マツダすべて クチコミ掲示板

モデルチェンジ

来年の秋頃にフルモデルチェンジするって
マツダの営業がチョコット言ってたんですが、本当でしょうか？

書込番号：1163896

[reo-310]

普通のもモデルチェンジは４〜5年サイクルですからそれに当てはまればするでしょうね

書込番号：1163908

やはりそうですかぁ確か98年なのでそろそろカナ？
営業の方は新人ぽい人でしたので信憑性にかけますが…
reo-310さん。有難うございます。実はPrius200Bでもお世話になりました。ってROMってたんですけど…結局購入しました。快調です。
次ぎはファミゴンでまた、宜しくお願い致します。

書込番号：1164614

[reo-310]

98年なら今年実施してもおかしくないですね
マツダはモデルチェンジサイクルが伸びているのかな？

書込番号：1166439

数日前の日経に載ってました。今年モデルチェンジみたいだけど、３ナンバー車になってしまうようですね。

書込番号：1212645

年寄りも乗れるのか

６年式カペラ２．０Ｚiに乗ってます。アテンザに乗り換えるのを以下の４点で躊躇しています。１．インパネに好みのオーディオが取付不可能である。２．メーターイルミネーションが赤色で目が疲れる。３．後席が広い割には運転席が窮屈である。４．タイヤサイズがいきなり４５になっている。マツダ党の私は期待していたアテンザが若者より過ぎてがっくりしています。皆様の意見を聞かせてください。

書込番号：1122414

昔のマツダは、いまは無い。
カーオブザイヤーを取った頃のカペラはなかなか良かったですが。

http://www.mazda.co.jp/history/1980_capella3.html

書込番号：1122428

ごろん太さん、一度試乗されてはどうですか？確かに若者に振って入るけれど、セダンは良いと思いますよ。私も試乗しましたが、非常に安定感があり、飽きの来ない車だと思います。

書込番号：1122551

[まきにゃん]

こんばんは、かなり昔にカペラカーゴに乗ってました(^_^;)

＞１．インパネに好みのオーディオが取付不可能である。
これはなんとも・・・ですね(^_^;)
あとから汎用のオーディオが付けられるようなパネルが出ればいいんですが。

＞２．メーターイルミネーションが赤色で目が疲れる。
２３Ｅラグジュアリーパッケージ以外はイルミネーションは白ですよ。

＞３．後席が広い割には運転席が窮屈である。
これも個人の好みが出るんでなんとも(^_^;)

＞４．タイヤサイズがいきなり４５になっている。
セダンは２３Ｅラグジュアリーパッケージが１６インチ５５、それ以外のグレードは１５インチ６５です。

書込番号：1123078

え〜今､出先の駐車場から生中継でござる。隣の隣に赤のアテンザ･ワゴンがあるでござるよ。どれどれ？運転席はと…広いではござらぬか？贅沢は敵でござるよ！？…しかしカッコエ〜でござるな。よし！拙者のサインを10円で…(嘘)

書込番号：1123426

[いまらん]

アテンザシリーズ全般に大きいような気がする。
5ナンバーサイズにした方が売れると思うけどな。
まぁ、幅広にしたおかげでデザインは良いと思うけど。
後数ヶ月もしたら売れなくなるよなぁ。

書込番号：1123836

皆さんいろいろ教えていただきどうもありがとうございます。運転席が窮屈なのはＡピラーが寝すぎていて頭部に圧迫感があるせいだと思います。５ナンバーサイズから100mmも広いのに運転席ではその実感が出来ません。カペラの方がよほどゆったり出来ます。イルミネーションはそうでしたか。知りませんでした。タイヤサイズはスポーツとワゴンのことでした。でもエンジンや足回りのチューニングなしにセダンでは６５から５５，ワゴンなどでは６５から４５というのは私にはマツダの考え方が分かりません。評論家を集めた試乗会ではセダンに４５タイヤをはかせていたみたいですね。ここもどうもよく分かりません。しかし、新車を買う時最初に「おや」と思ったらもうだめですね。

書込番号：1124724

よく考えると四つの指摘はアテンザだけでなく､今日びの車に当てはまると思うでござるよ。ちなみにカペラはATでござるか？アテンザのA･マチック-ATで一つ注意を。他メーカーと±位置が逆なのでシフトダウンするつもりで手前にコキッとするとシフトアップになるでござる。

書込番号：1125794

[まきにゃん]

＞でもエンジンや足回りのチューニングなしにセダンでは６５から５５，ワゴンなどでは６５から４５というのは私にはマツダの考え方が分かりません。
これはマツダに限りません。 どのメーカーでも同じですよ。
扁平タイヤにしてなるべくホイールを大きくし、ブレーキも大径の物を付けてストッピングパワーを確保するというのが最近の傾向です。
安全性確保のために車両重量が増加する一方ですから尚更でしょう。
決して見てくれだけで大径のタイヤやホイールにしているわけではないのです。

＞他メーカーと±位置が逆なので
わたしはこっちの方がしっくりします＜＋が手前(^_^;)

書込番号：1125924

[yu-ki2]

見た目の問題もあるでしょ

書込番号：1125967

レーシングカーのシーケンシャルミッションと同じにしてるんだと思います。
普通のATだとＤから2ndへは手前に引くので
シフトダウンは引く方が普通という考えもありますが。

私はアテンザ式を推奨します。
できればステアリングにもボタンが欲しいけど。（orＦ１式パドル）

書込番号：1169612

結論。カッコいいからすべて良し。レガシー有るけど、これもいいなあ。

書込番号：1249553

リセールバリューは

買おうと思ってます。
新車で。
マツダはリセールバリュー悪いといいますが、実際のところ、どうですか？

書込番号：1115353

ロードスターとRX-7は別物だよ。リセールバリューいい方に入ります。

書込番号：1115379

[yu-ki2]

