ホンダすべて クチコミ掲示板

DCT車の中古はヤバい？

[KIMONOSTEREO]

先日シャトルの再販を希望しましたが、少し前までのホンダ車には結構魅力的な車が数多くあります。
例えば先代のヴェゼルや、先述のシャトルなどです。パッケージング的に魅力を感じるモデルなんですが、どちらもDCT採用です。
DCTというとどうしてもあの渋滞での焼き付き現象が思い出されます。
バイクにも車にも採用されてきたDCTが車に関しては特に最近の新型車では採用されてないように見受けます。

現状市場に流れているDCT車の中古は何かしらのDCTメンテが必要になってくるのか、メンテをしてもヤバい状況なのか？

シャトル以前、ずっと前に一時期同社のエアウェイブも検討したことありますが、その時もCVTクラッチのジャダー問題？が気になって購入に至りませんでした。この時の記憶では当たりはずれの差はあれど、最悪は車検毎くらいのタイミングでジャダーのメンテが必要になるとか？そんな車にはさすがに乗りたくないかなと思いました。

DCTの中古はかなり安価なイメージありますが、これはヤバいってことでしょうか？

書込番号：26114954

[BREWHEART]

同じ状況下ならホンダに限らず加熱する乾式DCTの仕様では。

書込番号：26114992

[待ジャパン]

そこは価格から察して下さい

書込番号：26114996　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

やばいと思うなら買わないのが得策だと思いますけど？
自分は後期GP5FITで125000キロといったところですが注意されてる坂道での渋滞を経験してないこともあってか今のところ何ら不具合はありません。
しかし中古車はどんな使い方をされていたかわからないのでどうしようもないですね。
使い方の問題だと走行距離もあてになりませんね。

書込番号：26114998　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KIMONOSTEREOさん
DCTの件も特定の使用状況化だけなので、状況を避ければ良いだけでは？
エアウェイブも6年半五万キロくらい使用しましたが、全然問題ありませんでした。
当たり外れの問題だと思ってます。
どーも歳取るとは極度に心配だー心配だーというひとたちが増えますが、なったらなったです。
距離のれば機械なぞ壊れるものですよ。
他の方も言われてますが、万が一の故障が心配なら買わない方がいいでしょう。

書込番号：26115016　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

日産のリーフも現行型なのに中古は激安。

まあホンダのDCT乗ったとして例の坂道渋滞みたいな場所を走る予定が絶対ないのであればアリだとは思いますが、リコール4回やって完成したのかまだ未完成なのか…

新型には載せない決断をホンダはしたのでそのシステムを見限ったのかも知れない。

書込番号：26115063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まあホンダのDCT乗ったとして例の坂道渋滞みたいな場所を走る予定が絶対ないのであればアリだとは思いますが、リコール4回やって完成したのかまだ未完成なのか…

でもにっぽんの観光地なんて箱根や日光が代表するようにほとんどが坂道で、しかもハイシーズンには必ず渋滞しますでしょ。

観光好きな僕には無理だわ。

書込番号：26115097　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>DCTの中古はかなり安価なイメージありますが、これはヤバいってことでしょうか？

もうすぐヤバイ車も混じっている

>DCTというとどうしてもあの渋滞での焼き付き現象が思い出されます。

というイメージによる風評

構造と使い方を理解し最悪１回修理を見込めば
安価と言う事はお買い得といえなくもない

書込番号：26115561

[kmfs8824]

i-DCDのメンテに関しては車両の固有差もあるため何とも言えませんが、例のクラッチ部分の熱負荷でのセーブモードによる車両が動かなくなる問題で、該当中古車の相場の下落はたしかにありました。

中古車市場はこういった出来事に敏感ですので。

購入後のHV車のバッテリーの劣化に加えクラッチの交換まで加わればイメージはさらに悪くなるでしょう。

ヤバいかどうかはしっかり(プログラムの書き換えや最悪の場合クラッチの交換等)メンテナンスされていれば問題ないでしょう。

書込番号：26115790　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞KIMONOSTEREOさん
ヤバくてヤバくて怖くて無理っすw

書込番号：26115919　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

みなさん、コメントありがとうございます。

新車から乗ってるならともかく、やはり履歴がいまいちわからない中古（エアウェイブも中古しかないタイミング）では危険がいっぱいっぽいですね。

いろんな機能にチャレンジするのはいいけど、やはりちょっと煮詰め方が足りないってのがホンダですかね〜。バイクではかなり慎重なイメージがあったのですが、車の世界ではいろいろやりまくりですね。

今のeHEVも何か落とし穴がそろそろ出てくるのかもしれませんね。まぁ、でもこの機能はもう世に出て７〜８年は経過してるようなので大丈夫ですかね？


ePowerとかも試乗してみたいと思いましたが、新車買うわけでもないのにどうかなと思ってたところ、久しく会ってなかった姉夫婦がエクストレイルのePowerに乗り換えてましたので義兄に頼んで試乗させてもらおうかな？義兄は日産フリークなんだが、今後どうするんだろうね〜。

とにかくホンダのeHEVやePowerとか電動車の乗り味を試してからですかね。どうせ急いで必要なものでもないので、いろいろ情報集めたいと思います。その時はまたよろしくお願いします。

書込番号：26116015

[バニラ0525]

結局ホンダをディスるためのスレでしたね。
事実でしょうが、
最初は
車買いたいのかなと言う意識が少しあるのかなと思ったのですので、違いましたか。
失礼いたしました。

書込番号：26116219　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

ようつべでハイブリッドモニターなどというモーターに流れる電流を表示する機器を取り付けて運転時の様子を映した動画があります。バッテリーがあるときは基本的にエンジンOFFでモーターだけで発進するのは周知の通りですが，バッテリー残量が少なくエンジンかかりっぱなしの状態でも実はかなりの大電力でモーターアシストするので半クラッチの使用量は極わずかだと考えられます。

というわけで欧州のDCT車は発進停止の繰り返す分だけクラッチ摩耗が考えられますが，i-DCD車に関しては同じ乾式クラッチでも発進時はモーターアシストしてくれるのでクラッチの摩耗は気にしなくて良いと思われます。

書込番号：26116251

[KIMONOSTEREO]

＞バニラ0525さん

被害妄想しすぎでは？
真面目に気になっての相談ですけどね。
eHEVのインサイトとか見積まで取ったんですが悩んでいるうちに売れちゃいました。

eHEVのシャトルが復活しないかなってマジ思ってますよ。
高速はあまり乗らないのでepowerでもいいかなと思いますが、日産ってどうなの？って考えちゃいますね。

書込番号：26116408

[ゆうたまん]

＞KIMONOSTEREOさん
フィット3から4に乗換えたので、DCTもeHEVもそれなりの期間乗ってますが、DCTは自分には少しクセがあって馴染めませんでした。
不具合ではない（と思う）のですが、低速域でのギクシャク感が嫌だったので、先ずは試乗をお勧めします。

