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自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
マイナーチェンジして、そんなに時間経ってませんが
消滅または、路線変更でのオデッセイの販売が終了予定
みたいです。
購入予定の方は、急ぎ目でいいかもしれません。
書込番号：23938286 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞えくすかりぱさん
ソース教えてください(^^)/
書込番号：23938348
12点
〉路線変更での…
そもそもホンダの4輪部門に代々貫いているものって少ないから気にしないほうがいいよ。
書込番号：23938479 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
日本市場は軽とフィットとヴェゼルだけでイイやってことかな？
書込番号：23939255 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞日本市場は軽とフィットとヴェゼルだけでイイやってことかな？
正確には、日本専売モデルは軽だけでイイやってことじゃね。
日本仕様のオデッセイあたりは、中国市場をメインターゲットに
開発して、日本にはローカライズして持ってくりゃいい。
ローカライズコストすら賄えないほど売れないと思えば、
国内販売から手を引くのも有り得る話。
次期モデルがあるかないかは別として、日本市場で売れるために、
米欧中で売れない車を開発するのは、企業としてあり得ないかと。
書込番号：23939290
7点
オデッセイが国内モデル廃止という話は噂ベルでは結構古くからありました。
私は3年前にオデッセイの生産工場である狭山工場の閉鎖が決まった時に、
ディーラーからは1回大きなマイナーチェンジをして細々と売ってそのまま
エスティマと同じような運命になるのでは、と説明を受けました。
いよいよ来年3月に工場閉鎖になるけれど、オデッセイを寄居工場で生産する
話もなさそうですし、巨大掲示板でもこの話題が出ていてホンダからも公式発表
がないため噂が独り歩きしているような状態ですね。
一方ベストカーwebでは最近は車購買動向の変化からモデルチェンジのサイクル
ライフが長くなってきていると記載されています。
オデッセイも5年周期だったのが、RC系で既に7年。このタイミングでビッグマイナー
チェンジして数年後にフルモデルチェンジ、ということを想像したいですね。
今回私はビッグマイナーを受けてFMCの話が無かったので2013年式RC1からRC4
に乗り換えましたがフロント・インパネ廻り以外に外観・内装は見た目ほとんど変化
ないけれどもいざ納車されたらRC1とは別物のような錯覚に陥ってます。
FMCしたらまだ見ないで予約買いしそうですが、モデル廃止にならないことを願っています。
書込番号：23939662
14点
12月下旬のベストカーWebの記事では
「2021年3月末までに15,000台の受注目標を策定したが、約1ヶ月で目標を達成」
と書かれていました。
一方、実際の登録台数では
20年11月=1,720台
20年12月=1,140台
21年1月=935台
3ヶ月累計で3,795台なんですよね。月平均1,265台。しかも右肩下がり。
半導体不足の影響で生産台数が大幅に減り、受注残が増え=納期が大幅に延びているなら理解できますが、1月10日発注で5月25日工場出荷と書き込みをされている方もいらして。
12月までの受注分だけで15,000台、1月末で登録台数3,795台、ディーラー展示車（未登録）が1,000台と仮定して、受注残約10,000台。
2月〜5月の4ヶ月間で10,000台を超える登録があるのか注目しています。
超えなければ、1ヶ月で15,000台受注は誤情報だったという事でしょう。
コストをかけてビッグマイナーチェンジしても月に1,000台前後なら、狭山工場閉鎖に合わせて生産終了が濃厚ですよね。
次期型は中国市場向けに設計したものを、日本仕様にローカライズして販売ですかね。
次期型アルファードは車高を下げて低重心化との噂があり、そうなれば比較として元祖低重心ミニバンのオデッセイが注目されると思うのですが、その時に生存しているのか？
書込番号：23949035
3点
＞金鮭イクラさん
1月の登録台数935台(このうち1台は私です)は正直びっくりでした。
12月は年内登録を控えた影響で11月より下がって、1月に再上昇かと思っていました。
先日ディーラーに話を伺うと、もともとこんなに売れるとは想定しておらず最初から生産台数を
限られていたところに、半導体不足で生産できない状況だということで、今契約しても
半年程度納車までかかるとのことでした。
特にうちのディーラーではベストカーの記事と違って契約のほとんどがRC4のため困っていると
言っておりました。
そのディーラーにはまだモデル廃止やモデルチェンジの話はまだなにもホンダからはない、とのことでした。
書込番号：23951451
12点
オデッセイ今年いっぱいで終売みたいですね・・
フルモデルチェンジを待っていたので悲しい限りです。
小型車だけ売ればいいと思っているのですかね？？
個人的には電動化に向けた一時的な休止期間と前向きに捉えていますが、数年後乗りたい車が
ホンダに残っているのか甚だ疑問です。
現行に乗り換えたいけど、給料が上昇しないので購入できない・・・
書込番号：24039720
2点
