ホンダすべて クチコミ掲示板

納車まで1年、、、、以上

[紺碧の流れ星]

購入しようと何度も試乗しました。ハンドリングのしっとり感、モーターの加速、エクステリア、内装など久しぶりのホンダの傑作ですね。

それなので、納車待ちがドンドン長くなり、今では1年以上との事。プレイは受注停止。場合によってはZも受注停止または装備品の削減も有りとの状況。

ローンで購入された方にお伺いしたいのですが、例えば納車が3月の予定で4月からローンの支払いが始まるとして、納車が9月に延びたら支払いも10月からですか？

それとも納車できなくてもローンが始まってしまうのでしょうか？他のスレにその状況の方がいたのですが、ちと理に合わないようなきがして。

書込番号：24643818　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

輸入車でも半年待ちだったのが嘘のようですね。その時も納車されてからのローン開始でした。
登録されなければローンは始まりません。

現在納車待ちですがそれもまだ始まってません。

書込番号：24643824

[hirocube]

残クレ含むディーラーローンなら審査も甘く、即時に審査結果も出て納車されてからの開始ですが、銀行などのマイカーローンは審査に通ってから融資まで期限があるので今審査を通してもあまり意味がありませんね。

どの自動車メーカーも状況は似たり寄ったりですので、納期が近づいたら審査、納期が延びてしまって融資期限までに間に合わなそうなら再審査を繰り返すしかないと思います。

書込番号：24643832　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

なるほど、銀行ローンなら所有権の設定がされないので納車前に支払いが始まるケースも有りそうですね。

ディーラーは運転資金が出来るし、購入者が原材料の高騰による契約後の値上げを拒否しやすくなりますので、両者、納得してのローン開始時期ですか。

書込番号：24643914　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
金融機関のローンは、納車日と直接連動しないので
ローン契約が成立すると、翌月から返済が始まってしまいます。
ですから、車の納車日と支払期日を抑えたうえで、組むといいでしょう。

書込番号：24643915

[ニュクス]

こんばんは。
写画楽さんのおっしゃる通りですね。
私の場合は11月末に契約し当初６月納車予定でしたので、しばらく放置していましたが、2月初旬に確認した
ところ3月中旬に入庫すると聞いたので、2月中旬にローンの審査を申し込みました。登録日は今月16日に確定
しているので、14日に振込の手続きを予定しています。

書込番号：24644299

[紺碧の流れ星]

＞ニュクスさん
めっちゃくちゃ早い納期ですね。他の方がキャンセルした分ですか？

書込番号：24644412　スマートフォンサイトからの書き込み

[自己満足でいい]

私は残クレでの購入なので普通のローンとは違うかもしれませんが納車が遅れた場合はローンの開始もそれに会わせてずれるとディーラーでは言っていました。
車が無いのにローンだけ始まることはないですとのことでした。

書込番号：24644704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュクス]

＞紺碧の流れ星さん

私が契約したのは、X　AWDサンドカーキです。
Zほどの装備は必要ないと思いましたし、予算的に厳しいのでXにしました。
2月に担当者と話した時は、GとXはほとんど納期が変わらないと言っていました。
それだけXは人気が無いというか発注が少ないと思われます。

書込番号：24646141

[KAKAWA]

本日、ZのFFを契約しました。工場出荷予定日は、2023年3月28日です。MOPナビの有無は、納期に影響しませんでした。とりあえず、ディーラーローンの審査を通して、契約。納車までに、金融機関のオートローンを組む予定です。

書込番号：24661521　スマートフォンサイトからの書き込み

シビックハイブリッド

[grimalkin]

巷では噂レベルでいろいろ聞こえてくるようになりましたが、システム、発売時期など皆さんのところには何か届いているでしょうか？ウチのディーラーさんにはまだ何も（教えてくれないだけかもしれませんが）来てないようです。噂では2リッターのeHEVが有力とか…現行のターボも魅力なので、ハイブリッドのスペックをみたうえで決めたいと思っています。

書込番号：24642283　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

まだ確定情報はで出ませんが簡単に言えば、インサイトのシステムを積むか、アコードのシステムを積むかしか選択肢はない。

その辺のスペック見てれ検討してれば、それほど外す事はないでしょう。

書込番号：24642293　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

私もディーラー関係者からの話として間接的に聞いただけですが、２リッターe:HEVが６月頃出るという話を聞いて楽しみに待っています。

書込番号：24642414

[grimalkin]

＞じゅりえ〜ったさん
早速ありがとうございます。私的には、1.5のeHEVなら選択肢にはならないですね。

＞himesharaさん
楽しみですよねー。
内外装にテコ入れはあるのか、価格はどうなるのかなど、色々考えてしまいます。

書込番号：24642466　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

自分のディーラーでは、ガソリンが1.5のターボなので2.0のシステムと聞いたら、インサイトと統合なので1.5のシステムだと言ってました。

秋以降発売の新型SUVも１.5のシステムらしいと言ってました。

確定なのかはわかりません。

書込番号：24642502　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

＞jycmさん
1.5と2リッターの噂が交錯しているようです。
自分としては1.5でスポーツハイブリッド、って言うイメージが湧かないんですよね。確かにインサイトの代替ということならアリなのかもしれません。

書込番号：24643119　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞噂では2リッターのeHEVが有力とか…

e-HEVの構造として・・・基本的にはモーターのみの駆動になります。
高速道路など、特定の速度域での順行の場合にエンジン直結になります。

エンジンは基本的に発電機ですので、排気量を上げるほど燃費悪化を招きます。
発電量が上がったとして、それに対応する電池とモーターが新規に必要となります。
新規に電池とモーターが搭載されるという話は聞かないので、現有のシステムの搭載と考えるのが妥当かも・・・

それを考慮すると、ハイブリッドの価格はかなり高騰しそうです。
シビックEXの内外装で、ハイブリッドが50万円高になると仮定するとコスパは悪いと思います。

e-HEVの制御が、エンジン直結状態でモーターアシストもするような変更があれば楽しいかもしれません。
ただ・・・そのような変更があるとすれば、すでに話は上がっていてもいいと思います。
現在の制御は、高速での加速はエンジンからモーターへ切り替わります。
ベゼルでの体感ですが、一般道での加速よりかなり穏やかな印象を受けました。
個人的には、先代ベゼルのDCTハイブリッドの方が加速感は好きです。

