このページのスレッド一覧（全10819スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ガソリン車の加速について |
73 | 17 | 2025年4月3日 11:13 |
| Rギアに入れるとサイドミラーが手前に傾く？ |
17 | 6 | 2025年4月2日 13:49 |
| オートリトラミラー |
6 | 5 | 2025年4月2日 08:30 |
| アダクティブノイズコントロールの異音（リンリン音）？ |
11 | 5 | 2025年4月2日 06:27 |
| 走行音の低減について |
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自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
【使いたい環境や用途】
週末の買い物、レジャーなど
【重視するポイント】
乗り心地
【予算】
300万円代前半
【質問内容、その他コメント】
新型フリードの購入を検討しています。
HV、ガソリンどちらも試乗し、HVは乗り心地、静粛性など素晴らしいと感じましたが、乗り出し400万近くなってしまう点と納期の長さから、ガソリン車にしようかと考えています。（街中試乗では、ガソリン車も悪くないと感じました）
ただ、YouTubeを見ていると、ガソリン車の加速がイマイチだというレビューが多く、高速や坂道での不安を感じています。
カタログスペック上も先代からパワーダウンしているようで、その辺の差も気になります。
実際、ガソリン車所有されている方のご意見をききたいです。
基本的に家族4人乗車（２人は子ども）で、高速もそれなりに乗る予定です。
色々考えているうちに、フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格なので、シエンタとも迷ってきてしまいました…
（電パ、後席クーラーなしなのと、乗り心地はフリードが良いと感じましたが）
書込番号：26099987 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ハイブリットでも０－６０km/hが４秒、０－１００が９、５秒なのでハイブリッドも早くはないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=oo4-FTuvzLs
２０１７年GB5のガソリンモデルは、０－６０が５秒。０－１００が１０秒なので、モータの初期加速の
分だけ少し早いぐらいでそんなに変わらないし１５００NAだからこんなものでしょう。
シエンタガソリン車も、にたような加速です。
https://www.youtube.com/watch?v=sDrIbhLjcPM
ちなみにシエンタハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=11uLW4vb-p0
ちなみにワンランク上のステップワゴンターボでも10秒台なので、ワゴンタイプで走りを望むのは難しいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=jMkW7AUcQN0
遅いという基準が曖昧なので、数値で確認すれば、加速感の個人的印象でしかないというのがわかると思うので、
あとはご内装が良いとか安全装備が充実やオプションが豊富など、ご自身でどこを重点に選ぶかだけだと思います。
書込番号：26100093
7点
＞いしいしさんさん
この手の質問をするなら現在の所有車と
普段どんな場所(どの程度の坂があるかや走行距離かな)を
運転するかの情報はいただきたいかな。
あと、他には一番良いのはガソリン車を
レンタルして何日か乗り回すのでしょうか。
書込番号：26100127 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞いしいしさんさん
加速など考えずに予算で選べばいいんじゃないかな
そういう車だと思いますよ
予算内ならハイブリッドでいいと思います
書込番号：26100143 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞いしいしさんさん
フリードe:HEVに乗っています。いろいろ試乗し、悩みました。
＞フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格
と思える？比較するなら圧倒的に燃費が良いシエンタハイブリッドにしてたと思います。
とはいえ、選択肢多いので、予算と好みでいろいろと悩みますよね。
先代のフリードのガソリンからパワーダウン、最初は、静粛性の為って聞いて、いやコストダウンだろって思いましたが、試乗して納得の快適さです。
カタログスペック上からも118ｐｓもあるので高速や坂道での不安を感じることはないんじゃないかと思いました。
e:HEVは106ｐｓしかないですよ。
先代は、代車で乗りましたが、新型は加速では負けるでしょうが、静粛性、乗り心地かなり良くなってました。
