ホンダすべて クチコミ掲示板

実車に触れてきました

[老上海]

今日実車スパーダハイブリッドに触れてきましたので少し感想を述べます。

■サイズ、外装：
全長、全幅共に３ナンバーかされたと言っても、さほど大きいという印象はありません。最近では新しく発売される車がどんどん大きくなっているせいかも知れません。展示車のボディカラーは紺でしたが、フロント、サイド、リア共に最近の新車の中ではシンプルな印象。それが逆に新鮮でスマートに感じます。

■内装
シート、パネル類、天井まで黒で落ち着いた雰囲気。個人の好みだが、ベルトライン以上がグレーの内装の車より統一感があって良い。シートは比較的大きめで良い。運転席、2列目キャプテンシート共にホールド感は感じられないが、ミニバンなので十分。運転席、2列目共に最後端にセットすると、共に足元に余裕有り。（当方身長175cm）　この状態で3列目へ座っても、膝は2列目に当たるものの、ムリして座らされている感は無し。また、シートも薄っぺらい感じは少ない。ノア・ボクよりも全長が長いためか、前後方向の余裕を感じる。

■インパネ
液晶メーターではあるが、全体的に特段新しい印象は受けない。良い意味でオーソドックス。質感は普通。ただ、折角の液晶メーターなので、表示パターンがもう少しあると良い。また、ハイブリッドとはいえ、走りのホンダなら、タコメーターを表示するモードが欲しい。ステアリングのテレスコがもう数1-2cm下げられると尚良い。

■ラゲッジ
先代同様で3列目を格納すると広い。アウトドアにも十分使えると思う。6:4分割だが、6の側にアームレストがあるわけでは無いので、5:5分割でも良いのでは無いかと思う。使い方次第です。

気になる点
・ワンタッチパワーウインドウが運転席のみ。なぜ？これは無いでしょ！
・2列目のレール、もう少し後ろまで伸ばせそう。最後端にしても足を伸ばすと1列目に着いてしまう。オットマンあるのにもったいない。
・ムーンルーフの設定が欲しい。3代目に設定されていたようなものが理想。
・ボタン式シフトスイッチに違和感。ガソリン同様にシフトタイプが好み。操作自体が好きなのと、ナビ操作の合間に手を乗せられるため。
・ハイブリッド車の運転席助手席間コンソールのレスオプションが欲しい。ウォークスルーしにくい。

あくまで個人的な見解ですので悪しからず。

試乗できるようになったら、乗りに行こうと思います。

書込番号：24765783

[それはそれはよかったですね]

よかったですね

書込番号：24765846　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞老上海さん

>・ワンタッチパワーウインドウが運転席のみ。なぜ？これは無いでしょ！

運転席以外でワンタッチパワーウインドウが必要な状況って何ですか？
それは、挟み込み事故リスクより優先すべき理由（利便性？）ですか？

私自身は、運転席以外がワンタッチパワーウインドウ搭載になったら、
買わない理由になるのですが、、、

書込番号：24766309

酔い

[DTSX]

こんにちは
2022年式のN BOXカスタムLターボ使用中。
助手席に妻を乗せて私が運転の場合に妻が車酔いする
ケースが多いです。
妻が運転している場合は酔わないみたいです。
私の運転の仕方がよくないのかもしれませんが、、
荒い運転はしていないつもりです。
N BOXの酔い対策に薬以外で何か？されている方で
改善した方法ありましたら参考にお願いします。

書込番号：24764869　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞Reinhard vRさん
こんにちは
そうでしたか、、気をつけます。
ありがとうございました。

書込番号：24765266　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞銀色なヴェゼルさん
こんにちは
ナビは社外をつけています。(ケンウッド)
ナビがえっ！となる案内の場合や周辺の
情報を細かく調べたい時など運転中は頼んでしまうので
注意します。笑
情報提供ありがとうございました。

書込番号：24765272　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

簡単にいえばサングラスを
奥さんにかけてもらえば酔わないかも
100均で買って試してみてください

書込番号：24765305　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞それはそれはよかったですねさん
こんにちは
そう言われれば、、、以前、サングラスが酔いに、
みたいな記事をみたような？記憶が、、、
試してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：24765349　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

