このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 良い車なのですが…後悔しています。 |
261 | 30 | 2017年10月13日 23:58 |
| オーバーヒート |
360 | 25 | 2021年4月7日 09:56 |
新2.2D |
114 | 14 | 2017年10月11日 00:05 |
| 社員OB家族割引について |
98 | 6 | 2017年9月27日 18:56 |
| ウォークスルー型は革シートなし |
53 | 5 | 2017年9月26日 08:37 |
| プロトタイプ見て気になる点 |
72 | 9 | 2017年9月25日 23:13 |
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
前車が急に故障してしまったので…じっくり車選びをする間も無く、バタバタと今年5月にアクセラ15Sプロアクティブを購入したのですが…
最近乗る度に、だんだんストレスを感じるようになりました。
というのも、デザイン・運転フィール・乗り心地なんかは大変気に入っているのですが…
車の乗り降りがやり辛く、特に降りる時がストレスでして…ドアを開けてサッと降りる事が出来ず、
５秒以上はかかってしまう始末でして…
雨の日なんかはモタつくので最悪です。（苦笑）
原因として考えられるのは、私が大柄（身長180㎝・体重95㎏）
ですので、頭上空間にゆとりをもたせる為、
シートの高さを一番下にしてありますので…
着座位置が一番低くなってしまい、腰が落ちこんでしまう事と、
シート座面フチのクッションの盛り上がりが当たって邪魔になる事ですかね…
後、ハンドルと太ももとの距離も近い事も原因だと思っていまして…
ハンドルを一番上にしても、あまり余裕が無いので、
降りる時右足を出すのはまだマシなのですが、
左足の運びが本当にやり辛くストレスです。
私みたいな大柄な方でアクセラに乗られている方は、
乗り降りでストレスは無いでしょうか？
もったいない話になりますが、真剣に他車への買い換えも検討しております。トータル的に色々とアドバイスいただければと思います。
書込番号：21235673 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
この間に10件の返信があります。
>前車は、一つ前のプレマシーになります。
アクセラスポーツがと言うかミニバンから乗用車だから？
乗り降りを車のせいにするならミニバンにすべし
運転して楽しい車は（アクセラスポーツに限らず）総じてシートが低い
書込番号：21235968
5点
＞gda_hisashiさん
車種にもよりませんかね？今までセダンやワゴンも乗りましたが…こんな感じでストレスに感じたのは初めてです。
ちなみに同じマツダ車でも、デミオなんかはそこまで
ストレスに感じませんでしたから…
一つ考えられるのは、アクセラはデザインの為に、
天井高がかなり低めになってますので…（デミオより低いです。）
180㎝の私が、ある程度の頭上空間を確保する為には
シートを下げないといけなくなります。
シーとを下げると座面が落ち込むので、降りにくくなる…
という具合になるんです。（苦笑）
書込番号：21236027 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞wakuwakudaisukiさん
あんまこういうの書きたくないですが、
大体大柄な人は、買う前に頭上空間に問題ないか確認して買うモンですよ。
書込番号：21236040 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞Oakley_Masterさん
お恥ずかしい話です！本当、今となっては私もそう思います。
前車が急に調子が悪くなってしまって、急いで車を選ばないといけない状況になりまして…
アクセラ15Sプロアクティブは、デザイン・運転フィール・乗り心地・安全性が良くオマケに価格も安かったので…
条件的に見て、「コレだ！」とピンときたので、
あまり深く考えずに衝動的に買ってしまいました。（苦笑）
試乗もしましたが…短時間でしたし、購入にあまり
時間をかけられませんでしたので…良い部分しか目に入りませんでした。
天候が悪い時や、頻繁に乗り降りしないといけないシーンを経験して、ストレスになっていったという訳です。
書込番号：21236122 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ＣX-9アメリカ仕様ならOK？
書込番号：21236193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クルマに限らず、人並みに外れた体形だと苦労する場合が多いような。
乗降性はデザイン性とのトレードオフ。Aピラーが寝ていてルーフが低いのはカッコイイ！
急いで乗り降りする必要はありませんし、ゆっくり降りれば良いのではと