現時点では過度な期待はしない方がいいのではないかと思いますが・・・

現行シビックEXに乗っています。
このところのガソリン高騰はお財布に厳しいですが・・・
それでも16km/Lの燃費は出ていますので、ハイブリッド価格差分のガソリンを焚けると考えればずいぶん走れそうです。

書込番号：24645606

[ミヤノイ]

シビックに1.5e:HEVは無理だと思いますね｡
ヴェゼルより100kg重い｡（e:HEVで100kg以上？）

排気量が小さいほど燃費が良いというわけではないんです｡
だから軽自動車などへたしたらリッター10kmなんてこともある｡
なので軽自動車より1000ccクラスの方がトータル燃費が良い｡

重量に対して必要なパワーがあり加速感が必要でシビックで亀だったら買う人もいなく､
重量が重くなればそれなりにエンジンパワーがないとダメなのです｡（当然､モーター出力もUP)
ゆっくりと低速で走るなら排気量は少ない方が良いですがある程度のスピードでは
エンジン出力がないと逆に大きく燃費が悪化する｡
車重・加速に合わせたエンジン回転数が必要になるからです｡（高回転でロスが大きくなるため）
だから軽自動車は高速では大きく燃費が落ちてしまいます｡

海外でフィットe:HEV,ヴェゼルe:HEV,シビック1.5ターボを比較すると
フィットはまだ重量が軽いためにそこそこキビキビ動きます｡
ヴェゼルHVとシビック1.5ターボは同価格ですが
速さはダントツでシビックで何と燃費もシビックの方が良い｡
こちらではヴェゼルHVがちょっと郊外走ると13-14km/hしか行きません｡
違うHVで1.5ターボHVで17-19km/hは行くのに1.5NAの方が遅く燃費も悪いという結果になってます｡
排気量が小さくてもエンジンが唸りっぱなしなので燃費が悪化します｡
（とにかくやかましいと不評です）
シビックで1.5NAでは売れませんね｡

走り方次第で大きく変わりますが1.5e:HEVより2.0HEVか1.5ターボHEVの方が
トータル燃費は良くなると思います｡
日本で低速でしか走らないなら1.5でも良いでしょうけど
海外は1.5ターボ､国内は1.5NAというような分けて作ることは無いので
2.0若しくは1.5ターボでしょうね｡e:HEVとするなら・・・
ただ今のホンダにそこまで元気があるかどうかですね｡｡｡｡｡

ヴェゼルのBEVはまもなく出ます（中国限定ですが）（旧タイプのEVもありました）

書込番号：24645951

[grimalkin]

＞myushellyさん
＞ミヤノイさん
ありがとうございます。まあ、スペックが確定したらガソリン、ハイブリッドどちらか検討します。いろいろ考えるのは楽しいですね。

書込番号：24646183　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞自分としては1.5でスポーツハイブリッド、って言うイメージが湧かないんですよね

シビックの前車がグレイスでした。
DCTでトータル出力135ps位でしたから、パドルシフトの変速など、そこそこスポーティーな味はしました。
コーナーでの立ち上がりではモーターのトルクを生かして、内燃機車より機敏だったと思います。
ただし、それは電池のある時の話で、電池がなくなると悲哀を感じてしまいました。
アトキンソンサイクル制御のエンジンではとてもカメさんです。

＞インサイトの代替ということならアリ

ベゼルのe-HEVが同じ程度の出力を持ちそうですので、そのまま移植で成立すると思います。
新たなコストはかかりませんから、価格へ影響も少ないかもしれません。

＞重量が重くなればそれなりにエンジンパワーがないとダメなのです
＞排気量が小さくてもエンジンが唸りっぱなしなので燃費が悪化します｡

この話は、エンジンを動力として使う時の話だと思います。
例えばTHSはエンジンの出力を動力としても使いますから、排気量を上げて出力を上げることは効果が出ます。
50プリウスが1.8Lエンジンであることも、そこが理由かもしれません。

対して、e-Powerとかe-HEVのエンジンは基本的に動力としては使わず、発電専用です。
駆動しているのはモーターで、モーターの出力に依存します。
最大出力時は、電池からの電源供給にエンジンで発電された電力が加わって出力を上げます。
モーターが、この電力を動力に変換できなければ、出力は向上しません。
なので、モーターに変更がないのであれば、排気量を上げて発電量を上げる意味はありません。

ベゼルハイブリッドと、シビックがハイブリッド化した際の重量はほぼ同じくらいではないでしょうか。
昨今の事情を考えると、ハイブリッドシステムの変更をしないで、移植すると考えますけど・・・どうだろう・・・
一般道を走行するのに不足するパワーでもないと思います。
また、ベゼルの試乗では発電するエンジンの違和感もそんなに感じませんでした。
電池がある時の加速のノビは先代ベゼルの方が好みではありますが、現行ベゼルで不足感も少ないかもしれません。
モーター駆動が基本ですから、駆動元の切り替わりによるトルク変動の違和感はないのがe-HEVの魅力かもしれません。

スポーティーに違和感なく走りたいのであれば、内燃機関をお勧めします。
長い登坂など、電池が切れやすい環境では、非力になる悲哀があります。

おもむくままに失礼を致しました。

書込番号：24647510

[ミヤノイ]

＞myushellyさん
＞エンジンを動力として使う時の話だと思います。

発電専用だろうがエンジン出力次第ですよ｡
電池のある内は合算出来るから105馬力のエンジンでも131馬力で動かせるけど
1kwh程度の電池では直ぐになくなってしまうので回生エネルギーが取れなければ
105馬力ー発電変換ロスで100馬力もリアルタイムで出せなくなります｡

131馬力をフルにリアルタムで使うには145馬力くらいのエンジンが必要です｡
シビックをHEVにしたときに約100kg位重くなりますのでモーター出力を上げる必要があります｡
ヴェゼルより遅いシビックなんて誰も欲しがりませんからパワーアップが必要です｡
最低でも150馬力､出来るならターボ並みの170馬力が必要でしょう｡

