ホンダすべて クチコミ掲示板

買えるアレでもないですが買った場合の妄想シミュレーション

[末ひろがり]

ホンダeをないものねだりですが、もしも買おうとする場合を妄想してみました。


◎家族でアパート暮らしなので電気の供給をどうするか
大家さんと相談して１００Vから２００Vにメインのブレーカーを変更して
２００V用のキャブタイヤケーブルをこさえて接続充電でだいたい工事と機材代で１０〜２０万円

この場合は近くの電柱についてる変圧器の容量で契約できるのと出来ないところが
出るみたいですね。

自分は工場務めなので例えば昼間の勤務時間中に電気フォークリフトが稼動してる最中は
２００Vの充電場所で充電してくれて、帰りには充電完了してくれる太っ腹な福利厚生があったら
社長グッジョブｂとゴマスリしますけど。

充電ステーションとかインフラが整っていない地域は２００Vの安い電気をいかに調達するかが
EV普及のカギになるんでしょうね。

書込番号：24537222

[KIMONOSTEREO]

まぁ、まずは電源が供給できる家に引っ越すことからですかね？

つまりは世帯主になってからってことでしょう。

＞太っ腹な福利厚生があったら
社長グッジョブｂとゴマスリしますけど。

それは福利厚生とは言いません。まぁ、通勤手当と相殺できるレベルなら許可する可能性はありますけどね。


とにかくEVは充電スポットも問題ですが、充電時間が問題ですね。ガソリンなら満タンまで長くても５分くらいでしょうが、EVは満タンまで数時間ですからね。

まぁ、EVなんて全国100％普及するにはあと50年はかかると予測してます。政府も口では脱炭素なんて言ってるけど、インフラ整備が進まないところを見ると１００％EV化なんて当分先という見込みがあるのでしょう。

書込番号：24537282

[JamesP.Sullivan]

義父が近々現行リーフからHonda eに乗換え予定とのこと。

義父の場合、

仕事から退き趣味の釣り三昧。
馴染みの釣船屋は三浦半島南端付近で、横浜の自宅から
片道50km程度で、あとは買い物等の日常の生活圏内で
半径20kmもないから、、余裕をみて150kmも走れば十分。

自宅を出るのは早朝というより深夜に近い時間帯であることも多く、
可能な限り静かな車。

漁港は狭い住宅街の道を抜けた先にあることも多く、
できるだけ小さい車。

旅行に行くときは、ハイヤーなりタクシーなりで新横や羽田に出て、
新幹線や飛行機を利用し、到着地でレンタカー。

つう目的を限定した中で、リーフが最善として購入し、
より小さいHonda eに乗り換えようとしている。

逆に言えば、EV自体が過渡期だし、使用目的を限定せず、
アレにもコレにも使いたい、って思っていると、
ただただ不便なだけの車だと思うよ。Honda e。

書込番号：24537305

[北に住んでいます]

＞KIMONOSTEREOさん

言いたい事は判るが「世帯主」ってアパートだろうが一軒家だろうが関係無いすよ。

書込番号：24537354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞末ひろがりさん

賃貸だと充電問題がネックですね。
いずれ充電設備を備えた月極駐車場も普及してくるでしょうから、それから検討された方が良いでしょう。

書込番号：24537412

[KIMONOSTEREO]

＞北に住んでいますさん

世帯主じゃないと大家への交渉もダメでしょ。通常は世帯主が契約者でしょ？家屋の改造について契約者以外との交渉に応じる大家っているんですか？
例えばネット回線を導入して！って契約者の子供の要求を聞く大家がいるんですかね？

書込番号：24537445

[北に住んでいます]

＞KIMONOSTEREOさん

失礼、一軒家に引っ越して世帯主になってと勘違いしてた

でもスレ主さんが微妙な書き方で、親と住んでいるとも結婚して自分の世帯とも書いてないね。

書込番号：24537473　スマートフォンサイトからの書き込み

[三頭一鼎]

エアコンのコンセントから取ったらダメなのかお？

書込番号：24537581　スマートフォンサイトからの書き込み

[末ひろがり]

いつもコメントいただきありがとうございます。

自分は現在共同住宅のアパートで妻と娘との3人暮らしですけど＞KIMONOSTEREOさん
一軒家ならなんら遠慮する事なく電源の設置ができるんですけど、今いるところで大家さんと言うか
管理してる不動産屋との設置と撤去の交渉も結構難儀な気がします。

エアコンを２００V仕様にするなら確かに室外機経由で配線周りをキレイに納められそうですね＞三頭一鼎さん



多分、普及期になってきたら駐車場付きのアパートの場合、大家さんと住んでる人で交渉してキュービクル設置して
定額で契約とかの賃貸契約もでてきたり、給電設備付きの月極め駐車場とかが当たり前になるのかな？ならないのかな？！。

