このページのスレッド一覧（全5219スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ニュルブルクリンク最速レコード更新 |
210 | 18 | 2023年5月1日 22:16 |
| 本日発売 |
65 | 7 | 2023年4月27日 00:00 |
| シビックタイプR納期 |
134 | 12 | 2023年4月26日 23:40 |
| リアシートカスタム |
24 | 6 | 2023年4月24日 23:13 |
| 納車 |
67 | 2 | 2023年4月23日 16:44 |
| クルーズコントロール使ってみた |
78 | 17 | 2023年4月22日 15:45 |
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自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
 |
|---|
以下、記事抜粋しておきます。
本田技研工業は4月20日、新型シビック TYPE Rがドイツのニュルブルクリンク北コースでFFモデル最速のラップタイムを記録したと発表した。
タイムは 7分44秒881。これによりフルモデルチェンジしたシビック TYPE Rの運動性能が先代モデルに比べ向上したことを証明したという。
書込番号：25228947 スマートフォンサイトからの書き込み
42点
良いですね。
車両の進化
エンジンの進化
タイヤの進化
コースコンディション
そして何よりもドライバーさんに労いをですね。
ご苦労様でした。
書込番号：25228957 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
他社の市販のハイパフォーマンスモデルは、ほぼ100％が4WDですからね。
FFクラスならこの記録を塗り替えるのは、次期シビックtypeRしかないでしょう。
書込番号：25229013
9点
やりましたね。
動画見ましたが、本当にヒール・アンド・トゥしなくて大丈夫なんですね。
動画表示に回転数（タコメーター）があればもっと良かったのにと思いました。
書込番号：25229064 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
7分44秒881、一番ではないんですね。
東アジアの皆さんは順番が好きですね。
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/#st-toc-h-5
書込番号：25229067
2点
2019年のニュル非公認と今回の公認タイムアタックは若干コースレイアウトと距離が違うんだが？
メガーヌの2020以降の公認コースは45秒台だよ？
書込番号：25229090 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞funaさんさん
こちらの記事も合わせてどうぞご確認くださいませ。
https://jp.motorsport.com/automotive/news/honda-civic-type-r-clinched-fastest-lap-record-nurburgring/10458474/amp/
書込番号：25229120 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
順番が好きなのは、欧州の方々が一番です。
そしてアジアンがトップに立つと我慢ならないのです。
書込番号：25229131
16点
なんとかNO.1は、手っ取り早いマーケティング商法。
実際、そんなに関係ないと思いますが。
書込番号：25229181
5点
みなさんこんにちは
今日はいいニュースが入って来ましたね。
早速仕事中ですがYou Tube拝見しました。
少しヒヤッとする場面もありドキドキしながら見ました。
タイプRの納車まで何度も見返してしまいそうです。
関係者の方々やファンの皆さん記録更新ホントにおめでとうございます。
書込番号：25229207 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
メガーヌは、スペシャルモデルだったので、タイプRも限定モデルで勝負すれば、もっとタイム差が
出たと思いますが。
FFのスポーツカーでは、もうライバルいないですね。
書込番号：25229285
16点
メガーヌ R.S. が2023年をもって生産終了となる可能性が高いことから、FF最速の座はtypeRで決まりそうですね！
次なる対決は、レシプロからHB？EV？になるのでしょうか。
何れにせよtypeRはこの先も作り続けると柿沼氏は言ってましたので、今後も楽しみです。
書込番号：25230005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイムより何より、もの凄く挙動が落ち着いてる、
ってのが驚異的なほど。
ところどころ、危なっかしい場面もあるけど、
ニュルのタイムアタックしているにしては、
車の挙動からもドライバーのハンドルさばきからも、
それがわかる。
当然、全力でタイムアタックしているんだろうけど、
なんだか80%で流しているように見えるあたりが、
この車の素性の良さを表しているんだろうね。
書込番号：25230010
21点
ニュル？？
最速？？
もう
そんな時代じゃないよ