カーブで横揺れを起こさせないポイント
カーブ侵入前の十分な減速とカーブの中ごろから強くなってくる、横Gを緩和するための加速度にあります。
これを簡単に見る方法がいわゆるイニシャルDの紙コップ練習法になります。
ドリンクホルダーに設置した透明なプラスチックコップにはじめは半分程度の水を入れておき、運転してあげるのです。
下手くそならこの位の量でも水が減り、逆に上手ければ水は揺れなくなります。
一度ゲーム感覚で試してみるのもいいかもしれませんよ？

書込番号：24765543　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞柊 朱音さん
中々難しそうですね　笑
カーブは確かに酔いの原因が多そうな気がします。
慣れない事をやるとギコチナイ運転になりそうです　笑
カーブ手前でよく減速して走行をしたいと思います。
若くないので安全運転でカーブを意識して走行します。
ありがとうございます。

書込番号：24765582　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞DTSXさん

ＤＴＳＸさんも奥様も初めての車ですか
(車酔いなのかN-BOXだと酔うのか)

書込番号：24766450

[DTSX]

＞gda_hisashiさん
こんにちは
ムーブやN WGNなど比較低い車高の低い車種に
妻は乗ってきました。助手席でもその時は
ほぼありませんでした。
N BOXの助手席になると酔う頻度が高いです。
皆さんから教えていただいた事に注意しながら
様子をみてみます。

書込番号：24767166　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞その時はほぼありませんでした。
N BOXの助手席になると酔う頻度が高いです。

今までも有ったなら
走り方と言うかトールタイプにドライバー(スレ主さん)も同乗者(奥様)も慣れていないって事でしょうね
車酔いって乗る時から酔うんじゃないか不安でその辺も酔う原因の一つだと思う

運転的には
ブレーキやカーブでのGを減らし頭の揺れを減らす
毎日のように酔うのではなく長距離ドライブの時とかだけならプラシーボ効果を含め
薬に頼るってのも有りじゃないですかね

書込番号：24767619

[ｷｮｳﾄ-A]

奥様の運転を一度良く観察してみられてはいかがでしょうか？
スレ主様が、同じ様な運転に近づける事が出来れば、症状は軽くなるかも。

あとは、運転に差し障りのない程度に会話をして気を紛らわせればいかがでしょう。

書込番号：24767825　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞gda_hisashiさん
こんには
確かに気持ち(不安な気持ち)から酔いやすくなる事も
ありますね。薬を持っているだけで安心なんて事も
あるのかもしれまん　笑
そして基本的には酔いやすいタイプなんだと思います。
ハイトになったのでやはり、私の運転もかなり
注意しないと、、と今は考えています。
コメントありがとうございました。

書込番号：24767993　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞ｷｮｳﾄ-Aさん
そうですねー。妻の運転は私より丁寧な運転かも
しれません。一度意識して見てみます。笑
自分の運手が雑なのかなー、、最近思ってきました。、、、
確かに酔いに意識をいかせないように会話はいいかも
しれません。(薬は車に置いておこうと思います。)
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24768006　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞DTSXさん

＞ムーブやN WGNなど比較低い車高の低い車種に
妻は乗ってきました。助手席でもその時は
ほぼありませんでした

ムーヴなどでは助手席でも酔わなかったということですよね。
着座位置が高くなりアイポイント視線が高くなったから頭が今までより揺られやすくなったというのももちろんあると思いますし、今までより車高が高い上にカスタムだと更に足回りを固めてあり段差などの衝撃が直に伝わりやすくなったとかもあるかと思います。

私が感じたことなので奥様には当てはまらないかもしれませんが、軽スーパーハイトワゴンの着座姿勢って他のカテゴリーの車とちょっと違っている気がします。

なんというか極端に言うとシートに座るというより椅子やベンチに腰掛けるといった感じというか。
自分は過去に2ドアクーペ、セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車ならワゴンRやデイズと所有してきましたが今回軽ハイトワゴンを所有し初めて着座姿勢に違和感を感じ、しっくりこない、疲れるという感じを受けました。
他メーカーの同タイプの車でも違和感を感じましたので、もしかしたらN-BOXも同じようなシートの着座姿勢で今までとは違った違和感を身体で感じているのかもしれませんね。

