マツダすべて クチコミ掲示板

エスクァイアからの乗り換え

[komk11]

質問させてください。SUVで6人乗り以上の車を検討していて
このデザインにたどり着きました。
エスクァイア6年目ですが乗り換えることを
客観的にどう感じられますでしょうか？

書込番号：26316125

[Cha-nchara-pup]

あなたの購入意欲がどうかだけの問題かと思います

書込番号：26316132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞komk11さん

ミニバンからの乗り換えだと、室内はかなり狭くなると思います。
広さに関しては展示車を良く確認されると良いと思います。
内装の質感は数段上質になるでしょう。

書込番号：26316159

[ナンシーより緊急連絡]

＞客観的にどう感じられますでしょうか？

客観的には見ず知らずの他人が何から何へ車を
乗り換えるかに何も感じません。

主観的には、何を思って買い換えたいのか
何を重視しているのか、何を迷っているのかなど
もう少し情報を提示した方が
読む人の共感も得られるのにもったいないなと思います。

書込番号：26316183

[BREWHEART]

発売当初からの不具合が一切治ってないけどそれでも良ければ。

書込番号：26316195

[機械設計屋さん]

CX-80　約１年乗ってます
E300　→　CX8　→　CX-80　と乗り換えましたが
一番満足度が高いです。
不具合が治っていないと書いている方がいますが
不具合って何？って感じです
ミニバンから乗り換えだと家族からは狭くなったと不満がでるかもです
しかしドライバーはニコニコになるの間違いないですよ

書込番号：26316400

ラジエター液の吹き出し

[佐治川]

CX-60　のガソリン車　に乗って２年半ほど。。。　来年の４月車検で現在５５０００キロほど走行しています。
車に詳しくないので質問なのですが　エンジンルームを開けるとラジエターの液の容器が左手にあります。
最初に何時見つけたのかは忘れましたがエンジンルームを開けるとラジエター液のタンクの辺りが
緑色になって乾いていて驚きました。

ディーラーで言うと　液が多かったのか　吹きこぼれていたので、拭いておきましたと綺麗にはしてくれましたが　エンジンオイルを入れ替える時とか　自分でボンネットを開けると必ず吹きこぼれて乾いていました。　タンクの蓋か近くにドレーンの穴が開いていますがホースとか付けて下に流すようにすればよいのにな〜　くらいに思っていましたがラジエター液の吹きこぼれはエンジンの圧が上がりすぎてオーバーヒート　とかになるような情報を　見ました。　皆さんのＣＸ−６０　で　このような症状は出ていませんか？
このまま　ほっておいても良いのでしょうか？　ディーラーではほんとの事を教えてはくれないのでは？と皆様に聞きました。よろしくお願いします。

書込番号：26313841

[kmfs8824]

所有はしてませんがSKYACTIV-Gのラジエターのリザーバータンクは面白い構造ですね。

加圧式と通常リザーバータンク一体型のようです。

この一体型は加圧式と共用のため通常のタンクより熱や圧に対する負荷は大きいと思います。

加圧式のキャップからの漏れではないようなので、暫く放置してもオーバーヒートまではいかないでしょう。

CX-60のリザーバータンクは対策品があるようなので、保証が切れる前に交換を申し出てみてはいかがでしょうか。

書込番号：26313896　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐治川]

＞kmfs8824さん
早速の返信　ありがとうございます。　　対策品が有る事　と　加圧式と通常リザーバータンク一体型　があるのを初めて知りました。
『みんカラ』　にも　出ていました。　　　オーバーヒート　まではいかないのが分かって安心できました。
近いうちにディーラーで確認してみます。　有難うございました。

書込番号：26313908

[Club Tropicana]

＞佐治川さん
自分もCX-60 25Sに2年ちょっと乗っていますが冷却水のリザーバータンクに析出物が粉を吹いたように付いていました。
18ヶ月目の点検で一度綺麗に清掃してもらいましたが、半年後24ヶ月目の点検時はまた析出物がこびり付いてたのでリザーバータンクを交換してもらいました。タンク交換後3ヶ月経ちましたが析出物の付着は無くなりました。
冷却水の量が減っていなければオーバーヒートの心配までは無いと思いますが、ディーラーにリザーバータンク交換を申し出たら良いのではないでしょうか。

