ホンダすべて クチコミ掲示板

そろそろ納期発表してください

[H･ナガミ]

ホンダさん、下半期の第一木曜日です
納期発表待ってますよ　みたいな気持ちの今日ですが　いかがかな

書込番号：25449865　スマートフォンサイトからの書き込み

[H･ナガミ]

営業マンくんからLINEで｢おはようございます。・・・変化無しでした😞｣
今日も、そかそか😖⤵️みたいな事でした

書込番号：25450031　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・いまい]

こちらも担当営業からB/O組みについては変化無しと連絡ありました(涙)
いい加減して！HONDAさん！！

書込番号：25450115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piyokorosuke]

こんばんは、書き込みさせていただきます。
昨年の11月17日にオーダーしてもらい、納期未定のものです。
ディーラーからは25年の3月までには納車されると聞いております。
10月6日オーダーの方々から納期短縮の情報が出ており、もしかするとその先のオーダー分については、見通しが立たないのではないか、納期短縮により納車時期が見通せないのではないかと考えております。
とりあえず来年度には納車されると信じ、さらに最近の納期短縮を加味して、2024年中には納車されるのではと密かに期待しております。
生産が軌道に乗り、これからも増産が続くため、納車時期がはっきりと見通せないとポジティブに考えて、そのうち来るだろうと気楽に待とうと思います。

書込番号：25450890　スマートフォンサイトからの書き込み

[H･ナガミ]

あさーす！元気つけられましたよ
何にせよ自分独りモンモンしながら待ちわびているんじゃなく同じ気持ちの仲間が居るって気持ち救われますわ　あさーす！！

書込番号：25450914　スマートフォンサイトからの書き込み

[VAB mk-2]

＞たく・いまいさん
貴方は年内納車予定でしょ
今更メーカーを急かす必要無いのでは？

書込番号：25451292　スマートフォンサイトからの書き込み

[がるひろ]

今更そんなに焦っても仕方ない。
自分の注文が遅かっただけの話です。
ホンダが悪いわけじゃない。
シリアルナンバーが何番になるかな。
キリ番だとなんとなくうれしいかな。
20000かな、22222かな、はたまた30000か・・・(^^;)

書込番号：25451503

[たく・いまい]

＞VAB mk-2さん
皆さんの気持ちの代弁者という気持ちなんですけどね(汗)
必要無ければ止めておきますね。

＞がるひろさん
確かにその通りです。
自分ももっと早くオーダーが入るよう動いていれば、とタラレバの毎日を送っておりました。
まさか、こんな事になるなんて思いもよらず。

書込番号：25451533　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

私も今年の7月に納期が出るまではやきもきしておりましたので、お気持ちお察し致します。

10/13オーダーですが、2023 年度に入った4月、5月には納期出るかなと思っていたものの結局出たのは7月でした。

その時の納期は来年4月上旬、先月再度確認したら3月下旬と言った感じで少し早まった程度ですが、昨年に出た生産計画のリーク情報からしますと、納期が判明した7月から納期の来年3月までの国内の予定台数は約4000台となることを踏まえると、自分の前で待っている台数の生産目処が立てば納期が出るのかなと思ったりもしたのですが、どうでしょうね。

書込番号：25452047　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

更なる円安で国内B/O待ちにの生産分は少なくなるんじゃない。
海外に回した方が圧倒的に利益でるからね。

それと受注停止も継続するんじゃない。

書込番号：25453932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piyokorosuke]

もともと11月のオーダーは2024年度内の納車でした。
その計画を覆してまで、海外への生産に力を入れるのでしょうか？
もしそうなら国内の消費者を蔑ろにすることですよね？当然、ホンダ離れも出てくるのではないでしょうか？
そんなことをしますかね？

勉強不足で申し訳ありません。海外では、オーダーを受け付けているのでしょうか？海外のオーダーをある程度さばけたので、最近は国内オーダーに対して増産してると思いましたが、どうなんでしょうか？

書込番号：25454665　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mmrf]

＞Piyokorosukeさん
アメリカはもちろん海外の販社は殆どが日本で言う地場ディーラーだし、
車両価格はディーラーの付け値な訳で、
ホンダとしてはホイホイ価格上乗せすればいいんだから、急いで売る必要ないんだよね。

海外でのカタログモデルにおいて販社が発注して納入時期が出てない車を、顧客からオーダー取ることも稀だし、
客も何時販売店に来るかもわからない車を注文することも稀（所謂、現車販売）
看板掲げたディーラーすら信用してないのかも。
まぁ仮予約ってことはまま有るらしいけど、その場合、本契約時にに価格が変わるのは当たり前。
ランクルとかが日本では納期3-4年なのに、アメリカでは納期3-4か月とか言われてたのもこの為なんだよね。
（もちろん欧州のスーパースポーツやらNSXタイプSみたいなのは別。あれはクラウドファウンディング優待みたいなもんだから）
基本的にカタログモデルで超長期納期未定なB/Oなんて考えは希薄なんだそうだ。

さてFL5、国内では長納期化してその間、人件費含め製造コストも爆上がり、
受注停止してるから、既存車種のほぼすべてが値上げしたのに、上げるに上げられない。
今後も製造コストは上乗せされることはあっても、下がる見込みはまずない。
受注した納期未定のバックオーダー分の値上げを敢行して顰蹙買うか、損切覚悟でダラダラ生産するのかな？
それとも採算が合わないから未納分は作るのヤメちゃう？

国内仕様と北米仕様の非共用部品など、生産計画から大きく逸脱して割り振りを変えることもできないだろうけど、
円安が根拠で、国内より海外を優先的に作る理由は無いはずだよ。

書込番号：25454817

[hellomoto]

