ホンダすべて クチコミ掲示板

納期未定から納期確定への道のり

[たく・いまい]

10/6オーダー入力分から納期未定となった方が出ています。
今後増えていく事が予想されますが、未定のまま待つのは不安でしかありません。
そこで、納期未定とDから連絡を受けた方で何日後に確定したのかなど情報交換出来れば不安も少ないかと思います。
また、納期未定となった要因や今後のHONDAの方針など分かる方がいらっしゃいましたら情報交換出来れば幸いです。

書込番号：24955082　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまっけん]

新型シビックタイプRに搭載される「K20C1」エンジンは、２次ロットに限らず、初期ロットも全て、オハイオ州シドニーにあるホンダのアンナ・エンジン工場で製造されているのでは？

書込番号：24955553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネルトン＠Evo]

オハイオ州はシドニーではなく、アメリカかと！

書込番号：24955565

[やまっけん]

ネルトン＠Evo さん
ここでいうシドニーはオハイオ州シェルビー郡の都市です。

書込番号：24955567　スマートフォンサイトからの書き込み

[自宅警備員.com]

tecさん
心強い情報ありがとうございます。
同じく10月20日組です。
少しでも早くお互い納車されると良いですね(^^)
ホンダ様には気張って車作って頂きましょ！

書込番号：24955573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネルトン＠Evo]

＞やまっけんさん
オハイオにシドニーがあるんですねｗ
失礼しました！

書込番号：24955587

[haru7123]

ネルトンさん2014年多すぎ

書込番号：24956367　スマートフォンサイトからの書き込み

[前途多難かも〜]

輸出分も同じ工場で作ると思うのですがもう輸出ってされてるのでしょうかね？

書込番号：24957086

[たく・いまい]

こんにちは！
皆さんこちらの動画は観られましたでしょうか？
HONDAが惜しげも無く生産工程を紹介している様子、こんなの観せられたら納期未定でもワクワクして待つしか無いじゃないですかー！！

https://m.youtube.com/watch?v=hCTus_0wiNA

書込番号：24958828　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

皆さんおはようございます。
本日オーダー入力の方がどう納期が出るか気になるところです。
全員納期未定となるか？
23年度の納期が出るのか？
23年度で出た方と納期未定の方の違いは？
6日オーダーの方に納期が付くのか？
その他、受注に何らかの変化が出るのか？
また何か情報をお持ちの方はコメント頂ければ幸いです。

書込番号：24962720　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

どんなんだろうね。円安の影響もあるかもしれないけど、トヨタは日本市場より海外の輸出にチカラ入れてるから、ホンダも日本より海外に目を向けてもおかしくない。

書込番号：24963033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reキョン]

ディーラーの話だと、本日オーダー分は、すべて納期未定のバックオーダーになっているそうです。

書込番号：24963347

[おかやんぐ]

そうなんですよね　ホンダのシステムでは納期未定はBOとでます　バックオーダーのことです　システム入力前にため込んでいる分ではありません　こちらはあくまでデイラー管理

書込番号：24963370　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

こちらでもDに確認したところ、本日入力のオーダーは全て納期未定となったようです。
23年度の生産分が割当たり、24年度の生産計画が未定の状況なのでまさにバックオーダーになってきたという事ですね！

何やら12月に何か動きがあるんですかね？
そんな書き込みをちょっと目にしたもので……

書込番号：24963559　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

別のスレでも考察していますが、車体番号から読み解くと現時点で800台ほどの製造と想定しています。

22年度は月産400台で約5500台製造
(3月までに増産あれば可能)
23年度は3倍に増産され月産1200台で約14000台製造
との生産計画で考えた場合、納期未定となっている24年度組みは約20000万台目くらいになると思われるので、1200台を各月に割り当てていくと24年4月辺りで20000台目に当たるので納期未定組みはその辺からの納期になる想定が出来そうです。

ただ、生産能力がそこまで維持出来るか、上がるのか下がるのかもあるので確証はありませんが目安と思っていただけると幸いです。
1年半後の話しなのでブレ幅は大きいと思います。

信じるか信じないかはあなた次第！

書込番号：24966101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんすけ1983]

通常、製造業では品目毎にセールスフォーキャストという販売計画を3年程度先までは立てます。そして、生産計画はこのセールスフォーキャストをちょうどカバーできるように立てます。
ただし、実際の売りはセールスフォーキャストとはズレるので、四半期に1回はマイナーチェンジし、新年度前に原料調達見込みも踏まえて実態に合うように大幅に変更します。
現在、連絡されている納期は、初期のセールスフォーキャストに基づく納期のはずで、月産400台での計算のはずです。本田技研への注文吸い上げ時期が当初より大幅に早まっていることを考えると、一旦、受注数を全て本田技研に汲み上げ12から1月くらいに来期のセールスフォーキャストを確定させるのではないかと思います。増産はするでしょうが、原料の調達見込みや生産能力を超えるセールスフォーキャストを立てると営業目標未達となるリスクが高いので、そういうことのないある程度安全なセールスフォーキャストとするはずです。
こう考えると、もし本当に来期の生産計画を年産5000台から15000台へ変更するのであれば、1/3に大幅に早まった新しい納期が来期のセールスフォーキャスト確定後の1月以降に市場に出てくるのではないかと思います。

