ホンダすべて クチコミ掲示板

マイナーチェンジ

来春？頃マイナーチェンジをするらしいです。
ホンダ営業さんからの情報です！
詳しい情報知りませんか？

書込番号：1083187

その営業に聞くのが一番かと(爆)拙者ならストリームの1.7Lに無限エアロを付けるでござるよ。もちインチアップ。

書込番号：1083218

知らない。
そのような企業秘密は知っていても教えてやらない。

書込番号：1083253

皆さんが期待するような、マイナーチェンジでは無いようですよ。
現行車の方がいい条件出ると思います。

書込番号：1083532

[ドライファントム]

大半の国産車は２年でＭＣ、４年でＦＭＣっていうのがお決まりのサイクルで、ステップも例に漏れず、発売以来そのサイクルできてるんだから、間違いなく５月後半にはＭＣするだろう。ましてや今回の場合は販売苦戦を強いられているからなおさら。
詳細についてはそりゃシ−クレットだろうけど、他の同じようなサイトではもっかのところの焦点は、両側スライドになるかいなか。
今の販売実績から考えればＦＭＣ並の両側スライド採用ってことにせざる負えないってところでしょうが、私はそこまでしたらＦＭＣと変わらないと思っているので否定的ですが・・・。
個人的には、現行ステップはＦＭＣまで両側スライドは見送って、新たに３ナンバ−枠の新型両側スライドの車種を投入するといろんな情報を集約した結果思っています。
オデッセイ：ストリ−ム＝新型３ナンバ−車：ステップの図式ですね。
あと世界初シャッタ−式テ−ルゲ−トの採用に併せ、現行の不評な猫背テ−ルウインドウが廃止になってスッキリするとかという話もあります。外観ではそんなとでしょうか。

書込番号：1084953

春先に、３ナンバー２．４Ｌがでるそうです。
車は、今が買い。この間４０万引きまで引き出しました。
ノアとの対抗です。

書込番号：1235468

ＭＡＧ−Ｘに秋と出てましたが？
今春に買換えを予定してるので、早くチェンジして欲しいです。
セカンドシートがベンチタイプもあるそうですね。期待大！
間に合わなければ、ノアになりますが・・・
自分は、シートで決めるつもりなので２．４Ｌは関係ないのです。
セカンドシートやサードシートをたたんだ時に、もっと邪魔にならない様には出来ないのかな？
一仕事兼用ユーザーとしての希望です。
半年ほど前にホンダにメールしましたが、セカンドシートの見直ししてくれたのかな？
結構不満が多かったんでしょうね。

書込番号：1245874

[ennao]

昨日、知り合いのセールスさんの話だと、２４００ｃｃの話は本当です。
なんでも、アコードのエンジンを載せるとか・・・。
両側スライドドアは、現行型では、絶対出ないそうです。それは、今の型は
両側スライド用のボディー構造にはしていなから、それをやるなら、生産ライン自体を変えなきゃならない為。よほどのＢＩＧマイナーでないと・・・。
夏で丸２年。だから、両側スライドを期待している皆様（私もその一人）、
あと２年は我慢しましょう。

書込番号：1252276

来月ホワイティから乗り換えますが、その時に５月過ぎにビッグマイナーと聞きました。丁度オデッセイとアブソリュートのような構成にするとの事です。パワートレインは２４００がラインアップ、エクステリアはフロントはガーニッシュで固めるようで、リヤは上部コーナーエンドがバモス風にクリヤ素材、リヤウインドーの下に黒いガーニッシュと言う事です。ホンダの営業マンより聞きました。ご参考まで（^^）

書込番号：1252501

[ミチャポンパパ]

マユッチパパ改めミチャポンパパです。
パソコン関係と車関係でハンドルネーム変えようと思いましたが面倒なのでやめました。
マナー違反だったかもしれないし・・・
５月過ぎではＯＵＴです。
５年目の車検だし、やはりノアかぁ。
なんか後ろ髪引かれる思いで乗り換えか。
ほぼ雑誌の情報通りのようですね。
しかし、あのバタフライシートさえなければ・・・
広さとデザインは良いのに、もったいない。
今乗ってるステップワゴンは５年乗ったけど、悪くはなかったな。
買っていきなりオカマほられたけど・・・
下取り価格悪かったら半年我慢するか！たぶん悪いでしょうね。
気持ちは少しでも早く新車に乗り換えたいし・・・
ここまで情報出てるのですから、ちゃちゃっと発表しちゃえば良いのに。
ユーザー１人損したよホンダさん！

