マツダすべて クチコミ掲示板

Androidautoで動画が見られる?

[ガレソポールソン]

アンドロイドオートだけだとYoutube が見られないからって、安易に特殊なアプリを入れてるやつは、即、止めなさい。

車がセーフモードに入り、安全系の機能が停止します。ディーラーやメーカーは、治してくれません。

実例として、メーターが消えなくなるとか、車線維持機能が使えなくなるとか、その後、始動しなくなる可能性も。

書込番号：25519670　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

MAZDAはそんなに脆弱なのね

書込番号：25519720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そんなにメンドクサイなら　Fireタブレット貼り付けたほうが便利そう　安いし

書込番号：25519728

[じゅりえ〜った]

〉実例として、メーターが消えなくなるとか、車線維持機能が使えなくなるとか、その後、始動しなくなる可能性も。

スレ主がどこの誰だかも分からない、情報ソースや修理明細なども無いネットの書き込みは信用できん（笑）

ただ…
できない事、やっちゃいけない事を勝手にやるんだから壊れればいいのにって思ってる。

それこそ自己責任って言葉もあるくらいだし。

書込番号：25519735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞じゅりえ〜ったさん
こちらを参考にしてくださいませ

https://youtu.be/C6Lv7aDJ_fY?si=pdkiIr_kL8Pu5k5p

書込番号：25519767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞のり太郎 Ｊｒさん
松田っていうより、電装ですかね、同じシステムが入っている自動車組立会社も危ないって事です。 都余詑も然り。

書込番号：25519832　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

第三世代CANバス使ってる車種は皆同じ結果になるのか、マツダだけなのかだよな。
整備士の動画見たけど、オーナーさんの言動がメーカに責任押し付けようと必死過ぎて笑えた。
やっぱメーカ毎に実装が変わるアンドロイドは駄目だな。

書込番号：25520050

[ガレソポールソン]

＞BREWHEARTさん
Youtube動画のオーナーが自分のスマホに特殊加工されたアンドロイドオートのアプリを入れていたら、アウトですね。

全く加工無しの純正アプリだけで故障したとは明言していないので、グレーよりの黒ってとこかな。

書込番号：25520064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

0)OBDIIポートにわけのわからない中華製機器
(売ってるのが国内メーカであってもその会社が設計製作テストまでしたものでなければ同じ）
を差そうと思うこと自体が間違い。これは正しい。
　でも、そもそもこの端子は検査用なので何でもかんでもダメではなく
整備振興会みたいなのが認定したスキャナーのような電気信号的にしっかりしたものなら大丈夫。
(来年にはOBD車検なるものも始まります）
1）車内のUSB-Cコネクタの配線に車全体のCAN信号も流すなんて設計すること自体信じられない。
(ほんとにそうならマツダだけでしょ）
2)単にマツコネのフリーズならマツコネをリセットすればいいと思う
(バッテリ外しでダメなの？スイッチ押しコマンドもあるだろうけど、やり方は知らん）

書込番号：25520126

[BREWHEART]

整備士の人が扱ってるのはマツダ車だけど、
動画投稿のきっかけになったのはGTスタジオさんの動画であちらはトヨタ車だったと思ったけど。

USB-CをCANバスに載せるのが信じられないっていうけど、車内システムは全てCANバスで繋がってるんだよ？
楽曲再生するデータはどのネットワークに流れて、どのシステムが読み込んでるかくらい分からないかな。

書込番号：25520141

[まりも３３号]

トヨタもマツダも同じデンソー製なんで繋がりはありますよ
で、第三世体CAN通信はすべてCANバスで車体を管理されてるとのことらしい

書込番号：25520150

[kazu0713]

＞ガレソポールソンさん
動画を見たけど　最初に本人さんがディーラーに持ち込んで車の状態を見せてコンピューターにつないだけどディーラーでは原因がわからないと言っていたのに、それを　枯れた整備士さん　に話を持ち込むから　変になっていると思いますした。原因がわからないとディーラーが言っているのだから、状態を再現させて　マツダに預かりで修理してもらえば良いのに。。。と思いましたが。。。購入店では無い所に話を持ち込んで違う方向に話が進んで、以前出て来ていたマツダの関係者の友達が出てきて　また　面白いYouTubeネタにされているのではないでしょうか。　　まぁ〜　CX-60　オーナー　には　良い勉強にはなりますがね。。

書込番号：25521002

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ガレソポールソンさん

動画をちゃんと見た？
どうも、動画の内容も何も理解されて無いようですね！

> アンドロイドオートだけだとYoutube が見られないからって、安易に特殊なアプリを入れてるやつは

こんな事、動画の何処にも無いよね！
まあ、枯れた整備士さんも好い加減な内容を持込まれて困ってると言うか？
CX-60関連の話題だから、乗っかってるけど、落としどころで困ってるじゃないかな？　知らんけど！

書込番号：25521035

[ガレソポールソン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
動画は参考にって言ってるでしょ。
変なアプリ入れるとこうなるって実例。

Google の正規アプリで接続してるんだったら、いくらCOLORSであっても、車が壊れるわけないっしょ。

変な事やってるからディーラーで強気に出られず、怪しいユーチューバーにネタを提供して味方につけようとしてるんだよ。

書込番号：25521091　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

マルやランサムましてやハード自体に組込んでると噂されているアンドロイドを繋ぐこと自体危機管理意識が低いと思いますけど。

自動車業界もDA等セキュリティに関してアナウンス聞いたことないし、注釈に書いてると予想しますけど。

あくまでメーカーは使用できると言っているだけで、責任は繋いだ本人の自己責任というスタンスでしょ。


その点に関しても自動車業界は遅れている。
あくまで私個人の感想です。

書込番号：25521352

[ガレソポールソン]

マツダは自社販売ディーラーにテレビキャンセラーの取り付けはするなと通告したそうですね。真面目な良い会社です。

それに比べて純正オプションですとか言って、ディーラーが積極的にキャンセラーを売っている(しかも高額で)トヨタの民度は低いですね。

https://youtu.be/BIrkUsJRP9Y?si=a1hlitn5R8Idp-8-

書込番号：25521970　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉マツダは自社販売ディーラーにテレビキャンセラーの取り付けはするなと通告したそうですね。

付けてたんだから通告された。
と言うことはマツダ系ディーラーもトヨタ系ディーラーと同罪、民度も同レベル。

そもそもキャンセラーにメーカーの名前を使った純正オプションなんて存在しないし、ディーラーでもそういう発言はしない。

依頼されたから付けた部品であって、購入者が勝手に純正と思い込んでるだけ。

ディーラーオプションに設定の無い社外ナビだって依頼されたら量販店に買いにいって取り付けまでしてくれるディーラーもある。

例え話として、もし見積書にスタッドレスタイヤ（+ホイール）4本と記載されていたら自動車メーカーの純正オプションとなるのかい？

違うよね。

自動車メーカーはスタッドレスタイヤなんか作ってない。

ここでもよく出てくるけどその辺の区別が付けられない購入者もいる。

書込番号：25522121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞じゅりえ〜ったさん
マツダのディーラーが偉いなんて言ってないですよ。メーカーがえらいんです。

トヨタは直系のトヨタモビリティー東京さえも脱法行為を行うんですから、他の地方ディーラーなんて、推して知るべしです。

テレビキャンセラーもディーラーで取り付ければ保証しますなんて言ってるんだから、ユーザーを誤認させるような言動と言われてもしょうがないです。

書込番号：25522488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ガレソポールソンさん

> テレビキャンセラーもディーラーで取り付ければ保証しますなんて言ってるんだから、

正しいんじゃないの？　まあ、マツダディーラーも同じだけどね！　知らんけど！

書込番号：25522505

[まりも３３号]

マツダディーラーにお世話になっておりますけど
社外パーツ取り付けはすべて保証対象ではないです、あしからず。

書込番号：25522561

後席（助手席側）のシートベルトが元に戻らない

[マクマリー有希]

既出の内容でしたらすみません。。。

DJデミオ（2016年製）の13Sツーリングに乗っているのですが、
タイトルのとおり、後席のシートベルトが戻らず困っています。

基本的に後ろに人は乗せないのですが、偶に乗せようとした際にシートベルトが正しく機能してないように思われるのと、
そもそも見栄えも悪いし、使い勝手もよくないので直したいと思っています。

自然劣化で壊れたように思われるので、仕方のないことかもですが、
何か材料を揃えれば自力で直せるものでしょうか。それとも、ディーラーに持っていかないと難しいでしょうか。

書込番号：25505440

[オニオンフライ]

＞マクマリー有希さん
その年式の頃のマツダ車で多発しているようです。
過去スレ見ると保証が切れてるので有償修理になるみたいです。

書込番号：25505470　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

これでした。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=25148554/

書込番号：25505476　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞何か材料を揃えれば自力で直せるものでしょうか

やはり命に関わる所なのでディーラーで見てもらうのが一番かと。

書込番号：25505512　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクマリー有希]

＞オニオンフライさん
ご返信ありがとうございます。
まさか他車種でも同じようなことが発生してるのですね…
何でリコールにならないのか不思議で仕方がないです。ほぼ未使用で自然故障とは中々だなーと思いました。

不具合情報ホットラインというのは初耳でした。こういう場所で地道に声を上げることは大事ですね！

やはりディーラーに持っていくしか無いのですかね〜他車種で7万円の有償修理とあったので、さすがに高すぎる。。

書込番号：25505928　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞マクマリー有希さん
不具合ホットラインに記載しましょう。
これほど頻発してる、
それもあまり使わない方でも壊れる、
明らかに製造上の欠陥でしょう。
マツダがまだ粘ってるかもしれませんが
リコールにならなくても、サービスキャンペーンや
保証延長とか、
対応されないとおかしいと思います。
今は、有償で修理されておいて
領収書など保存しておけば
たくさんの声が集まれば、何かしら対応あると思います。
こんなこと請われたの、私は、聞いたことないです。
安全上修理はしておいたほうがいいと思います。

書込番号：25506239　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクマリー有希]

＞バニラ0525さん
アドバイス頂きありがとうございます。
そうですね、ホットラインへの投稿も検討したいと思います。

＞こんなこと請われたの、私は、聞いたことないです。
＞安全上修理はしておいたほうがいいと思います。
ごもっともですね。。。
安全面の仕様は疎かにしてほしくないですからね。
正直私も周囲で聞いたことが無く、初めてのことで少々落胆しています。

書込番号：25506930

[アルパカモフモフ]

私も1月に修理見積もりもらって保留してましたが、やっぱり直そうと本日マツダに電話してから現車確認してつい最近サービスキャンペーン対象になったとのことで無料になりました。
スレ主さん間に合いましたでしょうか？
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20240325006/

書込番号：25689124　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクマリー有希]

＞アルパカモフモフさん
朗報、共有いただきありがとうございます。
私も同じ状況でほぼ諦めかけてました・・・ですが、もし無料で直せるならとても嬉しいですね！
（安全性に直結するのでしっかり直したいところ）

とりあえずディーラーに連絡して、現車確認の予約まで終えたところです。
続報あれば共有したいと思います。

書込番号：25689194

[しろまろん]

＞マクマリー有希さん
2014年式XDツーリングに新車から乗っています。（現在走行距離 約140,000km）
私もほとんど後席を使用していなかったのですが、左右両方戻らなくなり、保証切れで有償修理しています。

保証延長とのことで、返金対応が可能か購入元に聞いてみたいと思います。

書込番号：25696668

[マクマリー有希]

先日ディーラーに伺って、担当営業の方にリア席のシートベルトを確認いただきました。
チェック自体は直接自車にて状況をこちらからお伝えして、リア席両側のシートベルト戻りが悪くなっていること、
そして車体番号が保証延長対象と合致することを確認し、完了しました。（保障対象に該当しました！！）

部品を取り寄せてからの交換作業となるため、追って連絡してくれるとのことです。
4,5月は予約の空きがないとか言ってたけど、早くて6月なのかな・・・。

書込番号：25697679

[しろまろん]

昨日ちょっと遅めのタイヤ交換ついでに購入元に相談したところ、お詫びの言葉とともに全額返金となりました。
元々払っていたお金ですが、臨時収入みたいで嬉しくなりました。

書込番号：25706743　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクマリー有希]

ディーラーから今朝直電があり、5月前半で交換予定となりました。
所要時間は1時間程度のようです。

＞しろまろんさん
おめでとうございます、全額返金は嬉しいですね！
本当に良かったです！

書込番号：25707644　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクマリー有希]

ようやくリアシートベルトが完全に回復しました！
だいたい1時間くらいですが、店内でフリードリンクを堪能しつつ仕事をして待ってたら、あっという間でした。

書込番号：25741191　スマートフォンサイトからの書き込み

出荷停止

[鑑真]