時期が分からないと色々計画も立てられないし困るんですよね・・・汗

しかし、その原因はメーカーというよりも発表直後に注文書を書かなかった自分にあるし、どうしても急いで欲しいならカーセンサー見るしかないんじゃないですかね笑

新型Zもバックオーダー状態で値上げして炎上していますが、納期不明だったり注文途中の価格改定は国産車では珍しいですが輸入車では割りと日常的に行われています。
注文した顧客とメーカーは対等な関係であり、契約の変更が納得できなければ破棄できるという解釈ですね。

直近で購入した複数の車は、どれも納車までに価格の変更も仕様の変更もあり、注文時にOKだったオプションが生産終了というケースもあります。
変更が生じるに当たり、契約書の甲と乙は協議して、そのまま続行するもよし、契約破棄でもよし、です。

私のFL5オーダーも納期確定の連絡は来ていません。
もしかすると値上げされるかもしれません。

メーカーはその時の世界情勢で製造コストが変わる中、様々な調整を行っていますが、調整しきれない生産時期や為替変動は顧客と相談するしかないと思います。

ヤキモキする気持ちは私も持っていますが、そのままでは楽しくワクワク納車を待てないですよね。
自分がオーダーした個体が工場から出荷されて、ディーラーで対面する日を楽しみに待てたら良いかなと思います。

書込番号：25458592

[pontakoba]

＞hellomotoさん

11月3日に販社にて注文、11月10日本田技研にオーダーを通してもらったものです。
自分もhellomotoさんと似たような思いをしており共感するところがあって、このたびクチコミに書かせてもらっています。

確かに、間もなく一年が経とうとしているのに未だにおぼろげながらの納期も出して貰えず、これではいくら円安だからと言っても、国内のFL5納車待ち顧客に対してあまりにも冷たすぎる・・・と思ったりもしていました。

でも、そもそも昨年7月のワールドプレミアの直後に販社に駆け込んで注文をすることにためらいを覚え、でもやっぱり欲しくなって遅ればせながらFL5の順番待ちに並んだのは他でもない自分であって、その当時即断即決の意思が固まらなかった自分がいけないことは確かだと思っています。

ただ、私は何年経ってもやっぱりFL5は手に入れたいと思っています。確固たる証明手段はございませんが、ホンダがこの先、納車待ち顧客に対して注文書どおりの金額からの値上げの打診をしてくるようには思えず、逆に今は円安だから海外向け生産を優先するが、待っていてくれればいつかは（笑）注文書どおりの金額で納車をしますと言ってくれているように思えます。

完成車も含めて、これだけすべてが値上がりするご時世の中で、仮に2022年夏同時のカタログ価格（約499万円）のまま、数年後の納車にありつけるというのは、駆け込みで注文ができた者にとってはバリューだと思います。そう思うと、私にとっては注文キャンセルというのはあり得ないところです。価格据え置きということは仮定に過ぎないのかもしれませんが、もしそのようなことになれば、それはホンダの良心のように感じています。

このようなことを（一部想像があるにせよ）思うにつけ、FL5の納車を待っているこの長い待機期間は、FL5への妄想を豊かにする期間として捉えたり、あるいは自分で乗りたい別のクルマに乗りFL5とは異なる楽しみの見いだす期間と捉えて、この悠久の時を過ごしてゆきたいと思うに至りました。独り言を失礼します。

書込番号：25458885

[やまっけん]

＞H･ナガミさん
木曜日ですね！

クチコミ遡って確認してみました。

昨年発売が開始され、販社からメーカーへのオーダーが始まり、10/6オーダー分までは順調に納期が出ていましたね。

10/13オーダー分は、途中から納期未定（B/O）となりましたが、6月頃には納期が出た様です。

1年かけて凡そ1週分のオーダーしか納期を提示（更新）出来ていないんですね~　　残念です！

書込番号：25459588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんすけ1983]

本社の代替、引越しなどで社内がバタバタして対応が疎かになっているとか？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1534802.html

ホームページの生産稼働率や納期情報も未更新ですし、、、

書込番号：25459890　スマートフォンサイトからの書き込み

[H･ナガミ]

きょうも音沙汰無しでしたね！
トホホ(;´д｀)

書込番号：25460113　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piyokorosuke]

＞H･ナガミさん
＞やまっけんさん
10月からオーダー数が増えて、納期の見通しが立たないようになってしまったんでしょう。
チラホラと10月20日の方の納期がSNSなどで見かけます。どうやら2024年度始めの頃みたいなので、11月オーダー組は2024年末までには納車されるのではないかと予想しています。
現在の方が2ヶ月程度納車短縮されてる方が多いので、当初2024年度内といわれた方も2ヶ月程度短縮されると考えると、2024年末の頃になると思います。
納期も8ヶ月先ほどになると出るのではないかと思っているので、2024年始めには納期も未定の方々も見通しが立つのではないかと予想しています。
予想しかできなくてモヤモヤしますが、ただ一つ確実なのは、国内向けのタイプRは毎日のように生産されているということです。
いつか自分の番になると信じて待つしかないですね！

書込番号：25460426　スマートフォンサイトからの書き込み

[H･ナガミ]

ああ神よ！還暦を越え血圧も140/100越えの私です。何とか生きている内に未だ見ぬ我がFL5を楽しめあらいいな切に思います(祈り)。

書込番号：25460468　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまっけん]

＞ぽんすけ1983さん
本社の建替えは2025年からなので、2024年度の納期を出せない理由にしてほしくないですよね~

＞Piyokorosukeさん
早く具体的な数字を見たいですね！
カウントダウンをスタートしたいです。
未だ、タイマーをセット出来ない状態ですもんね！

書込番号：25460487　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ・kawa]