書込番号：26100244
6点
＞いしいしさんさん
先代フリードガソリンに乗ってますが、CVTの特性でしょうけど、
発進時にアクセルをベタ踏みすると、プーリーとベルトの間が滑ってパワーが抜けるような感覚があります。
現行モデルがパワーが下がったと言えども、どうせ抜けるので無視出来る範囲だと思います。
ホンダはそれを分かっているから、敢えて少しパワーを落として燃費方向に振ったのでしょう。
後続車に迷惑をかける位ではないです。
中間加速ではそこまでCVTの滑りは感じないので、高速でもあまり気にする必要はないと思います。
書込番号：26100496 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞いしいしさんさん
先代フリードのガソリンは前期後期7年程乗ってましたが、余程の急坂や、高速で100キロ以上の加速パワー不足と感じたことはないですね。特に高速は今のN-BOXに比べれば十分速いくらいです。
新型も街中で試乗しましたが、体感的には同じくらいでした。
ドライバーの要求する加速が速いか遅いか比較対象車次第でしょう。
フル乗車、荷物満載でも無い限り、パワー的には十分だと思います。
パワーに余裕求めるなら燃費含めハイブリッド買った方が満足度高いのは間違いないですが高速限定ならそこまで加速差がないかもです。
出来れば高速試乗してみるのが1番ですね。
書込番号：26100578 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
皆さま
回答ありがとうございます。
現在はコンパクトカーに乗っており、今と同じようなエンジンでフリードの場合1400kgもの車重になるため、youtuberたちが言っているように高負荷の場面では非力に感じてしまうのかなと思い質問してみました。
皆さん言われているように、遅い速いの感覚は人それぞれだと思いますので、カーシェアを探して1日乗ってみることにします。
＞まきたろうさん
＞波動野郎Ⅱさん
＞あかビー・ケロさん
実際にフリードに乗られてのコメント、大変参考になりました。一般的な走り方であれば、そこまでパワーの心配はないのかなという気がしてきました。
まずは高速も含め一日試乗してみます。
書込番号：26100597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞いしいしさんさん
先代では直噴ガソリンエンジン車の方がHV車より加速が速かったそうですが、新型ではポート噴射に変わり、加速が悪くなったようですね。
しかし、お子さんがいらっしゃるようですし、この車を買う人は加速性能より快適性の方を重視すると思いますので、正当な進化と思われます。
シエンタとの比較では、お子さんを乗せる2列目、キャプテンシートがよければフリード、そうでなければ（安い）シエンタの方がいいかもしれません。
なお、フリードは高くなったので、ノア/ヴォクシーとも価格帯が重なるようになりました。
ノア/ヴォクシーも2列目キャンプテンシートを選べます。
書込番号：26101063
2点
＞波動野郎Ⅱさん
燃費は落ちてますよ。
静粛性に振ったんだと思います。
書込番号：26101073 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞いしいしさんさん
ご自身で確かめられるとのこと、何よりです。
思うに、
＞youtuberたちが言っているように高負荷の場面では非力に感じてしまうのかなと思い質問してみました
であれば、
ご自身がおっしゃっているように車体重い分、非力に感じると思いますよ。
私はCXｰ5からでしたから絶望的に非力に感じてますが、それなりに運転すれば良いだけですし、交通の流れにのれないって事もないので困ることもないです。
それにしても、納期の問題いつまで続くんでしょうね。
書込番号：26101115 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いしいしさんさん こんにちは
e:HEVはMOTに駆動出力が依存するので
パワープラントの出力違いは
e:HEV（MOT）
最高出力は123PS/3500-8000rpm
最大トルク25.8kgf・m/0-3000rpm
GAS車
最高出力は118PS/6600rpm
最大トルク14.5kgf・m/4300rpm
ですね
試乗でe:HEVが静粛性が良いと感じたのは
低い車速から少ないアクセル開度でモリモリ駆動力を感じたり
静かなところなのでしょう
MOTは回転が低いところから最大トルクを出しますから
2.5LクラスのNAエンジン並み（低速～中速域）です。
GAS車は1.5L並みですので市街地では2000～3500rpmを使用した走りだと思います。
70km/hを超えたところからHEV車とGAS車の走りの違いが少なくなってきます。
つまり郊外路、首都高・高速道路では僅かな差となることが分かります。
レンタカー借りて確認される点は
中低速（市街地）はHEVのトルク感と静かな室内
車速域が高くなる郊外路、高速になればHEVとGAS車との走りの差が僅かであることであり