間もなく生産は終わりで、各ディーラー本社の枠内だけの予約で終わりみたいです。S660が５０台しか確保出来なくなってしまっている為、オデッセイも100台あるかないかの
レベルだと思われます。
ホンダもステップワゴンを残して、SUV重視になっていくのかもしれません。
書込番号：24048137 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「世界初」を謳うレジェンドのレベル3自動運転。
かなり興味のある技術です。
いつも拝見してる五味さんの動画が早速上がっていたのでチェック。
で、このシーン。
https://youtu.be/Ai3o5sDqM6A?t=1412
ホンダの技術さんは「かなり強引な割り込みでしたから...」と言ってますが、いやいや、日常茶飯事の割り込みではないかと。
これで接触してしまったらかなり揉めそうです。
このあたりはまだまだブラッシュアップが必要に感じましたが、とはいえそれ以外は非常にスムーズで限定的ではあるけどまさに自動運転です。
いよいよ本格的な自動運転の実現が見えてきましたね。(^^)
3点
＞ダンニャバードさん
この技術が5年後・10年後にコンパクトカーのフィット、
軽四のNシリーズに搭載されたら…と思うと、
今からワクワクしますね。
書込番号：24044539 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ダンニャバードさん
うーん すぐに外れるしあの程度のトラックの進入でよける動作もないようでは実用的ではありませんね｡
五味さんが操作を入れたのはほんの直前です｡
操作を入れなければ止まってるとは思えません｡
つまりトラックを認識できていないって事ですね｡（左前方側面にセンサーがない？）
Ldar+カメラ+ミリ波+超音波の融合がなってないのでしょうか｡
そもそもシステム的にちょっと無駄というか足りないですね｡
高価なLidarを側面に付けてもあまり意味はないと思います｡
Lidaerはカメラが届かない範囲をカバーし100m先でも正確に映像化する物です｡
超音波では5m程度しか認識しないのでミリ波8個付けた方がめちゃ安くなります｡
Lidarは3D映像化出来るレーダーですが遠方は（数十mから500m）カメラやミリ波では
分析できないので今後はLiaerが不可欠とされています｡
自動運転には2つあって高速走行時と高速渋滞､市内渋滞などの渋滞支援｡
高速時では速度が高いため一般道路などの飛び出しや割り込みを防止できないので
限定された高速道路のみとなります｡
5G通信C-V2Xが一般化しないと避けるのは無理です｡
（車対車､道路､人との相互通信）
一方､渋滞時では速度が低いため遠方を感知する必要がありません｡
速度が低いため､すぐに停止が出来るため認識難易度は低いです｡
カメラ・ミリ波・超音波レーダーで十分で必要なのは大量のデータを同時に処理する演算能力です｡
カメラの分析能力は100万画素で大雑把に10-20m､800万画素で100m位（最大値で）
超音波は5-10m､ミリ波は最長500m位
超音波とミリ波は距離しか測定できないので（単眼カメラは逆に距離が測定できない）
カメラとセンサーを組み合わせた計算が必要です｡
ハンズオフ渋滞支援は数多くに採用されていて200万円程度でもこの位できます｡
https://www.youtube.com/watch?v=f7nQuk3sglw
40km/h以下であればIRカメラはカットされスマホや本を見ていてもOKです｡
とはいっても事故の責任は本人にあるので超渋滞の時でないと使いにくいです｡
実験的な車種を除いて今一番進化しているのはWEYですね｡300万円台
https://www.youtube.com/watch?v=2UDU_XJLBM8
将来的にレベル5までOTAアップデート可能です｡
動的Lidarは常にモーターで動いているために故障の可能性は高い上に高価で車には向かない｡
レジェンドのシステムで380万円高ではとても普及の道は遠い｡
詳細が発表されないので演算システムは何を使っているのかカメラ等のスペックも出ていません｡
自動運転の操作そのものはハンドルとアクセルブレーキを操作するだけなので簡素でも出来ます｡
重要なのは状態を分析できるハードと演算システム（+ソフトウェア）
いくらハードスペックが高くても超膨大なデータ量をリアルタイムで演算できるシステムが必要です｡
なので自動運転は車+スーパーコンピュータとも言われます｡
テスラはカメラ（120万画素）のカメラ重視で演算能力は144TOPS（72+72）と高い｡（1秒間に144兆回計算）
外車の多くに使われているインテルQ4は2.5TOPSなので（日本車はQ3の0.3TOPS)
WEYでは世界初のクアルコムライドで720TOPS（360+360）+インテルQ4と他を圧倒します｡
世界初の全固体Lidarを3個（長距離1，中距離2）+ミリ波8個+400万画素のカメラ9個+超音波12個
5G常時通信C-V2X+AR-HUD+Aiクラウド+AIディープラーニング+IR本人状態認識（疲労度､脈拍など）
Lidarでは130m先の10センチの段差を識別出来ます｡
Q3では100万画素程度を1つしか分析できません
Q4では8個同時に分析できます｡
720TOPSの演算は消費電力と熱が発生するために7nmなどの省プロセスかしないとなりません｡
Q3では消費電力3Wですがテスラは14nmで130w消費し発熱のために冷却装置が入っています｡
自動運転ではセンサーも重要ですがスーパーコンピュータ並みの演算能力が要求されます｡
人間の目と頭脳はなかなか凄い能力なんですね｡