9月にcx8のBTE AWDを契約して10月末にラインオフ
今週末にはDに入庫という流れでしたが……
本日担当営業から連絡あり生産過程で熱処理がしていない部品がそのまま組み込まれた可能性があるとの事で出荷停止になりましたとの連絡あり架装センターまできていたcx8はメーカーからの対応あるまで架装センター待機となり今月中の納車は厳しいとの連絡ありました。他の納車待ちの方で同じ様な方いらっしゃいますか？？

書込番号：25492864　スマートフォンサイトからの書き込み

[yzo9no]

私も今週納車予定だったんですが遅れているそうです💢
同じ理由なのかわかりませんが、メーカーの責任なら、何かしらの対応してほしいですよね。

書込番号：25493246　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞yzo9noさん
確実にメーカーの問題なので何かしらの補填かしっかりとメーカーからの原因と改善と謝罪がほしいとこです……
今はとにかく悲しいです……

書込番号：25493254　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

心中お察しします。

納車前にパーツ交換されるのも何だか新古車購入したみたいでちょっと引っかかりますよね。

確定納期出てから停められるのは向こうの瑕疵が発生している。ダメ元で何かサービスしてくれないか聞いてみたら？

書込番号：25493479　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ありがとうございました。初めての新車でして毎日楽しみにしてたぶん中々つらいものがありますね…
サービスの件は担当にちらっと言ってみようかと思ってます。

書込番号：25493506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞鑑真さん

起きてしまたことに対応しているにも関わらず、

##メーカーからの原因と改善と謝罪がほしい

特に謝罪　？？理解できない
買ったもんの気持ちになれってお話なんだろうけど、事前把握して、パーツ交換してるんでしょ？

書込番号：25494399　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
メーカーからの説明を待とうと思います。

書込番号：25494402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞鑑真さん

> 確実にメーカーの問題なので何かしらの補填かしっかりとメーカーからの原因と改善と謝罪がほしいとこです……

メーカーからの原因と改善や報告、謝罪と「何かしらの補填」は、別の問題の様な気がしますよ！
メーカーの問題だろが、不具合が分かったから、出荷を停止した訳で、言わば、消費者を守る行為かと！
不具合を隠されて、出荷された方が喜ばれたのですか？
偶然、タイミングが悪かっただけで、手元に届かなかった事を幸いと思わないと・・・
中には、熱処理がしていない部品が組み込まれて納車された方も居るんじゃ無いですかね？
今は、強度とかを測定して対応を検討してるのかも知れませんね！

グレーな部品が組み込まれた車が納車されなかっただけでも、良しとしないと！　知らんけど！

書込番号：25494573

[再考ちゃん]

＞鑑真さん

自分は9月オーダーで11月に無事納車してもらました。遅れはモデルによってなのですかね？

書込番号：25495237　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞再考ちゃんさん
ご納車おめでとうございます。
その可能性がありますね。とりあえず待つしか出来ないので年内来てくれれば御の字かなとおもいます！

書込番号：25495262　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうすぐパパ☆]

＞鑑真さん
＞再考ちゃんさん

9月オーダーという事ですが、何日でしょうか？

私は10/8契約で、11/8工場出荷、早ければ11/25納車と聞いているのですが
ずれ込むかもしれませんね。

書込番号：25496268

[再考ちゃん]

＞鑑真さん

自分は9月10日です。当時東海MAZDAが独自でキャンペーンをしていたのでそれに乗っかったとい経緯あり。

書込番号：25496383　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

＞鑑真さん
情報有り難うございます。
当方、９月下旬注文で注文時11月中旬から下旬納車と言われたまま現時点で連絡ありません。
メーカー(ディーラー)として正式発表前にあまり不祥事を話さないと思うので、話しをしてくれた担当者から追加の情報入るようでしたら共有下さい。

現有車のスタッドレス売っぱらっちゃたので納車が12月中旬以降になると困っちゃうんだよなー

書込番号：25496617

[鑑真]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
そうですね。ポジティブに捉えて待つことにします！

書込番号：25496637　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

9／20契約の10/27ラインオフの予定でした！＞もうすぐパパ☆さん

書込番号：25496658　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうすぐパパ☆]

＞鑑真さん
＞再考ちゃんさん

ご回答ありがとうございます。
こちらも何か情報はいりましたらまた共有致します。

書込番号：25496662

[鑑真]

＞レンズがほしいさん
こちらも何か情報入れば共有いたしますね。

書込番号：25496763　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

＞鑑真さん
ネット見ていて、もしかするとデンソーの燃料ポンプ問題なのかなと思い至りました。
ネットによると、熱硬化樹脂製インペラの熱硬化過程に問題があったと言う記事が。
対象範囲の拡大で、トヨタ、ダイハツが先日追加リコールかけたように、それがマツダにも波及しているのではと想像しています。
まあ、他の問題だとしても早期に解決させて対策品に交換後に極力早く納車して欲しいものです。

書込番号：25497034

[鑑真]

＞レンズがほしいさん
確かその問題は2〜3年前からありましたよね〜
当時はマツダもリコール出てましたね。分母の数もさることながらデンソー自体も追えない個体もあるらしいのであり得るかもですね。ディーラーからの続報が待ち遠しいです。

書込番号：25497137　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

こんな記事も出てますね。

https://response.jp/article/2023/11/07/376525.html

書込番号：25497943

[もうすぐパパ☆]

＞鑑真さん

納車スケジュールについて本日営業より連絡がありましたので共有いたします。
以下でほぼ確定という事です。

10/8　契約
11/8　工場出荷
11/13　登録
11/24　店舗着
11/26　納車

当方はほぼ予定通りで進んでいるのにスレ主さんは遅延の連絡、どういう事なんでしょうね。
不具合対策が反映されているのか心配になってきました。

書込番号：25499550

[鑑真]

＞もうすぐパパ☆さん
先ずはおめでとうございます😊
自分は今時点でなんの連絡もありません。

書込番号：25499674　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞もうすぐパパ☆さん
ちなみにグレードとエンジン種類お伺いしてもよろしいですか？？

書込番号：25500056　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいちゃん56]

＞鑑真さん
当方10/2にsports appearanceのガソリン4WDを契約しましたが、11/6にメーカー生産で、11/10登録、11/20には販社に車両到着予定と聞きました。
出荷停止の情報も特に無いと確認しました。
グレードや販社によって違うのかもしれませんね。

書込番号：25500161　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうすぐパパ☆]

＞鑑真さん

当方ですが、XD 2WD エクスクルーシブモード
7人乗りになります。

書込番号：25500585　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおきのこ]

初めまして。
私もスレ主さんと似たようなスケジュールで
9/30 契約
10/27ラインオフ
11/8 登録
11/17 納車予定
となっております。

営業からは特に遅れや出荷停止などの連絡は来ていない為、
予定通りの納車になりそうです。
このスレを見て、自分の車はちゃんと対策されているのか不安になっております。

ちなみにグレードは、25S Ground Journey ガソリン4WD 6人乗りです。

何か追加情報があれば、お教え頂ければと思います。

書込番号：25501630　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞おおきのこさん
こちらは今現在で何も続報きていません。何かあれば共有いたしますね！無事の納車をお祈りしております！

書込番号：25501656　スマートフォンサイトからの書き込み

[yzo9no]

スレ主さんこんばんは。
私の方はディーラーから連絡ありました。
私の車（登録済）についてメーカーの方が状況の確認に来るそうです。
結果次第で今後の対応変わって来るそうです。
（広島へ逆戻りの可能性もあるそうです。）
ディーラーの担当者は狼狽し、話によるとメーカーも改善への対応を最優先にしてオーナーへの対応を考えている余裕もない様子です。
公への対応もあって私達が思っているよりも、大変な状況なのかもしれませんね。
次の月曜日にメーカーの方が見てくれるらしいのですが、何もなく、納車される事を願うばかりですね。
ちなみに私は25s エクスクルーシブモード2wdです。

書込番号：25501696　スマートフォンサイトからの書き込み

[yzo9no]

とはいえメーカーにはそれなりの対応を要望するつもりですけどね。

書込番号：25501704　スマートフォンサイトからの書き込み

[yzo9no]

どうやら作ったタイミングみたいですよ。

書込番号：25501722　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞yzo9noさん
思ったより大事ですね…
無事の納車をお祈りしております。

書込番号：25501727　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

＞鑑真さん
こんにちは、当方皆様より遅い契約ですが、昨日ディーラーよりスケジュール貰いましたので、共有します。

10/14契約
11月下旬生産
12/4販社に車両到着とのこと
契約時に伝えられた予定通りのようです。

車両は、XD AWDのグランドジャーニー（6人乗り）です。

書込番号：25502301　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞スバル車購入予定さん
情報ありがとうございます。
無事のご納車をお祈りしております！

書込番号：25502383　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

＞yzo9noさん
情報共有ありがとうございます。
不明確な状況に巻き込まれてしまったようで、心中お察しいたします。

書き込んでいただいた内容から、メーカーも状況を完全にコントロールできていない様子を感じます。
当方、本日納車時期の連絡がありましたが、トラブルの状況が精査され、公表するような段階になって
実はあなたのロットもダメでしたとなるのではと不安を感じています。(納車直後にリコール？)
メーカー側には早い段階で情報を出して対応を明確にしてほしいものです。

追加情報が入りましたら共有いただけます様お願いします。

書込番号：25503055

[鑑真]

＞レンズがほしいさん
本日、Dにて進捗聞いてまいりました。
この現象は全国で起こってるらしく対象はcx5、cx8の一部の車種とのことです。同じ日のラインオフの車両でもラインによっては大丈夫な個体もあるとのことですが自分のは運の悪かったみたいです。。
メーカーからDにそのお達しがきて一週間程経ちますが未だにメーカーからの対応は来ていないそうです。

現状はこのような感じらしいです。

書込番号：25504379　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

＞鑑真さん
追加情報ありがとうございます。

車種（ライン）で問題発生の有無が別れているということですね。
メーカー側もそれなりの絞り込みが出来ているということなのでしょう。
しかし、購入者側から見れば自分の1台なので、「運」と感じるのは当然かと思います。

問題が早期解決する（そしてこれ以上拡大しない）ことを祈るばかりです。

書込番号：25504579

[鑑真]

＞レンズがほしいさん
本日、Dの担当から連絡ありました。
何やら架装センターで該当車両を全てチェックしていたらしく自分の車両は結局問題無しで月末付近に販売店に到着予定とのことでした。部品不良の確認された車両は広島戻りらしいです。

書込番号：25509497　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

＞鑑真さん
該当されている方もおられると思われるので両手を挙げてとはいきませんが、鑑真さんにとっては良い結果で何よりです。
該当しないのであれば知らない方が良かったと思われる方もいらっしゃるとは思いますが、私にとっては事前に状況を知れたことが良かったと思っています。
情報提供ありがとうございました。
CX-8で良いカーライフをお過ごし下さい。

書込番号：25509534

[再考ちゃん]

＞鑑真さん
月末納車となりましたか、良かったですね。ここは素直に喜んでおきましょう。

自分納車されて2週間程ですが、cx-8めちゃいいです。
しかもまだ台数が少ないせいか、自分の地域では角目のcx-8とすれ違うことが殆どないのでちょっと優越感に浸っています。(cx-5はかなりの台数すれ違いますw)

元々乗り心地の良さに定評のある8ですが、さらに上品な乗り心地になっていると感じます。やはり年次改良されたシートの剛性アップやシート素材の改良によるものが大きいのだと思います。

自分cx-60と8とでずっと迷っていましたが、金額面とかその他諸々を考慮した結果、8に軍配があがり、実際に納車されて、自分の選択に間違いはなかったと実感できています。ただ唯一の心残りは第七世代への移行が叶わなかったことですかねw

長文スミマセン

書込番号：25509739　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞再考ちゃんさん
投稿ありがとうございます。とりあえず年内無事にくるとのことで安堵しております。そのお言葉きいて益々楽しみになって参りました！自分の地域でも角目のcx8はまだ少ないので楽しみです。

書込番号：25509977　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうすぐパパ☆]

＞鑑真さん

状況のご報告ありがとうございます。
無事が確認されひとまず安心という事みたいですね。
理由が分かってすっきりしました。

当方は11/26納車確定の連絡を貰っているので該当車両ではなかったという事ですね。

お互い楽しみな年末となりますね。

書込番号：25510192　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

＞もうすぐパパ☆さん
とりあえず何事もなく嬉しいです。色々とありがとうございます。
お互いにいいカーライフを過ごしましょうね。

書込番号：25510287　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑑真]

追記
11/29にディーラーに車両到着。
12/2に納車となりました。
皆様、ご意見ありがとうございます。

書込番号：25526303　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンズがほしい]

＞鑑真さん
納車決まって良かったですね。おめでとうございます。
なにか追加サービスありそうですか?
ともあれ、待った分より一層思う存分走りを楽しんで下さい。

書込番号：25526633

うーむ、マツダファンだけど確かに未完成過ぎる・・。

[skyactive07]