その差が許容範囲内であるかということでしょうか。
あと走りではありませんが家族４人快適な車移動で
キャプテンシートは２列目の人には快適ではないでしょうか
ベンチシートと違い包まれ感があり疲労が少ないと思います。
参考になれば幸いです。
書込番号：26101415
6点
ホンダの軽でベタ踏みしても異次元の加速なんかしませんよ。エンジン音は大きいけど、軽でこれだけ加速すれ十分実用レベル程度です。
120km/h超えたあたりで加速が悪くなるから100km/h以上で走りたくないですけど。（残りの20は安全マージンです）
書込番号：26101661 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まきたろうさん
燃費も下がってますか！調べずにいい加減なこと言いました。みなさんお詫びします。
直噴のカラカラ音を防止したと言うのが正解ぽいですね。
NBOXの6,000回転、フルスロットルでも6,000回転程度までしか回らないのは随分遠慮しててホンダらしくないし、たった6,000回転程度の事でどうのこうのと言うもどうなんだろう？と思いました。
書込番号：26102150 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
前期型ヴェゼルガソリン車の車検時の代車で新型のフリードガソリン車を貸していただきました。
日常使いでの加速不足は全く感じませんでした。
それより、乗り心地の良さと静粛性に感動しましたね。
乗り出しから無音で滑らかに発進した時から「え、何これ、良いじゃん！」という印象でした。
変なロールや突き上げ感もなく、まるで電気自動車のように静かで滑らかにオンザレールの感覚でスーッと進んで行きます。
よく出来た優等生でしたよ。
書込番号：26102734
10点
ガソリン車 ＡＩＲＥＸ６人乗りです。加速は困ったことはないですよ。乗車人数は１名～５名（大人）です。田舎なので山道（峠道）も苦労なく
走ります。高速も全然快適です。確かにＥＨＥＶにも試乗しましたが、びっくりするほどの加速差はなかったです。燃費は確かに２０ｋ以上走るハイブリッドが良いです。税制優遇を受けても本体価格差が３０万円もあります。２か月ほどの乗車ですが、平均燃費は１３ｋくらいです。
重量が８０Ｋｇ程度軽いので、軽快感があるように思えます。本体値引きも２５万円程度ありました。ディーラ９インチカーナビ、連動ドラレコ（３個タイプ）、ＵＳＢ2.0ＥＴＣ取り付けで税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが、試乗して決めてみてはどうでしょう。とても乗りやすいいファミリーカーです。そこそこスポーティーに走るし。ガソリン車おしです。
価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。
書込番号：26133071
6点
＞フリード乗りのおじさんさん
＞税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが
＞価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。
今のフリードの値段はノア／ヴォクシーに近いので、そちらも併せて検討するのがいいと思います。
ノア／ヴォクシーは、フリードと同様、2列目キャプテンシート仕様を選べます。
書込番号：26133109
2点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
ここ1週間くらいからなんですが駐車時にR押すと
左側のサイドミラーが勝手に下側に傾いて(まるで社外のバック駐車サポートみたい？)P押すと元に戻ります
これっておま環ですか？情報待ってます🙌
書込番号：26131286 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
正常ですよ。左後方後輪あたりが見えるようにする機能ですね。 私のZV-Rも同様に動きます。 未確認ですが、設定で、動かないようにも、設定できるかも。。。
書込番号：26131298
1点
＞うるおいレモン水さん
＞ここ1週間くらいからなんですが駐車時にR押すと
＞左側のサイドミラーが勝手に下側に傾いて(まるで社外のバック駐車サポートみたい？)P押すと元に戻ります
もしかして、格納スイッチがオンになってませんか？
リバース連動ドアミラーは、純正品が付いていると思いますよ。
説明書を貼り付けます
確認をしてください。
ZR-V説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-185501.html
書込番号：26131302
2点
そういう装備です。
リバース連動ドアミラー機能で、
ミラーの左右スイッチを左にしておけばリバース時にミラーが指定の位置に動きます。
書込番号：26131310 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
