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ハンドルから手を離さずナビ操作

[定年おやじ]

ハンドルリモコンボタンの設定	ナビうま ハンドルリモコン

数年前から、加齢にともなう（遠近、動体）視力、反射神経等の衰えを感じ、「ハンドルから手を離さずナビ操作」を心掛けています。

ステハイでも2018.3の納車と同時にハンドルリモコンボタンの設定を変更しました。
また、地図情報の更新が間に合わない地域を走る際には、7インチタブレット（LTE-yahooナビ）と『ナビうま ハンドルリモコン』を取り付けています。

昨年12月『ながら運転』が厳罰化されました。
NAVの注視、操作の適用は定かに分かりませんが、より安全に！

書込番号：23570183

[Che Guevara]

＞当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。

カーナビやディスプレイオーディオ、スマートフォンやタブレット、携帯ゲーム機などが全て画面見たら
捕まえますよ。と言う事。

ながら運転とは、運転以外の行為をしながら運転をすること。
なので、ハンドルリモコンであっても画面見ながらの操作は含まれます。

危険を生じさせた場合には反則金ではなく、刑事罰になります。

書込番号：23570231　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

わざわざグレーゾーンに足突っ込まなくても、
「ステアリングスイッチの設定を変えたら便利ですよ！」でいいと思うけど。

書込番号：23570275

[岩ダヌキ]

＞定年おやじさん

停車してナビ操作しましょう。
根本的に努力する方向性が間違っているように感じます。

書込番号：23570700　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年おやじ]

＞Che Guevaraさん
お返事ありがとうございます。

年12月の道路交通法改正で厳罰化される対象となった「ながら運転」は停止中を除き、

�@無線通話装置（ガラケー、スマホなど）を手で保持しての通話のための使用
　現に通話していなくても着信を受けての保持、発信のための保持を含む
�A画像表示用装置（スマホ、タブレット、カーナビゲーション装置など）に表示された画像を注視すること
　ナビの操作自体は禁止されていないが、操作に伴って画面を注視すると違反。
　注視については２秒以上とも言われているが、明確な根拠はない。

の2点のみで、これらの違反行為に伴って交通の危険を生じた場合は更に厳罰化される。
この２点以外の「ながら運転」（食べながら、本を読みながら、運転装置以外の機器を操作しながらetc）は安全運転義務違反の問題

と理解しています。
画面の注視は、一旦停止違反や徐行違反と同じように取り締まる側、取り締まる側で揉める要素が大きそうですね。
運転手の顔が映る360°ドラレコが有効かも知れませんね。

＞待ジャパンさん

仰せの通りですね。反省！

＞岩ダヌキさん

当然ですが、経路の設定など画面を注視するような操作は、運転前に実施します。
運転中の操作は、高速でタブレット使用時に表示モードを切り替える以外、通常は画面の拡大/縮小のみです。
できるだけ信号停止等の機会を利用しますが、交通の状況によっては走行中にステアリングスイッチで切り替えます。

ハンドルから手を離さずかつナビを注視することなく、地図の縮尺を状況に合わせて適切に切り替えられるので、短いナビ画面の注視時間で状況を的確に把握でき安全に繋がると思っています。

信号待ち等の停車中も、ダブルタップ、ピンチインやマルチタップ、ピンチアウトでの縮尺変更よりステアリングスイッチの方が楽ですよ。

書込番号：23572339

[かず＠きたきゅう]

Carplayを使ってみるのも手ですよ

書込番号：23572345　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年おやじ]

＞かず＠きたきゅうさん

　FOMAガラケーとタブレット+格安SIM なので ・・・・　残念。

書込番号：23572745

[かず＠きたきゅう]

Android autoも使えません？

ステアリングスイッチも利用シーンは限られるでしょうから、自己満足の域を自ら公言しなくても良いかもしれません。

あくまでも補助的な役割でしょうから

書込番号：23572892　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

純正ナビは元々走行すると画面操作が出来ないようになってるがハンドルスイッチの操作は利く。
走行中、画面操作するってことは当然画面を見ながらすることになるんで違反です。結構前から。
画面を見ずにハンドルスイッチで操作するのは違反じゃないと思われます。