うちの家族は特に感じないというので個人差があると思いますがそういった影響もあるのではと思いました。

書込番号：24768224　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTSX]

＞massaaaanさん
こんにちは
コメントありがとうございます。
運転時はならないようなので、今のところ助手席で
症状がでます。(後部座席はまだわかりません)
ハイトな事、運転していない状況、酔いやすい体質？、
スマホ操作、椅子の具合、酔いやすい思い込みなどなど
複数可能性がありそうです。
スマホは操作すない、会話する、サングラスをかける、
運転を慎重にするなどでまず、様子をみてみます。笑
丁寧に教えていただきましてありがとうございました。

書込番号：24768476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞DTSXさん
こんにちは。

＞ムーブやN WGNなど比較低い車高の低い車種に
妻は乗ってきました。助手席でもその時はほぼありませんでした

問題はここなんだと思います。
自分もずっと低い車高の車に乗り続けてるので
仕事で社用車や他の車に乗ると大抵車高が高いので違和感があり
長時間助手席に乗る場合は気持ち悪くなることもあります。

この場合はもう率先して自分がドライバーになりますと言って運転してます。

頑張って慣れてもらう、もしくは2人で乗る時はお願いして妻に運転してもらうとか。

書込番号：24770125

[DTSX]

＞ねこさくらさん
ご連絡ありがとうございます。
はい、今は酔いそうになると休憩や運転して
もらうようにしています。
ただ、事情があり運転はながくさせてたくないので
最終的には私の運転になります。笑
慣れも期待しています。
ありがとうございました。

書込番号：24770345　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

個人差があると思うのですが　私は酔いそうになりそうな時ガムを噛みます。

眠気防止だけでなくガムの刺激だったり咀嚼で唾液が出てイイのかも?!

甘いガムよりミント系だったり辛さがある方が効くと思いますが。

苦手で無ければ試す価値はあるかも。

書込番号：24770962

[DTSX]

＞隣のひろちゃんさん
こんにちは
ご連絡ありがとうございます。
ガムは考えなかったです、すすめてみます。笑
買って車に乗せておこうと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24771382　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>私は酔いそうになりそうな時ガムを噛みます。

ガムでも良いですし何か食べる、話をする等
意識が他に行くのは対策になると思います

書込番号：24771422

[DTSX]

＞gda_hisashiさん
こんにちは
アドバイスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
あまり食べさせると太らせてしますかね、、笑

書込番号：24772725　スマートフォンサイトからの書き込み

Newステップワゴンの最新情報

[stingerys]

今週発表のステップワゴンの最新情報が少しずつ出てきています。
今まで公にされていなかった情報も出てきています。
かなり魅力的です。

https://creative311.com/?tag=新型ステップワゴン

書込番号：24760087　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

この記事を見て予約ロックって現行90ノアヴォクに付いてないんだ…
80には付いてたのに。
というのが驚き。

車速連動ドアロックやオートブレーキホールドのメモリーは他社の軽自動車には付いてる機能。

やっと…って感じかな。

書込番号：24760279　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

近所のディーラーに新型がありました。

シンプルでナイスですね。

いいね！

書込番号：24760631　スマートフォンサイトからの書き込み

[アセトン1]

３番目確定だな。
ホンダはいい車造るのに、マーケティングが下手なんだよな。もったいないな。

書込番号：24763098　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃い純茶]

ごめんなさいデカめの軽にしか見えません！

書込番号：24763364　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

＞濃い純茶さん
デカめの軽！いい表現ですね。
令和の時代になり、軽自動車も昔と比べたら普通車以上の装備、デザイン、機能など充実してますからデカめの軽で間違いないと思います。
原点に帰ったステップワゴン！大人気になると思います。
ホンダの本気を感じられる一台となりましたね。

書込番号：24763970

[かず＠きたきゅう]

変化を感じたい人には全く魅力ゼロなんだけどな

書込番号：24764375　スマートフォンサイトからの書き込み

[drumnbass]

