このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 煤問題は継続中 |
139 | 8 | 2018年2月5日 10:47 |
| 15ディーゼルのリコール |
97 | 9 | 2018年2月13日 22:09 |
| リコール！エンジン関係に不具合！ |
2808 | 172 | 2018年2月3日 00:27 |
| ゴンという衝撃 |
65 | 11 | 2018年2月6日 15:31 |
| メモリーシート不具合？？？ |
25 | 8 | 2018年1月27日 21:16 |
| ND2がでるので、、 |
136 | 9 | 2018年8月22日 10:12 |
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
やっぱり出ましたね、ディーゼルリコール
平成30年2月1日
デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
14点
あちこちでスレ立てて回ってますので
そのうち削除されると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21561206/#tab
書込番号：21561484
30点
正直にリコールをすることは誠実の証
定期的に遠乗りしていれば問題なし。
書込番号：21562315
28点
＞正直にリコールをすることは誠実の証
これは、当たり前の話にて 当然のことですが、
＞定期的に遠乗りしていれば問題なし。
これも、ディーゼルターボの燃費は短距離の街乗りでは効果が出ない事は常識です。
それも含め 遠乗りしないユーザーはあまり購入しないと思いますので、同感です。
総じてマツダ車は、スタイルと硬すぎるくらいの足回りに魅了があるので、その反面 他社に劣る部分はそれなりにかなりありますが、それも含めてマツダの魅力です。
書込番号：21562716
13点
＞夏の朝サマンサ★さん
リコールを煽りたいのでしょうけど、いくつスレを立てれば気がすむんですかね。
今回の予見性リコールについてですが、
１）昨年9月のリコールの繰り返しダー
今回の予見性リコールの目的は「警告灯が点灯したらディーラーで点検を受けてください」ということの周知です。
２）対策が昨年9月のリコールと同じ対策だということは、なんの改善もないということジャナイカー
新しい原因が判明したので、その対策が行われます。
インジェクターは改善が加えられており、またプログラムも改善されています。
不具合が起きてこれらが交換された車は、少なくとも同じ不具合は起きなく（起きにくく）なります。
３）不具合が起きないと交換してもらえないのはオカシー
リコールですから、ここにある不具合が起きたら保証に関係なく対応してもらえます。
永久保証の様なものです。
４）低車速で加減速する走行を繰り返すなんてフツウダー
「低車速で加減速する走行」とは、渋滞などで発進時に強く踏み込み、加速中にアクセルを離す、ブレーキを踏んで止まる、という運転の繰り返しを指している様です。
この運転をずっと繰り返している人は、電気自動車を買いましょう。
５）ディーゼルはコワレルー
前回のリコールですら14万台中850件、割合で言えば 0.6%、
今回は前回のような 0.6% も不具合が起きたから対策します、というものではありません。
６）ディーゼルは煤がタマルー、DPFガー
煤が溜まるようにDPFが付いていて、これの不具合じゃないんですけど、そんなことも理解できないアホな人は無視するか、そのアホさ加減を指摘してあげましょう。
書込番号：21562988
28点
今回の対象は1500ディーゼルですけど、2200ディーゼルは同様の問題は起こらないのですかね？
同じクリーンディーゼルなら起こりうる可能性もあるような。。。？
書込番号：21563981
4点
＞てげさん
素人考えですが
多分熱量とか熱効率の違いじゃないですか？
よくわからないけど。
理想は2.2リットルのサイズなんだと。
書込番号：21568128
2点
1.5も２．２も定期的に遠乗りしたら問題なし
私は末期の２．２D乗りですが、
ネガキャン多過ぎと思います。
activeーXもリコール連発と思いますが、
メーカーを信頼しています。
activ-Xもいずれ乗りたいです。
書込番号：21569408
13点
てげさん
ディーゼルは小排気量には不向きって言われているので、
車のエンジンとして使うにあたり、小排気量特有の克服すべきポイントや難しさが２．２Ｄと比べ多いんじゃないかな。
書込番号：21572243
7点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