DCTなら、あまり人気なかったけどジェイドなんて良いと思いますがいかがでしょう。
個人的には見た目結構好きです。

eHEVの方は基本モーターで走るので、走りはスムーズです。
燃費もそこそこ良いですしeHEV推しですが、ステーションワゴン？はないので、どの車種にするか悩ましいですね。
ePowerは乗った事ないけど、隣の家のオーラはエアコン使う時期、ファンの音が尋常じゃない位煩いです。
5件先の角曲ったら帰ってきたなというのがわかります。

書込番号：26116966　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

だから気になるならシャトルじゃなくても別のクルマを狙えばいいと思いますよ。
トヨタのハイブリッドあたりでいいんじゃないですか？

書込番号：26116997　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

前も書いたと思うけど、CVTが嫌なんですよね。最低でも多段（６速以上の）ATじゃないと。CVTってベルトの無段変速じゃないですか、あの乗り味は気持ち悪いんですよね。多少変速ショックがあったとしてもガッチリアクセルと連動する動きのものがいいですね。

なのでEV駆動は無段変速ですが、モーター直結なんでCVTよりはいいかなと期待してます。トヨタから選ぶならMTしかなくなります。

DCTのWikiにも記載がありますが、「MT的な有段変速機の感覚をダイレクトでリニアであるとして好む者（多少の変速ショックと連続可変しない感覚を好む者）に評価が高い」ってとこですね。AT好きな方にはちょっとわかりにくいマニアックなものだと思うので理解してもらわなくてもいいです。


＞ゆうたまんさん

ステーションワゴン推しなのは要は高さが立体パーキングに入るもので、荷室が広いものを欲してるからなんですよね。
インサイトのワゴンとかあればなぁ、、とも思いました。
ジェイドってシャトルより前のモデルでしたっけ？
これまた玉数が少ないですね〜私の地域だと２台しかありませんでした。玉数が少なすぎるのもちょっと困りものですね。


まぁ、じっくり考えますよ。ご意見ありがとうございました。

書込番号：26117046

[ゆうたまん]

＞KIMONOSTEREOさん
ジェイド
https://www.honda.co.jp/auto-archive/jade/2020/
シャトル
https://www.honda.co.jp/auto-archive/shuttle/2022/

勝手にジェイドの方が新しいと思ってましたが、シャトルの方が新しかったですm(_ _)m

書込番号：26117072　スマートフォンサイトからの書き込み

オットキャストP3について

[taka25]

P3初期のデバイスはヴェゼルでは音の遅延が酷く、不適合車種に入っていましたが、最近Y型ケーブルをご使用くださいとの記載がありますので、
新しく付属品に追加されたのだと思います。

最近Y型ケーブル付属のP3を購入された方で、遅延などの不具合は起きているでしょうか？
特に映像あり音楽やYouTubeなどストレスが凄い程の遅延があったのですが、改善されたのなら再度購入したいと思っています。

書込番号：26111442　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎々疑問]

私はマイナーチェンジ後のVEZEL（e:HEV Z + CONNECTディスプレー）に乗っています。
Ottocast OttoAiboxP3 を使用していますが、YouTubeやAmazonビデオなどで音の遅延は感じたことはありません。
詳しいことは判りませんが、箱の裏に『Y型充電ケーブル』と書いてあり、これにUSBケーブルを接続して使用しています。
ご参考になれば。

書込番号：26111525

[hirocube]

P3は所持していませんが、Y型ケーブルというのは電力不足で動作に難がある場合の補助電力を賄うものだと思いますので、それで音ズレが改善するというのはちょっと考えられません。

現在、カーリンキットのTBOX UHD6225を使用しています。
オットキャスト製品よりはまともですが、再生するソースによって違いがあります。
youtubeは動画によってズレたりズレなかったり、ズレてるものでも再読み込みしたら改善したり（しなかったり）。
プライムビデオは全てズレます。
どこでもDIGAは違和感なく見る事が出来ました。

個体差、相性あると思うのであえておすすめはしません。

書込番号：26111533　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

あ、まともに動作しているという方がいた様ですね。
スレ汚し、申し訳ありません。

書込番号：26111535　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

映像付（YouTubeのテロップとの遅延）、映像付の音楽でも遅延は問題ないでしょうか？

テロップとの遅延もそうですが、音楽などは口の動きとの遅延はかなり気持ち悪かったので…

あといつ頃購入されたのでしょうか？

書込番号：26113285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

私もスレ主さんと同じ思いです。
オットキャストP3は音の遅延があると聞いて諦めていましたが謎々疑問さんの回答で興味が湧いてきました。
私は前期型に乗っているので、もしマイチェンでディスプレイ側が改善されたのならP3を買っても意味がないのでもう少し情報が欲しいところです。
あと今はliteという廉価版も出ているようですね。

書込番号：26113422

[謎々疑問]

Ottocast OttoAiboxP3は起動に時間がかかり鬱陶しいので遠出の時しか使っておらず、日ごろ通勤時などはケーブルも挿してないので、今日ケーブル挿して停車した状態で確認させていただきました。
じっくり見てみると確かにコンマ何秒かズレているようです。
感覚だけで書き込みをして申し訳ありません。

状況を録画してここに動画ファイルを上げるのが一番いいのでしょうが、YouTubeの画像や音声をネット上に上げると、著作権法に触れると聞いていますので控えさせていただきます。

私は気になっていませんでしたが、僅かなズレも気になる方は購入は控えた方が宜しいかと思いますm(__)m

後、購入は昨年の６月下旬です。

書込番号：26115132

[taka25]

ありがとうございます。
以前はヴェゼルでは遅延の問題があると記載されていましたが、
現在はヴェゼルの場合、付属のY型ケーブルをご使用くださいと変わっていたので、
改善対策が取られたのかと思っていました。

去年6月購入でY型ケーブル付属していたのですね…
私も同じ6月購入でした…もう手放したので改善対策用に追加されたのかと思っていました。

現在販売ロットではわかりませんが、Y型ケーブルをご使用くださいで遅延があるなら
あまり改善されている訳ではなさそうですね…

書込番号：26115513　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎々疑問]

＞taka25さん

説明書引っ張り出して見てみましたが「一部の車両は電圧不足で電源が落ちる場合、付属のY字ケーブルを繋いで、電源を安定供給できるようにしてください。」と書いてありますので、遅延対策というより、電源供給不足対策のY字ケーブルだと思われます。

結局のところお力になれず申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：26116425

[taka25]

ご回答ありがとうございました。
やはり遅延問題は解決されていない感じですね。
ヴェゼルもマイチェンから時間が経ってAI BOX情報も新しいものか無くなってきたので残念ですが、情報集めながら色々試してみます。

書込番号：26116739　スマートフォンサイトからの書き込み

Android Autoがまともに動かない

[笑う埴輪顔]