書込番号：1256224

[ドライファントム]

ホンダの場合、ＧＷ・盆休み等の長期休暇中にラインの組み換えを行い、休み明けより新車種を流動させることが多いようで、５月末〜６月・９月あたりに発表というパタ−ンになるのですが、今回のステップは６月にはＭＣするのではないでしょうか。
理由はノア/ボクシ−の登場以来、販売台数で苦戦を強いられていて早急な対応が必要な点と、ここに来て立て続けにデラクシ−等のお買い得車を投入してきた点。
ホンダのお買い得車は裏を返せば｢チェンジが近いですよ〜｣と教えてくれてるようなものですからね。笑

書込番号：1268916

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
暫く悩んじゃいそうです。
車検を受けて１・２カ月待ってステップワゴンか、さっさとノアに切り替えるか？
ちょっと弱気になるような微妙なＭＣのタイミングですね・・・
かなり動揺しますね・・・新に弱いなー自分。

書込番号：1276846

学生時代のツレがホンダのディーラーマンなので聞いたところ、皆さんが書きこみされている通りエンジンは2.4Lでベースはどうやら輸出用の
ＣＲ−Ｖ（2.4L）だそうです。

また、真偽のほどはわかりませんが電動テールゲートがグレードによって追加されるのでは、とのことでした。

書込番号：1280567

そんなに悪いのか？

なぜ、このクルマの評価が低いのでしょうか？少し疑問です。まさか、あの人ではないのか？評価を落としているのは。

書込番号：1268766

あの人とは？

書込番号：1268779

[のぢのぢくん]

どこで低いんですか？もしかしてココ？だったらまるでアテにならないんで気にする必要無し。

書込番号：1270182

[梶原]

いばり度が少し低いかもしれませんが，その他は５０％越えているので，こんなもんじゃないですか？

書込番号：1271124

好き嫌い

私個人の意見としては、2年後には完全に無視される車だと思うのですが。私個人としては買わない（検討はしたが）。私、ホンダ党なのですが、ホンダらしくないと感じてしまいました。

書込番号：1186433

[ＮなＡおＯ]

この車は一時期のはやり的な物だからしかたない。売れるときに売ってしまえ作戦ですよ。長期戦略なんてみじんもない。ホンダは２年のために新規で車を作る会社だぞ。LIFEの規格前の投入も。規格後の新型の切り替えの速さから見てわかるだろう

書込番号：1187828

それほど売れず絶版車となる素質ありにも思えます＾＾；
「企画物」という感じ？
ジワジワ人気の出るパターンでもなさそうかな？
自分としてはむしろ絶版になって
新型がデビューしないほうがいいな、
自分でも「変な車」といつも思っていますが、使い勝手で選んだので
外観は気にしません＾-＾
決して外観が気に入って買ったわけではないのでね

書込番号：1224004

見た目で拒絶してしまう人も多そうな車にも思えます。
「箱型フォルム」と「センタータンクレイアウト」のおかげで
実用性は高いのに中途半端な若者向けアピールが
「時代遅れの箱バン乗りだっさ〜」と思う人もいそう＾＾；
ＣＭで見た時私の第一印象は（　´_ゝ`）ふーん

雑誌で中身を知るまではまるで興味のない車でしたね。
デザイン犠牲にして実用性をとったいい車だと私は判断しました。

書込番号：1224033

そんなアホな

本当に６５万円も値引きがあるなら俺が買うっちゅうねん！

書込番号：1202369

作ってました。

私は、今年のアコードのFMCのときの生産に携わっていました。
やはり、初期型を買うのは絶対にお勧めできません。
現場の人も慣れていないので、不具合が頻繁に出ていました。

半年ぐらい経ってようやく軌道に乗ると言った感じです。
なので、特にFMCの時には注意が必要だと思います。
新しい車に一番に乗りたいって気持ちはよくわかりますが、
その車を長〜く乗ることで「愛」を感じる心があるなら
そちらの方をお勧めします。