愛車の点検ついでに、家族カーとしてCX-80に興味があることから、CX-60に試乗させてもらいました。

グレードはXDのLパッケージの2WDでした。

試乗中営業スタッフの方とお話をしましたが、やはり煮詰めが足らずにリリースしたのは否めない状態でしたね。

まず、一番違和感のあるのが、8ATのミッションです。低速（走り出し、停車寸前）でとてもギクシャクします。

機械が迷子になっているというか、機構がうまく作動していないというか、とにかく通常のトルコン８ATや9ATの滑らかさをしっていると、「これは酷い。」と感じてしまうと思います。

今までのマツダの６ATのほうが全然なめらかでしたね。

次に違和感のあるのが、ハンドルの軽さです。社格からすると、もう少し重厚感をもたせたほうが良いのでは？

そして、ドアを閉める時の音。金属パネルが反響する感じ。これはフロント・リア両方感じました。

ボディ剛性というか、フロントまわりから常に異音が発生していたのも頂けません。足回りは短距離で街中だったので、それほど気になる感じはありませんでした。

リアに乗り込む時のサイドシルが立ち過ぎな点も、背の低い人はとても乗りづらいと思います。180センチある私でも乗り込みづらかった。

良かった点は、シートはサポートも良くしっかりしていましたね。

その他色々感じた部分はありますが、せっかくの六気筒ディーゼルの良さが全然活きていないというか、ここまで煮詰め不足でリリースしてしまう開発陣と経営陣の見識を疑う印象でした。

デザインはかっこよいです。内装も頑張っている。肝心の中身が全然駄目でした。

これだったらモデル末期のCX-８のほうが全然良いですよねとスタッフさんに伝えたら、実際11月中は在庫社の8を頑張って売っているとのことでした。

来春発売予定の80もベースは同じでしょうから、今開発現場は混沌としているような気がします。

商品企画として完全に失敗では無いでしょうか。

書込番号：25488853

[ナイトエンジェル]

＞せっかくの六気筒ディーゼルの良さが全然活きていないというか、ここまで煮詰め不足でリリースしてしまう開発陣と経営陣の見識を疑う印象でした。

＞デザインはかっこよいです。内装も頑張っている。肝心の中身が全然駄目でした。

なんか身もふたもない感じですが、市場に出すからには、有る程度は煮詰めているような気がしますけどね。

だって試作品じゃないわけでしょうから。

書込番号：25488888

[福島の田舎人]

今のマツダの現状は、
CX60が好調の様で売上に貢献してるそうですよ！

書込番号：25488967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞skyactive07さん
煮詰め不足と言っても、売らずに煮詰めているだけでは買えないし、その分の価格転嫁も当然発生します
メーカーの開発リソースも限られている中で、世代交代の新規開発の車なので、当然売り出してからも熟成は進められます
リコールや不具合なども含め、言い出したら、きりがない話だと思います

ハンドルの軽さ・・・FR車でしか出せない雑味のないステアリングフィールです
FFベースの車や、FRベースでもキャスター寝かしたBMWなどとは、狙っているところが違います
ハンドルを柔らかく握り、車と対話するセッティングです

ギクシャク・・・試乗ではなく、自分の車として使いだせば、おそらく普通に運転できるでしょう
燃費、ハイブリッドへの対応、部品共通化、足元スペース確保など、トルコンを使わない理詰めの選択の結果です
部品にもっとお金をかけて、燃費も無視すれば、もっとユルユルで静かな車になったかもしれません

いずれにしても、何度も書いていますが、CX-60は　贅沢な車　なのです
普通にいい車なら、CX-5があります
なぜ、併売しているか・・・ということです
本来なら、マツダとしても、CX-8は継続したいのは当然の話ですが、規模や体力の問題は避けて通れません
なので、CX-80は、もう少し丸くなって出てくるでしょう

極端に書けば、CX-60は、既存の価値観に対し、挑戦状を叩きつけてるようなものです
新しい技術を使って、未来的な物をつくるより、伝統的な、メカメカしい車を作った感じです
残念だったのは、先行予約組の方々など、試乗すらできず、ディーラーも説明できず、なんとなく既存の高級車のような価値観のイメージだけで購入された方々は、期待を裏切られた形になってしまったところです

まぁ、今回はスレ主さんが試乗されて、スレ主さんの価値観とは合わなかったのでしょう
現ユーザーとしては、＞商品企画として完全に失敗・・・ではない　と断言しておきます

書込番号：25489017

[天龍八部]

所詮CX-60はプアマンズBMW

ディーゼル、FR、走り重視
それでいて400万で買える。
BMWに手が届かない人が飛びつくのもわかる。

見た目は良いが中身はガタガタ。

書込番号：25489050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞天龍八部さん
CX-60はFRベースのSUVなので、プロポーションはBMWとも似ていますが、思想は結構違うのではないかと思います
足回りに関しては、使う部品や熟成に、もっともっとお金や時間をかけることができれば、どちらかというと（昔の）ベンツの方向に行きたいのではないかという気がしてます

見た目が良いと言われてるところは、まぁ悪い気はしませんが・・・

マツダはNSU詣で以来、ドイツの呪縛にどっぷりハマって大変なんですよね
ファミリアはゴルフ、RX-7はポルシェ、ルーチェはベンツ、アテンザはアウディ・・・みんなプアマンズ・・・と言われてね
でも、マツダ車でプアマンズBMWって言われた車って無かったんじゃないかな
もし、初代アテンザがFRベースで開発されていたら、そう言われていたかも・・・

いずれにしても、恰好のネタのスレが立って、よかったですね

書込番号：25489095

[待ジャパン]

マツダの新しい物や価値観に挑戦する姿勢は好きだけど、
投げっぱなしジャーマンのような無責任さは好きになれない。

書込番号：25489097　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

来春のCX-80で同じ失敗は致命的だからそれまでには解決されると信じたいね。

書込番号：25489116

[犬も猫も好き♪]

＞skyactive07さん

スレを立てるよりちゃんとレビューの方に書いては？

書込番号：25489199

[ich202]

オーナーだけど、特に何も問題ないけどな、、、、、。

この車は直６で後輪駆動なので最高に楽しい。
しかも燃費がむちゃくちゃいい。

異常がある個体はほんの一部だと思う。

現に結構売れてるみたいだし

他の魅力がない車も色々と不具合あるけどあまり
言われない。

この車は色々と魅力が多い。結果、良い物ほど、ネットでは叩かれるパターン(笑)

乗ってる本人が言うので間違いない！です

書込番号：25489322　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ハム彦☆]

やはりA型は人柱になってもらうしかなないですね。
実際オーナーや自動車専門家のYouTube動画みると
皆が共通しているのが
心地が悪い、突き上げがあり酷い、低速域でのハンドリングが重い、ＡＴ異音　等

書込番号：25489378　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　Ａ型買っちゃダメｯす・・・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25489382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞☆ハム彦☆さん
実際のオーナーですけど、心地悪くありませんよ

YouTubeの人は、再生回数稼ぐために、針小棒大に発信して、それを取り巻きが中身も分からず拡散しているだけです

通勤で毎日使用して、代車などで同じ道を比較すれば、良く分かります
基本的には、乗り心地が良くて、一定以上の突き上げ感が、目立ってしまうのです
同じ理由で、基本的に静粛性も高く、短時間の機械的な作動音も、目立ってしまうのです
フロントサスの異音は、ディーラーでの対策後、再発はしていません
クラッチも、初期のタイト感と引き換えに、スムーズさをちょっと優先するさじ加減への変更で、音も減った気がします
距離を重ねると、各部の当たり馴染みも出てきた気もします
もしも、ショックアブソーバーの無償交換なんかしてもらったら、それはそれで嬉しいですが・・・

低速時のハンドルに関しては、手を離して勝手にクルクルと中立に戻ってほしい人が、そう書いていますが、車の運転として、根本的に間違っているのではないでしょうか

いまのところ、本当に悪いところは、メーカーの責任で修理対応してもらっていますので、人柱といわれる程でないと思っています

そもそも、もう何百万円も高ければ、買えない身からすれば、本当に買えてよかったです

もっと高級な車のイメージを求めておられた方は、他車との差額分で、プロのデッドニングや、某評論家が勧めていた足回りのプロに頼んだりすれば、生まれ変わるかもしれません

書込番号：25489488

[skyactive07]

皆さんコメントありがとうございます。

オーナーさんに対しては、少しきつい言葉になったかもしれずお詫び申し上げます。

私も20年来のマツダ車ユーザーで、かれこれ７〜８台は乗ってきました。

色々欠点もありつつチャレンジするのがマツダの良いところかと思いますが、流石にここ最近の試乗では感じたことが無かった内容を感じた次第です。

あくまでも私の感想なので、違う感想を持つ人もいるでしょう。

もちろんBMWと比べたら圧倒的に価格が安いとかはあるかもしれませんが、そうは言っても400〜500万はする車なのでもうちょっと仕上げて欲しいかなと思いました。

書込番号：25489507

[tantankonitan]

オーナーですけど、確かにこれでGOサイン出したのはどうなの？て出来です。

AT制御については、YouTube見るとカージャーナリストの五味さんがプロトタイプ時にも指摘していたのに販売後半年ぐらいでやっとリプロで落ち着きました。
リプロしていない人は、今回のサービスキャンペーンで適用なのでほぼ1年ですね。

足回りについては、味付けと言われればそうですがちょっとハードすぎるとは思います。
フロントサスのブッシュで異音が発生しているので、その対策と同時にしそうですね。
ディーラーとメーカーから情報を仕入れた印象です。

CX-80が販売目処立った様ですので、CX-60の初期煮詰め不足はメーカーとしては解決した様でしょうね。

上記2点以外は、個人的には満足点に達してます。
素晴らしい燃費と走りを両立している唯一無二の車だと。

書込番号：25489523　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

とか返信したら、昨日リコール受けたばっかなのにエンジンチェックランプが付きました。
また、ディーラーです。コーヒー代が浮くいい車ですよ。トホホ涙

書込番号：25489590　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

ダメダメ
どんだけオーナーがかばっても
だめな車はダメダメ


一部にトラブルどころか
この車のトラブル出現率は尋常じゃない
ディーラーもテンテコマイ

無難にトロイハリヤー買ったほうが幸せになれる

ハリヤーが
どんなにつまんない無難な外観だろうと
ショボい内装だろうと

60のように
サスペンションがギクシャクギギギとなることはないし
バック時に緊急ブレーキが誤作動連発することもないし
自動ブレーキ不具合表示も連発されてエンジンオフでリセットしてくださいなんてディーラーに慰められることもない


ハリヤー買いましょうや
みんなで


で
60の開発主査？？
北海道とか沖縄マツダにでも左遷出向させてや

あー
腹立つわ

書込番号：25489606　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

全くご指摘の通りですね。

何回もリコールを連発しているところからもわかりますね。
リコールの一つの締め付けトルクを満たしていないなんていうのは、開発の問題ではなく品質管理の問題です。

この車は1年発売を延期しているので、これ以上の延期は許さないと上層部は判断したんだと思いますが、
それがマツダが今まで築いてきた評価を下げると考えなかったんでしょうかね。

車に詳しくない人が乗ってもこの出来の悪さは感じますし、
品質保証部や走行実験部はマツダにはないの？って感じです。

ただ、唯一の救い？は、市場から出ているネガをつぶすようにソフトの改善も進んでいますし、
噂の乗り心地問題も対策部品が出ているようですね。
ハードがきちんと作りこめていればソフトで対応が可能なので、まだ救いですかね。

おそらくこのままいけばcx-80が出るまでにはかなり出来のいい車になると思います。
初期の評判が嘘のように・・・

書込番号：25489837

[槍騎兵EVO]

＞tantankonitanさん

45分の間に何があったんですか？(苦笑

書込番号：25489841

[ysk0313]

MAZDAも、株主総会で作り込みが不十分と言っちゃってますので、メーカー公認の未完成車になってしまってますよね。
CX-80は今後の乗り換え候補にしたいので、同じ失敗をしないように開発プロセスを改善してほしいなと思います。

書込番号：25489856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞槍騎兵EVOさん
お出掛けする前に、この書き込みを拝見して書き込んでるんるんで出掛けたんですが（笑）
40分ぐらい走ってたら「チーン」
そこからずーっと出てたんですけど、ディーラーに行こうとしたら消えました。

ディーラーマジ可哀想。
主査と社長含め役員幹部全員減給でいんじゃない？（笑）

書込番号：25489885　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

売り上げ伸びるだけリコール数も伸びる。
滑稽感じるか？

間違えた

魂動感じる

書込番号：25490079　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ハム彦☆]

