ホンダすべて クチコミ掲示板

本日、新型写真公開だそうです

[Ryo Hyuga]

N-BOXのメンテナンスをしてもらっているホンダディーラーから連絡があり、本日から新型の写真を公開するので是非見に来てくださいとのことでした。
明日から予約受付開始らしいです。
楽しみですね。

私は仕事があるので週末まで見に行くことができませんが、時間のある方はディーラーに行ってみてはどうでしょうか。

書込番号：25369178

[待ジャパン]

価格コムでも既に見れます。
キープコンセプトで車に疎い人なら違いが分からないレベル。

フィットもそうだけど、
あのショボくてデザインも微妙な液晶メーターにするぐらいなら現行のアナログと一部液晶でいいなぁ。

書込番号：25369383　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

「一目でN-BOXだとわかるスタイルは壊してはいけない。」

スタイルを壊した例

3代目オデッセイ＝そこそこ成功
3代目ステップワゴン＝そこそこ失敗（車は良かったが、より多くの空気を運びたいニーズに負けた）

これらはある意味ホンダらしくて良かったのですが。そんなものは忘れたってことでしょうね。

書込番号：25369448

[関電ﾄﾞｺﾓ]

安定のスタイルです、もはや変更する所は殆ど無いですね。

書込番号：25369454

[肉じゃが美味しい]

もはや、Nワンと同じくらいのフルモデルチェンジでしょうか？
新旧並べての間違い探し？出来そうですよ。

＞コピスタスフグさん
一番の失敗は、シティと思いますが。
初代と二代目が、全く違うデザインでビックリした。

書込番号：25369544

[jijichop]

カスタムはセンターナンバープレートじゃなくなったんでしょうか？

書込番号：25369660

[sakura8]

ベストカーチャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=6PfQzhUOSdU
デザイナーさんが説明してくれてます

書込番号：25369728

[コピスタスフグ]

＞肉じゃが美味しいさん
＞一番の失敗は、シティと思いますが。初代と二代目が、全く違うデザインでビックリした。

その2代目＝GA2が私の最初の所有車です笑。世間的に失敗と言われていますが当時はたくさん走っていました（特に「Fit」グレード）。その後の「ロゴ」は大失敗でしたね。

2代目シティは言われるほど車高が低いわけでもなく（当時のシビックやCR-Xより高いですが、現代のコンパクトよりは相当低いかも）2人乗りには充分な室内と、バイクのようなエンジンとトルクステアが面白い車でした。「仮に」ボディ剛性だけ最新になった同じ車が出れば、おもちゃとしてまた買いたい。スイスポより面白いかと。

書込番号：25369797

【情報共有】FL5 シビックタイプＲ 製造台数（参考）その2

[TypeR00]

'23/07/31現在（車台番号1005309まで）

'23/07/31現在（車台番号1005309まで，製造年月日未確認除く）のグレード検索登録状況です。

−−−−−−−−−−−−以下テンプレ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
その2：2023年7月以降〜
検索サービスによるFL5の製造状況の推移を参考までに載せておきます。
あくまで現状の情報共有で，特にメーカーへの生産を急かしたりする意図はございません．
私を含めて，納車待ちなどの皆さんの予想にお役立て頂ければ。

なお、毎日更新するほどではないので、1週間間隔程度で載せておきたいとおもいます。
（片手間で観ていますので、更新頻度や打ち間違いについてはご容赦下さい）

書込番号：25365882

[TypeR00]

2022/09〜2023/07推移

テンプレその2
2022/09〜2023/07の車台番号登録台数の推移

書込番号：25365888

[たく・いまい]

車体番号からの登録数傾向

いつものグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計し、国内向け生産台数をグラフ化したものです。
（2023/7/31 AM現在 車台番号 1005309 まで、うち未登録 2台）

予定線（オレンジ）は傾向を見せるためのただの目安で、7月は月産300台の傾向にしています。

先週は日産20台超えとなる日が無くちょっと低迷気味にも見えますが、日当たり平均15台をキープしている事から今月は月産350台辺りで落ち着きそうです。
今後は増産も予定されているようですので、期待しながら待ちたいですね！

書込番号：25365916　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞TypeR00さん
いつもありがとうございます！
スレッドの書き込みは200件が上限だったのですね。
それで新たに「その2」となったという事で理解しました。

皆さん
引き続きよろしくお願いします！

書込番号：25365919　スマートフォンサイトからの書き込み

[シビックタイプR-S]

未登録車両欲しい・・・

書込番号：25365923

[Mmrf]

＞TypeR00さん
次スレ立てご苦労様です。

はてさて、先日現車のブレーキランプが点きっぱなしになり、部品を持っていないか販売店に寄ったりした際の、憶測まみれの与太話。
知人友人に特定された挙句、「適当な話を確定情報の様に言いふらすな！」と思われるのも何なので、話半分未満で…