SUVに乗り換えるのも手ではありますが・・・。
書込番号：21236285
5点
後悔しても購入した車は変わらないよ
自分自身が変わるしか
後は車を買い替える。
書込番号：21236734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
着座位置の高いミニバン系やRV系に乗り換えるしか無いでしょうね
デザイン・運転フィール・乗り心地なんかは気に入らなくなる可能性はありますが
じっくり試乗して購入するのが◎です。
書込番号：21237359
4点
＞wakuwakudaisukiさん
188センチ、93キロです。胸囲は120、腹囲が89でテコンドーをやってます。マシーングレーの1.5SPAに乗っておりますが通常の乗り降りに関しては辛いと感じた事はありません。ただシート位置は1番後ろなので後席に人を乗せる時にシートを前に出すと乗り降り辛いですよ。
書込番号：21240156 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピロン3世さん
コメントありがとうございます。私より大きい方なので、大変参考になります。
ちなみに、シート座面も一番下まで下げられたりしてますか？
後、運転姿勢をとった時、頭上空間はどの程度ありますか？
コブシ縦◯個・コブシ横◯個とかで教えていただければありがたいです。
書込番号：21240632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞wakuwakudaisukiさん
シート座面を一番下にしてから一番後ろです。因みにパワーシートになります。頭上は縦拳約2個分です。マツダの推奨するドライビングポジションの背もたれを下げると何ともしっくりします。もしハンドルまで少し遠いかなと感じたらテレスコなのでハンドルを手前に引いても良いと思いますよ。
書込番号：21240956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ピロン3世さん
ドライビングポジションの事、細かくありがとうございます。お話を聞いてますと、足が長い方なんですね！
身長188センチもあって、頭上空間縦コブシ約2個もなかなか確保出来無いですよ！足長さんで羨ましい～
アクセラは、国産Cセグ車の中では天井が低い方ですからね…
ちなみに私で、身長180センチで、縦コブシ1個半ぐらいです…（苦笑）
後、シート前後調整を一番後ろにされてるとの事ですが…
そんな後ろで、マツダのドライビングポジション（しっかり最後までブレーキを踏めて、膝が伸びきらない状態）をとれるんですか？
書込番号：21241249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞wakuwakudaisukiさん
背もたれの角度的には110度近くまで倒してます。ブレーキ、アクセル共に膝はもう少し伸ばせても良いかなと思ってますのでシート位置は欲を言えばもう少し後ろに下げたいですがそうするとハンドルへの手が伸び切ってしまいますので…。左足はブレーキとステップの間に伸ばし入れてますよ、これがまた干渉しないし楽でして。弟が現行のエスティマに乗っておりますが大きい図体だからさぞかし広いんだろうなと思いましたがどうやってもハンドルに足が当たります、足元も狭いです。ただセカンドシートは乗り心地、スライドと最高です。慣れもあるかもしれませんがアクセラの方が運転しやすいですよ。もし次のCX-8や5がエスティマの様なセカンドシートになったら買い換えます。今のCX-8や5はFMCとは言ってもエンジンや内装はアテンザの流用がほとんどですし、次のモデルが事実上のFMCではないかと思います。それまで待っても良いのではないでしょうか？高く買い取って貰いましょう。
書込番号：21242812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピロン3世さん
お話を聞いていますと、私はシート座面を前に出しすぎているような気がしてきました。そのせいで、
ハンドルとシートの隙間が小さく、乗り降りがやり辛かったのかもしれません…
今一度、シート位置でどうにかならないか色々試してみたいと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。
書込番号：21243084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分もこんなにシートポジションで苦戦したのは初めてでしたが、こちらの動画を参考にしたらいまでは気にならないくらい快適です。
https://youtu.be/QT-V6edRX3A
こちらの動画を基準にして、自分の場合はほんの少しリフトアップしてます。
書込番号：21247008
1点
＞wakuwakudaisukiさん
アクセラスポーツ、確かに乗降性は良いとは言えませんね。
私はセダンモデルを所有していますが