＞ねずみていBさん

煽るつもりはありませんが
さまざまな不具合を体験されているじゃないですか。　それを人柱というんですよ。　

かつてのマツダは「zoom zoom」走りの喜びを謳っていました。
デザインやエクステリアは素晴らしいのに走りが台無しろになり、期待値が高いCX60だけに残念でなりません。
購入するタイミングが合えば、初期型〔A型〕ではなくMC後の〔D型〕あたりの購入がいいのかと思います。

注、ズバリストではなく生粋のマツダリストです笑

書込番号：25490562　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

商品とMAZDAが悪いだけなんですけど、やはりここまで世間の評判が悪いし話題になってるとオーナーとしては購入判断した自分も否定されている様な気持ちになりますよね。
私も「いや！いいとこあるんだよ！！」「少しずつ直ってるんだよ！」と言い聞かせながら乗ってます。

対策しまくって、時期マイナーからは販売価格50万アップ！！とかなら初期組ラッキーなんですけど。
CX-8は、初期型でも素晴らしい完成度だったんですけどねぇ。

エンジンチェックランプの報告ですが、EGRバルブに起因するものでした。
これってリコールのリプロで対策されているはずなんですよ…。なんで出るんだ（笑）
メーカー回答でEGRバルブを交換するそうです。
また、コーヒーが飲めます！
コーヒーばっかりはカフェイン摂りすぎなので、2杯目はオレンジジュースにしようと考えています。

書込番号：25490853　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

問題ないという人もいれば問題だと言う人も居る。
それば別に普通の事。

では何故人によって変わるか？
その人の閾値の違いでしかない。
前車が軽だったとか、古い庶民車からの買い替えだと、少々のエンジンの出来の悪さや足回りの未完成度は気にならないでしょうが、輸入車や新型を頻繁に買い替える人から見ると粗ばかりが見えてしまうかと。

正直現車を見て、3.3LディーゼルでFR、内装もレザーを多用し大きさも存在感十分、それでいて400万なんて凄いもの作ったなと感心したもんです。
しかし実際乗ってみると、自称車好き、走り好きの車をよく理解できてない人が釣られる車だなと。
正直これならCX-5のほうが良いぞ、と。

なのでマツダもマジな車好き走り好きはターゲットにしてないのでは？
ターゲットにしてるのはbe a driverと言いながらもSUVを選ぶ自称走りが気持ち良いとドヤ顔したい、でも広さと安さも大事なので、とりあえずスペックはすごそうな車。
を求めてるユーザーかと。

書込番号：25490921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

わが愛車の MAZDA3 Sedan も初期型で、CTS/MRCC は無償アップグレードを受けるまではとても使えたものじゃなかった。エンジンも出だしが鈍く、慣れれば良いかと思ってたけれど、幸い有償アップグレードで違和感は（私にとっては）完全に払拭された。どちらもソフトウェアの更新だけで改善してるので、一般顧客を無視した、極度に設計者志向のセッティングになってたんじゃないかな。いずれにせよ、発売初期に好印象を稼ぎ、売り上げに繋げるのが下手なメーカーだね。最近は経営陣がその点の修正を試みてるみたいだけれど、今度は一貫性がなく、何を目指しているのか分からない印象になってる。技術陣も大いに挑戦はしてほしいが、独りよがりは良くないね。
CX-60 は MAZDA3/CX-30 の SkyActiv-X モデルのような評価になっちゃってる。メカ的に新しい箇所が多い分、セッティングの煮詰めも間に合ってないし、期待した分の外れ感が大きい。まあでも、SkyActiv-D 2.2 の初期の頃もそうだったし、SkyActiv-X もそう。落ち着くまで毎度バタバタするのがこのメーカーなのかも。バタバタしても不満が出ている箇所は放置せず、最終的には安定解を出してくる。他メーカーなら「仕様です」で終わりかも。CX-80 が出る頃には、このバタバタも落ち着いていることを願いたい。

書込番号：25490927

[犬も猫も好き♪]

＞tantankonitanさん
＞オーナーとしては購入判断した自分も否定されている様な気持ちになります

自己正当化バイアスにかかってないだけです。
３杯目がないことを願ってます。

書込番号：25491010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

価格コムでは叩き対象の定番のcx60ですが、国内セールスはどうなの？ってググったら、以下の記事が最初に出ました

以下引用


情報元は、日本自動車販売協会連合会です。
こちらには、乗用車ブランド通称名別順位が掲載されており、2023年6月の販売台数が載っていました。

月2023年6月
CX-3932
CX-301415
CX-51804
CX-602790
CX-81394
MX-30–
MAZDA21792
MAZDA31884
ROADSTER–

なんとマツダの最量販車種じゃないの

何度も似たスレが立って，これ書くの飽きたんだけどね
ここでも悪口叩いてるのは聞きかじりの方ばかり
現オーナーもその空気に包まれて，若干弱気？笑な方もいれば，満足だよって方も数名

わたくしの車ははや4万キロを超え，カクカクはほぼ解消
ちなみにまだリコールは受けていない
２トンに近い巨大でアベレージ19km／リッターをキープ
足回りは最初から違和感なし
ただシートの落ち着きは，今出てるクラウンスポーツが遥かに良い

くらい？
道具としては贔屓目なしによい車ですよ

身近な方も2人これ買ったって噂も耳にした

なんなんでしょうかね？

cx5と合わせて4,500台の国内セールスは共喰いじゃなく、マツダとしては良い数字なのでは？

書込番号：25491012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

連投すみません。私の世話になってるディーラーでは Spirit Update D1.1 を受けた方はむしろ少数とのこと。X と違い有償というのもあるけど、意外に皆さん気にしていないか、自分を馴らせばいいやと寛容に捉えているんですね。自動車評論家などの辛口評価を見てしまうと、「あばたもえくぼ」で済んでいた特性を、「あばたはあばた」と感じる意識が強まってしまうのかもしれません。

書込番号：25491025

[ねずみいてB]

＞☆ハム彦☆さん
いやぁすみません
あなたや、世間一般で思われれている人柱的な感じについては、まったく否定してないです
それは普通でしょう
あくまで、私の主観、ユーザー目線では、そこまでの感じではないかな・・・というところでした

本当の先行予約組の方々や、不具合が重なった方は、また違った思いなのかもしれません
まぁ私自身は、ハイブリッドでもなく、PHEVでもないので、初物不具合要素はちょっと少ないというのもありますが・・・
それらを選ばれたオーナー様の方々には、なんとなく敬意を持っています
別にヒエラルキーの話とは全く違いますし、人柱の話でもないですが・・・なんとなくです

で、そんな、なんとなくの敬意を持っているので、私としては、その方々を人柱だなんて言ったらダメなような気がしています

書込番号：25491050

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞なんとマツダの最量販車種じゃないの

そう６月までは…
問題はその後、約1500、1200、900と9月までに急激に落ち込み…。

車の出来はともかく、初期対応を誤った感は強く感じてる。

マツダ3の時もかなり強く感じたけど、有償無償のアップデートが神対応とかもてはやされたじゃない？アレに甘えちゃいけないと思うんだよね。

既に購入してしまい、いわば選択肢がない人と、買おうか迷ってる人の受ける印象って全く違うと思うし。

多分、マツダは既存ユーザーの反応だけ見て、好意的に受け入れられていると考えたと思うけど。

書込番号：25491635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Pontataさん

そーなの？
パッと検索じゃ６月までだったから

しかし2,000割るとなかなかだね
マツダの場合、そっちの方がほとんどだけど

書込番号：25491946　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

自販連のサーバ落ちてるのかアクセスできないね。
文字化けした何かが表示されるだけ。

書込番号：25492241

[こじこし]

プレスポのオーナーですがまあ微妙ですね

ハンドル切って車を操るなんて感覚持てないくらい色々な部分が未完成ですよ。熱心なユーザーがいくら問題ないと主張しても販売台数が全て物語ってるでしょ。サイズが大きいとか理由にならない

書込番号：25492325　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

【CX-60】秋の不具合祭り！

https://www.youtube.com/watch?v=Hu1Pyev9Zz4

という事で、こちらの動画CX-60乗りの方必見です。

あ、ご心配なく。マツダ好きの方の動画ですので。(笑

3分あたりでひでぽんで消えてしまったハンドルカクカクの症状が拝見出来ます。

コメント見るとカクカク訴えてる人多いですねぇ。

他、最近までの不具合などが纏められてますので、ユーザーは確認して症状があればディーラーへどうぞ。

書込番号：25492556

[ぱしふぃつく]

＞こじこしさん
＞熱心なユーザーがいくら問題ないと主張しても
社長も問題あると認めてますからね。本気で改良するかどうかは別として。
ネットで問題ないと主張するマツダファンより、問題があることを主張せずマツダから離れていくユーザーの方が多いんですよ。だからシェアが増えるどころか減ってますよ。とくに魂動デザインが飽きられてきたこの数年のヨーロッパとアメリカは顕著です。

書込番号：25492604

[えとう]

プレミアムSUVと売ってるからには品質管理は徹底しないとですね
ハリアーが競合になる価格帯ですし

他社もリコールやってるじゃんとかではなく、ブランドを育てるうえではこの辺があやふやだとイメージはよくならないでしょうね
プレミアムとか付かないなら別に初期型あるあるで済んでたかもですが、まあ価格が高いので
買ったユーザーを放置せずサポートは丁寧にやんないと次の新車初動に影響するかな

書込番号：25492625

[ブローニング]

＞北海道とか沖縄マツダにでも左遷出向させてや

北海道のもんやけど、それどうゆう意味や？

書込番号：25492742

[ナイトエンジェル]

沖縄からも文句が出そう。

でも、個人的には沖縄大好きなので嬉しいけど。

書込番号：25492803

[BREWHEART]

どういう意味も何も地方支社に転勤って出世から外れた落伍者コースだろ。

書込番号：25492822

[JamesP.Sullivan]

＞地方支社に転勤って出世から外れた落伍者コースだろ

それは勤めたことのない引きこもりで、
漫画やドラマが主な情報源の方の思い込み。

実際には地方や関連子会社への出向で経験を積ませることが、
出世コースだったりするしね。

どんな立場で行くかにもよるけど。

書込番号：25492842

[くまごま]

＞skyactive07さん
CX-60の不具合は未だに改善されていないのですね。
機械的に難しいようですね。
エクストレイルやインテリアの出来は100%なのに肝心の走りに問題があるとは難しいです

エクストレイルはCX-60以上に売れていません。
月間2000台も売れていないと思う。
見た目が200万円の車なのでコアなファンでないと購入までは踏み切れないと思います。

個人的にはフルモデルチェンジは無く、現行で終了になると思います。
その点、マツダは番号を変えて販売できるので上手い商売だと感じます。

書込番号：25493035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞くまごまさん
あれ、エクストレイルフリークとしては、随分弱気な発言のような。
もう飽きた？

書込番号：25493076　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ナイトエンジェルさん
SUV乗りはこれから始まる冬が本番です。
昨年は走破出来ない雪道はありませんでしたが、温暖化の今年はどうでしょう。
ドカ雪があるかもしれませんね。

書込番号：25493174　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

乗り心地やAT制御と違って、ハンドルについては造り込みというよりかは、サプライヤーの問題ぽいですね。

ただ、症状が激しいと日常運転にも耐えない。
その場しのぎの部品さえ入荷が遅いとなると泣きそうですね。
月末旅行の予定があるがハンドルが時限爆弾で超怖いです。

書込番号：25493858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞tantankonitanさん
＞その場しのぎの部品さえ・・・

もうちょっと詳しく教えて下さい
いま、交換工事が進んでいる部品は、対策品ではないのですか？
「その場しのぎ」という意味が、いまいち良く分かりません
その情報は、ディーラー情報ですか？

書込番号：25494163

[tantankonitan]

＞ねずみいてBさん
根本的な原因について掴めてないとディーラーから聞きました。
「とりあえず部品変えたら直る」みたいなイメージです。
SNSで検索すると、サプライヤー製造時のステアリングラックのギヤの間隙が広くグリスが偏るとかの情報もあります。
が真相はどうなのやら。
例のYouTuberさんも当初は、ソフトの不具合と動画出されてましたが削除した模様です。

部品番号が変わった対策品でもまた発生したとの情報もあり錯綜してる様ですね。
私のリコール後のエンジンチェックランプについてもですが、「とりあえず」交換して分析の時間待ちという対応が多そうです。

ステアリングやら足回りやら、部品待つより新車納期の方が早いという（笑）
いや笑えませんけどね…。
どうなるかは分かりませんが、対象台数も様々ですし納車時期もバラツキがあるので時限爆弾です。

書込番号：25494483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞tantankonitanさん
詳しいお話、ありがとうございました
まぁ、もし部品交換して再発したとしても、また無償交換してくれるのなら別にいいけど・・・
ディーラーさんは大変ですね

