです。
年明けには問い合わせたいと思っています。

書込番号：25563536　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
基本的な社外ナビの大きさは9インチはトヨタDOPナビと同じ、8インチはスズキ等のDOPナビと同じ大きさです。

TBX-H013はケンウッド、パイオニア、アルパインの9インチは取付出来ると思います。

納車されるのが早いならなるべく早めに注文しておいた方が無難でしょうが暫くすればパイオニアナビ用の配線キットが同梱されたモデルもでそうですが？
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/mountingkit/

ステリモとカメラ変換ユニットの適合が取れていない所ばかりですがそのうち色々出てきそうです？

トヨタの様に社外品に交換出来ないのは面白味が無いです。

書込番号：25563997

[crazybee]

＞Ｆ　３．５さん
貴重な情報ありがとうございます！
パイオニアもキット開発中なんですね。そちらのほうが確実ですね。

自分は今は純正をつけているので、社外ナビの情報がもっと出てくるのを待ちたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25564037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
元々パイオニアのキットってカナック製で配線キットがパイオニアナビ用になっているだけです。

すでに純正ナビが取付てあるならパイオニア用取付キットが販売されてからで良いですね。

何故にナビ交換を考えているのですか？

書込番号：25564580

[未知案内]

＞crazybeeさん

DIN規格に準拠してる製品ですから問題なく取り付け出来ると思いますよ。付いたり付かなかったりするようでは規格として意味を成さないですし。

個人的には型番のみ更新を続けているサイバーナビですので、ここは夏ごろまで待って新モデルの登場可否を見定めた方が良いように感じます。

書込番号：25565197　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞未知案内さん
DIN規格は
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/common_2015/din/

11､10､9､8は大きさの規定はありません。
9､8はなんと無く同じ大きさのナビが多いですが…

大画面化した始めの頃良く間違える人が多かったです。

書込番号：25565250

[未知案内]

＞Ｆ　３．５さん

おはようございます。
すいません、知りませんでした。
1DIN、2DIN、wide２DINがサイズの規格で、モニターが収まらないサイズになってくるとパナソニックのようなフローティングマウントになるものと思っていました。

モニターサイズでは7、8、9インチ迄が2DINに収まると思っており、2DINならCQ912は取り付け出来ると思っていました。

書込番号：25565684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
厳密に言えばwide２DINも規格外です。

何処の車メーカーも囲い込みだと思います？が社外品が取付難くなっていますが特に外車やトヨタの様に社外品が取付出来ない車は嫌いです。

2DIN取付スペースで大型画面仕様のナビ取付はメリットはありますが色々取付てみると安定して取付出来るのはインダッシュナビですね。

書込番号：25565793

[crazybee]

＞Ｆ　３．５さん
重ねてのアドバイスありがとうございます。

＞何故にナビ交換を考えているのですか？
以前（もう15年前くらいですが）楽ナビを使っていて、その印象がよかったから…というところです。
当時は純正ナビの性能や使い勝手がとても悪く、相対的に社外のほうが優れている印象でした。

今は11.4インチの純正ナビ（LXM-247VFLi）をつけていますが、操作性はそこまで悪くはないものの、細かなところに不満があるというか、痒いところに手が届かない感じがあります。
ルート案内もイマイチで、なぜこの道を？？というようなこともしばしばです。

特に困るのが、首都高湾岸線のように高速道路と一般国道が並行する場所において、高速側を走っているのに、ナビが一般国道側に降りてしまう現象が頻繁に起こることです。
ジャンクションの案内などが全くされなくなってしまうので、首都高だとかなり困ります。

また、SDカードに保存した音楽ファイルを再生すると、頻繁に音飛びします。ひどい時は数秒止まった状態になります。選曲の操作性も（私には）やりづらいですね。

こういった問題が社外ナビにすれば完全に解決するかは分かりませんが…

書込番号：25566689　スマートフォンサイトからの書き込み

[crazybee]

＞未知案内さん
アドバイスありがとうございます。
私もインダッシュナビ＝2DINという感覚でしたが、考えてみると9インチのような大型化したナビはDINの横幅に収まらないですよね。
フローティングタイプなら本体が2DINで画面だけ大きいという想像ができますが…
Ｆ　３．５さんがおっしゃるように、大型のインダッシュタイプはDIN規格から外れる、というのは私も勉強になりました。

