このページのスレッド一覧（全5221スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ZR-V発売ニュース |
64 | 19 | 2022年8月10日 15:13 |
| ステアリングリモコンスイッチ増やせませんか？ |
10 | 5 | 2022年6月20日 02:50 |
| カスタムLターボ契約しました。 |
38 | 3 | 2022年7月20日 22:39 |
| 残クレ |
118 | 39 | 2022年6月19日 20:59 |
| テールゲートについて追記。 |
45 | 7 | 2022年6月5日 18:19 |
| リコール |
6 | 3 | 2022年6月16日 12:06 |
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ホンダのSUVは、ヴェゼルとZR-Vになりそうですが、先行情報をみると良さげなクマにしあがっていますね。
ヴェゼルもいいなと思っていたのですが、家族から後ろドアハンドルがめちゃ不評だったので、購入を見送っていました。
ハリアー等に色気を出していましたが、ZR-Vを待ってみようと思います。
10点
ZR-V…また大コケしそう。
昔のプレリュードをSUV化したような感じと言うか、
ポルシェのマカン的な感じと言うか…
ちょっとクセが強すぎるかと。
一方、北米のみ発売の新型CR-V
あのデザインなら日本でも売れそうなのに新型は日本では売らないのね。
なんか最近ホンダって日本向け展開のセンスがズレてるね。
大して売れないからどうでもいいのかな（笑）
書込番号：24807786 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
マツダと同様に欧州車風味のデザインに…
お値段は400万前後、国内向けだとehevにして450万（？）
ま、今どきの性能や使い勝手の悪い車は無いけど、あちらの国先行で売られるホンダ車は日本だとコスパ悪くするんだよね。
数が見込めない車は利益を車体価格に上積みするってホンダのお偉いさんが言ってたって記事あったし。
書込番号：24808003 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
お値段については、エントリーモデルだともう少し安く設定されるのでは、ガソリンで300万以下を私は期待しています
そうしたなかで、新型ZR-Vのライバルにはトヨタ「カローラクロス（199万円から）」、マツダ「CX-5（267万円から）」などの人気モデルが挙げられ、新型ZR-Vの日本価格はすくなくとも200万円台半ばの設定が期待されます。
引用くるまのにゅーす
書込番号：24808076
4点
失礼します。
私も、今のヴェゼルと今度のZR-Vでは、
外見のみの判断ですが、
ZR-Vのほうが好みです。
発売お待ちになったほうがいいと思います。
失礼しました。
書込番号：24808191
5点
＞200万円台半ばの設定が期待されます
期待するのはいいけど、
CR-Vとヴェゼルの間を埋める車でしょ。
シビックベースでどちらかいえばCR-Vよりだし、
ベースグレードで300万をチョイ切るぐらい
じゃないのかね。
その価格設定でハリアーとバッティングしたら、
ネームバリュー含めて、勝負になるんか。
とは思うけど。
書込番号：24808246
3点
1.5lガソリンエンジン、2.0のehevでの販売になるだろうとどこかで読みました。
現行のシビックが下位グレードで319万、上位エンジングレードが354万、ehevが398万です。
SUVということで、シビックよりは売れるかもしれませんが、シビックベースと考えると300万は切らないと予想します。
書込番号：24808281 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞塩あんぱんさん
>お値段については、エントリーモデルだともう少し安く設定されるのでは、
>ガソリンで300万以下を私は期待しています
ホンダの値付けを見ると、国内生産品(特に数が期待できる品)は数を売るための値段、
輸入品は最小限の販売でも赤字にならない値段 とはっきり分けていると思います。
工場稼働を維持しなかればいけない事情があるのだと思います。
さて、ZR-Vですが、これは輸入ですよね。 とすれば、国内生産の
ヴェゼル、CR-Vとは異なる基準で値段が決まると予想されます。
さらに悪いことに、値付けする時期に円安も進んでいます。
以上を考えると ZR-Vは安くてもCR-Vと同程度の値段
ガソリンターボで340万円程度からだと推測します。
書込番号：24808350
5点
〉さて、ZR-Vですが、これは輸入ですよね。とすれば、国内生産のヴェゼル、CR-Vとは異なる基準で値段が決まると予想されます。
