ホンダすべて クチコミ掲示板

見ました(^^)ｖ

今日ディーラから連絡があり行ったところ、ブラック・ホワイトパール２台のアブソを見ました。超〜〜〜超〜〜〜シブイ！！
今までM・Lしか見た事なく、それでも満足してたのに更にカッコイイ！
M・Lとまた違った味を出してました。
エンジン音も静か。
でもぉ〜メータ周りはM・Lのブルーの方が綺麗な感じがしました。
昼間に見たから何とも言えませんが・・・。
青・赤　メータ選べたらいいのにぃ。
初めて　アブソを見た個人的意見でした。

書込番号：2228862

燃費計の誤差

Ｍ/メーカーナビつきですが、
2回ほど、ガソリン補給をしました。
その結果、燃費は
８Ｋｍ/l(２５０ｋｍ走行）、７Ｋｍ/l（３００Ｋｍ走行）でした。
走行条件は、１回目は主に高速/有料道路を使用しての箱根ドライブと渋滞走行(２時間）、
二回目は、１．５時間/日の通勤使用で、３０分/日ぐらいは渋滞。
ＥＣＯＮ，フルオートエアコン、ＣＤをほとんど常時ＯＮ状態でした。
初代オデと同等ないし少し悪い印象です。
問題は、表示パネルの平均燃費との誤差が、二回とも２．５Ｋｍほどあったこと。ちょっと大きすぎると思いました。
みなさんは、いかがでしたか。

最近は、瞬間燃費計が目障りになりだしました。
アクセルを踏むと、ぐっと下がるのは気分がわるい。
Ｍは、消すことができないんですよね？
ＥＣＯＮも入れないで、気持ちよくアクセルを踏みたいなと思っています。せっかくの良い走りが、もったいないですよね。

書込番号：2202380

私はＬナビ付ですでに１０００Ｋｍ以上乗りました。
１回約６００Ｋｍ弱走って２回給油をしました。
使用状況は主に１日５０Ｋｍの通勤で定速走行、渋滞のノロノロ運転有り。
ＥＣＯＮ、エアコン、ナビ等すべてＯＮの状態です。
まだ、高速道路は走った事はありません。
あと休日に家から１時間程の所へ出かけたくらいですかね。
それで、平均燃費はだいたい１２Ｋｍ/Ｌをちょっと越えたくらいで
満タン法では２回ともだいたい１１Ｋｍ/Ｌでした。
私は、まったり運転なので発進時にあまりアクセルは踏み込んでいません。
でも、とくに抑えてる訳ではないので不満が出るような加速ではありません。
平均燃費計の誤差ですが、オデおやじさんのコメントをみるとガソリンが
半分くらい、もしくは半分以上残っている状態での給油ですね。
私が確認した限りではガソリンゲージが半分くらいのところまでは
平均燃費計は、あまり安定しない気がします。
その直前までの走り方にだいぶ影響されるようで、わりとすぐに１Ｋｍ/Ｌくらいは上下しますね。
でもガソリンゲージが半分を過ぎると、平均燃費計がだいぶ安定してきて
上下の変動幅が少なくなってきます。
瞬間燃費計の方はヒューズかプラグを抜けば、表示を消せるのではないでしょうか。
あと、気持ちいい加速やコーナーリング等の走りを味わいたいのなら
あまり燃費などは気にしない方がいいと思いますよ。
まぁ、どちらにせよ今度のオデッセイは燃費重視の走りも爽快感重視の走りも
どちらでもこなせる良い車だと思います。

書込番号：2202919

まだ納車から２週間で１０００kmに満たないＬ(FF)メーカーオプションなしです。
エアコンはあまり使わないで、平均燃費表示が１１．２km/lというところで５２lを給油しました。平均燃費は９．７km/lでした。
片道１００kmくらいのドライブをしたので、こんなもんかなぁ？と思います。ストリームからの乗換えなのですが、冷えた時の始動直後はi-VTECは凄く燃費が悪くなります。
因みに私の使い方では、ストリームより低燃費なので満足しています。
ゆっくり走行するほうだと思ってます

書込番号：2207903

瞬間燃費計の表示は平均燃費が表示されている時に
トリップのボタンを５秒間押せば表示が消えますよ。
※説明書にしっかり書いてありました。

書込番号：2219410

走り方によって誤差も変わるんですかね。
高速道路を200km、通勤退勤でそこそこ混む田舎道をせこせこと250km、
山坂道を小気味よく50km、大都市中心地をイライラと50km、
のように結構まんべんなくこなして、
メータ：10.5km/L、満タン法：10.1km/Lでした。
満足満足！