その時期だと電力会社も色んな料金プランでてくるんでしょうけど。

書込番号：24537625

[ミヤノイ]

＞末ひろがりさん

通勤距離によるけれど会社で充電する必要はないのでは？
家には普通8−10時間はいるのだからその間に充電するだけで良いでしょう｡

1.アパートに三相が来ているか（来ていればコンセント代1万円以下）
2.部屋から駐車場までの距離・駐車場は定位置か？
3.部屋から線を這わしたときに他人の邪魔にならないか？（他人の邪魔になったり長すぎる場合は厳しい）
4.電気代はいくらなのか？（kwh当たり）東京都平均26.5円/kwh
5.但し200Vで6kwhは30Aになるので契約容量を増やせなければ他に何も使えない（200V15Aで3kw､10時間で30kwh）
6.100V15Aで1.5kwで10時間で15kwh

冬場だとしても市内なら200kmくらいは走るから1日それほど走るケースは無いと思う｡
帰ったら充電機を差し込み出るときに外す｡（線が長ければ少し面倒）
1ヶ月に3000km走るとしたら1日100kmで電費が7.5km/kwhだとすると13.3kwhで100V10時間充電でもいける｡
3000km走る電気代は400kwhで10600円（冬はもっとかかる）26.5円/kwh
ガソリン車20km/Lで3000km走ると150Lで160円で24,000円（差額マイナス13,000円ほど）
年に15.6万円×5年で78万円（その他ガソリン車はオイルなどかかる）浮く｡
電気代が12円/kwhだったら5年で120万円浮く｡（深夜電力利用できるところはあるのかな）

電気自動車に乗りたいホンダeに乗りたいというならOKだけど
燃料代で元を取ろうとしたらまだまだ車両価格が高すぎて無理｡
電気自動車は電気代で大きく違う｡
またメーカー純正の専用充電機でない場合はコードに注意で繋ぎ配線や規格に合わないコードを使うと
発火の可能性もあるので要注意（北海道で火災があった）

今年か来年には軽自動車タイプの200万円ちょい位のEVが発売される見込みだから
通勤用途が主であれば軽EVでかなり経済的になる｡
但し､遠出予定なら軽EVは厳しい（急速充電もないかも？）

書込番号：24537834

[ひろ君ひろ君]

まあ　通勤費実費供給は税務署が細かくつっこんできて頓挫かな

公共充電が従量ではなく接続時間な前時代国だし

社会の全エネルギは国民の共有エネルギー的なコンセンサスが形成されないとダメだだろうな

書込番号：24537964

[末ひろがり]

そうですね。、、V2Hとかの構想とかPower Exporterとか取り組みとかの説明を見てると
まだどこか手探りと言うか、普段使いにどうなのかふわっとした感じの文章ですし
充電してどこかで放電のサイクルを日々の生活でやろうとすると
国の補助金もまだまだ足りないし、現状はちょっとあらびき状態ですね。

電気自動車と蓄電池で家の電気がまかなえるのが便利なら電柱で電線が
いらなくなるので電力会社には別の意味で脅威になりうるのか、鼻にもかけないか。
＞ミヤノイさん　＞ひろ君ひろ君さん

蓄電池状態で動かせない時に
足用のモトコンポのEV版あって欲しいところです。

書込番号：24541135

[会員コム]

今は大抵の家庭に単三配線が来ていますから、２００Ｖを引き出すのは簡単ですよ。
三相配電は工場とか、大容量需要家のためですので、一般では難しいです。
一般には、受電設備、つまりキュービクルの設置が必要です。
それに、三相の一相だけ使って充電するのも、平衡の点であまりよく無いです。
後は大家さんが改造に首を縦に振るかどうかです。

書込番号：25207907

新型の値段は？

[あさあさ0803]

ホンダは毎度割高感があるので概ねヴォクシー やノアより数十万安ければ世の奥様は契約書にハンコを押しやすいでしょうね笑
同価格帯なら販売員がカワイソ。

折角ワクワクを無くしコストカットしたんだからホンダさん空気読んでね。
ワクワクを無くしワクワクユーザーを捨てて新規の顧客をどれだけ獲得するかはみものだな。

ワクワクは便利だってわかってる。だってあのデザインと縦線を受け入れた人しかワクワク付きステップを買わないんだから。
あのデザインと縦線が受け入れくて買わなかった人はいくらワクワク便利と言っても何も響かない笑