足回りの話も含め、現経営陣が顧客の身になって考えてくれているのか、企業イメージを心配しているのか、いずれにしても、売りっぱなしではないので、そんなに悪い気はしていません、私は

書込番号：25494667

[skyactive07]

改めてみんカラを見てみると、CX-60の整備手帳はリコールと部品交換のオンパレードでした。

逆に読んでいて面白いというか、ディーラーの方々は交換手数料収入が結構あるのかな？など考えてしまいました。

ミッションのリプロと、足回りの交換部品が出ているようなので、改めてそれらが装着されたものに試乗したい気分です。

PHEVの試乗予約とかしてみようかな。

書込番号：25495643

[槍騎兵EVO]

不具合情報の続報動画が出ましたね。

https://www.youtube.com/watch?v=EbrI3EMwBsE

足回りの後、後半です。

カクカクの動画も新しく紹介されてますが、かなり酷いですねぇ。これは危ない。

コメント欄情報では対策済みギヤボックスでもなるとか、ディーラーで交換しても一時的と言われたとかあり、どうも長引きそうです。

で、ひでぽんじゃないですがハンドルをグリグリ回してギヤボックス内のグリスを均すと良くなる、なんて情報もありますね。ハンドル回すだけですから困っている人は一度やってみても良いかと。

＞tantankonitanさん

あちらに情報提供しました？w

書込番号：25496465

[ねずみいてB]

ハンドルをグリグリ回して応急処置するのは、リフトアップしていることが前提です

素人がやる話ではありません

書込番号：25496492

[ねずみいてB]

追記、修正

上記で、リフトアップ　と書いたのは、ディーラーなどのピットのリフターで、車を浮かした状態のことです

車高を上げる話ではないので、あしからず

書込番号：25496495

[ねずみいてB]

ハンドル不具合の件
ネット上の動画が拡散されていますが・・・

きちんと不具合情報を出して、使用者に正しく注意喚起しなければいけないのは、メーカーだと思う
他車や歩行者などのいない、安全なテストコースで、不具合車両を使用し再現して・・・

不具合が出たらCTSやLASを使わないように！　と

こういう時こそ、メーカー公式のSNSが活用できると思うんですけど・・・
（もしくは、マツコネで直接使用者の車両に送信するとか・・・）
（とか書きながら、客相には言ってないけど・・・）

一般素人が一般道で、不具合抱えている車両なのに、CTSやLAS使って、手放し運転なんかして、お遊びのように、再現ごっこなんかやって・・・
他ユーザーへの情報共有とか注意喚起以前に、単なる危険な行為だということを認識してもらいたい

普通にハンドル保持して、普通に運転すれば、まず危険な状態にはならないのだから・・・

書込番号：25496808

[tantankonitan]

＞槍騎兵EVOさん
情報提供というか、コメントに書いてたら採用されてましたね。
CX-60に乗ってからXとYouTubeとみんカラは、毎日確認するライフワークになっちゃいましたよ。
悲し（笑）

書込番号：25497969　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

何かと話題が盛り上がる（良くも悪くも）マツダですが、
上半期収益が過去最高との事！
マツダ推しとしてはどう受け止めればいいのですかね？
単純に喜んでも居られないような？

書込番号：25498425　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞福島の田舎人さん
＞マツダ推しとしてはどう受け止めればいいのですかね？

結局、円安も含め海外での稼ぎだから、それが加速するんだろうなぁ…と。

マツダ２やCX-3は言うに及ばず、マツダ3やCX-30も放置されているし…。

書込番号：25498533　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

EV専属部署も立ち上げたとのニュースも、
マツダの内燃機は、今後大きなFMCは行わずEVへとシフトしていくんでしょうかね？
他社と違って先が見えませんね？

書込番号：25498586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱしふぃつく]

＞上半期収益が過去最高との事！
マツダだけじゃなくほとんどの自動車メーカーが過去最高益で、内容をみるとマツダは手放しで喜べるような業績じゃないですよね。ラージシリーズが好調と言っていますが、本当にそうかな？という感じです。

書込番号：25500551

大量リコール

[AthronXP]

CX-60に大量リコールとサービスキャンペーンが出ているそうです。

https://creative311.com/?p=155545

リコールそのものは決して悪い事ではないのですが、これを見ると余りにもリコール箇所が多すぎのような気がします。
既にここでも不具合が挙がっているものも多数含まれています。ちょっと量産までに検証が不十分であったそしりは免れませんね。
これだけあるとまだ後から色々出てきそうな気がします。

書込番号：25480262

[じゅりえ〜った]

この話がトヨタならアンチ大喜びなんだろうけど、たいして話題にならないのがこのメーカーの得なところ。

〉これだけあるとまだ後から色々出てきそうな気がします。

マツダだしね…って冷めてる人も多いと思う。

書込番号：25480288　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞AthronXPさん

一撃５個は確かに多いけど、五月雨に連続４個とかよりマシだと思ふ。(苦笑

書込番号：25480304

[バニラ0525]

リコール
改善対策
サービスキャンペーン
御三家そろい踏みって感じですね。
大変だ、マツダも、オーナーも。

書込番号：25480317

[バニラ0525]

リコール　5項目
改善対策　1項目
サービスキャンペーン　5項目


https://www2.mazda.co.jp/service/recall/

書込番号：25480325

[ホントの事が知りたいでござる]

ワクワクして私のマイマツダ見たら3件入ってたけど、ソフトの改良ばかりで、部品を新品にしてくれるものなし

まったくつまらん
部品を新品にしてくれるのに，文句言う奴の気がしれん

私的にはあと1年くらい後にエンジン載せ替えてくれるのがサイコーなんだけど

書込番号：25480334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

グレードによって件数も違うのに，ネットの伝言ゲームみたいに転記してる人ばかり

誰もオーナーはいないのか？

書込番号：25480343　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

完璧で出荷しなくてもリコール対応で問題ないという風潮にしかみえない。

無理に電子化した歪みが出てきてるな。
この会社はEV化進めると業績下げそう。

書込番号：25480416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

完璧？

世の中に完璧なんてあるの？？

書込番号：25480463　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

リコール対応で待たされる時間はプライスレス

引き取りに来て直したら持ってきてくれるならお好きにどうぞって感じだけど。

書込番号：25480520

[福島の田舎人]

プログラムの書き換えが主ですね、
近年この手のリコ―ルが目立つ様な？
初期ロッドは人柱と良く見かけますが、購入した方は災難と割り切るしか無いんですかね？
プログラムのリコ―ルが、マツダに限らず多いような気がします。
各メ―カ―でも、テストを繰り返してOKの上で発売してるんでしょうに！

書込番号：25480530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

オーナーですけど、特に書くこと無いんですよね
ディーラーさんから電話かかってきて、予約入れて、mymazda確認して通知はまだだったけど、mymazdaのリコール情報見たら該当してて、それ見たらもう通知は来ないのかよくわかん・・・とかくらいで・・・

まぁ、オーナーの私よりも、ディーラーさんが、メーカーに対して怒ってると思うけど、オーナーにはそんな態度は見せず、ただ頭を下げていただいていたみたいで（電話のむこうだけど）、逆に恐縮・・・
作業的には、リプロだけなんで、サービスさんの気分や技量によって何か変わることもなさそうなんで、粛々と待つのみ
待ち時間は、コーヒーとお菓子よばれて、営業担当さんが暇やったら雑談して、ロータリーEVのひやかし試乗予約でもするくらいか

書込番号：25480670

[ユーキ2]

今年8月生産の私にも来ました。リコール対象ではありませんでしたが、改善リプロ対象でした。ちょっと不満に感じてた箇所に対してなので、ワクワクしながら施工日待ってます。嬉しいです。

書込番号：25480699　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

マツダディーラーの日常の風景が目に浮かびました！
自分もそうですが、何となく落ち着くんですよね。

書込番号：25480702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ユーキ2さん

リコールって聞くとワクワクしますよねー

今まで普通に乗ってて，ある日突然に
部品を新品に取り替えます
とかね

10万キロ超えてエンジンリコールならベスト

リプロはつまらん

書込番号：25481059　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
流石に冗談ですよね。
そういうの必要ですか？

書込番号：25481164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞cocojhhmさん

いいえ　ホントに

多分，車に対しての価値観が違うのでしょう
私にとっての車は道具
快適に、経済的に、自分の移動リクエストに支障ないよう、いつでも

だから軽油で動くこの車を選択したの
結果、この車の車内は快適
外観もまずまず
プリウス並みの走行単価

多分あなたはそうじゃないのでしょけど私は満足

私はリコール歓迎ですよ
タダで部品交換してくれるんだから

書込番号：25481211　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

リコールが部品交換だけとは、限りませんよね。
一人浮かれている人がいるようですが。

書込番号：25481217

[槍騎兵EVO]

マツダスキーを拗らした人がいるな。(苦笑

私もディーラーに行くのは苦にしない方だけど、一般的には余計な事だしイヤがられると考えるのが普通だと思ふ・・・。

書込番号：25481231

[cocojhhm]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
リコール歓迎ってメーカーを甘やかし過ぎというか、ある意味侮辱しているとさえ思います。
安全に直結する車をメーカーがリコールやむ無しの姿勢で安易に生産しているとは思えません。
勿論あなたがどう思おうと構いませんが、実際に不具合で、あなたの言う移動に支障があったオーナーがいるとすれば、あなたの考えにはとても同意できません。

書込番号：25481562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

歓迎まではないが
リコールするメーカーは信用できる

書込番号：25481610

[ホントの事が知りたいでござる]

＞cocojhhmさん

##安全に直結する車をメーカーがリコールやむ無しの姿勢で安易に生産しているとは思えません。

当たり前じゃ無いですか
完璧な車を出そうとして，瑕疵がみつかり費用をかけて直さないといけない
私や工賃の入るディーラーは嬉しいかもしれないけど，メーカーは悔しいと思いますよ
だけど完璧なんてないんだから，結果致し方ない

##リコール出すメーカーは信用出来る

この点だけは＞ktasksさんに同意できますよ
中には隠すメーカーもありますからね
VWの様に
このスレの出だしの方達が悪意？面白半分？に言ってたから、私も同じノリで喋っただけですが

書込番号：25481650　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

リコール届の年間件数は、どこのメーカーも似たり寄ったりで
全体的に増加傾向にあるそうな。

ということは、マツダだけに過敏な人が異常反応な訳で。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/data/table_003.pdf

増加原因の分析から仮説を立てると、設計が起因のものが増加傾向で
製造上のものは横ばいだそうです。

これは持論ですが、設計に充てられる開発費や開発期間の縮小が起因なのかなと。
その中には、世界情勢や為替も大きい
市場の縮小、クレーム対応費の増大、値引きありきの消費行動からの売り上げ減
新型要望の声を汲み取る結果、開発サイクルが短くなっている。
（マイナーチェンジ・年次改良多くない？）
などユーザー側の消費行動での向きあい方にも起因はありそう。

書込番号：25481692

[ナイトエンジェル]

リコールって、ある意味メーカーの恥でしょう。
品質管理の良否の裏返しだから。
昔は、そういうことを嫌ってリコール隠ししたメーカーもいたようだし。
兎に角リコールなんて無いのが一番いいわけだから。

書込番号：25481693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞cocojhhmさん

リコールないに越した事はないですが
真剣に物を造ってる証拠と捉えてます

黙って不具合出てから事故が起こっても
その人だけに賠償金払えば良いと
考えたメーカーも昔あったのです
https://www.pejp.net/pe/ichiji/ichiji_tekisei_episode2.htm
その方が全部の車治すより安上がりだと、、、

ミスを認めず訂正しない人より
きっちり認めてる人の方が信用できるでしょ？

書込番号：25481696

[ぱしふぃつく]

今どきリコールを隠すメーカーはないですが、不具合をユーザーの使い方のせいにしてリコールを出し渋ったあげく結局リコールというメーカーは信用できないですよね。なぜかマツダファンの方はマツダのリコールは良いリコール、他社のリコールは悪いリコールと捉えがちですが。

書込番号：25481701

[cocojhhm]

＞ktasksさん
リコールを隠すなんて論外。
リコール歓迎という意見に同意できないだけ。
尤も意見の主も乗りだったようだけど。

書込番号：25481717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞cocojhhmさん
わかりました

書込番号：25481723

[ナイトエンジェル]

＞ktasksさん
>リコールって、ある意味メーカーの恥でしょう

これは私自身も、昔そのように教育されました。

でも勘違いして欲しくないけど、恥だから隠してしまえってことじゃないですよ。

恥をかかないよう普段から品質管理をしっかりせいという教訓なんですよ。

でも自信を持って出荷した製品であっても万一不具合があって、それがリコール相当のものだったら、お客様にお詫びをし、恥じを忍んでリコール対応させて頂くということです。