ここのクチコミでAndroid Auto関連の質問が出ていないということは、おそらくナビ側の問題ではなく、私が使っているJelly2というキワモノのスマホの問題だと考えられますが、スマホ買い替えを決断する前に、まだ何か設定などで改善方法があるかどうか、質問させてください。

確認している状況は次のとおりです。

1. USBケーブルでつなぐと、ナビメニューの「スマートフォン連携」が「Android Auto」に変わる

2. Android Autoを選ぶと、Android Autoのホーム画面（メニュー画面？）として、スマホに設定している壁紙に７〜８個くらいのアプリアイコンが出る（ので、まったく動いていないわけではなさそう）

3. アプリアイコンは、最初が「Honda」のアイコンで、「マップ」や「ニュース」「天気予報」「カレンダー」などAndroid Autoのデフォルトアプリと思われるものが並んでいる。また、スマホに入れている音楽再生アプリもアイコンが出ている

4. 「ニュース」や「天気」アプリを押すと、画面が切り替わって音声で読み上げてくれる。「カレンダー」は何も予定は入れていないが、今日の予定画面が出る

5. 「Honda」アプリと「マップ」は押しても何の反応がない。音楽再生アプリも反応なし（このアプリはそもそもAndroid Autoに対応してないかも）

6. 音声コマンドのためマイクアイコンを押すと受け付けたような反応（音と画面表示）はあるが、何を話しても反応がなく、五秒経つと思いっきりカタカナ発音で「おーおーぴーえすさむしんぐうえんとろんぐ」（Oops, something went wrong）とスピーカーから流れてそれっきり

7. 「ニュース」アプリ画面に移った状態で、元のAndroid Autoのメニュー画面に戻そうと画面右下のメニューボタン（3x3の格子状の点々ボタン）を押しても戻らない（たまに戻れることがある）

8. ナビの方のHOMEボタンを押せばナビのメニュー画面に戻り、上の２番からやり直すことはできる

「ニュース」アプリなどはどうでもよいのですが、「マップ」と音楽再生くらいは使いたいです。
「マップ」は標準アプリなので、少なくともこれは動いてほしいのですが・・・

これまでに試したこと。

a. ナビのファームウェアバージョン確認（既に最新のようです）
b. スマホのOSバージョンアップ。Jelly2ではAndroid 11が最新で、これ以上のバージョンアップはなさそう
c. スマホ側Android Autoアプリのバージョンアップ→最新
d. スマホ側Android Autoのキャッシュとストレージの削除＆再起動

いずれも変化・効果はなかったです。
他に何か試せることはありませんか？

それから、皆さんのスマホで使えているなら機種を教えて下さいませんか？スマホ買い替えの参考にしたいです。
とは言え、10万を超えるようなハイエンド機は買うつもりはないので、安いsimフリー機で動作実績のあるものだとスゴくありがたいです。２〜３万くらいで買える機種で中古でもOKです。

最後になりましたが、ナビは純正の9インチナビ（e:HEV Zの標準ナビ）です。

書込番号：26101848

[fk59]

Xperia1vで問題なく利用出来ています。
ご希望の価格帯と違うので参考にならないかと思いますが…。
使ってるアプリはGoogleMapとY!カーナビと音楽再生です。

価格を重視されてるようなので難しいかもですが、中華製以外の機種でAndroid13以上であれば動作は大丈夫な気はします。

あと別のAndroidスマホ購入後にでも下記のワードで検索するとちょっとだけ便利になる気がします。
zr-v android auto 無線

書込番号：26101872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞笑う埴輪顔さん
https://s.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=26077219/

他車種ですが、私も上記リンクのような症状で悩んでいます。マップ系（Googleマップ、Yahooカーナビ）は問題なく動いていますが。
最近のアップデートでAndroidAutoがなにかやったんじゃないかと思うんですよね。
動作実績がある方ではなく、不具合が出た端末の報告になってしまい、申し訳ありませんが、モトローラのmotoG24はやめておいたほうがいいと思います。

書込番号：26102117　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

今日は

切り分けのためにお聞きしたいのですが、アンドロイドオート関係無しに（ＵＳＢ接続しないで）ナビの機能を使って、スマホの音楽再生をBluetoothでやっていますか？もしくはできますか？

書込番号：26102143

[笑う埴輪顔]

fk59さん、こんにちは

Xperia 1vですか、いい機種をお持ちですね。

"Xperia"ってだけで同じ扱いするのは失礼かもしれませんが、Xperia ACE IIIはちょっと狙っています。
2022年の機種ですが、いちおうAndroid 14へのアップデートが来ているようですし、中古なら2万円も出せば買える。
5.5インチは私にとってはかなり大きく感じますが、今どきとしては小さい方なので仕方ありませんね。おサイフケータイも使えるので、私の求める機能は満たしています。
どなたか、Xperia ACE IIIで動作確認できた方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい。

書込番号：26102242

[笑う埴輪顔]

Surf's Upさん、こんにちは

確かにAndroid Autoのアップデートを疑う声は、海外のサイトでも見かけますね。"Oops something went wrong"で検索すると、いろいろ出てきます。
でも、これと言う原因究明や解決方法がどれも示されていないんですよね。車側とスマホ側の両方が絡んでいるので、どちらが原因なのかはっきりさせにくいのだろう。

書込番号：26102248

[笑う埴輪顔]

redswiftさん、こんにちは。

スマホからBluetoothで音を飛ばして、車で聞くことはできます。
思うのですが、それができる／できないこととAndroid Autoとは関係なくないですか？

このことがどう問題の切り分けになるのか教えていただければ、何か思いつくことがあるかもしれないので、「Bluetoothで音楽を聞ける」という事実から分かることがあれば是非教えて下さいませんか？

書込番号：26102249

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

＞＞それができる／できないこととAndroid Autoとは関係なくないですか？

私もそう思ってたのですが、私の乗ってるクルマはスマホとBluetoothでペアリングしておかないと、何故かＵＳＢを使ってアンドロイドオートを立ち上げる時エラーを吐いて接続できないんですよ。
よって、笑う埴輪顔 さんのクルマももしかしたら？と思ったのですが、関係ないみたいでスミマセン。

書込番号：26102400

[SMLO&R]

＞笑う埴輪顔さん

解決したでしょうか。
以下、仰るような場合に推定される原因の一般論です。既にお試しになった・明白な事もありますので、ただのご参考に。

原因
1 スマホが低スペックのデバイスである場合、Android Autoのスムーズな動作、特にマップの動作に苦労する可能性があります。
2 低品質のケーブルで部分的に機能が低下することがあります。
3 システムによっては特定のスマホのモデルで正しく動作するために特定の設定やアップデートが必要な場合があります。
4 USBで接続した場合、スマホがデータ転送に設定されていない可能性があります。