WEYで出来ることはレジェンドにない機能では（OTAは現在出来ずアップデート）
大型車の追い越しでは横間隔を大きく取る（ギリギリ追い抜くのは怖いし風の巻き込みもある）
料金所から料金所までのフルオート（OTA)
追突救急保護（追突される危険があるときはハザードで警告及びシートベルトを巻き4輪ロック）レジェンドも可？
側面衝突しそうになるとブレーキの他によける又はしようとしても緊急引き戻し｡
一般道でも疲れを検知すると自動運転に切り替わり（OTA)（要法許可）（レベル4X）
自動バック運転､無人駐車／出庫､ジェスチャー／音声操作で駐車・出庫
レベル4対応駐車場で空きを自分で探して自動無人駐車・出庫（OTA)
高速での自動運転はそれほど需要はないと思います｡
高速域のために事故れば大事故でずっと見ていなければならないし
外れる事があればと思うと不安で楽ちんとは言いがたい｡
一方渋滞は危険度も少なく渋滞は運転が面倒なのでこちらは価値があります｡
無人での自動駐車や出庫は日常で役に立ちます｡
車幅がどんどん広くなってきているので狭い駐車場だと乗り降りが面倒なので
無人駐車や出庫は役に立つ機能です｡
これが普及すれば3台しか止められない駐車場に4台止められます｡
WEYでは手招きすれば車が自分の所の来て反対に振れば駐車場に止められます｡（スマホ操作も可）
これの発売を待ってます｡
タイで夏に発売される500km走る200万円台のEVもクアルコムライドを搭載している｡（レベル3）
もっと安価にシステムが組めないと普及の道は遠いですね｡
書込番号：24044732
2点
＞ダンニャバードさん
五味さんの動画見ました。
＞ホンダの技術さんは「かなり強引な割り込みでしたから...」と言ってますが、いやいや、日常茶飯事の割り込みではないかと。
同感です。
ブラッシュアップするための、リースであり、100台限定なのでしょう。
ホンダの自信の無さかな。
あるいは国交省公認の路上試験といったところでしょうか。
「自動運転」を次世代技術として旗を振っている国交省への協力者（社？車？）だと思います。
（トヨタは、こういう事で問題を起こすのは避けるでしょう。
ホンダだから、そして車は売れなくても困らないレジェンド、ということかと邪推します）
レジェンドで集めたデータを、次に生かすことができればいいんですけどね。
書込番号：24044774 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダは早くから自動運転技術研究を海外で始めていて、多くの技術特許を得まくっていると
自動運転技術の根幹を成す特許も持っていると聞いた。
そして世界トップレベルにあるとも。
何年も前に知ったので、いつ表に出てくるかってだけでしたが
技術を過信せず、限定したことが好感が持てる感じですね。
自動運転だぞって表に出して売っているレベル2以下の車種メーカーよりは、ユーザーに誤解を生ませない点は評価出来る。
（読めない字で支援だよって注釈するのはねー）
運転しながら楽することしか考えないドライバーが多い現代で、この手の技術はドライバーの資質を同時に高めないと
せっかくの機能が悪い方向にしか捉えないだろうね。（ACCなど既にそう成りつつあるね）
安全装置は使う人間の意識も同時に高めるべきだと俺は思う。
出てきたレベル３は限定的ですけど、自分は最初から完全な自動運転レベル３が市販されるなどは
まだまだ、先にはなるだろうと思っている。
レベル４や５はもっともっと未来になるだろうな。
一回、このくらいが現代の限界だってやった方がいいね。
期待値がデカすぎて、多くのメーカーや国が死亡事故多発で発売に待ったをかけ出している最中ですから
これを機に慎重且つ、世界レベルに追いつくチャンスのキッカケにはなると思う。
認可する側の意識レベルが心配って気がするのは私だけでしょうかねw
書込番号：24045247
8点
＞侍X220さん
確実に進化するでしょうね。
高級車でデータを蓄積して大衆車へフィードバック。いい感じです。(^^)
書込番号：24045410
1点
＞ミヤノイさん
長文のコメントありがとうございます。
専門的なことはわかりませんが、今回のレベル3に対して2百数十万円高はちょっとどうなの？とは思いますね。
そして件のシーン。
おそらくもっとデータを蓄積して、システムのアップデートを行わないと安心して任せられるレベルには行きません。
今回のレジェンドは悪く言えばテスト車両のようなものでしょう。
だからこその100台限定でしかもリースのみ。
どこかで言ってましたが、リース料は月額30万円でしかも3年後に返却しないといけないとか。
どう考えても一般ユーザー相手の値付けじゃないですよね。特定の顧客向けテスト車両と感じます。
書込番号：24045418
0点
＞tarokond2001さん
まさにおっしゃるとおりでしょうね。
「だからレジェンド」というのも妙に納得しました。
とはいえ、トヨタがぱっとしない今、ホンダさんに期待する気持ちは非常に高まりました。
うまく次に生かして欲しいですね！
書込番号：24045422
0点
＞Che Guevaraさん
そうですね。
時速50キロ以下とか、首都高はダメとか、メーカーとしての自粛と同時にお上からの横やりも感じる内容ですね。
ただ、国もいよいよ焦りだしてきて、テスラやその他の海外メーカーがどんどん先進機能をアップデートしている中、日本が立ち後れるわけには行かないという意気込みは感じます。
が、おっしゃるとおり、認可する側のレベルもしっかりと頑張って欲しいですね。
書込番号：24045429
0点
同じく五味さんの動画でテスラモデル3のレビューがあります。
