このページのスレッド一覧（全13847スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 下回りの錆 |
45 | 11 | 2025年8月23日 22:16 |
| ハンドルからの微振動について |
18 | 5 | 2025年10月22日 00:18 |
| BSMの光量について |
14 | 10 | 2025年8月8日 12:39 |
| 運転支援と長距離走行について |
45 | 16 | 2025年9月18日 11:08 |
| CX-5（2リッターガソリンモデル）のオイル交換について |
126 | 27 | 2025年8月13日 08:11 |
| 次期モデル性能 |
31 | 13 | 2025年8月1日 20:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
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２０１７年式 デミオxdに乗っております。
こちらは雪国では無いのですが冬季の高速道路の走行などもあってか段々と錆が目立ってきて先日ふと確認するとリアの足回りに小さい穴（画像白い丸）が左右とも空いていたのですがこれは大丈夫なのでしょうか。。
こちら車にあまり詳しくなくご教授いただけると嬉しいです。
書込番号：26271204 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーで点検して貰って、判断を聞くのが良いと思います
手当てしないのであれば意見を募っても良いけれど
ディーラーに対処を聞けば対策はひとつしかないかもしれないし、ふたつ以上あるかもしれないし、あるいは対策しなくても良いかもしれないし
提案に対して判断すれば良いだけです
複数の提案を受けて選択を迷うのであれば、ここで改めて質問して、助言を受ければ良いと思います
書込番号：26271211 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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ヤフオクで画像を比べてください |
溶接の肉部分で１０年もすればそんなもんかと
書込番号：26271219
1点
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ヤフオクだと もっと錆びてるものも中古で売られています
１ｋｕｒｕdepaなら使ったことあります
書込番号：26271224
0点
そんなもんですよー
車なんて見えないだけで錆だらけですよ
新車の時からもう錆びてる事もありますからね
書込番号：26271227 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞T500abさん
写真を見ますと、溶接のところの穴だけでひび割れはして無いようなので、
ただちに急がなくても、（放置しているとサビで穴が広がります）ディラーに行って修理した方が良いですよ。
書込番号：26271229
0点
トーションビームアクスルの溶接部分かな。
左右同様ならおそらく最初からなのかと
元の状態が分からないで何ともですが、万が一錆で穴が開いてたとしてもすぐどうこうなるものではないでしょう。
気になるようならこれ以上広がらないよう防錆処理してみては
書込番号：26271232 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに価格コムで 孔がふさがってないから心配 との書き込みがありましたが
溶接はガスが抜けなければならないので 袋状に塞ぐことはしません
書込番号：26271236
1点
皆様、色々なご意見非常に参考になります。
ひとまず自分で錆転換してみて様子みつつ、
後日ディーラーの方で聞いてみようと思います。
書込番号：26271248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
錆転換とか余計な事はしないほうがいいです、
返って悪影響か出ます、鉄が弱くなりそうです。
書込番号：26271257 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ぶっちゃけ全く問題ないレベルですね～。
気にしすぎです。昔のジムニーなんかトランクの下が弱くてよく穴の開いてる個体がありました。
防錆塗料もケチって安く軽く作るのがスズキです。
Mazdaなんかしっかりしてますよ。大丈夫です。
書込番号：26271269
4点
雪国住みでなかったり、スキーに行ったりしないなら、何もしなくても15年くらいは余裕で持ちますよ。
＞返って悪影響か出ます、鉄が弱くなりそうです。
これはどういう理屈で弱くなるのか教えて欲しいです。
転換剤で黒錆に変化して見た目が悪くなるくらいしかデメリットがないはずですが。
転換剤塗った後に防錆塗装なりすれば問題なくなるはず。
書込番号：26271298
5点
自動車 > マツダ > CX-80 2024年モデル
納車五ヶ月目を迎えたあたりから、低速度で走行時に、ハンドルを切るとブルブルと振動を感じる時がたまにあります。
同じような経験をされてる方はいますでしょうか？
このまま直らないようであれば、一度ディーラーに相談しようかなと思います。
グレードはＸＤです。
8点
フロントロアアーム チェックしてもらいましょう
書込番号：26258565
1点
フロントロアアームのグリス切れじゃないですか？
CX-60が発売されたころからある欠陥です。
書込番号：26258572
2点
もう解決済みでしょうか？
当方もハンドルを数センチ回すと振動が出るようになりインタメディエイトシャフト交換修理になりました。
停車中、走行中に関わらず同じ箇所で発生するなら、ロアアームではない可能性が高いです。
補修部品がなく修理が10月下旬なのでしばらく振動にお付き合いになります。
ご参考に
書込番号：26284040 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
＞saizenkamukaさん
おそらく同じ症状な気がします。
こちらは今ディーラーにて改善策を模索して頂いている状況です。
ありがとうございます。
お互いブルブルが改善できるといいですね！
書込番号：26284074
3点
インタメディエイトシャフト交換しましたが、自宅に帰る途中で再発。
振動が異なるものの左に回す時だけ発生する症状変わらずで発生範囲が広がりました。停車中の振動が特にひどい。
パワステ本体か足回りなのか、定休日明けに再度入庫します。
グレードは24年10月登録のエクスクルーシブモードです。
振動は少ないですが25年10月登録の代車でも発生してました。
距離が進むと発生する持病なのか不安です。
書込番号：26321858 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近中古で購入しました。
2023年式です。
前はマツダ3に乗っていたこともありそれとの比較にもなりますが、サイドミラーのBSMの光量が弱い気がします。
夜間は大丈夫ですが、昼間だと周りの明るさに負けててほとんど見えない状況です。
これは正常に動作してない可能性があるでしょうか？
あと両方のサイドミラーになりますが三角のマークの全体が光るのではなくムラがあるような光り方をしています。
マツダ3では全く感じなかったです。
ご意見お待ちしております。
書込番号：26257649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞！！！電化製品大好きさん
オーナーではありません
CX-60取説 5-129 BSM
抜粋
接近表示灯の明るさは､パネルライトコ
ントロールと連動しています。
サイドミラーの接近表示灯の明るさはパネルライトコントロールと連動で変えられるようです。
少し明るく調整されてみてはいかがでしょう?