確認
1 USBケーブルとポートの確認
2 USB接続モードの変更
- USB接続モードが「ファイル転送」または「データ転送」に設定されているか確認
3 Android Autoの「デスクトップモードを強制する」または「自動運転モードを無効にする」を試す
- 「開発者モードを有効にする」で実施
4 Googleサービスのキャッシュをクリアする
5 すべての関連アプリをアップデートする
6 Android Autoの再接続
- スマホの接続を解除し、スマホとカーナビゲーションシステムの両方を再起動・再接続
7 別の車またはヘッドユニットでテスト
- 別の車またはアフターマーケットのヘッドユニットでスマホをテストし切り分け

有線Android Auto使用時のBTの役割
有線のAndroid Autoを使用する場合、主な操作にBluetooth接続は必要ありません。 オーディオ、データ、通話を含むすべての通信はUSBケーブル経由で行われすが、Bluetoothが使用される可能性もいくつかあります：
1 一部の車種では許可や設定を確立するために最初のBluetoothペアリングが必要ですが、その後は主にUSBケーブルを介して接続されます。
2 通話のフォールバックで一時的にBluetooth通話に切り替わる場合があります。
3 電話帳へのアクセスやインフォテインメントシステムの追加機能の有効化など、一部のカー機能ではBluetoothが引き続き使用される場合があります。
4 一部ヘッドユニットではAndroid AutoがUSB経由で実行されていても、音声通話を有効にするためにBluetoothが必要な場合があります。

書込番号：26104803

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
使えたという報告もあるようなので機器、ケーブル等の相性問題でしょうね
ただやはり制約はありそうなので日常的に使うなら買い換えでしょうか

書込番号：26104830　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

USBケーブルで接続しているようですが、無線接続してみてはどうでしょう？
無線接続はBT接続ですが試してみる価値はあるかもです。
私はpixel7aですが、問題なく使えています。
私はここを参考に設定しました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2464799/car/3362169/7393126/note.aspx

書込番号：26105136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

説明書通り有線でしか使えないと思ってましたが無線でもいけるんですね！
めっちゃ有益な情報ありがとうございます！

書込番号：26105314　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
これHONDAの隠しコマンドですね
アコードは公式のようですけど

書込番号：26105323　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

＞SMLO&Rさん

ご親切にいろいろとコメントしていただいてありがとうございます。
ただ、具体的でない一般論的なものは省いていただいても結構かと思いました。
例えば、

> 1 スマホが低スペックのデバイスである場合、Android Autoのスムーズな動作、特にマップの動作に苦労する可能性があります。

そりゃそうですよね。
今回私は動作がスムーズでないことを質問していませんし、「マップの動作に苦労」とは具体的にどのようなことを指しているのかイメージできませんでした。

> 2 低品質のケーブルで部分的に機能が低下することがあります。

低品質とは？それによって、どの「部分」が、なぜ機能低下するのか、具体的な例示がなく、ただの一般的なイメージにしか聞こえませんでした。

> 3 システムによっては特定のスマホのモデルで正しく動作するために特定の設定やアップデートが必要な場合があります。

そりゃ「〇〇では、△△な場合があります」と言えば、いわゆる「相性問題」として片付けられそうな事案は何でも当てはまってしまうように思います。
「特定のモデル」が何なのかはピンポイントで指摘できなくとも、その特定のモデルに共通の何らかの特徴を示していただけると、アドバイスを受ける側としては当てはまる・当てはまらないを判断できるのですが、これでは何も情報が無いのと同じです。
それに、ここでの「特定の設定」とは何を指しているか、具体的に挙げたら何なんでしょう？

> 4 USBで接続した場合、スマホがデータ転送に設定されていない可能性があります。

スマホ側のUSB接続のモードの話と思いますが、「データ転送（実際には「ファイル転送」）」の設定って必要なんですか？（もしそうだとしたら、普通の人はなかなか気づかないんじゃないかなぁ）

実際に確認＆試してみましたが、スマホ側のUSB設定は「データ転送なし」にしておかないと、ナビ側がAndroid Autoデバイスとして認識しなかったです。さらに言えば、「データ転送なし」設定でAndroid Autoとしてつながっている状態で、スマホ側USB設定を「ファイル転送」に切り替えた時点で、ナビは接続を切ってしまいました。

> 2 USB接続モードの変更
> - USB接続モードが「ファイル転送」または「データ転送」に設定されているか確認

上にも書きましたが、むしろそのモードではナビが、Android Auto対応機器として認識せず、接続できなかったです。
「データ転送なし」が正解なのではないでしょうか？（それとも、おま環？）

> 1 一部の車種では許可や設定を確立するために最初のBluetoothペアリングが必要ですが、その後は主にUSBケーブルを介して接続されます。
> 2 通話のフォールバックで一時的にBluetooth通話に切り替わる場合があります。
> 3 電話帳へのアクセスやインフォテインメントシステムの追加機能の有効化など、一部のカー機能ではBluetoothが引き続き使用される場合があります。
> 4 一部ヘッドユニットではAndroid AutoがUSB経由で実行されていても、音声通話を有効にするためにBluetoothが必要な場合があります。

いずれも、「〜〜の場合があります」と一般論的なことを書かれているだけで、これを読んだ上で今回の質問させていただいたケースに当てはめるとしたら、「じゃあ、私はいったい何を試すことができるのだろう？」と思うばかりでした。

書込番号：26106150

[笑う埴輪顔]

＞忍者ライダーさん

有益な情報ありがとうございます。

正直なところ、デフォルト接続のUSBがダメな状況で、隠しコマンド的なBT接続ならできるとは思えなかったのですが、ダメ元ということもあるのでやってみました。

結果は、やっぱダメでした。

スマホには「Honda HFT」が出てきてBluetoothレベルとしてはつながっているように見えます。しかし、私のJelly2をAndroid Auto対応機として認識していないようでした。
USB接続なら、「スマートフォン連携」→「Android Auto」ボタンに切り替わるところ、BT接続では変わらなかったです。
また、一旦つながったスマホ側で「Honda HFT」を切断→再接続すると、今度は接続エラーが表示されました。

設定の問題ではなく、いよいよスマホ自身の問題である可能性が確実になってきたようです。Jelly2に替わるような機種が存在しないので機種選定に悩むところですが、スマホ買い替えも視野にいれて考えます。

書込番号：26106159

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
jelly2はガジェット好きには魅力的な端末ですよね
ただメイン機としてはスペック不足ですかね

android autoだけならRakuten mini とかどうでしょう？
あとはいっそのことGalaxy Z Flip とか？

書込番号：26106188　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

スクショ１	スクショ２

＞笑う埴輪顔さん

同じ機種、同じクルマで無いのであくまで推測になってしまうのは申し訳ないです。

＞＞スマホ側のUSB設定は「データ転送なし」にしておかないと、ナビ側がAndroid Autoデバイスとして認識しなかったです

これですけど、私の使ってるＰｉｘｅｌ（アンドロイドのリファレンス機）では、デフォルトのＵＳＢ設定はスクショ１のように「ファイル転送/Android Auto」が同一視されて、そこにチェックですね。