書込番号：24966310　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞ぽんすけ1983さん

23年度の14000台分は既に納期が出ていると思っています。
現に納期未定となっていない方は24年1月辺りまでの納期を出されている方も居ます。

ただ、言われるように12月〜1月に来期のセールスフォーキャストを確定させるのであれば、既に出ている納期の見直しが出ると思います。
また、原材料調達など今後の同行は数ヶ月単位でしか分からないと思うので、都度見直しがあるとも思っています。

一応、この辺りも踏まえたつもりでしたが言葉足らずでしたら申し訳ありません！

書込番号：24966339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんすけ1983]

〉たく・いまいさん
レスありがとうございます。
私の案は推測なのですが、今、本田技研が出している納期はまだ初期の計画の月産400台ベースなのではないかなぁっと思い書かせていただきました。
セールスフォーキャストや生産計画などは多くのサプライヤーにも影響するため、蓋を開けてみたら需要が予想外に多かったとしても2から3ヶ月程度で大幅変更できるものではないです。
立て直すのに半年から1年くらいはかかると思います。
ただし、これは全て私の経験上の推測です。

書込番号：24966367　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞ぽんすけ1983さん

ありがとうございます！
そうですね、直ぐには大幅変更出来ないと思いますが、出ている納期と数字を当てはめると増産計画は既に動き始めているんだと感じます。
本当の納期は、もう少し年末年始あたりで明確になってくるんじゃないでしょうか。
ホント蓋を開けてみたら需要が予想外に多かったので、HONDAも異例の対応を迫られているんじゃないかと思います。
もう少しじっくり腰を据えて見守っていくしかないと思いますので、期待しつつ待ちたいと思います。

書込番号：24966430

[たく・いまい]

バックオーダー(納期未定)組の納期は12月から順次出ると付き合いのあるD営業から連絡がありました。
受注停止の予定も出ていないという事なので、あと3〜4週以内でオーダー入力可能な販社に駆け込みすればバックオーダー組に入れるかもしれません。

ただ、あくまでも本日時点で受注停止の予定が出ていないだけで、また来週には話しが変わるかもしれませんし、4週を超えてもオーダー入力されているかもしれません。
今後の動向を注視しながらですが、欲しい方はまだ希望がありそうです！

書込番号：24973514　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

上記訂正です！
受注停止はありません！
予約受付け停止で対応となりそうです。

契約書を書いた予約組の方は、オーダー入力が回って来るまで待つしかありませんが、またそこから納期まで待たないといけませんが……
オーダー入力は必ずやって来るとの事です！

というのを、上記の書き込みをした後に付き合いのあるD営業から連絡がありました。

材料調達の懸念や26年から強まるR51-03規制もあるので楽観視は難しいですが、直近の情報としては朗報と言えると思い書いて残しておこうと思います。

書込番号：24973702　スマートフォンサイトからの書き込み

生産台数 暇潰しに

[みくろらて]

ホンダが生産してる台数がわかるサイトが某掲示板に掲載されてました。

グレード検索 ホンダ
と調べたらでてきます。

型式と車台番号入力(FL5-1000600など)すると製造日がでてきて面白いですよ。

600番は9/30製造とわかるので、番号入れ替えて毎月何台作ってるのか把握できます。
自分の順番が全国で何番目なのかわからないから意味がないかもですが・・・

書込番号：24964352　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞みくろらてさん

やってみましたが、車体番号を一回一回入力しないといけないのでホントに暇つぶしですね！
ただ、ある程度の範囲で入力して結果を蓄積し、グラフ化すると傾向が見えてきそうです。

まあ、これで自分の番がどこかなんて分からないので、生産傾向を見るだけのものですよね……

書込番号：24964389　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくろらて]

>たくいまいさん
おっしゃる通り生産の傾向がわかるだけで自分の納期はわかりません。

10月に入って大量に生産してるのか？と思いきやそうでもなく・・・ホンダさんなんとか頑張って欲しいですよね。

書込番号：24964616　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞みくろらてさん

早速、グラフ化したところ9月はほとんど生産が無く50台くらい……
10月に入って半月で200台くらいに見えたので400台/月ペースでの生産のようでした。

あくまでも車体番号を何台目と換算しているだけで、本当の台数なのかは定かではありませんが、まだ車体番号が800番台なところを見ると、全体の生産数はまだ1000台にも達していない事も分かりました……

書込番号：24964655　スマートフォンサイトからの書き込み

[子グマ！子グマ！]

車台としては登録されているけれど、ボディーカラーが異なるとまだ製造年月日が登録されていなかったりするようですね。
車台番号が若いのに製造年月日は遅い車両があって、それらのカラーコードは一致していたりするような。
日産何台か本気で調べるには全数検索しないとだめっぽいですね。