書込番号：25231312 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車両の企画開発する場合
HondaではA００基本的な考え方から始めますが。。。
ニュルブルクリンクにて世界最速量産FFを目指す
その達成手段がエンジン、ブレーキ、タイヤ、サスペンション
特に高出力のパワーを発揮する為ハンドルに入るトルクステア抑制でキングピンオフセツトをミニマムとするサスリンク
それを受けるBody剛性
ブレーキ周りの放熱構造
クラッチ機構など
課題が大きいけど目的が明らか（数値化）しているところに挑戦が生まれますね
また、それを達成する為に量産最速FFですから売価も目標の１つ
タイムだけ拘る軽量化の内装剥がしなど一切行わないで最速を樹立したのは大変だったと思います。
一番の成果は、この量産FF最速を目指したCIVIC Type-R企画を認めたHonda経営陣
まだまだ宗一郎さんはじめ諸先輩たちの思いの財産を大切にしていることが嬉しいです。
一方ユーザーへの反応は
今までの販売数からすると桁違いの注文数
車離れが言われていますが、二極化しているのかもしれませんね。
コンセプトなど価値をきっちり具現化したものがCIVIC Type-Rですかね。
書込番号：25231397
23点
2万台程度の販売では商売的には成り立たないかと思いますがホンダはよく販売したなと思います。また乗り出し500万円超えと大衆車と比較して決して価格的には安くないのですが多く売れるのもすごいですね。私は普段は純電気自動車に乗っていますがたまにはこのような車を運転したくて買ったくちですのでニュルの記録樹立を喜んでいますｗ
書込番号：25231600 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
今回タイムアタックした仕様を、欧州では、タイプR-Sとして販売するようですね。
どうもタイムアタック仕様は、タイヤの銘柄が特別のようで、さらに車体の軽量化ももこされていたらしい。
書込番号：25232522
3点
タイヤと軽量化でどの程度タイムを削っているのかわかりませんが、結局はそこまでしないと多少なりともインパクトのあるタイムが出せなかったということなのでしょうね。
おそらくタイム的に、ほぼFFレイアウトの限界レベルに到達しているってことなのでしょう。
ハンドリングなど相当煮詰めたというような話がメーカーから出されていたのでとても期待が膨らんでしまっていたのですが、タイヤも替えて軽量化もしないといけなかったのかと、個人的にはけっこうがっかりしてしまいました。
期待しすぎだったのでしょうけど、ほぼ一般道でしか乗らないことを考えると、FL5キャンセルしてFK8を弄りながら乗り続けようかなんて考えも少し頭をもたげてきた今日この頃・・・
書込番号：25243751
2点
FK8がニュル走った時も、市販車と違うタイヤ履いて、さらに軽量化してたみたいですし、ライバルだったメガーヌはリヤシート外して軽量化して4WS付けたり色々なして、あとでそれを市販化して、市販車最速の既成事実を作ったりしてるので、FL5が特別な事してるわけではないと思いますが、いまいちどこまでなら許されるのかはよくわかりませんね。
がっかりしてキャンセルされるのは、個人の自由ですし、FK8もいいクルマなんだろうと思いますので、納車がまだ先ならじっくり考えられるのがよいかもしれませんね。
書込番号：25243969 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
いるとおもいますよ
書込番号：25230459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日納車…
信心深くは無いけど本日仏滅…
色々有るけどひらたくはご容赦願いたいですね。
明日で良いじゃん。
書込番号：25230566 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
本日納車もいると思いますし、昨日納車もいると思います。
かなり前から、試乗車ではなくて、実際に多数の一般ユーザーが乗っているのを見かけましたよ。
書込番号：25230572 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なにが一番ビックリって、今日やっと発売なのかよってことですねぇ
なんかもうずいぶん前から見てるような気分になってます。。。
書込番号：25230666
13点
4/22は大安なので、今日、納車される方が多いかもしれないですね。
シビックの12ヶ月点検でディーラーに行くので、納車される方に遭遇するかも(笑)
書込番号：25231333 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞物申士さん
今時日柄を気にする人はさほど居ないと思います。
自分の都合のいい時が、一番いい日です。
書込番号：25231344
15点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
22年の10月6日デ－ラ－発注で23年10月6日納車です。今年4月2日のデ－ラ－確認です。そのデ－ラ－でオ－ダ－21番目でした。
書込番号：25234410 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