以上、現場経験者からの意見でした。

書込番号：1148914

[reo-310]

婚約中 さん　こんにちは
逆の話もよく聞くのですが、FMCの頃は評判をよくする為パーツもお金をかけますが、ある程度過ぎるとコストを抑えたパーツに変わるといいます、どちらが本当なのでしょうか？

書込番号：1149046

初期型の場合、鉄板などはあり合わせの材料を使ってしまう為あまりよくない。あと売れ筋の車なんかは材料が足りなくなる為、鉄板を薄く作ってる。

＞ある程度過ぎるとコストを抑えたパーツに変わるといいます

そのような話は聞かないね。
今まで起きた不具合が次々と改良されて完璧に近くなる。

書込番号：1149458

…ふふふ､前期型が良かった車…実はあったでござる。その名は！｢ランティス！｣ (笑)後期タイプはコストを抑える為､一部内装がしょぼくなったでござる。ちなみに拙者のは前期でござるよ〜！

書込番号：1149951

[ほぃほぃ]

最終型のスープラは途中からリアデフをサイズダウンしたし、先代のインテグラはホイールが５穴から４穴にグレードダウンしましたね

書込番号：1151766

[reo-310]

最終方に近くなるとコストダウンの方が多いみたいね
出て３ヶ月は待つ方が正解みたいだけど、ニューモデルは誰よりも早く乗るほうが満足感はあるね

書込番号：1151848

私、部品の発注の方も携わったことがありまして、やはり最初の部品は
不具合が多く、完成車になったあとでも交換できるような部品は
プールに置いてあるときにメーカーさんの技術部の方が交換取り付けに行くこともしばしばです。

CR-Vのときはボディーが間に合わなくてよくラインが止まってましたね〜。
組み立ても、部品も最初は手探りだってことですね。
もちろん、皆さんが言うように、ある程度台数が売れてくると、
コストダウンのために多少はしょぼい部品を使います。
だってそれは利益を上げなきゃいけないからしょうがないでしょ？
初期型で黒字にはなりません。だって開発費が半端じゃないから。
それでだんだんコストダウンしていって（ユーザーサイドでは装備が増えてグレードアップしたように見えますが）利益を上げるんです。

さいごに、私はホンダが嫌いで言ってるわけではありません。
現実の話をしているんです。おそらく他社さんもそんな感じではないでしょうか？
これからもホンダ車乗り続けます。
当面の目標はFMC後のインスパイアー(４月？）
または来年末のオデッセイを目標に。。。

書込番号：1152101

フルモデルチェンジ前だと、部品が余らないように他の車種から部品を流用することがあります。
塗料なんかはよくやるね。

書込番号：1153765

ホンダはどうか知りませんが、車くらい部品点数多いと初期型出た後は設計変更の嵐ですよ。もちろん許容範囲でのスペックダウン、部品の標準化などで原価低減は企業であれば当たり前です。開発コスト、生産設備コストは設定台数が売れてしまえば原価償却してしまい、生産コストへ上乗せする必要がなくなるから、それなりに売れた車なら製造原価がかなり下がります。このためオマケがついても安いバーゲン仕様を出しても損しません（販売てこ入れで無理する車もあるけどね）。

書込番号：1170915

クォーターリッド単品購入

キットオプションの「Ｃキット」に含まれている「クォーターリッド」は単品で購入可能でした。
私は「クォーターリッド」欲しさに危うくＣキットごと買ってしまうところでしたが・・＾＾；
左側のクォーターリッドと取付けネジあわせて\１６００円位でした（金額はっきり覚えていなくてすみません）
取付けのネジまで購入しなくてももともとフリースペースに付いているネジでＯＫなのかもしれませんが・・
まだ取付けしてみていないのでそのへんもよくわかりません。
ちなみにＣピラー内側のフリースペースの右側には「ビルトインクォーターボックス」を取付けましたが左側には「ビルトインクォーターボックス」は取付けられないとの事でした。（カタログでも写真をよく見ればわかると思いますが）
キットオプションでも他にも単品購入可能なオプションはあるかもしれませんね、購入前に確認してみるのもいいかもしれません。＾-＾

書込番号：1159034