＞たく・いまいさん
全数見たのですか？
すごいですね！

書込番号：24964664

[R1Aochan]

>たくいまいさん
情報提供ありがとうございます。
ホンダ公式発表は、たしか月販400台だったと思いますが、現時点での進捗状況どんな感じか分かれば、教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：24964668　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞子グマ！子グマ！さん

いやー流石に全数は見れません……(笑)
最初100番単位で抽出して、あとは50番単位とか30番単位で眺めていました。
細かく見ても同一日に何台にもなるので飛び飛びで見ても台数推移は分かりますよ！

書込番号：24964768　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞R1Aochanさん

1000800番が10/13登録でした。
830、850番は登録情報がヒットしなかったので、生産数はこの辺りではないかと推測しています。

＞子グマ！子グマ！さん　が仰られるようにカラーによって登録が異なるのであれば、登録にバラツキが出る部分もありそうですね！

書込番号：24964779　スマートフォンサイトからの書き込み

[JPMorgan]

ホンダカーズの販社が直資／地場系、弱小〜大手全部ひっくるめて、現状全国約700社くらいあるようで、
仮に販社毎の発注制限の全国平均が1.5台/週として、且つ全ての販社において漏れなく1台以上の契約があったとして、オーダー数が約1000台前後/週と推測されます。
10月入ってからのペース（仮に30台/1営業日）だと、1000台作るためには、およそ1.5ヶ月必要という計算になりますね。
※全て国内市場向けの生産分と仮定

他の方々がお調べ頂いているように、イニシャル分除いて10/13時点で400台は既に生産済みたいなので、初週オーダー組の1000台（仮）全てが完成するのは、現状のペースでいくとちょうど一ヶ月後の11月中旬頃でしょうか。

自分の9/8オーダー分は来年1月中旬工場出荷予定となってますが、9/1オーダー組の中では1〜2ヶ月ほど納期が前倒しになった方々もいらっしゃるようなので、あわよくば自分の分もできれば年内に前倒しにならないかな〜と淡い期待を寄せています。

書込番号：24965180

[R1Aochan]

>たくいまいさん
回答ありがとうございました(^人^)
公式発表どおり400/月の生産の様なんですね。
既に1.5万B/Oとの情報あり、感染状況や部品調達に物流、輸出向けや他車種生産の割振等々を踏まえると、全ての納車に早くて3年以上も現実的かと思えてきます。

書込番号：24965236　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞R1Aochanさん

他のスレで書かれているのをいろいろまとめると
22年度は月産400台で約5500台製造
23年度は3倍に増産され月産1200台で約14k台製造
24年度はまだ生産計画未定のためココに当たった人が納期未定となっておりB/O組に入ります。
生産計画が出れば納期の目安が分かり、ざっくり2万台目くらいが24年度と考えれば車体番号を追っていけば実際の納期が見えてきそうと思っています。

既にB/Oが15k台入っているとなると、まだオーダー入力されれば4〜5万台は製造されそうですね……25年度組がこの辺か……

書込番号：24965390　スマートフォンサイトからの書き込み

[R1Aochan]

たく・いまいさん
なかなかの分析ですね。
俺は、以下それより悲観の想定です。
特に確固たる根拠もないですが、世界の規制やコロナ、物流や部品不足、インフレ等の情勢を考えると期待薄で…
公式発表値400/Mも生産MAXで、上記に加え、他車種の生産動向含むと悩ましいかと。

23年度の3倍のソース本が分かりませんが、増産なしで考えてます。(もちろん増産希望)
今月末迄にオーダー予定で、多分24年納車組になるかと思ってますが、吉報待つのみです。

22年度：400/M×8M=3.2k
23年度：400/M×12M=4.8k
24年度：400/M×12M=4.8k
25年度：0(生産終了？)か上記4.8kで締め？

＞22年度は月産400台で約5500台製造
＞23年度は3倍に増産され月産1200台で約1
　4k台製造
＞24年度はまだ生産計画未定のためココに
　当たった人が納期未定となっておりB/O組
　に入ります。
＞生産計画が出れば納期の目安が分かり、ざ
　っくり2万台目くらいが24年度

書込番号：24965974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんすけ1983]

〉R1Aochanさん
寄居近辺を通勤経路としているものです。先程、帰宅途中に寄居工場からディーラーへ配送中のトラックと併走しました。よく見ると積載されていた5台中4台はステップワゴン、フリードで、1台だけ青のFL5がありました。
あの光景をみた感じでは、現状、実態として月産400台程度ってのは妥当な数字だと思いました。
写真は上手く撮れていませんが、その時の青のFL5です。

書込番号：24966085　スマートフォンサイトからの書き込み

[R1Aochan]

たく・いまいさん
納期やオーダー予定が短縮されてる話もちらほら出てるので、あながち増産もされてるのかもしれませんね。
納期未定の日程が明確になってくれば、モヤモヤした気持ちもスッキリしてくると思います。