書込番号：26257783
4点
＞！！！電化製品大好きさん
質問
cx60で、まだバック接近ピコピコは生きてるの？
以前のcx5では重宝してました
確かにミラーにはあるんだけど、そこがピコピコしたの見た事ない
書込番号：26257856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます。
メーター内に表示されるのは重々承知してます。
今回はサイドミラーのBSMの話ですよ。
書込番号：26257861 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らぶくんのパパさん
回答ありがとうございます。
メーターの輝度と連動するのは説明書など見て把握しておりましたので最大の明るさにして確認しましたが変わりませんでした。
書込番号：26257864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞！！！電化製品大好きさん
あなたがこの車の商品企画、設計あるいは承認者の立場だとして
昼間は周りの明るさに負けてほとんど見えなくて良い
三角のマークの全体が光らずムラな光り方をして良い
と言う仕様書を書きますか？承認しますか？
答えは明白ではありませんか？
書込番号：26257872
1点
正常動作してるか確認できるだろって話ですが理解されなかったようで。
書込番号：26257966
2点
＞！！！電化製品大好きさん
わたくし、CX-8 → CX-60 なので、mazda3 は知りませんが、サイドミラーは光っているな・・・って認識するだけで、マークを注視していないので、ムラは気になりませんが、今度、止まってるときに、ちょっと見てみましょう
ググって画像検索すると、写真のピントも、後方に焦点が合うのか、マーク自体はピンボケで、ムラに見えるけど、それはmazda3 も同じ条件ですからね
https://clicccar.com/uploads/2023/06/19/i-activsense-4-bsm-we-800x534.jpg?v=1687172206
また、全くの面発光ではなく、ドット表示のような感じなので、干渉縞ではないにしても、ムラに見えやすいかもしれません
CX-8は車の絵でしたが、単純な三角マークになりましたね
遠近感や視認の時間などを考えれば、たぶんそういうことなのでしょう
まぁ、わたくし的にはフロントガラスに投影されるアクティブドライビングディスプレイにも表示されているので、分かりやすい感じです
書込番号：26258016
1点
＞！！！電化製品大好きさん
ディーラーに確認するしかないと思います
たとえCX60オーナーに聞いても乗り比べないと個人差なのか個体差なのか判断できないと思います
貴方の車と他車の状態が比較できるのはディーラーだけでしょう
書込番号：26258024 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ねずみいてBさん
ご回答ありがとうございます。
詳細な情報ありがとうございます。
画像の方も拝見させていただきましたが私の車と同じような光り方になってます。
これは仕様かもしれないですね…
アクティブドライビングディスプレイに表示されるので便利ですよね！！
あとはディーラーに確認してみることにします。
書込番号：26258043 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
現在2012年式インプレッサに乗っており、SUVへの乗り換えを検討しています。
週末の夏は登山、冬はスキーとアウトドアでの使用がメインとなります。
カローラクロス、VW T-ROC、スバルクロストレックを候補に挙げそれぞれ試乗しましたが
T-ROCは予算オーバーで、カローラクロスは外装が好みでなく候補から外れました。
クロストレックは動力性能、乗り心地は秀逸でしたが、CVTのフィーリングに馴染めず
悩んでいたところ、CX-30を試乗しました。
６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？
ネットで調べると運転支援はスバル有利との書き込みが多数であり、併せて長距離走行での
疲労も少なくなると認識しております。
疲労感などは個人差があると思いますが、還暦に近くなり運転時の疲労を感じやすくなってきたので
質問させていただきました。
どうぞよろしくお願い致します。
0点
長距離運転での疲労軽減には、こまめな休憩が不可欠です。
装備の充実や運転支援のおかげで、これを忘れかけられている気がします。
また、休憩の質によっても疲労度が大きく違ってきます。
https://jafmate.jp/car/surveyteam_20220704.html