うるおいレモン水さん
リバース連動ドアミラーが作動しているようですね。
詳しくはZR-Vの取扱説明書に記載されています。
――――以下ZR-V取扱説明書抜粋―――
退時、車両の左側面の視界をよりよく確保するため、シフトポジションのRと連動して助手席側ドアミラーが自動的に下向きになります。
パワーモードがONモードで、ドアミラーの左右切り換えスイッチが左側にあることを確認します。
シフトポジションをRの位置にすると、助手席側ドアミラーが下向きになります。
シフトポジションをR以外の位置にすると元の位置に戻ります。
書込番号：26131348
1点
＞うるおいレモン水さん
e:HEV Zとガソリン Zに標準装備の機能です。
ドアミラー調整スイッチを助手席側にして、シフトをRに入れると働きます。
シフトをR以外にすると元に戻ります。
角度調整はシフトがRの状態でリバース連動ドアミラーがの角度調整をすれば記憶されます。
書込番号：26131858
1点
＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
＞zensetuさん
普段サイドミラーいじる時は癖でニュートラルに戻してたんでこんな便利機能があるなんて知りませんでしたw
みなさんありがとうございます！
書込番号：26132069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://www.honda.co.jp/auto-archive/freed/2010/
2008年5月発表 2010年10月終了モデル
こちらのフリードにはオートリトラミラー装備できますか？
標準装備あるいはオプションで。
2点
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＞マグドリ00さん
楽天で「フリード GB3 オートリトラクタブルミラー」で検索したらたくさん出てきました。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC+GB3/
https://item.rakuten.co.jp/kurofunegloup/1660390001-16_a/
詳しくはご自分で確認して下さい。
書込番号：26127981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
駐車場の規約などで装着が義務付けられてる（マンションなど）でなければ
お勧めできないかな
壊れる可能性は単純に１０倍以上（実働回数）になります
書込番号：26128011
3点
前期GB3/4フリードの純正オプションにオートリトラミラーの設定はありました。
ただ、既に生産終了してますので新品での取付けなら社外品での対応となります。
オートリトラミラーはホンダアクセス製のディーラーオプション品でしたので、メーカー標準装着ではありませんでした。
書込番号：26128021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２代目フリードを持っていますが（家にある別の車も含めて）、オートリトラミラーは自分的には「鍵を締めたか視覚的にわかる」くらいのメリットしかありません。
２代目の場合はリトラミラーに持病があるようで、メリットとデメリットのトレードオフだなと思ってます。
初代や新型で同じ機構が使われているかはわかりませんが．．．．
書込番号：26131777
1点
自動車 > ホンダ > シビック 2021年モデル
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以前、フロントバンパービームの異音で相談したものですが、
題目の異音についても納車時から悩みの音でした。
音としてはダッシュボードのセンター付近から「リンリン」とした異音になります。
発生頻度は季節問わず、車の振動に同期して音を発しています。
当初は、ホンダコネクトディスプレイの関連機器から音を発していると考え
センタースピーカーを取り外し、フェルトとかスポンジとか制振テープとかで
対策を実施しました。
しかし、リンリン音は解消されず、その後もボイスレコーダーで発生源を探っていました。
そうしたら、リンリン音はセンタースピーカー自体から発していることが判明しました。
しかも、走行中にしか発しないことも判明しました。
（スピーカーのカプラーを外すと常時音を発しません。）
したがって、アクティブノイズコントロールが何かしら影響していると思われますが、
スピーカー自体が悪いのか、ANCのマイクの音拾いが悪いのか、それとも仕様なのか？
皆様の車でも同じような音は発しますか？？
0点
＞WAU79さん
うーん、リンリンって音は何秒あたりで出ているのですか？
前半のガサガサって言う雑音とポツポツって音くらいしか分かりませんでした。
因みにノイズキャセルの音はドアスピーカーから出してるっぽいのでセンタースピーカーは関係ないものと思われます。
https://global.honda/jp/tech/Active_Noise_Cancellation_ANC/