後、アンドロイドオートのワイヤレス接続ですが、私もワイヤレスドングルを使ってネィティブなワイヤレス接続してますが、アンドロイドオートの設定で若干いじって「デベロッパーモード」を出して、「ワイヤレスAndroid Auto」にチェックを入れておかねば接続しません（スクショ２）

まぁこれがアンドロイドの標準仕様だと思われます。

書込番号：26106359

[cocojhhm]

＞redswiftさん
android autoのワイヤレス化は、スマホの充電が心配でしたがqiでバッテリーが増えないまでも減らない運用が可能になったのでもう有線には戻れませんね
FireTVもあるので外部機器も余計な機能もあって割高に思えます
早くHONDAや外国車のように対応して欲しいなあ

書込番号：26106374　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞cocojhhmさん

＞＞qiでバッテリーが増えないまでも減らない運用が可能になったのでもう有線には戻れませんね

うらやまです。
私の端末はqiに対応してないので、長距離を走るときはメンドクサイですけど、もっぱらＵＳＢ接続です。
てか、クルマにもqiは付いてないす（悲し）

書込番号：26106400

[myamya8131]

SIM刺してないエクスペリアXZ1（2017年）を100円ショップで買ったUSBケーブルで繋ぎっぱなしで車内放置状態のまま使ってます
音楽再生しか使ってませんが音楽アプリは3個くらい試して問題なく使えてるし、テザリングでネットに繋げればYouTubeMUSICも再生できてます

書込番号：26107469

[笑う埴輪顔]

＞redswiftさん

こんばんは。

> 同じ機種、同じクルマで無いのであくまで推測になってしまうのは申し訳ないです。

いえ、助かってます。
私は初めてAndroid Autoを使うので、何が正しくて何が間違っているのか、どうするのが一般的なやり方＆設定なのかを探りながらやっています。なので、自分のスマホの動作が正しいのかも動くのかも分からない状況なので、「異なるスマホではこうでした」という具体的な情報は大変ありがたく、そこから気付くことも多いです。

> これですけど、私の使ってるＰｉｘｅｌ（アンドロイドのリファレンス機）では、デフォルトのＵＳＢ設定はスクショ１のように「ファイル転送/Android Auto」が同一視されて、そこにチェックですね。

そうなんですね。
AndroidのOSバージョンによる違いなのか、ベンダー毎の実装の違いなのかはまだ分かりませんが、少なくとも「Android Auto」なるオプションが存在する場合があり「ファイル転送」と紐付いているということは近しい機能であると推測しました。

> 後、アンドロイドオートのワイヤレス接続ですが、私もワイヤレスドングルを使ってネィティブなワイヤレス接続してますが、アンドロイドオートの設定で若干いじって「デベロッパーモード」を出して、「ワイヤレスAndroid Auto」にチェックを入れておかねば接続しません（スクショ２）

OS側の「開発者モード」設定のことでしょうか？その部分はベンダー毎に設定項目が全く違ってくるのだろうと思っています。
実際、Jelly2の開発者モードの設定画面には「ワイヤレスAndroid Auto」なる切り替えはなかったですし、スクショに見えているそれ以外の設定項目も一致しそうなものがあるような無いような感じでした。

Jelly2ではBT接続は想定されていないか、あるいは、最初からAndroid Autoは使うようにはできていないのかも・・・。結局のところ、キワモノの中華スマホですから。

書込番号：26108091

[笑う埴輪顔]

＞myamya8131さん

エクスペリアXZ1では動くんですね。やっぱ、細かいところまで行き届いているのは、有名ベンダーのスマホだからなんでしょうね。
基本的な機能はJelly2で十分なので、ちょっと遅いと感じるときもあるけれどmain機として使っているのですが、所詮は中華スマホ。３年半も使えばもう潮時かな。

書込番号：26108097

[redswift]

スクショ１	スクショ２

＞笑う埴輪顔さん

＞＞Jelly2の開発者モードの設定画面には「ワイヤレスAndroid Auto」なる切り替えはなかったですし

説明すると長くなるので、はしょりました。
「Android Auto」のデベロッパーモードは、「Android Auto」の設定画面の一番下「バージョン」を１０回タップすると、右上の販売メニューの中に「デベロッパー向けの設定」が現れます（スクショ１）
因みに、「Android Auto」のバージョンを一回タップすると、その端末の「Android Auto」で使ってるアプリのバージョンが全て表示されます。
参考になるかと、私の「Android Auto」のバージョンを張っておきます（スクショ２）

書込番号：26108524

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

誤ーー右上の販売メニューの中に
正ーー右上のハンバーガーメニューの中に

スミマセン

書込番号：26108634

[笑う埴輪顔]

＞redswiftさん

たびたび丁寧なコメントありがとうございます。
Android Autoの方にも「デベロッパーモード」があるのですね。勉強になりますっ！

開いてみると、ワイヤレスAndroid Autoは既にチェックが入っていました。念のため、いったんチェックOFF→ONして再設定してみたのですが、結果は変わらず、繋がらなかったです。

BluetoothでHonda HFTに繋いだ段階で、スマホ側は「Android Autoを利用できます」と通知が表示されることから、スマホはナビをAndroid Autoの接続対象機と見なしているようです（Android Autoでない他のBluetoothデバイスに繋いでも、この表示は当然出ません）。一方で、ナビの方はスマホをAndroid Auto対応機と見なしていないようで、先にコメントしたとおり、ナビの「スマートフォン連携」ボタンが「Android Auto」に切り替わらないです。

いよいよ諦めモード突入です。

書込番号：26109527

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

アンドロイドオートのワイヤレス接続には、もうチェックが入ってましたか。
そうなると、ほとんど手が無くなって手詰まりくさいですね。

最後に一つ確認するとすれば、アンドロイドオートのワイヤレス接続は、クルマとBluetooth接続するのは当然なんですが、Bluetooth接続ではデータ量の転送が間に合わずＷｉ−Ｆｉダイレクトという仕組みを使いＷｉ−Ｆｉ接続も使います。
スクショは私の端末で「ＡＡＷｉｒｅｌｅｓｓ」というドングル使ってクルマとワイヤレス接続でアンドロイドオートを使ってる場合ですが、一番上に「ＡＡＷｉｒｅｌｅｓｓ」が見えると思います（ビックリマークが付いてるのはご愛嬌って事で）

で、＞笑う埴輪顔 さんの場合、ＺＲ−Ｖとワイヤレス接続でアンドロイドオートが立ち上がれば、その名前がホンダＺＲ−Ｖらしい名前になってるはずなんですよね。
例えば、このスレでワイヤレス接続に成功している＞忍者ライダー さんなんかがスクショを上げて下さると分かりやすいのですが。

iPhoneでワイヤレス接続でカープレイ使える純正ナビは、各メーカーそろってきましたが、アンドロイドオートのワイヤレス接続できるナビはＺＲ−Ｖは先陣きってると思うのですが、まだまだ調整不足なのかもしれません。
アンドロイドオートのワイヤレス接続できる端末調べて、交換するのが吉かもしれませんね。
力になれなくて、ほんと申し訳ないです。