車の進化、運転支援などで、急ぐ旅を計画して無理なタイムスケジュールを熟すと
本末転倒なので、質の良い休憩をこまめにとる。
そうすれば運転支援に頼らずに、疲労度も少なく走破可能なのですが
運転支援は、その先の転ばぬ先の杖にはなるので
介入したら運転ミスがあったと思って、気を引き締め直すものと
捉えると有効です。
支援に頼る運転は気が緩んでしまうので、帰って疲労度軽減とはならなくなる
本来装備された目的とは違う使い方となります。
また、マツダはドライバー主体を設計思想としていて
半端な運転支援を良しとはしていないところがあります。
その分、疲労軽減に貢献するドライバーの姿勢とか運転のし易さを
設計に取り組んでいます。
書込番号：26253469
8点
何かを決める時って色々な検討項目が有りますよね。
全てに合格する物は少ないと思います。
何処かに割り切りを付けましょう。
書込番号：26253569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ブラドックさん
過去スバルXVに乗っており、現在クロストレックS:HEVに乗っています。
CVTに関してですが、いわゆるラバーバンドフィールのことをおっしゃっているのですか？
現在は他にT32エクストレイル（CVT）、V36スカイラインクーペ（７AT)に乗っています。
私が乗った限りはそれほど違いはないように思いましたが。
先進安全運転ですが、まあ、マツダはそれなりです。確かにJNCAPはそつなくこなしていますが、今スバルアイサイトに勝てる国産車はないと思います。確かに2024年度ファイブスター大賞はトヨタ・クラウンが取りましたが、この年、スバルは1台も評価されていません。
スバル車が評価された年は必ずファイブスター大賞を取っています。
https://www.carseven.co.jp/magazine/news/11167/
以下は私の私見ですが....。
でも、最大の運転支援は助手席に座っているナビゲーター。
運転者と共働して回りに気を配り、運転者の疲れ具合に配慮し休憩を薦めてくれる。駐車場などでは空きスペースを探し、回りの車に注意を払い...。カーナビがなかった時代には地図とにらめっこでルート案内までしてくれました。
そのナビゲーター役がテレビを見ているなんて、安全運転支援をしてくれていませんよね。
書込番号：26253713
4点
マツダcx30に4年乗っております。
通勤にも休日のロングドライブにも頗る快適ですよ。
ちなみに明日は7時に家を出て中日ドラゴンズ2軍戦観戦に三重県鈴鹿から静岡浜松市民球場まで往復350㌔ドライブに行く予定です。
書込番号：26253763 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私もCVT苦手です。車間距離や速度の微調整がし難いので、結局一度も買ったことないです。
書込番号：26253857
7点
皆さま、ご返信いただきありがとうございます。
＞Che Guevaraさん
仰ること、ごもっともです。事故につながる疲労を軽減するためには
十分な休息が必要だと思っています。リンクしていただいたサイトを見ましたが
私は100パーセント不真面目派です。もっとひどいかも、、、。
自身で時間的余裕を作ることが大切だと認識しているのですが
何かと時間に追われがちなので、運転支援システムに頼ってしまうのが現状です。
＞麻呂犬さん
そうですよね。自分の使い方で何を優先させるか考えてみますが
取捨選択って本当に難しいです。
＞funaさんさん
現在乗っているインプレッサと比べれば、格段にに進化していると思うんですが
アクセルを踏み込んだ時に若干ですがタイムラグを感じます。
まあ今やATが少なく将来的にはCVTに慣れるしかないんでしょうね。
アイサイトも進化しているようで、魅力的です。
＞最大の運転支援は助手席に座っているナビゲーター
同館です。昔は同乗者の支援で長距離走行をこなしていましたが
いまやぐうぐう寝ていることが多いです泣
＞ザサムライさん
CX-30お乗りになっているんですね。内外装はむろん走りも気に入っていますが
その分ハンドリングがシビアで直進安定性が悪くなるのかなと思っていました。
長距離走行も快適とのこと、参考になります。
＞Ho Chi Minhさん
以前乗っていた車はZFの8ATでしたが、エンジンとのマッチングが良くて最高でした。
コストの問題もあると思いますが、日本車にも採用してほしいです。
書込番号：26253945
2点
CX-30のAWDに乗っています。
その前に乗っていたのが2WDのCX-30です。
AWDは高速道路では直進性が良く、山道を走る時には旋回性が良いためか、2WDに比べて疲労が少ないように感じます。
疲れない車がご希望でしたらAWDをお勧めします。
CVTのアクセルレスポンスにご不満とのこと...