書込番号：26314423　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐治川]

＞Club Tropicanaさん
返信　有り難うございます。私の場合　毎回清掃して終わりです。　今回　対作品が出ている事をお知らせ頂いたのでディーラーで交換してもらえるよう話してみます。　有り難うございます。

書込番号：26314426　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替えに伴うアドバイス求む

[有効成分最大濃度配合]

車に関しては全くの無知で、買い替えに関するアドバイスがいただければと思い、書き込みしました。
Mazda3（アクセラ）の車検時期に伴い、ディーラーからの提案でCX-5 20S Black Selection ガソリン車への買い替えを検討しています。
CX-5には元々惹かれており、FMC後の新型を検討していたのですが、車幅・車長ともに現行型よりも大きくなるとことに嫌気がさし、Mazda3を乗りつぶそうと考えていました。しかし現行型の車内外のクオリティの高さと、ディーラーから「値引きを頑張れる」との言葉で、現行型も良いなと思い始めました。
個人的には、買い替えるならDSのDS4一択だったのですが、妻の「外車は、維持費が大変だからNG」との一言で、どうしたものかと悩んでいいます。

以下が相談内容です。

１）CX-5 20S Black Selection ガソリンは、現状どれぐらいの値引き・サービスであれば納得できますでしょうか？

２）マツダクレジットで実質年率5,90％を提示されています。他メーカーが金利2.99％キャンペーンを行っておりそちらと比べると随分高い印象ですが、ディーラーローンを利用した方が、特典はあるのでしょうか？
ちなみに個人年収は約1,000万円です。

３）Mazda3は、面倒なのでそのままディーラー下取りで良いかと思っていましたが、買取店に価格を聞いた方が良いでしょうか。（しかしながら、いちいち店に持っていったり、後で電話攻撃が面倒なので躊躇しています。）

４）CX-5とDS4の年間維持費は、どちらの方が安いのでしょうか？
任意保険や車両修理費は、DSが圧倒的に高いと知り合いから聞いたのですが確証がありません。（すみません、DSに聞きに行けば済む話ですが）

５）フォレスターやZR-Vなどとも比較した方が良いでしょうか？

自分の信念としては、多少不便でも運転する「楽しさ」が重要です。
よって、スライドドア車は論外です。

書込番号：26313630

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞有効成分最大濃度配合さん

> 以下が相談内容です。

回答が無い様なので、真面目に回答してみました。

１）値引き・サービスと納得する所はそこですか？
CX-5の好さとかは気にならないのですかね？
値引きなら今なら30位？　35も有れば満足ですか？

２）ディーラーローンを利用した方が、上記の値引くが増えるのが特典でしょうか？
ただ、個人年収が約1,000万円有るなら値引きなしで、現金一括で購入　　
された方が総支払額で一番低いかも？

３）Mazda3は、面倒ならそのままディーラー下取りの方が良いいです。
その方が希望の値引きが増えますよ！
買取店はいろいろありますので、躊躇しした時点で、諦めましょう！

４）CX-5とDS4の年間維持費なら、CX-5の方が安いのでしょう！

５）CX-5の値引きを気にされる方はフォレスターやZR-Vなどの比較は不要です！
どちらも値引きも総支払額も多く、納車も遅いかも？
ディーラーからの提案のCX-5 20S Black Selection ガソリン車が一番だと考えますよ！

何か、「車に関しては全くの無知で」での時点で、ネタの様に思いますが、回答するならこんな感じですかね？
あと、車に興味がないなら、Mazda3を乗りつぶすのが一番の選択肢だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26313671

[有効成分最大濃度配合]

ご回答ありがとうございます！
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
CX-5、もちろん好きですよ。
ただ、フォレスターやZR-Vなども検討した方が、より好条件に買えるのかな？と思った次第です。
正直どちらもデザインは好みではありません。（走りは分かりませんが）

ところで、ネタではありませんので悪しからず。
なぜネタだと思われたのでしょうかね。

書込番号：26313712

[cocojhhm]

＞有効成分最大濃度配合さん
DS4の時点で設定に無理がありますね

書込番号：26313715　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

サービスや値引きは他人がこれて納得っていわれて納得するより、自分で決めた方がいいてすよ、サービスや値引きなんて妥当とか納得より
妥協するかの話です。

他人言われて納得する値引きで買っても
後で後悔するかも

書込番号：26313717　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

もうそろそろモデルが終わってCX-5も買えなくなるので、こなれて不具合のないものがよければ決めた方がいいと思います。

書込番号：26313731

[mikeymikey77]