いくら半導体供給の課題があろうとしても世界のHONDAともあろうメーカーが、受注後１年経っても納期の目安も出せないとは寂しい限りです。
製造メーカーであるならば、当然、車種別の年度計画から上期下期の計画へそして月度計画に落とし込み、そこから必要となる部品部材の調達計画を立て生産するわけでしょうから、半導体が計画通りに入らず見込みも立たないのならいざ知らず、BOが入った時系列で今年度どれだけ生産できるか、また納車の目安も立つと思うのですが・・・。
生産順位も行き当たりばったりで、しかも納車も適当にしているわけでないでしょうから、お願いですＨＯＮＤＡさん、私たちの希望を早く叶えてください。還暦半ば過ぎの私には楽しむ時間が刻一刻と少なくなっていきます。ガクッ！

書込番号：25460844

キャンセル待ちを申し込みました

[吾輩はニャンコである]

2024年モデルのデリバリーがもうじき始まろうかと思いますが、2022年モデルの現車に部品トラブルがあったので改善を見越しキャンセル待ちに並んできました。

キャンセル待ちを聞いた所、そこでは「繰り上げしない、キャンセル車の色変更は受けない」という条件でしたが2024年モデル以降は確実との事でしたので私の希望に合いました。

価格コムを見られてる方の中でオーダーが間に合わなかった人や今になってタイプRが欲しくなった人もいらっしゃると思いますので再販を待ちつつキャンセル待ちを受けつけてる所を探してみてはどうかと思います

書込番号：25474900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bullz]

＞吾輩はニャンコであるさん

「キャンセル待ちを受けつけてる所を探してみては」と結んでいますが本音は
＞2022年モデルの現車に部品トラブルがあった
と言いたいんですね。

これメーカー側からすると大変に重い意味を持つ一行です。根拠を明示すべきです。

書込番号：25475025

[吾輩はニャンコである]

別のとこに書きましたが本音は「あり得んわ」って感じです
まぁ工業製品ですから仕方ないんですけどねw

一応、ここ書き込み（[25474900] ）は「転売車両買って欲しく無いなー、探せばキャンセル受けてるとこあるよ」くらいのニュアンスで書いただけです、 ハイ。

書込番号：25476378

[Bullz]

＞吾輩はニャンコであるさん

要約すると「対策部品されたであろう新型に買い換えるほどのありえない不具合」ということですよね？
当該年式車を所有している方、納車待ちの方は気になってしまいます。私を含めて。
もし不具合が共通部品であったなら他車種への波及性も気になります。
購入意欲をなくす人もいるかもしれませんね。

「工業製品ですから仕方ない」と書いてますが上記の内容については製造メーカー以下関係事業者にとって辛辣です。
真偽を含め詳細な根拠を述べる必要があると思います。

書込番号：25477715

[2分23秒120]

ワタシの車両は今のところ漏れてはいません。
あるユーザーの方は、タンクを交換されたと聞いてます。
そのタンクが対策品なのかどうか品番が変わっていれば分かります。
FK8の頃から症状はあったみたいで、おそらくFL5からのは対策品になっていると思うのですが。
今後漏れなければ、当たりの車を引いたと思って大切にします！

書込番号：25478146　スマートフォンサイトからの書き込み

[吾輩はニャンコである]

＞Bullzさん

私の書き込みに不快感を感じられたようなので削除依頼かけときますね

書込番号：25478846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bullz]

＞私の書き込みに不快感を感じられたようなので

私個人の感情に転嫁しないでください。
部品の不具合についてはっきりとした根拠を示してください、と言ってます。
削除する意味がわかりません。

書込番号：25478940

[吾輩はニャンコである]

＞Bullzさん
根拠なんてわからないとしか答えられないでしょ
私が部品を製造したわけじゃないし何が原因かもわからない
「部品単体の不具合」かな？とは思うが詳細はわからない

以上です
もう、削除依頼もかけてますしアカウントも削除させていただきますので返信しないでくださいませ

書込番号：25479060

[Bullz]

＞吾輩はニャンコであるさん

あなたが何を不具合と言っているのか書けばいいだけですよ。できれば具体的に。

書込番号：25480219

[仮面くるみん]

＞吾輩はニャンコであるさん
再販なんて可能性は限りなく０に近いですよ
２０２２年の価格引きずって一般人納車が今年の９月から始まっている状況なんです
メーカとしては、600万で売りたいところですが、モデルチェンジすると法律が通りませし

書込番号：25482829

AIボックスによる車両の時計ズレ

[hirocube]

歴代のオットキャスト製品や最近ではkeiyoのappbox等はたまた物理的にandroidタブレット車載と車載エンタメの搭載に右往左往しています。

題名の件ですが、AIボックスに接続していると車両側の時計の表示がデタラメになっている事に気づきました。初めからそうなのか、最近そうなったのかは不明です。

ケーブルを抜くと今度は分の表示は合うのですが、１時間早く表示されるようになり、接続しないまま数日放置しても直りません。
時刻設定を手動で変更し、自動に戻すとまた１時間ズレます。
オットキャスト、keiyo両方で発生しています。

デジタルインナーミラーやレーダー探知機等、車内は時計表示に溢れているので不都合はありませんが、どうにも気持ち悪くて時計以外にも不具合があると困るので今はタブレット車載です。
AIボックス、タブレット車載それぞれ一長一短あるし、自分の個体だけの現象かわからないので、AIボックスは止めとけなんて言えませんが、注意喚起のスレ建てです。（こんなんディーラーに相談してもそんな得体の知れないもの付けないでくださいって言われるのがオチだしね）

ちなみにナビを初期化すると直りますが、再び接続するとまた初期化するまで直りません。

書込番号：25212296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞hirocubeさん

何だか変わった現象ですが1時間早く表示されると言うことは中国時間で
タイムゾーンの影響かと思います｡

解決策としてはAIボックス（Android）側のタイムゾーンの設定を自動ではなく手動（日本）に変更すれば直るのかな？
ヴェゼル側の時計は自身で電波を拾って時計を合わせているのではなく
内部クロックで動いていると思うので