170馬力に対して105馬力のエンジンではまともに動きません｡
エンジン出力で150馬力程度が必要になるので2.0か1.5ターボが必要です｡

ヴェゼルでも1.5ターボが理想でターボだと低回転でトルクが出せるので
回転を上げずに済み音も静かで高速時の燃費も向上すると思います｡
日産のオーラなんかも1.5ターボだと評価は全然違いますね｡
1.2NAではあまりにも無理がある｡

コストとカタログ燃費の為にこうしたエンジンなんでしょうけど
HVもいかなる種類のHVでもエンジン次第です｡
カタログ燃費に拘るあまり実用での性能を無視している部分があります｡
国内はまだゴーストップが多いので回生エネルギーが取得しやすいですが
海外ではそうはいかないんですね｡
カタログ燃費25km/Lが実際には13-14km/Lでは不満が出ます｡
特にシビックは日本専用車ではないので高いエンジン出力は必要です｡

書込番号：24647745

[ミヤノイ]

＞grimalkinさん

シビックe:HEVは2.0で確定のようですね｡
2.0ならターボに負けないだけの動力がありそうです｡

価格に関してはこちら（タイ）ではターボと大体同じ値段
（税金上の問題でxEVが安いのでガソリン車と大体同価になる）
日本だと30万円高と言ったところでしょうか・・・・
燃費はカタログ値で24.4km/Lくらい（エタノール混合燃料使用の場合は19.6km/L)
https://www.headlightmag.com/2022-03-09-news-honda-civic-ehev-hybrid-to-launch-in-thailand-soon/

書込番号：24662483

[物申士]

ヨーロッパでcivic e:Hevが発表にされましたね。

https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html

https://car-moby.jp/article/automobile/honda/civic/new-civic-e-hev-world-premiere-mar2022/

2.0L直噴+2モーターで184ps、304nmみたいだそうです。
外装はマフラー部分が若干変更
内装はシフトノブ廃止、スイッチ式のシフトみたいです。

シビックという車に何を求めるかといった感じですかね

書込番号：24668730　スマートフォンサイトからの書き込み

[フッチー2号]

こんにちは！
私もe:HEVに興味があり、この前の日曜にDへ行ってきました。
4月中旬から見積・予約可能だそうで価格はまだ出ていませんでした。
4月16 or 23日ぐらいでしょうか。HPにティザーも出るのではないでしょうか。
発表6月30日、発売7月1日？
2.0のスポーツ系？新開発e:HEV、セレクトレバーがスイッチ式、メーターは当然ですがe:HEV専用、外装はガソリン車では気になっていたつや消しのグリルやピラーがグロスブラックになるようです。
欧州仕様のように、ステアリングにヒーターが付くのか、後席にUSBが付くのかは確認できませんでした。USBはぜひ欲しいアイテムですね。
あと、これも確認できませんでしたがハイオクでないことを祈っています。まぁたぶん大丈夫とは思いますがw

書込番号：24685407

[フッチー2号]

あと、e:HEVの日本版はワングレードでガソリン車のEX相当のみになるようです。欧州は3グレードあったようですが。

書込番号：24685621

[grimalkin]

暫くチェックしてませんでしたが、いろいろ動きがあったようですね。2.0eHEV、UKサイトで確認しました。恐らくこの仕様で日本にも投入されるんでしょうね。先進性は感じますが、走りはどうなんでしょう。2リッターエンジンということで、選択肢には残りましたが、あとは試乗して決めたいと思います。発売が楽しみです。

書込番号：24689228　スマートフォンサイトからの書き込み

[フッチー2号]

ティザー広告、出ました！
https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

書込番号：24699414

[物申士]

レギュラーガソリンだそうです。

この車に乗る人はあまり気にしないのかな？

EXの6MT納車予定の私は、ハイオク仕様のことを妻に黙っていたら、怒られましたけど(笑)

書込番号：24699514　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

ソースはこのサイトです。
https://news.mynavi.jp/article/20220414-civic-ehev/

書込番号：24699541　スマートフォンサイトからの書き込み

[フッチー2号]

レギュラーなのですね。私はそこがどうか引っかかっていたので安心しました😌
Youtubeで試乗の様子もアップされているみたいなので家に帰ってチェックしてみます😊

書込番号：24699669　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

国内向けの発表もありましたね。これでスッキリしました。市場動画など観ても、スポーツハイブリッドとして高い完成度が期待できそうです。恐らくハイブリッドで決まりとなると思いますが、実車試乗、価格など確認して決断したいと思います。いろいろ情報ありがとうございました。これにて一旦解決済みとします。

書込番号：24700307　スマートフォンサイトからの書き込み

謎のバッテリー上がり

[ふんばる]

昨年、５月契約からの１１月納車したＺのＦＦに乗っています

もともと、そんなに乗らないのですが先月のある日に買い物に行こうと
解錠するも反応なし・・・

スマートキーの電池でもなくなったのかと電池交換するも反応なし・・・

スマートキーがおかしいのかとスマートキーの電池が切れた応急処置を
試してみるも反応なし・・・

ディーラーに問い合わせると整備の方いわく
「バッテリー上がりなのでは？」との回答から
ロードサービスに連絡して来てもらいました

サービスの方がバッテリーの電圧チェック・・・

「ホトンド電気、残ってません」

「え？まだ納車されて3ヵ月ほどですよ？」

バッテリーチャージしてもらってエンジン始動・・・

普通にかかりました

そこからルームランプやヘッドランプ等のスイッチの入れっぱなしになってないか確認、特に問題ないとのこと

怪しいと言えばドラレコの駐車録画くらいですかね？ってことで
そのままディーラーに直行しました

（強風等でたまに録画されるらしいです）

クルマ見てもらってドラレコのことを聞いてみたらドラレコの録画確認しても
特に録画の記録もなし・・・

整備の人いわく

後席の静電タッチのルームランプかも？って聞きました

後席に荷物の積み下ろしするときに頭が近づいて髪の毛から
反応してスイッチがはいるかも？みたいな・・・

ネットで検索してみたら同じような人を発見！
同じような症状でバッテリー上がった人がいるみたいです

そのような方、ここにはおられませんか？

書込番号：24640757

[プリリンちゃん7]

原因と考えられるものまとめてみました
テールゲート説
リアUSBにとりつけるランプ説
TVキャンセラー説

私は全てに該当してました(汗)

エンジンOFFでテールゲートを全く操作しないようにしてからは一度も上がってません

メーカーからの対策まち状態です。

書込番号：25062368　スマートフォンサイトからの書き込み

[peko1129]

