ホンダすべて クチコミ掲示板

純正ドラレコのSDカード買い換えについて

[mkdsg198]

こちらを中古車で買って乗っています。純正のドラレコが付いているのですが、８GBのSDカードが入っています。ドラレコの品番はQE701010Tかと思います。そこで質問です。
　�@劣化のことを考えると、SDカードを新調した方がいいでしょうか？
　�Aその場合、デーラーで純正品を注文するべきでしょうか？
　�BAmazon等で替える車外品で使えるものはあるのでしょうか？
　�Cそもそもドラレコ自体も古いので新しい市販品に買い換えた方がいいでしょうか？
　�Dその場合、古いものは取り外すにはどうすればいいのでしょうか？

書込番号：26124704

[バニラ0525]

壊れてなくて普通に使えていて、こだわりもなければ何もしなくていいのでは。
SDカードは、市販品なら使えるのではないでしょうか。

いいのが欲しければ、量販店で相談、取り付けしてもらえば、古いのはきれいに外してくれるのでは。
心配されることはなさそうに思いますが。
アバウトてすみません。

書込番号：26124741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ビデオかめらのような高速書き込みは必要ありませんが

巡回録画しますので耐性は必要です

書込番号：26124756

[ひろ君ひろ君]

QE701010Tをよく存じてなくて申し訳ないのですが

私なら　
それを残して稼働させたまま　
ミラー型を追加して複数稼働にします。

前後タイプなら後方の広い視界をデジタルミラー化できますし
androidAUTOナビにできます。

書込番号：26124787

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

ホンダ純正ドラレコの場合、市販のSDカードを使用するとエラーが出て録画出来なかったり、エラーは出るけど録画は出来る場合があります。

我が家のホンダ車のホンダ純正ドラレコは市販のSDカードを使用するとエラーが出て録画も全く出来ません。

なので我が家のホンダ純正ドラレコは予備のSDカードとして高価なホンダ純正SDカードを購入しました。


ここはmkdsg198さんがお持ちの市販のSDカードを試しにQE701010Tで使ってみて、エラーが出るか確認してみては如何でしょうか。

これでエラーが出る事も無く正常に録画出来るなら、市販のSDカードがQE701010Tで使えると考えて良さそうです。

書込番号：26124880

[アドレスV125横浜]

＞mkdsg198さん
�@劣化のことを考えると、SDカードを新調した方がいいでしょうか？
　�Aその場合、デーラーで純正品を注文するべきでしょうか？
　�BAmazon等で替える車外品で使えるものはあるのでしょうか？
　�Cそもそもドラレコ自体も古いので新しい市販品に買い換えた方がいいでしょうか？
　�Dその場合、古いものは取り外すにはどうすればいいのでしょうか？

1．SDは消耗品なので不具合が出たら交換しましょう
2．安い物でも問題ありません
3．メーカーによって高耐久を謳った製品もありますが、無駄に高いだけだと思いますよ
4．自分の気に入ったものを購入すればよいでしょう
5．ご自身で作業出来ないのであれば用品店で購入（取り寄せが出来るかを確認の上で）
作業をして貰えば良いでしょう

書込番号：26125341

[funaさん]

＞mkdsg198さん

ホンダアクセスの保証はないでしょうか？まだ残っている場合は、ドラレコが壊れた・調子が悪い時にディーラーへもっていっても、社外品SDだと塩対応だと思います。純正SDカードを要求されます。
保証が切れている場合は社外品SDカードで使ってもだいじょうぶですが、調子が悪くなってもディーラーやABなどの量販店では修理ではなく新品に付け替えを提案されると思います。もちろん修理ではなく新品価格＋取付工賃です。

書込番号：26126272

[ナイトエンジェル]

先日社外SDカードに交換しました。
社外品であっても、オールシーズンで車内の温度変化等に耐えられるドラレコ専用の SDカードなら問題ないかと。

書込番号：26126514　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞mkdsg198さん

ドラレコが故障しても走行等には支障ないし、メモリに不具合があればセルフチェックで警告が出ると思いますから、メモリが故障してから対応策を考えれば良いと思います。
その前提で回答すると、、、

>　�@劣化のことを考えると、SDカードを新調した方がいいでしょうか？

　→　新調不要

>　�Aその場合、デーラーで純正品を注文するべきでしょうか？
>　�BAmazon等で替える車外品で使えるものはあるのでしょうか？
>　�Cそもそもドラレコ自体も古いので新しい市販品に買い換えた方がいいでしょうか？

