このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ギア締結音について |
37 | 12 | 2023年10月19日 23:58 |
| レビュー見ていて...なんでSUV買ったのよw |
100 | 18 | 2023年10月8日 17:50 |
| 国内主要メーカーでは最低か？ |
1366 | 200 | 2023年10月14日 05:02 |
| やっぱりマツダ |
320 | 36 | 2023年9月25日 11:59 |
| 購入してみたら故障だらけです（オススメはしません） |
548 | 79 | 2023年9月17日 02:32 |
| 大地震かのよう エンジンのヘッドバルブの不具合 |
14 | 4 | 2023年8月20日 18:49 |
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質問をさせて下さい。
XDLパッケージ乗りです。納車当初からですが、
パーキングなどからドライブへギア入れてアクセルを踏み込み始めた瞬間に、フロントから「ドン?コトン？」とと音がします。少し重たい音です。アクセルから少しですが振動も伝わってきます。
信号待ちでアイドリングストップ時からアクセルを踏んだ時でも毎回その音が鳴ります。坂道発進だと、音は軽減されている気がします。
ニュートラルに入れて、ドライブにギアを入れて、というこの作業を繰り返してもその都度、音がなります。
ディーラーにはギア締結音？といわれ異常ではないといわれたのですが、みなさんこんな症状ありますでしょうか？？
停車時からアクセル踏み込む度に毎回なるので、かなり気になるのですが、ディーラーは担当があんまり対応する姿勢を見せてくれません。
みなさんが同じ症状で車の固有の問題なら今は諦めるしかないのでしょうが、、、こんなものなのでしょうか？
どうぞよろしくお願いします。
書込番号：25466621 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞DMX-30さん
当方同じXDLパッケージです
ギヤ締結音って、あまり聞かないですね
クラッチ締結音のことですかね
ギヤを入れた時点では、音が鳴らないのですか？
アクセル踏まれた時点で音が鳴るのですか？
アクセルの踏み込み方を変えても同じでしょうか？
ブレーキ離して、アクセル踏み込まず、クリープに持っていっても鳴りますか？
この車は、意識するといろんな音が聞こえますが、気になる人は気になるし、気になる音も人によって違うみたいなので、なんとも言えませんが、ディーラーの試乗車などで、確かめられると、いいかもしれません
私の車も何か聞こえる時もありますが、私自身気にしてないので、あまり印象がありません
書込番号：25466674 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
すみません！おっしゃる通りクラッチ締結音のことです。これはこれは失礼しました。
ギアがドライブの時は、停車状態(istop状態含む)からアクセルを踏み始める瞬間に音が鳴ります。
ギアをP→Dに入れる:鳴ってなさそうです。
そこからアクセル踏み込みで鳴ります。
D→P :鳴りません。
N→Dに入れる :鳴ります。
D→N :鳴りません。
N時アクセル踏み込み:鳴りません。
ディーラーも初めての症状だと言っていました。調べておくと言われて、放置されております。1ヶ月ほど前に催促したんですが、いまだに返事がない状態なのでこちらで質問させていただきました。
書込番号：25466690 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ねずみいてBさん
せっかく書き込み頂いたのにお返事漏れがありました。
クリープ時は鳴りません。
アクセルの踏み込み方による変化はありませんでした。アクセルを踏み込み始めた瞬間には音が鳴るような感じです。
みなさんに気になるほどの症状がないようでしたらもう一度ディーラーに催促してみようと思います。
書込番号：25466693 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞DMX-30さん
MHV乗りですが、担当に色々CX-60の不満点を言ってたらXDのみのAT制御リプロがいくつかありました。
「ハイブリッドじゃなかったらこのリプロが対象なんですけどねー」とか言ってましたので。
一度詳しい症状をディーラーに伝えてください。
ディーラー側で車体番号叩いたら対象リプロ引っかかるらしいので。
本音を言うと、症状伝える人だけじゃなくて全部やってよ。と思うのですがね（笑）
書込番号：25466706 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>本音を言うと、症状伝える人だけじゃなくて全部やってよ。と思うのですがね（笑）
クラッチの滑り時間が長くなるとか、耐久性とか、メリットデメリットがあって、推奨は出来ないがって
こともあるので一概にリプロが良いとは限らないかもしれませんね。
どうしても耐えられないってオーナにはリプログラムしますってスタンすかもしれませんよ。
しっかり聞いてからするしないを検討するべきだと思います。
他社トルコン付きATは、各段でロックアップしますがトルコンが付いていてもロックアップ
クラッチは滑り領域で滑らせかつダンパーも備えロックアップショックを少なくなるようになっています。
従来のように大きく重たくならない設計で、小さく部品点数も少なくなるがショックは許容してって事でしょう。
マツダ技報 CX-60 トルコン無しのAT
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2022/files/2022_no009.pdf
ジェトコ技報 ロックアップクラッチ制御など
https://www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO/assets/document/review/2020/JTR20_JP.pdf
書込番号：25466875
3点
＞DMX-30さん
質問に丁寧なご回答いただき、ありがとうございました
音が鳴くパターンは、やっぱりクラッチ作動音ですね
DMX-30さんは、フロントから「ドン?コトン？」 と表現されていますが、初期のころの掲示板で「ゴン ゴソ ガサ」とか言われていました
半クラへの繋ぎ始めと、半クラ中に音が鳴きますが、繋ぎ始めの当たりが、ちょっと強めなのですかね
DMX-30さんの車両については、なんとも言えないですが・・・
あくまで私の車の場合、クラッチ系の当たり馴染み？、学習？、リプロ？、気温？と、本人の慣れによって、あまり気にならなくなりました