書込番号：23574484　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年おやじ]

＞かず＠きたきゅうさん

Android auto は私のタブレットに対応していないのでインストールできません。
APK ファイルからインストールすればできるようですが、地図の拡大縮小が画面のピンチイン・ピンチアウトでしか出来ないようなので敢えて試すことも無いかと思っています。（Yナビは音声でも拡大縮小出来ます。）

ハンドルリモコンボタンの設定のカスタマイズの紹介が、同じくステハイに乗っている方の幾人かにでも参考になればと投稿しましたが、確かに些細な自己満足の域を自ら公言することも無かったのかも知れませんね。

まぁ、車の好みや評価自体が人それぞれの自己満足の域でしょうけどね。

書込番号：23574576

[かず＠きたきゅう]

違反と言ってる訳ではないんですよ。
参考情報として有意義であるとは思います。

> 昨年12月『ながら運転』が厳罰化されました。
>NAVの注視、操作の適用は定かに分かりませんが、>>より安全に！

この部分が後付けになっているため、読み手にはながら運転を連想させるのかな？と、思います。

先にあって、自分の対策はこうです。参考まで
だったら少しは印象が違ったかも知れないですね。

私がCarplayやAndroid autoをお勧めしたのは、音声認識操作が、純正ナビより秀逸だからです。

より、ながら運転対策に寄与しますよね。

書込番号：23575104　スマートフォンサイトからの書き込み

生産中止決定

[オロナインH]

見積もり進めていたのですが、営業マンから
8月分で生産中止とのことでした。

書込番号：23359083

[たぁーーーー]

寂しいですね。。
EK4、CF4、RB1と乗り継いできましたが歴代で一番だと思いますが
数ある一代限りのホンダ車の一つになってしまい、
次期モデルはおそらくないでしょうから、大事に乗っていきたいです。

書込番号：23359110

[BOGOTA]

不人気車好き

でもホンダは嫌い (←個人的意見)

そんな私でもジェイドと懐かしのアヴァンシアだけは好きでした。

書込番号：23359163　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmy31-01]

これだけ不人気だとモデルチェンジはないかな、とは思ってましたが、残念ですね。
シャトルと統合になるのかな…😓
シャトルはフィットのプラットホーム使ってて、
いかにも「後ろだけ延ばしました」感があって、
上質な乗り味や走りの楽しさという点ではジェイドの足許にも及ばないから嫌だなぁ…
せめてシビックのプラットホームを使って、
ステーションワゴンとして生まれ変わって欲しい。
とは言え、ジェイド乗りとしては、
これで正真正銘のレア車になるわけだから、
少し優越感もあるかな。

書込番号：23360608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

中国向けのクルマを日本に持ってきたのではなかったですか？
日本販売用は日本で生産で、発売当初から生産計画よりあまりにも売れなくて、広大な空地に在庫の山の写真を見たことがあります。

ジェイドも、もう少し価格が安かったり早くから二列仕様を出していれば、もうちょっとは売れていたのではないかと思いました。

書込番号：23360752　スマートフォンサイトからの書き込み

[msat_j]

ジェイドが「いいクルマ」だと感じるのは、慣れて細かいことに気にならなくなった上なので、新たに買う人は気になりすぎて買わない（売れない）だろうなと思うから、仕方ないなと思います。
「もうちょっと」の改良でよくなるところがたくさんあるだけに、残念です。

３列目も使えないといわれるけど、レビューを見たら、ガチミニバンと比較している。そりゃ不利に決まってる。こういうクルマの３列目は『２列しかないクルマで後部座席に３人乗車（つまり５人フル乗車）したとき』と比較しないといけないんですよ。

僕はインプレッサから乗り換えましたが、理由はそこでした。後部座席に３人乗ることが年に数回あって、厳しかった。
でもそのために通勤を背の高いクルマにしたくなかった。
４人家族なので、むしろ普段使いでは２列目がリクライニングできるのはメリットだった。
初めてジェイドを知ったときに「ナイナイ」と思った僕が、結局買うに至ったのはライバル不在だったからです。