これが国内販売となれば、輸入ではなく国内で製造されるでしょう。
CR-Vもそうでしたよね？
単純に販売が終了するCR-Vの穴埋め。
そうなればアメリカの価格より割高な値付けされた日本のCR-Vと同じ道を辿りそう。
書込番号：24808535 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
米国ではHR-V（ヴェゼル）でアジア等はZR-Vですね｡
シビックのSUV版なので価格はシビックに準じるかちょっと高くなるかでしょう｡
海外ではカローラクロスの対抗馬ですが価格は高め？
海外からの輸入だと割高になるでしょうね｡
アジアだとタイから輸入？
国内生産するだけの数が出るのか？
シビックは国内生産しているんでしたっけ？
書込番号：24808573
0点
シビックは寄居工場です。
アメリカのHR-Vは一番下のグレード(LX)で23,650ドルですね
1ドル=130円で計算しても、3,074,500円となります。
アメリカと日本では仕様が違うので、あくまで参考にしかなりませんが、シビックもアメリカより割高な感じですね。
参考にUSホンダのHR-Vのサイトです。
https://automobiles.honda.com/hr-v
書込番号：24808651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
書込番号：24808707
1点
営業マンからは、グレードによってehevは400万超えるかもと。
ハイブリッドシステムは改良されている。
それくらいしか情報ないですね。
売れるかは微妙かな。
書込番号：24809218 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんでこんなフロントマスク？
売る気あるんか！
書込番号：24809245
1点
現行ヴェゼルよりは好きです。
でもCRVのほうが良いです。
横からみたらイマイチです。
リアは今流行りのテールランプが繋がってなくて好感が持てます！
でも売れはしないんだろうなー。
まぁ買いたい方が買えばいいんじゃないてますか。
書込番号：24809327 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今回のZR-Vのデザイン、柔らかな感じがして私は好きです。最近の車はいかついデザインが多いですからね。
売れるかどうかは価格次第だと思う。
私はほしいですがハイブリッドで400万超えだったら買いません。
シビックのハイブリッドは400万近いですが、BOSEありサンルーフありのてんこ盛りですから、ZR-Vは極力オプションにしの価格設定にしてほしい。
書込番号：24809469 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
失礼します。
このご時世、ヒットしなくても、
作ればだいたい売れる。
たくさんの方がいろいろな車で、長々納車待ってられるご時世ですから、
製造したぶんは、だいたい売れるんじゃないでしょうか。
リセールのためか、バブルのためか、何年もかかる納車を待って、とりあえず注文してる方もあるでしょうし、
どれくらいの生産能力で販売するのか知りませんが、
新古車でダブつくようなことにはならないと思います。
デザインの評価、著名な評論家が酷評されてますが、
私は、トケとげしい、派手なフロントファイスの車より、どちらかといえば柔和な、角のない、ファイスが好みです。
失礼しました。
書込番号：24809501
0点
＞おりどパルさん
「シビックのハイブリッドは400万近いですが、BOSEありサンルーフありのてんこ盛り」
→残念ながら、シビックにはサンルーフはありません。オプションもありません。ZR-Vにはオプションでも設定されるといいですね
書込番号：24809726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞物申士さん
確かにシビックにサンルーフはありませんでした。
でも確か助手席にも電動シート、エンジン音を制御したりとかなり費用がかかってそう。
できればBOSEも含めてオプションにしてもらいベース価格は低くしてもらいたいです。
まあコミコミで380万くらいだったら買いたいです。
書込番号：24810078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ZR-Vの先行展示会が行われるそうです。
ご存じな方も多いかと思いますが、記載しておきます。
8/13、14日 大阪 梅田駅阪急ビッグマン駅前広場
8/20、21日 東京 東京駅イベントスペース
八重洲中央北口付近
8/27、28日 名古屋 JRゲートタワー