・今年9月前後から工場出荷の車両が、’24モデルとなる。
一部電装部品と樹脂部品などの品番が変わる？（ブッシュやらベアリングやらまぁよくある話ではある）
基本性能に関わる部分は変わらず。巷で言われてるBSI関連や、北米リコールのシートフレームが代替品から対策済みの別品番になるなどじゃないかとの事。

・BSI関連の供給不足は国内向けのロジックプロセッサの不足だった？
曰く、北米含む左ハンドル圏のFL5には後退出庫サポートが資料等に見当たらないそうな（もちろんドアミラーのBSIは有るからリアソナー自体は付いてる。）
生活環境も走行車線や車両を扱う感覚も違うくにで、同じ制御の交代出庫サポートのパラメータやらも同じなわけがなく、
BSIのみの制御回路部品は足りていてが、BSI＋後退出庫サポートの国内向けは不足していた可能性は高いなどと。
（私は北米仕様の英文資料など全く精査してませんので、あしからず）

・FL5は後回し？
BSI関連の部品不足解消は確定的ながら、供給メーカーからして違う可能性が高く、車種で切り分けて従来品と新規安定供給品を使う可能性も極めて高いとの事（もし製造メーカーが違うなら尚のこと、同一性能で実質複製に近い安定品の代わりに、従来納入メーカーを完全に切るのは、過去の事例から言って安定生産の為にも絶対にあり得ないとの事）
なんにせよ数が見込めて利ザヤがそれなりにあるのにB/O抱えてる、ZR-Vが最優先（ただ従来品BSI部品をFL1/4/5に全振りしたらテンで足りるような気も）。
FL5はFL4より後回しになるんじゃないか？って話もあったがそれは完全に憶測と思いたい。

他、現状の1か月程度の納期前倒しは今年初めにジャブジャブ生産した分の貯金であって、今は停滞傾向(1〜2か月から更なる前倒しは見られない）、年末前くらいの生産量に注視すべしなどとフザケタことを。

エンジンがアメリカ産だから供給が間に合わないなんてのは絶対にあり得ないとも。
K20Cはターボ/ノンターボ関わらず、日本市場向けの搭載車種がないだけで、量産品で多車種に搭載されてるグローバルモデルのホンダ世界最大のエンジン工場で生産される大量生品なんだと。
いろんなバリエーションを持って、中国工場にも南米工場輸出してるし、競技用単体販売も即納レベルなんだとか。
一新したタービンが間に合わないって話なら一寸は騙されても分かるけど、部品点数も違うのに設計とラインが出来てるタービンごときが生産追いつかないとか、阿呆にもほどがあると口角泡で居切ってた。

最後に、信憑性も全くないしぬか喜びさせるつもりもないけど、
本社へのキャンセルは、まぁまぁ有るって。
キャンセル待ちに振れば確実に売れるんだからという話もよく聞くし、そんな訳ないだろうとも思うんだが、
法人契約分は扱いが面倒で、営業やディーラーのアガリと手間からいって割に合わないんだと。
全国だとそれなりの数になるんじゃないかなんて言ってた。
（国内向けの計画数をがっつり半減させたのもキャンセルが予想より多かったから？リーク情報に過剰反応したのもそのせいでは？とか、このままだと得意げに注文数20000台突破なんてのも幻になりかねんから過剰反応したんじゃない？とまで言ってた）

まぁ、与太話です。

書込番号：25366725

[シビックタイプR-S]

＞Mmrfさん

勉強になりました！
今現在の中古車在庫の走行距離から「元々は転売目的の購入ではなかったものの乗ってみたら思ったのと違ったので早々に手放した」っていう方も多そうですね

個人的には長く維持したいなと思った車両なのでキャンセルはあまり出てほしくないですね
部品の供給は1年でも長くして欲しいのでそれなりの台数が世に出て欲しいです

書込番号：25368224

[たく・いまい]

車体番号からの登録数傾向

いつものグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計し、国内向け生産台数をグラフ化したものです。
（2023/8/4 AM現在 車台番号 1005347 まで、うち未登録 は無し）

予定線（オレンジ）は傾向を見せるためのただの目安で、８月に入りましたのでグラフを更新しました。
８月は増産を期待して月産400台の傾向としています。

また、７月が終わり月産台数は 343台とどこぞのリーク情報(?)には若干届かない台数でフィニッシュとなりました。
寄居工場や関係会社の皆さんご苦労様でした！

８月はお盆連休がありつつも休日稼働もあるとの話しもあり稼働日が何日になるか分かりませんが、下期に向けて増産の話しも先日担当営業から聞いておりますので、皆さんに１日でも早くお届けされる事を願いながら寄居工場や関係会社の皆さんを応援していきます。

書込番号：25370502　スマートフォンサイトからの書き込み

[TypeR00]