３列目が本当に使えないのは座席ではなく、２列目の下に足が入らないことなんですよ。足を入れるところが、あろうことか出っ張っている。あの出っ張りがないだけで、だいぶマシになる。ちょっと凹んでくれたら、もう問題ないレベルです。燃料タンクの都合なのかもしれませんが、だったらなんでもう５センチ全長を伸ばせなかったのか。
中国市場向けに開発されたことで、そういう“詰めが甘い”ところが多すぎました。収納の少なさとかもフリードと比べると、無駄が多すぎる。

最初は「高い！」と文句を言われていたけど、その後CR-Vが360万とか、アコードが460万とかになった今になって見れば、価格相応の良心的なクルマのような気がします。半分皮肉だけど。

シャトルと統合されて、カローラツーリングを追う…なんてことをやってくれるなら、統合されて２列しかなくても、仕方ないと思うけど、販売力がないから、たぶんそういう勝負もしないんだろうなぁ。

もはや軽自動車とコンパクトカーしか販売する能力がないホンダに何の期待もできない。（300万以上のクルマはホンダ党が勝手に買っていくだけです。うちのディーラー軽自動車以外展示車すら置いてない。）

そういう意味では、もうホンダで３列どころか、ミドルクラスのステーションワゴンすら期待できないのでしょう。そもそも中国で売れないクルマは開発しないしな。
それなりの上質感があって、スポーティに走れて、荷物も載るクルマがほしいだけなのに。
スバルでもレヴォーグは内装が若くて上質感が足りないので、e-BOXERのアウトバックが出たらそれが次のクルマかなと思いますが、出ないっぽい。マツダ６もいつになるなら。

書込番号：23372022

[ラpinw]

ホンダは人気のあったストリームの三列パッケージのままの進化版ではダメだったのでしょうかね？
パッケージのいいシャトルを伸ばした三列シートでも良かったと思いますが。

二列目のＶ字スライドは良かったですが、二列目の肘掛けが固定式が邪魔でダメでしたね。可倒式にしていれば使い勝手がもっと良かったのにと思いました。

まぁ、中国向けのクルマを日本で販売したのがダメだったのでしょう。
はじめから日本を意識して開発したクルマだったらもう少し結果は違っていたかもしれませんね。


＞msat_jさん

ところでオデッセイはダメだったのでしょうか？

書込番号：23372134　スマートフォンサイトからの書き込み

[msat_j]

＞ラpinwさん

> まぁ、中国向けのクルマを日本で販売したのがダメだったのでしょう。
> はじめから日本を意識して開発したクルマだったらもう少し結果は違っていたかもしれませんね。

まさにそこです！本当に日本のことを意識してないと感じます。
最初は中国で企画しているからだと思ったのですが、その後のCR-Vやアコードの売り方を見ていると、大陸で売りまくって余りを何の改良もなく日本に回すという手口だと分かって、ガックリです。（ホンダの人読んでますか〜）


オデッセイも一瞬考えたのですが、ハイブリッドがいいなと思っていたので予算オーバーというのが本音です（笑）
でも、街乗り近距離通勤メインなので、ほとんど一人でしか乗らないのに大きいクルマで燃費悪く走るのは納得いかなかったんですよ。インプレッサですら７〜８km/Lしか出ませんでしたが、ジェイドになって12〜14km/Lなので十分満足です。（エコ運転する気なしｗ

むしろ乗車人数を犠牲にして先代アコードもいいなと思っていたのですが、身近な同僚が買ったので諦めました（笑）

そもそも、ジェイドで３列目をいつも使っている人は少数派ではないかと思いますが（笑）、私も３列目を使うのは年に何回か。

４人家族なので、２列だと一人増えるだけでも後部座席はキツキツ。ルームミラーにずっと顔が見える（笑）
老いた両親を乗せて食事に行くこともできない。
親の性格だと、２台で行くぐらいならお金だけ出すから行ってこいってなるところ、ジェイドはちょうどいいんです。
年に数回だけど、３世代家族の団らんに貢献してます。