書込番号：24871682 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
GK3からの乗り換え。
デザイン優先なのかステアリングリモコンのスイッチが減っているのが不満です。
電話に出るスイッチまでは要りませんがあと3つ、GK3の左スポークと同等のボタン数にできるアダプターとか無いでしょうか。
タッチ画面でしか操作できない地図のズーム、ソース切り替えをそれぞれステアリングの音量ボタン、トラックの進む/戻るに割当
音量も曲の進む/戻るもナビ本体側に物理ボタンがあるのでこれで前見たまま手探りで操作できますが
やはりGK3のように全部手元で操作できる方が便利です。
7点
今時はコマンダー？みたいなものの方がいいんじゃないですか？
書込番号：24795360 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もソース切り替えボタンが無いので困っており、やむを得ず音量ボタンに割り当てました。
未使用のボタンもあり、ソース切り替えボタンに割り当てて欲しいと願っています。
書込番号：24799521
1点
わかる！
なんでソース切り替えないんでしょうね？
スペース的にはボタン増やせそうだけど。。
でも、自分はほぼＳＤしか聞かないので最初はなんでって思いましたが、今は全く不便を感じてないです＾＾；
音量変更やトラック移動の方が自分には必要です。
書込番号：24799587
0点
同じような思いをしている方は居られても
解決できるようなモノは無さそうですね、残念。
書込番号：24801751
1点
現行FITに試乗した時確かにあれっ？て思いましたね。
ソース切り替えどうするんだろうって思ったらわざわざソース切り替えを呼び出してセレクトホイール回してで選択決定だったような？
社外ナビを選んだらそれもできない？できても不便そうに思ったのを覚えています。
見なきゃできないんなら直接ナビ本体を触ったを早そうでなんだこれ？と。
ユーザーではないのでただの悪口に聞こえるかもしれませんが改善してほしいポイントですよね。
たぶんVEZELも同じそうなんでMCで変わるなんて事もなさそうですね。。
FIT３だと割り当てボタンが１０個あるのに？？
書込番号：24801796
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
最近の運転支援技術が搭載された軽自動車に乗り換えたくて、先日、カスタムLターボを契約しました。
試乗して感じたのは、乗り心地の良さと、加速時のエンジン音の静かさです。これは、コンパクトカーに匹敵するのではないかと思いました。
他社の同様の型の軽自動車にも試乗しましたが、明らかにN-BOXが優位であると感じました。
なお、納車についてですが、車自体は運よく6月末に入庫するものがあったのですが、白ナンバーを希望したため、その取得に12営業日ほど必要であり、さらに、オプションの取り付けはナンバー取得後になるため、7月下旬になるとのことでした。
購入金額ですが、それなりのオプションを付け、延長保証・点検パック・コーディング・諸費用を含むと、値引き分を差し引いても、余裕で250万円を超えました。（ひと昔前なら、コンパクトカーが買える金額ですね。しょうがないですが。）
電動パーキングブレーキやACCを装備した車を所有するのは初めてなので、運転するのが楽しみです。
32点
普通車とNBOXは、はっきり言って違います。
軽から、普通車に変えたら出足とかは違います。
でも、自分はNBOXに変えて２４００キロ近く乗り
月１ですが、往復３００キロの走行距離を、
約６時間から７時間で走ります。
途中休憩を入れ走りますが、普通車とそん色はないと思いますし
かえって来ると疲れたという印象は、ありません。
比べると普通車とは違いますが、比べなければまったくわかりません。
昔の軽のようにスピードが増すと、エンジンが唸るような事もありません。
乗り方にもよると思います。
自分はイーコンは、自動解除の装置を付けていますので、エンジンストップもしませんし
エアコンのコントロールもしないですが、燃費は２０キロ切ったことはありません。
書込番号：24840568
0点
おはようございます。
N-BOX楽しみですね。
車検などの代車で何度か乗りましたがレス主さんと同じような感想です。
参考になれば
N-BOXは鈴鹿SSで生産されヴェゼルなどと同じSSで製作され軽自動車とか小型車とかで生産品質に変わりはなく
場合によってはN-BOXはルーフとサイドパネルを連続的に接合する最新装置を導入
又はBody剛性を高める為フレーム接合をスポットから連続シーム溶接など一部に適応したり
小型車同等レベルで進化させていますよね。
塗装においても同じ設備で行われているので
小型車と変わらないところが他社と違うのかもしれないですね。