長期間駐車をすると、高電圧バッテリーは少しずつ放電するみたいです。
ヴェゼルの操作説明書に以下の様な記載があります。

−−
以下、原文のまま抜粋。

バッテリーの性能を維持するために、少なくとも3か月に一度、30分以上走行をしてください。走行によりバッテリーに充電されます。
長期間走行をしないと、高電圧バッテリー充電容量が低下したり、寿命が縮む原因となります。
バッテリーの寿命を長くするために、夏場は日陰への駐車をおすすめします。

さらに詳しく
高電圧バッテリーが放電しすぎないように注意をしてください。充電量が0の状態で長期間放置するとエンジンが始動できなくなるおそれがあります。

書込番号：25063475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルZ]

＞peko1129さん
皆さん新車で購入していますので、ずうっと乗っていたいくらいの方達ばかりです。
「少なくとも3か月に一度、30分以上走行をしてください。」なんて該当する方が「謎のバッテリー上がり」に口コミを書くはずがありません。

書込番号：25063526

[peko1129]

>ヴェゼルZ様

確かに仰るとおりです。
私も2週間ほど前に納車されたばかりで、
近距離ですが毎日乗ってます。

見当違いと言うことで見過ごしてください。

書込番号：25063547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼルZ]

＞ふんばるさん
本日Dラーさんから連絡がありまして、メーカーから自動テールゲートに関してバッテリー上がりの確認が取れソフトのアップデートで対応するとのことです。
ちなみにホンダのHPでは、サービスキャンペーンにも該当せず、内緒で対応のようです。
寝た子は起こさない作戦でしょうか？

内緒でもいいから、ついでにメーカーナビのバグに対するアップデートもやってくれませんかしら？

書込番号：25065832

[ミヤノイ]

正直言って車の電子化に伴いホンダは少々迷走していますね｡
メカニカル的なエンジンや運動性能は優れていますが
ハイテク・ソフトウエアがが弱いです｡

タイではホンダが一番人気でHV専用車としてこのヴェゼルが初めてです｡
凄い猛暑の国なので電池問題は起こっていませんが
システム不具合が多発しています｡
https://www.youtube.com/watch?v=-3DfN5yvNFE

システムエラーが頻発して発生しています｡（猛暑のためと思われる）
その他､錆び問題や塗装問題も数多く出てきています｡
今後の車はソフトウエアが一番重要になってきますので
ここを解決しないと世界で戦えなくなってしまいます｡

バッテリー上がりの原因も中々特定できない､
テールゲートが問題だと把握しても解決までに長い時間を要するようでは駄目ですね｡

書込番号：25065879

[ラッキィスペシャル]

本日、朝出かけようとしたら２度目のバッテリー上がり。早速、ディーラーへ連絡したとこと、昨日、修正ソフトについてメーカーから連絡があったとのこと。本日一日、入庫して、アップデート作業をしてもらっています。これで大丈夫かと。

書込番号：25066723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきみ33]

バッテリー2回上がり、1ヶ月くらい入院したりしましたが、うちにも対策を施すとディーラーから連絡がありました。

年明けにソフトウェアのアップデートをかけてもらいます。

書込番号：25072892　スマートフォンサイトからの書き込み

[senap]

私のVEZELですが新車購入からバッテリー上がりが頻繁に発生しHONDAのサービスは走行距離が短いからだといわれ1年で3度もバッテリー交換をしたのですが、全く改善されずずっと「この車はつかえないと販売店に相談していました。頻繁にバッテリーがあがり用事で車に乗ろうとするとドアさえもロック解除できない状態が多々ありました。全く実用的に使用できず何度も販売店に相談し、やっとリアゲートの使い方で車をロックし離れた後も大きな電流が流れ続け結果短期間の放置でバッテリーが上がる事が判明？（これは今、様子見で2022年12月現在では改善されｔかどうかは様子見状態です）
リアゲートの使い方は、エンジンを止めて車をロックした状態でリアゲートを開閉すると大きな電流が流れ続けバッテリー上がりになるようです。それを改善するプログラムをアップデートしてもらいました。2022年12月に改善プログラムがでて、これまで販売店ではわからなかったららしいです。
HONDA技研が販売店のサービスのみに公表し、同様の症状で訴えてきた顧客にのみ対応してるようです。
ただ、事故などにつながる要因ではないのでこれはリコール扱いではないようです。
私のVEZELはZですが車体番号が50000台番までの車両のようです。
メーカーはユーザーに対して良心的ではないように感じました。

書込番号：25072974

[ヴェゼルZ]

＞senapさん
僕も新春明けにプログラムをアップデートしてもらいます。
でも、そんなんで解決するんでしょうか？
当面、謎のバッテリー上がりが続いて、このクチコミ件数がもっと増えて、ようやくメーカーが本腰で解決しなきゃならなくなるんじゃないかと予感します。
火は小さいうちに消せば大事にならないのに、隠蔽しようとすると大変なことになるとメーカーは思い出すべきです。
いい車なのに残念な対応です。

書込番号：25072991

[senap]

＞ヴェゼルZさん
バッテリー上がりのその後ですが年末から10日間放置（これまで7日放置以内でバッテリーは上がってました）で、全く問題ない状態です。
あえて車はOFF、ロック状態でバックドアを開閉した後に放置しました。この動作により電流が流れつ続けると聞いています。
この不具合はアップデートで改善できたように思います。。今のところですが。
ヴェゼルZさんのお車が該当の車体No.に入っていればアップデートする価値はあるように思います。

書込番号：25084992

[ヴェゼルZ]

＞senapさん
お知らせくださいましてありがとうございます。
今のところは問題無いとのことですが、もう少し検証が必要かもしれません。

わたしもソフトウェアのアップデートはDラーさんにお願い済みですが、整備士さんから
エンジンを切った状態で暗電流が止まるのか確証を得るために、3日ほど預けて欲しいと言われています。
なかなか、原因を特定するのは大変なんですね。
総合的にはとても気に入っている車ですので、このソフトウェアアップデートでぜひ解決していただきたいものです。

書込番号：25085162

[Metropolitans]