それでいて、プレリュードとインプレッサを乗り継いできたので、“山道”を楽しく走れるのが素晴らしい。
私は運転がうまくはないもので、アンダーを感じることがほぼないです。
せっかくのDCTなのにSモードが頭が悪いところと、シートのホールド性が悪いのと、ハイブリッドなのでブレーキが負けるのは不満ですけど。後期のパドルシフト、前期にもほしかったなー。

なんかお通夜の回想のような気持ちになってきました（笑）

書込番号：23373880

[でそでそ]

こんばんは。

情報に気づくのが遅くなりましたが、5/22のYahooニュースで販売終了を知りました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200522-00257412-kurumans-bus_all&p=2

この記事によると、こう書かれていました。
　ジェイド：2020年7月生産終了
　シビックセダン：2020年8月生産終了
　グレイス：2020年7月生産終了

これで、ヒンジドアのミニバンは消滅だそうで…
言われてみればスライドドアばかりなので貴重な存在ではありましたかね。

書込番号：23420758

[急行だいせん]

自身は２代目ストリームの後継として購入を検討した際にガソリンＲＳを何度も試乗し、あとは５人乗りの追加を待ち発表されれば確実に購入の予定だったのですが、結局間に合わず購入には至りませんでした。

実際に何度も試乗もして車自体は良質でいい車と感じていたのですが、さすがに売り方を誤ったのかなと思っています。
その分、消滅となるのは残念ですね。

書込番号：23420970

[msat_j]

＞急行だいせんさん
最初からハイブリッドとエンジンのみ、２列と３列との組合せで売ってくれれば、もう少し違ったかもしれませんね。

ホンダからすっかりステーションワゴンがなくなってしまいました。
５ナンバーが好きじゃないので、乗ってる人には悪いけど、シャトルは「パートナー」にしか見えない。。。

なんだろう。絶対的な積載量ならフリードやステップワゴンの方が積めるのは分かりきっているので、ステーションワゴンって積載量とセダンのフォーマルさのバランスみたいなものだと思ってます。
正直、今５ナンバーセダンが高級に見えないのと同じく、５ナンバーワゴンでは実用車感が否めない。偏見でしょうけど。

書込番号：23439698

[急行だいせん]

＞msat_jさん

そうなんですよね。
最初からエンジンを２本、５人乗りがあれば違った展開だっと思いますね。
ひょっとしたら消滅が免れたかもとも思います。

私はシャトルも候補には入っていたのですが、どうしてもジェイドと比べてしまって購入には至りませんでした。

初代アコードワゴンからステーションワゴンタイプを追っかけており、アコードワゴンが復活すれば即決です。
ただし、価格と大きさにもよりますが(笑)

書込番号：23441432

[神子元ドリフト]

ま海外設計ですし、ベースも未発売の先代シビックですし次モデルは期待していませんでしたが。

6列・ハイブリッドのみとかグレードを絞りすぎたのも売れなかった一因ですよね。Gグレード（マイナーで追加）も中国版にある1800ccにしたら、1500ｃｃターボのほうが高性能ってイメージを出せたような気がしますが・・あと、装備では、電子パーキング無しとかもちょっとね。

書込番号：23572537

じつは難しい福祉車両選びの「押さえるべき」ポイント

[sakura8]

https://www.automesseweb.jp/2020/07/27/443676

軽四でもアトレーの”リアシートレス車”などは補助席で4名乗者になりますが
介護タクシーなどが多いのかな

書込番号：23568829

[たぬし]

福祉車両はホンダがよく考えられていると感じますね。

書込番号：23569320

[sakura8]

＞たぬしさん　ありがとうございます
自分が購入者なので贔屓目になってしまいますが、後部座席収納が秀逸だと思います
後部座席がスライドしない事と重い事を除けば普段使いとしても不自由はありません

lineupの多さだとダイハツが頑張ってますね

書込番号：23570263

[たぬし]

このクラスで4WDがあるのもホンダだけなんですよね。
北海道なので４WD必須なので実用性はホンダです。

トヨタはそこそこ頑張ってる感じですが
他メーカーはとりあえずって出してますって感じです。

書込番号：23570577

[sakura8]