'23/08/08現在（車台番号1005393まで）

'23/08/08現在（車台番号1005393まで，製造年月日未確認除く）のグレード検索登録状況です。

・7月31日分があったので，今回まで7月ものせます．
・先週はそんなに影響がありませんでしたが，今週は長期休暇が入るので，変則的になりそうですね．


出張中で更新が1日遅れてすいませんでした．

書込番号：25376058

[TypeR00]

'23/08/15現在（車台番号1005482まで）

'23/08/15現在（車台番号1005482まで，製造年月日未確認除く）のグレード検索登録状況です。

・お盆の工場の夏期休業などがあるのであくまで参考値です．
・番号抜けがだいぶあります．

書込番号：25384531

[たく・いまい]

車体番号からの登録数傾向

いつものグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計し、国内向け生産台数をグラフ化したものです。
（2023/8/21 AM現在 車台番号 1005498 まで、うち未登録 は無し）

予定線（オレンジ）は傾向を見せるためのただの目安で、８月は増産を期待して月産400台の傾向としています。

お盆休みも終わり通常稼働に戻っているか確認も含め登録台数を見てみましたが、11日まで稼働が確認できその後の実績が上がっていませんでしたので先週の一週間はデータの更新も無かったので工場はお盆休みだったようです。

それでも11日までの実績では、日当たり20台を超える日がけっこうあり平均でも20台をキープしているので先月に比べ増産傾向にあると見てとれます。
お盆休みで稼働日が少ないですが、このペースでいけば月産370台辺りで終われそう。
今日はデータ更新があったので今日から稼働再開のご様子、このペースが維持できるか期待して見ていきたいですね！

書込番号：25391516　スマートフォンサイトからの書き込み

[TypeR00]

'23/08/21現在（車台番号1005498まで）

'23/08/21現在（車台番号1005498まで，製造年月日未確認除く）のグレード検索登録状況です。

・お盆前までの製造台数が反映されています．
・稼働日平均で20台程度なので，たく・いまいさんのコメント通り350台程度には落ち着きそうです．

書込番号：25392205

[やまっけん]

＞TypeR00さん
＞たく・いまいさん
いつもデータ更新ありがとうございます。

HMの工場出荷時期目処、２週間更新が無いですね！
何かありそうで期待してしまいます。

書込番号：25396028　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞やまっけんさん
私は今出ている予定がポジティブ過ぎてこれ以上変えれないと見ています。
今の情報が出た第一印象が「こんなたくさんの車種で実現可能なの？」でしたので。

ただ、この予定を目標に工場では生産ラインを稼働されていると思っています。
期待して待ちたいですね！


ちなみに、TypeRについては今週の出来高はちょっとネガティブだったので盆明け早々は低空飛行という印象でした。
来週またお伝えします。

書込番号：25396324　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

車体番号からの登録数傾向

いつものグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計し、国内向け生産台数をグラフ化したものです。
（2023/8/28 AM現在 車台番号 1005584 まで、うち未登録 2台）

予定線（オレンジ）は傾向を見せるためのただの目安で、８月は増産を期待して月産400台の傾向としています。

お盆休み明けの稼働ですが、21日にデータが動いたので稼働日だと思ったのですがタイプＲの製造（国内向け）は確認出来ず、その翌日からは台数が確認出来たので
21日は別の車種を主に造られていたんじゃないかと思われます。
また、26日にも台数が確認出来ましたので、先週は土曜日稼働をされたようです。
工場の皆さんご苦労様でした！

今週で月末フィニッシュとなりますが、最終的にはどこぞのリーク情報(?)よりは多くなると見込めますので９月に向けてさらなる上昇を期待したです！

書込番号：25399747　スマートフォンサイトからの書き込み

[TypeR00]

'23/08/28現在（車台番号1005584まで）

'23/08/28現在（車台番号1005584まで，製造年月日未確認除く）のグレード検索登録状況です。

・お盆明けも平均16台/日ぐらいで推移しています．
・各色も定期的に製造されています．
・残り4稼働日がこのペースですと330台前後で今月はフィニッシュになりそうです．

書込番号：25400579

[やまっけん]

＞Mmrfさん

＞8月末〜9月アタマに10/20入力の残り組と10/27以降入力分の24年7月〜8月頃までの出荷予定該当分が反映されるでしょう。

予想されていた、出荷予定日更新の時期ですね。
今日は８月の最終日であって、更に木曜日　!(^^)!