乗降性は目をつぶっています。運転時間に比べれば乗降時間は僅かなもの。
そう割り切っています。
(お尻から乗り込むと多少は乗りやすい)
乗降性が良い車を若干検討とのことで
個人的にはフォレスターが一番乗降性がよく感じました。
(この素晴らしい現行型はもうすぐ生産終了かな？)
サイドシルも薄く、ドアの下端も一緒に開くのと
Bピラー位置が後ろめ、座面高さが適度と言うのと相まって
これ以上の乗降性を確保した車は無いのではないかと。
他車を勧める意見も有りますが
正直言いまして、大柄な車、SUVだから乗降性が良いと言う事はありません。
当方も長身(190cm、75kg)ですのでプラドなどシート合わせを行うと
膝、腿がハンドルに接触しどうも降りづらかったです。
現車を確認するしかないですよね。
とりとめのないコメント失礼しました。
書込番号：21251051
1点
＞welfさん
アドバイスありがとうございます。
実は、父親がスバル車に乗っていまして…
スバルには前から縁があり、フォレスターも、前期・後期モデル共に試乗した事があります。
確かに！乗り降りは何のストレスも無く良かったです。
それにスバル車は全般的に、見切りがよく車両感覚もつかみやすいですし…車内空間も広いですもんね～！
実用面では、スバル車は本当によく考えられていて、乗りやすく良い車だと思います。
でも、個人的にはスバルの内外装デザインと、CVTの
運転フィールがどうも好みでは無いんですよ…
それに、オプション類のセット販売も、ヒドイ組み合わせのモノが多いですし…最終トータル金額も高めで
、値引きもかなり渋いですから…商談しても、話にならない事が多いです。（苦笑）
商売のやり方自体、気に入らない部分も多く、
どうも好きになれないんですよね～（苦笑）
それに、やはり一度マツダ車に乗ってしまうと、
他の国産車には乗れないですね…デザイン・運転フィール共に素晴らしいです。
今、一番気になっているのはCX-5ですね！
コレなら、大柄な私でもストレス無く乗り降り出来そうですから。
まだ検討段階で、家族にも話してないんですけどね！（笑）
下取りと値引き次第では、「あり」かなぁって思っています。
書込番号：21252256 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞wakuwakudaisukiさん
オリレバーですって
価格コムの記事で紹介されてます、いかがでしょうか？
https://kakakumag.com/chosatai/?id=11068
書込番号：21276036
0点
実は、こちらの商品も少し考えた事もありました。（笑）
でも、よく考えてみると毎回こんなモノを差し込んで車から降りるのもねぇ…
面倒クサイし、カッコ悪いですから…（笑）
書込番号：21276110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お若い方が頭がつかえる時に使う物では、ないような・・・。
でも、私などが いずれ体力がなくなった時には、大変助かるかも・・・ね。 (^-^;
書込番号：21276119
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2012年モデル
４年半で走行距離数１６５，０００ｋｍ、何の警告もなく突然のオーバーヒート。知り合いも、全く同じようにオーバーヒート！！これ、欠陥ちゃう？走行距離多い方、夏は要注意です。
26点
この間に5件の返信があります。
走行距離からして保証は効かないでしょうに、エンジン入れ替えですか？
ちなみにいくら掛るものですか？
書込番号：21233612
14点
で、前にも書き込みましたが最終的なトラブル原因はなんと言われたんですか？
皆さんそこが1番知りたい事だと思いますよ？
ちなみに完璧という点検をしていたとの事ですが、オイルはどのような頻度で交換してました？
書込番号：21233781 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
私はマツダ車で160000キロオーバーは立派だと思います。^^;
書込番号：21233816 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞太郎２４８さん
ディラーではなくて、ディーラーです。
書込番号：21233820 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
普通オーバーヒートするまでの過程で
前兆があるでしょ？
もしくは間近にした点検で
何かしら悪いとこわかりそうだけどね
書込番号：21233834 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
「何の警告もなく突然」とのことですが、水温計見てればオーバーヒートする前に温度が異常になることが分かると思うのですが・・・。
書込番号：21233967
24点
それだけ走っていればとこでトラブルが起こってもおかしくない。
