ホンダすべて クチコミ掲示板

アンダーコート

[リック３]

アンダーコートというものが最近気になっています。
埼玉住まいなので、雪が降る地域でもなく、車で海に行ったりスノボーに行ったりすることもないのですが、
皆さんは、アンダーコート施工されていますか？

書込番号：9843127

[バックナム]

この車種のユーザーではありませんが、ご容赦下さい。

アンダーコートはボディ下廻りの防錆び、または飛び石を狙ったものですから施工されても損はないかと思いますが、融雪剤や塩水、潮風のある場所に近づかないのであれば、特に施工されなくても大丈夫でしょう。

私もシーズンになるとスキーに出掛けますが、下廻りはコーティングしておりません。
その代わりスキー等で雪国から帰った際には、なるべく早めにGSにて手洗い洗車をして貰い、同時に下廻り洗浄も行って貰います。

現車でも既に二度冬を越しましたが、年次点検等でも下廻りの錆びは問題無しとディラーより言われております。

ですのでもし今後雪国等に行かれることがあるようでしたら、帰宅後早めに高圧スプレーで下廻りを洗浄して下さい。

ただし冒頭申し上げたとおり、施工しておくのに越したことはありませし、長期で所有する予定であれば、施工された方が間違いなく良いでしょう。

書込番号：9843398

[スーパーアルテッツァ]

お車が塩カルや海水等の腐食物質の影響を受けないのならアンダーコートは不要と考えます。

私は温暖な瀬戸内に住んでおり塩カルとは無縁な地域で、当然アンダーコートは施工しておりません。
私の車は購入して7年弱、家内の車は9年弱が経過していますが車体下部に目立つ錆は発生しておりません。
錆が発生しないのだからアンダーコートは不要と考える訳です。


又、アンダーコート施工業者は以下のようなアンダーコートの短所を挙げております。

・将来フルレストアをやることになった場合、フロア補修のためのアンダーコート剥離がとても大変になります。
　
・車を売るときに、事故車扱いにする業者もあるようです。
　
・完全にアンダーコートで覆い隠すので、錆が広がってもわからなくなります。
　
・ここまでやっても錆が出てしまった場合、再施工が不可能剥離　補修が必要になります。

書込番号：9843505

[リック３]

ﾊﾞｯｸﾅﾑさん・ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、アドバイスありがとうございます。
ディーラーに見積もりを取ってもらったら、ｽﾁｰﾑ洗浄料・ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ(ｼｬｼｰﾌﾞﾗｯｸ・ｽｲｾｲ+ｽﾘｰﾗｽﾀ-)施工料で18000円ほど掛かるということで迷っていました。
ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄも決してﾒﾘｯﾄばかりじゃないんですね。
塩カルや海風の影響がある場所には車では行く予定はほとんど無いですし、
費用やデメリットのことを考えて、施工しない方向で考えてみようと思います。

書込番号：9845824

[スーパーアルテッツァ]

＞塩カルや海風の影響がある場所には車では行く予定はほとんど無いですし、
＞費用やデメリットのことを考えて、施工しない方向で考えてみようと思います。

その方向で正しいと思います。

メーカーの車体下部の塗装は通常の使用に耐えられるレベルです。

塩カル、海水等の塩類やその他の腐食性物質と接触する事が殆ど無い
のならアンダーコートは施工しない方が良いと思います。

書込番号：9847002

[ぼんパパがんばるぞ〜]

リック３さん、こんばんは。はじめまして。

私は仕事で年間4万キロほど走ります。冬場にも、太平洋から日本海まで、海側山側問わず走り回ります。
塩カリを撒くタンクローリーから、金平糖大の粒をあられのごとく頂戴する事もしょっちゅうです。
５年程で車を替えますので、長期間でどうかはちょっと微妙ですが、今まで　「錆び」　を発見したことはありません。
ただ、数年前に　「高潮」　が発生して、街の中を流れる海水の中を、致し方なく走ったことがあります。
このときの車は、次の車検時、トーの調整をするべくタイロッドのロックナットを緩めようとしたが緩みませんでした。という報告がサービスフロントからありました。
それでも、ディーラーからは、「下周りが錆びている訳でもないのにおかしいですね」　とのコメントがありました。

流れる海水･･･と書きましたが、車内への浸水を危惧する深さでしたから、アンダーボディーは船底状態だったと思います。
あまりに多忙だった為、下回り洗車をする暇はありませんでした。

という事で、普通に使われている車でしたら、あんまり神経質になることはないと思っています。

書込番号：9850255

マイナーチェンジで気になるオプション・装備

[ベルナンブカーノ]

マイナーチェンジで気になるオプション・装備です。

�@純正(RST又はRSZ・Sパッケージ）
・ブラック塗装キャリパー
・リアコンビネーションランプ
�Aディーラオプション
・ピラーイルミネーション
・サイドステップガーニッシュ
・ビームライト