納期が分かった皆さんの報告が、クチコミに溢れる事を楽しみにしています。
いつのオーダー入力分まで更新されるのかも注目ですね。

書込番号：25403369　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

車体番号からの登録数傾向

いつものグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計し、国内向け生産台数をグラフ化したものです。
（2023/9/1 AM現在 車台番号 1005638 まで、うち未登録 なし）

予定線（オレンジ）は傾向を見せるためのただの目安で、８月は月産400台の傾向としていました。
９月も月産400台の傾向としていますが、月産数が多くなるようであれば修正する予定です。

さて、８月の月産数ですが 324台でフィニッシュとなりそうです。（月曜日に新たな数字が出なければ）
工場の皆さんお疲れ様でした！

日々の傾向から月産数を予想しフィニッシュ目標を概算で出していますが、今回予想より若干少ない数になってしまいました。
要因としては 28日、29日、31日の登録情報が確認出来なかったため、タイプRの国内向け製造は無かったんじゃないかと推測します。
こういった想定外の傾向となると予想も立てにくくブレ幅も大きくなるので、スタンスは変えず今まで通り見ていくつもりです。

ただ、30日の生産数が 56台と２月、３月と同じ水準の台数となり、これが単純に前日の製造が無かった事での積み上げなのか、９月に向けた水準の前ぶれなのか・・・
納車を待つ身からすれば後者であって欲しい期待を持ちですが、９月はどうなるのか引き続き見ていきたいと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：25404501　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

皆さんおはようございます。
いつも出していますグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計した国内向け生産台数についてです。
（2023/9/4 AM現在 車台番号 1005676 まで、うち未登録 なし）

先週末のところで９月に入りましたので８月の月産数を出したのですが、今日になって8/31の台数が登録されている事が確認出来ました。
この結果をふまえ、８月は 335台でフィニッシュとなりました。工場の皆さんお疲れ様でした！

内訳については、この後 TypeR00さん から出されると思いますが、今までと登録されるタイミングが変わっているのでこの辺りは今後注意して見ていきたいと思います。

また、9/1の生産台数が確認でき 27台でした。
９月早々から良いペースでスタートしていますので、今後このペースで続いてもらえると嬉しい限りです。

(本日グラフはありません)

書込番号：25408516　スマートフォンサイトからの書き込み

[TypeR00]

'23/09/04現在（車台番号1005676まで）

'23/09/04現在（車台番号1005676まで，製造年月日未確認除く）のグレード検索登録状況です。

・8月は，たく・いまいさんがすでにリポートされているように335台の工場出荷台数になりました．
・日によって全く製造されない日などもあり，台数もばらついているので，混合ラインならではのバリアブルな生産がされてそうです．

次回以降は9月分を掲載していきます．

書込番号：25409395

[たく・いまい]

車体番号からの登録数傾向

いつものグレード検索登録状況から車体番号登録台数を累計し、国内向け生産台数をグラフ化したものです。
（2023/9/11 現在 車台番号 1005808 まで、うち未登録 2台）

予定線（オレンジ）は傾向を見せるためのただの目安で、９月は月産400台の傾向としていましたが月産数が多くなってきましたので 500台へ修正しました。

先週の稼働を見ると ９日に登録情報が上がっていましたので土曜日稼働があったようです。
工場の皆さんお疲れ様でした！

生産の傾向としては平均 22台/日を推移しておりこのペースであれば 500台/月辺りが見込めそうです。
日当たり台数でも25台から26台の日もありますので、国内向けの生産増へけっこうシフトしてきている事がうかがえます。
皆さんへのお届けが１日でも早まる事を期待したいですね！


あと、余談ですが都合により今後は月曜日夜にお知らせする事になりますのでよろしくお願いします。

書込番号：25418974

DMで値引き

[忍者ライダー]

DM写真

昨年12月にZ-eHEVのFFを成約し、11〜12月に納車予定で納車を首を長くして待っている状態です。
そんな中、最近ディーラーから夏商談キャンペーンDMが届き中を見るとびっくり。
ZR-Vの21万円値引き(ドラレコとコーティングをつけて)が掲載されていました。
成約時の値引きは渋く、人気車種だから仕方ないかと諦めていたのにこんな値引きがあると心落ち着きませんでした。
そしてディーラーへ行って「これって何？私の時は値引きなかったのに」と担当セールスに伝えたところ、セールスも「私たちも知らない間に本社がこのDM を送っていたので、びっくりしてたところです。でもこれBSIレス仕様なんです。しかしお客さんもいい気持しませんよね」と。
私「ドラレコ本体は不要で今のシャトルに付けてるスマートミラー型ドラレコの配線とコーティングをサービスで何とかならない？」
セールス「上司と相談してみます。」
結果、翌日に電話がかかってきて「サービスできるようになりました。」

いつもはDMなんて適当に開封してすぐにゴミ箱ポイしていましたが、今回はDMが役に立ちました。

書込番号：25352167　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

私もホンダの販売方法にちょっとムカついています。
最初から並んでいるお客様に対して、BSIレスに変更をお願いします。って
３月頃に連絡が入り、納期が若干早くなりますって１か月くらい？で１５０００円程安くなりますって
断りましたが、５月に入り即納車が続々値引きも２０万以上、
順番も次から次へと抜かされ値引きも５万だったのに即納の方々が２０万以上の値引きって
釣った魚に餌をやらない方針ですか。
未使用車があるのも、ムカついています。