10月6日オーダー組みから入力数が多くなったので23年9月から24年3月くらいまで幅広く納期が分散されているようですよ。
23年10月なら早いグループですね。
羨ましい、楽しみですな！
書込番号：25234486 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
納期は入力送信順なので、入力数が多くなり同じ日の入力でも朝イチに入力完了した方と入力が日中の方では納期に半年の差が出ていますね。
書込番号：25234570 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そうですか。私より遅くオ－ダーした人の納車が先日ありました。やっぱり販社単位の受注じゃなく本田技研工業とユ－ザ－が直交渉で全国統一番号を決めていただいてユ－ザ－が販社を選ぶようして欲しい。それの方が不公平感なくなる。
書込番号：25234592 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
本田技研工業は販社と契約して製品を売ってもらっているという立場なので、一般ユーザへの販売はあくまで販社との契約。
販社内での融通はあるのかもしれませんが・・・
住んでる地域・購入した販社で差が出てしまうのは仕方ないです。なんでもかんでも不公平って世の中不公正だらけです。
書込番号：25234618
22点
＞ゴンタ119さん
先に納車された人は色は違ってませんでしたか？
同一色で先を越されるなんて何の忖度だ！と思えるしだい。
書込番号：25234670 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞そうですか。私より遅くオ－ダーした人の納車が先日ありました。
同じ店舗の話なのか、違う店舗なのか
詳しく書いてもらわないと話が混乱するだけですよ。
書込番号：25234696
9点
私もいろいろしてるうちに遅くなり7月末に正式予約しましたが、もうすでに納車されてるくちなので待ってる方には申し訳ない立場ですが、、トヨタと違いホンダは直営資本や1店舗しかないようなモータースからの個人の小さな販社が多いためネットとかで申し込みを募り全通し番号での受注は難しいのでしょうねｗ
書込番号：25234844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゴンタ119さん
同じ販社（HondaCars同店）で同じ外装色でHonda発注端末入力日時基準でのお話しでしょうか？
販社注文（契約締結）日とHonda発注端末入力日とは違います。
ご存じかと思いますが
仮に外装色が異なる場合最大数か月の差が発生します。
Hondaは外装色、仕様でロット生産しています。
もともとtype-Rの生産/月が少ないことと
欧州など輸出車両も生産していることから上記のような生産日に違いが生じます。
書込番号：25235357
5点
＞ゴンタ119さん
10/6発注なら、発注時に納期が出ていたと思いますがいつでしたか？
書込番号：25236367
0点
＞detour masterさん
FL5はモノグレードなため仕様違いなど存在しない。
寄居工場の混成ラインは1台毎に色違いを生産できるし、FL5も特定のボディカラー毎を数日間纏めて作ったりしていない。
日量平均10台生産にも満たない今月も、毎日のように複数色をロールアウトしている。
あまりテキトーな事言わない方が良い。
書込番号：25236389 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
生産ラインで色違いはロットになります。
ロット毎塗装しなければ数個の塗装タンクを洗浄し使い分けているからです。
また組み立てラインでは塗装ラインでプールされたものが仕様毎で流される場合がありますので
動画ではバラバラに見えているのをそう感じる方がいるかと思います。
Hondaの生産ラインは寄居、鈴鹿、旧狭山など十分に熟知しています。
また使用についてはCIVICとしてでありtype-Rとの組み合わせで流しています。
仕様といっているのは、そうゆうことです。
書込番号：25236597
8点
またテキトーな事を。
寄居の「ホンダ スマート エコロジカル塗装」は、塗料タンク内蔵ロボットだから、そもそも何十台何百台の塗料は入らない。
中塗り不要に改良された水性塗料で、自動の高速洗浄と高速充填が可能になってる。
だから、'納期に影響するような同一色'を数日に渡って塗装をしていない。
もっとも、1台毎塗り別けてる訳じゃないから、1台毎'色違いを生産出来る'としか書いていないが、脳内変換でもされたか？
混成ラインも、何かとんでもない思い込みをしているようだが、FL5→FL1→FL5→FL4みたいな事はやっていない。
いくら自動化され切り替え時間が短縮されたとはいえ、組み付け位置やトルクも違う車種を都度切り替えていては無駄すぎる。
だから同一車種を色違いで組み立てる（同色はある程度連続するが単日特定色1台のみロールアウトとかFL5は実際にやってる）
ホンダの四輪グレード検索で見てみな。車体番号と出荷日は連動連続しているが、ボディカラーは連続していないから（オーダーの多いチャン白除く）
FL5のクチコミの納期のスレッドで、、FL5やFL1、FL4を仕様違いとか…
「タイプRを注文したのに素のシビックより納期が遅い!プンプン!」ってヤツ、貴方の脳内以外に居たか？