AIボックス側が自動になっていると最初は中国の時間からタイムゾーン自動で日本時間に変更されるけど
最初にAIボックスがヴェゼルの時間を中国時間に合わせてしまい､その後日本時間になっても
ヴェゼル側は中国時間のままという感じではないでしょうか？

あくまで想像なので間違っていたらすいません

書込番号：25212341

[hirocube]

＞ミヤノイさん

返事ありがとうございます。
一つ誤りがあるので訂正しますとスレのカテゴリーが間違っていました、2013年モデルではなく、2021年モデルのRV系です。

AIボックスに接続している間のandoroidの画面表示上の時刻は合っていますので、AIボックスのタイムゾーンの問題ではなさそうです。

RV系ヴェゼルはGPSで時刻を取得しており（説明書にも明確に書かれています）、メーター内の時刻とディスプレイオーディオの時刻は連動しています。

１時間のズレは接続を解除した場合であって接続中はそれ以上のデタラメな時刻になってしまい、接続を解除すると１時間ズレで、ディスプレイオーディオ側で手動変更でそのまま維持しないと時刻の自動取得ができない（自動に変更すると１時間ズレる）といった状況です。

書込番号：25212373　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞hirocubeさん
キャンセラーとか着けてませんか？

書込番号：25212632　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

＞柊 朱音さん

キャンセラーというのはTVキャンセラーのことでしょうか。
TVキャンセラーはつけていませんね。

書込番号：25212669

[Pkichiro]

＞hirocubeさん

ホンダコネクトディスプレイの仕様であるかは不明ですが、AI BOXはバッテリーを内蔵していないため起動時の時計がタイムゾーン中国の2022/7/17の17:00になっており、これがホンダコネクトディスプレイの時計に設定されてしまうために発生している様です。

しかも日本で使用されることしか想定されていないのでコネクトディスプレイの時計設定にはタイムゾーンの設定項目がなく、タイムゾーンを日本時間に戻すにはコネクトディスプレイの初期化実行が必要となりますが、初期化をするとナビの設定等も全て消えてしまいます。

他メーカーのディスプレイオーディオではこのような症状は発生しないので、ホンダさんにはなんとか対応していただきたいのですが無理ですかね。

書込番号：25213239

[hirocube]

＞Pkichiroさん

ありがとうございます。
大体の流れが理解できました。

iosとandroidのスマートフォンでそれぞれ時刻を敢えて狂わせて（i phoneはタイムゾーンの設定が分からなかったので手動で変更）カープレイとandroidautoの接続を試して見たところ、androidautoは画面上の時刻はスマートフォンの時刻に準じたものの、車両側時計は狂いませんでした。

カープレイは車両側の時刻もiphoneの時刻に変更されました。

コネクトディスプレイのOSはandroidが採用されていますが、AIボックスの起動直後にコネクトディスプレイが中国のタイムゾーンに上書きされてしまい、タイムゾーンの設定までは塞がれているので、変更が出来ずに初期化しないと詰むって感じでしょうか。

書込番号：25213570　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

そもそもどうしてカープレイに限って接続元の時刻に同期されるのかがよくわかりませんね。

書込番号：25213575　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞hirocubeさん
> i phoneはタイムゾーンの設定が分からなかったので手動で変更

「設定」>「日付と時刻」の「自動設定」をオフにして、そこに表示される時刻を変更なさったかと思います。

タイムゾーンを変更するには、「自動設定」をオフ状態で「時間帯」の表示が「東京>」(他「大阪>」など日本の都市名)となっているところで、「東京>」をクリックすると入力ボックスが表れますから、そこに、例えば「ロンドン」などと、都市名を入力します。iPhoneのシステム時計がその都市のタイムゾーンに切り替わります。
「自動設定」ボタンをオンにするとまた「東京」(等)に戻ります。

カレンダーにも「時間帯を指定」がありますが、これはカレンダー上でシステムの時間帯と異なる時間帯を使いたい時用です。

書込番号：25213592

[hirocube]

＞categoryzeroさん

ありがとうございます。
iphoneは仕事用に貸与されたもので、仕事で特定のアプリを使用する為だけにあるので使い方に慣れません。

これまた仕事で使いたい別のアプリがiosにしかないのでプライベートと仕事の共用でIpadも持ってるのですがスマホ黎明期からandroidしか使っていなかったので、ことiosの設定関連についてはチンプンカンプンです。

書込番号：25213605　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pkichiro]

＞hirocubeさん

説明不足ですみません。

コネクトディスプレイの時計の狂いはAI BOXの起動時にAI BOXがディスプレイオーディオに対してなんらかの特殊な処理をしているためで、通常のスマホ等の接続でコネクトディスプレイの時計は狂うようなことはありませんし、時計が狂った状態で通常のスマホを接続してもコネクトディスプレイの時計が正常に戻るようなこともありません。

ただ他社の純正ディスプレイオーディオの時計は影響を受けないため、、コネクトディスプレイ側も他社異なる処理が行われていて、その相性の問題ではないかと思います。

ちなみにOttocast PICASOU2の場合は、ファームをv20230112 JPまで戻すとコネクトディスプレイの時計設定が自動から手動に切り替わってしまうのは同じですが、時計自体は狂わないのでとりあえずこの状態で使用しています。

書込番号：25213810

[hirocube]