書込番号：25352318

[バニラ0525]

何も知りませんが、
BSIなるものが、必要な数が、ホンダに手に入らないのでしょうね。
代返方法もないのか知りませんが、
車作りたくても、それがなければ、生産できない。
待ってる方は遅くなる。
その代わり、それのないものは、
車の生産能力余ってるので、どんどん作れる。
だぶついてくるので、値引きして売る。
待ってる方にも、それを薦める。
あくまで私の想像ですが。

書込番号：25352431

[モルモッ太]

発売前の受注が３万台ということですが、３万人が寄居工場の前で一列に並んで順番を待つのかと思っていたところ、そうではないようですね。
列がいくつもあって、進みに違いがあるような。昭和の頃のスキー場のリフト待ちみたい。
あと、途中で列を抜けた人が出た場合、繰り上げる列もあれば、空いた所に通りすがりの人が飛び込む列もあり、一貫していないのもモヤモヤの元ですね。

販売会社によるバラつきは、Ｔ社の超人気ミニバンでも話題になっているので、混乱の元はメーカー側にあるのでしょうが。ディーラー側は、与えられた条件で売るので精一杯でしょうから。

書込番号：25352536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

本当にお得なのかな？

ドラレコとコーティングが149600円分上乗せされてるから、213000円引きでも実質5から6万円位しか引いてないのでは？
在庫処分品とかタダで付けても影響ない品を抱き合わせて、見かけの値引き率をあげている感じ。
さらにアタッチメントや工賃は別途なので、値引き額はたいしたことないと思う。

ボディ色やグレード、オプションも選べないし、ハマる人にはいいかもだけど、これだったら自分は普通に買うかな。

ホンダはたまに純正ナビプレゼントとかするけど、こだわる人は現金値引きしてくれって思ってるんじゃないかな。
不要な物がついてくるんだから。

書込番号：25352599　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞インカ帝国さん
確かに後から成約したほうが値引きもよく納車も早いっていうのは違和感を感じますよね。
ただし、納車時期については半導体不足の影響が少ないレス仕様が早くなるのは致し方ないですね。
全ての納車を成約順にしていけばホンダのセールス的・収益的にもきついので致し方ないかと。
値引き(というか用品等のサービス追加)については成約済み納車待ちの状態でも交渉の余地はあるのではないでしょうか？
現に私も注文書も取り交わした後での交渉でしたので。

書込番号：25353389　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

BSIの半導体不足による納期遅延ですが、素人考えでは、BSIの半導体だけ取り付けないで販売し、半導体がしっかり入手できた時点で付け加えることが出来ないのかなと思ったりします。
まあ、出来ないから今の事態を招いていると思うのですが、このご時世サプライチェーンのリスクヘッジとして複数ルートからの入手を確保していなかったのがまずいのかなと思います。

書込番号：25353391　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞モルモッ太さん
順番ぬかしはモヤモヤしますが、メーカーとしては売れる分から売って行かないと企業収益にも影響するので致し方ないかと。
レス仕様に変更するかしないかディーラーから打診があった時点で変更しなかった結果なので我慢するほかないでしょう

書込番号：25353394　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞ゆうたまんさん
私にとってはお得です。
支払金額は減る事はありませんが、あとから自分でドラレコを取り付けたりする手間や外部か若しくはディーラーに依頼しようと思っていた有料コーティングが無料になるので。
これから購入しようと考える方にも検討材料にはなるのではと思いますし、交渉次第では更なる値引きも可能かもしれませんね。

書込番号：25353396　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りからの異音について

[tdrkDream]

アクセルを踏み込んだタイミングで「カン」という音が頻繁に出るようになり、ディーラーの半年点検で対応してもらいました。
詳細な音の出どころは不明ということで、左前のドライブシャフトを一式交換することになりました…。保証期間内で無料でしたが、10万近くかかるかと思います。
他の方に同じ不具合がでないことを祈ります。ちなみに自車は発売直後に納車しました（2020年2月）。

別件ですが、2月に初めての車検だったのですが、17インチ（後ろのみ5mmスペーサー）で問題なく車検が通りました〜。
一応、ご報告まで。

書込番号：25347885

[熟女事務員のミニスカート姿]

２０２０年の話を今ですか？
保証期間内でよかったよかった!