https://youtu.be/htW1KoiD4fA
この中で彼がしきりに「日本メーカーはこのクルマを見て緊張感を持て」といったことを言っています。
価格や動力性能はもとより、クルマとしての完成度が非常に高くなっていると。
数年前から日本製品で世界トップクラスなのはデジカメと自動車だけ、と思っていましたが、デジカメは市場縮小により市場そのものがなくなっていき、自動車もすでに危うしです。
悲しい！けど頑張って欲しい！
頑張れ日本！！
書込番号：24045441
1点
上記の五味さん動画の続きです。
https://youtu.be/OAsWVSm-PbM
めっちゃ長いですし暗い気分になりますが、今のままでは日本沈没してしまうという危機感を、具体例を示して教えてくれる大変参考になる動画です。
車好きの方なら是非一度見られてください。
日本、やっぱりヤバいです。
書込番号：24046104
0点
残念だけど日本は未曾有の危機です｡
五味さんの言うテスラの侵攻は200万円程度ならかなり売れるけど
全てがEVになる訳でもないし（日本がCASEを本気で進めようとしないので充電設備等問題）
米車は雑なのでこれまでも米車がヒットすることはなかった｡
しかし今の日本のメーカーは80-90％が海外での販売であり
日本が売れても売れなくても極端に影響は少ない｡
海外で売れなくなると日本のメーカーは本当にヤバい｡
海外で売れないと日本でも売れなくなる（値段が大幅に上がるので）
欧州車､中国車､韓国車と比較するとCASEが全く遅れ過ぎている｡
バンコクモーターショーで現物を見たけど（入場客数は世界一）
https://www.youtube.com/watch?v=CJ-nm9unYx4&t=2024s
フィット・ヤリスクラス（200万円）の価格で500km走るEVでありながらレベル3
このレジェンドのレベル3以上の事が出来る事が沢山ある｡
あのトラックの割り込みは自動で回避していると思う｡
IR認識メモリー電動本革マッサージ付シート（ミラー連動）､電動サンシェード付電動パノラマサンルーフ
Qi充電､17インチ液晶､スマホ家電連動､5G通信C-V2X､自動救護通信､鳥瞰図表示360度
IR認証カメラ､室内カメラ､AIディープラーニング､AI曖昧音声認識操作､無人自動駐車・出庫
まぁ普通に6エアバック､シートヒータ､6SP高品質サウンド
そして何より作りが細かく高品質で高剛性（日本車にはない2000Mps超高張力鋼板77％）
軽自動車並みの価格でBEV500kmでこれが今の世界の実力｡
東南アジアなどでは小型車はそんなに高くは無いけどちょと大きいと値段が跳ね上がる｡
ハリアーならタイでは900万円｡ちょっと買うには厳しい
H6はハリアーとほぼ同じ大きさで値段はカローラ・ヴェゼルと同じ｡
飛ばしで良いので是非この質感とナビの連続検索など参考にして欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=8EvFpeQRiVg
この車は中国では150-200万円と正にカローラクラス
タイで発売されるのは中国でも発表されていないハイパワーハイブリッド
2モーター湿式7DCT ハリアーHVの燃費と243馬力 530Nmという
大衆車クラスではあり得ない530Nmのトルク
ハリアーHVと比べても質感はこちらの方が上な感じで
8.4インチのHUDやサンルーフも標準でタイで買えばハリアーの1/3
タイは日本のメーカーがほぼ全部進出していることもあって90％が日本車
加えて世界でダントツの日本好き
しかしこれでは競争にならず日本車を選択するのは難しい｡
中国車／韓国車は壊れやすいと思っている人が多いと思うけど
それは過去の話で今は日本車より同等以上｡
日本車の質感を早急に上げないと戦えなくなる｡
長年､車に携わってきた私は今の日本車レベルは酷いと思うね｡
日本で売れる売れないより海外で売れるか売れないかが重要｡
書込番号：24046665
1点
未曾有の危機、確かにその通りでしょうね。
というかもうすでにダメかもしれません。
10年前くらいでしょうか、日本の優秀な技術者や経営手腕を持った人間が、どんどん中韓の大手企業に引き抜かれて言っていると話題になりました。結果、本当に優秀な人材は日本の企業には残っていないのでしょうね。
トヨタを見ていても、頑張っているとアピールはしていますが、海外の企業に見るような大きなイノベーションは起こらず、過去の技術資産のブラッシュアップ程度にとどまっているように感じます。
そして「それではダメなんだ！」という気概もあまり感じられないような気がします。
ダメな理由の一つに、働き方改革という名の「必死で働かなくてもいいじゃん...」という風潮があるような気がずっとしています。
「○○日でこの開発を済ませなくては！」となっても、残業はさせられない、無理を言えばパワハラになる。でダラダラと進めた結果、たいした業績は残せず「来年こそ頑張ろう！」なんて言っている会社が多いのではないでしょうか。
私の取引先は誰もが知ってる大手企業なのですが、そこの若い子たちを見ていてもそのことを強く感じます。
上司たちはコンプライアンスという名のくだらない決まり事に縛られ、忙しさは以前と変わらないのにこなせる仕事量は減るばかり、という印象を受けます。
誰が何を望んでこのようなことになってしまったのか...ホントに将来が不安です。
特に子供たちに「未来に夢を持て！」なんて、本心からはいえないのが我ながら悔しいです。
書込番号：24046817
4点
Bセグ、もしくはコンパクト気味のCセグSUV検討中です。