前兆は無かったのか、オーバーヒートが急に起こるということはあまり無い。
書込番号：21234471 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
サーモスタットって予兆無しで故障するからなー
私自身10万ｋｍを超えた車で過去に4回ほどサーモスタットが突然死してオーバーヒートしましたよ
今では車載工具の中に交換用のサーモスタットを積んでいますから・・・・・・・
サーモスタットの交換なんて5分もあれば出来ますから
書込番号：21234587
8点
＞太郎２４８さん
＞ディラーからの提案も、ありませんでした。
16万kmで定期点検を受けた整備明細書を見せてもらえますか？何らかの整備提案が書かれているはずですが。できれば知り合いの方も。またエンジン載せ替えをされるなら、その見積書を見せてください。金額が気になります。
最近、アカウントを作って初の書き込みで、「エンジンが壊れた、有償修理になった」というような書き込みが定期的に見られます。壊れたと書くけだけなら、オーナーでなくても誰でも書けます。今回のネタとしては、台湾の黄色のCX-5の方の書き込み（ホームページを読んでいませんが、あればタクシーか何かでしょうか？）のパクリのようにも見えますが。間違っていたら申し訳ありません。
書込番号：21234820
22点
＞太郎２４８さん
そもそも、サーモスタットは大体10万キロ位で交換する事がお勧めだが、意外に交換を忘れがちな部品。
その為、欠陥ではない。
サーモスタットは、突然固着して動かなくなり、冷却水の循環がラジエーターまで行かずに、エンジンブロック内で留まるので、
オーバーヒートしてしまう。
自身も、１６万キロ超えた状態でサーモスタットを無交換だった為、オーバーヒートさせてしまった事があります。
書込番号：21234870
12点
10万キロ超えたら消耗部品交換は常識と思います。
いくら定期点検やってても目視では部品寿命は分からない。
過走行の人はディーラーが何も言わなくても知ってるはず。
サーモスタットやオルタネータ、タイミングベルト、ラジエタホースやブレーキホース、ダストブーツなどなど、
ショックアブソーバーなんかも減衰力落ちてるだろうし。
パジェロでも11万キロくらいでこれらの部品故障する前に交換しましたよ。
燃料ポンプは保証期間中に壊れたので無償で助かりましたけど。
どこかで思い切って交換しないと走行不能になるリスクがあるし、燃料ポンプやクーラーとかもいつ壊れてもおかしく無い。
壊れたら修理費は高価。
それが嫌なら10万キロ以内の補償の効くまでで乗り換えた方が良い。
それにしても水温異常のエラー警告あると思いますけど？。ファンベルト切れたとか？
書込番号：21235203
15点
サーモの予兆は、冷却水がLow以下になったり、完全になくなったり。
冷えている時と熱い時はクーラントのリザーバータンクの量が変わるので、Low以下が頻発するかで
判断。５万ｋｍ超えたら圧力下がっていると思うので、定期交換と考えるなら距離で交換。
取扱説明書に書いていないのかな？
現在７万ｋｍですけど、減っていましたね。
書込番号：21238676
4点
電動ファンのリレー作動不良、ファンモーターの故障で回らないなど。
ファンモーターが回らなくて、オーバーヒートしたことあります、いきなりの白煙（水蒸気）。
この場合、エンジンオイルが１００度をはるかに超えているので交換する必要があるそうです。
最近の車は水温計を省略してしまったので、水温異常がわからない。
書込番号：21240565
3点
CX-5 KE の場合、予兆として、高水温警告灯が点滅します。
そして、いよいよダメになったら点灯します。
高水温警告灯
エンジン冷却水の温度が高くなったときに点滅し､さらに高くなると点灯
点滅したとき
エンジンに負担をかけないように､ゆっくり走行する
点灯したとき
ただちに安全な場所に停車し､適切な処置をする
書込番号：21242096
10点
水温計は、有りません。サーモーの交換は、してないと思います。高水温警告灯は、１回光っただけです。
書込番号：21293688
3点
＞４年半で走行距離数１６５，０００ｋｍ
かなりの過走行だと思いますが，定期点検以外に噴射量の補正（学習）はしていたのでしょうか？
＞水温計は、有りません。
コムテック製のレーダー探知機だと，OBD2接続で水温が取れるのでお勧めです。
書込番号：21293833
2点
注意、注意と連呼するが、何を注意すれば良いんだよ？
日本人的な抽象的な表現で具体性がない。
書込番号：24063994 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
このスレも、いつもの「オレの車が壊れたから他の車も壊れるに違いない」ってやつですよ。
スレ主にはは絶対に壊れない車がお勧めです。
そんな車があるのかどうか知りませんが。
書込番号：24064193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ラジエターホースの継ぎ目の樹脂パーツが割れてクーラントが漏れます。対策品があるんで変えましょう。