書込番号：25347945　スマートフォンサイトからの書き込み

[tdrkDream]

納車が2020年、異音対応は昨日、ディーラーから帰ってきました。

書込番号：25348040

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞tdrkDreamさん
2020年2月発売のeHevのNESSに乗っていますが、納車後すぐに足周りから走行中ずっと「ヒュルヒュル」と音がするので、見てもらったら、ブレーキパッドに使われている接着剤が触れて音がすると言われてブレーキパッド一式を交換しました。
その後も変わらないので、ブレーキローターを交換してもらいましたが、まだ変わらないので、キャリパー一式を３年間で順に交換してもらっています。
３種類を交換しても変わらないので、また見てもらったらローターに汚れがや錆が多く見られたので、研いてもらって様子見になっています。
tdrkDreamさんは、どんな条件の時に気付きましたか？

こちらは、窓を開けていると「ヒュルヒュル」と聞こえて、窓を閉めていたら何も聞こえない状態でした。
他にも居ると思うのですが、窓を開けて走行する人の数が少ないので、気付かずに乗っているからHONDAへの報告がなくてHONDAとしての対応がないのかとおもいます。

書込番号：25348319　スマートフォンサイトからの書き込み

[tdrkDream]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
事象ですが、金属を叩いたような「カン」という音がアクセルを踏んだ時に聞こえました。
音はガラスを締め切った時にでも聞こえるレベルです。
ちなみに、自車はｅ：ＨＥＶホームです。
事象が違いますかね？早く解決することを願っております。
ちなみにですが、ドライブシャフト交換後、今のところ音は出ておりません。

書込番号：25348751

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞tdrkDreamさん
こちらは、何が擦れる音です。
最新の改善対策に、該当して交換しても変わらないです

書込番号：25349760　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞tdrkDreamさん
その「カン」って音は速度よって間隔が変化するんでしょうかそれとも速度に関係なく一定の間隔で出るものですか？
それによって見るところご異なってきます
＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
ブレーキローターの後ろにカバーみたいなものが付いてる筈ですがそれとローターが接触してないことは確認してもらいましたか？

書込番号：25353629　スマートフォンサイトからの書き込み

[tdrkDream]

＞機械オタクさん
「カン」という音ですが、発進時に１度だけ出て、走行時にはほとんどありませんでした。たまに走行中にアクセルを踏んだ際に出る感じです。
なお、ドライブシャフト交換後、音は出てません。

書込番号：25353728

[機械オタク]

ドライブシャフトを交換後、音は出てないってことですが、
発進時とアクセルを踏んだとき、つまり動力軸に負荷がかかったときに音が出てたってことはドライブシャフトが原因だったとしてですが
ドライブシャフトに摩耗等が原因でガタがあった事になります

ドライブシャフトの関節部分はシャフトブーツなど覆っていて中にはグリスが充填されているのでシャフトブーツが破れたりしない限りは摩耗が進行したりしないんですけどね（適時交換は必要）

https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-drive-shaft/

書込番号：25354297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞機械オタクさん
ブレーキローターの後ろにカバーみたいなものが接触していないかは敢えて確認してもらっていません。
そこまで言わなくてもディーラーは見ているのが当たり前っておもっています。

改善対策に該当して部品交換をしてもらってからは、異音が、しなくなりました。

書込番号：25366262　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
＞そこまで言わなくてもディーラーは見ているのが当たり前っておもっています。
　
見ているのか当たり前なんて思わない方がいいですよ
コンパクトカーで後輪がディスクブレーキになっているのってフィットぐらいですし担当した整備士がマニュアル通りの点検しかしてなかったとしたら見落としも当然発生しますし
　
自分のe:HEV HOMEでも走行中に後輪から「カラン」って音が聞こえたので整備士の人と一緒に下回りを確認しましたが異常は無しでした
自分ははねた石かがホイールの内側に当たった音かなって思ってますが…
音自体は違いますが同じような事は何回か聞いてますしホイールをスチールからアルミに変えてから数日しけたっていないしで…

書込番号：25372281　スマートフォンサイトからの書き込み

Lターボ買いました

[羊の皮を被ったヤギ]

先ほどノーマルLターボ契約してきました。新型は値上がりしそうだし、ターボが無くなりそうなので現行末期ですが購入に至りました。値引きは２０万円ほどです。
今のところオプションはナビとフロアマットくらいですが、お勧めの用品などがあれば教えていただきたいです。

書込番号：25337117

[熟女事務員のミニスカート姿]

ガラコは必要

書込番号：25337252　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

タバコ吸わなくても、サイドバイザーは雨天時の換気などに役立つのでお勧め。

ナビとかETC、ドラレコは後付けですか？

書込番号：25337363

[mini*2]

＞羊の皮を被ったヤギさん

ナビですが、今ではスマホのナビで代用する人も増えています。
その際に活躍するのが「ディスプレイオーディオ」（DA）です。
ただ、ホンダ純正のDAはスマホ連携ではないので買ってはいけません。

https://motor-fan.jp/mf/article/84298/

DAの車載ナビと比べたメリットとデメリットは以下のようなものです。
（メリット）安い、地図更新代不要
（デメリット）パケット通信代がかかる、トンネルなど電波が届かないところで使えない、ワンセグTVがない

パイオニアのDMH-SF700の紹介動画は、N-BOXカスタムに同製品を付けています。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/dmh-sf700/