車くらい自分の甲斐性で好きなの買えって(笑)

書込番号：26314130

[Pontata]

＞有効成分最大濃度配合さん
＞任意保険や車両修理費は、DSが圧倒的に高いと知り合いから聞いたのですが確証がありません。

国産、輸入車に関わらずですが、車両価格が高くなると車両保険の上限が上がるわけですから、任意保険に車両保険を付ける場合、車両保険の部分に関して、ほぼ価格に比例した形で保険料が上がります。

車両保険を外せば大差ないんですが、輸入車の場合、中古価格相場が低くなるので、過失0の貰い事故で全損事故になった場合など、加害者から受けられる保証額(時価査定額)が低くなる傾向が強いため、無過失特約付きの車両保険は必須だと思います。

実際に保険屋さんに見積を取った方が良いと思いますが、ぶっ飛ぶほどではないけど、確実に上がるはずです。そもそもCX-5の2.0は安いんで。

オイル交換のような日常メンテや、点検費用は、輸入車の場合、ざっくり1-2割増しぐらいだと思います。ただ輸入ガソリン車はロングライフオイルが普通なので、未だに国産車で生真面目に半年に１度オイルを変える人だと変わらんと思います。

輸入車の場合、新車保証が手厚いので、購入から３年間の故障などは、どこかの売りっぱなし国産メーカーより気楽な気がします。なので、３年で手放す人が多いんですよね。５年乗るつもりなら、延長保証を勧めます。

無事５年過ぎちゃうと、もうあんまり壊れないし、万が一、大きな修理が必要になったら、諦めると割り切るのが一番だと思います^_^

経済性を重視するなら国産車を勧めます。
一方で、少しずつ維持費が高くても、最終的な満足感が高ければ、その価値があるとも思いますね。家族の評価や価値観も違うので、まぁ良くお考えになっては？

書込番号：26314416　スマートフォンサイトからの書き込み

[有効成分最大濃度配合]

＞Pontataさん
輸入車の保険の件、わかりやすく解説いただきありがとうございます。

車は、検討している時が一番楽しいというのは本当にその通りで
三菱のアウトランダーやホンダのZR-V、トヨタのハリアーなども気になってきました。

書込番号：26314459

[BREWHEART]

＞三菱のアウトランダーやホンダのZR-V、トヨタのハリアーなども気になってきました。

「車幅・車長ともに現行型よりも大きくなるとことに嫌気がさし・・・」

初期条件は無視してしまうのです？
新型CX-5より大きい車を視野に入れるのはなんだかなあ。

書込番号：26314618

[最近ピザ食べてない･･･]

私も車検が近いCX-30に乗っており、先月末CX-5を契約しました。
その際、比較したのがフォレスターのハイブリッドでして、納車まで9か月かかるということで、選択肢から外れました。
値引きは皆さんが回答されているように30万くらいあればよいと思います。
ローンは組んだことはありませんが、利率を見たら払えるなら一括で払った方が良いと思って一括で支払いを選択しました。

書込番号：26314992

[最近ピザ食べてない･･･]

書き忘れたことがあり、連続投稿すみません。
現状車のCX-30の下取り価格は、マツダよりスバルの方が高かったです。
そのことをマツダの方に伝えたら、他社からの乗り換えを勧めたいのでスバルは高いのですと言われ、マツダの下取りは価格は上がらなかったです。　結局、時間が無かったのでマツダで下取りしてもらいましたが、時間があれば社外の見積もりもしたかったと思っております。

書込番号：26315013

[僧兵]

年率5.9％だったら金融機関でローン組んだ方が良くないですか？

書込番号：26315722

リアゲート不具合

[kotarouni777]

最近、リアゲートを開ける際、最初の１回目のみ、ピピピと警告音がなり、少ししか開きません。
２回目以降は普通に開きます。

同じ現象になった方、いらっしゃいますでしょうか？

またバッテリーの充電不足と言われた事があります。
それが影響する事はありますでしょうか？

書込番号：26312596

[麻呂犬]

