このページのスレッド一覧（全5217スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PHEV発売される？ |
7 | 3 | 2025年4月11日 10:40 |
| ガス欠ギリギリまで走らせたい時の参考情報 |
22 | 31 | 2025年4月9日 04:56 |
| 光岡 M55 1st Editionのカラーラインナップを見て |
3 | 3 | 2025年4月3日 23:10 |
| 快調です。 |
59 | 12 | 2025年3月28日 20:26 |
| 2025 Honda Civic Type R |
19 | 8 | 2025年3月28日 20:02 |
| フィットシャトルを再販してくれないかね～ |
19 | 6 | 2025年3月17日 19:52 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
昨日、メーカーロゴを含めて見事に白黒でカモフラージュした車を生まれて初めて群馬県の充電スタンドで目撃しました。チームは6~7名でヴェゼルで疑いようはなく日産アリアと一緒でナンバーは本田技術研究所と工場がある埼玉県の熊谷と大宮でした。
日本でテスト中なのでEVではなくPHEVと思われますが追加が予想されるRSグレードと同時追加もあるのでしょうか？
私はヴェゼル購入間もないので買い替えませんがPHEV好きの参考になると思い投稿いたします。
4点
ヴェゼルにPHEV予定されてましたっけ？
秋口までにCR-VのHEVと欧州で投入済みのCR-VのPHEVが
ありますので、CR-Vの可能性も微レ存。
書込番号：26141710
2点
訂正
ヴェゼルのPHEV投入も噂出てますね。
いくらになるんだろうか
・・・
書込番号：26141712
0点
＞114060さん
情報ありがとうございます。
PHEVいいですね。
RSも追加で選択肢が増えるのはいいことです。
私は前期Z-AWDですがまだまだ乗り続けます。
そういえばハントスタイルまだ見ないなぁ。
スノボシーズンに見れると思ってたけど。
書込番号：26142440
1点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
最初に断っておきますが、ガス欠寸前まで走らせることを勧めているわけではありません。私自身、普通は残量警告が出る前に給油していますが遠出した時に予定していたガソリンスタンドが閉まっていたりするとガス欠チャレンジになる場合があります。
燃料の残量警告が出た時点でガソリン残量は約８Ｌとなっていますが、ときにはその残量ギリギリまで使わなければいけない状況に陥ることがあります。しかしながら最後の１Ｌまで使おうとした場合は注意が必要なので先日の経験をお知らせします。
車両の燃費計は誤差が大きいのでOBDⅡ接続の燃費計で、かなり正確な燃料消費量を把握しながら運転していますが、先日ガソリン残量が４Ｌ以上（その後の給油量から計算しても間違いない残量）あったのにガス欠になり給油しないと再始動できない状況になりました。
過去に残量約１Ｌになるまで走らせた実績はあったので４Ｌあれば２０ｋｍ先のガソリンスタンドまでは余裕だろうと思いつつ走らせていました。ところがカーブでの遠心力で燃料が片側に寄ってしまい、一時的にガス欠状態になりました。普通ごく短時間であればこの場合、平坦なコースになれば再度燃料供給が始まり正常に戻るのですが、今回はかなり長いカーブで完全にガス欠状態になったため復帰せず路肩に停車しました。平坦な場所でしたが再始動不可でした。つまり、タンクが完全に空だった場合は最低でも５～６Ｌ入れないと燃料ポンプが燃料を吸い上げられないということです。オデッセイの場合かなり扁平なタンクなのでより多めに燃料を入れないとポンプの吸い込み口が液面下にならないという弱点もあります。
よって、もしも最後の１Ｌまで燃料を使わなければならない状況になったら、カーブではできるだけ速度を落として燃料がタンクの片側に寄らないような運転をしなければいけないし、道路勾配が急な登りのコースは要注意です。
それから、燃料ポンプの空転は軸受けにダメージがあるし危険なので極力避けなければいけないのは言うまでもありません。
5点
この間に11件の返信があります。
ZXR400L3さん、返信ありがとうございます。