ドラレコには、キャパシタ、バッテリー等の経年劣化が避けられない部品が内蔵されているので、10年は使えないと予想します。性能も上がっているので、高い純正SDメモリを買うくらいならドラレコ自体を更新した方が良いと思います。

>　�Dその場合、古いものは取り外すにはどうすればいいのでしょうか？

例えば、オートバックスなら、最安（前方1カメラ）を18，800円で取り付けられ、旧いドラレコの取り外しも+5000円程度のようです。　

さらに、責任は持てませんが、QE701010Tはケンウッド製だと思うので、ケンウッド製ドラレコ（DRV-R30S）をネットで購入し、電源配線は旧いものをそのまま使いドラレコ本体だけを更新するという選択もあります、これなら、DIYも楽勝だと思います。



https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC/%E5%89%8D%E6%96%B91%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/COMTEC%E3%82%B3%E3%83%A0%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AFHDR003%E5%89%8D%E6%96%B91%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/p/01761949#bundle-01761949_00592157_00796320

書込番号：26126566

[mkdsg198]

ナイトエンジェルさん　
ご購入された市販のSDカードは、エラー表示は出ましたか？また、録画自体はできていましたか？　もし使えていたとしたら、差し支えなければ、品番を教えてください。もちろん、仮に購入して使用していて不具合が出ても自己責任のつもりです。

書込番号：26126667

[mkdsg198]

みなさんありがとうございました。どのアドバイスも大変参考になりました。

書込番号：26137507

純正サスから車外品サスペンションキットへの交換

[CZ-i110]

2015年式RP3前期（発売すぐの初期モデル）に乗っています。
カヤバのLowfer Sports KIT（サス＋ショックのセット）をネットで購入し、
持ち込み取り付けして頂けるお店へ持ち込んだところ、純正のリアサスが分解出来ないタイプということがわかりました。
そのため純正サスからの部品流用できずにリアサスの取り付けが出来ませんでした。

カヤバさんにも問い合わせてみたところ商品の試作時は分解できるタイプの純正サスであったとの回答をいただいたので、おそらく年式による違いなのかなと思っています。
そこでお伺いしたいのですが、ステップワゴンスパーダ2015年式RP3にカヤバのLowfer Sports KITを取り付けた方はいらっしゃいますでしょうか？
また現状では純正部品が流用できないので、代替部品（RP3後期からの流用とか）が分かり入手が出来れば取り付けられると考えられそうでしょうか？

フロントの交換をした後にこの話を伺ったので、フロント社外品、リア純正とバランスの良くない状態になってしまっています。
なんとかして取り付けることが出来ないか模索しており、お知恵をお借りしたくよろしくお願いいたします。

ちなみに、、別製品ですがHKSの車高調のマニュアルを見つけたのですがRP3(2015/〜)となっていて
構成図を見ると純正を流用しているようでした。
（ここの純正部品と書かれたものが手配できればよさそう…？）
https://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/29722

よろしくお願いいたします。

書込番号：26123039

[アドレスV125横浜]

＞CZ-i110さん

みんカラや、5ちゃんねるで探した方がいいんじゃないかな？

書込番号：26123192

[バニラ0525]

もしかして、
２ＷＤの部品を４ＷＤにつけようとしてるとか。
リアは、サスペンションの形式違いますので、あわないと思います。
違ってたらすみません。

書込番号：26123204

[バニラ0525]

形式からＦＦですね。
失礼しました。
先ほどのは無視してください。

書込番号：26123210

[BREWHEART]

カヤバが試作した時ってほぼ初期モデルだと思う。
マイナーでもサスペンションの部品変更なんて普通しませんし、取付業者が分解の仕方を知らないだけじゃないのかね。

そもそも純正サスのどこを流用するのかな？
バネはスペーサで固定するだけだし、アッパマウントくらい？

書込番号：26123545

[高い機材ほどむずかしい]

分解できないタイプって意味がよくわからないのですが？

構造は↓のように、スプリングとショックが分かれていて、ショックを外せば、スプリングが取れる
　はずですが？
https://www.taiyakan.co.jp/shop/iwata/recommend/1547933/?recommend_car_supplies

どんなリヤサス買ったんですか？写真でもあれば皆さん理解できると思うんですが？

RP3用ローダウン品は、スプリングとショックと別品に付属マウントはスプリングに合わせて付属してるだけです

書込番号：26123563

[kmfs8824]