＞たぬしさん　ありがとうございます

大阪は雪が積もる事が無いせいか4WDは全く気が付きませんでした（汗）
選択肢として用意されてるのが当たり前だと思ってました

軽四のスーパーハイト系スロープ車だとN-BOXだけなのですね。参考になりました

書込番号：23570711

新しい相棒

[nobuaki1124]

FIT4、昨日納車されました。
前の車が初代Fitの為HONDA　ＳＥＮＳＩＮＧをはじめとする先進的な安全装備・インテリアに改めて驚かされます。

昨日は仕事とその後のプライベートで50ｋｍほど走りました。
走りはネット上で書かれているように特段驚かされる事もなく、初代Ｆｉｔよりも静かになったな程度の第一印象。
インテリアの充実（座席面の改良等）により、ひとランクもふたランクも上の車に乗っているような印象を受けました。

一つ驚いたのは今までになかったアイドリングストップ時の挙動。
他の車に同乗時には感じませんでしたが、運転をしていると違和感を感じてしまいました。
これもすぐに慣れる事でしょう。

口コミ掲示板や他のネット記事には記載されていませんが、車とスマホ・ＰＣとの連携もなかなか面白いです。

普段使いをしながらも末永く乗りたいなと言うのがＦＩＴ4の第一印象です。
また何かありましたら書き込みますし、皆さんの疑問にも私の拙い文章で良ければお答えさせていただきます。

さて自粛の中、来週は何処へ行こうかな。

書込番号：23561146

[at_freed]

新車おめでとうございます。

Fit4 で一番の改良はダッシュボードだと思います。

今までは、ややこしい造形で
フロントガラスに映りこんでましたが、
Fit4は、フラットで視界が広く感じます。

書込番号：23561198

[kuriyamakun2]

＞nobuaki1124さん

納車おめでとうございます。

私も12月9年目の車検前に、フィット含めたコンパクトカーの購入を検討中です。
nobuaki1124さん は、どのグレードを購入しましたか？　教えてください。

書込番号：23561923

[nobuaki1124]

>at_freedさん

>Fit4 で一番の改良はダッシュボードだと思います。

>今までは、ややこしい造形で
フロントガラスに映りこんでましたが、
Fit4は、フラットで視界が広く感じます。

メーター類を液晶モニター化したことにより出来上がったダッシュボードは安全性に大きく貢献する事になるでしょう。
大きなAピラーと共に前面に大きな視界が開けているので左折時にもゆとりをもって安全に曲がる事が出来ます。
おすすめの一点です。

>kuriyamakun2さん

私が買ったのはHOMEのガソリン車です。
年間走行距離が短いのでガソリン車一択です。
YouTube動画等を見ていてe:HEVの方が良かったかもと思っていましたが、杞憂に終わりました。
40?満タンでメーターに出ている航続可能距離が70キロ走った時点で残り７２０キロ。
この数字はエアコンをつけてですから満タンで平均８００キロはいくのではないかなと感じて居ています。
e:HEVの場合、満タンで１２００キロ走るという動画が出ていました。
ガソリン車とe:HEVに関してはこの差４００キロをどう考えるのかと言う事だと思います。
もちろん、装備などの差もある訳ですが、私は現時点ではHOMEのガソリン車で良かったのではないかと感じています。
この辺りは後でレビューにあげたいと思います。

それから、電子制御パーキングブレーキも良いですよ。
対抗馬と言われるヤリスなどにはまだ付いていない機能です。
新型ＮＯＴＥはどうなるのかな？

書込番号：23562347

[kuriyamakun2]

＞nobuaki1124さん

私も、フィットを買うなら、第一候補はHOMEのFF ガソリン車です。
年間約5000kmの走行距離ですので、35万円も高いeHEV車に魅力を感じませんし、お金の余裕もありません。

家内が所有者で、20年前にオペル ヴィータ 1.4Lを10年位乗って、現在はVWポロ 1.2Lターボに乗っています。
ヴィータはエンジンが非力で 高速の登坂路はなかなか厳しかったでしたが、ポロはスイスイと登っていきます。

nobuaki1124さん に質問です。1.3Lガソリン車は高速道路のICや追い越しでの加速は十分ですか？　また高速や山道の登坂路は、馬力がありますか？　　わかる範囲で観想などを教えてください。