書込番号：25956792
7点
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＞槍騎兵EVOさん
動画ですが、別の異音（スマホのカタカタ音）も入ってしまって
聞き苦い音源になってしまい申し訳ございません。
リンリン音ですが、先ほど動画では常時鳴っています。
イヤホンで聴いて頂けるとわかりやすいかもです。
もしかすると、リンリン音ではなくビーンビン音みたいに聞こえているかもです。
車の振動と同期して鳴っています。
私もANCはドアのスピーカーからのみ発していると思いましたが
今回添付した動画でもわかる通り、動画開始5秒後から「コー」っと
センタースピーカーから音を発していることがわかります（イヤホン推奨）。
発進直前から録画を開始しており、コー音の発生としては約10km/h以上です。
ですから、てっきりANCの音と考えてしまっています。
ちなみに、今回の動画の最後にもリンリン音は聞こえます。
ただ、助手席の同乗者にはリンリン音は聴こえていないそうですので
私自身が気にしすぎているんですかね…（笑）
書込番号：25956821
0点
＞WAU79さん
イヤホンは持っていないのでヘッドホンで聞いてみましたが・・・
私には前のも今回のもロードノイズにしか感じず、リンリン音は聞こえないですね。
聴力が衰えているのか・・・（苦笑
ディーラーとか客相に聞いて見るしかなさそうですが、このくらいの音だと分かってもらえるかどうか。
書込番号：25957166
2点
＞槍騎兵EVOさん
そうですよね…汗
小音すぎて大半の人が気にならない
レベルですよね。
ディーラーに相談しても
恐らく今回の件は難しそうですので
ANCをOFFにしてもらうか、
センタースピーカーの新品を自費で購入するかに
しようと思います。
書込番号：25957334
1点
皆様お久しぶりです。
センタースピーカーからのリンリン音ですが、
最終コメントから月日は経ちましたが、まず始めに
ANC自体をOFFにすることにしました。
グローブボックス周りを分解してancコントローラに
刺さってるコネクタを抜いて対処してみました。
確かにリンリン音はなくなりましたが、
その代償としてascが無効化になったことと、
これは想定外だったのですが、走行中にリズミカルに
カチカチとセンタースピーカーから結構大きな異音を
発するようになりました…汗
なので、元に戻すこととしました。
よって、最後の手段としてセンタースピーカーを
交換することにしました。
同じ品番（8a430-t20-a112-m1）のものに交換しようと
思いましたが、ちょうどオークションにて北米仕様の
シビックtypeR用のboseのセンタースピーカー
（8a430-3k0：恐らく元々Dピラーに取り付けてある
ミッドレンジスピーカーと同一？）が売りに出されていたので、そちらを落札しました。
商品到着後、取り付けしようと試みましたが
日本仕様と北米仕様とではセンタースピーカーの
取り付けネジ穴の位置が異なるため、針金を駆使して
固定することにしました。
結果、リンリン音の発生は皆無になり
ましてや副次効果として従来のスピーカーより音質が
クリアに且つサラウンド感が増したかのように思えます
（プラシーボ効果かもしれませんが…）。
あとは、残った北米仕様のセンタースピーカーカバーを
先駆者の方々を参考に取り付けて行こうと思います。
結論、元々付いてたセンタースピーカーの初期不良か
そもそも元々のスピーカーの音質が悪くて異音を発していたのかもしれません。
皆様ありがとございました。
書込番号：26131692
1点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
ZR-Vの23年型に乗っています。ベンツGLCからの乗り換えです。
概ね満足していますが、高速走行時の走行音が大きいのが難点ですね。前の車が静かだったこともあり、気になります。具体的には舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きいようです。何か対策はあるでしょうか？現在、タイヤはアレンザ001ですが、LX100に交換すれば多少はマシになるでしょうか？
9点
この間に11件の返信があります。
＞wasurenagusa2525さん
まずは、
タイヤの冷寒時に空気圧をメーカー指定のKPaになっているか確認され、
満たしていない場合は、走行前に自宅で空気を充填して下さい。
タイヤをインチアップなどでドレスアップしている場合は、ちょっと必要なKPa値が異なります。
>> 舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きい
私の場合も、ショックアブソーバーを一番固めにセティングして走行すると、同じ症状になります。
柔目(コンフォート)にセティングすると、問題点は軽減はしています。
なので、
ショックアブソーバーを柔目にすると、症状を改善するかと思います。
書込番号：25750963
6点