書込番号：25237664 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
背もたれが立ちすぎていて、いまいちなリアシートですが、可動範囲を制限している金具のスリットを削って、拡張することで、もう少し倒れるようになるという動画が、YouTubeにいくつか上がってました。
参考にして、スリット４か所、15mmほど拡張してみましたところ、少しは快適になりました。背もたれと同時に座面もすこし後ろに動くので、足元も広くなります。
リアシートの乗り心地の改善を考えていらっしゃる方は、試す価値はあると思います。
ただし、車検的には貨物車として問題あるかもしれませんが。
2点
もし車検に通らないとなれば、それは違反車両と言う事になるんでしょう。
そうなれば車検時のみならず、日常走行でも検挙される可能性があると言う事ですね。
びくびくしながらの走行は危ないんじゃないですか。
書込番号：25234062
7点
YouTubeなどの情報はまさに自己責任でどうぞ的なカスタマイズが多く存在します。
例えばタイヤサイズですが、1部を除けば基本的に12インチしかダメです。ダメなんですが１３とか１４とかにしている人が堂々と動画アップしてます。アレはほぼ車検通りません。
リアシートのリクライニング機能なども同じです。荷室の広さが規定サイズより狭くなるとダメなんでリアシートを後ろに倒すのはダメなんですよね。
あなたがやるのは自由ですが、検挙されたときに知らなかった、、、では済まされませんので、、、
個人的には、こういう違法改造を堂々と公開する店や個人をどんどん検挙してほしいものですけどね。車検時に戻すからOKってのが通るなら車検って要らない制度じゃないんですかね～？って思います。
書込番号：25234097
8点
＞アリカ・ユメミヤさん
のちらのサイトはカスタマイズより
商品の購入に絡んだ情報提供がメインかと思います
このようなネタは個人的には嫌いではありませんが
価格,ｃｏｍ運営者は比較的
>、車検的には貨物車として問題あるかもしれませんが。
のような違法性がある東京があまり好きではないようです
みんカラのほうがプライベートのカスタマイズの情報収集や提供には向いているかと思います
書込番号：25234134
0点
リアシートは貨物の場合にはあれ以上倒れたらあかんとです。
キチンと基準があります。
あれ以上倒せるようにするなら構造変更が必要だったと思います。
ついでに貨物から乗用ににも変えないといけない。
このスレは現状では違法行為を記載しています。
書込番号：25234685 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ただし、車検的には貨物車として問題あるかもしれませんが。
車検に通らない改造すると普段の点検等でもディーラーの工場内も出入り出来ないよ
今は不正改造車が工場内に有ると指定取消もあり得るから簡単に断られます。
書込番号：25235107 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本日、大安(笑) E:HEV AWD Z 納車されました。価格意外は、満足と評価します。純正アレンザの性能も良いですね。静かで、快適です。ガソリンスタンドではVEZELマイナーチェンジしたのか？と間違われました(笑) VEZELより100万近く高いのに！
書込番号：25232360 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
ガソリン満タンで航続可能距離1200km
とでました
書込番号：25232366 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
全く車を知らないわけでないガソリンスタンド従業員の反応が素直な意見か？見た目は大きく見えない、そんなに高くも見えない。だけど車の下覗き込んで感嘆していました。
運転すると質感高いし、見えないところにもコストかけてる。
書込番号：25233307 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
フィットRSのクルーズコントロールを
昨日初めて九州道で往復５００キロで使ってみた
加速減速が自動だけどもふんわりアクセルよりも加減速が激して
乗りこごちは自分にはあまり良く
またエコノーマルスポーツモードはどれを使ってもクルーズなら意味ない
のかもしれないと思って 最初はノーマルで走っていたけども
途中からエコにしてみたけど 加減速は変わらない感じだった
昔ソアラの１台目２８００GTのオートクルーズも使っていたが
その頃とすればかなり良くなっているけどね
燃費も１６００キロ走ってのトータル２５km/Lのメータ読みで あまり変わってはいない
2点
> もふんわりアクセルよりも加減速が激して
ここの部分とか改行とか文脈とか、
直すべき所はたくさんありますよ。
相手に伝えたいなら読みやすいように！
別にどうでもいいなら個人のSNS上にどうぞ。
書込番号：25214667 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
スピード調整は、長押しすると１０㎞/hずつ動くので、例えば、60km/h到達したら、次70km/hに設定すると言う感じで段階的に上げていくようにすればよいかと思います。
書込番号：25214773
7点