ウーン。私は昨年アクセラ15Sプロアクティブを購入しましたがもし15のディーゼルにMTがあったら多分15Dのプロアクティブを購入していたと思います。
マツダのディーゼルエンジンはまだまだ熟成が足りないのかもしれませんね。
書込番号：21561448 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて (1)｜リコール・サービスキャンペーン等情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
マツダ16万台リコール＝エンジン関係に不具合（時事通信）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000080-jij-soci
書込番号：21561466 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
この前、ディーラーで代車の15XDLを借りたけど、スパナマークが点きっぱなしだった。オイルかと思っていじってみたけど違ってた。あれは、水抜きかな？7000㎞ぐらいの走行距離やったけど、ヤバいからあんまり乗らなかった。ちゃんと整備ぐらいして下さい関東マツダさん。(-- )
書込番号：21562097 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ザサムライさん
プリウスも何度か全車対象のリコールをしていますが、どうなったら熟成なんでしょうか？
発売してから20年近く経つトヨタのハイブリッド車も熟成不足？
書込番号：21562999
13点
＞on the willowさん
なぜここでプリウスのことが出るのですか？
スレ主さんはマツダアクセラの所有者ですよ？
話をすり替えないでください。。。
＞ザサムライさん
クリーンディーゼルはまだ世に出て間もないのです。
リコールなんてどのメーカーも出ているものですし。
隠ぺいするよりはまだいいのかなと。
まずはしっかりした対策と改善をしてほしいです。
事故や死傷者が出てからでは遅いからですね。
書込番号：21583920
7点
最終的にはディーゼルは廃れるのかもしれないが、1.5も2.2も含め現状マツダ方式よりアドブルー仕様がクリーンディーゼルとして最善なんじゃないだろうか？
・・・と思ってる。
書込番号：21583963
4点
＞じゅりえ～ったさん
素人の考えですが、マツダ仕様にアドブルーはつけたら改善できないのですかね？
書込番号：21584012
0点
＞てげさん
アメリカ向けにアドブルー仕様を投入するような記事？評論家のブログ？見たことあります。
※「マツダ アメリカ ディーゼル」で検索。
マツダ仕様にアドブルーでも大丈夫だとは思いますが、煤やNＯxに気を使って出力抑えている現状より、アドブルーでの後処理任せにした方がもっと良いエンジンできると思いますよ。
ただ、低燃費という感覚で乗ってるユーザーに燃料の他にアドブルーも補充という手間、受け入れられますかね？
書込番号：21584083
2点
＞てげさん
＞じゅりえ～ったさん
私も素人で正確じゃないですけど、マツダのディーゼルはＮＯＸの発生自体が少ないので
アドブルーが必要ない、でしたよね。
アメリカでは、軽油の品質に問題（地域差や粗悪燃料など）があることで保険として
アドブルー装置をつける、ということではなかったでしたっけ？
日本でもディーゼルエンジンは本体より燃料に問題があって、メーカー側が苦労してると思いますよ。
軽油は季節・地域によって仕様が違うし、長期保管ができる一方で水分が入る可能性が高い（雨・湿度のせいで）
また、違法な粗悪軽油の製造等もあるようだし。
軽油は販売店によって燃費等が明らかに違うと感じるのは私だけかな？
よく売れてるスタンドで給油することも必要かもしれませんね。
ちなみに昨年は、農機具から新型コンバインを貸してもらったのに、作業開始早々エンスト。
原因は、前使用者が入れた粗悪燃料。田んぼの中で寝そべって軽油まみれになって入れ替えましたよ。
トラクターでも、ちょっとでも水分噛むとボッボッと黒煙吐きます。都会の人たちは経験ないだろうな～。
そんなこんなでマツダもあらゆる状況を想定したプログラムの完成に時間がかかっているということでしょうね。
書込番号：21586135
7点
自分の所有車としてはマツダしか乗ってこなかったけど昔からＲＸ-7の時のロータリーとかプレマシーの時の直噴とか
さんざんダメだと言われてきましたね。その時同様に今回も騒いでいる人は大半は実際あまり乗ってない人達でしょう。
リコール出たけどオーナーとしては非常に調子が良くてさらに無料で改善してくれるんだから言うことなしですね。
アクセラはラインナップ見てもやはりマツダの売りとしてディーゼルに重点を置いていると思うんで今後もより良い