エンジンのラインナップにSkyactiv-Xがあればお勧めなんですが無くなってしまいましたね。
書込番号：26254095 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オーディオレス車があるように、マツコネレスがあればマツダも選択肢に入るかも。
スバルのチェーン式CVT、アウディはやめました（ＤＣＴに移行）。
書込番号：26255063
1点
＞live_freeさん
ご返信いただきありがとうございます。
冬は雪道、夏は林道を走りますので４駆一択です。
今乗っているインプレッサは１０年落ちの中古ですが
悪路には本当に強いです。
CX-30の試乗車は４駆が無かったので、走行性のインプレ参考になります。
＞RBNSXさん
マツコネに関してあまりいい評判は聞きませんがそんなに酷いですか？
ソフト面はあまり気にしないので、どんと来いです。
DCTはダイレクトな感覚が素晴らしいですね。
変速機は欧州車の方が進んでいる気がします。
書込番号：26255480
2点
＞ブラドックさん
現在マツダの1.5XD(ディーゼル乗ってるので次の買い替え候補は逆の視点から気になってます
自分もダルなCVTが苦手な事と
トルクのある現車の次はEV車かな？
それでも過剰に介入してこないマツダ車の支援システムが気に入っている為
過剰に介入するシステムがあるなら私的にはNGかな
なのでマツダ車はスレ主の希望している支援は望めない様な気がします
ただ、最近の支援システムを体験してないので過去とは違うのかも知れません
他に気になるのはEV車で冬山はバッテリー消費どんなかんじなのかな？
書込番号：26256142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
我が家の車はスバルXVアドバンスとCX-30eスカイアクティブですが…
どちらかならばクロストレックをお勧めします。
CVTが気に入らないようですが、その辺の軽とは違う出来の良いCVTです。
マツダの6ATより良いです
書込番号：26266982 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スバルの運転支援機能は殆ど使ったことはないのですが、マツダのCX5で運転支援機能使用していました。2カ月前にCX30に乗り換えたので30での長距離移動は未だ未経験ですが、CX5の場合の状況です。
兵庫県住まいですが、冬は志賀高原や八方尾根にスキーに行きます。帰りは運転支援機能を使って帰りますが、運転支援機能が無かった時代は、兵庫県の自宅に到着すると、「当分運転したくな」というくらい疲労感がありました。実際は一晩寝ればまた運転してますけど。
CX5を買い替えて運転支援機能がついてからは、自宅に到着しても疲労感殆ど感じないくらい差があります。
スバルのアイサイトの評判よいですが、マツダの運転支援機能でも実用上は殆ど問題ないとおもいます。CX5では高速道路の分岐とかSAへの分岐点では、まれに、そちらに行こうとする動きがありますが、注意してれば問題ないです。さらに最近は自動運転機能も大きく改善されてるとの情報がありますし、直近で買い替えたCX30では問題になるような動きは感じられないので、普通にハンドル持って前方注意して運転していれば何ら問題無いと思います。
ちなみにスキー場への行きは気合がはいってるので積極的に運転してますが帰りは八方尾根などで午後3時くらいにスキー止めて温泉でひと汗ながして、夕食摂ってから白馬を出発して（夕食は途中のSAでもあり）兵庫県の小野三木インターへは夜間料金になる零時を回ってから出るようにゆっくり走ります。時速８０キロくらいで定速走行している大型トラック、大型は登りで減速することが多いので可能な限り登りでも減速しないようなトラックを選んで、あとは自動運転にセットして勝手に走らせてます。うまく走ることが出来れば燃費も良くなります。ディーゼルでしたが一度だけですが八方尾根から自宅までメータ読みですがリッター30Km走ったことがあります。
インプレッサを一度だけレンタカーで運転して長野までスキーに行ったことがありますが、セットした速度から道路のアップダウンで速度変化が激しかったのが印象に残ってます。登りになると速度が落ちて、シフトダウンして回転あげるとセットした速度からオーバーしてを何度か繰り返してから定速運転になりましたが、マツダだとＡＴの機能とディーゼルの高トルクが貢献してるのかもしれませんがアップダウンでの速度変化は殆どなくてスムースな走行します。
ディーゼルだとスバルに比較すると燃費はよいとおもいます。上手に運転すれば現在のCX30だと郊外だとリッター23キロくらい走ります。
あと四駆の性能も問題ないとおもいます。五龍スキー場で昼間豪雪で駐車場の通路は除雪してあるのですが、車の直前には掻いた雪が山になっており、二輪駆動車は駐車場の係員や周りの車の人が押してだしてました。私のＣＸ５の隣りにスバル車が居ましたが当たり前のように自力で雪山超えて出て行きました。私の車にも係員が「押しましょうか？ｊ」て言ってくれたのですが、問題無く自力で雪山乗り越えて出ていけましたので雪上性能も実用上は問題ないとおもいます。
書込番号：26282016
3点
すみません。諸々事情があって返信できずにいました。
＞帰ってきたmaz2さん
運転支援は試乗では試せないのでネットでの口コミや動画で参考にしてます。
マツダよりスバルが勝っているのは分かっているのですが、どれほど差があるのか
知りたいところです。麻呂犬さんが仰っている通り、何を優先させるか決めることが重要ですね。
＞hiroman1さん
確かに現在のCVTは踏み込んでからのタイムラグが少なくて快適なんですが、いまいちフィーリングが
合わず悶々としています。
＞Che Guevaraさん
詳細なインプレッションありがとうございます。私は登山をするので行くときは気合というか緊張しているからか
運転中に疲れを感じることは少ないのですが、帰りはChe Guevaraさんのように日帰り温泉に入るので
けだるい気分で運転することが多いです。
なので帰りは積極的に運転支援を使いたいです。
マツダのシステムでも問題ないとのこと、参考にさせていただきます。
書込番号：26292132
0点
マツダは、基本 be a driver のようなので、運転支援の分野でマツダさんに期待するのはどうなの？ みたいな。
書込番号：26292435
0点