また、サイバーナビが型番だけの更新というのは知りませんでした。カナックやパイオニアのキットが出るまでまだ時間もありそうなので、色々と調べてみたいと思います。

書込番号：25566691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
何故か912から�U､�Vで型番が変わっていくパターンですが昔から数字は上がっていきましたが外見は同じで中味は少しずつ変わり大体5年程でフルモデルチェンジしています。

一例で書くとSDサイバーも900から始まり901で見た目は同じでしたがメインCPUがシングルコアからデュアルコアになり902はクアッドコアになったりしています。

やたらパイオニアをdisる輩がいますがスペックオタクで見た目しか知らない輩なので自分で調べた方が良いと思います。（未知案内さんじゃないです）

前から史上最高音質なんてコマーシャルしていたと思いますが？どうなんでしょうね？

次回モデルでフルモデルチェンジしそうですが価格も上げてくると思います？

LXM-247VFLi最初から不具合が多かった様ですね？

自分はトヨタDOPと社外ナビばかり使っていますが案内はパイオニアが使いやすいです。

書込番号：25566714

[未知案内]

＞crazybeeさん

私はRP4、前型のステップワゴンにCQ911を使っていますが、912はゼロでは無いにせよ進化は乏しいように思います。何が変わったかはパイオニアのHPのQ&Aに出てるかも。(例えば911と912の違いとか出てます。)

サイバーナビユーザーとしては

１)ナビ単体でアプリをインストール出来てネットフリックス等サブスクが使用可能になる。

２)スマホのミラーリング機能の追加。

３)リアセパレート時に付属リモコンによるDVDスキップ機能等、リアソースの単独操作機能の追加。

この辺が良くなると一気に使い勝手が向上するかな。

１、２は次期型が登場した際には盛り込まれるんじゃないか？と勘繰ってます。
３は改善してほしいけどおそらく変わらないでしょうと思います。

後はレコーダーアクセスが途切れなければ良いかな。これは通信速度の問題なのかもしれませんが。

わざわざナビを入れ換えたいということは、エンタメ性を改善したいのだろうと思いますけど、現在のサイバーナビ、あと少し頑張ってほしいところなんですよ。

書込番号：25566819　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞crazybeeさん

ナビの案内については分からないですね。
上と下が並走する道路ではどのナビでも起きうるのでは？と思います。

コロナ禍以降都心部には行っておらず首都高を走った事が無いのでわかりませんが、関越道や上信越道、北関東道を走る分には変な案内は出ません。
一度だけ熱暴走か操作を受け付けなくなった事はありました。

でもナビ案内ではパイオニアが一番良いですね。
パナとか富士通テンより信頼してます。

書込番号：25566842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
お二人と使い方が違う様です？

自分がサイバーナビに求めているのが音質です。
自車に902を取付した時にサウンドナビも考えましたがあまりにも基本的なナビ案内がNG過ぎてやめました。
音質メインならP01なのでしょうが流石に軽四だとインストールするには面倒過ぎでサイバーを使っています。

サイバーナビが音質が悪いと言う方が多いですがナビ自体は上から下までシッカリ出しているのですがスピーカー等で設定をしてあげないとそれなりな音質になりません。

ナビ案内は楽ナビでも同じ感じだと思います。
自分が走っている一般道で下（トンネル）を圏央道が走っていますが楽ナビでもサイバーナビでも一般道を走っていますがパナソニック、DOPテンナビだとたまに高速を走っている事があります。

1番使い難いのはアルパインで案内させると大きい道ばかり示すのに細い道に入ると車が通らない様な道を案内します。

パナソニック、DOPテンも同じ様な案内を示しますが何故にここで迂回させるなんてザラで似た案内をします。

地図メーカーが同じでも違う案内をするので何かしらありますね？
パイオニア､ケンウッド､クラリオン､三菱等同じ地図メーカーでしたがやはりメーカーによって違う案内をします。
使ってもいないのに地図メーカーが同じだから同じ案内をするなんて言う輩もいますが…

9インチナビもメージャーメーカーは販売されていますので量販店等で確認してご自分に合う物を見つけてください。m(_ _)m

書込番号：25567029

[crazybee]