これらって、2006年型に装着できるかディーラに聞いたんだけど、
現物確認でしか分からないらしい。
HONDAのお客様相談室に聞いても、案内してませんとの返事。
ビームライト以外は、取り付けれそうな気がするんだが・・。

つけた方いてますかね？

書込番号：9842752

[ノーチル]

・キャリパーは塗装しちゃった方がはるかに安いし、手っ取り早いです。
・テールはいけそうな気もしますが、Fバンパーやグリルがポン付出来ないみたいなので微妙ですね。
・ピラーイルミやサイドステップは、もし専用コネクタみたいになっていても加工して適当に電源とアースさえ取れればいいので、大丈夫だと思います。私は社外のイルミ付サイドステップを自分で付けました。
・ビームライトはFバンパーを交換しないと無理っぽいですね。

書込番号：9847789

[美負]

テールレンズはポン付けできますよ。確認済み

書込番号：9881347

FMC

[ちえっぴ]

エコカー減税対策のMCが中途半端な気がします。FMCは２年後位ですよね。だとすると、今年度中にMCもう一回くらいないですかね。

書込番号：9835727

[バックナム]

絶対無いとは断定出来ませんが、今年の6月中旬にMCされた車が、半年も経ずにMCされるというのは常識的に有り得ないでしょう。

書込番号：9836251

[スーパーアルテッツァ]

今年度中という事はマイナーチェンジから9か月以上の期間がありますが
カー雑誌では今年度中のマイナーチェンジは予想していません。

因みにフルモデルチェンジは2012年6月頃と予想しています。

書込番号：9836547

[笑点大好き]

1度ＭＣをすると、大抵は2年程度先になると思います。しかも、ストリームは2006年にＦＭＣをして現行モデルになったので、次のモデルチェンジはＦＭＣの可能性が高いでしょう。
毎年ごとに、小変更をすることはあるかもしれませんが…

書込番号：9836676

[くるくるＣ]

ＭＣ後の追加モデル(記念モデルみたいなもの…)はあるかも知れませんが、(減税や補助金を目当てとした)年内のＭＣは余程ユーザーのニーズがない限り「ない」と断言しても良いです。


個人的にも今回のＭＣにはがっかりしています。

書込番号：9840693

[ちえっぴ]

２０１０年にプレマシーやアイシスがハイブリッド化されるという話もありますが、ストリームは来年何もないのでしょうか。

書込番号：9899473

[ノーチル]

何だか期待されてますが、現行モデルでの導入はないでしょう。
出るとすれば、フルモデルチェンジの時かと。

プレマシーもアイシスも来年にはフルモデルチェンジの時期に入るので
それに合わせた導入と思われます。ただ、マツダはトヨタからシステムの
供給を受けるようなので、十分な供給を受けられるのかは疑問ですが。

書込番号：9900834

エアコンのコンプレッサのON/OFF頻度について

[Nicker]

RB3ですが、エアコンのコンプレッサが、あまりに頻繁にON/OFFするので
ちょっと気になっています。
（ONになっていることは音や振動で簡単にわかります。これ自体も
　どうなのかとは思いますが）
現在温度や設定温度に関係なく、10秒も経たないような周期で、頻繁に
ON/OFFしています。
こんなものでしょうか？

書込番号：9832238

[くるくるＣ]

一概にも言えませんが、気になるのであればディーラーに持ち込んでみてはいかがでしょうか？

書込番号：9833052

[Nicker]

ディーラーに行ってみることにしました。
また報告します。

書込番号：9834172

[ポンちくりん]

同じRB３に乗っています。私も同じ疑問がありオイル交換のついでにディラーに確認しました。結果として正常だそうです。気温と湿度にもよりますが得にエコモードの場合は頻繁にエアコンのオンオフを繰り返すそうです。燃料消費を極力減らすためにエアコンのオンオフを繰り返すそうです。

書込番号：9840326

[Nicker]

ディーラーで見てもらいましたが、正常だということでした。
トヨタ系の車ではごく普通に使われている、可変容量のコンプレッサがうらやましいです。
可変容量の場合、ONかOFFかという2択ではないので、ON時のショックも通常はありません。
車全体としては非常に良くできているだけに、細かいところが気になってしまいます。

書込番号：9840700

[まいけるじっぷ]

自宅マンションが機械式立駐ということもあり、初代ハリアーから
RB3アブソルートに乗り換えました。
インバーターとON/OFFを繰り返すだけのコンプレッサーの違いですね。
頻繁に繰り返され車内伝わる小さなショックが、アイドリング時、特に
信号待ちの時に気になります。
内装についてはそれほど気にしていませんでしたが、ファンの音といい、
ここに安っぽさが感じられとても残念です。