基本的には、静かな車内なので、何かしらの音は目立ちますね
書込番号：25467168
1点
＞tantankonitanさん
お返事ありがとうございます。
ディーラーに催促する際にそういった情報があったことを伝えてみます。
大変有益な情報ありがとうございます。
＞高い機材ほどむずかしいさん
個体差によって私の車両が大きな音が出ているのであれば改善要求をしたいところですが、仕様なら仕方ないと考えています。
みなさんをもとに判断させていただこうと思います。
細かな面白い情報が掲載されているリンク、ご教示いただきありがとうございます。お手間おかけしました。
＞ねずみいてBさん
以前から指摘されている事だった部分なのかもしれないんです！表現が合っているのか私も自信がなかったので、その情報とても助かります。
慣れというのは必ずありますよね。もう数千キロ乗ってみてからディーラーへの催促を検討した方が良いのかもしれないと思いました。
恐れ入りますが、参考までに現在の走行距離などご教示いただけないでしょうか？
書込番号：25467251
1点
＞DMX-30さん
2月末からで、約5700kmです
書込番号：25467263
1点
＞ねずみいてBさん
さっそくご回答ありがとうございます！
私の車両と納車時期も距離も近いようです。
度々質問してすみませんが、、、
納車したばかりの頃は音は感じていたという認識でよろしかったでしょうか？
書込番号：25467295 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DMX-30さん
いえいえ、今も音は感じますよ
おそらく絶対値としては小さくなったと思います
私の主観の方でも、慣れて、ほぼ気にならなくなりました
こういう時に、こういう音がするというパターンが刷り込まれたのかもしれません
書込番号：25467319
2点
＞ねずみいてBさん
なるほど、車に対する慣れ、という意味もあるわけなんですね。聴き比べることができないのでまだわかりませんが、今の自分の車の音は気になりすぎて辛いです。気の持ちようという部分、参考にさせていただきたいと思います。お話に丁寧にお付き合い頂いたことお礼申し上げます、ありがとうございます。
書込番号：25468099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はじめまして。
いま4000キロくらい、走りましたが納車当時から
エンジンがあったまらない状態でエンジンかけるとまずドゴンと衝撃があり、
そのままドライブにいれてクリープから少しずつ発進すると、アクセルを踏む手前か、すこし踏んだあとにコツンとなにか足回りがひっかかるような音がします。停車してからまた動くときも同じくコンっといいます。まとまったらまた主として口コミしようと思っています。
先週からそれで入院してます。
おそらく１００%治らないとは思っていますが自分のディーラーはそれなりによく見てくれています。
新車からエンジン周りから異音するのはあとあとひどくなったらしますのでよくみてもらいましょう。
書込番号：25470797 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
レビューに、「息子の自転車が乗らない」。
SUVで自転車を車内に立てて乗せられる車種はなかったんじゃないかな。
それを望むなら、はじめから床が低くて車高の高いミニバンを買えよ、となるんよ。
目的が違うんだったらSUV買うなよって話になるんよね、あのレビュー。
27点
よく読むと自転車搭載を目的に購入されたわけではないようですよ。
多人数乗車の必要性が薄れて、それならと自転車搭載を試みたところNGだったと仰ってるだけだと感じました。
読者の方々に親切に教えてくれはったんと思います。
ぼやく話では無いんじゃないですか。
書込番号：25442048
16点
|
|
|､∧
|Дﾟ どのレビュ？
⊂)
|/
|
書込番号：25442066 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レビューの最新の方のだと思います。
書込番号：25442068 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ほとんどの指摘部分は、あくまでこの車の性格や特性であって、通常はユーザーが事前に把握してから購入する内容ですね。
利用用途はひとりひとり異なりますし。
「見た目に惚れ込んでも勢いで買わず、よく調べて買うように！」と伝えたいのかもしれません。
書込番号：25442072
5点
https://s.kakaku.com/review/K0000962484/ReviewCD=1754652/
このレビューですね・・・
＞スタイリッシュなエクステリアのため当然ながら室内空間も乗用には適すものの荷物を多く詰め込むには天井が低く、息子の通学用のチャリンコ1台ですら積み込むのが困難ですし、積み込んだとしても他の荷物も乗らないし座席も減ってしまいます。
こんな内容でした・・・・
スレ建てる程の事ではないような・・・
書込番号：25442086 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞CX-8でなければいけない理由をちゃんと考えてから購入しましょう
のタイトル通りちゃんと考えて買わなかった反省文かな。時の流れで状況変わるわけだし。
役に立ったと言う人が、22人もいるのでいいんじゃないでしょうか？
まぁ、筋肉鍛えれば、自転車ごとき楽に積めると思うの。とか買い替えればとか、いろいろ思うけど、
あと、ほら自転車積むのも3年かもだろうし、
そう、何回もつまないと思うの。
まぁちょっとだけ頑張って下さい。
コンパネ楽に積めるだけ羨ましいです。
書込番号：25442116 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自腹切って買ったんだもん。レビューで愚痴くらいこぼしてもいいじゃない？
スレ主さんは試乗が趣味みたいだけど、世の中には見た目に惚れて試乗なんてせずに買っちゃう人だっているのですよ。
むしろいろいろ調べず、ひとめぼれで買っちゃったー！ってのが私は好きですけどね。
まもなく納車される私のジムニーシエラなんて、ほとんど現物を見ずに契約しちゃいましたもんね。契約後に試乗はしたけど、さほどじっくり見てはいませんしね～。
書込番号：25445017
2点
＞KIMONOSTEREOさん
試乗が趣味みたいなものですが、実はCX-8スポアピ（ディーゼル）で納車待ちなんですよ。
AWDが初、ディーゼルも初、SUVも初、革シートも初、シートベンチレーションも初...
楽しみで仕方がないですね。
自転車...