ターボは2000rpmトルクが1000㏄エンジンくらいのトルクに立ち上がるので
アクセル開度10％くらいで静かに加速していくのでしょう。
最近軽自動車（他の小型車、普通車含む）は高くなったとささやかれていますが。
Hondaセンシングなど予防安全装置の標準搭載
20年前くらいでコストが50万くらいと言われていたものが搭載されているようです。
なので現在ではそれ以上の予防安全性能で売価で80～100万くらい高くなっていますね
走行車両全てが予防安全装置搭載になれば
もっと安全な混合交通社会となったり
煽り運転などできなくなるので快適な交通社会になっていくのでしょうか。。。
書込番号：24840617
5点
疲れますよ。
乗って楽しくないし、ターボの特装車二か月で手放しました。
下取りはいいですね。
書込番号：24842765
1点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン スパーダ 2022年モデル
本日新型の試乗をして見積もりをもらいました。
今はRP5のGグレード、来年の2月に残クレの終了月を迎えます。
残価の115万円を支払って車検を受けるか、新型に乗り換えるかです。
乗り換えの見積もりでは、RP5の下取り額が206万円、残価分を引いての90万円が新型の頭金になるそうです。
何故か得した気分、これも残価マジックなのか？
半年後の納車を考えると来週ぐらいが決断のタイムリミットになりそうです。
書込番号：24788827 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞jycmさん
ホンダの残クレは残価率が低くて月々の負担額が大きいですからね。早く残高が減っていく分、最終的な総支払額は低くなりますから悪い話ではありません。ただ、残クレのメリットである、少し上級車を手に入れられるというのは薄くなっているような気もします。
先行予約期間中は残クレは金利1.9%だとかいってましたけど、発売後もそれを継続にもかかわらず値引き平均20になっているようですから、新型としては意外と弱気な販売になっているように感じられます。
最近、各メーカーディーラーでは管理ユーザーへの営業に力を入れているようですね。車検や代車等の手配負担を減らせるのが大きいとかで。この点は買手が強気に出られる要素になりますね。
Gグレードなら値引きを少し頑張ってもらえれば乗り換えアリかも。燃費ダウンとやや重さを感じるところ、唯一無二のわくわくゲート無しを許容できるならといったところでしょうか。
書込番号：24789003 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞初代から…さん
コメントありがとうございます。
RP5には何の不満もありませんし、ワクワクゲートとスタイルは超お気に入りです。
それでも5年経過と走行が6万kmになり、そろそろ次をと思っていました。
新型に対してはスタイルとワクゲー無しで買い替え対象外だと思ってましたが、営業さんの 今は中古車価格が高騰していて売り時です の言葉に心が揺れております。
新型の値引きは今のところ交渉無しの15万円になってます。
新型を試乗しましたが、走行感覚の違和感は全くありませんでした。質感と乗り心地は良く、かなり静かになってる様な気がしました。
今回の支払いは大蔵省に相談するとして、もう少し検討して行きたいと思ってます。
書込番号：24789072 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|Дﾟ ｶｲです
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書込番号：24789160 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞jycmさん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
＞初代から…さん
横からすみません。
教えてほしいです。
残くれや楽マルとかいろいろありますよね。
ディーラーで、楽マルだと、キャッシュで買うよりも、メンテナンス30％があるので、総額は安くなるとアドバイスもらいました。
これはどうなのでしょうか？
書込番号：24789571
1点
https://www.youtube.com/watch?v=WuMO_J9eYPg
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|ω･` ｶｲです♪
⊂)
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https://www.youtube.com/watch?v=WuMO_J9eYPg