＞未知案内さん
＞Ｆ　３．５さん

明けましておめでとうございます。
また重ねてのアドバイスや情報提供、ありがとうございます。年末年始に帰省しており、返信が遅れて申し訳ありませんでした。

さて、自分が一番ナビに求めるものは案内性能なのかなと思いますが、エンタメの操作性も良ければなお良い、といったところです。
今はFire TV Stickを接続してAmazonプライムやYouTubeを視聴していますが、ナビ単体でできると便利かなと思います。

音質もよほど酷くなければいいと思っています。ただ、20年前くらいに親の車に安いナビ（メーカーは忘れました）を載せたとき、あまりの音質の酷さにびっくりし、ヤフオクで売り払って楽ナビに載せ替えた経験があります。それ以降、自分の車でも楽ナビ→マツダ純正（マツコネ）→ホンダ純正（三菱製、現車）ときましたが、マツコネは専用BOSEスピーカーとの組み合わせで音質は悪くはなく（ナビ性能や操作性は最悪でしたが…）、現車のホンダ純正は最初イマイチでしたが、イコライザーをいじって多少良くなったかな…という感じです。案内性能や操作性も含めて比較しても、楽ナビが一番印象が良かったです。

年末年始に帰省と旅行を兼ねて1000km超の運転をしてきましたが、やはりナビの案内で？？が浮かぶことが多かったです。
大きな国道を走っていて目的地までまっすぐ行けるところをわざわざ違う道に曲がったり、普通に左折すればよいところを直進→左折→右折と回り道させたりと、なにか意図があるのかもしれませんが意味不明です。
また、阪神高速を走っていたときには分岐の案内がなく間違えてしまったりといったこともありました。
目的地まで行く、という基本機能には問題ないのですが、微妙なところでストレスが溜まります。

サイバーナビや楽ナビにして全て解決するかは分かりませんが、メーカーから対応品が出たタイミングで交換にチャレンジしてみたいと思っています。

書込番号：25571948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
1番ルート案内がある程度思う様な案内をするのがパイオニアナビだと思います。

昔から三菱ナビはパイオニアと同じ地図メーカーを使っていましたがナビ案内NGは良く言われていました。（現行地図メーカーは？）

楽ナビも音質は随分良くなりました。

サイバーも楽ナビも案内自体はあまり変わらない印象です。

バックカメラ､ステリモ変換はメジャーなメーカーで適合が取れていない様です。

それらが全て適合が取れてからでも交換良いと思います。

書込番号：25572226

[未知案内]

＞crazybeeさん

明けましておめでとうございます。

サイバーナビというかパイオニアはナビ案内に関して他社をリードしてる自負を持ってると思いますし、実際に良く出来ていた事がユーザーの信頼に繋がってると思います。だからこそカロッツェリアに置き換えたい訳ですもんね。私もRP4買う時にはサイバーナビ以外目もくれず導入しました。

今時のサイバーナビは一昔前のサイバーナビと違って、案内の声が他社同様に機械的な声になってしまったのが惜しまれますが。

音質は必要十分といった感じでしょうか。
正直音質はナビ側よりもスピーカー側次第でしょうね。そーゆー意味ではナビ導入時にウーファーも入れてあげると断然良くなります。

マツコネw
悪名高いアレですねw
私は前車がBM2FSアクセラスポーツでしたので、心中お察しです。ナビコンに対応してたのが救いだったのと、TVとDVD視聴及び走行中の操作制限の純正解除方法が漏洩してたお陰で私はそこまで悪い印象は無かったですが、ナビ案内は信用出来ず本当に不馴れな土地ではスマホナビを併用してました。

書込番号：25573814　スマートフォンサイトからの書き込み

[crazybee]

カナック企画のカーAV取り付けキットTBX-H013についてカナック企画さんに
パイオニアナビとの適合について問い合わせたところ、以下のような回答を
いただきました。

・この製品は、9V型ラージサイズナビ、9V型フローティングのどちらでも取付可能。
　ただし、フローティングタイプについては、メーカーからの適合案内になる。
（別売の「TBX-X004」を併用すれば、2DINタイプ（幅178mmサイズ）の取付けは可能）
・その他、パイオニア製9V型ラージサイズナビを取付ける場合は別売のパイオニア製
　カーナビゲーション用電源ケーブル「AX-P16A」が必要