充電不足なら2回目も開かないでしょうね。
私なりの安全よりの動作としての見解としては、意図しない操作で開けてしまった場合人に当たったり壁等との接触が無いようにとの配慮かな。
2回目ならそれは確実に開けるための操作だとの判断だと思います。

当たっているかは自信が有りませんが常に同じ動作なら何らかの意図が有るんだろうと思います。

書込番号：26312678　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotarouni777]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。

充電不足で無いとすると、センサーやECUが怪しいということですかね。

私も最初は安全装置を疑って開ける際にスイッチを押して、車からだいぶ離れたりしましたが、結果は同じでした。
何かに当たっている感じはありませんが、トランク内部で何か引っかかてるのかもしれません。

様子をみてディラーに相談してみます。

もし同じ症状が出た方がおられましたら、その際にどのような対応をしたか教えてください。

書込番号：26312730

[ナイトエンジェル]

電動リアゲートのトラブルは各社車でスレが上がるような。

手動ゲートが一番信頼性が高くて良いと思うんだけどなぁ。

書込番号：26312942　スマートフォンサイトからの書き込み

NDロードスターのエンジンに慣らしを終えたアタリってあるの？

[阿保玉]

2025年式NDロードスターSスペシャルパッケージが先月に納車されて、休みの日に走らせまくり走行4000kmを超えました。3500kmを超えた辺りで、高速道路を走っていて慣らし運転をしていた時よりアクセルペダルを多く踏み込んでいないのに、軽く100km/h出るようになった感じがします。これってエンジンに慣らしを終えたあとのアタリがでたんでしょうか？今日、新名神のトンネルでどれくらいスピードでるのか試したら、エンジンの回転数は上がっていくのにアクセルペダルをちょっとしか踏み込んでなくて、めっちゃスピードでたのに驚きました。スポーツカースゲーって感動しました。皆さんはエンジンに慣らしを終えたあとのアタリを体感しましたか？単に私が今まで燃費走行に徹していたからロードスターの高い走行性能に気付かなかっただけでしょうか？過去スレ全部見ていないので既出だったらごめんなさい。

書込番号：26308879　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞阿保玉さん

ロードスターには乗っていませんが...。

ロードスターはMT車ですよね。多少の慣らしは必要だと思います。
AT車はエンジンに負荷のかけようもないので安全運転に心がけているだけです。
しかし慣らしはエンジンだけでなくすべての部品に必要なので、ことさらエンジンだけとは考えたことはありませんし、現在の製造技術では体感できるほどの変化はないと思います。
それより、私は最初の1,000�q走ったらエンジンオイルを交換します。
タイヤの空気圧もタイヤを交換したときに300kPaくらいにして、100�q走ったら通常の空気圧に戻します。これも慣らしですね。
https://www.youtube.com/watch?v=lWYy7TpPKX0

書込番号：26308955

[KIMONOSTEREO]

エンジンは気にしないでいいと思いますよ。

おそらくですけど、社内で組み上げたあとにエンジンの全開テストとかやってますから、バイクの工場の最終検査風景動画とか見たことありますが、エンジンをレッドゾーンまでブンブン回して動作チェックしてます。自動車も同様のことやってるとおもいますけどね。

なので今の車のナラシはせいぜいサスペンションやブレーキの動作を馴染ませるくらいのイメージでは無いですかね。それすらも不要に感じますけどね。
あとはドライバー本人が慣れるためくらいですかね〜。


ナラシて正直死語と思います。もちろんやってもいいけど、それで寿命がどうこうとかは無いでしょう。それよりも日頃のメンテが大事ですね。オイルは最低でも５０００ｋｍ毎に交換したがいいと思いますよ。

書込番号：26309174

[コピスタスフグ]

ロードスターに限らず一般論として、

走行を重ねることでエンジン以外も含めて摺動部が馴染むことによって、各部の抵抗が減るということはあるでしょう。ギアボックスとか足回りとか。ECUがクセを学習して、アクセル開度とスロットル量の相関を変えているということもあるかも。

馴染ませていく過程（「慣らし」の明確な終わりがあるわけではなく、「劣化」も並行して進行）でそう感じるのは自然かと。ダンパーやブッシュ類が馴染んで乗り心地が柔らかくなれば、体感速度も下がるでしょうし。