ありがとうございます。ショックアブソーバーを調整できるとは知りませんでした。交換以外に方法はあるのでしょうか？
書込番号：25750978
2点
zrv に純正で可変ショックアブソーバーが付いてるなんて話は聞いたことはないですけど 、一般的な話ではないですか 。
そういうものに交換すれば可能ということでは。
そのような装備あったらオーナーが知らないなんて………。
書込番号：25751009 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞wasurenagusa2525さん
昔、若い時、AE92 GTVにコニーの無段階?のバルブ調整式ショックアブソーバーに換装していたのですが、
少し絞めたら固くなり、目一杯締めるとガチガチに固くなった感じです。
高速やワイディング道路では、少し固めの設定で十分でした。
(フロントの調整は、ボンネットを開け、
リアの調整は、リアウィンドウ下の板を開け
バルブ調整していました。)
高速道(100km/h)からICに降りるため50km/hに減速したら、止まったような感じになりました。
書込番号：25751027
4点
35年ほど前、免許取って初めて買った中古のルーチェに足の減衰力調整スイッチが付いてました。
純正装備だったものと思いますが、壊れてたのか全く変化がなくて苦笑いしたのを思い出しました。(^^ゞ
最近のクルマですと一部のスポーツモデルか、エアサス装備の高級車くらいではないでしょうか。
書込番号：25751051
6点
GLCと同じタイヤに履き替えたらどうでしょう。
書込番号：25751377 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
納車から１ヶ月程で同じモヤモヤを感じました。
パフォーマンスダンパーを取り付けて、かなり解消したと感じています。
書込番号：25751858 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞wasurenagusa2525さん
ZRＶはホンダの中では静かなほうですよ。
倍以上値段のするGLCと比較するのは酷というもでしょう。
ロードノイズ削減したいならコンフォートを謳うタイヤ交換でしょうね。
アレンザはグリップ高くコンパウンド硬いと感じました。
＞おかめ@桓武平氏さん
可変ショックはTYPE Rです。
シビックベースのZRＶはエンジン、パワステの味付けのみ変更します。
参考にシビック取説貼り付けときます。
他のはふんわりとしか説明なかったので…
い
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/civichatchbackehev/2023/details/136225090-105305.html#:~:text=%E5%8A%A0%E9%80%9F%E3%82%84%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E6%93%8D%E4%BD%9C%E3%81%AE%E5%BF%9C%E7%AD%94%E6%80%A7%E3%82%92%E9%AB%98%E3%82%81%E3%81%9F%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82&text=%E6%93%8D%E4%BD%9C%E6%80%A7%E3%81%A8%E5%BF%AB%E9%81%A9%E6%80%A7,%E6%9C%80%E9%81%A9%E5%8C%96%E3%81%97%E3%81%9F%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
書込番号：25751931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞wasurenagusa2525さん
>> ホンダの車は全体的にタイヤハウスからの音の侵入が大きいように思います
今はない「レジェンド、インスパイア」クラスだと、違うかと思います。
でも。静かさを求めたら、車両重量が重くなる傾向があります。
書込番号：25751962
1点
フォーカル・オーディオ・ジャパンが行っている「調音施工」はどうでしょうか？
ベーシックプログラムはタイヤハウス内をデッドニングすることで車内に入ってくるロードノイズを低減します。
タイヤ4本をプレミアムコンフォートタイヤに交換するよりは費用も安く済むのではないかと思います。
https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/
書込番号：25752007
2点
＞wasurenagusa2525さん
>冬の間横浜のスタッドレスに替えていました。スタッドレスタイヤの時の方が乗り心地は良かったですね。
不満は音（ロードノイズ）なのか乗り心地（固さ）なのか
タイヤについて
ロードノイズに対しては
ダンロップのＶＥＵＲＯ VE304
が
乗り心地に対しては
同じくダンロップのＬＥＭＡＮＳ Ｖ+
が
良さそうです