書込番号：24065963 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞太郎２４８さん
>何の警告もなく突然のオーバーヒート。
原因はサーモスタットだったんですか？
書込番号：24066144
3点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
cx8でアップグレードしたDエンジン、cx5にもそのうち搭載するのですか？ 来月2.2Dプロアク納車なんですよね～。乗る前から旧型エンジン…悲しすぎます。
書込番号：21231312 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
それはないんじゃない。
車重増に対するパワーアップでしょう
書込番号：21231323
16点
そんなんじゃ車買えんぞ(;^_^A
欲しいと思ったときに買えばよいのです。
今は納車を楽しみに待ちましょうね。
書込番号：21231328 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
車もPCも最新型の方が性能が良いのが当たり前ですが（コストダウンで悪くなるケースもある）
そんな事言ってたら車もPCも何時まで経っても買えませんよ
「何時欲しいの？今でしょ」と林先生も言っておられます。
書込番号：21231394
15点
下記、ご参照ください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#21220027
書込番号：21231413
6点
＞keita1211さん
その表情アイコンで、そのリンクは果たしてどうなの？
スレ主さんの心中御察し致します。
書込番号：21231516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞松コネさん
私もKF2.2D を所有しています！
そのうちCX-8のニューエンジンも載るとおもいます。
買った途端に古くなるのは微妙な気持ち。わかります！
でも毎年改良するマツダさんのことなので、私はむしろ進化を評論家みたいな目線で（笑）喜んでます。
実は以前、私がCX-3を買ったときも納車の翌月に、ナチュラルサウンドスムーザー搭載！足回り改良！ガラスの板厚増！しかもお値段据え置き！
びっくりしました！（笑）
でもマイナーチェンジという触れ込みで、見た目だけ変えて、中身は作りっぱなしのメーカーもいまだにチラホラある中、マツダさんはその点着実にラインナップ全体を改良しますから誠実だとおもってます。
もちろん、毎年改良しますから、待てば待つほど機械としては良いものが買えますよね。
でも将来は、
ガソリン2.5ターボ、
ディーゼルハイブリッド、
スカイアクティブX、
だって搭載されるかもしれません。されないかもしれません。
分からないんですよね。予想はするけど。
ならば、気に入ったものを、自分のタイミングで買うのが結局いちばんだとおもうんです。
出たばかりの新型車にいち早く乗れるのって、けっこう楽しいですよね！
書込番号：21231538 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
皆さんのおっしゃる通りかと。
私も同じくXDプロアク、来月納車予定ですが
この車が出たことで同様に羨ましく思った方もいらっしゃるはず。
羨ましく思う一方で羨ましがられてるんですよ！
そんなもんです。世の中。
書込番号：21233263 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん返信と優しい心遣いありがとうございます。新2.2Dに負けないようにメンテナンスし大切に乗っていきます。
書込番号：21233860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞松コネさん
自分は、熟成された現行2.2Dで良かったって思ってます。
もちろん新機構が導入される新2.2Dも素晴らしいんだろうなと思いますが、新しいものには初期不良等が付きものですし、整備にも慣熟に多少時間がかかるかと。
ほんと、先を見てるとキリが無いですよ（苦笑
先代のCX-5にしろ、アテンザにしろ、初期型と最終型を比べると、予防安全性能や内装の品質など、全く次元が違いますからね^^;
書込番号：21235225
3点
＞松コネさん
初モノは、優越感以外何もメリット無いですから…
初モノでノントラブルとか聞いたこと無いです。
熟成を重ねた現行型エンジンで間違い無いですよ！
賢い人は、初モノに飛び付いたりしません。
書込番号：21235246 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
現行CXー5 数年かけて 熟成されて最高の車だと思います。