廃盤オデッセイだって、ハンドルが高い位置にある私の26インチ自転車は直立のまま乗せられなかったし、天井にハンドル擦っちゃった跡が未だに残ってまっせ、という話なので、自転車のことを少しでも考えて買う車じゃない、という事は言っておきたい。
書込番号：25446479
4点
＞コミックガンガンさん
私のエスティマは、左側のセカンドシートとっぱらって、
26インチ自転車は直立のまま2台積めたでござる。
スライドドアから入れると楽だったでござる。
もちろん、構造変更してたでござるって書いとかないと叩かれるでござる。
そろそろ納車なのでしょうか？
シートベンチレーションの感想お聞かせ願えたら嬉しいですね。
書込番号：25446539
1点
昔、VOLVOのオプションでこういう油圧ダンパーでリフトアップ出来るサイクルキャリアがあり、一人で積めるのでアウトドアや送迎でも重宝しました。
https://moov.ooo/article/64dadcabf3aca47d217022a6
BMWにもエレベーター式という名で同様のキャリアがあったようです。
車に積む方法は色々ありますよ。
書込番号：25446593
0点
＞まきたろうさん
エスティマですか、良いですね。オデッセイわ。車内高があるから、セカンドシート外したら車内に立てて乗せられそうですね。
6人乗り＋高級車顔負けの装備で買うのを決めたので、納車されたらレビューに書きます。
書込番号：25446633 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コミックガンガンさん
私も同じように思いましたので普通の感覚だと思います。
これからオーナー7になるコミックガンガンさん一言申し上げと、最後の書き込みの
「腰高な多人数乗車可能な車」であり、多用途な車では決して無いことと故障もよくします。
は全く気にしないで良いと思います。
私は2017年の９月末に現車を全く見ないでカタログを見て注文しましたが、
非常に満足度が高くて良い車ですよ。買った車種はLパッケージ６人乗り、AWD、XDでした。
三列目を使ったことは5年間で２回だけ、それも近場に外食に行った時だけですね。
通常は一人もしくは二人乗車ですし乗っても４人までです。
４人乗って三列目を倒すと沢山の荷物が乗りますのでとても便利です。
それから個体差は有るかと思いますが、既に１０万キロ乗りましたが故障は全くしていません。
それからデーゼルはトルクが太く楽しいです。
どうぞ安心してCX-8ライフを楽しんでください。
書込番号：25446933
8点
＞nikoniko777さん
腰高な多人数乗車可能な車 → ステップワゴンに乗って、現在はオデッセイに乗ってるのでなにも問題ないですね。むしろ、頭揺すぶられ感はCX8の方が少なくて車酔いが減りそうな感じでした。
Lパッケージ６人乗り、AWD、XD → ディープレッドのレザーシートでしょうか、かっこいいですね。6人乗り、AWD、ディーゼル、一緒ですね。トルクフルな走り、味わいたいですね。
書込番号：25448718
0点
＞コミックガンガンさん
＞Lパッケージ６人乗り、AWD、XD → ディープレッドのレザーシートでしょうか、
全くその通りです。ディープレッドには見えない色ですけどシート色名はディープレッドですね。（笑）
例の満足度レビューの書き込みですけど、自分の車を悪く書かれても良いのですけど、
なんか自分には意味が分からない書き込みでしたね。
＞快適装備も昨今のトヨタのエントリークラスと同等で、
車の装備類は良くなっていると言っても、いくら何でもエントリークラスでは付いてないでしょ。（笑）
＞新東名などで追い越し車線を頑張って走り続けることは無謀です。
＞すぐに後続の輸入車勢やカリカリ国産ハッチバック、大排気量セダンに追いかけ回されるので
＞素直に走行車線をのんびりツーリングするのが吉です。
アウトバーンじゃないのだからね。（笑）
それから追い越し車線を走り続けたら通行車線義務違反で捕まりますからね。
覆面パトカーはスピード違反と追い越し車線を長く走行している車を狙っています。
事実私も以前（CX-8に乗る前）に２回捕まってます。私は追い越したら直ぐに走行車線に戻ります。
＞それからダウンヒルが続く山道は大変危険です。
＞2t近い車重のくせしてアシストブレーキシステムが付いていません。
＞標高の高い曲がりくねったダウンヒルを麓まで下りようとすると途中でブレーキペダルを
＞踏む右足が攣ってきます。アシストが無いので右足の踏力頼りです。
私はきっとアシストブレーキなる物がついた車には乗ったことがないと思いますけど、
CX-8で富士山５合目まで10回位行ったりしました。下りでもエンジンブレーキをあまり使わず
フットブレーキで下ってきましたけど全く問題ありませんし、足が攣ったり疲れたりはしませんでした。
そんなに大変かな？と思って読みましたが私が知らないだけですかね。
などなどが自分にはちょっと意味が分からない内容だと思いました。
書込番号：25451101
4点
あのレヴュー読みましたが、辛口ですが書いてあることは正確ですね。私のは2021年型CX-8Exですが、今年の夏の猛暑で渋滞の多い市内走行だと10ｋｍ/Ｌどころか6～7ｋｍ/Ｌでした。壊れたんじゃないかと思ったくらいです。それに突然だが定期的に必ず来るＤＰＦがそれまでの平均燃費を１～２ｋｍは下げてくれます。しかもなかなか回復しない。更に燃費計表示と満タン法ではやはり１ｋｍくらい下がることの方が多いですかね～。横揺れも結構します。狭路から大通りに左折で出る際は大回りしないと縁石を踏みます。エンジンオフ時やブレーキからの異音も良く出ます。
それでも3列目シートを畳んで使う場合の荷室の広さは抜群です。スキーのワックススタンドもそのまま縦に入ります。キャンプでも余裕です。自転車の話でしたが、出先で事故とか病気で置いてきた家人の自転車を回収しなきゃいけないなど、エマージェンシーの時でも1台なら積んで帰れるって良いんじゃない～と思う次第です。
書込番号：25451431
4点
＞コミックガンガンさん
> AWDが初、ディーゼルも初、SUVも初、革シートも初、シートベンチレーションも初...