＞Pkichiroさん

＞ファームをv20230112 JPまで戻すと・・・

それは知りませんでした。そのファームのファイルまだ配布してるんですかね。


AIBOXはクラウドファンディングで買った物や、オットキャストU2-SMART、plus、GT、PICASOU2、最近ではkeiyoのものまで買いあさり続けて来ましたが、少しずつ処理速度は向上しつつも音ズレがどうしても気になります。
そこに時計ズレの問題。記憶は曖昧なのですが前は時計ズレなんてなかったと思うのですが・・・。

使い勝手としては間違いなくタブレット車載なのですが、使用前後の処理やホルダー設置による外観の悪化が気になります。
ダッシュボードのレイアウト上、コネクトディスプレイに被せる形が一番スッキリはするのですがバックモニターが見られなくなります。

悩ましいです。

書込番号：25213855　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pkichiro]

＞hirocubeさん

私もOttocast U2-plusから音ズレの改善を期待してPICASOU2に乗り換えたのですが、処理速度は向上してレスポンスはよくなったものの音ズレは全く改善されていなくてがっかりした口です。
ただしU2-plusを使用していた時は時計が狂うようなことは一度もなかったですし、PICASOU2もファームをv20230227 JPにUPするまでは時計の狂いは発生していませんでしたので時計の狂いはPICASOU2固有の問題と思っていましたが、先日AmazonでCarlinKit Tbox Plus Android12が2万円台の前半でセールしていたのを思わずポチってしまい、期待を込めてコネクトディスプレイに繋いだのですが時計の狂いはPICASOU2と同じ状態でした、残念。
ただしYouTube視聴時の音ズレに関してはもちろん０ではないですが、PICASOU2のよりかなり少なくなっていました。

Ottocast公式HPにPICASOU 2 update v20230112 JPファームのリンク先の記載は今も残っていますが、リンク先のファイルは削除されていて残念ながら配布はすでに終了している様です。

書込番号：25213924

[hirocube]

＞Pkichiroさん

オットキャスト公式が言うように使用に問題がなければ無理にアップデートしない方が無難という例の最たるものですね。

でも音ズレという問題はずっとついて回ってたのでやはりアップデートしてしまいますよ。

u2-plus辺りのアマゾンの商品ページにコネクトディスプレイの音ズレが解決出来ません的な文言があった気がするのでやはりコネクトディスプレイ側の仕様なのでしょうかね。

書込番号：25214359　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pkichiro]

＞hirocubeさん

ちょっと間違った情報をお伝えしていたようなので訂正します。

今日なんとか初期化を実行しないでコネクトディスプレイの時間を正しい表示に戻せないかといろいろと試行錯誤をしていたところ、コネクトディスプレイの時計が2022/7/17の17:00にリセットされるタイミングはAI BOXが起動するタイミングではなく、AIBOXが立ち上がってWiFiに接続して正しい時刻に設定された後でも発生し、その発生タイミングはコネクトディスプレイに接続してCarPlayと認識された瞬間であることを発見しました。（起動時は車のUSBには接続せずにHDMI出力のみで立ち上げた後、AI BOXがWiFini接続して正しい時刻表示になった後AIBOXの電源を維持したままで車のUSBに接続して確認）

したがってAIBOXにバッテリーが内蔵されていないから時計が狂うとういのは間違いでした。

書込番号：25217119

[Pkichiro]

＞hirocubeさん

朗報です！

PICASOU2の20230428 JPファームがリリースされており
今回のアップデートでホンダのコネクテッドディスプレイでの時計の狂いが
遂に修正されました。

書込番号：25245289

[hirocube]

＞Pkichiroさん

先日AIBOX専門で活動されてる某youtuberの方の４月度アップデート動画のコメントで時計狂いが修正されたと仰ってる方が居まして、それは良かったと思ってはいましたがまだ試せてはいません。

接続された時点で狂ってしまうので公式に公開されている接続に依らないアップデートで試してみようと思います。

書込番号：25245299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pkichiro]

＞hirocubeさん

HDMIケーブル（PICASOU2側はminiタイプ、またはmini変換要）とBluetoothエアマウスがあれば
車に接続しなくても自宅のTVに繋いで正規の手順でアップデート可能です。

また、アップデート以外にもアプリのインストール・アップデートやアプリの設定等も自宅で行うことが出来ますので、
もしまだHDMIケーブルとエアマウスをお持ちでないのなら、ぜひ入手されることをお勧めします。

書込番号：25245337

[hirocube]

＞Pkichiroさん

hdmiケーブルもエアマウスも無いので手動でアップデートしました。
時計関係は改善しましたが、他は変わらずですね。

書込番号：25245920　スマートフォンサイトからの書き込み

[凸(`･ω･´)]

私は９時間ずれ（世界標準時）たまま治りませんでした。
ＡＩボックスを外しても、ナビをリセットしても治りませんでしたが、バッテリー上がりで治りましたｗ

書込番号：25281989

[hicchome]

＞hirocubeさん
＞Pkichiroさん
横から、しかも時間経ってから失礼致します。
私も春先にPICASOU2をAmazonで買ったものの、YouTubeの音ズレと時間ズレに悩まされ返品しまいました。
お二人のやりとりをお聞きしますと時間ズレは解消されたそうですが、やはり音ズレに関しては解消に至らず、、、ということでしょうか？

また、返品後にTwitter(X)で呟かれてた方のお言葉で、car AI BOXに(PICASOU2かは判りませんが)音ズレを緩和するような設定があるような話を読んだのですが、そのあたりご存知だったりしますでしょうか？

今はYouTubeの音楽MVをMP4変換してUSBメモリから再生してますが、やはりcar AI BOXの運用が出来ればと思ってるので、何か新しい情報いただければ大変助かります。

書込番号：25454741　スマートフォンサイトからの書き込み

次期フリード

[やってやるぞ！]

YouTubeで次期フリードのスパイショットが撮られたらしいので来年発売かもしれませんね。
個人的にはスパイク復活でガシガシ使える荷室にしてもらえると嬉しいです。