書込番号：24966385　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

＞R1Aochanさん

そうですね！モヤモヤした気持ちを払いたい気持ちからいろいろ調べています。
増産はこれからだと思いますが、HONDAはオーダー頂いたお客様には全て届けたい気持ちから製造を頑張っておられると思っています。
生産工程の動画も出され、観るたびに待つしかない！という気持ちにさせてもらっています。
それまで、分かる範囲で調べてながら待ちたいと思います。

書込番号：24966420

[R1Aochan]

＞ぼんすけ1983さん
返信ありがとうございました。
ホンダ向け製品の生産状況が日々増減してる現場の生の声とSNSの情報に乖離があって、モヤモヤしっぱなしです。

正式契約書は交わし、月末迄にオーダー予定で恐らく納期未定かと思います。
まさかオーダー後にハリアーやZの様な契約白紙はないと思いますが、納車まで貯金ができると前向きに待てばいいかと気持ちを切り替えます(^^)

書込番号：24967616　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

以前にも書きましたが、車体番号の登録推移をグラフ化しました。

10/1から本格的に登録がされているように見受けられるので、この日を基準にしています。
10/1に620番が登録となっていましたので、ここから400台/月の生産ペースを当てはめ予定としています。
それ以前は表示しなくて良いと思いますが、けっこうこじつけ的に数字を入れています。

この先、1200台/月の生産に入るのが何月からなのか？
登録数がどのようなペースで推移していくか見守りたいと思います。

書込番号：24969070　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくろらて]

＞たく・いまいさん
おおーーいいですね！！積み重ねていけば予測が立ちますし、事実に基づくことなので、安心？覚悟？でかますね。

書込番号：24969322　スマートフォンサイトからの書き込み

[TypeR00]

FL5_ 月産推移

カラー構成率は、8月以前の試乗車などが入っていますので、チャン白65％、有色比率はそれぞれ10％前後で有色率が
注文イメージよりもちょっと多いイメージ。

10月は、4，11-14日メインで製造されていて40台/日前後、今月はまだ月産400ぐらいですかね。

書込番号：24969375

[たく・いまい]

＞みくろらてさん

予定線を基準にどう推移するかで、納期が早まるか遅れるかなど見えてくるように思います。
あとは書いてる通り、増産がいつからか見えてくると思っています！


＞TypeR00さん

もしかして１件毎に色も抽出されたんですか？！
根気ありますねー！凄い！！
おかげで色の割合も分かり良いデータになりましたね！

書込番号：24969502

[kt5kt2]

＞TypeR00さん
おかげさまで現状、白以外は少ないことがよく分かります。

私自身、当初グレーをと思っていながら、発注日ギリギリでブルーに変更したのですが、9/1発注分までだろうながら遭遇率は低いんだろうなというのは分かりました(笑)

少なくとも導き出していただいたカラー系の生産数のうち、9月の半分くらいまでがおそらくですが、試乗・展示分でしょうからね。

書込番号：24969590　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ヴェゼル22年4月契約

[ワンコくんです]

先程　ホンダディーラーの担当者からヴェゼルの件で電話連絡がありました。
新型ヴェゼルZ契約されてる方に参考になれば
幸いです。

担当者から
4月にご契約頂きありがとございます。お車の件でご連絡がありまして！
(自分)ついに納期が決まったのか？ドキドキ
ハイハイどうぞ！
実は最新の納期のご連絡でして？
(自分)はいはい　どんな感じですか？
納車の予定ですが
年内ではなく⤵︎早くて来年23年6月の予定です⤵︎
ご迷惑お掛けします。
(自分)マジ？結局1年3ヶ月待ちってこてですか？
確定ではないのですが
おおよそで⤵︎前後はしますが

(自分)判りました。

結果
22年4月1日にヴェゼルZを契約

9月3日の担当者からの納期の連絡は
23年6月　納車予定
今日現在で1年3月待ち
1年越えです。

書込番号：24906529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデ70]

長い納期ですね、自分も7月に店に行きZ納期を聞いたら来年6月と聞いて来年の10月の車検には何とか間に合うかなとは思いましたが、まだまだ納期は伸びそうな予感がしてXなら今年10月には納車出来ると言われ諦めてXで契約しました、今乗っているヴェゼルも26年式で10万キロ越しているので下取りも来年6月下取り固定で40万と言われましたが、X契約で下取りも80万になりましたので長い納期と下取り車の金額も考えると正解だったと自分は思います

書込番号：24906659

[ワンコくんです]

ほんと
先が読めないですね⤵︎
22年なのでZはまだ納期が
伸びるかもしれないですね

車検はまだ1年半あるんできながに待ちます。

書込番号：24906679　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうかヴェゼル買う様な人は事前にネットで納期調べてからディーラーに行くから
一年以上の納期は織り込み済み。
今年に入ってからZオーダーした人が年内に納車されたら、去年から待ってる人達は暴動起こすだろうな。

書込番号：24907189

[脱落王]