ちなみに私はノアヴォクよりステップの方がセカンド候補として現時点では高い。ただ気になった点は特段際立ったデザインでもないのにデザイナーのデザイン説明動画が鼻についた笑

書込番号：24533598　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

デザインの優位性ないし、ワクワクゲート廃止なので新型ノア、ヴォク価格の20万円安なら勝算ありますかね？新型セレナがAURAテイストのデザインで出てきたらステップひとり負けになりそうな予感がします。

書込番号：24533744　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

台数として現状維持はするだろうけど…

何か他メーカーを出し抜く性能や機能が無ければフィットと同じ道をたどりそう。

売れるかどうかは値段じゃないと思う。

書込番号：24533754　スマートフォンサイトからの書き込み

[cervomode]

割高ではなく高いだと思うが

コスパで言えば同等以上ではある

ただ、ベースグレードでも
色々ついているから、
スタートが高い

書込番号：24533831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私、トヨタ党ですがステップワゴンについてはノア＆ヴォクシーよりもひいき目ですので...

詳細が出ていませんのでわかりませんが、トヨタ車は車両価格のほかに諸々オプションが用意されていて、それらを付けるとすぐに数十万円の追加になります。
対してホンダ車はグレードによりますが、上位グレードだとほとんどの装備が標準になり、オプション追加がほとんど不要だったりします。そのあたりも吟味して価格は判断したいですね。

書込番号：24533880

[あさあさ0803]

最終的に装備込みでステップの方が割安感があれば私はステップを選びます。ノアヴォクの方がお買い得であればトヨタに傾くかも。
特にトヨタやホンダ推しでなければこの手の車は値段が最後は決め手になるでしょうね。値引きどうですかスレもノアヴォク多いしステップは少ないかな。奥様目線だとステップのデザインの方が好まれると勝手に想像。お買い得感があれば最後は背中を押すキッカケになるんじゃないかな。

いやーしかしステップのデザイナーのドヤ顔でこのシンプル過ぎるデザインを語るのは心の中で笑ってしまった。

書込番号：24534002　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダの売れてない車の上位グレードが高いのはフル装備だからではなく、売れなそうな車には最初から利益を更に上乗せしてるから。

フル装備はそれをごまかす手法。

先代も売れなくなり値引きに頼ったが結果はご承知の通り。

安くしたって売れないものは売れない。

トヨタは最低だったセーフティセンスも最新としシャーシも新型。

更にクルマ好きじゃない層での信頼や信用は天地の差。

ステップワゴンには他社にはない〇〇といったズバ抜けてるアピールが必要かな。

書込番号：24534409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

スリーゾーンエアコン標準にしたら良いのに。
あれは本当に冬場重宝します。
箱はトヨタとホンダを行ったり来たりしてますが、
今回は概ねホンダ寄り。
RF型ステップは乗り心地最高に良かったです。

書込番号：24534618　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あさあさ0803さん

新型ステップワゴンのサイズですが、かなり大きくなるので、
車格に応じて、VOXY等より高くなると予想します。
（VOXYとのガチ勝負を避けたのかな？？）

▼ホンダ新型ステップワゴンのボディサイズ
全長×全幅×全高
ステップワゴンエアー：4800×1750×1840mm
ステップワゴンスパーダ：4830×1750×1840mm

書込番号：24541483

[未知案内]

新型ノアヴォクも情報が出ましたね。
個人的には、プラットフォームもエンジンも先進機能も刷新してきたノアヴォクは、クルマとして新型ステップワゴンより魅力的に見えました。

ノアヴォクで唯一全く魅力無しだと感じたのが、セレナのガラスハッチ、ステップのワクゲーに対抗すべく装備した位置記憶リアハッチですかね。苦肉の策感が半端ない。

逆にステップは何のギミックもないリアハッチに退化しちゃってるのが何とも言えない感じです。

2代目インサイトに対しトヨタが取った手法宜しく、ノアヴォクに対して価格で勝負する事になるのかな？値引きではなく新車価格で。

書込番号：24543217　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞MIG13さん
近所の販売店にノアの展示車が置いてありました。オプション約3万でステップ台が出ますが今回セカンドシートの機構変化によりセカンドシート側の乗り込み口最低地上高が上がっているのでこの辺は改悪ですね。ステップ台はカラクリ機構とは言え普段使っていたら壊れる部品ですしぶつけたりボディが凹むと動かなくなるでしょう。元々地上高が低いのが売りなだけに残念。
トランク側の高さは以前と殆ど変わらないかな。