書込番号：25452899　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

クリエイティブトレンド様のブログにありました、これですね。

右のがカモフラージュからの想像図です。

無難な落ち着いたデザインですね。

書込番号：25453044

[関電ﾄﾞｺﾓ]

追加で出されてましたので。

書込番号：25453509

[モリケン３３]

＞やってやるぞ！さん
スパイク？ポイ感じますね。
駆動系と先進安全装置を最新になれば良いですね。
モデューロ

書込番号：25453652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

モビリティーショーにでてくるのでしょうか？

気になりますが

三角型のフロントの窓枠がなさそうなのでそうなれば

とても運転しやすくなると思います。

以前家の車モビリオと家族がスパイク乗っててフリードになって乗り換えるの実はやめたのですけど

よさそうですね

最近さすがにガソリンが高騰しているので

ようやく僕んちでもハイブリッドの話題がでてるのと

軽自動車の電気自動車はいまでも３００キロから４００キロほどがちょこちょく走ることがあるので

すこし無理かなと思います。

モビリティーショーに期待しています・・・

・・・

書込番号：25454386

[関電ﾄﾞｺﾓ]

最近は１月の東京オートサロンでカスタムしたモデルと共に新車発表というのがありますね。

モビリティーショーに間に合わなくてもそこでサプライズがあるかもですね。

書込番号：25454498

[天龍八部]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
他人の画像パクったのをアップして嬉しい？そういう感覚の人なのね（笑）

書込番号：25455088　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

後席エアコンは欲しいですね。

現行型だとさすがに３列目までは届かないのであるとかなり嬉しい。

あとは値段も現行+20万以内に抑えてほしい

書込番号：25456154

フィット4運転席側ワイパーの拭きムラ。

[ロビーさん]

フィット4のワイパー拭きムラについての質問があります。
購入してから1年ほど経っていますが、運転席側のワイパーのゴムが2から3ヶ月位でワイパーの長さ方向の中央部の前面ニュース吹きムラが出て困っています。
販売店で取り替えた時は3ヶ月、ホンダ純正以外のゴムも変更しましたが、2ヶ月位で、どうしても長さ方向の中央部に吹きムラが発生します。
ちょうど見えなくてはいけないところに拭きむらが出るので、ワイパー構造が旧タイプのアーチが多い。部品に運転席だけ交換をしようと検討しています。この問題を解消された方がいましたらどうぞご指導お願いいたします。

書込番号：25433437

[つぼろじん]

フロントガラスにゆがみとかがあるのかもしれませんね
自分のRSは最初は筋が入っていたけれど収まりましたね

知らんけども

書込番号：25433455

[ロビーさん]

多分、同じ事象の人が多数いると思う項目なので、質問しています。自分はアーチ構造が増えている、純正以外のワイパーへ変更を検討しています。
多分純正のままの構造だと、ワイパーの長さ方向中央の圧力が強すぎて、ワイパーブレード、潤滑のモリブデンに負担がかかっているだけと私は判断しました

書込番号：25433489

[待ジャパン]

気にしない。
それが一番。

書込番号：25433501　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ロビーさんさん

先代でも似たような訴えがありました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=22014936/

同じ状況ですか？

書込番号：25433527

[ロビーさん]

フィット3でも同じ事象が発生したとは驚きです。私はフィット3ハイブリッドDCTは論外だったので、購入しませんでしたが、これは不具合の放置としか言いようがありません。
ワイパーで解消されるなら、ボッシュとか他のサードパーティー含め構造の違うワイパーに検討しています。

書込番号：25433547

[ロビーさん]

MIG13さんへ
確かに画像のようなムラなのですが、面積がまだ3分の1位少ない状態です。ただ長さ方向の中央に力がかかりすぎて、潤滑のモリブデンの負担が増えているような感じになっていると自分では思っています。

書込番号：25433564

[ゆうたまん]

＞ロビーさんさん
＞多分、同じ事象の人が多数いると思う項目なので、質問しています。

3年半乗ってますが、全く不具合ありません。

自分は点検パックなので、定期的にディーラーが純正品と交換してくれます。

書込番号：25433804　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ロビーさんさん

フロントワイパーラバーは消耗品なので、保証はありません。
私はディーラーでの整備ですが、点検パックで1年ごとに交換しています。
アイサイト専用ロング５です。
「アイサイト専用」には、12か月法定点検時、初回車検時にフロントワイパーラバー（運転席・助手席）の交換が含まれます。おかげで拭きむらはありません。
https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html

社外品でも定期的に交換しては？

書込番号：25434021

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

FIT3でPIAAの撥水ゴムを使用していますが問題ありません。
納車後すぐに交換しているため純正だとどうだったかは分かりません。
ゴムのみの交換です。　
交換時の距離数は忘れましたが一度交換して同じものを使用し問題なく使えています。
95,000キロでの2度目のディーラーにて車検を受けましたがヘタリの指摘は受けてません。

他車でもよくある問題だし、個体差もあるんじゃないですかね。
ゴムだけ交換しかしていないなら一度ブレードごと交換されてはいかがでしょうか？

書込番号：25434120　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ロビーさんさん

撥水コーティングがされている（油膜等がある）前提での提案です。
（スレ主さんが認識していない可能性もあり？）

>ワイパーの長さ方向中央の圧力が強すぎて、ワイパーブレード、潤滑のモリブデンに負担がかかっているだけと私は判断しました

圧力が強すぎる部分の撥水コーティングが削られているとの推測ですかね？
撥水コーティングの有無が拭きムラの要因で、撥水コーティングの維持が難しいというのであれば、撥水コーティングの維持を諦めて撥水コーティングを削ってしまうのはいかがですか？