RP3の前期型を所有してます。

質問内容はリアショックのマウンティングシートラバーからバンプラバーまでの純正部品が外れないため、カヤバのショックに流用出来ないで合ってますか？

自分の車にはモデューロの足を入れてますが、モデューロのリアショックは上記のパーツが既に組まれた状態でしたので、元の純正ショックの付属品がバラせたかどうかまではみませんでした。

＞代替部品（RP3後期からの流用とか）が分かり入手が出来れば取り付けられると考えられそうでしょうか？

前期型で単体でパーツが出るはずです。
ショップではなくディーラーに問い合わせて下さい。

書込番号：26123601　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞そもそも純正サスのどこを流用するのかな？

そうなのよね。　違うキットを買ったんじゃないのかなって思ったんですよね。

アッパーマウントなんて純正形状のスプリングに合わせてあるので、
スプリング形状が前期後期で変わってマウント形状も変わったってことなら、
車体側マウント取り付けも合わない可能性がある。

ショック長が同じなら、ばねそのままでショックだけ変えればいい。
スプリングレートは違うだろうけどね。

書込番号：26123608

[高い機材ほどむずかしい]

アッパーマウントも含めてこれだけの交換なんだけど何が外れないのかな？

https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&fr=wsr_gs&p=RP3%20%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF#492a10ae8eba2d24b40705783dd5757a

文面からすれば純正アッパー、ローアーのマウント形状と交換するスプリング形状が合わないということだよね。

アッパー、ローアーマウントの車体側の形状変わってる可能性もあるね。

交換業者の話は、何が合わないか　詳しく聞いたの？

書込番号：26123628

[gda_hisashi]

〉純正のリアサスが分解出来ないタイプということがわかりました。

何処の分解かが話のスタートか

書込番号：26123776

[CZ-i110]

皆様コメントいただきありがとうございます！

＞アドレスV125横浜さん
アドバイスありがとうございます。みんカラ、5ちゃんともに覗いてみましたが残念ながらそれらしい情報は得られませんでした。。

＞バニラ0525さん
確かにその手のミスもあり得ますね。今回そういった部分も含め下調べが足りてなかったと痛感したので今後の留意事項として覚えておきます。

＞BREWHEARTさん
＞kmfs8824さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞gda_hisashiさん
致命的な記載ミスをしていることに気づきました。わざわざご返信いただいたにもかかわらず大変申し訳ございません。
以下の通り誤りを訂正いたします。
×：純正リアサスの分解
○：純正リアショックの分解

そのため質問内容としてはkmfs8824さんに記載いただいた以下の点となります。記載内容の誤り、重ねてお詫びいたします。。
> 質問内容はリアショックのマウンティングシートラバーからバンプラバーまでの純正部品が外れないため、カヤバのショックに流用出来ないで合ってますか？

取り付け業者は「純正がバラせないから部品足りないので無律すね、どうします？」くらいで、この部品を用意できれば付けられるよ、のようなアドバイスなどは特にありませんでした。
カヤバさんからは開発時にバラした純正ショックの画像をいただきましたが、ショックをバラしたこれらの部品が手に入ればいいのかとも思っております。。
（なんともまとまりのない質問になってしまい申し訳ありません。。）

書込番号：26123795

[バニラ0525]

よくわかりませんが、

足りない新品部品を調達すれば、取り付けられるのかと思いますが、
今はっきりしてるのは
取り付け業者の選別が悪かったのですかね。
失礼いたしました。

書込番号：26123799　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ショックのラバーマウントが外せない構造で付け替えできないってことね。

ショックの取り付けねじ径が変わってなければ、赤枠を手配すればつけれますね。

最近はホンダSFも個人の小売りは部品売ってくれないので、デイラーで相談するしかないですね。

スプリング形状が変わったのかと思ったけど、スプリング側ではなくショック側の形状が変わったのですね。

書込番号：26123830

[高い機材ほどむずかしい]

追記　バンプラバーだけでもいいけど、ついでにカバー類も一緒に赤枠1式手配しましょう。

書込番号：26123833

[CZ-i110]

＞バニラ0525さん
＞取り付け業者の選別が悪かったのですかね。
そこは私もちょっとそう思ってしまいました。せめて「この部品調達して出直してきたら付けてやるよ！」ぐらいの助言を頂ければなぁと…。
とはいえ業者さんも個別の車種のことまでおさえていないでしょうし、今回は自身の確認不足が全ての原因ですね…。