書込番号：24543596　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞未知案内さん
他社と比較して売り文句がステップにはあまりありませんね。例えばサイズを5ナンバーのまま維持し室内が広くなりました、先進機能が付いて価格も据え置きですとなれば売れ易くなりますがデカくなりましただから高くなりましたでは営業もうりにくいでしょう笑
やはりステップワゴンにはお買い得感がないと。今のホンダにそれができるかみものです。
オラオラは嫌いじゃありませんがヴォクシーの下品なオラオラは無理ですね笑
ヴェルファイアのデザインは未だに見慣れないし下品過ぎますしステップとヴォクシー な中間ぐらいのデザインがないものか。セレナは論外。

書込番号：24543606　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞あさあさ0803さん

自分もそう感じます。
２列目とか、ステップワゴンよりノアヴォクの方が魅力的に見えます。シートヒーター付、内寄せ不要ロングスライドとか。ステップワゴンは装備とか公開されてないから分かりませんがシートヒーター設定されてると良いですね。

３列目は、似たようなクッション厚の似たようなシートに見えるので、跳ね上げか床下か、ユーザーの好みの問題かなあ。

ただ、ノアヴォクのチラシ見たけどモデリスタエアロのHVが480万位で載ってました。OPにもよるのでしょうが、それにしても高過ぎ。

やはり価格勝負でしょうか。
トップグレード同士で似たような装備にして乗り出しで30万〜違えばアドバンテージ有りそうですね。

書込番号：24543763　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞あさあさ0803さん

ヴォクシーはもはやオラオラという域を超えてゲテモノに見えます。

個人的には、マスク外したプレデターの顔に似てるように思います。口元が特に。

書込番号：24543770　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞未知案内さん
ステップはオプションでトヨタみたいに外装に変化をもたす事ができれば魅力がアップするのにトヨタに比べて現時点では少な過ぎます。
このクラスで480は高過ぎますね笑
ハイブリッドのエンジンは旧式のままですし。どちらにしてもステップが発売されるまで時間があるのでたっぷり悩みます笑
嫁はヴォクシーを見てエアコン内部みたいでナシだそうです。基本は自分で洗車するタイプなのでヴォクシー のグリルだと盛大に虫が付きそうで夏場は恐くて走れないですね笑

書込番号：24544361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

うちの嫁さんと子供はノアには好印象でしたね。
特に黒のノアZ。フルオプでも４５０万程度。

ホンダさんキツイだろーなぁ。

書込番号：24544864　スマートフォンサイトからの書き込み

隠れた名機のDNAの復活？

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

ステップワゴン	二代目クロスロード

新型ステップワゴンが発表されましたが
隠れた名車二代目クロスロードのデザインテイストをちりばめてないかい？

フロントでは長方形のヘッドライトユニットを斜めに配置するとこや
サイドウィンドウの形

原点回帰というよりもSUVテイストを取り入れたアクティブなイメージを受けます

書込番号：24533375

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

素敵なデザイン♪(´･ω･`)b

書込番号：24533380

[バニラ0525]

＞ニューあふろザまっちょ☆彡さん
本当ですね。よく似てますね。
ホンダの車でよかったですね。
長さは違いますが、雰囲気似てますね。
デザイナー知ってますかね。
面白いですね。
失礼しました。

書込番号：24533396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞☆観音 エム子☆さん

シンプルで良いね


＞バニラ0525さん

ちなみにフロント周りだけなら
モビリオ・スパイクも似てたりします（笑）

引き継がれる伝統♪

書込番号：24533412

[麻呂犬]

ホンダファンならならですね。

書込番号：24533562　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

”二代目クロスロード”　と言えば
販売不振のために3年8か月で生産を終了してしまいましたよ。

書込番号：24533740

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞麻呂犬さん

ちなみに僕はホンダ車を所有したことないです(笑)

バイクは何台か乗ってきたけども♪


＞MIG13さん

だから隠れた名機なんですよ
生産中止のあとじわじわ人気が出て来て
今では中古相場が高値安定してたりする(笑)

ファーストガンダムみたいなもんだな
人気が無くて中途半端な話数で打ち切られた(笑)

書込番号：24533784　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ーもヾ(´･ω･`)ﾉ

素敵なデザイン♪(´･ω･`)b

書込番号：24534072　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ど が抜けちゃった・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24534074　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

私は2代目エクストレイルのガンダムちっくなデザインのほうが好きよ

書込番号：24534207　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

モビリオわ今一(´･ω･`)b

書込番号：24534222

[ねこさくら]

＞生産中止のあとじわじわ人気が出て来て
今では中古相場が高値安定してたりする(笑)