書込番号：2221808

皆さんは、けっこう燃費が良いようですね。
相変わらず、７Km/Lというところですね。
渋滞、信号が多い所ばかり走っているからですかね。
最近、平均燃費計が、頻繁にリセットされるようになってきました。
誤差が大きいのを含めて、ちょっと異常かも。
一ヶ月点検で、見てもらうことにするかな。

瞬間燃費計のとめ方を教えていただきましてありがとうございます。
早速、試してみます。

書込番号：2224984

大満足！！

今週の月曜日ついに納車されました！（ダーボD）
見た目良し！走り良し！内装良し！　かなり興奮気味の毎日です。
運転には十分気をつけ快適なカーライフすごして行きたいと思います♪
今「ライフ」をご検討中の方ぜひライフ仲間になりましょ！！

書込番号：2165327

>運転には十分気をつけ快適なカーライフすごして行きたいと思います♪
あなたは偉い。
一番大事なことを(当たり前のことなんだけどね）キチンと心得ていますね。
1トン近い鉄のカタマリを動かすことがどれほど危険なことかわかってない
人が多すぎます。運転には十分気をつけましょう。

書込番号：2219681

予備知識

納車待ちの皆さん方は私を含め大変楽しみなことですが
下記URLの取り扱い説明書を読みながらある程度予備知識
を得ています。

http://www.honda.co.jp/manual/odyssey/2004/index.html

書込番号：2217416

納車までの時間つぶしには最適ですね。ただしスマートカードキーとエアコンは現物を前にしていじくってみなければ解りそうもないですね。　(^^)

書込番号：2218730

少しがっかり

世界初！ＣＭＳ（追突軽減ブレーキ）！というコピーにつられてアバンツァーレを購入しようとしている私ですが、自分で勝手に「世界初＝世界唯一」と思い込んでいました。
何と、新しいオデッセイでオプションですが、ＣＭＳを装備することができる事を、先ほど知ってしまいました。
ミニバンには全く興味が無かったので、新しいオデッセイも興味が無かったのですが、暇つぶしで　たまたまオデッセイのホームページを見てみたら「ＣＭＳ」の文字を見つけ、びっくりしました。

きっと、ホンダファンの人達の中では「何を今さら・・・」というレベルの事だと思いますが、ビギナーの私にとってはショックでした。
インスパイアが唯一だと思っていたのに・・・。
もちろん、次期レジェンドには当然装備されているのは覚悟ができていましたが、オデッセイは意外でした。

ある自動車評論家がインスパイアの試乗記で「ＣＭＳは乗用車よりも大型ダンプなどの商用車に真っ先に装備されるべきだ」と書いてましたが、確かにそうなれば悲惨な追突事故は激減するでしょうね。
残念ながらホンダでは大型ダンプの製造はしてませんが・・・・。

書込番号：2195801

[おぢいさん]

こんばんは、みんゴル5さん

なにもがっかりすることはないですよ〜
こういう安全技術は量産効果が大きく、どんどん値段が下がることでしょう。エアバッグも最初はOPで、助手席なんかにはなくても20万位していたはずです。
今では軽自動車にも標準で付くようになりましたよね？
おそらく装着車のほとんどは使われることなく引退して解体される運命のものです。
でも、それで命を救われた人も多くいるはずです。

CMSはアバンツァーレの価格から考えると30万くらいの計算でしょうか？

現在のホンダ車のフラッグシップであるインスパイアに標準で組み込んでしまうことでとりあえず知名度を上げて、上級車にOP設定、徐々に量産効果が出てきたところでどんどん標準装備車を増やしていくのではないかと思います。

また最近は車の生産（開発）コストを下げるために各自動車メーカーは技術提携や供与を進めていますので、メーカーが違っても実は中身が一緒で爆発的に普及することも考えられますね。

もちろんトラックやダンプ、バスなどにも標準で付く時代もそう遠くないのではないでしょうか。

それだけ素晴らしい技術を持った車に乗れる幸せを考えればオデなど・・・(-。-)y-゜゜゜
OPにするということはまだ装着する人は少ないはずです。それもアブソルートに設定されているだけですし。

CMSのすばらしさをいろんな人に伝えていきましょうね〜

書込番号：2195876

[そうでんねん]

どんなものでも
世界初とか唯一には、※印が付いてあったりして、下の方に小さくこのクラスでは…量産車では…とか書いてあったりしますよね

セルシオにはレーダークルーズコントロールがオプでありますがあれとは似て非なるものだっけ？

書込番号：2197292

[おぢいさん]

おはようございます　そうでんねんさん

新しいセルシオにはCMSと同じような機能がついていますが、先代セルシオまではレーダーで前車を把握するものの、追突しそうになったらブレーキをかけるなんてことはしてくれなかったと記憶しています。レーダー自体もレーザーレーダーじゃなかったかな。だから悪天候では使えませんでした。BMWも同様だと思いました。