うちのバイク2台もまだそれほど距離を乗っていないこともあってか、走行を重ねる毎により軽く吹け、乗り心地がソフトになってきている感じはあります。

書込番号：26309378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞阿保玉さん
もし、新名神の鈴鹿トンネルのことで、三重県側に行く場合なら、下り2％くらいの勾配があり、トンネル内は明るく車線も広く長い直線なので、スピード感が麻痺して、かなり出てしまう場合があります

そろそろ、風も三重県側に抜ける季節になります

・・・もしかして、幌を開けて試されましたか？

書込番号：26309424

[Che Guevara]

慣らし運転により、今時でもエンジンにあたりはつきますけど
パワーが上がる事はないので
気温が下がってきている影響でパワーロスが和らいで来ているからでしょう。

書込番号：26309496

[阿保玉]

皆さま、早速のご回答ありがとうございます！

＞funaさんさん

書き忘れていましたがMT車です。今から３０年ほど前になりますが、次の車を探すために家の近所にあった日産のディーラーを訪れたことがありまして、その際若い営業の男性が、サーキットに頻繁に持ち込んで走らせている一般車両はエンジンの寿命が短くなると仰っていました。当時はＲ３２、３３が現役で走っていた時代でした。

　＞しかし慣らしはエンジンだけでなくすべての部品に必要なので、ことさらエンジンだけとは考えたことはありませんし、現在の製造技術では体感できるほどの変化はないと思います。　

その営業の男性の助言を聞いてから、燃費走行に徹するようになりました。発進時や坂道では中回転までしか回しません。でも昔と違って、仰る通り、今は製造技術が進歩していると考えるとそこまで神経質になることはないのかもしれませんね。


＞KIMONOSTEREOさん

　＞エンジンは気にしないでいいと思いますよ。
　　 おそらくですけど、社内で組み上げたあとにエンジンの全開テストとかやってますから、バイクの工場の最終検査風景動画とか見たことありますが、エンジンをレッドゾーンまでブンブン回して動作チェックしてます。自動車も同様のことやってるとおもいますけどね。

バイク系ユーチューバーのヲカライダーさんがクルマの納車動画で、納車日にお店を出発した直後にアクセルを多く踏み込んでいるのを見て、『慣らししないでいいの！？』と思ってしまったのですが、時代が変わりましたね。私は古い考えの人間でした。お陰様で新しいクルマに関する価値観が変わりました。

　＞ナラシて正直死語と思います。もちろんやってもいいけど、それで寿命がどうこうとかは無いでしょう。それよりも日頃のメンテが大事ですね。オイルは最低でも５０００ｋｍ毎に交換したがいいと思いますよ。

昔、近所のバイク屋さんで、整備士の方にバイクを長持ちさせる秘訣は何ですか？と尋ねたところ、『マメにメンテ、それオンリー！！』と教えられました。私はクルマの整備はランプ類の交換くらいしかしたことないです。洗車は頻繁にしています。バイクやクルマは女の子だと思って扱っています。オイル交換に関しては、メーカー推奨の距離で交換しているエンジンはすごくカーボンが残ると聞いていますので、仰る通り最低でも５０００ｋmごとの交換をしたいと思います。


＞コピスタスフグさん

　＞走行を重ねることでエンジン以外も含めて摺動部が馴染むことによって、各部の抵抗が減るということはあるでしょう。ギアボックスとか足回りとか。ECUがクセを学習して、アクセル開度とスロットル量の相関を変えているということもあるかも。

そうえいば、ロードスターの前に乗っていたMazda２は新車で乗り始めのころ、レーダークルーズコントロールを起動すると前方にクルマがいないときに急加速していたのですが、慣らしを終えたあたりでおとなしい加速をするようになりました。これって仰る通りの現象なのではないかと思いました。今のECUってすごいですね！


＞ねずみいてBさん

　＞もし、新名神の鈴鹿トンネルのことで、三重県側に行く場合なら、下り2％くらいの勾配があり、トンネル内は明るく車線も広く長い直線なので、スピード感が麻痺して、かなり出てしまう場合があります
そろそろ、風も三重県側に抜ける季節になります
・・・もしかして、幌を開けて試されましたか？