サブスクで買ったら(借りたら？)納期は早まるかも。
ホンダは分かりませんが、サブスクを優遇しているってのは耳にしたことはあります。

書込番号：24907196

[ヒデ70]

今日ディラーから納期の連絡が有り10月が12月になりそうとの事でした、まだ前後する事もあるかも知れないとも話していたのでもしかしたらまだ伸びる可能性があるかもしれませんね

書込番号：24908723

[モビルアーマーエルメスのララァ]

一年3ヶ月。。。
な、長い。。

何のパーツがそんなに長期間調達できなくて
何がそんなに長い期間待てる要素があるのかは知りませんが

な、長い。。

書込番号：24908882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

>ワンコくんですさん

納車遅れが年々延びてますね。

Hondaも中国抜きでのサプライチェーンを検討してるとのことですが
解消されるまで設備投資など1年は最低でもかかると思いますが。

Hondaだけではなく他社も同様に延びたり発注一時停止を予期無くされている現状です。

鈴鹿はヴェゼル、フィット（輸出含む）、N-oneを１ライン残りのNシリーズを１ライン計２ライン生産ですが
どの機種も受注台数が多い為部品調達調整代が無いのだと思います。

中国抜きでのサプライチェーン構築を一日でも早く完了してもらいたいですね。

寄居工場も新型SUVの発売を来春まで延期しなくてはならない状況ですから

HondaCars（販売店）も延期を伝えるのは心苦しいと思います。

もし納車前に車検が来てしまう場合代車対応してくれるのでないでしょうか。
相談の余地はあると思います。

書込番号：24909043

[さんあか]

同じく22年4月にヴェゼルZ契約しました
担当営業さんに1年待ちと言われたのでキャンセル車が有ったらお願いしますと伝えた所9月納車出来ました。
このご時世なのでキャンセルする方も割と居るみたいですよ。ちなみに4月納車予定だったヴェゼルは1年2ヶ月に伸びていたそうです

書込番号：24963709　スマートフォンサイトからの書き込み

[モビルアーマーエルメスのララァ]

＞このご時世なのでキャンセルする方も割と居るみたい

どういうこと？

円安で貧になったってこと？

書込番号：24966494

[Zeal.]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん
納期が長すぎるのでキャンセルしてもっと短納期の車を買うという事でしょう。

書込番号：24966549

ドライカーボン テールゲートスポイラー欠品

[トリアージ]

こちらのサイトでの納期情報やいろいろな意見を日々参考にさせてもらってます。

この件に関して題名レスがなかったので私が言える情報を共有させて頂きます。

ホンダ　アクセスから出ているオプション品で目玉でもある「ドライカーボン テールゲートスポイラー」が欠品となったことがディーラーより連絡がありました。この商品に関して注文はできますが「納期未定」となったようです。

当方、契約は済ませておりますが、このスポイラーをオプションで付けるか否かを迷っていたのですが連絡を受けて発注をお願いしました。

当初は無限やエアロ関連に強いショップからのデザインを待ってから検討しようと思っていましたが、実際にホンダジョイのイベントで見て重厚感が増してカッコイイ（純正と比較）のと、フジトモさんのyoutubeでの走行意見を観て決断しました。

まずは純正を味わってからや値段を考えるなど悩ましいところはありますが、迷われている方、参考になればと思い書き込みしました。

書込番号：24948238

[John・Doe]

その性能を生かす場面はまずないので、社外のウェットカーボン製が出てくるのを待つのがベスト

書込番号：24948550

[sonoken207]

販売開始日に契約し、２週間後に納車予定です。

テールゲートスポイラーはその時点で申し込んでおりましたが、納車に間に合わないと営業から連絡きました。
スポイラーは11月頃になるだろうとの情報でした。

しばらくはスポイラーなしを楽しむことにします。

書込番号：24963139

アームレスト

[jycm]

暇なのでみんカラを徘徊してたら、アームレストをオデッセイの社外品に交換されてる方がいました。
見た目は良い感じにみえます。

なんとなく気になりだして・・・Amazonではついに売り切れとなってしまいました。
https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90VULCANS%E3%80%91%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4-%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%81%AE%E7%96%B2%E3%82%8C%E3%82%92%E8%A7%A3%E6%B6%88-%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/dp/B083THJLMB

RP5からの納車待ちですがアームレストがもう少し太かったらと思ってました。

他にもなにか良いものが有ればと思ってます。

あっ、質問ではありません、暇なのでネタとして。

書込番号：24960781

[jycm]

paypayモール在庫有りの為昨日ポチしました。
今日お届けになってます。

RP5にでもつけてみようかな・・・

書込番号：24961508

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 太けりゃいいってもんじゃないのよ・・・
⊂)
|/
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書込番号：24961661

[jycm]

太くて立派な物が届きました。

当然、MADE in CHINAですが重くてしっかりしてました。

書込番号：24961912　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 太いと疲れを解消するのでしょーか？
⊂)
|/
|

書込番号：24962130

[jycm]