シートベルトによる体感警報、さらにブレーキングまでしてくれるのはHONDAがはじめてという意味だと思います。

書込番号：2197412

アバンツァーレはHiDS+CMSの組み合わせが標準装備になっていて今でも最も進んでいると思いますよ。
オデッセイにはCMSと車間制御クルーズコントロールはついていますが
車線制御(ＬＫＡＳ）はついていません。
アコードにもHiDSはついていますがＣＭＳはついていません。
今世界中でもっとも楽してかつ安心して高速を走れる車はアバンツァーレだと思います。
みんゴル5さん、がっかりすることはありません！

書込番号：2197588

みなさん、ありがとうございます。

暖かいお言葉で励まして頂き、元気が出てきました。
また、みなさんの情報力にも感心してしまいました。
私は、オデッセイにＣＭＳを付けたらアバンツァーレと同じになると思っていましたが、違ったんですね。（実はコレが一番嬉しかったりして・・・）

私がＣＭＳにこだわるのは、本来の目的はドライバーを守る事だと思いますが、それ以上に重大事故の加害者にならないようにする事が大切だと思っています。
ＣＭＳのおかげで、前の車に乗っていた人が最小限の被害で済めば、たとえ自分が大怪我でも良いのです。追突事故は100％ぶつけた方の責任ですから・・・。

書込番号：2199060

事故防止の観点から見れば「唯一」にこだわるのはちょっと了見が狭くないですか？むしろ早期の普及を願いつつ「初」はこのクルマだぞ、というのが一番すばらしい態度かと。(^^;

書込番号：2199808

[そうでんねん]

おぢいさんへ

セルシオを引き合いに出したのはまずかったかな
世界初うんぬんの話ですから新型の話ですよ

いろんな装備をひっくるめて名前を付けて世界初なんてなんだかな〜

どうせなら
体感警報が短時間の内に度々動作するようなドライバーに対しては運転席から引きずり降ろすような装備を開発して欲しいですわ（笑）

後
指紋認識装置も付けて盗難防止なんてやつもね

書込番号：2200111

ｔａｋｅｔａさん、こんにちは。

そうですよね。ｔａｋｅｔａさんのおっしゃる通りだと思います。
私の中の「大人」の部分では　そのことを充分に理解しているのですが、悲しい事にまだ「子供」の部分が残っているようで・・・・。

「大人」の部分の私は　以前にも書かせて頂きましたが、ある自動車評論家が書いていた「ＣＭＳ追突軽減ブレーキは大型ダンプ、バスなどの商用車から先に装備させたい」というコメントに大賛成です。
そうすれば大型トラックにノーブレーキで追突されて一家全員が亡くなってしまう　というような悲惨な事故が防げます。

ＣＭＳは「追突軽減ブレーキ」の名の通り、「軽減」はしますが、「防止」はしません。ホンダはいつでも「追突防止ブレーキ」を発表できる態勢のようですが、日本の規制で　現時点では「自動運転装置」は認められていないそうで、「追突防止ブレーキ」は装備できないようです。
国土交通省の人がこれを読んでいるとは思えませんが、一日も早く、こんな規制は撤廃して欲しいです。

書込番号：2200322

はじめまして。新型オデッセイを購入検討中のものです。皆さんの書き込みを見て、新型オデッセイに車線制御(ＬＫＡＳ）が無いことを知り、大変ショックでした。ところで、首都高速にて異常に車間距離を開けているインスパイアを過去に２〜３回みましたが、ＣＭＳ（追突軽減ブレーキ）のために微妙な車間での走行が難しかったりすることはあるのでしょうか？ご存知の方教えてください。

書込番号：2206947

[おぢいさん]

こんばんは、ランタボさん

あまりお勧めは出来ませんが、CMSはOFFにすることもできます。
実は今日前車に張り付いて走行したのですが警報は鳴りっぱなしでしたね。60kmで車間は２〜３ｍかな
でも、自動ブレーキはかかりませんでした。

本当に衝突の危険があるときにだけブレーキがかかるようです。相手もこっちも走っているときにはとりあえず第1次警報だけってことですかね。NEARの設定にしていると相当こちらがやばいと思う距離になるまでは警報でないですよ。HIDSを作動させているときはそれなりの車間は空きますけど・・・

書込番号：2207033

おぢいさんへ
早速のご回答ありがとうございます。やはり首都高での微妙な車間走行をしなければならないのは、６０〜８０kmで流れている時ですので、大変参考になりました。一度ディーラーにインスパイアの試乗をお願いして、NEAR設定を体験してみようと思います。ＣＭＳをｏｆｆにするのでは意味は無いですからね。NEWオデッセイのＬＫＡＳは、まだまだ時間がかかりそうなので、じっくりと考えることにします。