私が走らせた新名神は高槻神戸間の新名神なんです。スピードを出してみたのは２回で、１回目が上りの宝塚SAの手前のトンネルで、２回目が下りの箕面のトンネルです。１回目は仰る鈴鹿トンネルのように２％くらいの下り勾配がありました。その時は１０秒も経たない内にめちゃくちゃなスピードが出ました。２回目は多分平坦なトンネルで、それでもアクセルペダルをそんなに踏み込んでいないのに１回目同様のスピードが出ました。エンジンの回転数は上がっているのにアクセルペダルをそんなに踏み込まなくてよかったのが、さすがサーキット走行を前提に作られたクルマだなと感動しました。
幌は開けていませんでした。というのも納車されて初日に丹後半島へドライブしたのですが、山間部を走っていた時にカラスにウンコ爆撃されてしまったんです。その時は幸い幌を開けていなくて、特大のウンコがフロント窓にべっちゃり。幌にはかかることはなく無事でした。幌を開けていてもしもシートに落ちていたらと思うと、ぞっとしました。それ以来走行中に幌は開けていません。


＞Che Guevaraさん

　＞慣らし運転により、今時でもエンジンにあたりはつきますけど
パワーが上がる事はないので
気温が下がってきている影響でパワーロスが和らいで来ているからでしょう。

いわゆる熱損失というものでしょうか？バイクの空冷エンジンでも熱ダレというものがありますものね。これからの季節はエンジンにとってやさしい季節ですね。真冬になって路面が凍結する前に走らせまくります！


皆さまご回答本当にありがとうございました！クルマに関して皆さんのような玄人志向の話ができるようになるのが夢です。皆さんのアドバイスを胸に、ロードスターのある生活を堪能していきたいと思います。

書込番号：26309714

[ナイトエンジェル]

＞阿保玉さん

解決済みのところを失礼します。

お車の慣らしについて、お車の取説とか整備手帳とかに慣らしについての記述は有りませんか？

僕はスバルのエンジン車ですが、慣らしについて、慣らしの方法など、ハッキリ記載されております。

ですから僕は取説に記載されている通りキチンと慣らしはやりました。
今までも最初が肝心と思い、新車の慣らしは必ず行ってきました。

いろいろおっしゃる方は居ますが、慣らしは、やる、やらない、は最終的には自己責任の世界ですけどね。

書込番号：26310546　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC移設

[最近ピザ食べてない･･･]

CX-5を契約しました。
今乗っているCX-30には購入時にETC2.0を付けてもらっているので、お高いETCを再び買うよりかCX-30に付いているETC2.0をCX-5に移設できないか聞いたところ、CX-30に付いているETC2.0はCX-5に付けられないと言われました。
あと、付けれる製品だったとしても今はディーラーでは移設作業はしていないとも言われました。
当方、東海マツダで契約しましたが、同じ管轄又は、他の管轄ディーラーで同じ事をしようとした方がいらしたら、どういう対応をしてもらったか教えて頂きたいです。
今回は、当たり前に出来るものと思って契約に臨んだものですから次回買い替える時の参考にしたいので、宜しくお願い致します。

書込番号：26302724

[麻呂犬]

単独でも機能する筈ですが？

CX30の中古としてのアピールポイントにしたいのでしょうね。
＞今はディーラーでは移設作業はしていないとも言われました。
なんか苦しい言い訳ですね。
付属品込みの下取り価格となってます。
ぐらいにしないとね。

後は脱着工賃も気にする方がいいですね。
下取りは付属品も含めた査定です。
自己作業出来ないならそこの所も考えるべきですね。

書込番号：26302779　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ETCはCX-30専用ではないので、ETCと車体間のケーブルをCX-5用に変えれば接続できそうですよね。

でも本体以外の部品（赤枠）は新品で揃える必要があると思う。

取り外し料金も掛かるし、せいぜい２万円くらい安くなる程度です。

書込番号：26302806

[mokochin]

契約後なので無理ですが、移設を契約条件に入れれば良かったんですよ

>同じ事をしようとした方がいらしたら、どういう対応をしてもらったか教えて頂きたいです。

他の系列店でやってくれた例があっても、うちはやらないって言われているんだから意味が無いのでは？
素直に、オートバックスとかで工賃払って移設してもらう事ですよ。

書込番号：26302834　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ディーラーでは、中古品の取り付けは基本しないと思います。