新型ヴェゼルの装備で、パワーシート、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブヘッドライトの装備がなく残念に思ってます。CX-30やヤリスクロスではいずれも装備してますがヴェゼルにも追加装備はあるでしょうか？
Bセグといえどこれなしで6年も戦うのは難しいとは思あのですが後出しで
書込番号：24034689 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
すみません、編集中に投稿してしまったので再書き込みしました。
Bセグ、もしくはコンパクト気味のCセグSUV検討中です。
新型ヴェゼルの装備で、パワーシート、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブヘッドライトの装備がなく残念に思ってます。CX-30やヤリスクロスではいずれも装備してますがヴェゼルにも追加装備はあるでしょうか？
Bセグといえどこれなしで6年も戦うのは難しいと思うのですが、マイナーチェンジ用にとってあるのでしようか？
書込番号：24034699 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヴェゼルにも追加装備はあるでしょうか？
ある かもね？
って本当の事なんて誰か知ってるとでも？。
書込番号：24034709
9点
個人的な考えですが､そこまでしてケチるような装備には思えないので､今の時点で無いとなるとマイチェンで着くかどうかも怪しいんじゃない?とか考えてしまいます｡
スレ主さん的に外せない装備であるなら他の車も考えても良いかもね｡
書込番号：24034998 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
私も、その装備欲しいです。
パワーシートはマイナーで着きそう。
アダプティブヘッドライトにホンダは消極的（遅れれている）ですね。
書込番号：24035056
7点
＞河口湖に学ぶさん 『ヤリスクロスではいずれも装備してます』
あれば便利でしょうが、確実に価格は上がります。1装備10万円として30万円。
上級グレードに付くとして、この車が400万円？ ないな〜。
FMC以前は250万円以下で買えるお買い得車だったと思います。
書込番号：24035545
3点
＞河口湖に学ぶさん
300万円を超えてパワーシート（助手席も）ないのは寂しいですね｡
パワーシートならシートだけの問題なので追加は難しくありません｡
HUDとアダプティブヘッドライトは無理でしょう｡（出来なくはありませんが）
根本的に色々と変えなければなりませんので・・・
ホンダなのでとトヨタに勝てないHVで出すより
15万円くらいのコストで済む48Vマイルドハイブリッドにして
1.5T+湿式7DCTで後はフル液晶+パワーシート+HUD+パノラマサンルーフ+内装素材など
豪華にした方が運転が楽しいですね｡
フルHVはエンジンにお金を取られて内装・装備が疎かです｡
モータークリープ・発進補助させればDCTの欠点を消せるのでスムーズでダイレクト感の
ある走りが出来ます｡
ミッションはDCTが一番楽しいし日本は採用がないですね｡NSXとGT-Rだけ？
HVはゆっくり流せば燃費は良いけど冬は結構落ちるし
48VHVと比べても精々2-3km/L位しかトータルで変わらない｡
トヨタに対抗してフルHV出しているけど48VHVはまだ出てないですね（スズキは出してますが）
1.5Tなら3L並みのトルクも出せるしホンダからスポーツ性を取ったら
ホンダじゃないかな｡
日本は走行距離が短いのに元を取るには10万キロ以上
しかし10万キロ走ったら過走行でリセールが付かないから乗り潰す以外元は取れない｡
48VHVなら安いしアイドルストップも長いし12V電池も傷めることないし
何より走り出してからエンジンがかかるので静かでスムーズで3L並みのトルクがあればパワフル｡
ホンダと日産はトヨタの戦略の罠にはまって大差が付いたってとこかな・・・
書込番号：24035862
7点
＞ミヤノイさん
＞akito001さん
ホンダは国内ではCセグがパッとしないのでヴェゼルには期待してたのですが残念です。
現行モデルではパワシートが追加されたようなので確かにそれだけは期待できそうですが、他は難しいかな、やっぱり。
ジャンルが違いますが新308とかDS4とか凄いです。
書込番号：24035981 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ヴェゼルが欲しいから買うのであって
パワーシートがほしいから、アクティブヘッドライトがほしいから買うわけでもないから
そんな装備なくても戦えるでしょ。
攻撃力が下がるわけでもあるまいし。
我儘言ってないでほしいなら買えば？
ってみんな思ってるよ。
書込番号：24036150 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
自分は新型の装備で戦って行きたいと思います。
書込番号：24036289 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞河口湖に学ぶさん
しかしオプションにもないというのはちょっとね・・・
海外のヴェゼル（旧型）
https://www.youtube.com/watch?v=0yyAMoL2Qcw
本革パワーシート
電動サンシェード付電動パノラマサンルーフ
ナビは標準
電動パーキング／ホールド､耳たぶカメラ
こちらではメーカーオプションは存在しないので標準です｡
旧ヴェゼルはHVは販売されず1.8L CVTです