> マツダは、基本 be a driver のようなので、運転支援の分野でマツダさんに期待するのはどうなの？ みたいな。
これ、時々見かけるご意見ですが、ではBMWは何故？と疑問が・・・
BMWの標語は(日本では) 「駆け抜ける歓び」ですが、原語だと「Freude am Fahren (運転の喜び・楽しさ)」(英語でも直訳の「driving pleasure」)なのでマツダと同一方向性だと思うのですが。
書込番号：26292461
1点
＞６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
＞運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？
自分は、定番のごく短距離の試乗で不明な点があれば、出かける用を見計らってレンタカーで調べます。
で、ここのところインプレッサやレヴォーグにまさる車が無いので、ずーっとそれ（主にレヴォ）に 乗っています。（汗
書込番号：26293306
2点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
KF ２リッターガソリンモデル（2025年）のオイル交換について。
前の車はトヨタで同じ２リッターエンジンで、ディーラーでオイル交換は５千円くらいでした。
マツダディーラーで聞いたところCX-５のオイル交換は９千円だと言われました。
なぜそんなに高いのでしょうか？
みなさんはどこでいくらくらいでオイル交換されてるのでしょうか？
オイル交換のみ、フィルターも交換する場合、いずれも知りたいです。
（CX-5KFガソリンモデルにお乗りの方以外のご回答、一般論や想像のご回答はご遠慮ください。またDIYでオイル交換する場合も除きます。）
3点
＞（CX-5KFガソリンモデルにお乗りの方以外のご回答、一般論や想像のご回答はご遠慮ください。またDIYでオイル交換する場合も除きます。）
オイル交換なんて一般論で十分だと思いますけどね～。車種限定で情報が欲しいなら、みんカラでも覗いてオイル交換の情報見るといいですよ。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/note/?mg=3.11739&kw=%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab
KF オイルで検索してみました。２Lガソリンかどうかはご確認ください。ざっくり見た感じではディーラー交換の方々はみなさんパックDeメンテとかで交換されてますね～。あとはDIYとか。
現金交換の方々の場合はやはり9000円前後が多いですかね。（フィルター込）
書込番号：26252875
5点
普段は好みのオイル持ち込みで交換するのですが、2年前のディーラーでの法定点検の明細では
純正モーターオイルゴールデンECO SN ０W-20 の単価が1100円/リットルとなってますね。
オイルフィルターが1260円＋工賃500円
オイル高騰もあるから今はもうちょっと高いかと思います。
書込番号：26252924
2点
＞KIMONOSTEREOさん
パーツの取り付けをいくつかマツダディーラーさんにお願いしましたが、今までのトヨタディーラーさんより割高な印象でした。
なので一般論ではなくマツダディーラーでのKFユーザーにお聞きしています。
書込番号：26252965
3点
＞rena-chinさん
だからみんカラ紹介してんだけどね。ここで回答待つより交換例の数は多いから確実じゃないですかね？
安く済ませたいって事ならば、オートバックスなどで交換したら安いと思います。
書込番号：26253005
13点
＞KIMONOSTEREOさん
みんカラは既に見ています。
確かにメンテdeパックを利用している人が多いですが、わたしはお得だとは思わなかったので入っていません。
あれ、お得だと思いますか？
そういうところもマツダユーザーでないと論じられないでしょう。
ガソリンかどうかは自分で調べろというのも民からのリンク貼っただけの話ですよね。
価格コムはこういう方がいるのでKFオーナー限定とわざわざ書いているのになぜ無理やり入ってきて、そこを指摘すると途端に口調が崩れるのでしょうか。以後のコメントはお控えください。
書込番号：26253011
24点
KEのディーゼルのマツダユーザーだったんですが、
書いちゃダメなら読まなかったことにしてください。
どうして高いというのはディーラーに聞いて見るしかないかと。
国産車ディーラーで一番高いんじゃないかなーって感じています。
まぁ愚痴になっちゃいますけど、
私の場合、購入時オイル交換は2,000円でした。ここ3年で急に上がり5,000円、9,000円、去年の夏には15,000円になりました。
なので近所で一番安い新古車販売店で4,500円で入れてました。
同じCXー5に乗り換えたかったのですが、
メンテパックもめちゃ高いし、新車の値引きも無いに等しかったので乗り換え諦めました。
書込番号：26253053 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
トヨタ車で何に乗ってたかは存じませんが、CX-5（20S）は全合成油指定なので割高なんです。
量販店でも全合成油と鉱物油では3倍近い価格差があります。
書込番号：26253056
4点
＞まきたろうさん
ありがとうございます。
工賃高めな印象ですよね。
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
オイル自体が高いんですか？
純正オイルでないとダメなんでしょうか。
書込番号：26253090
0点
こんにちわ
2年半前まではcx5オーナーで、今はcx60の者です
2025型と言うことは最近購入されたのですね
おめでとうございます
で、わたくしの経験談
cx5ではフィルター込みで税込5,000円でした
結論から言えば、車を購入する際に、オイルの値段をあらかじめ決めておかないと出ない金額です
9,000円とおっしゃる金額がフィルター込みですか？
ガソリンと違い、交換毎のフィルター交換が望ましいです
確かにガソリンよりは高いのですよね
しかしディーゼルに限れば、ディーラー交換一択です
因みに今の６気筒は、税込6,600円
価格はいろいろですね
最後に、私の場合、オイルに限れば、赤字みたい
このインフレだから、最近は当たりがキツイように感じます