書込番号：24789774
2点
＞ＱＵＵ００００さん
申し訳ありません楽マルを知りません。
残クレの話ですが、ステップワゴンでは5年の残価設定で手数料は24万ぐらいで、5年のメンテパックが18万でした。
本日1回目の価格交渉をしてきました。
プレミアムでの結果ですが、値引きが5万プラスの20万、下取りを4万プラスの210万となりましたが、今日の所は持ち帰りとなりました。
オプションカタログをもらいましたので、少し検討したいと思います。
2回目の試乗もしましたが、乗り心地や静かさは進化していると感じました。
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
＞☆観音 エム子☆さん
まだカイません。
書込番号：24790147 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ＱＵＵ００００さん
楽まるについて以前N boxの話になりますが、車検費用、税金、タイヤ交換、バッテリー他などの費用がコミコミになってます。また、値引きの方も支払額の調整という形でありました。残クレと楽まるどちらを選ぶかとなると、楽まるの方が車体管理がホンダディーラーになるので、言葉は悪いですがズボラな人にはおすすめです。走行距離も残クレより緩い感じでした。
支払い総額は、残クレなら車検や整備代が個人持ちなので格安とかで済ますならお得な感じに見えました。
楽まるは保険以外全部コミコミ価格。
月々にすると、高いように感じましたが差はありませんでした。
ちなみにどちらも5年程度で乗り換えが理想ですかね。返しても良いし、再ローンでそのまま乗る事も可能でした。
書込番号：24790670 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞jycmさん
全額即金なら手元に２００万円下取りで原資が残るわけです。
全額ローンなら即金よりも金利と手数料乗っかってますので支払総額は多くなりますが、同じく２００万円手元に残りますし、そのまま乗り続けるなら費用はゼロです。
それと比較すれば全額即金ないしローンを選べた方はそっちを選択してますよ。
書込番号：24792556
1点
＞いぬゆずさん
コメントありがとうごさます。
少し内容が理解できてないんですが、残価を払って乗り続ける事で200万の原資が残るでいいのかな？
私も初めは乗り続ける方向でしたが、新型のRP8を試乗したところ乗り心地の進化にビックリしました。
下取りも良いし、まぁ年齢を考て大きい車に乗る事や、定年の時期などを考慮して乗り換えるには最後のチャンスかなと思っています。
書込番号：24792585 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|ω･` ｻﾖﾅﾗわくわくｹﾞｰﾄ♪
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書込番号：24792992
2点
＞jycmさん
今まで払った総額＋残価が、即金の場合と全額ローンの場合とどっちが安いかって問題です。
まず間違いなく即金＜全額ローン＜残クレになってるはずです。
ただ、新車購入時に即金はもちろん、全額ローンにした場合の月々の支払額が審査通らないとか、通っても生活への負担が大きすぎるなら論外で、その場合は「残クレを選ばざるを得ない」って事ですよね。
自動車ディーラー側、リース（金融）会社側には大きなメリットがあります。
・残価は間違いなくリスク取らず、つまりその時点での市場での買い取り価格より安価に設定してある。
・金利は一見安くても、車両購入価格全額に対して設定されてる（残価も含めた金額）。
・手数料もきっちり取ってる。
・使用者は「残価払って乗り続ける＝それだけ一時金持ってるならそもそも残クレしてない可能性が高い」か「手放す」二択なので、特に後者の場合に「また残クレで（月々の）負担少なく新車乗れますよ」って営業かけやすい。
書込番号：24793035
2点
＞いぬゆずさん
当然現金払いが良いのは当たり前、そんな事は百も承知してます。
残価払って乗り続ける事もありですが、今回は下取り額が想定より高かった為、乗り換えを選択する可能性が高い。
今回残クレを選択するかはまだ未確定です。
今回もですが、残クレの金利が1.9%なのでそこまで銀行ローンと差が無かったと記憶してます。
書込番号：24793058 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞jycmさん
残クレなんて・・・・ お金持ちですね！(^^)/
しかし 手放して約100万円近く手元に残るなら 新型っすね 間違いないです♪
ワクワクゲートが無くなったのは痛いとこですが。(´・ω・`)
っていうか～～ 自分もクラウン残クレですよ＾＾!