キイロビンで根気よく磨き、素のガラス表面にすると、コーティング加工による撥水に加え、★油膜（ワックス等の残り）による撥水も無くなり、拭きムラは無くなると思います。

書込番号：25434253

[ロビーさん]

誤解のないように表記します

私は親水派なので、撥水処理はしていません。
MIG13さんの画像リンク先は、撥水処理だったみたいですが、それとは違いますが、ムラが出るところは同じ場所です。

誤解のないように表記したい点が、もう一つフィット3のDCTはどうしてもドライブフィーリングが合わないので論外と言いました。

問題の拭きムラなのですが、今日の雨天を走った時は、ムラがなかったのです。何かの力学的な問題でムラが出たり、出なかったりしているのだと思いますが、2ヶ月でムラが出る状態だと、雨天中を2ヶ月も走っていないので、相当な、ムラに短寿命なのかわかったので、違う構造のワイパーに変更しようと検討しています。

書込番号：25434804

[ロビーさん]

Ｍ＿ＭＯＴＡ さんへ
純正の部品交換は、ロットばらつきの違いを探すような無駄な、お金を使いたくないので、違う構造のワイパーで検討しています。
ゴム交換直後の状態は非常によいので、おそらくゴムの癖か、潤滑剤のモリブデンの剥がれなどがムラに影響していると考えています

あまりやりたくないのですが、自分でだめなワイパー骨格に強制的に力をかけて、歪み具合を変更しようとも検討していますが、時間の無駄なので避けたいのです。

書込番号：25434815

[MIG13]

＞ロビーさんさん

>何かの力学的な問題でムラが出たり、出なかったりしているのだと思いますが、2ヶ月でムラが出る状態だと、雨天中を2ヶ月も走っていないので、相当な、ムラに短寿命なのかわかったので、違う構造のワイパーに変更しようと検討しています。

ムラが出る付近でワイパーゴムが折り返していないということはないですかね？
（根本原因はともかくムラがでる状況が観察できればヒントになる）

2カ月でゴムが劣化してこうした状況（折り返し不良）になることは無いと思うので、ブレードの歪み※、ゴムの挿入方向のミス等があることが前提になりますが、、、

※アームへのブレードの取り付け方向を180度回転できるなら、状況が変わるかも？

参考
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2020/details/136179090-13879.html

書込番号：25434972

[ロビーさん]

MIG13さんへ
正確に言うと10ヶ月でワイパーゴムを運転席側だけ3回交換しています、ディラーで純正部品2回交換、汎用品ゴム自分で1回交換で、同じ場所の拭きムラなので取り付けミスはありえないです。

180度回転して取り付けの件
構造上出来ませんし、そのような事をするなら新品に交換します。

自分の感覚では、面倒なのでワイパーゴムを半年以上持たせたいのです。2ヶ月と言っていますが、使用頻度で言うと、交換後、2回目の雨の時は、もうムラが出ます。私の判断では、これ以上自分で、ゴム交換以外いじっても時間と金の無駄だと言う感覚です。
コメント入力をしていませんがが、自分でもだめなブレードに対処していますが解消されません。
自分では、構造の違う汎用ワイパーに交換して拭きムラを解消された方のコメントを希望しています。

書込番号：25435589

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ロビーさんさん
＞純正の部品交換は、ロットばらつきの違いを探すような無駄な、お金を使いたくないので、違う構造のワイパーで検討しています。

一応ブレードまで交換されるなら純正以外のつもりでか書いたつもりでした。
ただこの場合はFIT用の適合するゴム形状が異なりますので純正ゴムが使えなくなるかと思います。

ゆうたまんさんの例もありますが純正のままででも問題が起きていない方がいるのも事実です。

社外品で成功例があっても個体差というのは否定できないですかご自身で試されるのが一番かと思います。

拭きムラですがFITより前のクルマでは何度も経験しています。
新品ゴムでも経験していおり効果があったのは撥水処理でした。
何度もコーティングするのが面倒になり撥水ゴムに交換、面倒なのでFIT3でからは納車後すぐに撥水ゴムへ交換しています。
ワイパーの拭き取り範囲もあるので撥水コーティングも併用しています。

「私は親水派なので、撥水処理はしていません。」との事ですが参考まで下記を貼っておきます。

梅雨入りだ！ワイパーゴムの寿命はティッシュ1枚でこんなに違う！
https://clicccar.com/2021/06/19/1089995/

書込番号：25435663

[ゆみりっち]

FIT4　HOME　2020年9月購入です。
私も同様な悩みをもっておりそのころに投稿した記憶があります。
結果、色々やりましたが完全解消にはいたっておりません。

今の私は純正のワイパーブレードとトーナメント式ブレードの併用を行っており
一方で拭きが悪い時はもう一方にかえ、ゴムも拭きが悪ければ交換します。

ブレードを変えるのはいい選択だと思います。

書込番号：25435665

[ロビーさん]

コメントくださった皆さん、自分の経験談のコメントありがとうございます。
Ｍ＿ＭＯＴＡ さんへ
ワイパーブレードの交換の件、了解しました。
長距離で離れた場所400キロ以上のドライブの時にワイパーブレードの異常が発生し、ホンダ販売店が休みの為外出先純正品用の汎用品でゴムだけを交換しました。
ワイパーブレードの交換は、交換ゴムの入手しやすい。ボッシュとNWBか純正新品か、販売店のエキスパートに聞いて、純正で過去の車の古い品物で長さの合うものに交換かと思います。MWBは、購入しようとしたのですが、ワイパー高速で動かしたときに干渉する可能性があると言う注意書きあったので買えませんでした。それでゴム交換だけになって、価格コムで質問しています。
リンク先の件
私も、スジがつく時清掃は、やります。しかし、新しいフィットでは、それをするほどムラでもたないのです。
ただ、ムラが出たとき、ワイパーブレードを清掃していないので、今後しようかなとは思っています。