書込番号：26253185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ありがとうございます。
購入したのはガソリンモデルです。
＞cx5ではフィルター込みで税込5,000円
安いですね！少なくとも可能は可能なんですね。
＞ディーゼルに限れば、ディーラー交換一択です
これはなぜですか？ガソリン車ならディーラーでなくても問題ないでしょうか？
前の車もずっとオイル交換はディーラーでしたが、一度だけ某カー用品ショップでオイル交換したところ、終わって車に乗るとステアリングにオイルがべったり。それ以来、やっぱりディーラーでしかしなくなりました。カー用品ショップでもレアケースだとは思いますが。
ディーラーでなければこのオイルがいいとかありますか？
高性能オイルではなく標準的なオイルでいいです。
書込番号：26253479
0点
＞rena-chinさん
＞高性能オイルではなく標準的なオイルでいいです。
CX-5のマニュアルには指定オイルが純正モーターオイルゴールデンとなってますので、このオイルを指定されたらどうですかね？
一般的なMazdaのガソリン車はこのオイルが指定のようです。ただ１００％鉱物油のようですから、現在入れてあるオイルが100％化学合成油だった場合、エンジンの回り方が重く感じる可能性はありえます。
あと寿命もやや落ちますので、早め交換が必要でしょう。
書込番号：26253598
0点
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|---|
ガソリンだけど、約1,000kmで平均燃費13 |
＞rena-chinさん
こんにちわ
ディーラーでのオイル交換にこだわる理由
私の場合、安いからです しかも洗車つきだから
しかし数日前の交換の際、ウォーターポンプからのラジエーター液漏れを見つけてくれました
2年半で初めての修理だけど、早くない？と恐怖でした 余分な？出費64,000円なり
ちなみに代車でcx30を4日乗り回した写真を添付します
で、マツダのディーゼルは壊れやすいからメンテに愛情を払ってあげないと
あとオートバックスなどなどの受付のお嬢様の無機質な対応、現場はよくわかりませんが、とても車を預ける気持ちにはなりません
などなどから、ディーラーでリンゴジュースとカルピスのダブル注文で暇つぶしする方が、快適だからかもしれません
書込番号：26254179 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました
ガソリンモデルとの事 見落としてました
ガソリンならオイル交換は何処でも良いと思います
待ちの間、快適に過ごせるかどうか？ですかね
銘柄にこだわるなら、高くて評判のいいやつね
でも2,000スカイアクティブは、どこにでもある普通のエンジンですよ
オイルも普通で十分じゃない？
書込番号：26254192 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞rena-chinさん
> 確かにメンテdeパックを利用している人が多いですが、わたしはお得だとは思わなかったので入っていません。
> あれ、お得だと思いますか？
皆さん、お得だと思うから入ってるんじゃないですか？
入って無くて、高いとか？ 本末転倒では？
自分もCX-5の時は入ってました。（延長もしたかも？）
トヨタ車に移って、同じ様なメンテパックだと思ったけど、費用はトヨタの方が高いイメージです。
まあ、人それぞれですが、購入時の値引きとして使って、メンテでも・・・
何をそんなに文句を言ってるのか？ 同じメンテdeパックでも、フィルターパックとか？
そりゃあ、費用は高く成るけど、毎回、点検時のオイル交換にはフィルター交換も付いてくるし、
毎払いだけど、その分の割引も有るし、お得なんじゃないですか？
ところで、スレ主さんは何で、お得でないとお考えですか？
みんカラでは確かにメンテdeパックを利用している人が多いです、この時点で貴方の判断ミスの様な？ 知らんけど！
書込番号：26254209
7点
> 毎払いだけど
前払い（誤記）
失礼しました。
書込番号：26254212
1点
＞rena-chinさん
こんにちは。2023年3月納車 CX-5 2.5ガソリン スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。
私はパックdeメンテ 60(５年間）に入りました。細かな数字は忘れましたが、購入時に、個々にやるより割り安だと説明を受けました。
CX-5の前は、スバルレガシィターボ車を3台乗り継ぎましたが、その時もスバルのオイル交換付き点検パックに入ってました。
私の場合、どこまでお得なのかは正直あまり気にしてはいなくて、その車に精通したメカの方が点検も交換もやってくれるので、安心料も買っています。ディーラーでやっていれば何かあった際も保証もスムーズだと感じています。
スバルとの比較になりますが、全般的な工賃などはマツダの方が安いと思います。
書込番号：26254254
5点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞入って無くて、高いとか？ 本末転倒では？
ここだけ私が知っている本末転倒という語の意味の理解では何を言わんされてるのかわかりませんでしたが。
＞皆さん、お得だと思うから入ってるんじゃないですか？
あのスパンであの内容のメンテナンスが本当に必要だと思われる方にはお得かもしれません。
でもわたしは過剰だと思うのでお得とはとても思わないから入っていません。
これは一般論ではなくわたしの考えなので押し付ける気はありませんが、逆に一般論を押し付けられるのも迷惑です。
なぜいきなり入ってきてキレられてるんでしょうか？
どなたかの別垢ならわかりますが、まさかそんなことはされないでしょうしね。
なお、伺っているのはこういう内容ではないので、以後ご返信はお控えくださいまうようお願いいたします。
書込番号：26255106
9点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
わたしも間の車で同じことがありました。
オイル交換を依頼して、店内からピットを見てたとき、２人で作業されていて、ボンネットを閉めるとき１人のメカニックさんがなんか慌てた様子でラジエーターの漏れを発見してくださいました。（次に行ったときその方に差し入れ持っていきました笑）
でも前車と同じ2リッターエンジンで倍の価格というのはさすがにちょっと気が引けます。