書込番号：26110118

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
最後に確認です
別ケーブルは試されましたか？
ネット上では使えたという報告もあります

書込番号：26110127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

某AIに聞いてみました
以下抜粋

### 実際のユーザー報告
オンラインコミュニティ（例: Redditのr/UnihertzJelly2）では、Jelly 2でAndroid Autoを使用しているユーザーの報告があります。一部のユーザーは有線接続で正常に動作することを確認していますが、以下のような問題も指摘されています：
- **接続の不安定さ**: 時折、BluetoothやAndroid Autoが突然動作しなくなるケース（例: 2023年4月の投稿）。これはケーブルの品質やソフトウェアのアップデートに起因する可能性があります。
- **Spotifyなどのアプリの問題**: 一部のアプリがAndroid Auto上で動作しない場合があり、再接続やアプリの更新で解決した例も報告されています。

### 結論
Unihertz Jelly 2はAndroid Autoに対応しており、有線接続で利用可能です。ただし、ワイヤレス接続はサポートされておらず、超小型デバイスの特性上、設定操作がやや扱いにくい場合があります。実際に使用しているユーザーもいるため、基本的には動作すると考えて問題ありません。具体的なトラブル（接続不良など）があれば、ケーブルやソフトウェアの状態をチェックし、必要に応じて詳細を教えていただければさらにサポートします。

イケるっぽい？？？

書込番号：26110485　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

> 別ケーブルは試されましたか？

長さの異なる別の２種類のケーブルを試しましたが、状況に変わりはみられませんでした。
ケーブルの問題ではなく、やはりスマホとナビの相性が悪そう。
というか、スマホ：ナビ＝9:1くらいでスマホの方が悪そうに思う。

スマホ買い替えか、アンドロイドオートの使用を諦めるか、どちらかにします。
音楽だけならUSBメモリ挿してもBluetoothで飛ばしても聞けるし、ナビについては「餅は餅屋」と思っているところもあるので。

書込番号：26114103

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
使えないと原因が知りたくなるが、いざ使えるとなると実はそれほど使い道がなかったりするのはよくある話だね

書込番号：26114640　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞cocojhhm さんは優しいから＞笑う埴輪顔さんが落ち込まないようにの書き込みだろうけど、実際それは無いと思うよ。
例えば私の場合、Spotifyを聴いてるけど、Bluetoothで聴くよりアンドロイドオートで聴いたほうが音が良いのは誰でも分かるし、カバーアートも完璧に表示されるのは大きいし。

書込番号：26114659

[笑う埴輪顔]

＞cocojhhmさん＆redswiftさん

お二方、最後までお付き合いありがとうございます。

ここでコメントしたように、私はAndroid Autoを初めて使おうとしているので、cocojhhmさんの考えに近いです。「一度どんなものか使ってみよう」「便利だったら使ってみよう」的な感覚なので、大したことなかったら、な〜んだ、こんなものかと投げ出して終わりかも知れないとは思っています。
「餅は餅屋」と書いたのは、やっぱり専用ナビの方が使いやすいだろうと考えているからです。私には、あまり細かいルート検索とかそんなに必要なくて、現在値と目的地、大体のルートが表示されれば、基本それで十分です。ただ、Googleマップの音声コマンドでの検索はちょっと試してみたかったが。。。

あと、（前車と違って）せっかく対応するナビになったのだから、一度くらい試さないと損かな、と。いまはその程度の期待度です。それもあって、このためだけにスマホを買い替えまではちょっと勿体ないなぁ〜と、躊躇しています。

それからAndroid Autoの方が音質が良いと言っても、そこにもこだわりはないです。正直、Boseサウンドもどうでもよいです。この車はロードノイズがかなり大きいと感じるので、音質にこだわってもノイズで台無しと思ってしまいます。（個人の感想です）

でもちょっと試してみたい、そんな気持ちで何とか動かせないかと思って質問した次第です。

書込番号：26116375

STEP WGNスパーダ運転席後ろポケット

[コロコロ0521]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
最近、STEP WGNスパーダeHev納車しました。
運転席の後ろに収納ポケットがないことに気づきました。これってステップワゴン全タイプ共通ですか？

書込番号：26114586　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コロコロ0521さん

全タイプ共通の装備です。

詳しくは↓の主要装備表のインテリアのところの全タイプ標準装備欄に「シートバックロアーポケット（助手席）」と記載されていますのでご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/common/pdf/stepwgn_equipment_list.pdf?from=car_footer

書込番号：26114612

[たろう＆ジロー]

　スレ主様の場合当該サイトへアクセスしご質問なされるだけのスキルを有されていますので記述させて頂きます。

　決して意地悪ではなく記述させて頂きますが、先ずご質問に際して当該サイトへアクセスした訳ですから当然ご覧になっていると推測されますが、上方にディスプレイを少しだけスクロールすれば、「メーカーサイト」という表示があり、その項目の２番目「主要装備」をご覧になれば質問内容に関する答えがありますのでご自身でアクセスの上確認して下さい。

　また、当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
　つまりスレ主様のご質問は、自助努力としてメーカーサイトHPへアクセスすれば問題解決するにも関わらず、残念ながら安易にご質問されているように映ります。

　また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識する必要があるように思います。

　なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

　当該サイトへアクセスできる程のスキルを有していながら、カタログやメーカーサイトHP等で確認することも行わず、安易に他者からの情報を求める方が相変わらず存在するのは残念です。

書込番号：26114648

[バニラ0525]

＞コロコロ0521さん

ステップワゴンの運転席の後ろにポケットがないということがわかり、役に立ちました。
ありがとうございます。
まあ、グッドアンサーつけ忘れないのは、必要ですね。
スレ主様、回答者ウィンウィンですから。
失礼いたしました。

書込番号：26114723　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロコロ0521]

シートバックロアーポケットというのですね。
回答ありがとうございました。

書込番号：26114762　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロコロ0521]

＞スーパーアルテッツァさん
シートバックロアーポケットというのですね。
回答ありがとうございました。

書込番号：26114772　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロコロ0521]

＞たろう＆ジローさん

自助努力不足…ご指摘ありがとうございます。以後気を付けます。

書込番号：26114780　スマートフォンサイトからの書き込み

慣れた目の快適性について

[エアえあこん]

４人家族でしか使用しないので、5人乗りグレードのあるクロスターを買おうかと検討しているのですが、
５人乗りグレードは２列目座席がスライドしませんよね?
一方で３列座席のAIRを見ると、かなりのスライド幅があります。

これって、３列シート車の方が２列目の足元スペースや、乗降のしやすさで快適性は３列シート車の方が良いのでしょうか?