方向に進んでもらいたいですね。
書込番号：21597019
16点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
この間に152件の返信があります。
結局のところ乗り続ける限りは永久にインジェクターとスプリングの交換をし続けるわけか、、
お話にならない駄目さ加減だな
書込番号：21564830 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
あえて言います。
誹謗中傷や個人の言い合いはぜひ新スレッドを立てて
他所で思う存分やりあってください。
無意味だし不愉快です。
みっともない。
書込番号：21564869 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞トランスフォーマーＴ2さん
バルブスプリングはバネレートの高いものに変えて、無理矢理バルブを閉めるようにするでしょうから、
一度交換すれば終わりだと思います。
ただ、インジェクターの交換は定期的に必要になるでしょうし、自己負担だと相当の額になると思います。
だからリコールの内容も、そこが問題のスタートと言わずに、
「低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え」が問題のスタートとして、ユーザーの乗り方が
原因みたいな逃げにしているんでしょうね。
保証期間が過ぎれば、高額の修理費用をユーザーに負担させる気満々です。
ユーザーの皆さんは、ディーラーを追及して、保証期間を過ぎた時に同症状が出た時にも、無償の修理を確約させるべきです。
症状が出てからでは危ないので、帰ってきたmaz2さんのおっしゃる「DPFサイクルの短さを元」で交換サイクルとするのがいいですね。
書込番号：21564879
10点
＞on the willowさん
なぜ無視するというあなたに指示に従わねばならぬのですか？少なくとも一つの可能性として考えられると思ったまでです。インジェクターのザグりの件ってなんのことでしょうか？
ところで、無負荷の状態でアクセルを全開にした時に起こる異常燃焼はプログラムを改変することで起こらなくなるんですよね？じゃ、ススはなんで取らないといけないんですか？ススは原因ではないのですよね？
多分、人並みの読解力は有していると思っているのですが、どうしてもスス取りとリコール1の原因の項との整合性がわかりません。
こういう疑問を抱くことも妄想なのでしょうか？
書込番号：21564882
15点
＞想い出の145さん
そうですよね。
あとはメーカーがどういう恒久対策をするか。
そこに期待です。
それと改善された次世代エンジンも期待します。
書込番号：21564890
4点
＞想い出の145さん
>誹謗中傷や個人の言い合いはぜひ新スレッドを立てて
私は個人の言い合いなんかしていませんよ。
妄想を妄想だと指摘しているだけです。
例えば「結局のところ乗り続ける限りは永久にインジェクターとスプリングの交換をし続ける」と妄想を垂れ流している人がいますが、
１）もしそうならバルブスプリング交換自体が必要ない、煤清掃だけで済ませばいい
２）ではなぜバルブスプリング交換をするかというと、これ自体が再発防止策だから
３）ではなぜ前回リコールとほぼ同様の対策になっているかというと、前回リコールとは別の原因で同様の症状が発生するケースがあるから
ということです。繰り返しますが「結局のところ乗り続ける限りは永久にインジェクターとスプリングの交換をし続ける」というのは、単なる妄想です。
書込番号：21564893
8点
＞tacyamahaさん
なるほど、、
だからMr.マツダはスプリングの件にだけ噛みついてインジェクターはスルーしたんだ(笑)
保証の切れたユーザーは自腹ってことなら将来的に下取りゴミ確定じゃないですか。
書込番号：21564900 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞tacyamahaさん
>ただ、インジェクターの交換は定期的に必要になるでしょうし
インジェクターも対策部品が出てますよ。
>保証期間が過ぎれば、高額の修理費用をユーザーに負担させる気満々です。
へー、リコールでも保証期間が過ぎれば費用負担があるんですか。
保証と関係なく、無償で対応されることは私以外にも何人か確認したという書き込みがありましたけどね。
四輪関係の仕事らしいですが、知識も常識もないみたいですね。
書込番号：21564907
10点
しかしMr.マツダは都合の悪いことはしれっとスルーだね
繰返し聞くけど他社のクリーンディーゼルより煤関連のリコールが多いのは何故なの？Mr.マツダさん