走り方やアップダウン等の道路状況により燃費は大きく変わるので、やはり後付けの燃費計（レーダーのオプション機能）が正確な数値を示してくれます。もちろん正確な残量を把握するには満タン時の条件を同じにする必要があるので必ずセルフ給油で同じ高さまで給油しています。継ぎ足し給油はいけませんとか野暮なことは言わないでください(笑) オートストップから２Ｌ近く余計に入ります。
ともかくガス欠は避けたいトラブルですね。特に高速道路では命にかかわりますから。
書込番号：26138761
0点
ぢぢいＡさんへ
＞スレ主さんの車では、そのOBDⅡカウントで例えば30L減った場合、スタンドで満タン入れると同じ30Lきっちり入るのでしょうか？
給油時はセルフ給油で必ず同じ高さまで給油しています。OBDⅡカウントで３０Ｌの場合０.３Ｌ前後の誤差です。極まれに１Ｌ以上の誤差が出る時がありますがおそらくタンク上部の空気が抜けきれないのが原因と思われます。その後の給油でその大きな誤差を補正するような数値が出ます。
書込番号：26138766
0点
つぼろじんさん、返信ありがとうございます。
もちろん早めの給油をするに越したことはありませんが、行先や時間帯によっては思い通りに給油できない時もあるし、雪による通行止めなどで予想以上に燃料消費する場合もあります。そんなときは最後の３Ｌをしっかり使い切れるかどうかが重要になる場面もあります。そんな時に思い出してもらえれば良いかなと。
書込番号：26138801
0点
構造的に燃料ポンプが燃料タンクの底部にどのように設置されているのか？
例えば底部を一段低くしてそこに燃料ポンプが設置されており、きれいに空っぽまで吸いきれるようになっているとか。
おそらく空まで使うことは想定していないので、そんなふうにはなっていないんじゃないのかなあ。
まあガソリンならガス欠になっても給油すれば大丈夫だろうけど、ディーゼルエンジンなら空っぽまで使うと、燃料系統のエアー抜きしないと、軽油入れただけではエンジンかけられないよね。
書込番号：26138967 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ナイトエンジェルさん、返信ありがとうございます。
燃料ポンプユニット本体はスプリングでタンク底面に押し付けられる形で取付けされています。燃料吸込み口の先にはメッシュストレーナーがあって（添付写真参照）タンク底面に接していますが、ご指摘にのようにその部分が一段低くなっているわけではありません。
燃料さえ途切れなければ少量のエアーを一緒に吸込みながらでも残量１Ｌくらいまで使い切ることができるけど、燃料の片寄りでエアーのみを吸い込んだ場合はポンプ内部の気密不良で吸引負圧が保てないため吐出もできずエンストします。こうなってしまうと最低でも５Ｌ程度の燃料が入っていないと吐出開始できません。
警告が出たときの燃料残量が約８Ｌというのは割と正確だと思います。そして、そこから確実に使えるのは３Ｌ程度と考えておけば良いでしょう。でもそこから気を付けて走らせれば更に４Ｌ程度余分に使うことができるという話でした。
書込番号：26139046
1点
以前、RC4で燃費チャレンジされた人のブログで 「残量警告が出てから２００ｋｍ走行してエンスト」 という報告がありましたがこれは残量が１Ｌを割るくらいまで走らせた実例でしょう。
普通であれば警告が出てから５０ｋｍ以内くらいが安心して走れる距離だと思います。
書込番号：26139072
1点
>残量が４Ｌ以上（その後の給油量から計算しても間違いない残量）
本当に４Ｌあったのか
タンク容量や警告灯からの計算値ではないのか
過去に今回より３Ｌとか多く給油した事があるのか
>過去に残量約１Ｌになるまで走らせた実績はあったので
これなのか
タンクが超偏平であれば１Ｌが確実に吸え所ってあるのか
たとえ４Ｌでも深さで言えば甘上がりの水たまり程度じゃないのか
ポンプ部に燃料溜まり（小さなへこみ）くらいないのかな
１回ガス欠症状でても４Ｌもあると吸い直すと思うな
登り勾配い、下り勾配とかあれば難しいかもね
ガソリンが（４Ｌ以上）結構残っていても
カーブでガス欠症状が出る車はかなりあるが
大抵カーブが収まればまた吸うはず
多くの実績があり普段はあと３Ｌ使えたはずなのに今回は４Ｌはあるはずなのにガス欠した
っていうならちょっと不思議
最近の車は燃費が良くガソリンタンクも小さいから
１Ｌでも影響大きいよね
コレクタータンク的な物有っても良いかもね
書込番号：26139096
0点
ケチ臭い話で盛り上がってますね。
周りに迷惑かけるかもしれないというのに。
書込番号：26139224