書込番号：2207203

ランタボ　さんへ

こちらも長くなってきてますが・・・。
新オデにＬＫＡＳは無いですけど
インスパイアのＭＯＰナビはＤＶＤナビなんですよね。
新オデのＨＤＤナビが羨ましいです。

ゴミレスで申し訳ありません。

書込番号：2207262

新型セルシオ版ＣＭＳについて調べてみました。

トヨタでは「プリクラッシュセーフティシステム」と呼んでいますが、ＣＭＳと非常に良く似たシステムです。特許や実用新案の侵害に当たらないの？と心配するくらい似ています。
ミリ波レーダーで先行車を捕捉して、追突の危険性を感知したらブザーとインジケーターのみでドライバーに知らせます。ＣＭＳのように軽いブレーキをかけたり、シートベルトを数回引き込んで物理的に知らせる機能はありません。
そして、いよいよ衝突を回避できないと判断したときはＣＭＳ同様、自動的に強いブレーキングとシートベルトの引き込みを実施します。
唯一、ＣＭＳより優れていると思われる点は、対向車線からの危険や路上障害物にも反応する事です。ホンダはこの点に関してカタログではノーコメントなので、ＣＭＳも対抗車や路上障害物に反応するかもしれませんが・・・・。
ただしプリクラッシュセーフティシステムは￥750万もするセルシオの最上グレードでもオプションです。そしてＬＫＡＳはオプションにもありません。
結論：やっぱりインスパイアが一番！￥350万の車に標準装備するホンダはすごい！！

おまけ：￥750万のセルシオでもナビはＨＤＤではなく、音声認識ＤＶＤタイプでした。しかもオプション。

書込番号：2208080

こんばんは

しかもセルシオのプリクラはオプションで75万円もするんですね。
いくらなんでも高すぎます。
シーマもマイチェンでプリクラが標準装備されました。
価格はマイチェン前と据え置きです。
トヨタさん、いくらなんでもボリすぎですよ
それに比べるとアバンツァーレのコストパフォーマンスは高いです。

書込番号：2210032

[そうでんねん]

世界初うんぬんの話じゃなかったの？

値段の話にすりかわってる…

書込番号：2210084

そうでんねんさんへ

別に「すり替える」つもりはなかったんですが・・・。
ホンダのＣＭＳが「世界初」である事は、おかげさまで確認できました。
インスパイアへの装備が今年の6月、セルシオ、シーマは8月なので、たとえ2ヶ月と言えどもインスパイアが「世界初」です。
セルシオもシーマも、衝突が回避できない時に初めてブレーキングとシートベルトの引き込みが実施されるだけですが、ホンダのＣＭＳはその一歩前の段階で、軽い自動ブレーキとシートベルトを数回引き込む事で物理的にドライバーを「揺り起こす」機能は「世界初」と同時に「世界唯一」のテクノロジーです。
これだけのハイテク安全装備を￥350万の車に標準装備するホンダのポリシーはトヨタやニッサンとは違うかもしれない・・・。という事を言いたかっただけです。

書込番号：2210236

フィットか？イストか？

初めて買う車としてフィットの1.5か、イストの1.3で悩んでいます。初めは走りの楽しさや中の広さでフィットに決めていたんですが、イストの少し高級感のあるところや見た目もいいなと思ってしまって悩んでいます。あと、26の独身の男が乗るにしては、フィットの見た目がかわいすぎるかなとかも思っています。皆さんはどう思いますか？

書込番号：2207987

１．３のイストと１．５のフィットなら、自分ならフィットの方が良いと思います。
フィットの方が売れてるみたいなので、やはり魅力なのでは・・・
フィットのほうが中は広いですが、高級感はイストだと思います。

書込番号：2208248

フィットの方が使い勝手も、走りも、燃費もいいですよ！

書込番号：2208418

[じゃっくないふ]

このクラスの高級感って高々知れているでしょー？
イストって高級感ある？私はセンターメーターがどうしても好きになれないなぁ。
高級感っていうならばデミオが一番のようなきがする。
フィットかイストかだったらフィット。

書込番号：2208434

[のぢのぢくん]

あくまで高級「感」であって、高級ではありません。この辺の目先の誤魔化しは、トヨタの大好きな手法です。この手のクルマは、カジュアルに乗ってる方が好感度高いですし、イストなんか買うんだったらビッツの方がマシ。ウジャウジャ走ってるのだけは気になりますが、フィットはよく出来てると思いますよ。

書込番号：2208871