国産ディーゼルではスカイアクティブディーゼルが一番なんでしょ？
教えてMr.マツダさん！
ほらほら～
書込番号：21564910 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞トランスフォーマーＴ2さん
＞想い出の145さん
ただ罵倒し合っているようで、結構、重要な情報がぽろっと出てきますよね。
＞だからMr.マツダはスプリングの件にだけ噛みついてインジェクターはスルーしたんだ(笑)
これが効きましたか。
＞インジェクターも対策部品が出てますよ。 ←これ重要情報です。
皆さん！ ディーラに直行して確認ですよ。
対策品インジェクターの変更内容と、問題に対する効果。 確認してください。
書込番号：21564924
16点
＞tacyamahaさん
バルブスプリングの件に同意します
又、煤は発生し続けると考えてますので
交換用のインジェクターは対応毎に新品を使う事は難しいと思いますので、いずれはディーラーでの清掃方法を確立してくれる事を願っています。
いずれにせよ今回の件は修理とは考えていませんのでメンテナンスの一部として考えていけばよろしいのかと、
＞トランスフォーマーＴ2さん
名指しですみません、
長距離目的のXDユーザーとしてはプリウスはこわいです、
数年で10万km消化した後にバッテリー交換必要になったら18万ですかorz
書込番号：21564930 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞tacyamahaさん
>＞だからMr.マツダはスプリングの件にだけ噛みついてインジェクターはスルーしたんだ(笑)
>これが効きましたか。
>＞インジェクターも対策部品が出てますよ。 ←これ重要情報です。
また妄想ですね。
SKYACTIV-D 1.5 のリコール情報を集約しましょう
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21563500/
Q. 対策が昨年9月のリコールと同じ対策だということは、なんの改善もないということではないか
A. 新しい原因が判明したので、その対策が行われます。
インジェクターは改善が加えられており、またエンジン制御プログラムでも対策されています。
これらが交換された車は、少なくとも同じ不具合は起きなく（起きにくく）なります。
今日の夕方には書き込んでいる「公知の情報」なんですけど。
書込番号：21564939
6点
＞帰ってきたmaz2さん
先代以降のプリウスのバッテリー寿命知らないの(笑)
10万キロ程度では全く問題無しですよ♪
書込番号：21564945 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞on the willowさん
＞へー、リコールでも保証期間が過ぎれば費用負担があるんですか。
→
保証期間が過ぎて不具合が出た時に、ユーザーは同じ現象・原因だと証明できますか？
＞保証と関係なく、無償で対応されることは私以外にも何人か確認したという書き込みがありましたけどね。
→
それは保証期間延長という正式手続きでやるんですよ！ じゃなければどう確約するんですか？ とぼけて終わりじゃないの。
（皆さん、騙されないようにしてください。 そのような話がディーラーからあったら問い詰めてください。）
書込番号：21564949
15点
＞on the willowさん
DPF再生は排ガスの熱でススを焼いていると思っているのですか？と書かれていますが、違うのでしょうか？他の方にはお答えいただきましたが、書かれたご本人にご教授頂きたいので、御回答お願いできないでしょうか。
書込番号：21564950
5点
＞帰ってきたmaz2さん
それより保証が切れたスカイアクティブディーゼルのエンジン載せかえ費用のほうが怖いでしょ(笑)
書込番号：21564953 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞RomDieselさん
>DPF再生は排ガスの熱でススを焼いていると思っているのですか？と書かれていますが、違うのでしょうか？
違いますよ。
でも理解しやすい嘘を信じればいいんじゃないですかね。
書込番号：21564957
2点
Mr.マツダさん
一体いつになったら私の質問に答えてくれるの？
国産クリーンディーゼルNo.1のスカイアクティブディーゼルが何故遅れている他社よりも煤関連のリコールを多発してるんですか♪
いつものようにサクッと答えてよ。
書込番号：21564965 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞on the willowさん
こんばんは。返信戴いたので私なりの回答を...