1点
ガス欠はバイク、クルマで経験あります。
エンジンがばらつき出します、車体を左右に振ってしのぎましたが、ＧＳに入る歩道上で息絶えました。
燃料計がアナログ指針だったので、Ｅマークの真ん中より下でした、ＬＣＤメーターよりまし。
バイクは、キャブレター式で燃料コックを予備からメインに戻すのを忘れてました、ＧＳまで押していき登坂がしんどかった。
正確な給油量を知りたければ、レースで使われる１ｇまで測れる重量センサーに４輪のタイヤを載せて測るでしょうか、Ｆ１用は１０００万円近くするそうです。
書込番号：26139350
0点
gda_hisashiさん、返信ありがとうございます。
＞本当に４Ｌあったのか
タンク容量や警告灯からの計算値ではないのか
詳細は省きますが、燃費計の精度とガス欠後に予備タンクにて補充した量、そしてＧＳまでの走行距離、給油口いっぱいまで入れたガソリン量からの計算で４～５Ｌの残量があったのは間違いありません。
資料がないので正確な数値は分かりませんが超低床にするためにタンクはかなりの扁平です。その分、タンクの底面積が大きいので１Ｌのガソリンを入れても液面高さは３ｍｍ未満だと思われます。燃料ポンプの吸い込み口は一番低いとこにあるとはいってもその部分が大きく凹んでいるわけではなく４Ｌ残っていても液面高さは１０ｍｍあるかどうかなので、完全にエアーを吸ってしまった場合はポンプが回ってもガソリンを吸い込めるかどうか微妙なところです。（プランジャーポンプであれば充分吸い込めるレベルですけどね）
液面が下がってきてエアーの混入が少量あってもガソリンも一緒に吸い上げている限りは液面高さが５ｍｍ程度でも吐出は継続できるので、丁寧に走らせれば残量１Ｌくらいまでは使い切ることができます。
＞ガソリンが（４Ｌ以上）結構残っていてもカーブでガス欠症状が出る車はかなりあるが大抵カーブが収まればまた吸うはず
従来のタンク形状であれば充分な液面高さが確保できるのでその通りです。
書込番号：26139455
0点
待ジャパンさん、返信ありがとうございます。
＞ケチ臭い話で盛り上がってますね。
期待する内容かどうかはともかく、返信があるのはありがたいことでしょう。
＞周りに迷惑かけるかもしれないというのに。
どちらかというとガス欠で不用意に停車することがないように、という思いで投稿しています。
余談ですがRC4の場合、ガス欠でエンジンが止まると「システムパワーダウン」の文字表示が出てその後はバッテリー残量表示が最後の1セグメントになるまでバッテリー走行するので普通のガソリン車よりは余裕をもって安全な場所に退避できます。
書込番号：26139468
3点
RBNSXさん、返信ありがとうございます。
＞キャブレター式で燃料コックを予備からメインに戻すのを忘れてました、ＧＳまで押していき登坂がしんどかった。
これはわたしも経験があります。車と違って押して歩けるのは不幸中の幸いでしょうか。
＞レースで使われる１ｇまで測れる重量センサーに４輪のタイヤを載せて・・・
車両重量に対して１ｇの精度は凄いですね。時々車を計りに載せることがありますが１ｋｇ単位の表示でも大したものだと感心していました(笑)
書込番号：26139484
0点
そもそも、燃料タンクにはカタログ記載の数値よりも多く入ります
一般的な給油時にはノズルを入れセンサーで止まったら終了するでしょうが
指で調整しながら給油口ギリギリ迄入れれば記載の量よりも多く入ります
※スクーターで6.3Lの表記の車両で6.7L入った事があります
※バイクで16L表記の車両に16.2L入った事もあります
お勧めはしませんがね
書込番号：26139771
0点
＞1D4さん
昔、バイクに乗ってたら燃料計は、ほぼ無いですよね？
なので、トリップは？という風に話をしました。
私は、実走行を信じた方がいいよと思います。
去年のGW、関東から大阪まで行ったら、燃費27ｋｍ/Ｌ以上で全く減らなく、燃料計が壊れたと判断しました。
バイクの予備タンクは、アルアルですね（笑）
書込番号：26139780
0点
>一般的な給油時にはノズルを入れセンサーで止まったら終了するでしょうが
有人スタンドだと、スタッフが、センサーストップした後も、継ぎ足しで、口元まで満タンにするけど、一般的には、継ぎ足し給油な禁止されているのでは？
書込番号：26139805 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドレスV125横浜さん、返信ありがとうございます。