＞高い機材ほどむずかしいさん
たびたびのご確認ありがとうございます！
やはりショック本体のみの場合は画像の通り純正部品の流用が必要となるんですね。
取り付けねじ径が変わっていたらもう諦めるしかないですが、赤枠部分の部品をディーラーに確認するなどでなんとか入手したいと思います。ありがとうございます！

書込番号：26124313

[高い機材ほどむずかしい]

>今回は自身の確認不足が全ての原因ですね…。

外してみないとわからないと思うよ。
まさかバンプラバーが筒についてるのなんて、私も初めて見た。

フルバンプしたときにショックアブソーバーを壊さないためにあり普通はラバー単体で通してあるか上部マウントに
　ついてるんだけどね。

書込番号：26124581

[CZ-i110]

＞高い機材ほどむずかしいさん
>外してみないとわからないと思うよ。
>まさかバンプラバーが筒についてるのなんて、私も初めて見た。
なんと…！そうなんですね。
私の年式のだけレアな作りをしていたということなんですね…。

書込番号：26124898

[CZ-i110]

ご報告が遅くなりましたが、本日ようやくリアの取り付けが完了しましたのでご報告いたします。
純正リアショックの構成部品を一通りそろえて、前回とは別のお店（大手中古パーツ店）に事情を説明して「多分大丈夫ですよ」とのお言葉をいただいたので取り付けをお願いしました。
結論としては問題なく取り付けられました。（バンプラバーwith筒も特に加工無しでそのまま付けられたようです）

実作業していただいた方とは直接お話出来なかったので純正ショックがバラせるかどうか？の真偽は不明でした。。
ただ受付してくれた方の説明によると「純正部品の取り付け順と同じように取り付けた」ということです。
（それってつまり純正ショックをバラせたから分かったということ…？）

なにはともあれ皆様のご助言のおかげでなんとか取り付けまで至ることが出来ました。
走行距離が10万キロを超えていることもあり乗り心地、乗りやすさも改善され大満足です。
改めてお付き合いくださいました皆様、本当にありがとうございました！

書込番号：26136123

ガソリン車の加速について

[いしいしさん]

【使いたい環境や用途】
週末の買い物、レジャーなど
【重視するポイント】
乗り心地
【予算】
300万円代前半
【質問内容、その他コメント】
新型フリードの購入を検討しています。
HV、ガソリンどちらも試乗し、HVは乗り心地、静粛性など素晴らしいと感じましたが、乗り出し400万近くなってしまう点と納期の長さから、ガソリン車にしようかと考えています。（街中試乗では、ガソリン車も悪くないと感じました）
ただ、YouTubeを見ていると、ガソリン車の加速がイマイチだというレビューが多く、高速や坂道での不安を感じています。
カタログスペック上も先代からパワーダウンしているようで、その辺の差も気になります。
実際、ガソリン車所有されている方のご意見をききたいです。
基本的に家族4人乗車（２人は子ども）で、高速もそれなりに乗る予定です。
色々考えているうちに、フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格なので、シエンタとも迷ってきてしまいました…
（電パ、後席クーラーなしなのと、乗り心地はフリードが良いと感じましたが）

書込番号：26099987　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハイブリットでも０−６０km/hが４秒、０−１００が９、５秒なのでハイブリッドも早くはないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=oo4-FTuvzLs

２０１７年GB5のガソリンモデルは、０−６０が５秒。０−１００が１０秒なので、モータの初期加速の
　分だけ少し早いぐらいでそんなに変わらないし１５００NAだからこんなものでしょう。

シエンタガソリン車も、にたような加速です。
https://www.youtube.com/watch?v=sDrIbhLjcPM
ちなみにシエンタハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=11uLW4vb-p0

ちなみにワンランク上のステップワゴンターボでも10秒台なので、ワゴンタイプで走りを望むのは難しいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=jMkW7AUcQN0

遅いという基準が曖昧なので、数値で確認すれば、加速感の個人的印象でしかないというのがわかると思うので、
あとはご内装が良いとか安全装備が充実やオプションが豊富など、ご自身でどこを重点に選ぶかだけだと思います。

書込番号：26100093

[柊 朱音]

＞いしいしさんさん
この手の質問をするなら現在の所有車と
普段どんな場所(どの程度の坂があるかや走行距離かな)を
運転するかの情報はいただきたいかな。

あと、他には一番良いのはガソリン車を
レンタルして何日か乗り回すのでしょうか。

書込番号：26100127　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞いしいしさんさん
加速など考えずに予算で選べばいいんじゃないかな
そういう車だと思いますよ
予算内ならハイブリッドでいいと思います