へ〜、上がってんだと思って中古車サイト見たけど
あの値段で高騰してる？高値安定？？？。

ただ、昨今の半導体不足で新車が不足して中古車が
人気出てるだけじゃないの？

そもそも、あの値段で高値なのか？

書込番号：24534268

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞ねこさくらさん

高騰しているとは一言も言ってないがな
値段が下がらないんだよ



グーネットで2007〜2009あたりの
ハリアー、エクストレイル、アウトランダーあたりと比べてみるとわかるけども

3車では一番人気だったエクストレイルだけが中古で200万円超えるけども
それよりもクロスロードは高いのがあるし
ハリアーは200万円いかないし、アウトランダーなんて150万円にも届かない

この4車では一番格下にも関わらず

いかに値下がりしてないかがわかる

書込番号：24535159

[MIG13]

＞ニューあふろザまっちょ☆彡さん

確かに中古車価格は高めを維持しているようですね、、、、
ただ、高価格なのは、希少性（維持費がかからないレンジローバー状態）
が一番の理由じゃないでしょうかね？

ホンダとしては。ステップワゴンがクロスロードと同様の
末路(？)を辿ることを看過できないと思うので、
(AIRが)販売不振なら
・フリード＋　相当のバージョンの追加
・初代にあったステップワゴンフィールドデッキの復活
に期待したいな。。。

書込番号：24536410

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞MIG13さん

希少性も高値になる理由には当たり前になるけども
希少性だけで高値になるのはもっと古い車だと思うかな

二代目クロスロードが高値安定しているのは
スバルR1、R2の高値安定と同じような状況と思う

販売当時あまり人気なくても、存命率がめちゃ高いんだよね

書込番号：24537874

新型は、ワクワクゲート廃止したみたいだけど。

[車来太郎]

ステップワゴンの新型よい車になったなと思いました。

ただ、ふと思ったことですが、ステップワゴンは、ドアの真ん中に線が入るからワクワクゲートを廃止したみたいですが、それなら上に開くんじゃなくて全部横開きにすれば、荷物をポンと入れれるし、線なんて入れなくても済むと思うんだけどね。セダンだって、観音開きやガルウィングドアだってあるわけだし、ちょっとした、逆転の発送が必要なのかもしれないと思うんだけどねぇ。わざわざ、真ん中に線入れて半分に開くようにする必要もないような気もするけどなあ。

新型ステップワゴンの発表の動画を見てそう思いましたね。

書込番号：24532225　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ktasksさん
＞バスみたいに折れ戸
面白いですが、開いたときのスペースやドアの強度の問題はあったんでしょうね、きっと。

書込番号：24541412　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞JamesP.Sullivanさん
＞その点、ワクワクだと狭い場所でもフロアレベルから開く

そうだね、一長一短ありますね。

書込番号：24541420　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞gda_hisashiさん
＞失敗装備
　

確かに、もう少し工夫すればワクワクゲートをよりよい形に昇華できたかもしれないけど、無理だったようですね。

書込番号：24541430　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
几帳面な人、スボラな人ではまた感想も違うようですね。

書込番号：24541439　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞チビ号さん
なるほど。

横開きのメリットデメリットも考えると、跳ね上げ式のテスラXのような、ガルウイングの跳ね上げ式ドアが良いのかな？。

書込番号：24541445　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ゆうたまんさん

開閉式リアガラスハッチにも、メリットデメリットありますもんね。なかなか、難しいですねぇ。

書込番号：24541447　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん
セレナのディアルバックドアの話になっている(笑)
実際使った人じゃないと あの便利さは わからないだろうなぁ。

なるほど、使用者の経験は説得力ありますね

書込番号：24541452　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ワクワクゲート廃止して、電動ゲート採用らしいですね。機能的にも ノアボクと真っ向勝負みたい。

書込番号：24547403　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ワクワクゲートやセレナのハーフバックドアの良い部分って、後方から簡単に3列目の同乗者とのコミュニケーション取れることだよね。
例えば
後方側からの荷物取引や3列目の同乗者との開放間ある雑談。それを大きなバックドア開けなくても、簡単にできるところ。
こうした機能は 家族で移動する車に有利ですね。
電動ゲートだと、全開にしないとコミニュケーション取れないし、開けた際に荷物が落下することもある。

まああとはセレナのハーフバックドアの良い部分になるんだけど、5つ目の開放できる窓ですね。(外からしか開きませんけど。)

書込番号：24547571　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん
ワクワクゲートやハーフバックドアも良し悪しありますね。