＞そもそも、燃料タンクにはカタログ記載の数値よりも多く入ります
過去に所有した車はそうだったのですが、どうもRC4の場合、給油口ギリギリまで入れないとカタログ数値の５５Ｌまで入らないようです。購入後、実力を見るために意図的にガス欠させて計量しましたがオートストップ位置ではそこまでは入りませんでした。それに対して通勤用の軽自動車のほうはカタログ値よりも３Ｌ以上余計に入るので、メーカーと車種により考え方が違うのでしょう。
そんな感じなので５５Ｌとありますが普通の使い方だと５０Ｌタンクと考えたほうが良さそうです。もっとも暖房の必要がないこの時期、ロングツーリングで６０ｋｍ/h前後で流せば余裕で１０００ｋｍ以上走れるので問題ないのですけどね。
書込番号：26139952
2点
ZXR400L3さん、こんばんは
給油後、トリップメーターＡのほうは必ずリセットして走行距離は意識しているのですが走らせ方によって燃費が大きく変わるので燃料メーターとレーダーのオプション機能である消費燃料計をメインにしています。
燃料メーターの誤差に関連した又聞きの話ですが、メーター指示が約１／２なのにエンジンが止まったという車を調べたら金属製の燃料タンクがべっこりと凹んでゲージのフロートが途中までしか下がらないというオチでした。そしてこれは私が担当した件ですが、小型ダンプで燃料を満タンにしてもメーター指針がＦ位置まで上がらないというものでした。これはタンクの上に何か落としたか何かで微妙に変形していてゲージが取り付けられている部分の角度に影響していたものでした。タンクの変形を直すのは面倒なのでゲージのフロートのアームを適当に曲げておきましたが、ゲージの故障で新品に交換するとまた指示誤差が出ることになります(笑)
書込番号：26139971
0点
ナイトエンジェルさん、こんばんは
＞・・・継ぎ足し給油な禁止されているのでは？
すみません。そのへんは今回の趣旨ではないので大目に見てください。
書込番号：26139977
2点
＞1D4さん
こんにちは(￣▽￣)
ガソリン残量気にして走るの好きでは無いのとリスク回避（東日本大震災の影響のスタンド閉鎖で苦労しました）の為にガソリン半分で給油する習慣になってます(^_^;
以前は給油ランプ点灯してから入れてましたw
書込番号：26139978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
VF25さん、返信ありがとうございます
震災の影響でガソリンが買えなかった経験はないのですが、随分前のオイルショックのときはガソリンスタンドに行っても買えないことがありました。最近は価格は上がったものの手に入らないということはないのでついついその有難さを忘れてしまします。
私も行きつけのスタンド近くを通るときはできるだけ補給するようにしています。また何かあったときのために２０～４０Ｌのガソリンは携行タンクに入れて置いてあります。HV車の場合、AC100V電源が取れる車種が多いので停電時も最低限の電気が使えるので助かります。
書込番号：26140060
1点
自動車 > ホンダ > シビック 2021年モデル
 |
|---|
光岡 M55 1st Edition |
現行型もオレンジ有りだと思った次第。北米・欧州・中国みてもCIVICには無いですね。
光岡 M55 1st Edition
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/m55/
US
https://automobiles.honda.com/civic-hatchback?tw=hybrid#
UK
https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html
CN
https://www.dongfeng-honda.com/civic-hatchback/
1点
ついでに、「3COINSがHonda とコラボレーション！エコバッグやTシャツなどのオリジナルグッズを4月5日（土）より発売」だそうで
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000988.000011430.html
書込番号：26132392
1点
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|---|
北米の2022年式のCIVIC SiにはBlazing Orangeというカラー設定がありました。