ステップワゴンのアームレストは細いんです。5cmしかありません。
RP5の取り付けは形状が違ってポン付けはできないみたいです。

新型も細いんですが、新型にはポン付け可能みたいです。

書込番号：24962159　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` 細いのゎ軽量化の為♪
⊂)
|/
|

書込番号：24962165

[jycm]

細いのはウォークスルーを目的としてます。

多分

書込番号：24962176　スマートフォンサイトからの書き込み

リセールバリュー

[童 友紀]

私は熱心なタイプR信者に比べれば冷めているほうですが、それでもホンダ党です。
担当営業の方から連絡を頂き「買って損することはないです。スポーツカーとしてお勧めします」という趣旨の話を頂きました。

今回のタイプR 2022年モデルについてリセールバリューという観点でみた場合のご意見を頂きたくお願いします。

書込番号：24856070

[こんた@鈴鹿]

Dラーの方でセールス資料をみせて説明されませんでしたか？
まだ商談まで進んでないと見せてもらえないかもしれませんが。
Dr.H.musashiさんが言うように残クレの残価率が目安になると思います。
セールス資料には、具体的な残価率が載っており、非常に高く設定されてましたよ。

書込番号：24856170

[かに食べ行こう]

＞童　友紀さん

予約入れてみてよもう買えない状態だよ。

書込番号：24856194

[SAXRS]

＞童　友紀さん

基本的にTYPE Rだけでなく、リアルを追求したスポーツカーはリセールが高いです。
これは昨今の世界的なカーボンニュートラル対応やコロナ禍による資材不足が生じる前、かなり昔からです。
今回のFL5ですが、もちろん高いリセールが期待されると思いますが、先代のFK8程ではないと思います。
FK8は8100台日本に納車されたようですが、今以上に世界情勢が悪化することがなければ、おそらくFL5は国内生産ですし、規制であるPhase3の期限、2026年までに1.5万台位生産されるのでは？と推測します。
近年の中古車市場の高騰から、リセールや投資目的を期待して購入する方も多いので、必然的に将来の中古車のタマ数は多くなり、近年の生産終了後に無い物ねだりという状況とは異なると思います。
限定車でもないので、長い目で見れば買えるので、以前程高騰する可能性は低いと踏んでます。

正直、FK8の現在のリセールは異常とも言える状況です。
大きな理由は明確ですが、カーボン・コロナ禍以前にもかかわらず、当時そもそも日本輸出割当が少なく、初期生産分を除き注文から納車まで1年かかるような状態でした。
一般論では賛否が分かれますが、歴代Type Rの中でも最もカッコいいという声も多く、ハマる人からすると何としても欲しいと思える外観だったのかもしれません。
（FK8を所有している方は、今回のFL5に乗り換えしないという方も実は多いです。）
ただ、当時納車に1年というのはあまりにも長すぎて、落ち着いてからあるいはMCしてから買おうと、一旦見送りor他車に流れた購入希望者も多かったとディーラーに聞きました。
そこへ、コロナ禍突入＆生産拠点であったスウィンドン工場の閉鎖が決まり、日本ではMC発売時期が遅れた上、MC直後に閉鎖に伴う予定生産終了で、購入しようとした方々が全く購入できなかったという事態に陥ったのです。

おそらくFL5がここまで予約殺到している背景としては、最後の内燃車Type Rということや単純な開発内容インパクトよりも、先代を買いたかったのに買えなかった方がかなり多いためかと推察します。

ちなみにこれはスレ内容と外れますが、今回のFL5のスペックは、先代の実スペックで既に達成されています。
なぜか公表値よりも上回るというFK8は、329〜332馬力、45.9kgfという実スペックを発揮していました。
今回もこういうサプライズがあるのかないのか気になりますが、日本生産だと品質管理上、厳しいかもしれません。

書込番号：24856539

[童 友紀]

みなさん、おはようございます。貴重なご意見をありがとうございます。

北に住んでいますさん

＞25年後には1000万で売れるかも知らんし
ありえる話です。例えば10人の孫に１人100万円づつ渡します(笑)

近頃クルマを所有しない家も多いようですね。隣家から「ガレージ自由に使って下さい」など言わています。

＞最高に良い車だから買って損はしないって感じかと、ニホンゴムズカシイネ。
営業トーク的なものが見え隠れしました。リセールのこともチラつかせつつ「ホンダ最高のスポーツを」と・・・　

書込番号：24856719

[童 友紀]

＞Dr.H.musashiさん
＞こんた@鈴鹿さん

商談メモ（見積書）と誓約書は頂いてまして、（５年）時の残価は現在販売中ホンダ車のなかで一番高い設定だそうです。
例えば350万頭金払って5年後の2回目の支払いが230万とかです。
まあそれでも5年後の市場価格は残価設定金額を上回るという話で、それは理解できても説得力に乏しいですよね。

営業トーク的には支払いのことは今は気にせずとにかく注文して下さいというノリでした(笑)　笑えないかな

書込番号：24856726

[童 友紀]