そう考えれば本来はそうそう頻繁にリコールなんて有ってはならないものだと、個人的には思うけどね。

書込番号：25481731

[Che Guevara]

リコール届は三菱の隠蔽が大きく変革した要因ですが、本来の
リコール制度は事故・故障・公害の未然防止を図ることを目的とする。
自動車の場合には、保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態を
必要な改善措置を行う。

これに対して届出と改善が義務付けられていますが、近年は上記定義に達していない
事象に対しても届出る傾向にあるような感じで。

消費者側は未だに危ない不良品のイメージから抜け出れていない人が多いですね。

ソフトウエアの改善措置が多くなっているので、自分はパソコンやスマホのアップデートに近いものも多いと感じておりますが。
ハードウエアも同様に経年進化の過程だと思いますね。

小さなリコール届により、重大なリコールを早期に発見し易い環境を構築しているとも言えますね。どこのメーカーも疎かにせずに、真摯に向き合っている証拠ですね。


マツダファンでは無いしメーカーにファン心を抱くのは国産には無いですね。
言うなれば、スポーツカーを中心に非実用車でかっこいいの作ってくれれば
どのメーカーでもウエルカムですね。メーカーに拘りは無いですね。
でマツダ車に長く乗っているけど、マイカーのロードスターは
ほんとにリコールが殆んど無くて、ユーザーと開発陣との距離が近いのも
功を奏しているのかもね。
それを解ってかロードスター以外でも距離を縮めようと同じことをしようとはしてますね。

書込番号：25481732

[BREWHEART]

リコールを出すことは対外的には恥と言われても仕方がない。
JDPowerなどの評価機関で下位にランク付けされても何も思わないなら別だけど。

書込番号：25481744

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
＞BREWHEARTさん
リコールゼロは理想ですが
なら何故リコール隠しが起こるのか？
ミスや過失も認めない、製造誤差も不良も認めない
ランクが下がるーーーと責めれば
ゼロになるのか？

責めると全員がしない様に努力出来るなら良いが
逃げる者がいる

野球コーチをしているが
常々思うのが
”ボール球に手を出すな！”
これを言われた子供は殆どの子が次のストライクを見逃す
なので
次も手を出せ
バットに当てろ！と言うようにしている

させ無いだけなら止めれば良いだけ
車の部品なら
同じ物をずっと使えば良い
そこで進化は止まるけどね

書込番号：25481770

[バニラ0525]

「小さなリコール届により、重大なリコールを早期に発見し易い環境を構築しているとも言えますね。どこのメーカーも疎かにせずに、真摯に向き合っている証拠ですね。」

私の知識では、リコールの大きい、小さいはわからないし、何を基準に大小といわれてるのか知りたいですが、
リコール、
改善対策
サービスキャンペーン
とありますし、
リコールとつくには、最低、走行に支障があるかどうか、が含まれてると思ってるのですが、
事故につながる恐れのあるものではないのでしょうか。
小さいリコールとは、何を基準に判断するのでしょうか。
台数？
この場合、プログラムの書き換えだから、小さいということですか？

書込番号：25481771

[バニラ0525]

「リコールゼロは理想ですが」

今までの車、リコールあったものもありますが、なかったもののほうが多いです。
理想というのは、もっと高いものと思います。
リコールないのが基準で、
リコールは、マイナスです。
ktasksさんの基準は、今までの説明から、
リコール隠しが、プラマイゼロで
リコール発表が、ブラス１、
無しが、それ以上。
私の基準は、ないがプラマイゼロ
発表が、マイナス１
リコール隠しが
マイナス２以上です。

書込番号：25481804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞バニラ0525さん
理想を言っても出来なければ同じ
ゼロにはまず出来ない
ミスや失敗、製造誤差、不良はある
でも
故意に隠すことはゼロに出来る
何故隠すのか？

責めるからです
利益が減るからです
なら
ユーザーがリコールを責めず
信用できる良い会社と評価すれば？
私は良い方向に向かうと思いますね

書込番号：25481823

[福島の田舎人]

リコ―ルは無い方が良いに決まってますね！
ほぼない車も・・・との意見もありますが、初期ロッドは何かしらの不具合がほとんとでは？
リコ―ルに大小はありませんが、不具合にはその大小があるのでは？
その大きさによって、リコ―ルやキャンペーン等に分別される物かと？
別にマツダのオ―ナ―だけが特別ではないと思いますけどね？
一時騒がれた、エアバッグ等でも未だに交換してない方も居るのでは？
最近のライズ・ロッキー等のオ―ナ―も怖くて乗れない！
イヤ事故を起こさなければ問題ないと気にしにない方も居られるのでは？
私は、リコ―ルが良いとは申しませんが、
リコ―ル届けを出す企業は、概ね信用できると思いますけどね。

書込番号：25481873　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

リコールを隠してるってのは・・・どこですか？

リコールを隠すのは当然良くないけど
リコールが多いのも良くないと思います。

書込番号：25482359

[バニラ0525]

最近は、リコールって、最新の出始めの車に多いものなのですかね。
私の今までの感じでは、
数年してから、不具合が少しづつ増えていき、
それがリコールにつながるようなイメージです。
機械的なものは、そうなるのでしょうね。
この場合は、ソフトの不具合があったのですかね。
最近は、こういうリコールが多くなってるのですかね。
最近は、新車になると
大抵はリコールなるのですかね。
電気製品などリコールになると、
テレビＣＭで、告知したりされますが、
車のリコールは、頻度も多く、
当たり前のような時代になってるのでしょうか。
ここで、そのように思わせていただきました。
ありがとうございます。

書込番号：25482399　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

開発期間が、XXヶ月では無くて、数年掛けるとか、公道走行で、ADASの不具合を潰すとか
時間とお金を掛ければ、改善対策、リコール等は減りますね。

そう考えると，全くの新規開発を初期に買った人達は、ある意味、行動を走る実験者と
言えると思います。

リコールでは、製造部門の責任もありますが、これは会社の恥ですので、工場長などの顔が真っ青になりますね。
プログラムの問題なら、開発部門の責任ですが。

書込番号：25482430

[のり太郎 Ｊｒ]

リーコール発表するのは企業姿勢として真摯に取り組んでる。当たり前のこと。
隠したがるのは費用かかるから。どこの企業も損失出したくない。当たり前のバイアス。
今回の複数の案件は一つのユニット不具合が考えられる。選定ミス。
どう考えてもEV化の歪みが出ている。デバグが足りない印象受ける。

いずれにせよユーザーは早く対処してもらいたい。


最後に苦言だが、討論するなら余計な例え出さずにもっと具体的に話したらどうなんだろう？
コーチとこの案件はどう関係あるんだ？説明できるのか？できないなら書くな。
そんなに自尊心守りたいのか？
反論しないと収まり悪い人はどうぞお書きください。書いた時点で程度が知れるけどな。

書込番号：25482767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞コーチとこの案件はどう関係あるんだ？
私の
程度が低いのは確かだが

リコールはダメ＝ボール球に手を出すな
どちらも正しいが
マイナスの効果を生む

＞リコールが多いのも良くないと思います。
と
まだ書く人いるという事は
ユーザーにマイナスになると考える

人は当たり前に正しい事が出来ないこともある
リーコールに文句言うことは
保身を考える可能性が出てくる
（＞当たり前のバイアス　　ではなく保身では？）

書込番号：25482786

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ktasksさん
tasks さん宛ではありません。分かりづらく申し訳ない

書込番号：25482791　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ktasksさん
＞＞リコールが多いのも良くないと思います
＞とまだ書く人いる

そこだけ切り取らないで
＞リコールを隠すのは当然良くないけど
ってのもちゃんと入れて欲しかったです。

リコールが出てしまうのは仕方のないことだと思います。
でも絶対に出さないと思って仕事をするのと
出ても仕方がないと思って仕事をするのは違います。

書込番号：25482810

[ktasks]

＞犬も猫も好き♪さん
すみません
でも
＞出ても仕方がないと思って仕事をするのは違います。
↑前提として
こんな人はほぼいないと思ってます

書込番号：25482823

[live_free]

CX-60のリコールは多いかもしれないが,トヨタのbz4xみたいに「対策が済むまで乗らないで下さい」ほどの影響が大きいリコールは無いと思うが。

「とにかく失敗はしたくない人」は黙って「皆んなが乗っているトヨタ車」を選べばよい。
他社のリコールにはダンマリでマツダには失敗だとあげつらう「同調圧力に弱い人」と思われたくなければ、あまり批判しない事だ。

書込番号：25482952　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

トヨタの運転するなのリコールでトヨタ車選べとは矛盾してないか？
ダブルスタンダードか？

さっぱり分からん。

書込番号：25482977　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞のり太郎 Ｊｒさん
bz4x ー それ以外に人気車種にも重大なリコールがあったと思うが、「皆んなが乗っているトヨタの車」にはダンマリ、「ユーザーが少ないマツダの車」のリコールにはケチをつける。
それがダブルスタンダードだと思うが。

失敗を過度に恐れて完全を求める、同調圧力に弱くて批判される事を極度に嫌う、そういう日本を衰退させるような風潮にはウンザリする。

書込番号：25483203　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

細かい話になりますが、
不良を出そうと作業する人は確かに居ないと思いますが、
不良を出さないようにと意識して作業する人と、
ただ呆然と作業する人は居ますね、
このチョットした差が、製品になると不具合や、リコ―ル等に繋がるんですよね！
今は大分自動化が進んでますが、細かい部品等は、人の手によって作られている部分がまだ〃あります、
製品の不具合やリコ―ルは、
この先も永遠に続くと思いますよ、
そこをどう捉えるかは、個人の判断では無いですかね？

書込番号：25483304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞福島の田舎人さん
設計や部品の不良がほとんどで
作業によるリコールなんてほぼないのでは？

書込番号：25483369　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

個人レベルでは心構えなどの話もあるかと思いますが、会社で見ると最後は費用対効果やリスク判断で決まるのではないかなと…。

開発や検証、品質チームはあらゆることを想定して膨大な検証をする訳ですが、やはり限界があってどうしても市場に出荷した後の不具合の検知能力には敵わないというか…。

発売を数ヶ月遅らせて、もう何十億何百億円くらい突っ込んで検証を強化したところで、発売後に分かる不具合が少し減る程度でゼロにはできない訳で…。(リコールが多すぎてもそれはそれで会社は潰れてしまうと思いますが)

各職場では市場不良ゼロを目指しながら、最後は会社が潰れないような現実的な落とし所を経営者が決めるしかないですよね。

リコールは歓迎すべきことではないのでしょうが、「ブレーキパッドとローターが新品になって、個人的にはちょっとラッキー」みたいなことはありました。いろいろなばらつきがありますから、「個人的にはそう思った」という人が出ても当然で、そんなに噛みつく話でもないと思いましたがまぁ個人の価値観ですからね。

書込番号：25483468

[福島の田舎人]

各部品等の製造における製造工程の作業の話をしたつもりですが？
こんな私でも、
プレス作業に永らく携わってたものですから、多少は理解してるつもりですが？

書込番号：25483587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞福島の田舎人さん
では
主題の今回のリコールに

＞各部品等の製造における製造工程の作業
に
起因するリコールがありますか？

書込番号：25483597

[福島の田舎人]

このスレの流れでリコ―ル全般の話では？
始まりは確かにプログラムの書き換えが主ですね？と始まってますが、
皆さんはリコ―ル全般の話題になってきてると受け取ってました。
私の受け取り方が間違ってましたら申し訳有りません。

書込番号：25483620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞福島の田舎人さん

いえ
全般でも同じと思う
あったとしても少ない事例でしょ？

作業なら
生産台数全てとかにならない
一人で全て組み立ててるわけないですから

書込番号：25483636

[福島の田舎人]

すみませんが、もう少しだけ説明させて下さい。
作業の中でですが、同じプレス機・同じ金型・同じ材料等でロット管理をしていますが（数的には物にもよりますが、（100・500・1000など）
その中の不具合品が1つでも、最終検査をすり抜けて製品に組み込まれ
重要不具合になった場合はそのロット全てがリコ―ルなります、（実際にありましたが）
何も全てが不良と云うわけではありません
しかし企業としては、疑われるロット全てにリコ―ルをかけて対策を打つわけです。
今回は、たまたまプログラムの書き換えが主でしたが、
製造課程における、部品のリコ―ルはあると見てますが。
もっと詳しく説明出来ればいいのですが、
其処の所はご理解下さい。

書込番号：25483736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞福島の田舎人さん
さっそく、昨日リコール対応してきました
土曜の黄昏時に1時間ほど、まったりと・・・

リコール以外にもリプロがあって、何か変わったかといえば・・・
変速時のタイト感が少し減ったような、そうでもないような・・・
最近気温が下がってきて、半クラの音がちょっと大きくなってきた気がしてたのが、静かになったような・・・
って感じでした