＞じゅりえ〜ったさん
90ノアヴォクシーに予約ロックは付いているみたいです。
今となっては当たり前すぎる機能なので、表記がないのかもしれません。

書込番号：24764384

[なーちゃん0428]

あまり関係のない横ヤリ失礼します。

この記事を見ていてちょっと気になったのですが、HONDAが近年投入すると言われているLクラスミニバンって、今回サイズアップしたこの新型ステップではないですよね…。

書込番号：24764731　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞なーちゃん0428さん

狭山工場を閉じると決めた際にLクラスミニバンの生産は諦めたということでしょう。
だって、マイチェン後にそこそこ売れていたオデッセイの工場移転さえ
（工場設備の上限車体サイズを抑制するために？）諦め、
ステップワゴンにその後継を期待することにしたのですから、、、、

なお、海外生産したLクラスミニバンを輸入して売ることはあるかもしれませんが、、
販売数は僅ですよね。。。

書込番号：24764841

[じゅりえ〜った]

＞drumnbassさん
まあそうでしょうね。
単純にその記事の筆者の調査不足かな？
それともネタ全般がホンダオタへ向けた他社に対してマウント取れるネタのつもりだったのか（笑）

個人的に…
先代ステップワゴン前期はフリード大きくした車。
新型はモビリオスパイクを大きくした車。

ステップワゴンって代々継がれるデザインのアイコンが無い車だから…

書込番号：24765125　スマートフォンサイトからの書き込み

N-VAN 6MT 再試乗してきますね。

[cist]

試乗車のレビューで、N-VANの6MTに対して、少々辛口の書き鋳込みをしています。
近頃youtubeで、「パワフル〜！」だとか、お決まりの「6MT　気持ちいい〜」だとかの投稿が増えてきています。

「そんなアホな〜。」

などと思いながら、まさかホンダはエンジンのセッティングを変えたのか？っていう疑惑を持ち始めています。

なぜかと言えば、S660のエンジンフィールがデビュー当時とガラリと変わったことを知っているからです。
S660もデビュー当時は悲惨な車でした。
シャシ剛性はS2000を超えるほどにしっかりとしていましたが、肝心のエンジンが全く吹けあがらないダメダメ車でした。
それが二年前、車検時の代車で借りたS660の変貌に驚きました。
回すと気持ちいいエンジンになっていたのです。

「これだったら買ってもいいかもね。」

なんて思える車に生まれ変わっていました。
なので、N-VANの6MTも、デビュー当時から心を入れ替えて、楽しいエンジンに変わっているかもしれない、などという淡い期待を込めて試乗車検索をしました。
我が家から100ｋｍ先のホンダカーズに、N-VANの6MTの試乗車があるという。
この車種の最初の試乗車は、53�q離れたサテライトディーラーでした。
4年後の今日、その倍は離れたところに日曜日出かけます。

最初の試乗との差があるのか否か、こうご期待！

書込番号：24753754

[それはそれはよかったですね]

試乗してきましたはよくあるけど
試乗してきます報告か〜

書込番号：24753787　スマートフォンサイトからの書き込み

[cist]

いろいろ試乗予約システムの行き違いもありましたが、試乗してきました。
【長文注意】

■最大の誤算
　試乗車はデビュー当時の年式であり、現行車との比較ができなかったことです。
　Ｇの4WD　6MT。私がデビュー時に試乗した車と同一です。
　試乗車は、営業車、代車に使われ、走行距離は3万キロを超えていました。

■意外な誤算
　デビュー当時の試乗イメージとかなり違った印象だったことです。

■試乗コース
　山間部です。
　冬は豪雪地帯で有名なN県T町。試乗車はすべて4WDという徹底ぶり。
　現地は中斜面が続く農村で、試乗コースはとても広い農道。かなり広めの棚田が広がる地域の動脈路です。
　急峻な山を登るような峠道ではなく、気持ちの良い中速コーナーが続く見晴らしの良い走りやすいところでした。
　それがゆえに道路の斜度は高く、軽商用車NAにはきついものではありました。
　日光のいろは坂や、箱根のような峠道ではなく、イメージとしては那須街道のような斜度で中速コーナーが連続する感じです。