＞かに食べ行こうさん

＞予約入れてみてよもう買えない状態だよ。
どうなんですかね。今回販社も躍起になっているように感じます。「いつ終わるかわからない」をチラつかせ購買意欲を誘っているような(笑)
実車を見ましたがシビック タイプRは一言でいって立派なクルマという印象を受けました。しかしながら500万という金額はニューＺも競合します。ライバルも頑張ってますよね

書込番号：24856732

[童 友紀]

＞SAXRSさん

とても丁寧な解説を頂きましてありがとうございます。目から鱗、私が疑問に感じていたことについてスキッリ解消しました。

仰るとおりタイプR欲しくても手に入らないという状況でした。あれはいうなれば外車でした。
今回は国内生産ということで時間はかかっても欲しい方には全て漏れなくいきわたればと思います。
Ｓ６６０と同じ流れとなるのでしょうか。

それにしても若い営業マンが私のような軽自動車乗りまで
熱く厚くタイプＲを勧めてくることにＨＯＮＤＡの未来を感じました。

皆さんコメントありがとうございました。

書込番号：24856746

[Dr.H.musashi]

ちょっと脇道にそれますが

今度のtype-Rの技術説明資料が少し前にネットにアップされていました。
走行性能で最高速が上がっていたので
発表時にはニュルブルクリンク　ＦＦ量産　最速を挽回していることだと思います。

最高速が上げるのは
空気抵抗（Cｄ＊A）が小さくなったか
ENGの最大出力が5〜10PS上がっていると考えられますね。

参考：技術説明資料は主に情報を正しく開示してもらえるジャーナリストなどに説明しますね。
試乗まえに十分狙いを理解して頂けるための資料ですね。
主に何を狙ってどんな技術を進化させたのか、または搭載したのか。。。
といった内容の資料です。

正式発表が楽しみですね

書込番号：24856964

[タイミング太郎]

現状の新型ZやGRヤリスの受注停止を踏まえると最終的に1.5万台は無理でしょう。半導体不足を解消する目処すら立っていません。FK8のリセールバリューも後期の一部だけで高騰で前期何かはリセール驚く程高く無いですよ。恐らく受注停止は有るけど時期を踏まえて再開し必ず成約されたお客様には納車します。これが現状1番当てはまると思います。FL5の生産台数はFK8の8100台にも及ばないと推測します。

書込番号：24857751　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAXRS]

＞タイミング太郎さん

推測の部分はあくまで個人観なのでどう言われようが自由ですが、FK8のリセールが異常なのは確かですよ。
これは前期型も、です。
もし所有しているなら、まずディーラーに下取り価格を出してもらい、ご自身で確認してみてください。

ちなみに、先週知人がFL5予約した際に、前期型2018年製、1.6万km走行、内外装上々のタマで、定価近くの下取り価格でした。
同行してたので、参考までにDに確認したら、他店実績でも前期型で軒並み400オーバーという状況です。
基本的にＤの下取りは安いので、この現状に知人もびっくりでした。
後期型は、、限定でもないのにプレミアモノの一言です。

それと、半導体供給の目途は立ちつつありますよ。
国内メーカーが続々国内新工場建設等で、来年頃から増産体制です。
ただ、これは国内生産拠点で半導体を調達するメーカーに有利というだけですが。
幸運なことに、FL5は国内生産なので、国産半導体を採用する可能性は高いです。
但し、ホンダの寄居工場が国産半導体を採用すれば、おそらくFL5やVEZELPLAY等の供給体制は解消しますが、安い海外品からコスト高な国産品に資材変更すると、車体価格変更の必要性に波及しますので、ホンダの判断次第ですね。

後は今以上に世界情勢が悪化して、経済に悪影響を与えなければ、、というところですか。。
FL5はプレミアモノとならないことを期待します。

書込番号：24858072

[タイミング太郎]

1.5万台前後の生産台数ならFL5のリセールバリューは下がるでしょう。逆にFK8のリセールバリューは上がるでしょうね。そんなに上手く量産出来るとは思えませんが。EVの生産やHVの生産を少しでもスムーズに行うなら話しは分かりますが...今更内燃機関の車両を大幅に増産しても...と思います。新型Zも何とかって感じで生産してます。増産体制って簡単では無いと思いますよ。
個人的には8000台前後が限界かと推測します。

書込番号：24858292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

計画された生産数を簡単に増やすことは出来ないですね。

サプライヤーまで含めた当初予定している生産数/月 設備（投資）の変更が伴うからですね。
以前は土日など休日生産で補えば新たな設備（投資）せずに実施していたようですが。

現在の半導体設備投資は自動車が使うものよりハイエンドの生産投資が中心なので
自動車で使うレベルのものは関連サプライヤーが生産投資しているので落ち着くまで、まだしばらくかかるとか。

今は円安により海外部品が安いという概念はないですね。

あと
数年開発して信頼性など確立した部品、システムなど１点たりと変更は易々できないですね。
車は最悪の場合事故など含めて人の命を奪う場合があるから
なので、何か変える場合は再確認に数か月は必要でしょう。