ヴェゼルZ様、皆様、

この掲示板を見て助かりました。
昨年初夏納車のplay。
走行距離は約5000キロ、土日に使う程度。
先週末も普通に買い物に使っていました。

今日の昼に乗ろうとしたところ、カギも未反応。
納車待ちの際にここの掲示板を見ていたので「来たか」の気持ちで即JAFを呼び、来るまでの際にDに連絡。
年始にメーカーから連絡が入っていたようで、早速アップデートを来週してきます。因みにバッテリーは3.5Vを示しておりました。

気に入っている車なのですが、メーカー対応にはガッカリですよね。

書込番号：25107057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふんばる]

先週、不具合のアップデートやってもらってきました。

１日預けて翌日に引き取りに行きましたが対策プログラムにアップデートしてからは
大きな電流の変化は見られないので大丈夫だと思いますとのこと。

1週間ほどの間に不具合の原因になっているであろう「ロック、オフ状態からの
リアゲートでの解錠」を何回かやってみましたが今のところ大丈夫です。
これで直ってるといいなあ・・・

senapさんのおっしゃる通り、
＞HONDA技研が販売店のサービスのみに公表し、同様の症状で訴えてきた顧客にのみ対応してるようです。
ただ、事故などにつながる要因ではないのでこれはリコール扱いではないようです。
と同じ内容のお返事をサービスの方から聞きました。

たくさんのみなさまにここにカキコミいただいた賜物だと感謝しています。
ホンダにはメーカーとしてしっかりとした対応していただきたいです。

書込番号：25112701

[senap]

＞ヴェゼルZさん
不具合が出る車体番号はメーカーが把握しています。その車体番号に入っていれば暗電流を調べる必要はありません。
車体番号に入っていれば即時アップデートすれば解決します。入っていなければ別ですが。。。
正規ディーラーであれば不具合に合致する車体番号は把握できます。

書込番号：25119923

[minebou]

去年ディーラーで精査したところ、社外品のTVキャンセラーが原因では？と言われて取り外してもらった件で2022/12/11に投稿した者です。
しばらく様子を見ていましたが、やはりというか今日、鍵も開かず、当然エンジンもかからなくなりました。
今日の時点では、皆様の投稿にあるようにディーラーにリアゲートの不具合のアップデート情報があり、早速アップデートをしてもらいました。
バッテリーは完全放電！
ご迷惑をおかけしました、ということで新しいものと交換してくれました。まあ、当然かも？
これで、完全に直ってくれることを祈ります！
ただ、また症状が出た今日に至るまでディーラーからの連絡がなかったのは、どうも不親切と言われても仕方がないですね。
あまりことが大きくならないうちに、しっかり対応した方がいいのでは、と思うのですが・・・。

書込番号：25129074

[とら９８]

納車してから1年2ヶ月で、２回バッテリーが上がって（OUT）しまいました。
原因はわかりませんが、おそらくドラレコの設定ではないかと推測します。
設定は、駐車時に常時ON、衝撃(4に設定、数字が高いほど感度がよく1?5段階まで設定できます。）が発生した場合はONにしていました。
5日ほどコインパーキングに停車していてその間に、1日中 風雨が強めの時があり、かなりの時間（50分前後）作動していました。
これからディーラーで点検を受けてコンピューター診断をしてもらいますが、他の原因は定かではありません。
JAFの方も言ってましたが、ドラレコの設定でバッテリー上がりの報告はかなりあるみたいです。
なのでドラレコの設定は、駐車時はOFF、駐車時の衝撃時に作動する感度を3にして様子を見たいと思います。

書込番号：25144045

[gda_hisashi]

＞とら９８さん

周回遅れ感があります

最初から全部読んでみて下さい

書込番号：25144247

[とら９８]

アップデートする必要があるかもしれないのですね。
ありがとうございます。

書込番号：25145076　スマートフォンサイトからの書き込み

[とら９８]

アップデートするのに、約3時間ほどかかるそうです。

エンジンを切った後の暗電流は、このアップデートで
流れなくなるとホンダのメカさんが仰っていました。

アップデートしないと自分の場合は、5日間ぐらいで
バッテリーアウトを2回経験してます。

ソフトのアップデートでよくなるとの事なので
様子を見ます。

情報ありがとうございました♪

書込番号：25145367　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーの替えゴム

[mini*2]

備忘録として投稿させていただきます。
カーショップでN-BOX(JF3)のワイパーの替えゴムを調べたところ、純正ブレード用の替えゴムは適合表になく（JF1/JF2用はあるのに）、ブレードとのセットを買わないといけないとのこと。

そこで、ネットで調べましたら、替えゴムの型番が分かりました。

運転席側：H7662-TTA-J01(475ミリ)
助手席側：H7662-TTA-J11（425ミリ）
リア側：GAS350（350ミリ）

これと互換な製品を買えばOKです。

書込番号：24628988

[M matsutaro]

最初に付いてたワイパーゴムがヘタったらガラコのワイパーゴムにしています
かなり前からいつもそうしてます
点検などでディーラーが交換をすすめてきますが自分で交換するからと断ってます
調子いいです

書込番号：24629006　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞M matsutaroさん

即レスありがとうございます。もちろん、ガラコのワイパー、ありました。
しかし、JF3はブレードとのセットになるので高かったです。
ゴムだけ互換品を買えば、運転席側、助手席側、リアの3本で1,500円ぐらいで買えます。
ディーラーでは買いません。

書込番号：24629066

[NSR750R]

助手席側ワイパーゴムのサイズが６５０ｍｍなので、ABなどの販売店ではゴムだけは取り寄せになってしまいます（Fit3HV）。

最近拭き残しが目立つようになってきたので、WEBで購入します。

書込番号：24629383

[Ｆ ３．５]

＞mini*2さん
車検に出すとこの頃ブレード毎交換されてしまう所が多く後々面倒なので自分でゴムだけ交換しています。（汎用品なのでブレード毎でもそれ程金額は変わらないですが）
家の車はダイハツ車なので比較的ホームセンターにあるので手に入り易いです。

昔は長さだけ合わせればOKの物が多かったのですが今は曲面ガラスが多く純正品の方が拭き取りが良い様に思います？

書込番号：24629835

ギャザスVXM-175VFiでミュージックラック録音。

[jeff411]