■結局どうなの？
　「4000ｒｐｍ以上を回しても意味がない」という印象が変わりました。
　決してぶん回して気持ち良いものではないのですが、う〜ん、ＣＶＴに比べると「たのしい」車ではありました。
　私が運転席。家内が助手席。営業担当者が後部座席、それも4WD車。けっこうな重量を載せた試乗です。

■エンジン特性
　最初に試乗した車より、明らかに高回転が力強かったです。
　冬場、ＦＦでは絶対に登れない坂から山道が始まりました。
　２速全開。ぐんぐん上ります。そして３速へ。上る上る！それも4000からレッドゾーンの7000ｒｐｍ。
　そして４速4000ｒｐｍ。加速が止まります。道の傾斜がきついですからね。しかし３速はしっかりと上るし、その回転数でないと上りません。
　担当者の方に、過去の試乗車と印象が違う旨話したところ、この山間部で試乗や営業で使用しており、アクセル全開で徹底的にエンジンを回すので、エンジンが回るようにしつけられたのだろう、とのことでした。
　高回転でふけ上がる、というものではありません。4000rpmを越えても、多少軽快さは鈍りますがしっかりと馬力を維持している感じです。
　今どきの車でそんなことがあるのだろうかと訝りましたが、確かに違うのです。
　「気持ちが良い」かどうかは別として、エンジンの気持ちというか、「ここは力を出します。それ以上は無理です。」というのが分かるのは、ＭＴの恩恵なのかと感じました。
　ちなみに、ＣＶＴ車ではまともには上らず、アクセル全開でも加速はしないのだと言っていました。
　
■足回り
　最初の試乗の通り、軽自動車とは思えないスタビリティ。
　あれだけトールな高重心ボディのくせして、大きなロールもなく３速高回転での速度域でコーナーをクリアしていくんです。
　大人３人乗ってですから、大したものです。
　軽自動車っぽい挙動は皆無。すごいですね〜。現行のN-BOXのLよりコーナリングは優れているように思います。
　タイヤは商用車用なのに、立派にスポーツしている仕上がりはおどろきます。

■助手席とか
　家内曰く、助手席は１時間保たないほどの硬さ。
　一人乗り用のシート構成ですね。
　運転席は全く問題はありません。

■家内の次の車として候補にしていましたが
　正直難しいことがはっきりしました。
　N-VANは純然たる商用車であり、ホンダの技術者が、そしてホンダというメーカーが徹底的に開発した結果、この車をあてがわれた担当者がとても快適にお仕事ができる車に仕上がった、という印象です。
　軽自動車ＮＡ　ＭＴ現行車最高馬力となったＮ−ＶＡＮ。はたらくくるまとしては、確かに最上と言えます（お値段も最上です）。
　しかし、家内の次の車としては難しかった、という感じです。
　自分の車としてはありかと思いますが、普通の人にはなかなか難しいのかな、という印象です。

■結論
　２週間前、Ｎ−ＢＯＸのＬのＣＶＴを夫婦で試乗しました。
　現行軽自動車ＮＡ最高馬力車です。アクセルを全開にしても加速感が全くなく、拍子抜けしてしまいました。
　それと比べると、N-VAN試乗車は確かにダイレクト感があり、５馬力低いN-VANの方が楽しい印象がありました。
　これは、MTが運転者に与える気持ちよさなのだと思います。
　１速は吹けきり、２速はもりもり、３速は絶叫しながら全力を振り絞り、４速以降は勾配が急でなければアクセルワークで増速可能なアナログ感とトルク特性があります。
　やはり高速道路での快適走行は厳しいでしょう。二人以上で長距離移動は厳しいでしょう。
　しかし、現在、私のような人種を多少でも満足させてくれる一人乗りNA＆MT現行車の一つとして、推挙できるものではあると思います。
　
　

書込番号：24758115

e:HEV納期

[tophathiro]

CIVIC e:HEV を本日先行予約しました。納期は今のところ１２月とのことでした。

書込番号：24748349　スマートフォンサイトからの書き込み

[σ(^^)]