いままで対抗車種がなかったのが、ぽいのがここ数年ででたので微妙でしょ

書込番号：1115400

そうですね、結局は好みですからね。ただ、私がこの前までのっていた現行ロードスターは非常に足回りがしっかりしていて、実際乗ってとても楽しかったですね。マツダの車は、変なところにこだわって（足回りとか）いるので、実際乗ってみないと良さがわからない所も有ると思います。リセールバリューは良かったですよ。まあ、私は売るときのことよりも、自分が乗って楽しい・便利を最優先します。

書込番号：1116537

[yu-ki2]

ん？
それがそこらの人にわかるかどうか別として
マツダの脚はよくないよ。
ＲＸ７とか。

書込番号：1116635

FD3Sのビル足は結構いいと思いましたが。
ロードスター、初期のは・・・全然だめ。

書込番号：1116656

｢マツダ車の下取りはマツダでないと高くない！｣に50ﾍｪ

書込番号：1116702

[yu-ki2]

ショックはいいけど
基本設計が悪いでしょ。

ってか、超特別なら別だけど
あれだけ頻繁にビルシュタインいれたりした
車をだしてちゃ、
足回りもそうだけど、そのうちの
ショックもちゃんとつくれんっていっとるようなもんやで

書込番号：1116746

買おうと思ってます。新車で＞　ですか〜良いですね〜

そのまま大事に乗るも良し、あれこれ手を、入れるも良し
いずれにしても、本当にほしい人だから新車なのでしょう！

はァ〜新車のニオイなんてここ数年かいでないな〜
足って、その人の好みだよ！

書込番号：1117235

[yu-ki2]

好みうんぬんの話やないのに・・・

書込番号：1117344

ゆじ〜じさんの言われるとおり足回りは、まさに好みではないでしょうか？エンジン音や車自体の形に好みがあるように、直進安定性を重視するかクイックなコーナリングを重視するか、設計やセッティングでかなり変わります。どの方式が良いかマーケティングの調査によって決められるようです。

書込番号：1117845

[yu-ki2]

それはわかったから。
ごくろうさま

書込番号：1117885

ロードスターなら売れ線グレード（1800RS）・人気色であればリセールバリューは良いと思います。
乗り換えを前提に考えて、ロードスターを新車で購入し、２年後にマイナーチェンジ後のＲＸ−８に乗りかえる・・・なんて面白いかもしれないですね。

書込番号：1119659

RX-8欲しい！X-Men２の映画に出るらしい。昔RX-7のノンターボに乗ったことが有るけれど、NAのロータリーもなかなか良い物です。

書込番号：1120293

売るつもりなら、この車に乗らないほうが良いで。
売りたくなくなるから、もし、カッコだけで乗るんだったら、
他のがいいで。

書込番号：1138711

私はかれこれ、８年はロードスターに乗り続けてます。
　足の問題、初期型の剛性不足などありますが、まったく売る気にならないですなー。

書込番号：1168946

リセールバリューって何ですか？

書込番号：1353750

↑売る時の価値（値段）です。
一般的にリセールバリューが悪いと言うのは、買う時と売る時の値段の差（値落ち）が大きいことを言います。

書込番号：1353821

[yu-ki2]

り・・・再び
セール・・・売る
バリュー・・・価値

書込番号：1364573

一般的にいう基本設計とかよくないかもしれないけど、
ヒネクレ物が通常の設計よりもこっちの方がなんかイイ感じだよって感じでつくってるんでしょ、あそこは。予算があっても無くても。
装備、設計、性能の良し悪しはともかく、実際、楽しいじゃん！！
機械的じゃなくていいよ

書込番号：1388470

はじめまして！NA16 に乗ってる者です。
＞NAのロータリーもなかなか良い物です。
新しいうちはまあまあだと思いますが...

書込番号：1642725

[1116746]のかたへ。
基本設計のどこが悪いんでしょう？（笑）
ジオメトリーですか？、レバー比ですか？、サスペンションアームの剛性（静的or動的）ですか？、サブフレームの形状ですか？（笑）


マツダは良いショックアブソーバーは作れないですよ、ついでに言えば、トヨタも。何せ生産設備持っていませんから。（笑）

ビルシュタインってビルシュタインがロードスター用に作っているのを買ってきて、ライン装着していると思っていませんか？
当然のことながら、ライン装着のビルシュタインと、市販（阿部商会）のビルシュタインの特性は変わっています。

設計って難しいですね。

書込番号：1749424

[1116746]yu-ki2 さんへ

というか、とりあえず評価する人間の運転技能が駄目駄目じゃどうしようもないんですけどね。
評価基準の軸も違うし。

どういう評価基準でいうとダメなのかな？
乗り心地？町乗り？サーキット？
まま、あなたの価値観ですが。

寿司知らない西洋人にグラム1万の最高級のトロ食わしても、生の魚が気持ち悪いって言うようなもんだぜ、それって。
どっちも正しいんだけどね。

書込番号：1749620

[yu-ki2]

流れにそって発言しただけですよ

書込番号：1763109

ふむふむ

＞重心がトラック並に高くコーナリング安定性や走行性が低い
(ﾟ∀ﾟ)スンスンスンくん　テクないだけじゃーないの？ﾌﾟｯ。

書込番号：1096742

あの、返信で書いてくれないと・・・

書込番号：1096999

[かま＿]

（笑）　　意外と、スンスンスンさん、いい人かも。

書込番号：1097005

名前はRiderだけど仮面ライダーじゃあないんで、変身はできないな〜

書込番号：1097568

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　そだねー♪
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書込番号：22556139　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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⊂)
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書込番号：22556231