そもそも日本にはSiグレードの展開はないし、セダンもありませんけど…
3coinsのはかわいいですね
週末にでも行ってみようかと思います！
書込番号：26133157 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞曰猿さん
なるほどセダンにはあったんですねぇ。中国版のカラバリも豊富だし羨ましいです。
書込番号：26133882
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
＞ゆうせつざいさん
Xで59万km走っている80スープラの人が居ましたよ
大事に乗れば、まだまだ行けますよ
書込番号：26114915
2点
YouTubeで１０万㌔までは慣らし運転、５０万㌔は走れるというのが出ていたから
２０万㌔なんて通過地点に過ぎないのかもしれないですね。
自分は新し物好きなので１０万㌔超えたら買い替えますけど。
本当はまだ走れるのに新型車に目移りしてしまいます
書込番号：26115098
1点
物を大事にして長く使い続ける、本来の日本人の姿ですよね。
それが一番環境に優しいことでしょうし、さらに頑張ってください。
書込番号：26115116 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞物を大事にして長く使い続ける、本来の日本人の姿ですよね
議員や官僚は、逆にそんな人から金を巻き上げる自動車税制なんですけどね。
あの人たちは海外には気前よく日本人には厳しいので、日本人ではないかもね。
書込番号：26115550
7点
>議員や官僚は、逆にそんな人から金を巻き上げる自動車税制なんですけどね。
逆に報償金を頂きたいくらいです。
倹約は美徳、贅沢は敵だ、の教えから脱却出来ない尋常小学校卒業の僕にはついて行けない(笑)
まあ、多少税金アップしても、車買い換え費用おもえば、屁みたいなものでは、あるけどね。
書込番号：26115587 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
凄い走ってますね。
EV用のバッテリーって交換とかされましたか？
書込番号：26116653 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分もこの車に変わる車が今のとこ無くて
まだまだ乗り続けます。
DCT&ハイブリッド
全く飽きない。
7年目の車検受けて10万キロ超えました。
12年乗って20万キロ トラブル無しですか。
励みになります。
また状況を教えてくれると
嬉しいです。
書込番号：26117299 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞チョキッコさん
同じく自分もこのGP5にフツーに満足してるクチです（笑）
程度のいいタマがあったら、なんなら次もGP5で全然オッケー！
と言ってもまだ103,000キロほどなので
替えるにしても当分先のハナシですが(笑)
書込番号：26125346
3点
おめでとうございます。
書込番号：26126731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
米国のホンダサイトのラインナップ車は全て「2025」という頭書きで表示されているから，「2025 Honda Civic Type R」という言葉でマイナーチェンジと考えるのは早計な気がしますね。値上げしたいだけかな？
書込番号：25945946
5点
もうすぐ納車なのにマイナーチェンジなんて本当に勘弁してほしい。。
値上げ金額にもよるけどどうせなら新しい方がいいよね。
書込番号：25946868
4点
モニターのせいかも知れませんが「ブルー」の色合いが変わってるような気がします^^
値上げはホンダセンシング搭載が大きく影響してるのかもと考えてます
特装色MOPの455ドルはちょっと高い気もしますが^^;
書込番号：25947931
1点
音は大分悪いらしいですからね
そういう車ではないのは分かっていますが、とはいえ価格も価格な車なのも事実ですし
オプションでもいいのでマトモな選択肢を用意して欲しいですよね
書込番号：26126154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現実路線だと後期型は夏に出るらしいアコードの最新型のセンシングのせて、残りもUSBを TYPE Cに変えたりなど、ちょこちょこ変えて値上げって所ですかね？