書込番号：25436069

[ロビーさん]

先ほどオートバックス系カー用品店に行ってみたのですが、ボッシュは交換ゴムが店頭になく、オートバックス系のAQブランドのトーナメント式ブレードは干渉の恐れがあると言うことでさらに困りました。
ゆみりっちさんのコメントにある様に、純正部品以外のトーナメント式ブレードの併用等を検討しています。外した純正品のワイパー(ゴムで無い)を捨てるのも、なぜかもったいないと思っています。
その場合、緊急用に備えてトランクに予備ワイパーを積んでおく事になるので、最近の車で快適に雨天時運転を走行するのも大変だなと考えております。
ただ最近のワイパーは往復運動の、カチャ、音がしないので、その辺も配慮されているのかなあと思います。

書込番号：25436247

[エレメカ]

_＞ロビーさんさん

ゴムはワイパーアームの圧力で変形し、それが硬化するので拭きムラを生じてしまいます。
であるならば、ゴムを変形していない状態で、固めてしまえば良いのです。

これは裏技ですが、交換用のゴムを購入してきて、日がほんのり当たるところへ吊るして置いておきます。
直射日光でなく、屋根下とか、日の差し込む窓際とかで構いません。
２週間くらい干したら、ゴムが紫外線で少し硬化しますので、これをワイパーに取り付けます。

勿論新品ほどの拭き心地はありませんが、普通によく拭き取れる状態となっています。
もう既に少し硬化しかけていますから、アームの圧力でもそれほど変形する事なく、良い状態を長く維持してくれます。
１年は十分持ちますので、年１回の交換で済むようになりますよ。

書込番号：25436691

[ロビーさん]

エレメカさんへ
裏技のコメントありがとうございます。まるでワイパーブレードのゴムは、食べ物の干物のようですね
今車のところに行って、ワイパーゴム確認した所、癖がついていました。
そこで駄目元ですが、ワイパーゴムを逆に故意に変形させて置きました。
最近仕事も忙しく、癖がついているの忘れていました。
販売店に行って新品ゴムを購入し、アドバイスにあったワイパーゴムの干物を作りたいと思っています。ありがとうございます。

書込番号：25436929

ホンダ様へのご要望

[Captain Jack Sparrow find ship]

2.0リッターターボを追加してください！！
よろしくお願いします！

メッキモールは安っぽくみえるのでいらないです


よろしくお願いします！

書込番号：25389447　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　水を差すようですが、当該モデルの属するセグメントの競合他社モデル、そして何よりこのモデルのターゲットマーケットを鑑みれば、敢て自動車税が高くなり燃費悪化にも繋がる2LTubroモデルがマーケットリリースされることはないのではと思われます。
　パワープラントの性格は異なりますが、ない物ねだりをするよりも、e：HEV搭載モデルをチョイスするのが現実的なチョイスではないですか？

書込番号：25389469

[ナイトエンジェル]

ホンダの経営戦略会議で発言して欲しいくらいです。

書込番号：25389486

[じゅりえ〜った]

出すわけねーじゃん（笑）

書込番号：25389488　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

軽のターボが良いんじゃないですか？

書込番号：25389500

[かず＠きたきゅう]

今もターボじゃん
必要十分です。

そもそもデザイン見直しが先かと

書込番号：25389511　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉そもそもデザイン見直しが先かと

他のスレでも書いたけど、デザインセンターの南さんを偉いポジションから外さない限りホンダのデザインは現状維持。

書込番号：25389525　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

エアの装備をスパーダと同じに変更するだけでも売れそうだけどな。

オラオラ系を好まない層が市場に３０％居るから、そちら向けに開発したという誕生秘話を聞くと
マツダ並みの戦略だったというのがホンダの終わりを表してるよね。

書込番号：25389614

[関電ﾄﾞｺﾓ]

シビックは同じエンジンで182馬力です、それをわざわざ150馬力に落としてるわけです。

2リッター仕様の可能性は限りなく少ないでしょうけど、182馬力仕様なら少しはあるかもですね。

書込番号：25389622　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

eHEVは2Lだしターボと引けを取らないのでは？

書込番号：25389810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひやほ]

1.5ｌターボは低速トルク十分で加速に何の不満もない。排気量小で税金安いし、巡行時も静かだしね。

書込番号：25390148

[ラpinw]

オデッセイの再販が決まったので残念ながら無いでしょうね。

書込番号：25390266　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞Captain Jack Sparrow find shipさん

ここに要望を書いたところで、何の効果も期待できないと思いますが…。

関係者の目に止まることを期待しているなら、せめて要望を投げっぱなしではなく、要望する理由（現状の課題）くらいは書かないと検討のしようがない。

社会人じゃないのかな。

書込番号：25393960　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ここに要望を書いたところで、何の効果も期待できないと思いますが…

そんなことはない、うちの会社でもSNS情報収集担当がいるくらいだから自動車メーカーの企画開発室辺りがやってるさ。
提案内容が有益かどうかで取捨選択されるだけよ。

書込番号：25394580

[まきたろう]

＞Captain Jack Sparrow find shipさん
あの、大変失礼ながら、e：HEV試乗してみましたか？
あのモーター、充分ターボ並みの働きしてると思うのですが。
というより、あれ以上の出力は要らないし、燃費だって良いし。

まさか、２８０PSとか期待してのこと？なら作って欲しいかも・・・って誰買うねん！って、あ、いや私、買ってしまうかも、あ、でも燃費が・・・

＞BREWHEARTさん
＞エアの装備をスパーダと同じに変更するだけでも売れそうだけどな。
ほんと、そう思います。

書込番号：25448196