書込番号：9889035

[Nicker]

まいけるじっぷさん、まったく同感です。
可変容量＝インバータだったのですね。
この頻繁なコンプレッサのON/OFF（とそれに伴うショック・騒音）は、今のところ一番気になるところです。
アイドリング時に静かなだけに、余計に残念です。
もしインバータ化されるとすると、マイナーチェンジの時でしょうかね？
ホンダは、エリシオンさえインバータではないようなので、望み薄かもしれませんが・・

書込番号：9889771

エリシオン値引について

[どんどん犬]

はじめまして。
先週末からＤラー巡りをしたのですが、眼中になかったエリシオン（黒）に試乗し、気になり始めまして。
探り合いや（過度の）競合は嫌だと伝え。それなりの見積もりをお願いしたのですが、皆様の御意見を！！

（下取り車なし）
エリシオン2.4の黒色
ＧエアロＨＤＤナビＰ
ＭＯＰは、
リアエンタテイメント
コンフォートビューＰ
スマートキーシステム
右電動ドアスライド。

ＤＯＰは、
Ｆマット類、バイザー。
ＥＴＣ本体と関連品。
地デジチューナー。
マモルくん。←保証

見積書→車体約３４６万→値引約３５万→諸費用約２４万→Ｄオプション約３１万→支払い総額で３６９万ってどう思われますか？？

アルファードしか見ない嫁の説得材料になりますかね？今週末成約なら、オプション５万サービスはあるそうです。
まだ初回なので………。


嫁のトヨタディーラー日記？は後日にでも代筆します。

書込番号：9829747

[スーパーアルテッツァ]

今回の事例なら車両本体値引き40万越えとDOP2割引きの
値引き合計46万円以上は狙いたいですね！

しかし、競合無しには大きな値引きを引き出す事は難しい
かもしれませんよ。

書込番号：9829888

[どんどん犬]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん

よくお見かけする方からご意見いただけてうれしいです。（ＰＣなど素人なのですみません）
え〜さて、
エリシオン。１回くらいやそこらならあんな条件ですよね。マジ買いに行ったわけでもありませんし（笑）
次回はエスティマでもぶつけてみようかと…。
嫁は、アルファード１本らしく勝手にやっています。

書込番号：9830390

[バックナム]

値引き額の目安については、以下のサイトにある目標値引き額（車両本体のみ）、実例値引き額（車両本体＋DOP）が参考になるでしょう。

また値引き交渉術等も参考になりますから、目を通してみて下さい。

携帯からですので、携帯用に変換されたアドレスを貼っておきます。

http://tc.mobile.goo.ne.jp/lnk000/=http://www.elysion.car-lineup.com//

書込番号：9830448

[保吉]

はじめまして、、、

私も２週間ほど前に契約しました。

車種やオプションなどほぼ同じ条件です。（違うところは地デジチューナーなし、ボディーコ

ーティング、ホイルコーティングあり位でしょうか）

ちなみに下取り車ありです。

値引きが入る前の合計金額（下取りなしで）４０８万円でした。

下取り車の査定額２２万円

最終購入金額は、３２０万円で契約しました。

しかし、私の場合１８年ほどの付き合いがある営業さんが今では店長になっていらしてるので

この金額になったものと思います。

書込番号：9839323

[どんどん犬]

みなさん情報ありがとうございます。

何回か商談の結果。
ボディーコートサービス＋Ｄ用品５万円サービス、さらにダウンなどなどで、支払い総額〜３６０万円あたりで停滞中です。
なんせ、嫁がお気に入りのトヨタ『アル兄弟』が頑張ってるので、そちらに傾きそうで…。

書込番号：9852633

タイヤ径と乗り心地についての素朴な疑問

[habingo]

こんにちは、はびんごと申します（納車まで２２日のまだタマゴです）。

車についてはほとんど知識が無いので、微妙な質問かもしれませんが、フィットはグレードが上がると、レース仕様みたいになって、タイヤ径が14, 15, 16インチと大きくなって行く傾向がありますよね。フィットの場合、タイヤのサイズと乗り心地（峠を攻めるとかではなく、まったりツーリングの場合の）の関係について、実際に乗ったときの違いを教えて頂ければと思います。

特に、フィットで静かめの音楽をかけながら運転したいと思っているので、ロードノイズの大きさなどについて、実際に運転している方の感想をお聞かせください。

書込番号：9823303

[E30&E34]

ホイール径は大きくなっても、タイヤそのもの外径は意図した物が無い限りは同じサイズです。　ホイールが大きくなった分、タイヤのハイト量が小さくなります。

タイヤメーカーのサイトにタイヤの寸法取り決めがあるので参考にしてみてください。

乗り心地で有れば、70とか65タイヤが良いですよ。安いし。55とか50タイヤになると乗り心地が固くなります。・・・・一般的な話なので、燃費重視とか安さ重視の65タイヤと乗り心地を求めた55タイヤで評価が変わる場合あります。