ナビを多用する人は車載ナビだと思いますが、あまり使わない人はDAでも十分だと思います。

書込番号：25338201

[羊の皮を被ったヤギ]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ガラコは使ったことありませんが使ってみますね。

＞KIMONOSTEREOさん
バイザーは社外品（無限？）を買う予定です。ナビとETCは純正買いました。ドラレコは今使ってるのを移植予定です。

＞mini*2さん
ディスプレイオーディオは考えてませんでした。もう純正付けてしまいました・・・。定年前で有給取って旅行に行くことが多いので、自分にはナビの方が良いかもしれません。

書込番号：25338499

[mini*2]

＞羊の皮を被ったヤギさん

純正ナビはどの機種ですか？
9インチなら、Apple CarPlayに対応していますので、スマホのナビと使い勝手を比べられます。

私の経験では、純正ナビは広い道しか選ばないので、せっかく車幅が狭い軽なのにちょっと不満です。
Googlemapのナビは、抜け道的なルートも出してくれます。

書込番号：25338546　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞羊の皮を被ったヤギさん

こんにちは。

色んな撥水剤を試してきた経験から、
私はガラコではなく、この手のガラス撥水剤の元祖・RAIN-Xのフッソタイプを使ってます。

ただ、ネックはこれを置いているショップが最近少ないという点ですが…（汗）
なので見つけたら即買っておきます！！

書込番号：25341019

[羊の皮を被ったヤギ]

＞mini*2さん
車でテレビは見ないので、テレビ写らない一番安いやつです＾＾；

＞jeff411さん
撥水剤初心者なので、まずは、どこでも買えるガラコを試してみようかと思っています。

書込番号：25341275

[mini*2]

＞羊の皮を被ったヤギさん
＞テレビ写らない一番安いやつです＾＾；

エントリーモデルですか。
それは地図の無料更新がないやつですね。
TVを観なくていいのなら、DAの方が良かったかもしれません。

書込番号：25341291

[jeff411]

＞羊の皮を被ったヤギさん

ちなみにディーラーでフロントだけでも撥水処理コーティングしてもらうと、
雨水ツルっツルに弾きますよ。
個人的にはコレが最強と思います。

書込番号：25368202

変速ショックとエンジンオイル

[Yuh@R3]

ハイブリッドモデルなのですが、１２万キロ超えたあたりから変速ショックや強めのエンジンブレーキがかかるようになり、乗り心地が悪くなってしまいました（現在１６万キロ）。
今回故障でミッション（DCD＋ハイブリッドモータ）を新品に交換したのですが、この症状は逆に悪化してしまい、ミッションが原因ではなさそうです。

何故か、エンジンオイルを高級なものに交換すると、劇的に症状が改善します（笑
純正のウルトラネクストだとかなり強く症状が発生し、カストロールのマグナテックで多少改善、カストロールのエッジやエッジ ハイマイレージにすると、劇的に症状が改善します。
一度、オートバックスの安いオイルを試してみたら、走行がガクガクになってしまい、耐えられず500kmで交換する羽目に（笑

うーん、ハイブリッド制御のコンピュータが、エンジンの性能低下を補正しきれてないのかな？
ハイブリッドモデルで、変速ショックやエンジンブレーキに違和感がある人は、少しだけ良いオイルを試してみると良いかもしれません。

書込番号：25322279

[麻呂犬]

エンジンオイルで症状が変わる？

エンジンオイルと間違ってミッションオイルを交換していませんか？

書込番号：25322473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuh@R3]

いえいえ、オイルの品名書いてる通り、エンジンオイルですよ。
過走行なのでATFも１年ごとに交換してますが、ATF交換では症状は変わらないですね。
（ミッションを交換しても改善しないのですから、当たり前ですが）

今回のミッション交換時にエンジンオイルも一緒に交換してもらったのですが、久しぶりに純正のウルトラネクストにすると変速ショックと変なエンブレがひどく、、
１０００キロほどで我慢できずにカストロールのエッジに交換して、改めて症状の改善を確認したところです。

そもそもオイル交換でエンジン音が別物に変わるので、エンジンの不調の結果が変速ショックと変なエンブレというだけな気もします。
燃費は代車で借りた同型車の新車と変わらないんですけどね〜

書込番号：25322509

[高い機材ほどむずかしい]

確かに複雑そうな７速ｄｃｔに加えバイワイヤブレーキの機構ですね。
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1235_201312#report_area_2

https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1236_201312#report_area_4

このｄｃｔのようにモータ冷却にミッションオイルを使っていたり、電動オイルポンプ
を使ってたり、省エネのためフリクション低減でシリンダー内壁にコーテイングをしてる
車などが増え、オイルシールやセンサなどへのMaterial compatibility通称マテコン試験をしていない
純正外のオイル使用はリスクが伴うようになってきています。