ノアなどは位置記憶で、開閉出来るバックドアをつけてきましたね。まあ、ワクワクゲートは、良いアイデアでしたが、市場が評価することでしょうからね。

書込番号：24550099　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

コメントみて、今更ながら失礼します。
わくわくゲートが無くなったと、昨日販売店で知りました。

新型のバックドアに縦線(6:4分割)と、左エンブレム下辺りにドアノブで(わくわくゲート)が出てくるものだと待っていたので、がっかりです。

スピードメーターも苦手なデジタルだったので、踏み切れずに待っていた者です。

わくわくのバックドアは重いでしょうが、アルミや複合材、樹脂など、今なら格段に軽く安く出来るのでは？。
とも思います。

パネルとパネルの間にウレタンフォームをサンドして、強度と軽量化を図るとか、新型のバックドアパネルの皮を使えば、パット見で左右対象っぽく処理出来る。

尚且つ、新型わくわくゲートはオプションで10万円アップにすれば両得だと思う。

販売には間に合わないでしょうが、何とか再検討願いたいです。
わくわくゲートユーザーや、まだ知らない隠れファンも回りには多少いますので、こんなコメント欄で失礼ながら重ねてお願いします。

ホンダの関係者さまへ。

書込番号：24573820　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

本当にユーザーの声を聞いたのかね〜。

こんなに沢山の良かった意見が有るのに。

バックランプが片側でってのが私の印象。
それが夜暗い、カッティングシートで左右対称っぽくしても、無いものは無い。

デジタルスピードメーターの苦手な私には、どっちみち無理だった。

確かに、ホンダは私の意見を採り入れてくれた。

でも、わくわくゲートはオプションなりで継続をするべきだった。
何ゆえに。

書込番号：24574178　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

30kg重くなっているなら、アルミや複合材、樹脂など、使いようによって軽く強度も出せるはず。
軽くなればダンパーに掛かる負荷も下げられる。

高くつくと言われれば、選択肢オプションで、プラス10万円なり19.8万円で、ユーザー負担にすれば良いだけ。

下取りや買い取りの時は、唯一無二のオプションだから、案外値下がりも少ないはず。

書込番号：24574189　スマートフォンサイトからの書き込み

[まわるたろう]

新型のバックドアに縦線(6:4分割)とドアノブで

再検討願いたいです。

ペラペラフレームの内部にウレタンフォームを充填して、強度と軽量化上げればプラス30kgも増えることも無いだろう。

昭和末期の走り屋アイテムで、一時期流行ったよね。

書込番号：24574202　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞まわるたろうさん

新型はデザイン的にワクワクゲート装着は無いと思います。

デザイン的にというのはいわゆる非対称どうこうではなく、新型はリアバンパーが存在するからです。

ワクワクゲートはよく荷物載せ降ろしの利便性が取り上げられてますが、そもそものウリとして人の乗り降りも出来る第5のゲートという側面もあるため、バンパー有りでは人がバンパーを踏んでも脱落しない(人が怪我しない)事を担保する必要があると思います。それこそ力士のような体格の人が踏んでも、です。

また、仮に強度を担保出来たとしても今度は踏まれる事を前提とした滑り止め兼ガードが必要になると思いますので、せっかくのシンプルデザインが活きなくなるのではないでしょうか？

まあ、いずれにしても無いものをねだっても無駄な事というか、意味がないと思いますよ。

書込番号：24574454　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

樹脂製のバッグドアはトヨタ　スープラ、ダイハツ　タント、日産　エクストレイルなど最近は多いですよね
10年くらい前の話ですがカローラフィールダでバッグドアを樹脂にしても強度を維持すると10％くらいの軽量化という話なので技術が進歩してても5kgくらい軽量化出来れば良いくらいなんでしょうか

また、ミニバン等の大きなバッグドアには採用されてない(セレナが部分的に樹脂化してるくらい)ので成形など何かしら問題があるのかも知れません

書込番号：24574481　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞み〜おんちゃんさん
あれ普通に縦にも開くんですよ、ちなみに観音開きではなく、左端から2/3程が横に開いて荷物の出し入れができるのですよ。
バックドアを上げるスペースが無い狭い所では大変便利なドアです。
ホンダのアピール不足ですね。

書込番号：24581558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞まわるたろうさん
今更ですけど、新型ステップのメーターもアナログ風に見えて中央上の部分で速度をデジタル表示していますよ。
フィットの時に感じたけど歳のせいかわりとチマチマして見づらかったので不安な部分ではあります。

書込番号：24600384　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

今まで知らなかったんですけど、新型の型式ってRPのままなんですね。

本当の意味で基本部分は変わらないという事でしょうか。

書込番号：24623527　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞未知案内さん
>新型の型式ってRPのままなんですね。

ステップワゴンのモデルチェンジで、エンジンとプラットフォームを共に継承するのは初めてなので、どちらかが変わった場合に型式変更のケースが多いホンダの場合新型の型式がRPなのは正常進化と言えるのではないでしょうか。