2.2D、2.5G、2.0G もそれぞれに特徴があって
自分が好みのエンジンを予算に合わせて選択できる良いラインナップですよね。
CXー8はなんか目新しいものがないですね
3列SUVなんて他社にあるし
2.2D車重増に合わせて出力アップしてても
既存エンジンの使い回しだし
内装は立派ですけど
ハリアー、レクサスと近い感じがします
試乗出来ないのでなんとも言えないですが
新型プジョー5008の方がおもしろそうです。
書込番号：21237069
2点
年次改良で、新エンジン乗るそうです。
実際にディーラーで聞いてみたら最新情報
教えてくれるでしょう。
書込番号：21260324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Story of my lifeさん
新情報ありがとうございます。ところで、エンジン
以外で噂されている、360°ビューモニターとCX-8に搭載される大幅改良版マツコネも同時に搭載予定なんでしょうか？
タイミングだけでみると、次の年明け年次改良で搭載されないとおかしいと思うのですが…
わかりますか？
書込番号：21260349 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞wakuwakudaisukiさん
360°ビューモニターとCX-8に搭載される大幅改良版マツコネも同時に搭載予定なんでしょうか？
この件に関しては残念ですが、まだ分からないです。
しかし、３ヶ月先の年次改良のことを先に知りすぎると、買うタイミングがわからなくなりそうです。
イイと思った時が買い時ですね。
書込番号：21268568
1点
社員OB家族割り引きが使えると思ったら、購入者の居住地の店でないと使えないという制約があるみたいでがっかり。
以前住んでいた町でマツダ車を購入して、しばらくして隣県に引っ越しました。それで今回CX-8購入する際に近所のディーラーで見積もりを取りましたが、以前住んでいた町のディーラーの方が一番価格を頑張ってくれて、そこで購入決めたは良かったものの、OB割引が
使えない（オプション10万円分）。がっかりです。どこの店で買ってもいいじゃないのと腹が立ちました。まぁ下取り車の価格めちゃ頑張ってくれたので良しとすることにしたけど残念です。マツダさんもう少し柔軟であってもいいんじゃないかと思います。
8点
「社員割引」は、ある面一般ユーザーの犠牲の上に成り立っているのでは？
地域がどうのこうのって？
いずれにしても、こういった所でわざわざ板を建てて、言う事かな？
書込番号：21231544 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
それを言い出したら、
一般の人からすると、
社員OB家族に限定しなくても、買う人全員割引にして！
どれ位の割引か知りませんが、
10%と言わずに20%、いや30%、50%、80%割引いて！
もう、タダでちょうだい！
量の大小が極端な事例ですが、言ってる事は同じですよ。
だから割引なんて、適用範囲があって当たり前。
その範囲に入ればラッキー、外れれば諦めるしかないでね。
書込番号：21231570 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
そう。
あちこちで、やたら特別家族割引されたら、当然それを補うのは一般ユーザー。
当然その分、割を食って高く買わされてしまうね！
まあ、それを判って板を建ててるんなら、もう、何をかいわんや・・・、ですけどね。
ただ、身内びいきは良いが、「マツダの社員orその家族は一般ユーザーに、感謝はないのか？！」って。 （@@
書込番号：21231611
13点
おかねこさん
どうもです。
「その分下取りで頑張ってくれたので」いいではないですか。
やはりルールはルールとしてコンプライアンス徹底してて
良いことと思います。
そこまでしてくれた営業担当者に感謝の意を伝えた方がいいですよ。
このように前向きに考えて、あかるくCX-8ライフを楽しみましょうよ。
わたくしは今週末9/30初対面です。
予約しないように冷静沈着で観察します。
99.8%くらいCX-8に傾いているので。
書込番号：21232984
3点
>こういった所でわざわざ板を建てて、言う事かな？
その通りです。
更に、一般ユーザーの犠牲の上に社員割引きがあると言うのは、単なる僻みですね。社員割引きと言えども利ざやが少なくなるだけで赤字ではないでしょうから。
メーカーの福利厚生の一環なので、社外で愚痴るのも、社外の人間がガタガタ言うのもおかしいって事です。
書込番号：21233019 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
OBだか、家族なんだか知らないけど、要は
「マツダは、家族割引に励め！」って、せいぜいメーカーに直接訴えた方が余程ましですね。
>マツダの社員、家族は一般ユーザーに感謝はないのか？！<
そう、スレ主さんは、どう思ってるんでしょうかね？(?_?)