アレンザを含め走行性能を謳うタイヤは運動性を上げる為当たりが固い物が多いです
タイヤの変更では車のメカノイズ等の低減は難しいですが
スタッドレスで解決なら夏もタイヤ変更である程度改善されると思います
書込番号：25752735
2点
調音施工とかもあるみたいですね。
やったことないので効果などはわかりませんが。
https://youtu.be/RTP9p8hok0A?si=bTFN92Ki9iJQHXeg
書込番号：25765229 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ehevのZ・4WDに乗っています。
標準タイヤはアレンザ001でしたが、旅行先でタイヤがパンク。在庫のあったアレンザLX100に交換しました。
ロードノイズは確かに軽減しますし、乗り心地の改善も顕著で、遠出時の疲れがかなり減ります。ただ、荒れた路面でのロードノイズは多少軽減する感じで、無音に近い感覚はありません。路面が普通～良い場合は相当静かになります。この傾向は、自分の経験では他社のコンフォートタイヤでも同じです。
デメリットは、少しマイルドになるハンドリングとウェットグリップでしょうか。コーナーでは微妙に外に膨らむ気がしますし、深い水溜まりでは少しステアリングがとられます。
ただ、自分にとってはロードノイズと乗り心地が改善したい点であったので、結果オーライですがタイヤ交換は吉となりました。おかげで、ナビ性能が気になる以外は不満のない車になりました。
参考になると良いのですが。
書込番号：25776553 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
色々ご教授ありがとうございました。とりあえず今の夏用タイヤで３万キロ走行したら、ニュータイヤにしてみようと思います。現状はこのまま乗っておきます。
書込番号：25779016
2点
BSはサイドウォール硬めなのでダンロップやミシュランの方が乗り心地もロードノイズも抑えられると思います
E-Primacyとかおすすめです（新品時はいいのですが少し減ってから性能低下がBSは激しい）
書込番号：25869087
0点
高速時の走行音の原因は、フロントドア先端上部とフェンダー上部に数センチの異常な段差があり、そこの風の巻き込み音とミラーの風切り音が重なってとても大きい風の巻き込み音となる事を確認しました。
書込番号：26129459 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追加でミラーの風切り音は写真の通り対応します
書込番号：26129462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二つの風切り音対策を投稿しました。かなりの変化です。ダイヤルや調音施工はその後に検討した方が良いです。
書込番号：26129465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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フェンダー風切り音対策 |
フェンダー風切り音対策
書込番号：26129469 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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ミラー風切り音対策 |
ミラー風切り音対策
書込番号：26129471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > ステップワゴン スパーダ 2022年モデル
ステップワゴンスパーダehevの見積もりが高いか安いかについて教えていただきたいです
ステップワゴンについては春にマイナーチェンジが予定されていますが、この見積もりはマイナーチェンジ前のモデル(スパーダEHEV)の見積もりです。
下取りは無くかつ一括支払いの予定です
現状支払い総額は450万円ですが、420万円くらいになるといいなと思っています
書込番号：26085410 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
普通の値引きです
書込番号：26085415 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
地域や販社によって値引きの限度額は異なりますよ。
書込番号：26085438
2点
＞ふぁこるんさん
今は約34万円引きくらいですよね。
地域が何処か分かりませんが、
目標は高く持つのは良いと思います。
私ももし同じ車を購入するなら、
同じ位の目標額で頑張ると思います。
まぁ地域差が有りますが、私なら
最低でも50万引きは欲しいですね。
丁寧に資本が違うホンダと交渉をして、
納期の早いセレナも競合に加えます。
トヨタは納期遅く強気なので加えません。
セレナを値引きで先行させるのが
常套手段では無いでしょうか。
頑張って下さい。