因みに 新車の第二候補が マツダ2の1.5Lガソリン車で、第三候補が トヨタ ヤリス1.5Lガソリン車です。高校生の次男や年寄りを後部座席に乗せることもあるので、フィットが乗せやすいのかなと思っています。でも スタイル、装備、値引き拡大により、次男はマツダ2推しになっています。

書込番号：23562878

[nobuaki1124]

＞kuriyamakun2さん

>nobuaki1124さん に質問です。1.3Lガソリン車は高速道路のICや追い越しでの加速は十分ですか？　また高速や山道の登坂路は、馬力がありますか？　　わかる範囲で観想などを教えてください。

現時点では、高速には乗っていません。山道の登坂路ですが、昨日1200メートルで80メートル登る坂道を走行しました。
この坂道Fit1の時には下りの時にはSレンジで下りていました。
Fit1でこの坂道を登るときにはDレンジで登っていたのですが、エンジンがうなりを上げるとまでは言いませんがそれなりの騒音で一生懸命に登るような印象を受けていました。
FIT4でこの道を上りましたが、エンジンはほぼぼ平たんな道と変わらないくらいの動きをしていたように感じました。少なくともうなりを上げるという印象は皆無でした。
ちなみに登ったのは時速50キロ少しの速度で前車について行っていました。

ヤリスは試乗しましたが、狭いですね。スポーティー感を出すために居住性が失われている感じがしました。
マツダ2に関しては選択肢の中に入っていなかったので、見に行きませんでした。
高校生の息子さんは別として、お年寄りを後部座席に乗せるのならFITを体験されることをお勧めします。
私のところは免許保有者が私だけなので運転席以外での試乗は無理ですが、後期高齢者の母の乗り降りは快適だと言います。

MAZDA2に関してはこの掲示板や評論家の評価は高いようですね。
息子さんがMAZDA2のエクステリアを見て推されるのは良くわかります。
実際に触れてみて乗ってみての感想はいかがでしたか?

FIT4は゛心地いい゛を追及した車だとWebサイトにも書かれています。
今までの車が追及して来たものをすべて横に置き、心地よさが追及されています。

このあたりをkuriyamakun2さんやご家族がどう感じられるのかだと思います。

私の場合、来年1月初めが車検の期限だったため、コロナの影響も考慮しての車選びでした。
MAZDA2と違い、出たての車なので値引きは厳しかったですが、それでもコロナの最中と言う事で担当さんには相当頑張って貰いました。
12月車検ですとコロナの影響等を考えれば余裕をもっての契約がおすすめです。

書込番号：23563112

[kuriyamakun2]

＞nobuaki1124さん

フィット 1.3Lガソリン車も そこそこの動力性能があることが分かり安心しました。
アドバイスを参考にしつつ、今週末 各車の観察と試乗をしてきたいと思います。
また nobuaki1124さん へ質問等がありましたら、その際はよろしくお願いします。

書込番号：23565354

次期CivicTypeR

[ひんく]

自動車雑誌の方に次期TypeRの話題が載り始めていますね。ハイブリッド化で400PSみたいな話もでてますがどんな形になるか楽しみですね。
しかしハイブリッドまでさらに加わるともう600万とかそのへんの価格帯になりそうなんですが？
おなじみのこんなのシビックじゃない！星人が現れると思いますが生暖かくお迎えしましょう。

EK9→インテグラ並の値段で高すぎ。こんなのCivicTypeRじゃない
EP3→2リッターなんてこんなのCivicTypeRじゃない
FD2→セダンなんてこんなのCivicTypeRじゃない
FN2→こんな重いのこんなのCivicTypeRじゃない
FK2→ターボなんてこんなのCivicTypeRじゃない
FK8→450万円なんてこんなのCivicTypeRじゃない
次期→ハイブリッドなんてCivicTypeRじゃない（new!）

書込番号：23431751　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

スライドドアが付いたりしない限り、これからもシビックタイプＲって呼ばせてあげましょうw

個人的には、ＥＫ9のシビック以外は少し違う気がしますね〜(´・ω・)