併せて、パイオニアのフローティングタイプを検討しているのであれば、パイオニアに
「新型ステップワゴンにフローティングタイプの製品を取付ける場合の取付けキット」
について確認するように、とのことでした。

Ｆ　３．５さんがお示しくださったパイオニアの適合情報では、ステップワゴンは開発中と
なっていましたが、近々進捗がありそうですね。

書込番号：25575290

[Ｆ ３．５]

＞crazybeeさん
この頃はカナックが先導してのちにパイオニアキットが出てくる事が多いです。
カナックが販売するので早目に出てくるとは思います？

そろそろサイバーナビもフルモデルチェンジだと思いますが？エンタメ重視､ナビ案内重視なら楽ナビDCでも良い様に思います。

ワンボックスで音質を重視するには難しくサブウーファーあたりを追加する位で十分だと思います。

LXM-247VFLiの自車位置ズレはバージョンアップで解消した方もいらっいましたがホンダ車全般に言えますがGPSアンテナ位置が悪いのだと思います。

身近に乗っている人がいればGPSアンテナを社外のアンテナを取付て実験君してみたいです。

衛星を使っている以上上下にある様な道路の認識は難しいでしょうが湾岸線の様にあれだけ離れていれば普通は案内が？にはならないでしょうね。

書込番号：25575402

ZR-Vスタッドレスタイヤでの走行

[いぷしろん00]

ZR-V(e:HEV.AWD)にスタッドレスタイヤを装着して雪道を走行してみました。
タイヤは225/55R18の純正サイズ(チェーン装着は考えていません)のピレリアイスゼロアシンメトリコです。
気温　おおよそ-2〜0℃
天候　晴れ時々曇り、時折小雪
道路　スキー場への山道(急な登り)
路面　圧雪、シャーベット、所々アイスバーン
○良かった点
�@縦方向のグリップ力は満足できました。ステアリングを切らない状態でのブレーキングをするときや坂道の発進などは特に不満はありません。
�A走行フィーリングはとても良かったです。特に高速道路での安定感や快適さは標準装着のアドバンdBには及ばないものの、それほど大きな差を感じませんでした。またSUV用というカテゴリーではありませんでしたがSUVの車重に問題なく対応していたと思います。

△イマイチだと思った点
これに関しては、主に以前履いていたブリヂストンBLIZZAK.REVO2やアイスパートナーとの比較でお話させていただきます。
�@横方向のグリップが弱く、カーブなどでは緩やかにラインが膨らんでいく印象です。いきなりズバッと滑るのではないですが、狭い山道で対抗車がいるときは気を遣いました(上記の国産メーカーのタイヤのビシッとラインをトレースする感じではなかったです)
�Aアイスバーンでのグリップ力はやはり国産メーカーの方が上だと思います。無印アイスパートナーよりはグリップがいい(アイスパートナー2との比較はわかりません)と思いますが、最新の国産スタッドレストップモデルと比べるとまだまだだと思います。

以上お話してきましたが、価格などを考えると非常にできが良く、私にとっては「アリ」なタイヤですが、頻繁にブラックアイスバーンに遭遇する環境の方にはあまりおすすめできません。
あるタイヤ系YouTuberさんがおっしゃっていましたが、日本のタイヤメーカーは雪道でも舗装路とあまりグリップ感の差がないようにスタッドレスを開発しているが、ヨーロッパのタイヤメーカーは、滑ることを前提として滑ったときのコントローラブル性能を主眼として開発しているのではないか…ということでしたが、私も当にそう感じました。
長文失礼しましたが、みなさまからいろいろなメーカーのスタッドレスタイヤをZR-Vに装着した感想をいただければ幸いです。

書込番号：25562439　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

馴染みのタイヤショップオーナーに、スレ主さんのレビュー通りのことを言われました。
ピレリのスタッドレスは走りが良いので都会の人向き。年に数回の積雪対応のためにスタッドレス履く人にはピッタリと。
値段が安価なのも魅力ですが、何年もつかですね。
BS4年、ピレリ3年が交換目安と言われました。