> 楽しみで仕方がないですね。
後悔しないと好いですね！
レビューなんて、そんなもですよ！ 知らんけど！
書込番号：25452328
0点
レビュー皆無だった人が同じ日に続けて3つ同じように辛口レビュー投稿してますから何か虫の居所が悪かったんだと思う。
書込番号：25454305
4点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
CX-60に期待して本日試乗。
モデルはPHEV。
大きさ、内装質感、価格ともに不満なし。
走りも硬いと噂されていたが、気になる程では無し。
しかし残念だったのがACCとレーンキープの認識度合い
ACCは前車が止まりそれにゆっくりと近づくのだが、そろりそろりと前の車に迫っていく。
何処で止まるのか？と心配になり結局自分でブレーキを踏む羽目に。
レーンキープは切れまくり。
トヨタ（ハリアー）、スバル（レヴォーグ）、日産（アリア）、ホンダ（ZR-V）に比べて数段下のレベル。
これで最新とは。
残念でならない。
39点
この間に180件の返信があります。
ホントの事が知りたいでござるさん
> 実にユニークな発想なお方
> 5mの視界で運転する方はいないんじゃない
ホントの事が知りたいでござるさんは
ホントの濃霧を知らないらしい。
僕が前レスで述べたことは
決してユニークな発想（空想、妄想、仮定法）ではない。
実際に僕が経験した激濃霧だ。
１度じゃない、複数回だ。
日本の九州地方の峠越え県道と、ドイツのシュバルツバルトで経験した。
いずれも夜間だった。
同じ九州地方の峠越え県道ではトンネルで
別の恐い（？）霊現象体験もあったが。
> 5mの視界で運転する方はいないんじゃない
危険すぎて運転できないと書いた。
しかしそれでも、スレ主さんは機械に頼って言い訳して
機械に頼れば走行しそうな勢いの、書き込みだったね。
書込番号：25460738
2点
これ、シンプルに考えて、車でも、電化製品でも何でもそうだけど、メーカーの取り扱い説明書の通り使う事が、正しい使い方でしょう。
だからメーカーによって性能が違えば、取り扱い説明書の内容も、正しい使い方も違ってくるのは当然でしょうね。
またその、取り扱い説明書も当然に法を逸脱したもではない筈です。
また一方で、車の先進支援システムは、誤った使い方をしても、正しい使い方をしても、事故を起こしたら全責任はドライバーにあるわけで、ここはあくまでもドライバーファーストなので運転中はドライバーの目線で、常時、システムを監視監督することが必要ということだと。
そしてシステムを過信せず、ドライバーが危ないと思ったら、直ちにドライバーが介入しなければいけません、とうことでしょ。
ところでこのスレ、久々のヒットで200まで行きそうじゃん。(笑)
書込番号：25460762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
> > 5mの視界で運転する方はいないんじゃない
>危険すぎて運転できないと書いた。
>しかしそれでも、スレ主さんは機械に頼って言い訳して機械に頼れば走行しそうな勢いの、書き込みだったね。
昔、ナビもレーダーもない時代ですら視界5m有れば躊躇せず走ったなあ。そう言う生活を何年もしていた。
今なら25m尺度のナビ地図とレーダー探査画像(繰り返すがACCのレーダーに対向車は見えない ー 厳密にはカット)で余裕でしょ。
約40km2の湖をグルッと囲む山脈。湖岸の街(標高400m程)は冬季間なら一週間ずっと霧の底という事もあり。峠を越えて山の向こうに行けば快晴なんだけど。
天気予報で冬季間は翌日の雲の高さが発表される。その雲の高さが山の上にある散策路やスキー場などより低ければ、そして更にその上に恐怖の二段雲予報が無ければ、冬場の日光に飢えた住民は太陽を拝みに濃霧の雲海を抜けて山を登り夕暮れには降りる。小児がいれば必須行事。
行きも帰りも雲の中では視界数メートルなんて事はざら。しかも途中ですれ違い不可な場所がある凍結した雪の山道。ガードレールなんか当然ありません。(最近は整備されたみたいだが一車線交互通行はそのまま。)
それがこの地の日常生活。普段着の姿。世の中いろいろ。
何事も時と場合によりけり。もし救急患者でヘリを出せなきゃもっと酷くても行くだろうね。
書込番号：25460869
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
恐山の湖 |
八甲田の山頂 10秒単位で視界が変化 |
十和田 |
過酷な環境の中，お疲れ様です
それでも5mの濃霧の頻度は高くないと思います
危険なので私は止まります
ちなみに先週の連休，似たとこ走りました
天気が良く気持ち良かったです
書込番号：25460881 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
東北のとある温泉の道中 |
因みにコレは今年の1月でしたけど，昼から雲にどんよりと覆われて，太陽が恋しい
書込番号：25460898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
霧って意外とドンドン流れてるので、視界が悪くなり危険を感じたら、無理に走らなくても、ハザードを点けて路肩で待っていれば、わりと短時間で視界が回復することが多いよね。
私は、待つ人です。
私待つわ、いつまでも待つわって、また歌の文句だぁ。(笑)
書込番号：25460905 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
さあ、あと五つで200です。
トリを飾るのは誰でしょう。
書込番号：25460940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました。
あと10レスで、full up (和製英語かな？)ですね。
皆様、言い残しがないよう、言いたいことは、レスしましょう。
書込番号：25461340 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
で、
マツダは国産では最低なんですか？
そこが知りたい！
書込番号：25461361 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞福島の田舎人さん
> マツダは国産では最低なんですか？
ご自分で、答えをどうそ！
ねずみいてBさん、出番ですよ！ 知らんけど！
書込番号：25461448
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご指名いただき光栄です
でも、今日はいっぱい消されて、もう疲れたよ
Ｋｏｕｊｉ！さんも含め、スレ主さんやいろんな人に迷惑かけたので、この場をお借りして、謝っておきますね
残りわずかですが、誰かが楽しませてくれることを期待しておきます
マツダやCX-60は、置いといて、私はよく サイテー って言われています 関係ないですね
書込番号：25461522 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
SMLO&Rさん
> 昔、ナビもレーダーもない時代ですら視界5m有れば躊躇せず走ったなあ。
> そう言う生活を何年もしていた。
それウソの武勇伝だね。
視界5m＝路肩ラインも、車線ラインも、センターラインも
フロントガラス越しにぜんぜん見えない状態