3枚組CDをdisc.1から順に3枚録音。

普通に考えれば（楽ナビでもそうだったが）アルバムリストも録音順に上からdisc.1、2、3と表示され、再生もその順序でいくものとばかり思ってたら･･･

一番最後に録音したdisc.3がリストの一番上に来て、再生もその順番！

まったく逆かいっ！
一般常識としても普通は一番最初が一番上だろ！

手作業（又は自動で）でアルバムの順序を変える方法はないものでしょうか？

まぁ最悪、削除してもう一度逆順で録音すればいいのですが･･････（汗）

書込番号：24627874　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

削除して逆から取り込み
他のナビでもそうなります

書込番号：24627888　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞調べてから来てくださるさん
フゥ･･･やっぱりそうなりますか（泣）

なんであんな仕様にしたのかなぁ、ギャザス。

書込番号：24627893　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

一気に入れるからそう思うかもしれませんが、時系列に考えると最新アルバムが最初に来る方が一番早くアクセスして聴きたいから最初に表示されて再生される方が良いと思います。

書込番号：24627923　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞かず＠きたきゅうさん
ナルホドっ！
そーゆう考え方も確かにありますね！

書込番号：24627986　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞jeff411さん
＞録音順に上からdisc.1、2、3と表示され、再生もその順序でいくものとばかり思ってたら･･･

自分もその考えですね。
少なくともウチの楽ナビ、パナナビはそのように再生されます。

録音ではなくPCからのコピーですが．．．
楽ナビではそのように使用していたのですがなぜか特定のアルバムだけなぜか更新時間が異なるよう何度やり直してもdisc.3、1、2、の順で再生されました。

もう諦めていたのですがSDカードの容量アップのため丸ごと移し替えを行ったらdisc.1、2、3の順で表示、再生できるようになっていました。
よくわかりません。

書込番号：24628022

[jeff411]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ですよねぇ･･･
確かに先程のかず＠きたきゅうさん説も一理ある事は理解出来るのですけど･･･。
Panasonicはこういう考え方なんですかね。
なので今は仕方なく逆から録音してます（笑）

書込番号：24628027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

うちのVXM-205VFEi は入れた順番ですね。。
新しいのが一番下になります。

私は名前でソートしてほしいです。。

書込番号：24628898

[ゆうたまん]

↑ＳＤでの音楽再生です。

書込番号：24628914

[jeff411]

＞ゆうたまんさん
オォ！羨ましいっ！
ウチのより新しくてランクも上の機種ですね。

ウチのも最初っから、そーしてくれてたら良かったのに･･･（泣）
ハナシ逸れますがジャケット写真が簡単に貼れるのはアレは嬉しい機能！

書込番号：24628929　スマートフォンサイトからの書き込み

なんだかFITは最近増えてない？

[chacha=lily=nana]

FIT4は販売絶不調というニュースを聞いても驚かなくなった。
確かに、2020-2021までは、私の町では、FIT４はほぼなくて、FIT2が多かった。 FIT1より FIT4が珍しかった。　ご近所さんが FIT4買ってあったのに、あっというまにTの別車に買い替えたって寂しい出来事もあったな。　理由は詮索しなかったが。

ただなぜか、2022.2ごろから、急に増えてきた。　数日前は、自分の前と後が、FIT4で、3台つながっているのを初経験。前者は納車３週間の私のナンバーよりずっと若い番号だ。

FIT4ユーザの自分も、CrossStar以外は、走っていると　違いが良く分からない（色以外）。　

私は　不人気理由の一つと言われる犬顔は　全く嫌ではない。　睨みつけてるのとか、怒っているみたいな車より安心だ。　 FITがやたらと増えたのは、これは私の町だけなのか？　　自分が乗ってるから、そう錯覚してるだけなのか？　他の町や、都会ではどうなのだろうね？

書込番号：24626558

[待ジャパン]

納車までの期間もあるかもね。
ヤリスは注文してから半年かかるけどフィットは２，３か月で手に入る。

書込番号：24626991

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
私も同意見です。
FIT4は新型ノートの5倍くらいは見かける感じです。
見ないなと思ってむしろ探す感じでこれです。

まあ地域性もあるのかもしれないですね。
モータース的な販売店(ホンダプラザと言ってるけど)を合わせると地元では販売店の数が圧倒的に日産を上回るのもありますが…
同時に現行N-WGNは哀しいくらいに見かけないです。

書込番号：24627067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ノートよりアクアの方が少し多い気がしますね。
ヤリス/ヤリクロはたくさん見ます。

最近白いModulo Xとすれ違うようになりました。
写真で見る内装の色使いとかはいいけど、外観はあまり好みじゃないかも。。＾＾；

書込番号：24627120

[Heiyou]

＞chacha=lily=nanaさん
息抜きに投稿させてもらいます。

我が家の妻（他に妻と呼べる女性はいませんが…）は、車に乗ると「あっ！FITや！」と、直ぐに口走ります。
郊外で運転に余裕のある時は良いのですが、街中で運転に集中している時も「あっ！FITや！」です。
私の意識がＦＩＴに行きそうになるので「街中では黙っといて！」と言ってます。
それでも、お構いなしに見つけたら「あっ！FITや！」です。
その言葉を聞くのも、確かに前より増えてきました。
ＦＩＴ4が増え過ぎれば、妻の「あっ！FITや！」も言わなくなるかも知れませんが、今のままなら当分「あっ！FITや！」を聞かされそうです。

私が思うに、妻の「あっ！FITや！」の言葉には、他車とは異質な顔立ちに対する一種の愛情表現かも知れません。
考え過ぎ？　確かに考え過ぎかも…

書込番号：24627315

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
＞ヤリス/ヤリクロはたくさん見ます。

ほんとそうですね。これはさすがかなと。
新型アクアも増えてきました。頻度的にはすでにノートと同じくらい見かけます。

オーラは全く見ないです。ひょっとしたノートと見間違えてるかも。
日産の店頭に停まってるのを見るくらいです。

FIT4について勝手に考察するとヤリスにも言える事ですがガソリン車を持ってるのは強いです。
見かける半数はガソリン車です。

書込番号：24627569

[chacha=lily=nana]

＞Heiyouさん

本当にいつも暖かいアドバイスと有益な経験談　感謝し、参考にさせていただいています。

レス、まるで情景が見えるかのようにほのぼのとして楽しく拝見いたしました。
我家の奥様も全く同じでございます。　”ほら、またFIT、ここにもFIT”, CrossStarと他との違い、eHEVとエンジンの違いも知らないくせに。

実は、購入時、AquaZも相当迷ったのですが、FIT4に比較するとややプアな内装や、プリウス仕様のシフトレバー、あんなものは絶対にNGと,家族の猛反対を受けました。　自分じゃ運転しないのになぁ。

エンジンガーは、初試乗でPONした瞬間に、実は気づいておりました。　ガーがなかった2台、3台目のFIT4、AquaZと徹底試乗比較して、最初の試乗車は不調なFITだったのかと思いいたり、FIT4購入になりました。営業にも、そこは何度も確認はしたのになぁ....