GASエンジンの増産については
2.0Lターボが出てから最低10年の設備償却と考えると
各国のエミッション規制など問題なければ増産は望むところではないでしょうか。
今は部品の一部は真岡工場でしょうか？、小川工場で生産してるのでしょうか？
真岡工場は2025閉鎖計画？その当たりからフェードアウトしてきそうですね。

増産の可能性としてCIVICシリーズ全体の生産枠で調整は可能かな？って思います。

書込番号：24858403

[MA-KUN802]

半導体工場が出来ても家電製品に部品は流れますね。

書込番号：24859442　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAXRS]

この手の高性能車が、年間生産計画を変えて簡単に増産できるとは思えませんね。
部品や半導体等調達先の切り替えは、事前の製造所査察やランダムサンプング、フルスペックでの受入試験等が入り吟味されるので、最初から計画されてない限り長期的な視点です。
生産台数と記載したのがよろしくなかったのか、増産の話になってしまっていますが、
増産期待の効果ではなく、日本割当分がどの程度になるのか？ということがキモと考えてます。

工場生産数で言うと、スウィンドン工場で年間平均1.2万台程FK8が生産されていたわけですし、増産ではなく、単純に日本割当分を増やせれば国内供給量は変わってきます。

ここからは国内供給が増える推測に至った経緯です。
改めて言いますが、推測なので、これにあーだこーだ言っても意味がないです。

ホンダは先代について、日本国内の買いたかったのに買えなかったという販売状況を反省していますので、生産拠点を当初候補にしていたアジアではなく敢えて国内としたことは、先代以上に国内供給を増やす意図があるのでは？と思います。
環境も違うので単純比較はできませんが、国内生産だったFD2が、月間販売計画400台としていたことからも、最大需要時年間5000台弱の国内供給を見越していたことが伺えます。
一方、海外生産のFK8は、年間2000台程の国内供給でした。
海外生産からの輸入と国内生産国内供給では、国内供給スピードが変わってきますので、限られたモデル販売期間当たりの供給効率、すなわち総供給量が異なるということです。

業務上輸出入していますが、円安でも、新車はジャンジャン輸出量を増やそうということが難しく、必然的に日本からの海外供給量は制限が生じてしまうため、通常は自国内への供給で調整したりしています。

書込番号：24859549

[Dr.H.musashi]

今はコロナの影響（部品生産海外拠点のロックダウン）、半導体不足で工場の生産キャパまで生産されてませんね。

Hondaは世界生産600万台を目指して工場を建設、機種数増を図っていたのは伊藤社長の頃でしたね。
主に東南アジア諸国に工場建設

当時は世界生産500万台の頃です。

工場稼働率を90％以上に保たなければ赤字（設備、人件費など）と言われています。

そもそもヨーロッパ圏に工場を作ったHondaの目的はヨーロッパ圏の販売比率UPと輸入関税
ですが、あと数年で関税が撤廃されます。（ヨーロッパ圏からの日本輸入は既に撤廃されています）

あと当時イギリス工場での稼働率が低い為北米仕様のCR-Vを生産輸出していたくらいです。

そのような状況と稼働率及び今後の電動化を見据えて世界生産工場見直しを行ったのでしょう。

電動化にいち早く進めている中国にはEV専用生産工場の建設が進んでますね。

Hondaの主要生産拠点は日本、北米、南米、東南アジア、中国ですかね
日本において気になっているのはN-BOXが多く売れていて鈴鹿工場の１ラインを専用してます
残りの１ラインをNシリーズ、フィット、ヴェゼルが混合

八千代工業の四輪ラインを購入しましたがMID（アクティ、S660）ラインでした。
既に生産停止されているので今後はFFラインに設備投資されNシリーズ専用工場となるのか？
というのが推測です。

早く部品供給不足、半導体不足が解消され
工場フル稼働により申し込まれた方々に一日でも早く車が届けば良いですね。

書込番号：24859906

[コロナ大嫌い]

馴染みの車屋にタイプR買ったよーって話したら9月中納車即売却で650万出すって言ってました
10月以降は610万だそうです

私は売る気は無いので微妙な買取価格だなと感じました

書込番号：24861644　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイミング太郎]

かなり微妙だと思いますよ。

販売台数が多いと2025年以降はリセール価格は微妙かも知れませんね。

書込番号：24861953　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

WRXSTIの例もあるから何とも言えない。
年数が経ってから、価値が見直されるんじゃないの？

しっかし、予約もしていないのにリセールの事考えるなんてwww

鬼が爆笑してますぞwww

書込番号：24864192　スマートフォンサイトからの書き込み

[童 友紀]

みなさん、ご意見ありがとうございます。
結果から言いますと、営業マンの目が血走っていたのでタイプR購入を見合わせました。

書込番号：24864743

[童 友紀]

結局、先月初旬に若い営業マンとのお付き合いもあり注文しました。
ただ所有してるＳ６６０を手放したくないので今後のことについて悩んでいます。

書込番号：24958607