書込番号：24623803　スマートフォンサイトからの書き込み

新型はモビリオ・スパーダはモビリオスパイクの復刻板？

[エアロダウンカスタムXXだす]

表題の通り
新型ステップワゴンが発表されたみたいですが、第一印象は表題の通り
以前のモビリオ＆モビリオスパイクのちょっと大きいデザインにしか見えません

ホンダはモデルチェンジでおとなしいデザインで販売、売れ行き芳しくない＝派手デザインシルバーメッキ装飾の繰り返しですね
個人的に前のデザインは好きでしたが、、、、、

書込番号：24531655

[待ジャパン]

＞以前のモビリオ＆モビリオスパイクのちょっと大きいデザインにしか見えません

フェイスが若干似ている程度だと思うけど。
むしろ全体的なフォルムは原点回帰で初代や2代目に近くなった。
先代後期よりは大人しめだけど、先代前期ほどダサくはない。
少なくとも新型VOXYよりはマシかな。
グリル１つでイメージが大きく変わりそうだから無限やエアロメーカー外品グリルに期待してもいいかも。
使い勝手にかなり注力しているようだから外観より中身が楽しみな1台。

書込番号：24531723

[tsuka880]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
先祖返り的なデザインなのでまずそっちを連想することは無いかな。
しかしもう少しN-BOX的なデザインで造ればもっと良かったと思うし、見た感じ先代の機能的なところをかなり殺してるから正直微妙。
詳しいスペック等出てないから何とも言えないけど価格などで比較されて厳しい戦いにならなければ良いですけどね。

書込番号：24531769　スマートフォンサイトからの書き込み

[700000000えん]

ＮＢＯＸより品があると思うけど。
ヴィゼルみたいに、実物見れば慣れるんじゃない?

書込番号：24531867　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
個人的にはairがホンダザッツに見えてきました

ノア注文してるんでステップワゴンも気にはなってたんですが‥

ハイブリッドの四駆とか出るのか出ないのか？
デザイン的な所だけ発表するくらいなら
デジタルカタログでユーザーにわかりやすく
発表すれば良いのになぁ〜と思った次第です。

SMXみたいに振り切ったら車中泊ニーズもあったかも？

書込番号：24531879　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

正直、乗りたいと思わせる一台ではないなと私的には思う。
現行のギミック的な要素はやはりいいなぁと思う

書込番号：24531950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

ぶっさいくなRP型が、すっきりして
非常に好印象な新型ステップ。

書込番号：24532359　スマートフォンサイトからの書き込み

新型、間もなく発表ですね。

[未知案内]

ここではイマイチ盛り上がっていませんが、新型どうなりますかね？
ホンダに頑張ってほしいところですね。

書込番号：24531275　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れなかった最終型のオデッセイのハイルーフ版みたいなフォルムですし、明確なウリ（アピールポイント）も無いので微妙かな。

書込番号：24531295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

価格しだいではないでしょうか。

書込番号：24531316　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
新型、楽しみですね。リアドアの凝った仕組みはなくなりますかね。

書込番号：24531416

[適当な事しか言いません]

ステップワゴンの原点に帰ってきた感じで良いんじゃないでしょうか？
ノア、ヴォクシーも同タイミングでモデルチェンジ
楽しみですね^_^

書込番号：24531426　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

個人的にはギラギラグリルより好きだけど、
世間受けはどうかね。

なんか昔あった軽のザッツを思い出す。

外観をシンプルかつクリーンな造形でまとめるなら、
内装も高級”感”なんてもんに色気を出さずに、
道具感に徹して良かったんじゃないかと。

プライスタグ次第だけど、ライバルと同価格なら、
ライバルより安物に見える車は、結局売れない気がする。

新型アトレーが第三の居場所ってアピールしてるけど、
そんな風に、自由に使える大きなパーソナルスペースを
持った車として、ライバルとは直接対峙しない方向性を
目指して欲しかった気はする。

書込番号：24531429

[未知案内]

記事に書かれていた通り、初代デザインに回帰した感じですね。原点に立ち返るという事でしょうか。

リアフリップダウンモニターの大型化が凄いですね。いずれ流用カスタムされる方も出て来そうです。

個人的には、RPのネガな部分を潰した正常進化といった感じですね。ワクワクゲート廃止もしかり、3列目の乗り心地改善しかり。2列目はやっとライバルに追い付いたという感じですかね。