＞私は個人の言い合いなんかしていませんよ。
妄想を妄想だと指摘しているだけです。
そうですか。どなたが言い合いとは申しておりませんが、あなたの過去の書き込みを複数拝見したところ、私にはそうは見えないです。
攻撃的な書き込みが『指摘』とは片腹痛いです。
＞tacyamahaさん
＞ただ罵倒し合っているようで、結構、重要な情報がぽろっと出てきますよね。
罵倒の部分で読む気力を削がれるので重要な情報が台無しです。疲れます。
なんだか皆さんすみません。
書込番号：21564966 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞トランスフォーマーＴ2さん
知らなかっもので交換費用だけ見てました
XDのエンジン載せ替えは煤問題初期の対応ですので
マツダも色々な症状確認したかったんだと考えてます
よって、煤対応の為に今後もエンジン載せ替えが多発する事はないのでは？
いずれにせよ早々乗換もできませんので大事に乗っていきたいと思ってます
書込番号：21564985 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
低い段差でも乗り越えるとゴン！という衝撃がきます、、、段差の度にとてもストレスです＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
でもあまりこの事を言われてる方がいないので、私のcx-3だけでしょうか、、、？
同じような症状の人教えてください(^^)
書込番号：21560180 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ko0106さんどもども(ΦωΦ)/"
ワタイのもゴンゴンきまっせぇ～f(^_^
なんちゅーかこんな車ねんなぁ～(・ω・)ゞ…って感じてます(о´∀`о)
たまに段差や雪道で乗り上げた瞬間「ゴフェ!!(〇Д〇;)」ってな位に突き上げるよぉな衝撃に襲われますです(￣▽￣;)ｹﾞﾛﾛﾛ(笑)
書込番号：21560205 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
CX-3なら、まだ試乗車もあるのでゴンと音の鳴るところを走らせてもらってください。
スレ主さんと明らかに挙動が違うなら、そのまま整備士に乗ってもらって確認を
してもらってください。
ロードノイズ的なモノは個人の好みにもよるから、仕様なら自分で何とかするしかないからね。
書込番号：21560540
4点
＞ko0106さん
2015年型の初期型AWDに乗ってます。
スレ主さんのは何年生産のでしょうか？
CX3が発売された当初、段差の突き上げは結構話題になってた記憶があります。
もし初期型にお乗りでしたら…特別スレ主さんの車の不具合ではなく…CX3の持病だと思います(´д｀|||)
特にリアサスがちゃんと仕事してないというか…
足回りのセッティングが煮詰まってないというか…
以前2017年モデルに試乗した時は結構改善されてると思いました。
個人的に思うのはこの車のノーマル18インチホイールの重量が重すぎるのが原因の１つなんじゃないかな～と思います。
ノーマル18インチホイールに純正トーヨープロクセスタイヤの組み合わせだと段差を乗り越えた時に「ズシン」と腹にくるような衝撃を時折感じていた記憶がありますね…
私は現在社外の軽量ホイール+ブリヂストンのレグノに交換し、リアにだけリジカラを入れてますがノーマルに比べてロードノイズと段差の突き上げは結構改善されたように感じます。長く乗ってて体が馴れてしまったのもあると思いますが笑
初期型の足回りは正直お世辞にも良いとは言えないです…(；´∀｀)
書込番号：21560873 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞ko0106さん
2016年改良型のＡＷＤでした。
大径タイヤのせいでしょうか、タイヤが空気を入れ過ぎたバスケットボールのようにポンポン（コンコン）跳ねる感じはしました、
踏切ではそれが連続するので ゴゴゴゴゴのように感じ不快ではありましたね
しかし、 ゴン！ と、激しい衝撃とまでは思いませんでしたけどね
タイヤをインチダウンしてレグノにしたらかなり快適になりました
書込番号：21562416
4点
そんなもんです、マツダ車は全般的にカッチカチですよ。
欧州の硬さとはまた違う、今ひとつの足回りですから。
書込番号：21562480 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
とりあえずディーラーでサス周りのガタや異常が無いか確認してもらってください。
異常がなければ乗り慣れた車と比較してCX-3純正サスがハードな設定なのかもしれません。特にトヨタやホンダは柔らかい傾向だと思います。
過去所有の車がリーフリジットだったり車高調に換装した友人の車に乗り慣れた自分としてはそこまでひどいとも思いませんが（笑）
どうやっても段差越えがストレスであれば、社外品を組んで自分好みにセッティングするしかないでしょうね。純正より柔らかいサスってのが社外であるかは分かりませんが…
いずれにしても乗り心地など主観の強い部分については他人のレビューが当てにならないこともしばしばです。Try＆Errorを繰り返すかもしれませんが、せっかく購入されたCX-3ですからストレスなく乗れるようがんばってください。
書込番号：21566138
2点
＞ko0106さん
2016年1月製造の初の改良型ですが、高速道路の段差等で後部座席にドッカンと突き上げが有り同乗していた友人を驚かせてしまったので、18インチの50扁平も一因があると思い、夏用は17インチ55扁平、スタッドレスは16インチ