走行系ばかり一点集中で、試乗しておりまして、、実は、インテリア、エクステリア、装備品等、ほぼ全くノーチェックであったことに、購入後きづいてしまったほどです。　さすがに、車の色だけは、購入前　奥様に選ばせました。　最初はFIT2と同じ水色(多分、エアライイトブルーの事だと思う）と言うとりました。

FIT2は、我家の超お気に入りの車でございました。 Chacha, Lily, Nanaの３匹のワンコさん、今のNanao君（シーズー）も、全員乗せたのは、FIT２だけですね。　ワンコを含めた我家のお気に入りの車でした。駐車場に余裕があれば、キープしたかったです。
最初の試乗車FIT4のエンジンガーがなければ、AquaZと比較してみようという発想すら私にはなかったです。

FIT4も、良い処は沢山ありますよね。　そうでなければ買いません。　今日から、縁側というものを始めました。　この一か月の燃費データもそのまま載せました。

まだ縁側というものの様子が分からないので、私が気付いた良い点もあちらにポツポツ記録していこうと思っています。　

書込番号：24627683

[Heiyou]

＞chacha=lily=nanaさん
価格.comに「縁側」というものがあるのを初めて知りました。
そして、chacha=lily=nanaさんのFIT4/2月/燃費履歴（eco情報)を拝見しました。
その表の書式が、いつも私が見てるスマホ/タブレットとは違うものだったので、どんなテクニックを使って表示させたのだろう？　と、不思議に思いました。
PCから、HondaのHP→Honda Total Careを起動して、「eco情報印刷」→「スクリーンショット」ですね。
後で、スマホ/アプリのヘルプを読んだら、eco情報が印刷出来るとことも確認しました。
そもそも、今回、PCでHondaのHPから自車の情報が見られること、そのものさえ知りませんでした。

自分だけの狭い視野だけを見てたら見えないものがある。
ちょっと、視野を広げたら、今まで気付かなかったことに気付かせてくれる…
当たり前のことでしょうが、またひとつ勉強させて頂きました。　ありがとうございました。

書込番号：24628200

[chacha=lily=nana]

＞Heiyouさん

おっしゃる通り、PC-Win10 Proを使いました。H.T.Cの燃費表示、数カ月分しか保存されないので、毎月、印刷から PDF形式で保存しておくとよいと、購入前に、掲示板で親切な方に教えていただきました。


今は、SACtatikomaさんに教えていただいた、コネクタ洗浄（DIY)、タペット調整、ECU、VTCコネクタ洗浄(運転席),クランクパターンリセット再学習を呪文のように唱えて、Google検索しながら、なんとか少しは理解したいとやってます。　頭に前提知識がないので、学習がなかなか進みません。　最初の洗浄は Do It Yourselfですからね。

日々新しい発見ですね。楽しくもあり、悲しくもあり....

書込番号：24628309

[chacha=lily=nana]

>PCでHondaのHPから自車の情報が見られること、そのものさえ知りませんでした。
=>
ですよね、新車契約後、過去ログで H.T.Cの表示をアップしてある方に気づき、どうやってあれ出してるのだろうと調べ出したのが最初です。　この掲示板でそれも教えてもらったです。

多分、欧米系の政府指導で、フライトレコーダのように、車は走行データを保存する事になり、それを利用してるのだと推察しています。整備士も保守の時、そういうデータは利用できるのでしょう。

走行ログは、FITは全車一月か二月短期間は車に保存されている。　でも、H.T.C経由でHONDAサーバにイベント単位に送るには、FIT4の場合は、HONDA Connect Displayか、Gathers Navが追加オプションで付いている事が必須条件、なんてことは、さすがに お客様相談室の親切なオペレータさんも即答できなくて、しばらくしてCallBackで教えてもらいました。　他の車種は　必須条件が、違うのかも知れません。

ナビなどいらない。スマホで十二分と今でも思ってるのですが、ナビつけないと、LUXEに標準で付いている　ナビ装着用オプションという、訳が分からないオプションセットの大半が無駄になるので、渋々一番安いGathersナビを付けてました。　逆に良かったです。　だから、テレビアンテナは無駄になってます。　無用の暗い暗いフットライトを付けた位なので、そこらはもう良いのです。　エンジンガーと燃費と...解決してもらえれば、　多分、このFIT4　FIT2と同じ位気にいると思います。

では！また。

書込番号：24628377

[MILDSEVEN ONE]

＞chacha=lily=nanaさん
初めまして、いつも楽しく色々なレス楽しみに拝見させて頂いてる私もクロスターe:HEVに乗って居ります。フィットは1~4迄全て乗りました、なので今回のフィット4と出会うと嬉しくて味方だ!と言って居りますw東京でも気にしてるせいか良く見掛けるので嬉しく思って居ます。これからも楽しいレス待ってますので因みに私担当の営業さんもフィットのスレ見てる下さって居るらしいですw

書込番号：24628838　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞MILDSEVEN ONEさん

こんばんは。　おや、オーナーマークがついてますね。　価格.comでは、レビューを書くとオーナになるのでしたか？
私は、今レビューを書くと、きっとボロクソになってしまうので、まだ当分書けません。

１年後に、FIT4　本体の評価では　☆５つをあげられるようになりたい　とこれは本当に願います。
なんたって、FIT2のかわいいはずの孫ですからねぇ。
　
なんでこんなに可愛いのかよ、孫という名の宝もの. FIT2ちゃんあんたにそっくりだよと〜...

https://youtu.be/pJUKmGXgYQQ

.になればなぁ....（私演歌は本当は苦手...） デハ！

書込番号：24629153

[学園祭前夜]