運転席右側窓越しに下をのぞき込んで、センターラインが見えたところで
これじゃあ運転できない。
これで運転するのは自殺行為だ。
助手席左側窓越しに下の路肩は、運転席から全く見えない。
これで峠道を運転するのは自殺行為だ。
> 昔、ナビもレーダーもない時代ですら視界5m有れば躊躇せず走ったなあ。
視界5mの認識が甘すぎるなあ。
それ、視界が少なくとも10m以上はあったと思うよ。
SMLO&Rさんは、フロントガラス越しにラインすら見えない
非常に危険な激濃霧を、経験したことが無いらしい。
書込番号：25461739
3点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
三菱エアコンの名前にもなっている山岳あたりだと、20mぐらいは良くあります。でも15m以下は稀ですね。
40km/hで必要な車間距離は、約20mって言われてますよね。実際、20m見えるかどうかで、心理的に結構違います^_^ 逆にロービームの視認距離は約40mなので、そのぐらい見えちゃうと全く気にならない^_^
もう最近は鹿が増え過ぎて夜は怖いので行かなくなったけど、若い頃は霧の中を走るのも好きでした。雹が降ってくることもあるけど、まぁ若さゆえ^_^
昔は、距離は点白線で計測できたけど、最近は追い越し禁止の連続線が増えて、目視計測も難しくなりましたねぇ。
書込番号：25461745 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞福島の田舎人さん
＞マツダは国産では最低なんですか？
ハードウェア的にはともかく、制御は遅れていると思います。(Cセグ以上に限定した場合)
アクセラの最終モデルを買った頃、A3は全車速ACCが標準装備になっていて、私も興味はなかったけど漏れなく付いて来ました^_^
せっかくなので試しているうちに、利用価値も限界も理解したと同時に、マツダのロジックの欠点を痛感しました。
マツダ3には全車速ACCがついたけど、あれには心底失望しました。欠点を引きずっているし、廉価なシステムのホンダフィットの方が、ずっと印象が良かったし。
他社も似たようなものとか、人間中心だとか、当時も擁護する声はあったけど、後にサービスキャンペーンで一蹴されます^_^
まぁこの分野に興味のない人、理解しようとも思わない人は、話に参加しなけりゃいいのに…と思います。
他の部分がどんなに良かろうが、不得手な部分の評価は変わらないし、もうマツダだって目を背けていられない部分だと思うんだけど。
書き込みごときでマツダが変わるとは思わないけど、なぜマツダの制御が良くないと言われるのか、その理由をきちんと理解するユーザーが増えないと、マツダは変わらない気がする。
書込番号：25461840 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
be a driver の精神で、車の基本構造が良ければ、支援システムなんて大したものでなくてもいい、というユーザーが多いのでは？
書込番号：25461854
2点
＞天龍八部さん
やっと、結論が出た様で！
最後に、まとめをどうぞ！ 知らんけど！
ねずみいてBさん。最後に言う事ないの？ ではでは！
書込番号：25461861
1点
＞live_freeさん
＞先行車が衝突によって急激な停止をしてもACCは機能するんでしょうか？
まず前提として、ACCはAEBと異なり、事故検知を目的としたものではありません。
次に、現在最も普及しているACCは、動いているものを捕捉し、静止物を除外します。
ですから直接的な答えは、ケースバイケースになります。
AEBは、最後の砦として、比較的、近距離で全力で作動します。それに対して、ACCは、100mとか遠距離から緩やかに作動します。
全ての事故を未然に防いだり、必ず被害を軽減できるわけではありません。
しかし、霧や水煙の向こうでの異変を目視より早く検知できるケースもあるわけです。軽い減速が始まることで、異変に気づくだけでも意味があると思います。
だから、保険的という言葉を使うんですが、否定派は拡大解釈して、全ての事故を防がないと機械は意味ないという極端な論理に終始します^_^
＞他に分からないのが、最新のACCでは路面の摩擦係数を測定して車間距離（制動時間？）を変えているらしいですね。
私はそこまで知りませんけど。
ただ、先にも書いたように、減速のウエイトを前半に置けば、その後の対処幅が広がります。
昔のマツダのように、所定の距離に近づいたら強い制御を行うようだと、悪条件での余力が違ってきます。
私自身、寒冷地にも関わらず、冬場でも割と普通にACCを使うのは、実際問題ないぐらい上手いし、それでいて、かったるくないからです。
欧州車も色々制御には違いがあるんですが、それぞれ、何故そうしているのか考え方が見えるのが面白いです。
基本的に高い速度域で使うから、より応用力を高めるマージンが必要だということも背景にはあると思いますが。
書込番号：25461913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ違いですが、日産にはインテリジェント FCW（前方衝突予測警報）がありますね。
二台前の車を検知しますが、レーダーならではの機能だと思うのだ。
こういう点は、カメラでは限界があると思います。
盛り上がって、200近くなりましたが、個人を否定するような書き込みが消されないのは？
書込番号：25461936
1点
＞Giftszungeさん
毒舌と言うほどでもなさそうね。
私の場合、勿論車によるが、今だと全長5m程のセダンでボンネット越しに見える直近路面はバンパーから約2.5mなので運転席からは5m弱。
当時乗っていた車は4.5m級だから5m先の路面はかろうじて見えるし先行車のリアフォグや路肩は当然見える。
黒い森体験程度でグタグタ言われてもねえ、、、
世界にはそう言う日常生活の所もあるんですよ。あなたが知らないだけ。
書込番号：25461982
3点
 |
 |
|---|---|
9月の摩周湖 |
3月の摩周湖 |
霧といえばやはりここですねー
書込番号：25461987 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
cx-60を購入して初めての１ヶ月点検ということでディーラーに持ち込んだところ予約はされてますかって言われた。買った時に購入から１ヶ月後点検入れておきますねって言われ１ヶ月後に行ったのになんじゃその対応は！今日は予約いっぱいですってなんなんだ北のマツダは。 相変わらず変わってないね。
13点
この間に16件の返信があります。
過去の投稿見させていただきました。
数年前から、マツダの不満書かれてますね。
マツダを褒めた書き込みなさそうです。
ＣＸ６０のことも、ケチョンケチョンですね。
今何故、1ヶ月点検受けるようになったのでしょうか？
スレ主様の書き込みの内容なら、
私なら、とっくにマツダとは、関わりになってません。
車も、マツダディーラーにも、不満だらけではないのですか？
私には理解できません。
可愛さ余って憎さ百倍ですか。
それとも、ネガティブキャンペーンですか？
書込番号：25432742 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞まきたろうさん
北のマツダはやる気のない返事対応が多く見られます。私の友人たちもよく言っていました。こういう会社だから仕方がありません。トップの人間が通うと言う気持ちがないのかもしれませんね。なぜか黒マツダだけはきちんと教育されているようで同じようになりませんかね。ならないでしょうね。笑