また、ETCは、私の感覚では、社外品つけたとしても、車と一体のもので、下取り、売却にしても、外したり、移転するという感覚はないです。
中古車でも、付いてるのが当たり前の感覚です。
下取りする車から、外し、新車に、中古品を取り付ける、
ディーラーは、できたとしても、責任問題もあるし、やりたくない作業ではないてしょうか。
鬱陶しいこと、失礼致しました。

書込番号：26302842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞最近ピザ食べてない･･･さん

> あと、付けれる製品だったとしても今はディーラーでは移設作業はしていないとも言われました。

今はどこのディーラーでも移設作業はしていないと思いますよ！
まあ、新車の売り上げ価格にも影響するしね！
ここ十年で、マツダ車で２回、トヨタ車で２回、車を買換えたけど、その都度、新品でしたね！
移設もお願いしたけど、その都度、値引きとかの対応だった様な？
ETCの移設作業とか言ってるのは十年以上も前なら有りだったかも知れないけど、今は無理ですね！　知らんけど！

書込番号：26302861

[funaさん]

＞最近ピザ食べてない･･･さん

今はディーラーオプションだったとしてもほとんど架装センターで取り付けると思います。
後から取り付けを頼まれたとしても、ETCはセットアップが必要なので、電装屋送りかな。

書込番号：26302908

[KIMONOSTEREO]

ETC2.0って今も高いんだ〜って検索したら、まぁ高いって言えば高いけど言うほどでもないですかね〜。

1万円台で十分ありますね。
https://kakaku.com/car_goods/etc-system/itemlist.aspx?pdf_Spec007=1&pdf_so=p1

このあたり購入して取り付け設定を近所の車屋に依頼しては？
https://kakaku.com/item/K0001083698/

工賃はセットアップ料含めても2万もかからないでしょう。

もちろんディーラーでも持ち込み品の取り付けはやってくれると思いますよ。
無料で移設頼もうとしてたわけじゃないでしょうから、新品持ち込みのほうがディーラーも快くやってくれると思いますよ。

ちなみにうちは2.0の必要性が無い地域なので、これです。これでも数年前につけたときは2万円近くで購入したんですけどね。
https://kakaku.com/item/K0001083699/

ETCの恩恵考えたら数万の出費なんて安いもんです。と思います。

書込番号：26303122

[air_p]

私もCX-30からCX-5に乗り換えで同じ事を考えましたので、契約前に移設可能か確認したら、できないという回答でした。
CX-5とCX-30では合わないのと、移設した場合の保証ができないということが理由のようでした。
私はETC2.0にこだわりがなく、マツコネ連動だけできればいいな、くらいだったので、すんなり諦めてCX-5のDオプで一番安いETCを付けました。
ちなみにうちは関東マツダで、8月納車（6月頃の出来事）です。
うちはCX-30を下取りに出す予定は全くなかったので、ディーラー側に外されて困るような事情は無いはずで、恐らくですが、メーカーの指導で不可にしているんじゃないかという気がします。
正直、CX-30を買ったときは納車時の持込ドラレコ取り付けはしてくれたので、今回も純正のETC移設だから余裕だろうと思ってたら肩透かし食らった感じでした。
ディーラーではなく、持ち込みで移設してくれるところに頼めばできるんだろうとは思いますね。

書込番号：26303205　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ナビと連動とかってことなら純正のみってことになりそうなんで、そうなると車種（世代）が違うと使えないとかはあるかもね〜。

書込番号：26303243

[RBNSX]

FIT2HV（廃車）取り外し、FIT3HVの取り付けはやってもらいましたが。

セットアップだけやってもらって取り付けはDIYするつもりでしたが、取り付け込みじゃないとダメと言われました。

不正使用抑止のためでしょうか。

ETC２．０はまったくメリットがないので、使いません。

書込番号：26303267

[最近ピザ食べてない･･･]

皆様、いろいろご教授有難うございました。
ディーラーも新車のオプションは取り付ける専門の場所があると言っておりましたので、そのからみで出来ないのかもしれませんね。
6万円近くするETCでしたから半分程度の料金までで移設できればと思っておりました。
次回は、皆様のご紹介頂いたように後付けなどで3万円以下の商品も考えてみようと思います。

書込番号：26303659