書込番号：26100143　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞いしいしさんさん
フリードe:HEVに乗っています。いろいろ試乗し、悩みました。

＞フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格
と思える？比較するなら圧倒的に燃費が良いシエンタハイブリッドにしてたと思います。
とはいえ、選択肢多いので、予算と好みでいろいろと悩みますよね。

先代のフリードのガソリンからパワーダウン、最初は、静粛性の為って聞いて、いやコストダウンだろって思いましたが、試乗して納得の快適さです。
カタログスペック上からも118ｐｓもあるので高速や坂道での不安を感じることはないんじゃないかと思いました。
e:HEVは106ｐｓしかないですよ。
先代は、代車で乗りましたが、新型は加速では負けるでしょうが、静粛性、乗り心地かなり良くなってました。

書込番号：26100244

[アドレスV125横浜]

＞いしいしさんさん
https://kakaku.com/kuruma/spec-compare/

比較しやすくしてみましたけどグレードはこれで大丈夫ですか？

書込番号：26100366

[波動野郎�U]

＞いしいしさんさん
先代フリードガソリンに乗ってますが、CVTの特性でしょうけど、
発進時にアクセルをベタ踏みすると、プーリーとベルトの間が滑ってパワーが抜けるような感覚があります。
現行モデルがパワーが下がったと言えども、どうせ抜けるので無視出来る範囲だと思います。
ホンダはそれを分かっているから、敢えて少しパワーを落として燃費方向に振ったのでしょう。
後続車に迷惑をかける位ではないです。
中間加速ではそこまでCVTの滑りは感じないので、高速でもあまり気にする必要はないと思います。

書込番号：26100496　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞いしいしさんさん
先代フリードのガソリンは前期後期7年程乗ってましたが、余程の急坂や、高速で100キロ以上の加速パワー不足と感じたことはないですね。特に高速は今のN-BOXに比べれば十分速いくらいです。
新型も街中で試乗しましたが、体感的には同じくらいでした。
ドライバーの要求する加速が速いか遅いか比較対象車次第でしょう。
フル乗車、荷物満載でも無い限り、パワー的には十分だと思います。
パワーに余裕求めるなら燃費含めハイブリッド買った方が満足度高いのは間違いないですが高速限定ならそこまで加速差がないかもです。
出来れば高速試乗してみるのが1番ですね。

書込番号：26100578　スマートフォンサイトからの書き込み

[いしいしさん]

皆さま
回答ありがとうございます。
現在はコンパクトカーに乗っており、今と同じようなエンジンでフリードの場合1400kgもの車重になるため、youtuberたちが言っているように高負荷の場面では非力に感じてしまうのかなと思い質問してみました。
皆さん言われているように、遅い速いの感覚は人それぞれだと思いますので、カーシェアを探して1日乗ってみることにします。

＞まきたろうさん
＞波動野郎�Uさん
＞あかビー・ケロさん
実際にフリードに乗られてのコメント、大変参考になりました。一般的な走り方であれば、そこまでパワーの心配はないのかなという気がしてきました。
まずは高速も含め一日試乗してみます。

書込番号：26100597　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞いしいしさんさん

先代では直噴ガソリンエンジン車の方がHV車より加速が速かったそうですが、新型ではポート噴射に変わり、加速が悪くなったようですね。
しかし、お子さんがいらっしゃるようですし、この車を買う人は加速性能より快適性の方を重視すると思いますので、正当な進化と思われます。

シエンタとの比較では、お子さんを乗せる2列目、キャプテンシートがよければフリード、そうでなければ（安い）シエンタの方がいいかもしれません。

なお、フリードは高くなったので、ノア/ヴォクシーとも価格帯が重なるようになりました。
ノア/ヴォクシーも2列目キャンプテンシートを選べます。

書込番号：26101063

[まきたろう]

＞波動野郎�Uさん
燃費は落ちてますよ。
静粛性に振ったんだと思います。

書込番号：26101073　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞いしいしさんさん
ご自身で確かめられるとのこと、何よりです。
思うに、
＞youtuberたちが言っているように高負荷の場面では非力に感じてしまうのかなと思い質問してみました
であれば、
ご自身がおっしゃっているように車体重い分、非力に感じると思いますよ。
私はCXｰ5からでしたから絶望的に非力に感じてますが、それなりに運転すれば良いだけですし、交通の流れにのれないって事もないので困ることもないです。