書込番号：25562756　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷしろん00]

＞YASSY 824さん
レスありがとうございます。
プロの方が同様のことをおっしゃっていたとお聞きし、あまり的外れなことは言ってなかったんだ…とほっとしました(笑)
アイスゼロアシンメトリコは私のように「これで十分」と感じる人もいれば「このアイス性能では力不足だな」と感じる人もいると思います。
後はおっしゃっていた経年変化ですが、確かにブリヂストンはじめ国産メーカーがコンパウンド開発には一日の長があると思います。来年どうなるか、何年履けるかもこれから試していこうと思います。

書込番号：25562810　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷしろん00]

先日と同じスキー場に行ってみて新たに気付いたことがありましたのでレポートします。状況はほぼ同じですが、気温のみ0℃前後と以前のレポートのときより少し暖かいです。
今回は圧雪された広い舗装された広場様のところがありましたのでその中で安全を確認した上で、時速50�q前後で急ハンドルやスラローム走行をしてみました。結論は…とても楽しかったです。動画でプロドライバーの雪上走行を見たことはありましたが、今回あれほどのスピードではないにせよ、同様の事をしてみたところZR-Vのハンドリングの良さが際立ちました。ZR-Vを乗られているオーナーのみなさんは多くの方が「このクルマなかなかハンドリングいいよな」と感じていらっしゃると思いますが、雪上ではそれどころではなく感動します。「このクルマスゴイ!」と思いました。ちなみに私はかつてレガシィツーリングワゴンGT.4WDに7年ほど乗っていました。その元スバル車オーナーの感想で言うと数世代前のスバル車+当時のBLIZZAKよりもZR-V+ピレリの方が雪上性能は数段上です(…まあもし同等だったらスバル車どんだけスゴいの？になりますよね)ただ現代のスバル車相手ではないので最新のシンメトリカルAWDとZR-V両方乗ったことがある、という方がいらっしゃいましたらレポートいただければ幸いです(個人的に国内最高レベルのスバルのAWDと比べるとどうか？にはとても興味があります)それから前回のレポートではピレリのネガティブな内容が多かったのですが、今回「雪上ドライブの楽しさ」という点ではピレリは国産スタッドレスに優っていると思いました。舗装路の楽しさではなく、グラベルやターマック上での「スライドしながらのコントローラブル性」とでも言うんでしょうか。この点はピレリが国産に優っている数少ない長所のひとつだと思います。
それから長い下り坂でのヒルディセントコントロールはとても楽です。下りで入れっぱなしにしておくと時速20�qほどまでは等速で走行し、それをアクセルを踏むことで越えたら解放して速度が上がり、ブレーキングで時速20�q以下に落ちるとまた効くという仕様で足での操作が激減し、とても楽だったこともお伝えしておきます。
今回も長文失礼しました。
なお、前述の雪上スラロームなどをされる場合には周囲の状況などを確認し、くれぐれも安全に運転されることをお願いします。

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[モルモッ太]

Xで毎日車台番号を報告してくれている方がいます。10月以降の量産体制になってから、e:HEV Zで、FF:AWDは65:35でした。正確な数字は持ち合わせていないですが、ホンダ史上、四駆率が一番高いモデルではないでしょうか。

今の生産車はまだ先行予約の方々向けで、雪道レビュー情報もなく、ベースとされたシビックにもAWDがない中で、AWDを選んだ方々、先見の明がおありだなと敬服します。

私は、2023年1月ごろに蔵王でのメディア向け雪上試乗会を見て、最終的にAWDに決めて発注したクチなので、納車される頃には雪は溶けています。私のように、蔵王のレビューを見てAWDにした方が多ければ、四駆率はさらに上がるのではないでしょうか。

レビュー、ありがとうございます。

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[いぷしろん00]

＞モルモッ太さん
レスありがとうございます。
早く納車されてモルモッ太さんもZR-Vの乗り心地を体験されることを願っています。
ZR-VのAWDの優秀さは舗装路でももちろん感じるのですが、雪上ではとりわけスゴイ!と感じます。
…ただレポートを書いた後、気づいたのですが「雪上スポーツ走行」できる今回のような機会ってあまりありませんね(笑)

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