＞muttley55さん
あの内容に必要をお感じになられ、常に安心してお乗りになりたい方ならいいと思います。それに越したことありません。
わたしはお金もあんまりないので、オイル交換の頻度はマニュアル通りでいいと思っているので、わたしの場合はお得にならないと考えています。
前車もマニュアルどおり1万kmごとの交換で15年間エンジンのトラブルはなく下取りに出すまで絶好調でした。
スバル車は乗ったことないですが、いい車というイメージを持っていて、工賃も高そうな感じはなんとなくわかります。
書込番号：26255112
1点
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/packdemente/
パックDEメンテの頻度は確かに早めだけど、これって洗車や車内清掃とかもしてくれるんだよね～確か。
自分でやるのが難しい奥様方とかは重宝してくれるんだよね～
まぁ、洗車をするとかはディーラーによるらしいので、ディーラーでの差もありそうだね。
正規ディーラーってもそれぞれ個別の会社だしね～方針は色々でしょう。
私が昔デミオに乗っていた時にパックDEメンテに入ってたんだけど、点検時に洗車してくれてたかなぁ、、、
まぁ、点検自体が予約制ってのがちょっと億劫に感じたけどね。
とにかくこの辺はスレ主が自由に選べばいいだけの話なんで、ディーラーの交換が他のメーカーより高いとか不満もらしてもお門違いって話ですね～。安く済ませたいなら街の修理工場でもいいし、オートバックスなどの量販店でもいい。
点検や車検なども同様。
なお私が最後に利用したMazda店は10年前に購入したのが最後ですが、いまだに暑中見舞いと年賀状を送ってきますね。
もちろんMazda車にはもう乗ってないのですけどね。
書込番号：26255242
1点
＞rena-chinさん
> なぜいきなり入ってきてキレられてるんでしょうか？
別にキレてないし、元CX-5乗りとして疑問に思たたから質問しただけです。
どこが、キレてるのかな？
> なお、伺っているのはこういう内容ではないので、以後ご返信はお控えくださいまうようお願いいたします。
rena-chinさんにも興味もないので、コメントはこれだけとします。
ただ、元マツダ車ユーザとしてコメントしました。
本末転倒（ほんまつてんとう）とは、重要なこととそうでないことの順序や扱いが逆になっている状態を指します。
本来優先すべき根本的な事柄を軽視し、重要でない事柄に力を注ぐことを意味します。
何か間違ってたかな？ まあ、コメントも通じない方だから・・・ 知らんけど！
書込番号：26255248
8点
わたしの質問は
みなさんはどこでいくらくらいでオイル交換されてるのでしょうか？
オイル交換のみ、フィルターも交換する場合、いずれも知りたいです。
ということです。
質問以外のご回答はお控えください。
書込番号：26255389
9点
いくらかっても交換する店やオイルの種類で様々でしょう。
まずはご自分の車にどんなオイルが使われているかを調べたらどうですか？
作業明細にオイルの種類書いてあると思いますよ。
その上で比較しないとねー。そもそも情報不足なんで意見がバラバラになっちゃうんです。
書込番号：26255457
9点
当方、cx-5 2Lガソリンモデル所有でメンテでパックにも加入しております。メンテでパックに入るか悩みましたが、点検を平日に来ていただけたら待ち時間の暇つぶしと思って気になる車の試乗遠慮なくして下さいと言われちょっとお得な気分になりました。(店舗の考え次第ですが)
街の整備工場やオートバックスのオイル交換の方が安いかも知れませんがディーラーと関係性を保つ目的でディーラーオイル交換も良いかなと思ってます。
書込番号：26257038 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞rena-chinさん
解決済みですが。
1番オイル代が、かからない方法として
ディーラー全てではないかもしれませんが、当方のマツダディーラーでは6ヵ月点検や法定12ヵ月点検の案内ハガキにエンジンオイル無料というのが届きます。
交換頻度が取説通りで、じゅうぶんですと
15,000 kmまたは1年ごと
ですので無料交換があるならば法定12ヵ月点検毎に交換するという方法もあります。
オイルエレメントは無料ではありませんが。
書込番号：26257296 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rena-chinさん
KFEPです。
もう解決済みの様ですが・・・
私もちょうどオイル交換を考えていたので、気にはなっていました。
考えようによっては、イエローハットとかでもいいかなって、
作業員の作業品質がいまいちというのは公知の事実としても、その作業品質が悪くても許容できるなら一番安いです。
オイル会員年会費500円で1年間工賃無料
廃オイルは必ず下抜きにしてもらう(上抜きを強くすすめられるが拒否る、もし部品落とされたらレッカー)
パッキンは毎回交換(言わなくても交換してくれると思いますが)
ドレーンキャップはトルクレンチで確認(これは毎回してくれている)
プラスチックカバーの適切な取り付け(これが問題、全部の爪が掛かっていないことがあるので自分で確認、実際あった)
マツコネリセット(するなよ！まじでホントやめて欲しい、オイルだけ交換してくれればいいから、メンテナンス情報リセットと勘違いしてるだろ、間一髪で阻止できましたが)
ディーラーでの交換が一番安心できますが、予約取るのが苦痛というのとショッピングの楽しみがないというのがつまらないところです。
なので今回は覚悟してイエローハットにしようかなと・・・
書込番号：26258761
1点
＞rena-chinさん
ディーラーでオイル交換するメリットがありました。
エンジンオイルの交換のみでしたら4L缶1本で十分ですが、KFEPはオイルフィルターを同時交換すると必要なエンジンオイルの量が4.2L必要になります。
イエローハットでオイルフィルターを交換する時は4L缶だけでは不足しますので1L缶を合わせ買いしないとオイルが足りないんです。
もしディーラーでオイルフィルターの交換をすれば必要量のエンジンオイルを入れてくれますので余りのオイルを買い取る必要がありません。