書込番号：25432844 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
約9年間マツダを乗り継いで、先月ハリアーを注文しました。マツダのセールスの方は最初飛び込んだ時にたまたま担当についた方でしたが、すごく良かったですよ。こっちの趣味とか良く覚えていて点検中の雑談も楽しかった。またフロントの方も大変良かった。そのセールスの方が転勤したのもハリアーに変えた理由の一つです。
天下のトヨタだから、と思ってましたがガッカリしてます。最初の店舗ではセールスが誰も居なくて、女性事務スタッフが対応してくれました。最初の見積もり後にセールスの方と商談したいとアポを申し込んだら、電話がかかってきて「最終見積もりは〇〇円です。来ていただいても同じです。」と慇懃に言われました。別のディーラーはグレード間違いで下取り額を間違えていました（後で分かった）。
結局、最初のディーラーの違う店舗で契約しましたが、申し込んだメーカークレカの最終送り込みを忘れているわ、アポ取って店に行ったら別の先客がいて３０分待たされるわ、でキャンセルしたい気分です。
他のマツダディーラーにも行きますが、言われるほどマツダが悪いとは思いません。まぁ、結局は人ですがね～。
書込番号：25432856
14点
＞zeppdogさん
人ですよね。見てると北マツダいい人親切な人ほど辞めていく感じがします。内部事業もいろいろあるみたいですね。いい人に巡り会えるようにがんばります。
書込番号：25432901 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞返品大魔王１１１さん
なぜ、車や、会社に、何年も悪口、不満言われてるのに、
何台も購入されてるのはなぜですか。
仕事関係で、マツダの下請けで、マツダ車にしか乗れないのですか。
ディーラーも何年の文句言いながら、続けて購入されてるようにお見受けしますが、
何かしがらみがあり、離れられないのですか。
お気の毒にい思います。
これ以上誹謗中傷辞めます。
失礼しました。
書込番号：25432905
4点
マツダ車が好きだからです。失礼します
書込番号：25432915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞返品大魔王１１１さん
ありがとうございます。
マツダ車が、好きということですか。
私、広島に10年くらい住んでおりました。
なぜかマツダ車を一度も購入してないのですが、
マツダ車、嫌いではありません。
いいところもっとアピールしてあげてください。
スレ主様の口コミ読めば、
マツダ車買おうと思ってる方が、やめるかもしれません。
いいところ探してアピールいただけると嬉しいです。
マツダに（勝手にですが）代わりまして私からのお願いです。
書込番号：25432933
6点
私も先日、リプロの案内が来たのと丁度1年点検だったのでリプロ＋点検をネット予約＋折り返し電話があったので、伝えて１日預けていたのに蓋を開けたらリプロだけしてましたよ…（笑）
少し呆れましたが、まぁマツダですし私なディーラーは小さい会社なので過剰な期待もしていません。
昭和や平成初期みたいに家族ぐるみで長年担当が付くなんて事もほぼ無くなりましたし、良いサービス受けるならレクサスや外車ディーラーにしか期待は出来ないでしょうね。
書込番号：25432974 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞返品大魔王１１１さん
おっしゃる事は過激ですが，マツダ愛がヒシヒシと伝わります 多分？
しかしトヨタも一見だとハズレはありますよ
マツダはもっともっともっとだけどね
書込番号：25433192 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私の行き付けの
⊂) ディーラー(担当)はとても良いですよ！
|/
|
書込番号：25433624 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マツダの関係者ですね。笑
本当か嘘か事実は定かでは無かったんだけど、この一言で
判断が付きました。
書込番号：25433637
1点
過去にも買った買ってない論争があったような。
昨年8月のCX-60スレで「そんなマツダの新型車乗りたいと思いません。」と発言してた人が？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=24870482/#tab
散々ディーゼル貶してたから、買ったのはガソリンかい？
書込番号：25434414
4点
＞BREWHEARTさん
そういった類の事案が 「魂動（こどう）－SOUL of MOTION」 感じる事案ということ。
書込番号：25436992
0点
BREWHEARTさんのリンク先で、
スレ主様の発信で、スレ主様、整備士されてるという記載ありますね‥
苦情言いながら、マツダ車、好きだからとのことですが、
ご自分のことを、マツダ関係と言われたのですかね。
まさか、仕事関係のあるディーラーへの不満ですか？
ますますわからなくなりました。
書込番号：25437004 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BREWHEARTさん
ガソリンです。静かでいいよ
書込番号：25437005 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
マツダがいい車を出しても ディーラーの対応ひとつで良くも悪くも感じ方はかわります。その逆もあり。 客の態度でディーラーの対応もかわりますが横柄な態度の方以外 誠意を持って対応していただけると嬉しいですよね。年に2回ぐらいの来店なのですからその場の対応で今後の購入にも影響がでてしまうのだから。
書込番号：25437035 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞返品大魔王１１１さん
ありがとうございます。
私の感想はもうこれ以上、関わりませんので、
納得はできませんでしたが、良しとしておきます。
私自身、これから車買う機会も少ないでしょうし、マツダ、車やディーラーに関わることなさそうなので。
ただの広島好きでした。
失礼しました。
書込番号：25437093
1点
最初のほうにあったけど、要するにここに書き込むような内容でもなく、直接ディーラーに言えばよい話って結論ですね。
最初から分かっていたことでしたが・・・
書込番号：25437179
6点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
先日、購入してから2年になるので、メンテナンスパックの12か月点検に車をディーラーに持って行ったのですが、点検後から走っているときにフロント周辺から異音が鳴り始めました。
新車で購入してからの２年間でオートマが故障して交換、ブレーキも不具合で交換、ターボチャージャーは異音がして何度も交換してもらいました。
高速道路を走っているときにターボチャージャーから音が発生するのは車の構造上仕方ないので、音が鳴らないようにするのは難しいとディーラーの営業担当者から言われました。
そして今回、２回目の12ヶ月点検をした直後から再び異音がするようになりました。