昨年発売されたかローラクロスHV
https://www.youtube.com/watch?v=GPSDVKOYpeA&t=25s
ハイブリッド､本革パワーシート､ナビ､360度カメラ（鳥瞰図表示付）
サンルーフ､足センサー付パワーゲートゲートが標準です
CX-30も他も当然本革パワーシートです｡
https://www.youtube.com/watch?v=d50pHqNJ5Y4
メモリー付本革パワーシート､HUD､サンルーフ､ナビ､360度カメラ､パワーゲート
マツダはメモリー付なのでキーセットと合わせて4つのポジションがメモリー出来ます｡
キー毎に設定（運転手が二人いるときにキーに合わせて自動セット
シートに2つのメモリが出来るので例えば女房が乗った後に
自分が乗ると自分のメモリー位置に自動セットでこれを標準として､
ゆったり乗りたいときはシートを少し下げ､背もたれを少し倒し
山道などの時には標準より少し前に出し背もたれを立てる｡
この3通りをメモリーボタン一つで出来ます｡
パワーシートだと微妙に調整できるのでメモリー付だと凄く便利です｡
新型ヴェゼルでもこちらでは当然､本革パワーシートで
パノラマサンルーフ､ナビ､360度カメラなど標準で付いてきます｡
日本だけオプションでも選べないというのは？？
自分は仕事用以外パワーシートのない車種に乗ったことがないし
ミラーなども同時にメモリーされると楽です｡
降車時に時にハンドルが上に上がりシートが下がり
乗るとシートが前にセットされハンドルが下がるのはいらないですね｡
アレはかったるかったです｡
アメ車だとルームミラーまで自動でセットされるのもありました｡
こうしてみると今まで海外は日本より高くて日本が羨ましいと思ったけど
何だか値段が逆転しているような・・・・・
書込番号：24037365
3点
＞ミヤノイさん
ご指摘の通りでこれらの装備をひとたび享受するともう後には戻れませんね。笑
オートブレーキホールドなどまさにそれで今や軽自動車でさえ標準ですから。
ホンダの今回の戦略としては、先進装備に疎い代替購入層にひととおり行き渡ったタイミングでマイナーで追加するような戦略なのかもしれませんね。
ただそのころには周りもさらにバージョンアップしているわけですからいつまでたっても周回遅れなんていう悪いループに陥るかもしれません。
ただトヨタヤリスに敗北したフィットが早くもマイナーチェンジの噂があるように早いタイミングでの追加装備はあるかもしれません。
いずれにして本田の渾身のフルチェンジを期待してた私にしてみれば肩透かしにあったようで購入のレベルに達していないので見送りは決定かな、試乗はしますが。
書込番号：24039666 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
本日新型ヴェゼルGの商談をしてきました。
今なら6月の納車だそうです。
値引きは5万円に発売事前値引き10万円の合計15万円でした。
9インチディスプレーを選択して、コーティング、ドラレコ、点検パックに延長マモルくんを入れて総額300万円でした。
ガソリン車の話題が出て来ないので人気がないのか？
ちなみにZのマルチビューを付けた価格は総額は367万円でした。
高杉で断念しました。
書込番号：24021641 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
こんばんわ(^_^)v
ヴェゼル！
買っちゃうの？
イイな(^^ゞ
書込番号：24021964
6点
云々師匠、おはようございます。
今度は新型ヴェゼル購入計画です。
これも娘用ですが・・・
6月に初めて車検を迎える車の入れ替えで、6月に間に合うならと見積もりを取りました。
来週ぐらいまでなら何とか間に合うそうです、どうなることやら
書込番号：24022060 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞柴-RYOの輔さん
悩んでいます。ハイブリッドを選べば、50万円上がりますが以下の装備がついてきます。
ブラインドスポットインフォメーション
LEDアクティブコーナリングライト
フルLEDヘッドライト（オートレベリング＆オートコントロール付）
運転席＆助手席シートヒーター（FF車）
ステアリングヒーター
ハンズフリーアクセスパワーテールゲート
充電用USBジャック後席用急速充電対応タイプ
本革巻きステアリングホイール
18インチアルミホイール
Honda CONNECTディスプレイ マルチビューカメラ（これはZ以上を選ばないとつけられない）
かなりの装備です。
それと未だにガソリン車とXグレードの写真がでて来ない？
今回はガソリン車ではないかも・・・
書込番号：24022768
7点
装備の名前が呪文のようでわかりません(´・ω・｀)
書込番号：24023519 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞mirurun.comさん
そうなんです、50万払え50万払え50万払え
と呪文の様に聞こえます。
装備の追加で運転席、助手席独立エアコン、シーケンシャルターンシグナルランプです。
書込番号：24023588 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞jycmさん
契約おめでとうございます！！ ぇｗ？
新型発売前のこの時期で6月納車は早いですね〜♪
50万は大きいですが 追加装備みると・・・・・ハイブリッド1択のような、、、(´・ω・`)
しかし