書込番号：26126159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アメリカではイヤーチェンジモデルが出るとこういう表記になるだけなのでいわゆる後期型には当たらないですね
書込番号：26126699 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリン+MTに変わる乗り物としてEV駆動は興味あるのですが、完全EVはさすがに航続性能や駆動バッテリーの劣化が気になります。
形的にはステーションワゴンタイプがいいんですが、以前あったシャトルは廃番。だいいちハイブリッドシステム自体が違う。e:HEV搭載モデルでステーションワゴンってのが今のところありません。
昔あったフィットシャトルがシャトルになって廃番になったようなので、再度フィットシャトルを復活させて欲しいですね。ついでにバッテリー容量も大きくしてよりEVモードでの航続距離が延びるようにしてほしいものです。
フィットのeHevが２１０万～なんで、２６０万～くらいで作れば売れると思うのですけどね～。時代はまだまだSUVなんですかね～。
8点
ホンダのディーラーで同様の話をしたことがありますが、
シャトルの要望は結構あるようですね。
車中泊にも向いているので一定のニーズはあるようで
シャトルの中古車もすぐ売れてしまうようです。
フィットのロングボディバージョンだから簡単だと思うのですけどねぇ。
フィットじゃなく、フリードシャトルでもよいと思う。
書込番号：26113509
3点
＞KIMONOSTEREOさん
>e:HEV搭載モデルでステーションワゴンってのが今のところありません。
>再度フィットシャトルを復活させて欲しいですね。
ジェイドがコケたからね
プロボックスじゃダメですか
まあ
日本じゃステーションワゴンってのがすでに珍しいけど
書込番号：26113603
0点
カロツーで良くね？
走り良いし、ベースグレードでもほどほどの装備付いてるのに
ハイブリッドでも250万切るってお買い得車だと思うけど。
書込番号：26113648 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
＞フィットのeHevが２１０万～なんで、２６０万～くらいで作れば売れると思うのですけどね～。時代はまだまだSUVなんですかね～。
フィット自体が売れていないから、シャトルを派生させても売れないと判断しているんでしょうね。（他社でもステーションワゴン売れていないし）
ホンダで選ぶならフリードクロスターが後継かな？
書込番号：26113659
3点
＞KIMONOSTEREOさん
フィットシャトルハイブリッド乗ってましたが、IMAのシステムはすぐ電欠なりましたね。
非力の1.3エンジンで登坂路失速してビックリした記憶あります。燃費もイマイチ。
まだ1.5lのエアウェイブ4WDの方が元気で燃費良く走りました。
どちらも5ナンバーで積載量多くレジャーに重宝しました。
ワゴンが軒並み無くなったので逆張りで出すと法人にも売れるかも。
書込番号：26113845 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダのeHEVに興味あるんですよね～。エンジンよりモーター主体のほうですね。
カロツーとかフィールダーも考えましたが、ミッションがCVTでしょ？あれは嫌なんですよね。
プロボックスって商用車ですよね？登録車で商用車は維持が面倒そうに思います。
ePowerでもいいかなとは思ってますが、同様のステーションワゴンスタイルの製品がありません。
ePowerよりはeHEVのほうが将来性ありそうですし、使い勝手も良さげに思いました。
エアウェイブも一時期考えたことありますが、あれもミッションに問題がありましたよね？スカイルーフとか気になりましたけどね。
ホンダは色々凝るけど、問題も多いですね。
インサイトのステーションワゴン仕様とかあればそれでもよかったんですけどね～。デザイン的にはインサイトのほうが好きですし。
もしフィールダーにするならガソリン+MTにしますよ。燃費も大事ですが乗り味が大事なので、CVTは避けたい。最低でも多段ATかな？
書込番号：26113947
1点
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