２列目シートの快適性を考えるなら、使う予定のない三列目のシートがある車を買った方が良いですか？

書込番号：26104699　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

大きな荷物をしょっちゅう載せるのでなければ、4人家族ならキャプテンシートの６人乗りがいいと思いますよ。

３列目は出しっぱなしにしておくと、直にフロアに置きたくない荷物置き場になりますし。

書込番号：26104702　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞エアえあこんさん
5人乗りは以前のフリード+のレイアウトで後部荷室のキャパシティと使い勝手が全然違いますね
大きく下まで開くバックドアや二段に積めるレイアウトなどキャンプなどに最適なレイアウトです。

書込番号：26104717

[ダンニャバード]

＞エアえあこんさん

想像ですが、２列目シートがベンチシートタイプの場合は、リアタイヤのホイールハウスが邪魔になって後ろへスライドできないのではないかと思います。
２列目がキャプテンシートの場合、後ろへスライドするときは左右スライドで中央寄りに寄せてからスライドさせるのではないかと。

なので４人で乗るのなら、３列シートで２列目がキャプテンシートタイプの方がお勧めです。
ただしもう一人増えた場合、３列目を使わざる得ないため、悩ましいですね。
私はエスティマの２列目キャプテンシートなんですが、3列目は常に床下収納しているため、急遽５人乗るよ！となったときのめんどくささと言ったら・・・(^0^;)

書込番号：26104719

[YMOMETA]

＞エアえあこんさん

私もキャプテンシートの6人乗りをお勧めします。

お子様が乗るのか大人の方が2列目に
乗るのか分かりませんが、
３人掛けのベンチシートより
座り心地が良くリッチ感あります。
お子様なら自分専用シートで喜びます。

これはお店でご自身でキャプテンシートに
座って確かめてみるのが一番です。

私は３人掛けベンチシートは高さが　
合わず座り心地悪かったです。

問題のサードシートは普段は収納せずに
荷物置きにしたらよいと思います。
跳ね上げ式なので畳むとリア視界が悪化します。

書込番号：26105414　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰がぁ…]

クロススターの５人乗りはリアクーラー無いから夏場の快適性取るなら６人乗りのほうが良さそう

書込番号：26105612

[べすっち]

5人乗りのクロスターならスロープが付いているのが思いのほか使い勝手がいいでよ。お値段はノーマルのクロスターよりお高めですが、消費税がかからないので支払額はあまりかわりません。リアクーラーも付いていて、荷室も3層構造で使えるので収納も便利です。自転車の出し入れも楽々です。
但し車重がやや重めになるので燃費はカタログスペックではやや悪くなります。後部座席の後ろ方向へのスライドは期待しない方がいいですが、通常の使い方では問題ないてす。前方向に思い切りスライドさせると前の座席もかなり前に移動させないと人は乗れなくなります。

書込番号：26106768　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.koba]

６人乗りをお勧めします。
２列目の使い勝手ですが、３人用ベンチシートはリクライニングが１段階しかありません。
２人用の独立シートですと、ほぼフラットまでリクライニングしますので、車内で仮眠したいときには断然こちらです。ただし、３列目シートをチルトアップして収納すると、２列目のシートは収納された３列目シートに当たってリクライニング量は少なくなりますので３列目シートを出したままでの使用をお勧めします。
遠出するにも近場の移動にも、６人乗りシートがお勧めです。
ちなみに、５人乗りはクロスターしか選択できませんが、６人乗りでしたらエアーもクロスターも選択できます。
個人的にエアーは昔の商用バンみたいでプレスラインもなく安っぽく感じるのは私だけでしょうか。
ってことで、私はハイブリッドのクロスター４WDをオーダーしましたが、８月の盆明け納車で５か月待ちです（笑）

書込番号：26110602

[モリケン３３]

予算有りきではないでしょうか？
予算もあり、駐車スペースや運転にも心配がなければ2列目の快適さとフルリクライニングした時のバックドア迄の近さとか、3列目目の近さやバックドアこんなに近い？3列目跳ね上げるとリクライニング中途半端だとか
実際に試乗されなければ個人的な可否は他人には難しいですよね。

ここからは余計なコメントになりますが
懐具合で乗り出し250なのか350なのかで選べる車種やグレードも変わるしね。

まあ同じことを試乗すると営業マンから提案されて現実に戻されますね。
どうお考えでしょうか？

もちろんイニシャルだけでも無く、1年間のランニングも考慮下さい。

書込番号：26111890　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOX+カスタム車イス仕様 査定額について

[☆つぐみん]

板金修理内容

2017年式(JF1)N-BOX+カスタム車イス仕様に乗っています。(走行距離70000km)

そろそろ買い替えを…と思い、査定をしてもらいに行ったのですが、ここでひとつ問題がありまして。
数年前に駐車場で隣のクルマにぶつけてしまって板金修理をしていまして。
その時に修理をしていただいたホンダディーラーでは『フレームまでいってないので修復歴車にはなりませんよ』と言われたのですが、今回査定をしていただいた２店とも事故車扱いになるので査定額はほとんどつかないと言われてしまいました(泣)

下に当時の修理内容を添付しますので、詳しい方がおられましたらこの内容で修復歴有りになるのかどうか教えていただけますでしょうか？

また、こういった福祉車両の場合、一般的な買い取り店よりも福祉車両を専門に扱っている業者さんの方が高く買い取っていただける可能性があるとお店の方に言われたのですが実際どうなのでしょうか？

長文申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：26109154　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>修理をしていただいたホンダディーラーでは『フレームまでいってないので修復歴車にはなりませんよ』
他店で事故温香氏になったと言わず、そのディーラーで査定してもらって、他店と再交渉すればいい。

書込番号：26109176

[kmfs8824]

福祉車両等の特殊車両は一般の中古車販売店や大手買取専門店では値段を付けるのが難しい車両です

＞福祉車両を専門に扱っている業者さんの方が高く買い取っていただける可能性があるとお店の方に言われたのですが実際どうなのでしょうか？

事実です。

実際、私の母も軽自動車の車いす車両を所有してますが、免許証返納を踏まえ車両の査定をしたことがあります。
売る側からすると需要が少なく売りづらい車両なので一般車の相場より安い査定額でした。

もう一点、板金修理の明細をみるとホンダディーラーの言う通り車体の骨格部分の修理や交換は無いため事故車(修復歴あり)扱いには該当しません。

前述したように福祉車両は特殊な扱いのため、遠回しに買取り自体を拒まれてるのかもしれませんね。

書込番号：26109201　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

インナーパネル交換してるので修復歴がついてるんだと思う。
そもそも福祉車両は需要が少ないので査定額は物凄く低いです。
8年落ちなら修復歴なくても60万行くかどうか。

書込番号：26109202

[バニラ0525]