それにしても、納期の問題いつまで続くんでしょうね。

書込番号：26101115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

いしいしさんさん　こんにちは

e:HEVはMOTに駆動出力が依存するので

パワープラントの出力違いは

e:HEV（MOT）
最高出力は123PS/3500-8000rpm
最大トルク25.8kgf・m/0-3000rpm

GAS車
最高出力は118PS/6600rpm
最大トルク14.5kgf・m/4300rpm

ですね

試乗でe:HEVが静粛性が良いと感じたのは
低い車速から少ないアクセル開度でモリモリ駆動力を感じたり
静かなところなのでしょう
MOTは回転が低いところから最大トルクを出しますから
2.5LクラスのNAエンジン並み（低速〜中速域）です。

GAS車は1.5L並みですので市街地では2000〜3500rpmを使用した走りだと思います。

70km/hを超えたところからHEV車とGAS車の走りの違いが少なくなってきます。
つまり郊外路、首都高・高速道路では僅かな差となることが分かります。

レンタカー借りて確認される点は
中低速（市街地）はHEVのトルク感と静かな室内
車速域が高くなる郊外路、高速になればHEVとGAS車との走りの差が僅かであることであり
その差が許容範囲内であるかということでしょうか。

あと走りではありませんが家族４人快適な車移動で
キャプテンシートは２列目の人には快適ではないでしょうか
ベンチシートと違い包まれ感があり疲労が少ないと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26101415

[べすっち]

ホンダの軽でベタ踏みしても異次元の加速なんかしませんよ。エンジン音は大きいけど、軽でこれだけ加速すれ十分実用レベル程度です。
120km/h超えたあたりで加速が悪くなるから100km/h以上で走りたくないですけど。（残りの20は安全マージンです）

書込番号：26101661　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞まきたろうさん
燃費も下がってますか！調べずにいい加減なこと言いました。みなさんお詫びします。
直噴のカラカラ音を防止したと言うのが正解ぽいですね。
NBOXの6,000回転、フルスロットルでも6,000回転程度までしか回らないのは随分遠慮しててホンダらしくないし、たった6,000回転程度の事でどうのこうのと言うもどうなんだろう？と思いました。

書込番号：26102150　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

前期型ヴェゼルガソリン車の車検時の代車で新型のフリードガソリン車を貸していただきました。
日常使いでの加速不足は全く感じませんでした。
それより、乗り心地の良さと静粛性に感動しましたね。
乗り出しから無音で滑らかに発進した時から「え、何これ、良いじゃん！」という印象でした。
変なロールや突き上げ感もなく、まるで電気自動車のように静かで滑らかにオンザレールの感覚でスーッと進んで行きます。
よく出来た優等生でしたよ。

書込番号：26102734

[フリード乗りのおじさん]

ガソリン車　ＡＩＲＥＸ６人乗りです。加速は困ったことはないですよ。乗車人数は１名〜５名（大人）です。田舎なので山道（峠道）も苦労なく
走ります。高速も全然快適です。確かにＥＨＥＶにも試乗しましたが、びっくりするほどの加速差はなかったです。燃費は確かに２０ｋ以上走るハイブリッドが良いです。税制優遇を受けても本体価格差が３０万円もあります。２か月ほどの乗車ですが、平均燃費は１３ｋくらいです。
重量が８０Ｋｇ程度軽いので、軽快感があるように思えます。本体値引きも２５万円程度ありました。ディーラ９インチカーナビ、連動ドラレコ（３個タイプ）、ＵＳＢ2.0ＥＴＣ取り付けで税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが、試乗して決めてみてはどうでしょう。とても乗りやすいいファミリーカーです。そこそこスポーティーに走るし。ガソリン車おしです。
価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。

書込番号：26133071

[mini*2]

＞フリード乗りのおじさんさん
＞税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが
＞価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。

今のフリードの値段はノア／ヴォクシーに近いので、そちらも併せて検討するのがいいと思います。
ノア／ヴォクシーは、フリードと同様、2列目キャプテンシート仕様を選べます。

書込番号：26133109

Rギアに入れるとサイドミラーが手前に傾く？

[うるおいレモン水]

ここ1週間くらいからなんですが駐車時にR押すと
左側のサイドミラーが勝手に下側に傾いて(まるで社外のバック駐車サポートみたい？)P押すと元に戻ります
これっておま環ですか？情報待ってます🙌