あと、半分どうでもいいのですが・・・
リコール届出番号5243　というのがありましてね
まぁどうでもいいのですが

書込番号：25483806

[cbr_600f]

＞ktasksさん

車はトヨタやホンダなどの車体メーカーだけでは作れませんし、いろいろな部品のそれぞれに開発から出荷まで多くのフェーズがあり、不具合の要因も設計だったり装置だったりばらつきだったり検証漏れだったり、様々でしょう。

作業といっても人が直接行うものだけでなく、装置の操作だったり調整だったり、また多品種の小規模だったりして、自動化が進んでも完全に人の作業がなくなる訳ではないと思います。

どこまでを「作業」とするかは明確に決められない内容もあると思いますし、リコールに関連して経験談を話された福島の田舎人さんに対してつっかかる必要はないのでは？と思いました。

書込番号：25483871

[ナイトエンジェル]

＞製造課程における、部品のリコ―ルはあると見てますが。

様々な自動車メーカーがときおり、部品の強度不足でどうのこうのって、リコールが出るけど、自動車メーカーは設計指示書のようなものを添えて部品メーカーに発注しているだろうから、自動車メーカーは部品メーカーから納められた部品の強度をチェックしてるはずだよね。

それでもし強度が足りなかったら、車メ―カ―の最初からの設計ミスか、もしくは部品メーカーが、設計指示通り作っていなかったかのどっちかなんじゃない。

だからキチンと品質管理上のチェックをやっていれば、そういうリコールは防げるような気がするんだけどなあ。

書込番号：25483887

[cbr_600f]

車は多くの企業の巨大なピラミッドでできているので、1台の車に使う何万点もの部品を、全てトヨタや日産が指示して作る訳ではなく、モジュールやユニットとしてサプライヤーから購入するものも多い訳です。そのモジュールやユニット全体の機能や強度は明確にやり取りしてチェックもしているでしょうが、その中で使われている全ての部品の指示やチェックはおよそできないでしょう。

車の性能や機能が上がるほど、不具合の件数は増える可能性が高いと思います。昨今の運転支援機能だけでなく、例えば燃費をよくするためにマージンを減らしての軽量化や、見えないところで膨大な制御を行っている訳…。

それをISO規格などいろいろな仕組みと積み上げたノウハウで、この程度に抑えて込めていることが凄いことなのではないかと個人的には思っています。 一般的には「不具合なく動いて当たり前」なのでしょうが…。

書込番号：25483967

[肉じゃが美味しい]

自動車メーカーは、サプライヤーの部品を全数チェックは出来ないので、先方から部品の試験レポートなど
提出してもらって、それをエビデンスにしていたと思います。
あと、部品が正しく製造されているか？立ち上がり時には、工場等に工程監査に行ったりしますね。

書込番号：25484165

[ktasks]

＞cbr_600fさん
突っかかってますか？

＞ただ呆然と作業する人は居ますね、
の
原因で多量に重大な危険性のある事象なんて微々だと思うんですよね

１０００分の１でも全数交換は確かに理想だけど
本当にその数でしますかね？
もっと確率大きく無いとしないのでは？

書込番号：25484230

[ホントの事が知りたいでござる]

話がややこしくなってますね

まず、一般的なリコール
これ，私個人としては嬉しい
嫌だと言う人も当然いる
ディーラー、作業が増えて表面的には嫌がるけど、内心，工賃が入って嬉しい
メーカーはテキトーに製品出してリコールなんてどこも無いと思う
が，製品化されて、公道で不具合とメーカーが考えれば，経費，赤字原因にもなる、をかけてメーカーの想定した水準まで引き上げないといけない

で、ここの大多数のオーナーじゃない一般の方の見方は、リコール？そりゃマイナス　マツダはなにやってんだ
でも、これ意味がない

で、今回のリコールは部品の取り替えを伴う従来のリコールじゃなく、ソフトウェアのバージョンアップが主体
車とパソコンを比較するのは、少し違うを前提にしても、パソコンでは当たり前の事が、車だと噛みつかれるのは，動くモノだからってのもあるけど、なんか発展のダイナミズムにはマイナスですよね？

で、一般的なリコールであれば、その話トヨタのDBX？でやってくれって気がする

書込番号：25484247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユーキ2]

リプロ受けて来ました。低速のもたつきが解消され、軽快な走り出しに変わりました。アイドリング復帰時の衝撃も柔らぎ、メカ系の音も静かになりました。かなりの改善です。もう足回り以外無いかなって感じです。ありがとう、マツダ笑。

書込番号：25484280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

どうでもいいと言いつつ、もうちょっと書いとこ

ここはCX-60の板であって、クレームの話をするなら、CX-60の過去クレームくらいの基礎知識は持っておいてほしいのですが、ほとんどの人は上辺の興味本位でしかないので・・・
リコール届出番号5243　というのは
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20221115001/
抜粋すると・・・製造時の組み付け作業が不適切・・・ということで、まさに福島の田舎人さんが話されていたことです
対象台数を、どのように決定したのか、良く分かりませんが、対象となる製造期間が結構長いので、何らかの記録を頼りに割り出したのでしょう
もし、トレーサビリティが弱ければ、それこそ全数再検などに発展しかねないので、製造上のリスクの管理は大切です

書込番号：25484370

[ナイトエンジェル]

>製造上のリスクの管理は大切です。

そうでしょうね。

だから部品段階から、製造工程、出荷検査に至るまで品質管理は大事ということでしょう。

書込番号：25484411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ソレはどうかな？
正しい位置に組み付け出来ない様に
設計してたら起こらないのでは？

書込番号：25484464　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

ktasksさん、もっと落ち着いて。
原因というのは、見る階層や角度によって答えが変わるんです。

「ある人があるミスをした」…これは最も下位層の原因。
その背景として「ミスを起こしにくい設計になっていなかった」「マニュアルが十分整備されていなかった」とか「チェック機構が働いてなかった」など上位の「原因」があり、更にその背景として「ミスを起こすことを予見するだけの基礎技術がなかった」とか「開発費が大幅に少なかった」などのより上位の「原因」が出てくる訳です。

現場のミスのせいにしないで、より上位の原因に注目することによってよりよい改善が行われる訳ですが、なぜなぜ分析は5階層もやれば大抵は経営判断に行き当たりますし、どれもが原因であって「どれが本当の原因か？」という視点はただのステレオタイプなんです。

内容にもよりますが「そういう視点もあるのか」と認めることも大事で、自分の見方ばかり主張されるのは心に余裕がない状態なのだと思いますよ。「いーや、俺は十分落ちている」と思われるのでしたら、ネットへの書き込みを自粛された方がいいと思います。

書込番号：25484629

[ktasks]

＞cbr_600fさん
＞福島の田舎人さん
を否定してる訳ではなく
あるとしても
すごく小さい事象では無いか？
との意見です。

それが
相手を否定している様に見えるなら
私の文章がヘタなんで、すみません

書込番号：25484670　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞ねずみいてBさん
不具合が発生した場合には、例えばですが、部品取り付け工程を誰が担当していたか？
何台組み付けしたか？など、出勤履歴、製造履歴で容易にわかります。
もしも，不具合のスタートポイントが不明な場合は、対象台数の範囲を広げて、ディーラーで検査してもらいます。
対象台数は、国土交通省に届けるので、慎重に精査が必要です。

書込番号：25485016

[ねずみいてB]

＞肉じゃが美味しいさん
やっぱりメーカーの工場は、そういう仕組みがしっかりしているんでしょうね

書込番号：25485202

CTSのカクカク

[kankentiku]

CTSの動きが最近変にカクカクする。
カーブへ対応は向上してるか？

ディーラーに報告したら、システムアップデート時に、道路状況に細かく対応できるようにアップデートしたら、こういう症状が出てしまうとのこと。
いずれ改善されるのかな。

他のスレでも似たようなこと書いてたかな。
早く改善されることを願います。

書込番号：25475572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ＣＴＳ及び乗り後心地という質問スレが有りましたが、共通するような内容もあるんでしょうか？

書込番号：25475725

[kankentiku]

他にもカクツキの件で立ってた気がします。
スレが長くなって、よくわかんなかったので私がディーラーから聞いた内容を書き込んでみました。

書込番号：25475797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
他のスレで、カクツキって言ってるのは、CTS入れなくても、ハンドル中立付近で、引っかかるような軽い抵抗感が出る症状のことです
この状態でCTS使うと、機械によるハンドルアシストも抵抗に引っかかり、ハンドルがカクカクなります
少しでも、異常を感じたら、CTSは使わないほうがいいと思います

書込番号：25475903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もう前の方のスレでいろいろ出きったようで、レスが来ませんね。

書込番号：25476285　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

ハードウェアなのか、ソフトウェアなのかはっきりしてないと思うんですよね。
ディーラーで点検してから、時間経ってから症状も出てましたし、もしかしたら宇宙の更新で微妙に変えてたり？こんなこと言い出すと揉め事になるから言わない方がいいのかな（笑）
でも、なんで言い合いみたいになるんでしょうかね。
ここは今のところ平和ですね。

書込番号：25476306　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞kankentikuさん

> ハードウェアなのか、ソフトウェアなのかはっきりしてないと思うんですよね。

ギアBOX交換で直るんですよね！
だから、ハードウェア！
ねえ、ねずみいてBさん、説明をどうそ！　知らんけど！

書込番号：25476395

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
私があんまりしゃしゃり出ると、平和を乱してしまう原因になりそうで申し訳ありませんが・・・
スレ主さんの時間やディーラー担当との関係などもあると思いますが、何かあれば、なるべくディーラーに車を見てもらって、しつこく聞かれることをお勧めします

前も書きましたが、スレ主さんの車は、普通にCTS入れず、ハンドル中立付近で走行中、微小な修正舵を加えるとき、引っかかりませんか？

症状が違えば、原因も違うでしょうから、例のスレとは変わってくると思われますが・・・

スレ主さんの症状に関して、ネット上をさらっと検索しただけでは、類似した情報は見つからず、CTS関連のアップデートというのも出てきませんでした
スレ主さんのディーラーさんの話だと、アップデートした車は、すべてなりそうな勢いですので、これから訴える人が増えてくるのかもしれません
もしよければ、ディーラーさんに、（なるべく車を見てもらって）詳しく聞いていただけると、新たな情報共有ができると思います

書込番号：25476427

[kankentiku]

>ねずみいてBさん
返信ありがとうございます
確かにCTSを使用していない時も、車線の真ん中をある程度維持する感じで制御入ってる感じはします。
感覚の問題なのか、はっきりわかっていないので、個人的な感想でしかありませんが。
ソフトウェアの問題っぽいことをディーラーから返答もらったので、しばらく待とうかと思います。運転に支障がでるレベルになったら、持っていこうと思います。
高速走行時にカーブで結構曲がってくれるなと思ったので、いい方向に改善されることに期待しています。

書込番号：25476444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
ご回答どうもありがとうございました
私の場合・・・CTSは、ほとんど使わなかったので、ハンドルの違和感を先に感じました
ディーラーさんには、もう情報が回っていたので、私の電話の説明だけで、例のステアリングギヤBOX交換に決まりました
（その後、一応、現車確認もしてもいました）

スレ主さんも、CTS以外のときの、スレ主さんの感覚の話をされると、対策品の手配になるかもしれません
対策品は品薄らしく、まだしばらくは来ないみたいですので、症状の進行を待たずに、今のうちにディーラーに言っておくといいかもしれませんね

書込番号：25476463

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞kankentikuさん

> 例のステアリングギヤBOX交換に決まりました

先行予約して置かないと、対策が決まった時に、後回しにされますよ！
情報を持ってる方だけが、優遇される仕組みです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25457806/#tab

kurin902さんは、既に、交換されてる訳で・・・
それをどうか考えるかは、kankentikuさん次第かと！　知らんけど！

書込番号：25476589

[kankentiku]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
週末運転してみて確認してみます。
長距離の運転時に危なそうだなと思うので、早めに対応できるようにお願いしてみます。
ありがとうございます

書込番号：25477539　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

週末運転して状況を再度確認しました。
結果は先週よりも酷くなってました。
CTS時のカクカク、クイッとハンドルを切る感じははっきりしてきました。
通常運転で直進時のハンドルもやはり引っかかりがあるみたいです。

ディーラーに報告して、リコールと共に対策品と交換になりました。やはり交換部品が入っていないのでいつになるか不明です。
年末までに対応してもらいたいなー

書込番号：25484703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ねずみいてBさん

> 結果は先週よりも酷くなってました。
> CTS時のカクカク、クイッとハンドルを切る感じははっきりしてきました。
> 通常運転で直進時のハンドルもやはり引っかかりがあるみたいです。