前のクラウンは丸2年の時点で査定してもらったら 残価と下取り価格(約410万)が同じになったので
速攻入れ替えたんです（笑
あーーーー早く新型ステップワゴンに乗ってみたい♪
書込番号：24793123
2点
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|ω･` ｻﾖﾅﾗわくわくｹﾞｰﾄ②♪
⊂)
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書込番号：24793130
5点
> 今まで払った総額＋残価が、即金の場合と全額ローンの場合とどっちが安いかって問題です。
何について何の比較をしているのか全く不明。
もし「これからの乗換に当たり何が一番得か」(未来)の話だとしたら100%間違い。こういう超初歩的勘違いをする人は結構いる。
あるいは「今所有している車について、どの支払い方法がより安かったか」(過去)の話ならそれはそうだけれど、今更この場でする話では無い。
書込番号：24793134
7点
＞eternal_snow_rainさん
2年落ちで410万円、そんな高級なお車をあんなにベコベコにはしてるとは漢です。
つうか、本当にワクワクドアが無くなるのは辛いです。
でも、新型の乗り味はそれを犠牲にする価値はありそうです。
＞categoryzeroさん
コメントありがとうございます。
5年前はまだ子育て中で色々とお金がかかってました。
と言いますか、今まで現金で自分の車を買ったことがありません。
何故か嫁と娘のは現金払いしてます。
書込番号：24793157 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
乗り換えれるのであれば、乗り換えた方が良いと思います。
魅力あればなおさらだと思います。
残りのカーライフをどう楽しむかではないでしょうかね。
私は、残りのカーライフでもうミニバンの選択はおそらくないでしょうから、RP3を乗り潰す覚悟です。
残クレも完済したし魅力ある車は今のところないですし。。。
書込番号：24793247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かず＠きたきゅうさん
自分も同じく、子供が高校卒業まではミニバンですね。
RP3後期ですが、ワクゲーが無くなった新型には興味ないですし…と言うより、ワクゲーの使い勝手が良過ぎるんですけどね。
次乗り換えは今のところシビックあたりかな。サイズ云々言いますが、ステップと比べたら変わらないから。
自分が乗って楽しい車に乗りたいです。
SUV？嫁さんが嫌いなので目にも止まりません。
書込番号：24799098 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞jycmさん
高いのがわかってて敢えて残クレ選ぶなら問題ないですが、肯定的な大体の方がそこを理解してないんですよね。
ディーラー側が総額比較なんて見せずに、一見金利が安いように見せかけたりするから（笑）。
逆になんで金利下げれるかって言えば「それでも損しないようキチンと取り立ててるから」に他ならないのですが。
書込番号：24799267 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
残クレの場合手数料として明記されてます。
支払い総額も出てますよ。
現金一括が1番安いのは間違いない、当たり前の事です。
書込番号：24799282 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に19件の返信があります。
自動車 > ホンダ > ステップワゴン スパーダ 2022年モデル
しつこいようですがテールゲートについて追記です。
先日、ディーラーに用事で伺った際の待ち時間に新型ステップワゴン試乗できあので、30分ほど試乗してきました。
静かでしっとりした乗り心地 すごく良かったです。
で、テールゲートももう一度確認してきました。
・ボタンを押して上昇している最中に、グッと力を入れてドアを押さえつけると、上昇作動は停止しました。
しかし、グッと押さえてから0.5秒ほどは反応しません。一度押さえた手が跳ね返されてから反応して、上昇を辞め、少し扉が戻る といった感じです。 前回、指定した位置まで上がってしまうという誤った表現をしてしまいました。 申し訳ありません。
何かにぶつかる、押さえつけられると反応して、扉が開く動作は停止します。 しかし、何かにぶつかった後、後方の壁などと何がを扉に挟んだ後です。すぐには停止しません。事が起こって、それなりのダメージを受けた後に反応するといった形です。
誤った表現、紛らわしい表現をしてしまい申し訳ありませんでした。
ついでに、その他の換装を少し。
・乗り心地、運転はすごく良い。
・静か。
・ナビが操作しにくい。直立画面は見にくいし、触りにくい。地図の画質も少し悪い？？
・エアコン操作ボタンが少し遠い。
・スピードメーターはやはり前期の方が視線移動が少なくて見やすい。特にクルコンの速度設定とか運転中に確認したい時に怖い。慣れかな？
でした。
14点
説明書どおりの動きであることが証明されてよかったです。
すでに自動で開くドアには慣れているので、なんの問題もなさそうです。