適当ですが、
ディーラーの言うように、厳密には修復歴車には、ならないが

事故車扱いにはなる？基準が違うとか？

同じことなのですかね。　
失礼いたしました。

書込番号：26109218　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆つぐみん]

＞高い機材ほどむずかしいさん
そうですね。ホンダでまずはしっかりと査定してもらうべきですよね。
でも、今のホンダ車に乗りたいクルマがないんですよね〜(笑)

書込番号：26109219　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆つぐみん]

＞kmfs8824さん
福祉車両の取り扱いはなかなかに難しそうですね。
修復歴なしはほっとしましたが、どこへ売ろうかが悩みの種になりそうです。
近隣の福祉車両専門店を探さなきゃですね。

書込番号：26109225　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆つぐみん]

＞BREWHEARTさん
そうですか…やはり修復歴有りになるのですか。
しっかりと直してもらっているので査定額に満足できなければもう少し長く乗るのもアリかもしれませんね(^o^;)

書込番号：26109234　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆つぐみんさん

＞こういった福祉車両の場合、一般的な買い取り店よりも福祉車両を専門に扱っている業者さんの方が高く買い取っていただける可能性があるとお店の方に言われたのですが実際どうなのでしょうか？

そのようになる場合が多いと思います。

例えば↓のように香川県には坂出自動車という福祉車両専門店があります。

https://e-carsearch.net/sakaide-j/

このような福祉車両専門店で査定してみては如何でしょうか。

書込番号：26109235

[☆つぐみん]

＞バニラ0525さん
私も修復歴車と事故車って同じ意味だと思っていましたけど違うのかもしれませんね。
こちらにとっては査定額がどうなるかが一番なのでまずはいろんなお店でしっかりと査定してもらうべきですよね。

書込番号：26109239　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆つぐみん]

＞スーパーアルテッツァさん
わざわざリンクまで貼っていただいてありがとうございます(^o^)
かなり遠方にはなりますが参考にさせていただきます。
それにしても福祉車両というのは値がつきにくいものなのですね。私は逆に希少価値で高くなるものとばかり考えていました(笑)
自宅の近く(当方愛知県在住です。)でも同様の福祉車両専門店がないか探してみるのも大切ですね。

書込番号：26109251　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞☆つぐみんさん
ありがとうございます。

検索すると、
「事故車とは事故に遭った車全般を指すのに対し、修復歴車とは車の骨格部分に損傷がある車を指します。」

とか記載あります。
詳しくは知りませんが、
中古車の表示では、「修復歴車」は、記載必要でしょうが、
「事故車」とは、書かれないし
「事故車扱い」という下取りの別のルールがあるのでしょうかね。
いくら綺麗に直してあってもフレーム修正なくても、事故歴は、査定にひびくのはあると思います。
特に、福祉車両の事故車は、買い取る方にとっては中古車として販売しにくそうに思います。

書込番号：26109330　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

福祉車両の事故は売りずらいんじゃなくて、福祉車両が売りずらいだけです。

需要考えたら当たり前のこと。

相変わらず物事知らないない人だね。

書込番号：26109345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そもそも　車いす仕様車ってどうなんだろう

スズキだと車検証は　MH23S改　なので
事故車扱いです（リアのサスペンションが切り裂かれる）

ホンダは標準状態でスロープかわすんだっけ

書込番号：26109360

[香瑩と信宏]

＞☆つぐみんさん
＞この内容で修復歴有りになるのか

修復歴車とは「自動車の骨格部分の交換や修正をした経緯があるもの」
事故を起こした車であっても自動車の骨格部位が修復されていなければ修復歴なしとなります。

車が横から追突された場合、このときドアの交換だけで済めば修復歴にはなりませんが、ドアの交換と合わせて損傷したフレームを修復すれば、修復歴がつくことになるそうです。

https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-repairing-history/

書込番号：26109371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

あと　福祉車両はリセールは考えないほうがいいです

みなさん新車で補助受けて買うので
補助の受けられない中古はだぶつきます

書込番号：26109376

[ひろ君ひろ君]

自分の場合父の病状から急遽車が必要だったので中古を買いました
（新車を頼んでる暇はなかった）

ここの社長に診てもらうといいかも

書込番号：26109386

[funaさん]

＞☆つぐみんさん

福祉車両は行政の補助が付くのでみんな新車を買います。
補助が付かない中古車は売れない。しかも8年落ちの7万キロ軽。
どなたががおっしゃるようにやんわりと買取拒否されているのでは？
修復車両ではないといったディーラーで買い取ってもらうか、買取価格は安いので、どこかに寄付が良いかも。

書込番号：26109592

[給油口まで満タン]

＞☆つぐみんさん
この程度の修理だと修復歴扱いにならないと思います。
ドアとフロントフェンダーの交換だけですよね。

ただ専門店でも高く買い取ってもらえるかは・・・
福祉車両は下取りとか買取は良くないと聞いています。

＞BREWHEARTさん
インナーパネル交換してるので修復歴がついてるんだと思う。

インナーパネルの交換はしていないと思いますよ。
フロントフェンダーライナーの交換だと思います。

書込番号：26109695

[☆つぐみん]

みなさん多くのご意見アドバイスありがとうございました。
修復歴と事故車は違うものだと知り勉強になりましたし、福祉車両の買い取り自体もなかなかに大変そうだと感じました。
専門店を回ってみて金額によって売却または乗りつぶすなど改めて検討してみようと思います(^o^)

書込番号：26109781　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞インナーパネル交換してるので修復歴がついてるんだと思う。

これは間違いでした。
品番確認したらタイヤハウス内のプラカバーだった。
他の品番も確認したけど、外板くらいしか交換してないので「修理歴」は付きますが、「修復歴」は付きませんね。

修理歴と修復歴は別物ですので聞き間違いとか？
また修理歴あるということは事故歴（実際に事故った訳だし）にもなるので事故車扱いは正しい認識です。

結局、福祉車両ということで値が付けられない業者だっただけかな。

書込番号：26110162

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　

スズｷのスローパーの場合ですが
完成車が出来てから後部を切断して
スロープ格納部を作ります。
主要骨格がパネルボンドで作り直されるので
修復歴アリ車両になります

事故しなくても　シルエイティ　は修復歴車両になるのと同じ　（なのか）

書込番号：26110197

[BREWHEART]

＞修復歴アリ車両になります

出荷状態から修復歴扱いなんてどこ情報ですか。
オークションで車いす仕様の査定表を見ても出品全てが修復歴扱いなんてことは見たことないです。
カーセンサーなど中古車サイトでも同様です。

書込番号：26110550

[BREWHEART]

＞事故しなくても　シルエイティ　は修復歴車両になるのと同じ　（なのか）

これも嘘な。
顔面スワップ（バンパー・ボンネット・フェンダー・ライト周りの交換）だけで修復歴扱いになるかよ。
180SXの型式はS13と同じ兄弟車だから骨格は同じで交換だけで終わるんだわ。

書込番号：26110569