いったい何回故障するのでしょうか？
日本車とは思えません。
メンテナンスパックの点検に持っていくと、必ずどこか壊れて戻ってきます。点検しに行っているのか、壊してもらいに行っているのかわからなくなってきました。
新車で購入したときは10年以上乗ろうと思って買いましたが、10年も経つ前に車が走れなくなりそうです。
どこかの大手中古車会社のように、車を預かったらどこか壊すようにしているのかなとさえ思ってしまいます。
今度、音の原因を確認してもらうことになりましたが、無償で直してくれるのか、有償になるのか続報を書くのでご興味のある方は続報をご確認ください。
マツダ車はデザインも良く、値段の割に内装の質感が高いにもかかわらず、メーカーとしての販売台数がトヨタやホンダより少ないというのは品質や耐久性に違いがあるからだとこの２年間でわかりました。
皆様はよくよくご検討いただき、ご納得の上でご購入ください。
書込番号：25413840 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
この間に59件の返信があります。
＞福島の田舎人さん
高額な費用でビックリですね！
ちなみに私の車もメンテパックに入っています。
これまでずっと正規ディーラーでメンテナンスを受けているにもかかわらず故障が続いていますので、ディーラーの整備レベルの問題なのかもしれません。
もしかしたらオートバックスの方がずっと良いかもですよ。
書込番号：25420578 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞明星へ登るギャングウェイさん
確かにその通りですね。
一度きりの人生ですし、せっかくのカーライフですからストレスを感じながら乗らないといけない車ではダメですね。
書込番号：25420581 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞肉たらしいさん
Nポジはほとんど使ったことがないです。
オフロードも走らず、キャンプにも行きません。
舗装された山にも登りません。
でもハズレの車はそれでも壊れるんですね！
私の場合はディーラーでメンテナンスするとそれまで壊れていなかったところが壊れて返ってきます（苦笑）
たぶん他のマツダ車は私の車よりもう少しマシだと思います。
書込番号：25420583 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BREWHEARTさん
＞福島の田舎人さん
わかりにくくてすみません！
返信の宛先の付け方がわかっていませんでした！
書込番号：25420584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞返信してくださった皆さま
来週中には続報をお届けできると思います。
書込番号：25420590 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
オートのほうがましかも？には、賛同出来かねませんね！
オートとハットには、バッテリー交換も断られました？
バッテリーも交換できないところて、点検は如何なものでしょ？
書込番号：25421304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞福島の田舎人さん
「オートとハットには、バッテリー交換も断られました？」
とのこと。
バッテリー交換が主要な仕事の１つの量販店が、なぜ断られたのか、
具体的に、車種、なにか特殊な事情があるのでしょうか？
後学のため
具体的に教えていただけませんか。
書込番号：25421325 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞福島の田舎人さん
もしかして、バッテリーの持ち込みで、交換のみを頼んだが、断られたという感じですか。
できないから、断られたのではないような。
タイヤ交換、オイル交換、バッテリー交換、ワイパー交換などが、量販店の整備担当の方の仕事でしょうし、
バッテリー交換ができないというのは、信じがたいです。
オートバックスでは、タイヤの持ち込みはできました。
バッテリーは、やったことないし、聞いたことないので、持ち込みは可能かわかりませんが、
嫌がられるか、断られるかするかと思います。
整備より、商品売るほうがメインでしょうから。
違ってたらすみません。
マツダのお車の話と思いますが、
ご事情はわかりませんが、
オートバックス、イエローハットが、バッテリー交換できないというのは、言い過ぎに思います。
書込番号：25421364 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
具体的もなにも、
両店ともマツダはチョット出来ません！
とだけでしたけど？
書込番号：25421366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞福島の田舎人さん
ありがとうございます。
マツダの車になにか特殊事情あるのでしょうか。
バッテリーがたまたま特殊なも、
ただマツダの車だから、
できないとは、信じがたいです。
特殊な何か考えられませんでしょうか？
まあ、理由がわからないのですね。
それはそれで参考になります。
とりあえず、よしとしときます。
ありがとうございました。
書込番号：25421375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>① 延長保証の料金 ：
実は製造メーカによって保証料が大きく違います。
損保が修理実績をベースに料金を決めている？
を具体的に提示しておきます。
-------- 延長保証料金比較 -----------
◆延長保証料金(D車検を継続した時の5年目から2年間の保証料）(特別保証を含む)
・三菱(つくつく保証2) 71,500円＠全クラス？ => 238%＠トヨタ
・マツダ(7年プラン) 66,203円＠普通乗用車(3ナンバー) => 220%＠トヨタ
・スバル(Fタイプ) 64,020円＠普通・小型乗用車 => 213%＠トヨタ
・日産(グッドプラス2) 56,900円＠Mクラス => 190%＠トヨタ
・ホンダ(長期コース) 40,700円＠1.5-2.0L => 136%＠トヨタ
・トヨタ(5年目車検コース) 30,000円＠1.5-2.0L => 100%(基準)
（ トヨタ(5年目車検コース) 18,500円＠1.5L未満 => 62% ）
・スズキ(車検時保証1・2） 23,000円@普通車/小型車 => 77%＠トヨタ
・ダイハツ には、特別保証部分を含む延長保証が無い。
※保証料金は,過去の修理費用をベースに保険引受会社が決めており、
保証料金 と 将来期待される修理費 は相関していると考えられます。
さらに、保証料金には事務手数料等の固定費部分もあるので、
故障率には、保証料金差以上の比率差があると推測されます。
※なお、走行距離制限の有無等,細かい保証条件の違いは考慮していません。
------------------------------------------------------------------
書込番号：25421377
2点
＞福島の田舎人さん
＞オートのほうがましかも？には、賛同出来かねませんね！
これは賛同出来ると言うことで、よろしいのでしょうか？