書込番号：26131286　スマートフォンサイトからの書き込み

[zensetu]

正常ですよ。左後方後輪あたりが見えるようにする機能ですね。　私のZV-Rも同様に動きます。　未確認ですが、設定で、動かないようにも、設定できるかも。。。

書込番号：26131298

[神楽坂46]

＞うるおいレモン水さん
＞ここ1週間くらいからなんですが駐車時にR押すと
＞左側のサイドミラーが勝手に下側に傾いて(まるで社外のバック駐車サポートみたい？)P押すと元に戻ります

もしかして、格納スイッチがオンになってませんか？

リバース連動ドアミラーは、純正品が付いていると思いますよ。

説明書を貼り付けます
確認をしてください。

ZR-V説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-185501.html

書込番号：26131302

[待ジャパン]

そういう装備です。
リバース連動ドアミラー機能で、
ミラーの左右スイッチを左にしておけばリバース時にミラーが指定の位置に動きます。

書込番号：26131310　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

うるおいレモン水さん

リバース連動ドアミラーが作動しているようですね。

詳しくはZR-Vの取扱説明書に記載されています。

――――以下ZR-V取扱説明書抜粋―――

退時、車両の左側面の視界をよりよく確保するため、シフトポジションのRと連動して助手席側ドアミラーが自動的に下向きになります。
パワーモードがONモードで、ドアミラーの左右切り換えスイッチが左側にあることを確認します。
シフトポジションをRの位置にすると、助手席側ドアミラーが下向きになります。
シフトポジションをR以外の位置にすると元の位置に戻ります。

書込番号：26131348

[funaさん]

＞うるおいレモン水さん

e:HEV　Zとガソリン　Zに標準装備の機能です。
ドアミラー調整スイッチを助手席側にして、シフトをRに入れると働きます。
シフトをR以外にすると元に戻ります。

角度調整はシフトがRの状態でリバース連動ドアミラーがの角度調整をすれば記憶されます。

書込番号：26131858

[うるおいレモン水]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
＞zensetuさん
普段サイドミラーいじる時は癖でニュートラルに戻してたんでこんな便利機能があるなんて知りませんでしたw
みなさんありがとうございます！

書込番号：26132069　スマートフォンサイトからの書き込み

オートリトラミラー

[マグドリ00]

https://www.honda.co.jp/auto-archive/freed/2010/
2008年5月発表　2010年10月終了モデル

こちらのフリードにはオートリトラミラー装備できますか？
標準装備あるいはオプションで。

書込番号：26127944

[・iii-iii・]

＞マグドリ00さん

楽天で「フリード GB3 オートリトラクタブルミラー」で検索したらたくさん出てきました。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC+GB3/

https://item.rakuten.co.jp/kurofunegloup/1660390001-16_a/

詳しくはご自分で確認して下さい。

書込番号：26127981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

駐車場の規約などで装着が義務付けられてる（マンションなど）でなければ
お勧めできないかな

壊れる可能性は単純に１０倍以上（実働回数）になります

書込番号：26128011

[kmfs8824]

前期GB3/4フリードの純正オプションにオートリトラミラーの設定はありました。

ただ、既に生産終了してますので新品での取付けなら社外品での対応となります。

オートリトラミラーはホンダアクセス製のディーラーオプション品でしたので、メーカー標準装着ではありませんでした。

書込番号：26128021　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

ありがとうございました。

書込番号：26128195

[tbear]

２代目フリードを持っていますが（家にある別の車も含めて）、オートリトラミラーは自分的には「鍵を締めたか視覚的にわかる」くらいのメリットしかありません。

２代目の場合はリトラミラーに持病があるようで、メリットとデメリットのトレードオフだなと思ってます。
初代や新型で同じ機構が使われているかはわかりませんが．．．．

書込番号：26131777

アダクティブノイズコントロールの異音（リンリン音）？

[WAU79]

センタースピーカーから発するリンリン音

以前、フロントバンパービームの異音で相談したものですが、
題目の異音についても納車時から悩みの音でした。
音としてはダッシュボードのセンター付近から「リンリン」とした異音になります。
発生頻度は季節問わず、車の振動に同期して音を発しています。

当初は、ホンダコネクトディスプレイの関連機器から音を発していると考え
センタースピーカーを取り外し、フェルトとかスポンジとか制振テープとかで
対策を実施しました。
しかし、リンリン音は解消されず、その後もボイスレコーダーで発生源を探っていました。