実際に確かめていただいたことに感謝いたします。
書込番号：24777523
7点
＞とんさん。さん
私も今日、色違いのPREMIUMLINEを見に行ったついでに、テールゲートをイロイロと試してみました。
○手動での停止
後ろに立ち、両手でグッと抑えると止まりました。一般男性なら止めれますが、女性や子供の力では厳しいかも。また、男性でも慌てたり横から片手では失敗するかもしれませんね。
接触前に自動停止する機能が欲しいですね。
○キー操作
キーのボタン操作は比較的俊敏に反応します。キー操作で開け締めを心掛ければ、問題なさそうに感じました。キー操作のクセをつける、これが一番かと。
○予約位置
それなりの開口位置（ゲート下部が1.5m以上？）でないと予約出来ないようです。後との距離感覚を覚えておく必要がありそうです。
結論として、わくわくゲートの使い勝手は秀逸!ということかと（笑）
ズレますが、ホワイトパールとブラックパール、どちらも良いですね。悩みます。
書込番号：24777579 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞とんさん。さん
https://youtu.be/4qEQz5HelFA
一生声変わり中の人の動画で実演していますね。
かなりの力で押し返して初めて反応するみたいです。
書込番号：24777653 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞eほっとさん
紛らわしいことを記載してしまい申し訳ありません。慣れてらっしゃるのならば問題ないですね！
＞トワ父さんさん
電動が便利なのかめんどくさいのかわからないですね。色は迷いますねー。私がもしも買い替えるならば、ホワイトパールかなー？
＞tsuka880さん
声変わりの方の動画拝見しました。両手で体重かけてグッと押してましたね。あの感覚に慣れれば大丈夫なのでしょうけれど、初回の方、女性、子供が聖魔場所で操作するのはやはり安全とは思えないですね。
書込番号：24778549
2点
子供や、か弱い女性が挟まれて
助けてくれ、と叫ぶ直前にリバースする。
スライドドアと、何ら変わらないです。
書込番号：24778861 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞爽やかホリデイさん
ドア開く勢いが違いますよ。スライドドアのようにゆっくりではありませんし、ゴムで保護もされていませんので。是非現物でお確かめを。
書込番号：24779107 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
過去、さまざまなパワーバックドアを経験してきました。
パワースライドドアのスピード以上のものを
見たことがありません。
jis規格とかありそうですよね。
もし本当ならば、由々しき問題ですねぇ。
個人的には、ガバッとあいて
ガバッとしまると、かったるくなくていいんですがね。
書込番号：24779377 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2018年式モデューロＸに乗っています。（2020年1月中古で購入）
リコールで燃料ポンプ交換予定です。
フラッシュエディターは、影響ないですよね？？
事前にディーラーの方には、念のため言っておいたほうがよいでしょうか？
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/220602_5159.html
JW5-1023816～JW5-1024170 平成30年3月22日 ～ 平成30年5月17日 331
JW5-1100003～JW5-1101432 平成30年5月22日 ～ 平成30年12月21日 1,425
JW5-6100003～JW5-6100607 平成30年6月26日 ～ 平成30年12月14日 604
0点
86で燃料ポンプ交換した時、ECUはリプロされて純正に戻ったって話は知人から聞いたよ。
CPU書き換えてるのでメーカ保証は使えなくなるってことを自分からバラすの？
フラッシュエディターなんだから再度書き込めば良いだけじゃない。
書込番号：24778108
3点
影響があるかどうか確実にわかる人はいないと思います。選択としては
①一旦ノーマルに戻して修理後に再度書き換える。
②ディーラーに言っておく
バラすとか関係なく、書き換えた時点で元に戻してもその履歴のデータは残るため保証はほとんどなくなります。
ただ違法行為改造ではないためディーラーへの入庫は問題ありません。
一度言っておけば整備履歴にも残してもらえるので、車検時などに勝手に書き換えられる事がなくなりますのでリコールの問題は抜きにしても申請しておく事をおすすめします。
書込番号：24778232 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本リコール対象車両でした。
①一旦ノーマルに戻して修理後に再度書き換える
で問題無かったです。ご参考まで。
書込番号：24795996 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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