わいえむさんとこ車何台あるんですか？ ( *´艸｀)
書込番号：24024067
4点
＞eternal_snow_rainさん
これだけの装備だとそうなりますよねぇ
家族4人なので4台です。
娘が車検を受けたくないと誰かと同じ事を言ってます。
書込番号：24024098 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ナビ、ドラレコ、コーティングは社外で節約しHVにしましょ！
ホンダの純正ナビ5年経つと地図更新すらできなくなります。
書込番号：24024637 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞RICHO_RICOHさん
そうですよねぇ
私はステハイに乗ってますので2モーターハイブリッドの良さは重々承知していますし、今回のヴェゼルの装備ですとガソリン車では不満が出そうです。
同じ装備ならガソリン車で問題ないのですが
ハイブリッドにするならZ
Honda CONNECTディスプレイ マルチビューカメラは外せません。ETC2.0も付いてくるそうです。
ドラレコは諦めてますが、新車KGB、コーティングを入れて事前割引適用。さらに点検パックと延長保証まで入れて350で決まりですね。
書込番号：24024776 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ガソリン車スレで申し訳ありませんが、Zで契約して来ました。
追加でHonda CONNECTディスプレイ マルチビューカメラを付けるとスピーカー10個のサウンドシステムと置くだけ充電も付いて来るみたいです。
コメントをくださいました皆様、ありがとうございました。
書込番号：24027974 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ガソリンG悪くないと思いますよ。
動画が出ていましたが、質感も充分良さそうです。
軽自動車が200万円する時代に220万円台の価格設定はコスパ抜群です。
16インチタイヤのデザインもカッコ良いし、何よりもチェンジコストが安いですしね。
Gは、現行型で言えばある程度装備と質感を充実させたXの位置付けでしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=-8vWDfA-xXs
書込番号：24034577
4点
ガソリン車の画像を初めて見ました。
ホイールもなかなか良いですねぇ。
外観や室内の質感も素晴らしいと思います。
もう少しオプションを作ってくれるともっと選択肢が増えて選びやすくなりそうです。
ブラックカッコいいなあ
書込番号：24034886 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
↑お詫びと訂正
ボディーカラーはミッドナイトブルービーム・メタリック&シルバーの間違いでした。
書込番号：24032358
1点
ありがとうございます。見せていただきました。
なんか、有料色ばかりですね。そんなに特殊な塗装なのでしょうか？
美術品ではないので普通の塗装で十分です。
色が少ないですね、シルバーメタが無い、青系は高いグレードにしかないしツートンばかりだ。
車はいいのですが、色でがっかりです。
書込番号：24034509
3点
＞焦げ付きさん
おっしゃる通りです。
自分の記憶では数年前まで有料色はパールホワイトぐらいだと思っていましたが、今はほとんどの色が有料色で驚きました。また、新型ヴェゼルは色の選択が少ないと思います。
ただ、PLaYはパノラマルーフが付くことで、ルーフの塗装部が少ないのか、思ったほど高い値段で無かったことが救いでした。
書込番号：24034787 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
来年３月で生産中止ということは、いつまで受注できるのか？
現在の納期が３ヶ月とすると後９ヶ月。
発売時の月産は800台がMAXだったので、最大でも後7,200台受注で終了？
もし駆け込みで月2,000台の受注があれば、７月には受注ストップとなりますね。
限定車315万円は高すぎるので、α、βが販売中心かな？
書込番号：24018516 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
予測ですけど、駆け込み需要がどれだけあるか？ってことになると思います。
最終までの生産台数は決めていると思うので（部品発注の関係で）出遅れたら
受付けが早めに閉じられる可能性もありますね。
既に知人は１台発注した模様です。
３台持っている人もいます。
指名買いな特殊な車種なので、ファンは駆け込むでしょうね。
315万円を高いと思わんでしょう。
ロードスターで言うとS Leather Package
が317万円ですけどね。
書込番号：24018535
5点
まあロードスターは比較対象じゃないけど、315万円を高いと思わない人もいるし、中古業車の買い込みもあると考えれば、受注終了はさらに近そうですね。
書込番号：24018573 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バージョンZは既に半年待ち以上なんで、恐らくは今月か来月にはオーダーストップになると思います。生産予定台数も少ないみたいですし。
書込番号：24018626 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