確か、ねずみいてBさんは、これ以上、酷くなることは、ないと語ってましたよね！
サービスとのやり取りも含めて・・・
どうそ、コメントをお願いします！　知らんけど！

書込番号：25485012

[ねずみいてB]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
個人的に今日は、本職さぼりすぎた挙句、何も残らなくて疲れただけだったんですが・・・

スレ主さんは、ディーラーさんと話されていると思うので、余計なことは書かない方がいいと思いますが・・・

私の場合も、最初のころ、違和感が出てから症状は進行しましたよ
で、そこから今は、ひどくならず、同じくらいですね

んで、スレ主さんには、あえて今、CTSを使われなくてもよろしいのではないでしょうか　と・・・
いやいや・・・余計なことかもしれません

書込番号：25485059

[ホントの事が知りたいでござる]

CTSの意味がわからなかったので、
CTS マツダで検索すると以下の様な表記がありました

##CTSは､高速道路や自動車専用道路で渋滞した時に運転疲労を軽減するための追従走行機能とステアリングアシスト機能で構成されているシステムです。

スレ主の言うカクカクとは
追従走行機能
ステアリングアシスト機能
いずれの機能の事での事をいっているのでしょうか？

このスレを頭から斜め読みしても，私の読解力不足のせいかよくわからなかったのでお尋ねします

書込番号：25485237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

CTSとLKAが私の認識不足でごっちゃになってるかもしれませんが、両方とも変な状態です。
クルコンは問題ないと思います。

とりあえずディーラーが対策してくれるみたいなので、それを待つだけです。

書込番号：25485252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

上記のマツダのCTSの定義の中の
ステアリングアシスト機能をレーンキープアシスト、LKAとスレ主は仰ってると理解してよろしいのでしょうか？

書込番号：25485279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

もしもステアリングアシストの機能で

方向指示器なしで車線変更の際のハンドルの強い揺り戻しの事をカクカクと仰っているわけではないのですよね？

もう少し具体的に状況をご説明頂ければ嬉しいのですが

書込番号：25485288　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

ハンドルアシストとかレーンキープアシストとかの言い方のことはわかりませんが、とりあえず車線の中央を維持する機能のことです。
方向指示器の使用の有無はなんのことか分かりませんが、単純にまっすぐ走ってる時の挙動の話です。
先月まではハンドルがこう小刻みに揺れるというか、硬い動きではなく滑らかでした。1-2週間ほど海外に行ったため乗っていなかったのですが、先々週久しぶりに乗ってみたら、こういう状態だったということです。

書込番号：25485343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ねずみいてBさん

ご自身のCX-60も同様の症状ですよね！
ねずみいてBさんの症状で良いので、説明下さい。

なんか、ホントの事が知りたいでござるさんに問い詰められてる様で可哀想です！
ねずみいてBさんの知る範囲で、ハンドルのカクカクを説明下さい。
確か、症状が出て、ディーラーへは、報告済みで、ギアＢＯＸの交換待ちなんですよね！
情報ばかり取ってないで、共有しましょうよ！　知らんけど！

書込番号：25485395

[kankentiku]

ハンドルのギアボックスの交換で解決する可能性はありますが、そもそものプログラムの更新時の問題だとしたらまた同じ症状にならないか不安ですね。部品交換時にリセット？みたいなことになれば、交換直後は改善されて時間が経つとまた同じ症状とか出そうな気もします。

ハンドル関連でこの状態は危険ですし、リコールになっても仕方ないんじゃないかと思います。CTSとかレーンキープアシスト関係なく、普通に運転している時もしんどいです。
年末に長距離運転する予定ですが、疲れるだろうなー

書込番号：25485432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kankentikuさん

変な仕切り屋さんがいますが、さておき

##、単純にまっすぐ走ってる時の挙動の話です。

自分ではまっすぐ走ってる気で，車線逸脱でガタガタするのがレーンキープアシストの機能です
その際に逸脱した方向に方向指示器を出せば解除されます
この事をガクガクと言ってるのかの確認でした

ちなみに私の車では機能として以外で、ガクガクする事は一切ありませんし、ディーラーからもその手の話は来てません

それ以上の事は不明ですが，言葉の意味をよくご理解されてない様ですから、機能としてのガクガクとよ障害の取り違えがないかと、老婆心ながら心配した次第です

書込番号：25485561　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kankentikuさん
ハンドルがカクツク時にインフォメーションディスプレイに表示は出ているのでしょうか？
問題の切り分けとしてCTSのステアリングアシストなのか、レーンキープアシストなのかを確認するためレーンキープをオフにして走行してみてはどうでしょうか。
それでも発生するならCTSを切って通常走行の状態で確認することも必要ですね。
そもそも表示が出てないなら安全支援機能の問題ではないように思います。

書込番号：25485710　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

＞cocojhhmさん
CTSとLKAの違いは独度域での話かもしれないので、割愛させていただいて、
カクカクする動きの時は画面に緑のラインとハンドルマークが表示されて車線の中央維持をアシストしている状態。
アシスト機能を使っていない時のただの直進時は、ハンドルの中央より少し左右に動かそうとすると、抵抗があったり、少し力を入れないといけない状態です。
これが9月まではあまり気にならなかったのが、10月になって酷くなってきた。
という状態です。

Twitterで検索すると9-10月にかけて、同じ症状のユーザーがすごく増えているようです。

書込番号：25485719　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kankentikuさん
心配ですね。
最初に聞いた時はレーンキープアシスト(LAS)の問題かと感じました。マツダのレーンキープのアシストは抵抗が強い感じはします。
確認ですが、アシストを使わない時というのはレーンキープアシストを完全にオフにしているという認識でいいですか？
CTSとLASは速度域に関わらず併用できるので、LASはマツコネ側でオフにする必要があります。既にそうされているののなら蛇足ですが。

書込番号：25485769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
今回の不具合を簡単に書きます

ハンドルを回せば、タイヤが動きます
その途中で、いろいろな部品が動きます
いろいろな部品の動きを支える部分に、ゴムやプラスチックが使われています
スムーズに動かすために、支えている所は、油などで滑るようになっています
動く部品とゴムの間に、すごく薄い油の膜を作って、スムーズに動かしながら、油漏れも防ぎます

今回は、どこかの部分で、油切れのようになり、スムーズに滑らなくなりました
ゴムが滑り止めのような働きをしいる状態です
そのため、ハンドルを回そうとすれば、抵抗ができます

今回、ハンドルの抵抗は、それほど強くありません
しかし、ハンドル中立付近で、微妙に修正するときは、人間も少ししか力を入れません
最初の小さい力では、ハンドルは動かず、もう少し力を加えると、動き出します

動くまでの抵抗する力と、動き出してからの抵抗する力は違って、動き出すと抵抗は弱くなるので、一気にハンドルが動きます

人がハンドルを回しても、CTSやLKAで機械がハンドルを回しても、同じです

これが、今回のハンドルカクカクの正体です


なぜ、油切れのような状態に至ったかについては、メーカーさんの方で詳しく解析されていることでしょう

書込番号：25485782

[kankentiku]

＞cocojhhmさん
レーンキープアシストであれば警告などが出てアシストすると思われます。画面上にも何も表示されていない状態ですし、支援機能を使わない状態で運転している時にハンドルの微調整で抵抗があります。そのため運転が少しふらつくこともあるんです。
CTSとかハンドルアシストの時は微調整を自動で行っていると思うんですけど、それがピクピク→ガクガクになって、前みたいに滑らかに動いてくれないんですよ。
前回のアップデート直後は問題なかったと思うので、劣化なのか、宇宙からの更新？(なぜか炎上する（笑）)みたいなのか、原因がよくわからないんですよね。
ネット情報だと部品交換しても症状出るかもって書いてたり、何を信じればいいのやら

＞ねずみいてBさん
ハンドルの抵抗感は私も同じような感覚です。

書込番号：25485799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
＞・・・何を信じればいいのやら

不幸なことです
ネット社会になり、便利になった反面、一番身近な情報が信じられなくなる
まずは、スレ主さんの車を預かって、実際に修理してくれる人を信じましょうよ

宇宙からの交信は、他スレで嘘だと判明しています
ステアリングギヤBOX交換後に再発したという実例は、今現在ネット上には上がっていません
リプロしていなくても発症されたというブログ　oyazi.site　さんもおられますので、リプロは関係ないです

誰かが適当なことばかり発信して、それを関係ない人々が検証もせず拡散しているだけです
どうか、惑わされないように・・・

書込番号：25485821

[kankentiku]

ディーラーからの連絡では、リコールは比較てすぐにできそうですが、ハンドル関連の交換など対策は納期含め、しっかりとした対策は定まっていないような表現でした。
足回りの対策品も出る？のか出てるのか、その辺りもリコールに出したと気に聞いてみます。
年末までには治らなさそうだなー

書込番号：25494628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

リコールの作業時にステアリングの設定を変えていただいたら、カクカクしなくなりました。ただ、対策品への交換自体は年明けにしてもらう予定にしています。
ある程度時間が経ったら、またカクカクしないかなど不明ですが、気長に待ちます。

書込番号：25503897　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

ヒント)
�@OBD接続
�ATVキャンセラー
�BUSB接続

書込番号：25504116

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
＞ステアリングの設定を変えていただいたら・・・

もしよろしければ、もう少し詳しく教えていただけないでしょうか

＞ある程度時間が経ったら、またカクカクしないかなど不明ですが・・・

私が受けた応急処置の寿命は1日でした


＞おやおや右京さん
関係無いです

書込番号：25504385

[kankentiku]

＞ねずみいてBさん
担当の方からセッティング変えときましたと言われただけで、内容まで聞いてません。はっきりと言えないんじゃないでしょうか？言えないこともあるのかも？

＞おやおや右京さん
その3つは全くないです

書込番号：25504904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
お返事ありがとうございます
私の時も聞かなくて、良く分からなかったので・・・

なるべく長く、カクカクしない状態が続いてくれるといいですね

なんか本当か嘘か分かりませんが、旧Twitterに1件だけ、ステアリングギヤBOX交換が中止になったとか出てましたね
さらに対策が進んだギヤBOXが出るのかどうか分かりませんが・・・
まぁ私的には、まず今のギヤBOXに交換してもらって、しばらくしてから、また新しい物に交換なんかしてもらったら、なんとなくうれしいですが、やっぱりディーラーは嫌がるでしょう

書込番号：25504962

[ねずみいてB]

みんカラで、参考にさせてもらっている、チェロさんの情報によると・・・
アメリカで、同じような部品を使っているかもしれないホンダの車両でも、似た症状が出ているとのこと
応急処置も、タイヤを浮かしてロックtoロックを素早く繰り返すことで、同じ

サプライヤーさんも大変ですね

ところで・・・そのみんカラの下の方に、据え切りしてしまった方もおられました
しかもスタッドレスタイヤの柔らかいゴムで・・・

小学生の算数レベルに単純化した話を書きます
235のタイヤ幅で、タイヤ切れ角を35度として、ロックtoロックを5往復した場合・・・

235　×　3.14　×　（（35　＋　35）　÷　360）　×　5　＝　717.4

タイヤの端の方では、70センチ以上も、こする　ことになるんですよ、CX-60の重いフロント重量が掛かった状態で・・・

今どきフルブレーキでも、ABSでロックなんかしないのに、ほんとに一部分だけが削れることになってしまいます
滑らかなコンクリートでも、黒い跡が残れば、その分は削れています
それこそ削りカスなんか出て、目で見て分かれば、かなりのダメージでしょう

人の弱みに付け込んで、多数の人に間違った事を言いふらした挙句、跡形もなく逃げて、後の説明も無し・・・ほんとにどうなんよ

せめて、これ見た人くらいは、間違った処置はやめておきましょうね

書込番号：25505089

[kankentiku]

＞ねずみいてBさん
リコール作業終わりにステアリングの件で色々聞こうと思ったんですが、言えるような顔はしてませんでした。何も言うなと言われるのか？原因がはっきりわかってもいないんでしょう。
交換品も2月くらいかもと言ってましたし、交換するまでにはっきりとした理由がわかれば、交換ではなく、プログラムの変更などで対応できるかも。
でも、リコールとかこう言う時は洗車を無料でやってもらえるし、待ってる間にジュース飲んで時間潰す、カフェに行く感覚になってきました。

書込番号：25505416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
私も同じく、ディーラーさんでコーヒーとお菓子をもらう頻度が多くなりました
さすがに、うちのディーラーさんは、もう毎回洗車してくれなくなってしまいましたが・・・

不具合に関して、ホンダの車でも同じ症状が出たということなら、プログラムの問題ではなく、やっぱり物の話だと思います
サプライヤーさんとしっかり対策してもらった部品に交換ということになるんでしょう

書込番号：25505622

[kankentiku]

修理部品の納品が早くなり、今月修理になりました。
エンジンを一回おろして作業になるようで、1週間入院になるそうです。

書込番号：25532240　スマートフォンサイトからの書き込み