マテコンの重要性↓
バルブ類のオイルシールへの膨潤性などは純正はチェックしてる可能性大ですが
社外オイル使用での不具合はユーザの責任覚悟で使用されてるんでしょうからいいと歩もいますが、
推奨はしない方がいいと思いますよ。
https://www.chem-station.com/chemglossary/2017/02Materialcompatibility/.html

FITのシリンダーコーテイング
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/10.html

長期使用で影響が出ないければいいのですが、昔の単純エンジンと異なり、
オイル添加剤もふくめリスク覚悟の使用前提になります。
モリブデンオイル添加剤で不具合が出るとか話題になってましたね。

書込番号：25322574

[Yuh@R3]

ホンダのディーラーでは、ウルトラネクストより高性能なオイルとしてMobile 1を扱っているようですので、Mobile 1が良いかもしれませんね。

しかし、i-DCDは本当に癖がありますね。
機構としては面白いのですが、複雑な分、故障やトラブルが多く、ホンダも全部e:HEVに移行で諦めてしまったようですし。
e:HEVなら、i-DCDより単純な分、トラブルも少ないと期待していますが、フリードのフルモデルチェンジはいつになることやら。

書込番号：25322624

[カスタードクリームぱんぱん]

オイルは銘柄変えるだけで
粘度等は純正指定粘度での交換ですか？

書込番号：25322670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuh@R3]

オイルの粘度はどれもメーカー指定の0W-20です。
走行距離的には、もっと硬いオイルを入れた方が良いのかもしれませんが、最近の車だと壊れそうです(笑

ウルトラネクストは粘度非公開ですが0W-7程度らしく、ちょっと高速走行には向いて無さそうですね。
ディーラーが高速走行が多い車にはMobile 1を勧める理由はこの辺でしょうか。

書込番号：25322717　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

オイルとエンジンの好不調の関連を
想像すると　v-tecの所ぐらいですかね？
オイルの成分で　バルタイが微妙に変わってしまう
ミラーサイクルなので　シビアなのかも
そこで変速時のエンジン回転数の制御が想定通り
できなくなってるなんて想像しますが
興味深いですね　
オイルは高い安いより　添加物の種類等
気にして　銘柄決めた方がよさそうですね
あときになるのは　
かなり色々メンテにはきを使われてるみたいですが
その中に　本来あまりやらない方が良い
間違えた作業がある可能性もあります
よしと思ってやったことが原因ということも
よくあることなので　ディーラーさんと
今一度メンテ等相談されることおすすめします

書込番号：25322776　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

すみません、勉強させてください。

1、16万キロほど走行していると、エンジンマウントは交換済みしょうか？その場合、どれくらいの走行距離で寿命を迎えましたか？

2、DCTとモーターの交換費用はどれくらいでしたか？

ちなみに自車(旧ヴェゼル)のエンジンオイルも0w-20です。

それだけではガサツに感じるので、ホルツ エンジンオイル添加剤 E-Plus For HYBRID なるものを添加して緩和させてます。(将来的にこれが不調の原因にならないといいですが…)

書込番号：25322806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuh@R3]

症状が出るのが低速加速時やアクセルOFFで減速時なんですよね。急加速時や高速走行時は問題無い感じです。
モーターとエンジンが同時に動く時に、エンジン側のトルクや回転抵抗が設計値とずれて来ているのではないかと想像しています。

年3万キロくらい走るので、基本、メンテナンスは全てディーラーでお願いしています。エンジンオイル交換だけは頻度が多いので、近くのオートバックスでお願いしています。
今回も12ヶ月点検に合わせてATFを替えてもらったのですが、作業中にミッションが故障して不動車になってしまいました。
ディーラー作業で壊れたので、無償で新車を代車に貸してくれましたし、レッカーも必要なくて助かりました(笑

書込番号：25322848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuh@R3]

＞銀色なヴェゼルさん
エンジンマウントは未交換です
まだ6年目なので、ゴム類やホース類はもう少し大丈夫だと思っています。
ディーラーの整備士さんによると、ベルトは無く、ウォーターポンプも電動でそうそう壊れないらしいです。

ミッション交換は、ハイブリッドモーターが一体らしく、部品代50万円、工賃込み60万円です。
修理費高いので、よく走る方は7年の延長保証加入をおすすめします。私は10万キロ超えてたので入れませんでした(泣

書込番号：25322855　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

走行16万キロでも、まだ6年。マウント大丈夫なんですね。うちのは5.6万キロでも9年、むしろ硬化が進んでいるかもしれませんね。

笑顔で60万円のコメント、お見それします…

書込番号：25322878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuh@R3]

実は、自分の場合、故障原因が不明で、ディーラー整備で壊れてしまったこともあり（しかも、延長保証切れた直後）、メーカーがミッション本体は保証してくれました。
それでも周辺パーツや工賃は実費なので、昔の車のミッション交換くらいの費用はかかってしまいましたが（泣

書込番号：25322941