マツダすべて クチコミ掲示板

cx8良い車ですが

[kuromaguroda]

cx8はなかなか良い車です。私も購入決めましたがその上で一言。マツダのSUVラインアップcx3.cx4.cx5.cx9この中でcx8だけが手抜きに思えてならない。内外装は明らかにcx5流用、これならCX5Lとして欲しかった。つぎのフルモデルチェンジでは是非CX8独自の内外装デザインにして欲しいですね。

書込番号：21218507　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

私は、高いと言っているのですよ。　１００万じゃなくて、１５０万安くしなければおかしいよ。　と。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　読解力の問題なのかなぁ

書込番号：21327651

[ニヒマルGT]

だから
レクサスの目指すブランド価値？なんか いらない人が100万安く買えればよいではないですか？

レクサスに比べて ですよ？

読解力の問題？

書込番号：21327667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

てか
50万安くしたらCX-5と同じ値段だし

付加価値を付けて高く売る、商売の鉄則がわかっていないのかな？

書込番号：21327670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

CX-8良い車ですが高くて買えないのですよ
でいいんじゃないですか？

書込番号：21327771　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

８段オート、９段オート。いいですね。
燃費さらにアップしそう。
ですが、現時点で搭載してる車ってｃｘ−8の
倍近く、もしくは倍以上しますよね。
まず無理でしょう。
レクサスと比べるのですか？
それも無理がありますね。
レクサス軽く１．５倍はしますよね。
理想と現実。
ｃｘ8はマツダの今の現実。

書込番号：21327797

[ひでまろさん]

大部分の人は、部品が共通であろうがなかろうが、全然気にしていないと思いますよ。

値段もメーカーが設定した価格で買うか買わないかなので、購入する側が議論してもしょうがない。

自分はそう思います。

ＣＸ-8欲しいなあ。
自分はあのデザインと7人乗りというだけで欲しくなっちゃいました。ＣＸ-5よりも長くなったのでデザインのバランスも良くなったと思いますし・・・。ドデカグリルと車長のバランスがＣＸ-5よりいいと思います。

書込番号：21351569

[dokonmo]

えっ　CX-8って安いでしょう｡
100万円安くするのは簡単です｡
全部オプションにしてしまえば良いんです｡

トヨタなんかナビ+αでセットオプション80万円とか・・・･
LEDライトだけで18万円とか・・・
一見安く見せる商法ですが目玉である機能がオプションで
付けなくても乗れますが何のための高級車になるのか本末転倒です｡

デミオのマイナーでも安全装置を全車標準にした｡
これは企業ポリシーの違いであって乗れれば良いという軽じゃ
ないのでユーザビリティに優れた真面目な会社だと思いますけどね｡

書込番号：21351859

[ピッカンテ]

マツダの場合だとシェアがあまりにも少ないのでサプライヤーが価格を高く設定してくる為、仕方なしに標準装備している様に思うのは私だけでしょうか？その方がライン効率も良いでしょうし。

書込番号：21351902　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

私は今までトヨタ一筋十数台乗り続けて来ましたが今回初めてマツダの車CX8にしました。マツダの車づくりは本質を追求した姿勢が素晴らしい。外観、内装デザインはどの車も美しい、一方トヨタをはじめ他社は奇抜さや押し出しの強さばかりで寂しい限り。エンジンやシャシーも徹底的に深く追求する姿勢は頭が下がります。又安全装備をはじめユーザー目線の価格設定も他社に比べて大変納得出来るものです。ただ悲しかなマツダと言うブランド力はまだまだで私の車はマツダですと胸を張って言えません。しかし近い将来にマツダブランドも力をつけると期待してます。ただひとつの心配は日本の一般ユーザーが本質を求めていない様な気がしてならない事です。

書込番号：21351964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
>日本の一般ユーザーが本質を求めていない様な気がしてならない事です。

との事ですが、本質とは何でしょうか？
外国と日本のユーザーの違いとは何なのでしょうか？

書込番号：21352386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
例えば外観デザイン。本質を極めると美しいものは永遠に美しい。芸術artの領域に入りますが、単なる奇抜さや押し出しの強さはいっときのものです。マツダが目指すのはARTの領域です。アメリカ人も同じだと思うが、日本人も車にこの様な事は求めていない様な気がしているのです。

書込番号：21352572　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

一つ言えることは現在の日本の状況が残念でたまりません｡
世界一の生産国で世界一の道路網を持っている日本ですが
走る(速く)事が許されない国になってしまいました｡

1990年頃の車選びは家族の意見など無視です｡
何を選んでも家族は文句を言う風習では無かったですね｡
ところが今は家族の意見が優先でお父さんの意見は通らず
とにかく広い車が優先｡
みんなミニバスデザインにしてしまえば良いんじゃ無いかと
と言うくらい運転するという楽しみから遠ざかっています｡