明日ディーラーに行く予定です。6月に車検なので、αを今頼んで車検前に間に合うか聞いてみるつもりです。
間に合わないなら来年の3月でいいのですが、そのようなオーダーは可能なのか気になるところです。
書込番号：24018715 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
趣味性の強いクルマは生産中止が発表されれば購入予備軍がわっと受注に走ってやがて受注ストップですかね？
2000台程度オーダー抱えて終了でしょう。予想のように夏前にはオーダーストップです。
書込番号：24018821
4点
高いすぎるおじさんにはワゴンRで充分
書込番号：24019099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
塩漬けにして化けるかどうかだな。
書込番号：24019159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本当に最後となってしまうんですねぇ、、寂しい気持ちで一杯です、、。
私は気持的には、もう一台、増車したいんですが、資金的に無理です、、。
購入して４年以上経つんですが、こんな車は初めてです。
今、乗ってる車を大事にしたいと思います。
＞かをる。さん
色々、アドバイス、ありがとうございます！＾＾
同じ、ミスティックナイトパールですね＾＾
この色、私も大好きで凄く気に入ってます＾＾
また、色々、アドバイスしていただければ幸いです。
フラッシュエディッターは、結局、SA浜松にする予定です！＾＾
書込番号：24019165
3点
スポーツカーファンとして、オープンカー好きとしても
生産中止は残念です。
ホンダにしか出し得ない名車ですよね。
終わりじゃなくS1000とか続いて言って欲しいものですね。
書込番号：24019206
8点
＞Che Guevaraさん
多分、帰って来るとしたら、EVーSTARになるかと思われます。
S1000は、販売台数が見込めないので、無理ないような気がします。
S2000なら可能性大ですが、値段が跳ね上がるので、庶民には買えないんじゃないかな？
次に繋がる車、出して欲しいですよね！＾＾
書込番号：24019317
3点
自分は特別仕様車のグレーを2月末に契約しましたが、8月生産だと言われました。ちなみに契約時点で8月生産は残り10台。月に何台生産できるのか知りませんが、あまり時間の余裕はなさそうです。
書込番号：24020184 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本日ディーラーに見積もりをお願いしに行ってきました。
αの黒ですが、今日頼んで7末から9月のあたま。コロナの影響もあり納期は少し長めに言っており少し早まるかもという事です。
まだ少し余裕がありそうですが、昨日と今日だけでかなりの問い合わせがあり、いつまでに注文すれば良いかはなんとも言えないため早めに契約して欲しいとの事でした。
それからオリンピックナンバーが9月で終わるため白ナンバーにしたければ急いで下さいとのでした。
書込番号：24021253 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私は、前期モデルで60,000キロ走ったので、去年MC後のモデルに乗り換えました。
生産終了前でよかった。あと、記念にオリンピックナンバーにしておきました。
黄色にナンバーにはいつでも変えることができるので。
購入をご検討の方、現オーナーの方もオプション類は、お早目にご検討くださいね。
アクセサリーの商品は、生産終了がアナウンスされた場合、過去の例を見ても在庫限りで、
これから作られるのかわかりません。
書込番号：24021642
1点
営業さんから最初に連絡がきた11日では納期は7月で聞いていましたが、バージョンzの話が出た12日では納期は8月。１日開けて営業さんがきた14日今日の昼過ぎには10月。バージョンｚは契約をした今日の夕方で11月納期になりました。
バージョンzとαは納期に差があるようで、αの方が納期が早そうです。
台数制限はもうけてませんが、バージョンzは今月どころか、次の週末まで持つかもわからなそうですね。
生産が早まって白ナンバーを取りたいのですが...
書込番号：24021857
5点
みなさんの契約状況を参考にすると、受注は、あと２か月持たないかもしれませんね。
欲しい人は急いだほうがよさそうですね。
書込番号：24022662
1点
今日の夕方 契約してまいりました
その時点で Zは残なしです とのことでした
増産になりそうですね
ちなみに 納期は来年2月との ことでした。
書込番号：24023257 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本日versionZホワイトパールをオーダー。納期は1/12ということでした。
書込番号：24030291 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バージョンZですが、販社によっては終了しているとこもありますが、
まだ仮押さえの枠が余ってるところがあると思います。
実際今日時点で１月生産分であるよって聞きました。
ただし、決算期のためかしれませんがあと１週間ていどで仮契約をしないと解放してしまうそうです。他の販社に？
もう無いって諦めてる方は他の販社に行ってみるとか４月にワンチャン掛けてみるかですね
知らんけど
書込番号：24033014
0点
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