書込番号：26085522 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ふぁこるんさん
そうですね。値引きは本体から24万、オプションから10万ですか。
他のディーラーはあたりましたか？
あと10から15万くらい行けそうな気もしますが30は無理目ですね。
予算ありきならオプションNavi以外外ストロング言えば値引くかも。友人はこの手で毎回大幅値引き出してます。
書込番号：26085582 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ふぁこるんさん
【誤】Navi以外外ストロング言えば
【正】Navi以外はずすと強く言えば
の間違いです。
意味あいはなんとなく通じそうですが。
書込番号：26085605 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさまご回答ありがとうございます！
とても参考になりました🙇‍♂️
ハイブリッドは在庫が僅からしいので時間をかけて値引き交渉することが難しいかもしれませんが、系列の違うディーラーや他のメーカーの車種の見積もりを取り寄せて比較しようと思います
書込番号：26085993 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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画像が見づらく恐縮です。昨年契約のスパーダ2WD プレミアムラインの見積もりです。DOP欄は値引き無しで総額値引きは写真の通りです。尚、下取りは一般買取店より高い査定で決着してます。参考になさってください。
書込番号：26086534 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞もやし0411さん
ご回答ありがとうございます
とても参考になります
車両本体価格-46は凄いですね！
ガソリン車の方が値引きがいいんですかね？？
排気量と燃費からハイブリッドを検討していましたが、ガソリン車もよさそうですね！
書込番号：26086673 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
見積もりを取っている販売会社以外で、登録済未使用車や元試乗車の中古車がご近所にあれば見積を取って、再交渉なさると良いと思います。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=22&TOK=&YMIN=2017&SMAX=5000&CNAVI=5&DLR=1&CARC=HO_S003&GRDKC=HO_S003_F006_K280*HO_S003_F006_K281&OPTCD=REP0
書込番号：26086913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もう購入されましたかね？
私は付属品が20万円ほど少ないですが396万円でした。
点検パックや延長保証って必要ですか？
テレビキャンセラーでお金とるのですね？？
420万円は可能と思われますので頑張って下さい。
ちなみに営業マンはガソリン車の方が儲かると言っていました。
ガソリンとハイブリットはパワー的に別物ですので、しっかり試乗して決めて下さいね。
３０００cc級のパワーと1500cc並みの燃費で私はハイブリット一択でした。
書込番号：26098187
4点
あんまり他の方の値引きを気にしない方がいいですよ。
地域も違えば、販社の規模も違いますし。
つきあい方も当然違います。ご自身が納得される金額で気持ちよく購入されることをおすすめします。
書込番号：26098210 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ふぁこるんさん
通りすがりの者です
この車1900kg弱あるのですね
多分で丁寧につくってるんでしょうね
あとテレビキャンセラーをディーラーの責任でやってくれるなんて素敵
書込番号：26114691 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ナビが9インチでこのお値段はちょっと微妙ですね。
オプション考えても妥当なお値段で安くは無いです。
ガソリン車は値引き大きいですよ。
納期気にしないならノアがオススメですけど。
私の時はタイミング悪くノアが受注停止になっていたので仕方なくステップワゴンにしましたが、やはり機能がHONDAは古いです。
プレミアムラインハイブリッドですがプレミアムではありません。ノアの方がプレミアムですよ。
形や使い勝手のお好みもあるので絶対にノアとは言えませんが、私は失敗したなと思っています。
書込番号：26128133 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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