60扁平にして突き上げが消えました！しかし、若干の固さは残っているので車検の際、
リヤのみリジカラを装着しょうか？と考えています！TEINのサスペンスに換えている方が多い様ですが、車高を落とした無く、調整も難しそうなので、ホイールのダウンサイズでかなりマイルドになったのでプラスリジカラで十分だと思います！
書込番号：21575370 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞GTｰfourさん
私もリヤにリジカラを装着しょうか？と考えていますが、装着前と後では感覚的にどの様な違いがあるか教えて下さい？
書込番号：21575625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞フォックスマンさん
リジカラ装着で劇的に改善されるわけではないですが…
装着前と比べてリアサスがちゃんと仕事するようになった感覚ですね。
CX3のどで～んとしたお尻が少しキュッとした小尻になったような感じがありました
書込番号：21575660 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リジカラ嵌めて段差の衝撃が減る理屈がないですね。
どちらかと言えば逆になるはず。
ただ、ゴンっていう衝撃感覚は音も影響してるはずなのでそれが減れば衝撃も減った感があるかもしれない。
個人的には ゴン！ならまだマシ。酷いと ガン！って表現になるはず。
書込番号：21575720
3点
皆さんの書き込みを拝見していると
タイヤからの入力を足回りでうまく吸収できていないということみたいですね
インチダウンや扁平率ダウンはもっとも有効だと思います
タイヤの空気圧も規定より少し減らしてみるといいかもしれません
リジカラは「リジットカラー」ですので、XJSさんの言われるように
足回りの遊びを無くしてダイレクト感を増すものですね
書込番号：21575774
4点
マツダ車のメモリーシート（運転席10wayパワーシート&シートメモリー）装備付きを講習された方にお聞きしたいです。
メモリー１（キー１）を私、メモリー２（キー２）を妻に設定しているのですが、キーレスエントリーでドアノブのボタンを押して開錠した際、メモリー２のまま動かないことが時々発生します。（もちろんシート横のボタン１を押せば適切なシート位置に動くのですが。。。）
過去２～３回ディーラーに症状訴えましたが、リセットしたら治ったということで終わっておりますが改善されていない状況です。
同じようなトラブルを体験された方はいませんでしょうか？ もしいらっしゃいましたらどのように対処されたかアドバイスいただけますと幸いです。
7点
＞yzn_0518さん
私もわからない事が多いので、他の方に推薦して頂いた、下記YouTubeの1分50秒の所にメモリーシートに関する部分がありますが、参考になりますでしょうか？
https://youtu.be/xzuHM8a-BNc
書込番号：21545495 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Caedeorangeさん
ありがとうございます。 使い方については問題ないです。書き込みが判りにくくすみません。
ウィークデーは妻が乗ることが多いのでシートポジションは2になっています。週末私が乗ろうとカギ1で解錠すると、通常は自動でシートポジションを2から1（キーに記憶させているポジション）に動かしてくれるはずなんですが、時々作動せず、シート横のボタンを押して自分のシートポジションに直さなければならない状態です。
ディーラーに何度か症状を訴えましたが、リセットすたら治ったとの回答。その後も完全には治らないので、ディーラーにユニット交換を要求するべきかどうか迷っています。
同じ症状を経験されているかた、どのように対処されたかアドバイスお願いします。
書込番号：21545611 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞yzn_0518さん
25S Lが納車されてもうすぐ一年になります。
時々同様の症状が出てましたが、ちゃんと動作するパターン（ルール）があるようです。
メモリーが働かないパターン
・キーのリモコンで解錠
・ドアを開けた時に、キーがドアハンドルから遠い場所にある。
解錠後ドアを開けた時に、ドアハンドル辺りにあるセンサーがキーを認識出来ないと、メモリー機能が働かないようです（取説には範囲80cmの記載）。
キーをカバンに入れていたり、キーケースに入れていると、素材によっては電波を認識出来ない可能性があると思います、また、スマホと一緒にキーがあるのも駄目なようです。
メモリーが働くパターン
・ドアハンドルのボタンで解錠
・キーを持ってドアを開ける
若しくはドアハンドル近辺のセンサーが認識出来る範囲にキーがある事かと思います。
因みにメモリーが働かずに、乗ってからシートをメモリーポジションにしたい場合は、ドアを閉めてリモコンでロック、次にリモコンでアンロックし、ドアを開閉するとメモリーが働くようです。
書込番号：21545929 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
横道にそれて申し訳ないですが．．．
＞シートをメモリーポジションにしたい場合は、ドアを閉めてリモコンでロック、次にリモコンでアンロックし、ドアを開閉するとメモリーが働くようです。
シート倒して休憩した時など，その方法で元に戻しています。
書込番号：21546314
2点
＞ＰＣ肩凝り親父さん