＞つぼろじんさん
自分は試しに使っただけで、その後一切使ってません。
加速はもちろん、減速も自分の感覚と違って気疲れしちゃいます。
また、アクセルから足離すと落ち着きません。
自分にはこのような便利機能は合わないと思い、その他オート機能もほぼ使ってない状態です。
書込番号：25214801 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
クルコン全般に言えるのは、設定速度と現在の速度とが離れすぎると加速は激しくなります。
〉加減速が激して乗りこごちは自分にはあまり良くないかな
乗り心地は加速感、減速感とは別物ですね。
また、たまにいますが自分の画面に合わせて改行すると他の人の画面には意味不明な改行が多数出現するので、改行は句読点の所だけにすると他の人にも見やすくなります。
書込番号：25214810 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞昔ソアラの１台目２８００GTのオートクルーズも使っていたが
約40年前のクルマと比較されても、この情報を受け取る方としては意味が無いのよね。
てか、初代ソアラの時代に生れていない人もいるだろうしｗ
書込番号：25214839
8点
フィット３よりは加減速は穏やかになっています。
どんな人でも自身の運転が一番心地いいので、
それを基準にすると不満はあると思います。
他メーカーの運転支援を体感してみると客観的な比較ができるかもしれません。
書込番号：25214972
5点
ゆうたまんさんも 私の感覚と同じかもしれないですね・・
今日は県道で短時間だけど使ってみましたが
前の車の速度の関係で加減速が激しかったです
自分もそんなに使う事はないと思います・・(笑)
書込番号：25215591
2点
＞つぼろじんさん
>昔ソアラの１代目２８００GT
この時代のクルーズコントロールでは、定速巡航だけで、
基本 加減速が無かったのでは？
ならば、加減速して車間を維持するフィットのACCの
比較対象としてはまったく意味がない。
なお、パワー余裕のある車ほど、ACCで結構な勢いで加速する傾向があると思う
書込番号：25215602
2点
そうですね 昔のは現代の技術とは違いますからね
でも他には経験してなかったので
書込番号：25215621
1点
車間距離に余裕を持った定速、ステアリングコントロールの方が気楽です笑
書込番号：25215701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追従タイプの定速装置ってのは
前車の状況によってかなり左右されるため
追従する車とか道路の状況によって使い方を考えた方がいいですよ
割り込みとか坂の登り下りでも変わりますし
書込番号：25216126 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
FIT4の追従タイプの定速装置では減速時に回生ブレーキだけでなくフットブレーキも自動でかかりますからね
※メーターの表示をシンプルにしてるとわかります
先代のフィットでは回生（エンジン）ブレーキまでだったのでその辺りで差がでているのでは？
書込番号：25216390 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
FIT3HVですが、すいている場合は、問題ないのですが、クルマが多くなってくると、前車がいなくなると急加速で、追いつくと減速の繰り返し。
初心者のような運転で車間距離をニアに設定しても減速し車間距離をどんどん広げる。
自動運転レベル４ならば自動追い越しするそうです。
無料の自動車道（全線60km/hと50km/ｈ区間混在の対向２車線）ではある程度使えました（片道60km）追い抜くには時たまある譲り合い車線がある。
書込番号：25216478
2点
＞つぼろじんさん
Youtuberで色んなホンダ車のACCを高速道路で試している方がいて、N-WGNが人間の感覚に1番近い自然なフィーリングだと言ってましたね。
実際の動画でもそんな感じに見えました。
フィットはN-WGNよりは新しいモデルなので、制御が進化しているかと思いきやそうではないようです。
動画では急加速急減速を繰り返していました。
私はステップワゴンに乗っていますが、やはりACCの制御はぎこちないです。設定速度と実際の速度の差が大きいほど急加速と急減速の繰り返します。
ちなみに義両親のインプレッサに乗ってみましたが、加減速が穏やかかつスムーズで本物の人間が運転しているようでした。アイサイトはver.3でした。参考まで。
書込番号：25231836 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やはりいろいろあるのですね
2日前に判った操作が エコモーとノーマルモードのDレンジで
ハンドル裏にある回生ブレーキの調整レバーが一時的に使えますね
減速を調整して そこから加速するときには回生が通常に戻りますので
時間にして10秒くらい もしくは減速し続ている場合は使用できるようです
長い下り坂などは 回生ブレーキのレバー操作のほうが楽かもしれないです
通常はスポーツモードもしくはBレンジにして回生を調整するためのレバーなんでしょうが
書込番号：25231854
0点
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