そうしたら、リンリン音はセンタースピーカー自体から発していることが判明しました。
しかも、走行中にしか発しないことも判明しました。
（スピーカーのカプラーを外すと常時音を発しません。）

したがって、アクティブノイズコントロールが何かしら影響していると思われますが、
スピーカー自体が悪いのか、ANCのマイクの音拾いが悪いのか、それとも仕様なのか？

皆様の車でも同じような音は発しますか？？

書込番号：25956729

[槍騎兵EVO]

＞WAU79さん

うーん、リンリンって音は何秒あたりで出ているのですか？

前半のガサガサって言う雑音とポツポツって音くらいしか分かりませんでした。

因みにノイズキャセルの音はドアスピーカーから出してるっぽいのでセンタースピーカーは関係ないものと思われます。

https://global.honda/jp/tech/Active_Noise_Cancellation_ANC/

書込番号：25956792

[WAU79]

発進から5秒後にANCがON？

＞槍騎兵EVOさん
動画ですが、別の異音（スマホのカタカタ音）も入ってしまって
聞き苦い音源になってしまい申し訳ございません。
リンリン音ですが、先ほど動画では常時鳴っています。
イヤホンで聴いて頂けるとわかりやすいかもです。

もしかすると、リンリン音ではなくビーンビン音みたいに聞こえているかもです。
車の振動と同期して鳴っています。

私もANCはドアのスピーカーからのみ発していると思いましたが
今回添付した動画でもわかる通り、動画開始5秒後から「コー」っと
センタースピーカーから音を発していることがわかります（イヤホン推奨）。
発進直前から録画を開始しており、コー音の発生としては約10km/h以上です。
ですから、てっきりANCの音と考えてしまっています。
ちなみに、今回の動画の最後にもリンリン音は聞こえます。

ただ、助手席の同乗者にはリンリン音は聴こえていないそうですので
私自身が気にしすぎているんですかね…（笑）

書込番号：25956821

[槍騎兵EVO]

＞WAU79さん

イヤホンは持っていないのでヘッドホンで聞いてみましたが・・・

私には前のも今回のもロードノイズにしか感じず、リンリン音は聞こえないですね。

聴力が衰えているのか・・・（苦笑

ディーラーとか客相に聞いて見るしかなさそうですが、このくらいの音だと分かってもらえるかどうか。

書込番号：25957166

[WAU79]

＞槍騎兵EVOさん
そうですよね…汗
小音すぎて大半の人が気にならない
レベルですよね。

ディーラーに相談しても
恐らく今回の件は難しそうですので
ANCをOFFにしてもらうか、
センタースピーカーの新品を自費で購入するかに
しようと思います。

書込番号：25957334

[WAU79]

皆様お久しぶりです。

センタースピーカーからのリンリン音ですが、
最終コメントから月日は経ちましたが、まず始めに
ANC自体をOFFにすることにしました。
グローブボックス周りを分解してancコントローラに
刺さってるコネクタを抜いて対処してみました。
確かにリンリン音はなくなりましたが、
その代償としてascが無効化になったことと、
これは想定外だったのですが、走行中にリズミカルに
カチカチとセンタースピーカーから結構大きな異音を
発するようになりました…汗
なので、元に戻すこととしました。

よって、最後の手段としてセンタースピーカーを
交換することにしました。
同じ品番（8a430-t20-a112-m1）のものに交換しようと
思いましたが、ちょうどオークションにて北米仕様の
シビックtypeR用のboseのセンタースピーカー
（8a430-3k0：恐らく元々Dピラーに取り付けてある
ミッドレンジスピーカーと同一？）が売りに出されていたので、そちらを落札しました。

商品到着後、取り付けしようと試みましたが
日本仕様と北米仕様とではセンタースピーカーの
取り付けネジ穴の位置が異なるため、針金を駆使して
固定することにしました。

結果、リンリン音の発生は皆無になり
ましてや副次効果として従来のスピーカーより音質が
クリアに且つサラウンド感が増したかのように思えます
（プラシーボ効果かもしれませんが…）。

あとは、残った北米仕様のセンタースピーカーカバーを
先駆者の方々を参考に取り付けて行こうと思います。

結論、元々付いてたセンタースピーカーの初期不良か
そもそも元々のスピーカーの音質が悪くて異音を発していたのかもしれません。

皆様ありがとございました。

書込番号：26131692