私は年明けの1月とのことです

書込番号：24749689　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ステップワゴンを注文してきました

[ええやん！]

昨日、車検の相談でフラットとDに行って、なんとなく、新型ステップワゴンのことについて何か資料があればと相談したら、そのまま、商談になりました。

ステップワゴンスパーダ　1.5Lガソリンターボ　FF　7人乗り、11.4モニターナビ（約31万円）、ボディーコーティング（約10万円）、延長保証（約3万円）、2.0ETC、希望ナンバー、マット等の標準セット（11万円）で約400万円の見積でした。

納期は早くて9月、多分10月には納車できるのではないかということですが、海外のロックダウンで部品の調達が遅れると年内納車が厳しいかもと思います。

とりあえず、10月納車という想定で、2015年式のRP3の査定をDでしたら、120万円でした。社外ホイル、マフラーを元の純正品に戻せばもう少し値段が上がると言われました。純正品は確保してあるので安心です。

最終、持出し額が約270万円ということで契約しました。
用品カタログもない状態で契約したので、付属する用品次第では金額が変わってくると思います。

ただ、現車を見ることもなく、試乗もなく契約したのはこれが初めてで少し不安のある購入です。
また、現行のRP3から比べると、車幅で5ｃｍ、車長で13ｃｍ長くなっていることから取り回しに不便を感じないか不安です。
個人的はノア・ボクシー程度のサイズがいいのですが、どうも最近のトヨタのミニバンの顔が好きになれなくて今回は敬遠しました。

納車を楽しみにしています。

ステップワゴンの情報があれば、ご伝授いただけたらさいわいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：24746985

[ジャック・スバロウ]

＞ええやん！さん
400-120-270＝10万円がお値引きですか？

書込番号：24746995

[登録販売者美智子]

よかったですね〜

書込番号：24747014　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ええやん！さん
新型ステップ購入おめでとうございます。
ところで下取りのRP3は120万とは高査定ですね？余程綺麗に乗られて走行距離少なかったとか。

書込番号：24747019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええやん！]

　そうそうお返事頂きありがとうございます。

　今回の値引きは一ケタでした。
　前回RP3を購入する際は、3つのDを訪問しました。
　これまでお付き合いのあったA系列店では、値引きは5万円、B個人店は３万円、現在お付き合いしているC系列店はいきなり20万円でした。
　今回も、前回程度の値引きを少し期待しましたが、二ケタ値引きまでにはいたりませんでした。
最終、車両が店舗に届くときに再度販売価格を調整することになっております。下取り価格も再度見直しとなっております。

　今回、下取り予定の現車（RP3）は、5月末で車検が切れます。車検受け渡しが条件で、走行距離が32,000キロと少ないこと、昨年交換したバッテリー、無限のFスポイラー、新車からシートカバーをかけていて、シートのヘタリや汚れがないこと、禁煙車にしていたことが、査定価格に反映されたと思います。
　Dは、買い取り専門店にも行ってみては？といっておりました。納車が決まる頃に行ってみようか思います。

書込番号：24747458

[養殖はまち]

値引きは七万円までといわれました

書込番号：24781787

[ええやん！]

ホンダのHPで納期が短くなったことを知り、7月初旬にDに行きました。
すると、もともと9月下旬から10月初旬といわれてた納期が7月下旬から8月上旬に変更になったといいます。

納期が短くなったのら、連絡の一報が欲しいですね。こちらからアクセスをしないと納期が分からないのはいかがなものかと。いろいろと現車を売却するのに手続きが必要なんですから。（ホイルやマフラーを純正にもどしたり、AV関係を外したりとか）

前回の見積もりに、フロアマットやバイザー等の新車お得セットが入ってましたが、キャンセルし、無限のマットとバイザーに変更しました。
ナビ系の部品も少し追加しましが、納期が短くなったことで、下取り額が少し上がったことと、マットとバイザーを変更したことで、支払総額が少し減りました。

あとは、下取りより高く買って頂けるところがあれば、持出し額が助かるのでこれから現車持ち込みをしようかと考え中です。

書込番号：24825716