書込番号：23431837　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どの道天井仕様にするならスーパーカー仕立てでもいいですよ。

書込番号：23431873　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

同じ名前で別の車ですからね、どこまで行くんでしょうね？
バイクに置き換えれば、CBR250FourがいつのまにかCB1000Rになった感じでしょうかね。

書込番号：23431969

[懐古セナプロ時代]

どーせなら、F1の1.5Lターボをディチューンして載せちまえ！

書込番号：23432857　スマートフォンサイトからの書き込み

[higekoro]

>次期→ハイブリッドなんてCivicTypeRじゃない（new!）

ハイブリッドでもＭＴがラインナップされるなら有りかなぁ(;^_^A アセアセ
ＮＳＸみたいにＡＴオンリーなラインナップなら要らないですねぇ_(^^;)ツ アハハ

４駆はＮＳＸに、ＭＲはＳ６６０に任せて、シビックＴｙｐｅＲはＦＦを捨てないでほしいです（笑）

書込番号：23563227

ヴェゼルのホームページに。

[やってやるぞ！]

※一部タイプがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

と書いてありました。
そろそろフルモデルチェンジかはたまたただのグレード整理、最後のマイナーチェンジか？
車の雑誌には2021〜2022と書いてあったのでコロナの影響で伸びるのか。

ヴェゼルの次期型の画像もなんか出てるみたいですし…
年度末にはでて欲しいな。

書込番号：23528759　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきなつちゃん]

私も気になってます。正直現行ヴェゼルを値引きして買うか新型買うか迷ってます。多分グレード整理だと推測致します。

書込番号：23529735　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちゃんマン]

先週金曜日にヴェゼルを契約してきました。
ヴェゼルからの乗り換えで通算3台目のヴェゼルです。

現在売っているのは18.5Mというモデルで、こちらがまもなく生産停止になります。
年次改良を行い、20Mとして8月下旬？くらいから生産するそうです。

社外秘を見せて頂きましたが、見た目や装備等は変更ありません。
主な内容は
法規制対応として低速時に鳴る接近音の増加、燃費表記の変更。
ホンダセンシングレスグレードの廃止との事でした。

もう幾つかのグレードは既に受注停止になってます。
20Mは納期がだいぶ先（9月中旬〜10月目安）と言われたので、18.5Mを滑り込み契約しました（笑）

営業さんいわく、フルモデルチェンジは年明け1〜3月頃だそうですよ。

書込番号：23533300

[himanaoyaji]

＞もんちゃんマンさん
ヴェゼル愛が半端ないっすね（＾＾；）
買い替えを続けられる財力が羨ましいです。


乗り始めて4年チョイになりますが、次期ヴェゼルがどんな感じになるか気になりますね。
自分的には仕事で使っている関係上、もう少し荷室が広くなって使い勝手が上がれば買い替え候補なんですが。

書込番号：23533913

[さやなつパパ]

やってやるぞ！さん
購入時の情報からですが
現行のオーダー記号の最終を7月後半で作り終えるそうです。（4V式）
８月からはいよいよ最終の型（５Vとなるらしい）
違いはどうもHVの発生音を変えるとか（要請があったとか言ってましたが事実関係は不明）

あとは何も変わらないので今回の４V式でよければと値引き提案あり
丁度購入予定の型（オーダー記号）が1台あるとのことで契約になりました。（今週納車）

狙っている方はいいチャンスかも！但し、オプションも含めて欲しい車と一致すればですが。
可なり値引きして貰えるかと。本当の最終ではなかなか欲しい車と一致しないかも。

書込番号：23562501

[さやなつパパ]

もんちゃんマンさん

よく読まずに失礼致しました。確かに同じようなことも言ってました。
今なら最後の1台だよと、営業トークかと思っていました（笑）
色々な諸事情あるのですね。
私は本当は購入予定なく、4月に車検を受けタイヤの更新をしたばかりでしたが
試乗したばかりに大きな出費となりました。
日本で最後の1台のトークに負けました。
値引も最後ならではと言われましたが、本当かどうか疑いながらハンコ。
皆さんの購入金額わからないので本当に安かったのか疑問ですね。
　

書込番号：23562613