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。確かにカバンやコートを置くために最初に後部座席を開けていたかもしれません。
その為、シートポジションが変わらなかったのかもしれませんね。気をつけて乗ってみます！
書込番号：21546451 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞yzn_0518さん
ちょっと疑問なのですが、シートにある1と2のボタンへの登録と、キー１～４への登録は別のものとして扱われますが、その辺りに誤解はありませんか？
書込番号：21546583
3点
＞on the willowさん
ご配慮ありがとうございます。
たまたまなのですが、数ヶ月前に説明書読んだ時にみて知りました。普通の人は納車時に合わせてそのままかもですが、後から気が変わってシートポジション微修正したら、カギとシート両方覚えさせないとダメなんですね。
書込番号：21546839 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞yzn_0518さん
私もマニュアル読むまではキーの１番とシートの１番は同じだと思っていました。
逆に個別に６箇所に記憶できると思えばいいんじゃないですかね。
私はキーの１番とシートの１番は同じにしていますが、シートの２番とキーの２番は別々にしています。
書込番号：21546890
2点
自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
今は、初期NBVS乗ってますか、安全装備オートクルーズ付きND2が、今年でるので新年休み明けの、セールに商談試乗行ってきましたが、セールスの対応にはガッカリでしたね。
CX-8の影響でしょうかね、混んでいたのは仕方がないですが、多分対応しのは店長かと。
名刺寄越さないは、記念もくれない。
車の販売と、社員の数対応のバランスが駄目ですね。
こんなお店で買ったら、買った後の対応も駄目ですね。
場所は、埼玉の東京に近い中古もある綺麗お店です。
書込番号：21540751 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
買うのは新型であって現行じゃないんでしょ？
まだ発表もされてない車の商談で相手にされなかっただけじゃないの。
記念品目当てとか痛いですよ。
書込番号：21540794
67点
そのお店の味方をするわけではありませんが、混んでいる時は十分な対応してもらえないこともありますよ。マツダディーラーに限った話ではありません。
きちんとお話(商談)がしたいのであれば電話で来店予約をして行かれるのが良いと思います。
書込番号：21542817 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
私もスレ主さんに同意します。
CX-8買う気満々で複数ディーラーを訪問しましたが「あ、もう3月には間に合いませんよ。補助金も。」といきなり言われて、唖然。
そんな事は分かってるよ。
補助預金目当てでCXが欲しいワケじゃない。
車は素晴らしくなってきた。
だったら「魂が動く」ような接客をしたらどうかなあ。九州マツダさん！
書込番号：21552362
11点
商談を進めたら「3月に間に合わない、補助金も出ないなんて知らなかった」というクレームも多いんじゃないですかね。
だから最初に伝えたんじゃないかな。
書込番号：21553892 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞okuyuuさん
17号沿いのマツダでしょうか^^
以前ロードスター1日試乗を申込んだ時もなんだかやる気のない対応でしたよ。
書込番号：21585501
4点
店舗ごとに営業マンの質には大きな差がありますね。
また、ご存知の通り現在マツダ車は会社規模に見合わない人気で、
どこのディーラーも人手不足のようです。
商談予約の入っていないお客さんの対応が不十分になってしまう事は十分に考えられます。
なじみの営業マンも商談が立てこみお客さんを待たせてしまう事で見込み客が逃げてしまう事を嘆いてました。
ただ、マツダのディーラーと一口に行っても、マツダ直系のディーラーと代理店に近いオーナーディーラーでは対応に違いはあるようです。
東海マツダ、関西マツダ、広島マツダなどは直系の子会社で本社からの指導方針も一貫してますが、
オートザムやアンフィニ店などは資本が独立していますので、本当に仕入れて売るだけの代理店のような感じです。
本社からの指導もそれほど強制力はありませんし、商品知識などについても差があるように見受けられます。
書込番号：22038980
1点
来月初め NR-Aが納車されます。
近くの小さい 関東マツダのお店で買いました。
因みに値引きは DOP MOPなしの素の状態で約２５万円でした。
書込番号：22045376
2点
＞okuyuuさん
購入おめでとうございます。幌にしたのですね。大幅な値引きもしてもらえたなら満足ですね。
書込番号：22047073 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに値引きなしと断言する者もいれば、15位から始まる者もいる
経験則からは、前者は年配の方もしくはロードスター好きの者が多い
後者は可愛い女の営業かな
味としては、前者が優れるが、後者には財布が喜び話も楽しいというメリットがある
私は結局両者に挟まれカーセンサーで探した中古にした
商談に関わった関係者の皆様、ごめんなさい
書込番号：22048525 スマートフォンサイトからの書き込み
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