書込番号：21233520 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
３列シートでウォークスルーを採用したのは、高級バンと購入比較しているファミリー層を引きつけると思うし、ママを説得する使い勝手だと思います。
ただ、ウォークスルータイプには革シートのLパッケージが選択出来ません。他社の高級バンや、子供が増えたCX5のユーザーからの乗り換えパパ達からはランクダウン感が否めないのが残念。
主な購入層はどんな人達だろう？
サンルーフの設定がないので、後部座席の開放感が今一つになるのが残念。
でも十分魅力的です。今後のバリエーション追加にも期待！
書込番号：21229141 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞AXSアクセスさん
サンルーフについて同感です！
この車格だと本当に大事ですよね！
サンルーフだけはプジョー見習って欲しいなー
5008はCXー8と競合すると思います。
どっちもデザイン良いですし。
すいません余談でした
書込番号：21229194
7点
ウォークスルーってそんなに必要？
ウォークスルーの車でウォークスルーしたことないわ(笑)
センターコンソールあるほうが小物置けるし便利やで。
書込番号：21229205 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞PING G30さん
5人家族で子供3人だとウォークスルーのほうが便利良いかもです、
ただ3列目に子供載せるのは追突リスク考えると怖いなー。
サンルーフは必須！
書込番号：21229217
9点
同感です。
サンルーフ。つけたかったですね。設定すらないとは、、、。大きい車体なのに、エンジン改良であの燃費を売りにしてるから、わざわざ重量が大きくなるサンルーフは、メーカー側はつけたくなかったんでしょうね。残念です。
書込番号：21229377 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
サンルーフは欲しいですね～～。
室内高の関係もあると思うので年次改良ではなく、FMCでの追加設置になるんでしょうけど。だいぶ先のことですね…
そのころは、ダウンサイジングディーゼルターボ＋モーターで、重量と大きさをクリアすれば燃費を確保しつつサンルーフ採用もありそうですね。
書込番号：21229541 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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わかりにくかもしれませんが３列目を畳んだ時のトランクとの境目の生地の縫製の弱さが気になりました。
すでに剥がれている部分もあり耐久性に問題ありだと思います。
素材か縫製を改善しないと必ずクレームになるだろうと思います。
あとはマツコネの大きさですね。７インチでも問題はないんだすが、モニター全体はワイドで12インチくらいありそうですし、新型iPhoneみたいに全画面にすればいいと思うのですが？
書込番号：21224831 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
何でも、初モノには急いで手を出さない事ですね～
書込番号：21225259 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
プロトタイプと言ってますし、製造時期、開発スケジュールから推測しても、量産工程品ではない可能性が高いので、今それを言われてもって感じですね。
書込番号：21225470
24点
今言わんといつ言うねん。
市販されてからじゃ遅いし、マツダの品質ならわかってない可能性だってあるぞ。
マツダにはメールで問い合わせはしたけど。
書込番号：21225557 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
初期の本当のプロトタイプは2台なはずです。
恐らく現在は、今後使用される製造ラインで試験的に作られたプロトタイプが全国の展示に回ってるはずです。
よって、その車体がいつ製造されたか？品質チェックは？そのヨレ？は最初からか劣化なのか気になりますね！製造ラインからの個体なら発売日がズレた理由がわかる気がします。
もし、自分の車体がそうならシート交換してもらいます。絶対に。だからそんなに心配はないかな～。
ただ、うちのはこんなんですよ～～。って言われた時に、消費者センターとかに連絡したり弁護士立てたりするのが面倒です。
三菱車で揉めた時も車体交換か返品かで弁護士立ててやり合いましたが慰謝料しか取れなかったから、どのメーカーでも変な車体が来たら諦めですよ。
ただ、マツダの価格を考えると、ミシンが斜めでしょうがないかな(⌒-⌒; )
あと100万高くして、しっかりマーケティングして、プレゼン美味い社員を雇って、ちゃんと作って、上手に売れば、もっと売れるのにね～～。
書込番号：21225690 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに、横浜の発表会の時は、白（AWDのプロアクティブ6人ウォークスルー）、グレー（FFのLパケ茶シート）、発表会は、グレー（AWDのLパケ茶シート）、赤（AWDのLパケ白シート）、白（FF？プロアクティブ、ベンチシート？）で発表会のグレーは東京の五反田に有ります。
書込番号：21225771 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何度もすいません。
過去の写真付きの記事をみると、車体の数はもう少しありますかね。赤のAWDもありますね。
各展示会での展示車の詳細をこのスレで皆さんで上げていけば何か分かるかも知れないですね。
粗悪品はプロトカーだけであって欲しいものです！
書込番号：21225814 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
プロトタイプアだから、と思います
仕様書で「ここはこうしてあります」と書いていない限り、クレーム受け付けはしてくれないでしょうね
ま、慌てて買わない事です、２～３年経ってからの方が良いかもしれません。
今のマツダはとにかく結果優先のようで、いわゆるハリボテな車に感じます
裏側まで質を感じさせる車だとあと２～３割は高くなると思います
書込番号：21225930
7点
マツコネは7インチですね。ガワが大きいだけです。
マイチェンで、大型化・・・・期待しすぎかな
書込番号：21227048
2点
＞PING G30さん
貴重な情報ありがとうございます。
個人的にはオプションのラゲッジトレイ（トランクと3列目シートバックのマット）を注文しているので、何も問題ないような気がしています。
それより、その程度のものしか気になるところがなかった、という事ですね。現車を見ていないので、とても安心しました。
書込番号：21228855
3点
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