因みに本日イエローハットでエンジンオイルの交換をしましたが、今回もまたドレーンボルトのところのプラスチックカバーの爪が留まっていませんでした。もしかしたら作業員さんのスキルの問題なのではなくて、CX-5のプラスチックカバーは爪がかかりづらい瑕疵があるのかもしれないです。
そういう意味では最終確認を自分で見ることができるイエローハットの方が安心かも知れません。ディーラーの場合はリフトアップして車の下にはいって最終確認させてくれませんので作業品質を判断できないだけです。
書込番号：26259340
3点
７月までKFの20Sプロアクティブにのってました。
オイル交換は、ディーラーでその都度支払ってました。
オイル交換料金は、以前は５０００円でしたが、去年に値上げになって今は６０００円になってます。
ちなみにオイル交換しているディーラーで買ってません。
書込番号：26262083
0点
次期モデルの動画が色々と紹介されていますが、性能についてとりあえず2.5Gのマイルド
ハイブリッドの様です。エンジンスペックが140psや187psと出ていますが、単位の
違いなのか単純な間違いなのか、どれが正解なのでしょうか？
また今までのエンジンを何らかのかたちで改良があると思いますが、どの様な改良が
予想されるでしょうか？
2点
最近の傾向で言えば小排気量で高出力だと思うのですが…
トヨタほどでもないですがテンロクで200馬力程でどうなんかな？と思うけどね。
物価高と失われた30年の反動で給与の増額が更なる物価高を招き色んな税に矛先が向いていますよね。
排気量で自家用車税が決まるなら小排気量で良いと思う。
書込番号：26246650 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答有難う御座います。自動車税のことを考えればダウンサイジングが良いですね。
但しそうするとターボがいるので、価格が高くなり税金分が吹っ飛ぶ
のではないでしょうか？
馬力よりも低速トルクがあがる様になり、燃費が良くなればと思います。
書込番号：26246708
1点
＞エンジンスペックが140psや187psと出ていますが
140kw≒187psじゃないですか？
書込番号：26246751 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
↑
2.5NAガソリン（スポーツ車ではない）なら自然な感じ。
書込番号：26246755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まいど39さん
最近のマツダの考え方は、欧州の排ガス規制に対応するための、大排気量＋低出力です
もう、いたずらに馬力を追っていません
いわゆる、アップサイジング＆ダウンスピーディング コンセプト
ただし、日本仕様では馬力を上げてくるかもしれません
また、全幅、全高も日本仕様は変えてくるかも・・・
エンジン単体の改良としては、高圧縮版の知見（筒内斜め渦）や、その他、X、Zの開発で得た知見も入るとしても地味なところで、一般受けするような、派手なものは無いのでは・・・
書込番号：26246776
5点
＞ねずみいてBさん
車幅に関しては1850㍉以内は必須ですよね。フェンダーモールで調節するのでしょうか？
エンジンの改良は仰る様にあまり派手な改良はないでしょうね？cx６０の25Sはトルクの
ピークを1000回転下げて3000回転でピークになる様にして、燃費に貢献している様です。
燃費は最低でも15以上は欲しいですね。
書込番号：26246806
0点
＞ねずみいてBさん
＞単位が違うと言うことですか？
140と187という数字がどこから出て来たのかは知りませんが、kwとpsの比率とちょうど同じ比率の数字なので。
書込番号：26246832 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ごめんなさい、宛名間違えました。
＞まいど39さん宛です↑。
書込番号：26246834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まいど39さん
パワートレインは2.5マイルドハイブリッド付きと言われているだけで馬力は不明ですね
140は欧州のCX30に搭載されているもの、187は北米モデルに搭載されているものの馬力でしょう
ただ北米にはマイルドハイブリッドが付いていないから現状では140の可能性が高いかもしれません
ただ当然仕様変更の可能性もあるし、まして日本仕様なら尚更のことだと思います
書込番号：26246836 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
北米仕様が141psで、欧州仕様が187psという話です。
仕向け地で性能を変えてるので日本向けが幾つになるかは誰にも分かりません。
書込番号：26247049
3点
他車種も欧州仕様は規制の関係で馬力は低いです。
日本仕様は170～180ｐｓくらいになるんじゃないかな。
2.5Lガソリン車のみというのは賛否両論ありますが、個人的には賛成です。
次期RAV4はHEVとPHEVのみでかなりの価格上昇が予想されます。
現行CX-5はコスパいいので次期型もできるだけ価格を抑えてほしいと思います。
書込番号：26250042
4点
＞麻呂犬さん
＞トヨタほどでもないですがテンロクで200馬力程でどうなんかな？と思うけどね
過給圧が掛からない領域では、排気量なりのトルクしか出ないことが小排気量ターボの泣き所なので、重量のあるSUVと小排気量ターボの組み合わせは、あまり相性が良くないと思います。(出足がモッサリする、日常燃費が悪くなる…など)
この欠点を補うため、VWのステーションワゴン(重量が近い)などは、過給ミラーの1.5Tに、48V MHEVで下支えをしています。(7ATだし…)
個人的には、むしろターボであれば、過給ミラーの2.0で、少し低めの過給圧にする方がメリットが多いと思います。(普段はミラーで燃費を稼ぎ、ターボをオンデマンドで使う)
マツダには、2.5が最良…というか、過給ミラー、48V MHEV、多段化AT…どれもないので、無いものねだりしても仕方ないんだけど。
それより今のマツダに本当に必要なのは、世間並みの運転支援と、乗り心地…かも知れない。
書込番号：26252940 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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