何か、もとプロ野球人の、けっしてネバーギブアップしませんに、似ていて、ちょっと意味が良くわからなかったのと、後のレスを見ますと、賛同していないようにも、受け取れましたので。
書込番号：25422116
4点
＞安全運転CX-5さん
ターボのヒューン音はタービン、コンプレッサ系の回転バランスが崩れているときに出やすいですが、
ターボは2つとも交換してもらったのですか？→シーケンシャルツインターボ
それでも直ってないなら、ウェストゲートバルブや吸気切り替えバルブの共振も疑われますね。
聞こえる聞こえないの話なのかもしれませんが、若い人でなくても聞こえるなら、
出てる出てないの話なのでどこからの音なのかの特定ぐらいは必要でしょうね。
（実際に走行しての計測は難しいけど、出力を測ってくれるシャーシダイナモなら何とかなりそう。）
書込番号：25422455
2点
＞1701Fさん
新説が出てきましたね。単に探究心を満足させたいならさらなる追求もありでしょうが、たぶんディーラーもウンザリしているでしょうし（特に直営はノルマの事しか考えていないので、誰に責任があるとか関係ない。大多数は顧客の利益は考えていない）、これ以上は態度を硬化すると思いますね。とっとと売って二度とマツダに乗らない、あるいは直営ディーラーで車を買わない、が精神衛生上はベストでしょう。
書込番号：25422673 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞バニラ0525さん
マツダ車はi-stopのリセット（バッテリー充放電積算量のリセット、バッテリー状態初期設定i-stop設定）等が面倒なためだと思いますよ。
ディーラーならばOBDにPCを繋いで簡単にできるようですが、量販店などでは手動でやらなければいけません。
https://www.kaise.com/car-info/is1.html
マツダ車は電気系統が弱いとよく言われますが、弱いのではなく、他メーカーよりも複雑なところが多いようでそれを知らずに社外品の取り付け等をすると知らず知らず故障させていることが多いようです。
書込番号：25424272
11点
＞やっぱり車が好き！さん
ありがとうございます。
なるほどです。
そのように説明されると理解できます。
オートバックスでは、そういう点を考慮されて、断られることがあるということですね。
オートバックスのホームページ、ネットで見ても、特に記載されてないし、リセットとかもされるように書いてありますが、
マツダのアイストップは、特別ということですね。
マツダの車すべてを、断るというわけではないのですね。
ありがとうございました。
書込番号：25424443
3点
＞MIG13さん
いろいろ教えていただいてありがとうございます。
三菱、マツダ、スバル、日産は故障する可能性が高いということですね。
次の車は絶対にトヨタかホンダにします！
書込番号：25425730 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
話題のBMは資金繰りに困っているみたいですから、あまり高く買い取れないのではないでしょうか。
不正はたくさんしているようですが、知り合いが車を買いかえたときはメーカーの下取り査定より10万円もBMに高く買い取ってもらえたと喜んでいました。
書込番号：25425731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞1701Fさん
＞明星へ登るギャングウェイさん
たしかに早く手放した方がいいですね。
でも私は次に中古車としてこの車を購入される方が気の毒に思えてしまうんです。
今回の私のように、これがマツダ車のレベルなんだと思って納得してもらうしかないのかなぁと思うと哀しくなります。
その方も高速道路を走ってみたら驚くでしょうし、こんなはずじゃなかったって思われると思うので。
明日はトヨタのディーラーに行けそうなら行ってきます！
書込番号：25425744 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさんへ
「まあ、でも確かに今まで、いろいろあって御立腹でしょうが、冷静に考えれば、今回の異音も、ディーラーも認めてるわけで、なんらかの対応をしてくれるでしょうから、当面は、それに期待するしか、ないのでは。
それでもし治れば、膿の出し切りではないですが、快適な車になるかもしれませんよ。
もちろん保証期間内なので、無償修理は当然ではないでしょうか。」
あたたかいお言葉をありがとうございます。
書込番号：25425751 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ディーラー曰く、
原因はエンジンのヘッドバルブの不具合だそうです。ディーゼルは吹けなくなる。
エンジンのチェックランプが付く。ディーゼル4WD７万キロです。
大地震かのような上下のノッキングが頻繁に出るようになり、
最初は高速を走ったところ走行中に、110キロで登りでノッキング。そのうち一般道の登りでもノッキングで３０キロしかスピードが出ない。
登りきったところで回復。
スレで同じ記事がありますが、まさにそれ！
点検して貰いましたが原因不明。
エンジンシステム以上の表示のみ
4点
大地震って震度いくつくらいですか。
すごいたとえですね。
お気持ちお察しっします。
書込番号：25375310
3点
＞まちあつさん
インジェクターの掃除しか無さそうですね。マツダのエンジンは吸器ポートの内側にインジェクターがある為ガソリンに添加するデポジットクリーナーは効果がないと聞いた事があります。
書込番号：25375799 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あっ、ディーゼルは関係ないか・・・
書込番号：25375810 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|---|---|
|
|
先日RECHARGEさんでスス取り作業をやってもらいました。
初期型走行67,000km、オイル交換スカイアクティブオイル3,000kmごと2回に1回は純正オイルフィルター交換、フュエルフィルター1回交換済み 排気バルブリコール対策済み（これによってパワー感及び燃費ダウン）
オイル管理をしているのでそんなに溜まっていないのかなぁ～ と思いましたがフツーに溜まっていました。
インレットマニホールド、インタークーラーなどを清掃、店舗までの一般道路及び高速道路（8割方）計650km平均燃費約25km/L、修理後帰りの片側一車線の高速道路90km/h巡行で平均燃費30km/L（150km程
パワー感はバルブスプリングのロスがあるので新車時の1割減くらいの体感、元気なころに近くなりました。
ＤPF再生（薬液による清掃）含め12万円かかりました。
ディーラーに自分の県内に作業できるところはないのか聞いてみましたが、”ない”と返事されて遠方でしたが、自走し作業して頂きました。
マツダディーラーのサービスマンもわかっていますが、作業してくれませんし、話をしません。あとは持ち主がどう判断するのかだと思います。ディーラーとしては車両の入れ替えを望んでいるのだと思います。
ススによるトラブルではないですかねぇ～
書込番号：25390865
4点
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