新型のニュースにおいて、ワクワクゲートが市場に受け入れられなかった事をそれっぽい言い訳ではなくハッキリ認めた発言で載っていたのが印象的でした。

ワクワクゲート、新型以降も採用されることは無さそうですね。

RPユーザーの皆様、次どうしましょ？
RPが刺さってるユーザー程、次期は普通に写ったのでは？と推測します。自分も大切に乗らなきゃ。

書込番号：24531455　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞JamesP.Sullivanさん


>内装も高級”感”なんてもんに色気を出さずに、
>道具感に徹して良かったんじゃないかと。

私も同感です、外装からすると圧倒的な廉価にしない
と失敗に終わるでしょうかね。。。

書込番号：24531495

[みどり4647]

＞未知案内さん
RP型スパーダのフロントデザインを大幅変更したのはなぜ？
と。

押出しの弱いデザインだと思うんですが．．．(ノア・ボクと対象的ですね)
まあ、初期ストリーム。前期RPスパーダ乗りの私としては、すっきり系は好きなんですが．．．

それ以前に、わくわくゲートが亡くなった時点で、どうしても乗り換え事案が発生した場合、
フリードになるなぁ。
あのデカイテールゲートを上げ下げするのは大変なので、サイド、メインになりそうだし。
もう少し安ければヴェゼルも有りかと。

大事にＲＰを乗り続けるのが一番ですねぇ。

書込番号：24531539

[未知案内]

＞みどり4647さん

フロントのデザインは、新型はクリーンでプレーンな路線で進めるという表れだと思いますので、それはそれで良いのではないでしょうか。

エクステリアデザインはその人その人の好みによるところだと思います。私自身は好意的とも否定的とも感じませんです。

FIT、フリードと同じ路線に乗ったんだな、と思います。

個人的には、リアのシルエットがセレナのように幅広に見えるのでそこがRPより大きく改善されたな、と感じます。

書込番号：24531628　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞未知案内さん
>フロントのデザインは、新型はクリーンでプレーンな路線で進めるという表れだと思いますので、それはそれで良いのではないでしょうか。
>エクステリアデザインはその人その人の好みによるところだと思います。私自身は好意的とも否定的とも感じませんです。

いや、私は、むしろグリル、ド〜ン！メッキ、キラキラ。より、好みのデザインです。
ちなみに、RPスパーダのデザインは、後期より前期のほうがスマートでかっこいいと思っている人です。

ですが、リアの縦線でわくわくゲートを諦めたというのに、フロントは流行りの押し出し感強めにしなかったんですねと。
流行りのデザインを追わないことは、デザイナーに拍手を贈りたいですが、それなら尚の事、わくわくゲートを周りに忖度せず、継続して欲しかったですね。

>FIT、フリードと同じ路線に乗ったんだな、と思います。
オデッセイが無くなるので、より小型タイプに合わせるのは、客層を奪われるだけかなと。
オデッセイユーザーが、このデザインでステップに来ることは無いでしょうし。
中身の良し悪しは、見た目の次に来ると、わくわくゲート廃止の件で言っておられますし、なんかチグハグだな。
見た目で嫌われていると言っているのに、今、スリムなデザインで勝てるのか？

>個人的には、リアのシルエットがセレナのように幅広に見えるのでそこがRPより大きく改善されたな、と感じます。
縦長ランプが個性的ですね。
今回も、全部上まで光っていないのは、やはり規制でしょうか？
そういえば、エンブレムの下もメッキでは無くなってますね。
と言うか、メッキはエンブレムのみですか。

個人的には、助手席側のサブミラーが変わりましたね。見やすいのかな？
ドアミラー自体も、下側の曲率変更も止めたみたいだし。

あ、スパーダ以降は、リアゲートが電動だ。

中身は、確実に良くなってますね。

書込番号：24531672

[みどり4647]

＞未知案内さん
連投、すまないです。

車幅。
５ナンバー枠を捨てた模様。(全グレード)

ん〜〜〜〜

書込番号：24531676

[未知案内]

＞みどり4647さん

車幅が1700超えてきてるんですよね。ノアヴォクもセレナも超えてるし、ライバルにサイズで似通ってくるのはまあ有る事ですからね。

エクステリアがシンプルなのは良いですが、このクルマじゃなければ！って思わせるポイントが見当たらないように思います。

売れるか売れないか、個人的にはデザインで女性に受け入れられるかどうかかな？と思います。

とりあえず、デザイン以外を公表しない戦略は良かったと思います。2代目インサイトみたいな目に遇わないと良いですね。ライバルであるノアヴォクより思い切った価格で勝負に出る、という事も出来ますしね。

あとはRPみたいにM/Cでガラッと顔を変えるようなマネしなければ良いですね。

書込番号：24532196　スマートフォンサイトからの書き込み