乗り心地、グリップ重視、燃費重視で評価表がタイヤメーカーサイトにあるので、これも参考ください。燃費重視、摩耗寿命の長いタイヤはゴムも固く、タイヤそのものも固く作られている傾向にあるはずなので、ロードノイズも大きいし、硬く感じるので注意してください。

メーカー標準、オプションタイヤはどの傾向で作られているのかわからないので、純正タイヤのままの試乗車に乗る事ですね。燃費重視の車は固いタイヤの可能性が高いので、我慢できなくなったら、乗り心地重視、コンフォートタイヤとかに入れ替える事です。

くれぐれも、タイヤの空気圧を下げる事は止めてください。　窪みとかに激しくタイヤを落とした場合にサイドウォールの中のベルトを曲げてしまい裂けやすく・バーストしやすいタイヤになります。　

空気圧を走行前に点検しない、意図的に空気圧を上げた車両でサイドウォールを円周状にバーストさせるオーナーさんがいます。（裂けて当然の使い方なので自業自得なんですけど。）

あと、55，50タイヤはサイドウォールが固く空気圧が低くてもつぶれにくく、指で押した程度では抜けているのかも確認し難いので注意が必要です。

書込番号：9823380

[habingo]

早速のご回答ありがとうございます＾＾

カタログによるとタイプGの標準タイヤのサイズは、175/65R14 82Sと書いてあります。扁平率が65ということは、乗り心地重視と考えて良いのですね。最後の82Sの意味は、メーカーのサイトで少し勉強したところによると、475kg、180km/hまで負荷をかけてよいという事なんですね。

以前、タイプGの試乗車に半日乗った感想としては、まずエンジン音が静か。ロードノイズは今まで乗っていたカムリに比べると少し大きいかなと感じました。ただ、我慢できないほどうるさいということは無くて、このクラスの車にしては総合的に静かだなと思いました。なんとなくこの車なら音楽を聴いてみたいと思わせる「何か」がありました。ただ、半日ではなんとも言えないので、ここで皆さんのご意見をいただこうと思った次第です＾＾

ちなみに音の静かなコンフォートタイヤについて調べてみたところ、ブリヂストンのレグノが良いといろいろなところに書いてありました。フィットクラスの車でも、レグノに換えたら劇的に良くなるということはありますか？14インチクラスだとレグノでもそんなに高くないので（１本１３０００円くらい）、３年か５年目の車検の時に換えてみたらどうかなと、ちょっと思いました。

書込番号：9823737

[車好きのおじさん]

ＦＩＴ　ＲＳにオプションの１６インチアルミとタイヤをつけてます。１８５／５５　１６インチのＢＳのＴＵＲＵＮＡＺＡ　ＥＲ？？とかいう市販されてないのが付いて来ました。性格はレグノに近いそうですが、ＲＳが１．３より遮音が良いらしいので、ロードノイズも小さく静かです。が、エンジンも静かなため８０ｋｍを越えたあたりから「く〜〜〜」と小さいですがタイヤの音が不快です。あまりグリップ感もなく、ブレーキも効きが良くないと思ってパッドを替えてしまいました。これで、飛び出すおじさん＆おばさん＋チャリ高生は避けやすくなりました。
　アルミも純正で重いため路面の凹凸で暴れる感じがあるみたいです。あまりオプションはお勧めしません。リヤディスクブレーキを付けたくてしゃ〜なくアルミ付けたんですが・・・。暫く乗って音やグリップ感（レース走りじゃなくて・交差点の急ブレーキなどで）が不満になったら、タイヤ屋さんで軽いアルミと自分にあったタイヤを相談するのがよいかと・・・。何度か乗り倒した１．３はちょっとうるさく、かすかにバネが柔いかなと感じました。待ち乗りなら１．３で十分！

書込番号：9824745

[habingo]

RSの16インチというと、一番大きいやつですね。RSだと、遮音性も良いというのは初めて聞きました。く〜〜〜って音はいわゆるタイヤノイズというやつですかね。気になりだすととまらない感じ、パソコンのファンノイズに近いものがありますね。

タイヤについていろいろ調べてみると、ホイールも含めて重すぎず、軽すぎず、硬すぎず、軟らかすぎずと、奥が深いですね（＾＾；靴と違って、何種類も履き比べて決めるというわけには行かないところが、つらいです。

最初のタイヤがどんなのか、まずじっくり観察してから、ホイールを含めてタイヤを選んで行きたいと思っています。車については、本当に無頓着だったのですが、フィットクラスだといろいろといじれる場所があって、なんだか楽しい車だなと思います。これからもいろいろ教えてください＾＾

書込番号：9825358