フィットの顔不評の原因は、折れ曲がったフェンダーではなく、ヘッドライトの形状が原因とみてる、なんとも不細工なんだ、デザイナーのセンスの悪さなのか苦し紛れにああいう形にしてごまかしてしまったのかはわからないが
手直しするとしたら、ラジエーターグリルの大きさではなく、まずあの不細工なヘッドライト形状、最近のホンダは細い目が主流じゃない？

書込番号：24629377　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

人の好みは色々だ。嫌いなものを無理に受け入れる必要もない。

犬顔デザインがどうしても気に入らない人は、FIT4を買わないだろう。
好きな人やだんだん気にならなるか、グリルを付けて、FIT4を買った人もいるだろう。

それで良いのだと思う。

書込番号：24629953

[NSR750R]

まったく見ないのがMIRAI,、市内にガスステーションは３か所あり、FCVバスも走ってる。

この前ホンダＥVを見ました、フェラーリは近所の医者が乗ってますが、ランボやマクラーレンは見ない。

書込番号：24631135

[Heiyou]

自車FIT4は、私の独断で購入しました。
そのFIT4を、我が家の妻は（も？)、常々「不細工」だと言ってます。
でも、車に乗って(私が気付かない程の)遠くにいるFIT4さえ、直ぐに見つけて「あ！FITや！」と言います。
先日、ちょっと遠出して　「今日は、とうとう１台も　『FITちゃん』　見なかったなぁ…」　です。

妻にとっては、「不細工」だから可愛いのか？
実際は、可愛いけど「不細工」だと言いたいのか？
まあ、どちらでも構いませんが…
妻が年甲斐もなく『FITちゃん』と呼ぶことで、私の気持ちは、まんざら悪い気はしません。

そんな私自身も正直「不細工」だと思っています。
でも、前車のFIT3より、このFIT4の「不細工」さに親近感が沸いて、車の鼻先を(私も年甲斐もなく)スルスリすることもあります。

あっ　それと、ある駐車場で私の車の前にメッチャ格好いい「ノート/オーラ」が停まっていました。
見るからに精悍でプライドが高そうなその顔立ちに向かって、私の「不細工なFIT4」は大きなお目目を見開いて、まるで笑っているかのようでした。

書込番号：24631447

[eg365]

ただのカラーバス効果の可能性もありますね。
最近ボルボが増えたと思いますか？
思わないですよね。
無意識的にフィットを探しているから記憶に残りやすいのです。
ちなみに自分もフィット増えたなと感じます！

書込番号：24631974

[chacha=lily=nana]

＞あっ　それと、ある駐車場で私の車の前にメッチャ格好いい「ノート/オーラ」が停まっていました。
＝＞
我家の斜め前の住宅にも 黒と青の　ツートンのオーラが駐車されています。　
納車は私の FIT4の少し前のご様子。　
オーラは　検討候補にはありませんでしたが、ふーむ、見た目は　確かによろしいですな。

ワンコの散歩コース上には、我家を含め３台FIT4がありました。　
ただ、一台が あっといいうまに カローラフィールダ(Cマーク)のような車に置き換わっていたのが残念でした。
なので、ワンコ散歩コースでは　現在２台の模様です。

後、散歩コースでは、シャトル2019　モデルの XとZが、私の後に増えてました。一時期、i-DCDシャトルには相当興味があったけど、流石に、急速に関心がなくなりました。

当市は、コンパクトでは Aquaが圧倒的に多いですね。　ただ、カタログ見ると新型と旧型の違いは明瞭なのに、走っていると新旧の違いが分かりません。キープコンセプトってやつですかねぇ...

書込番号：24632047

[横道坊主]

意外とヴェゼル納車待ちの客の代車だったりして。

書込番号：24632219

[chacha=lily=nana]

>シャトル2019　モデルの XとZが、私の後に増えてました
==>
>ヴェゼル納車待ちの客の代車だったりして
==>
ヴェゼルの長期納車待ちで、シャトルを長期に貸し出すというのは、実際に　営業に言われましたよ。
FIT4と シャトルXを試乗比較したいと申し出たら
=>
お客様、eHEVのFITは、あらゆる点でシャトルより優れています。　シャトルは走りがギクシャクしますので、お勧めしません。
それに当店のシャトルは、ヴェゼルの長期納車待ちのお客様にもう何か月も代車に出しておりまして、どうしてもお試しになりたいとお申し出ならば、先方様に承諾いただいて、代車の代車をご用意する必要が。　そこまでしてお乗りになりたいのでしたら....ああ、○○君、あのベゼル、プレイだったっけ？　HONDA CARS H　K店　某営業氏のお言葉
-->
本当に、HONDA CARSの営業には、色んな方がおりますようで (これ脚色なしの実話ですよ。)
乗換なら、自車を新車納入まで乗るんだとばかり思ってたよ。　そこも色々事情があるんだろう... 試乗車も販売店の手持ちじゃなくてリースしてるとか、僕が知らなくてもいい事をああだらこうだらと。

書込番号：24632341

[chacha=lily=nana]

燃費がカタログ値を軽く越えたFIT4エンジン車！

ご近所のShuttle-X, Shuttle-Zは 2月ほどでどちらも消えてしまいました。
その後ベゼルに変わった様子でもございません。

FIT4ですが、やはり私の町では、やたらと増えてますね。

さて、色々あって、今日から FIT4:Homeのエンジン車を代車で乗っています。

こちらは、FIT2:GE6を更に静粛にしたような車でアイドル時は800rpm（タコメータ付).
カタログに謳ってある
　”燃費が良い、しかもなめらかで上質な走り”
と言うのは、1300ccのFIT4の事かもしれないと思ってます。

マダ、２０ｋｍしか走ってませんが、WLTCもjC08も軽く越えた燃費です。エンジン音も静かそのもの。
エンジン音、アクセル開度、速度がぴったり一致している当たり前の走行フィール。
燃費が極端に変動するeHEVとは別物でしたよ。同じ道を、より元気に走って、エンジン車の方が良いかもしれません。

試乗車すら極端にすくなかった去年の状況は改善されているのかな。
契約前に、エンジン車や鉄チンHomeを試したいとは頼んだのですがね。

書込番号：24666103