多くの海外では走ることが優先でお父さんの好きな車が買えます｡
CMも走りに関するCMが殆どですね｡
なので海外ではミニバンは全くと言って良いほど売れていません｡
高速でも無いのに120〜150km/hという交通流れも珍しくありません｡
快適に走れるという車が優先されています｡(勿論価格が重要ですが)

暴走は別にしてスピード＝事故ではありませんね｡
日本は事故が無いかと言えばそうでは無く事故が割と多いと思います｡
事故の一番手は不注意です｡
昭和30年から凄く進化しているのに交通法規は同じ・・・･
日本の道路は広くて綺麗です｡
東南アジアで運転していますが道路は狭いわ､道路にいきなり穴が開いているわ
後ろから200km/ｈ以上で追い越されるわ､信号無視で突っ込んでくるわで
無茶苦茶な感じはしますが事故は割と少ないですね｡
海外で通算100万�qくらい乗ってますが常に緊張しているので楽しいし無事故ですね｡
日本に帰ると皆周りを全然見ていないので怖いですね・・・
(おばちゃん､我が物顔でいきなり飛び出して逆ギレしているし・・・)

世界一の自動車王国なのになんか寂しいですね｡

書込番号：21352583

[kuromaguroda]

＞dokonmoさん
私も海外の色々な国で運転する機会多いので貴方に同感ですが、交通事故については、きちっとデータで話をすべきです。現在日本の一人当たり交通事故は英国などに次いで世界でも非常に少なく、東南アジア諸国や米国は非常に多いのが現実です。

書込番号：21352872　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
外観のデザインに関しては同感ですね。外国人の考えは知りませんが。
現在、トヨタのミニバンに乗ってますが、同車の新型を買う気にはなれませんでした。マイルドヤンキーの言葉まで生まれましたからね…最初はグリルが大きくて威圧感があり惹かれましたが、それだけですね。いまでは高すぎた買い物と思ってます。その分下取りは付きますが。
マツダの外観は綺麗です。一通りのモデルを試乗させてもらいましたが、パーツの共通化と差別化の使い分けが上手く出来ていて、価格が抑えられている理由が良くわかります。
一部では、8は5のパーツの流用が過ぎるとの意見を散見しますが、価格を抑える事も重要ですからね。実際は内装も外観もだいぶ違いますけどね。
変なオプション設定も無くこの価格ですから、他のメーカーの様に定価からの乗り出し価格が150万プラスになることも無いですし！
東京モーターショーに行った際に、他のメーカーのブースでしたが、外車の物作りに一番近いのがマツダじゃないかという会話を耳にしました。レクサスを外車としたら、ごもっともと思いました。

書込番号：21353591　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

何と10万人当たりの事故率は世界一

＞kuromagurodaさん

知ってました？日本の事故発生率は世界一です｡
最も統計が統一されていないし､軽い事故は警察に届けない場合も多いので
必ずしも正確とは言えないですがそれでも高いことは確かです｡
一番低速なのに事故が多いというのはいかにボケッと運転しているかだと思います｡

死亡事故については車が安全になったことが大きいですが
中国を除けばバイクでの死亡率が極めて高いですね｡
未だノーヘルが多いですね｡
(中国はマナー以前に少しおかしいです)
今の車は(軽を除く)かなりの速度でぶつかっても死亡事故に繋がりません｡
CX-8のような安全性の高い車は人気で標準で皆つけている
事はMAZDAの良心だと思います(トヨタはオプションが多いですね)

書込番号：21353873

[マックィーン07]

私が今回CX-8を購入することになった理由として、マツダ社の方向性というか、クルマ作りへの考え方が心に響いたからです。
ほとんどのメーカーが、空間や積載量、燃費、高級感などばかりをアピールする中、「運転してて楽しい」「ドライバーの意思を理解して思い通りに動く」「クルマがカラダの一部になる」など、馬鹿馬鹿しくも本質をついたメッセージをドライバーに送っている、唯一無二のメーカーだと思います。
その中でたまたま最新版としてこの車が出たので契約したという経緯です。

クルマがたくさんのモノやヒトを運ぶ箱に成り下がってしまった現代において、ドライバーの「運転したい！」という意思に働きかけてくるところに乗っかってみようと思いました。

ただただ高いだの、流用流用でコストダウンしてるだの、貧乏臭い能書を垂れずに、単純に走ってみたい車を買おうとは思えないんですかね？
そのコストダウンというか、企業努力があった結果、これだけ魅力ある車が、この価格で買えるわけですから。

書込番号：21353925　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞dokonmoさん
ごめんなさい。人口当たりの交通死亡事故比率と勘違いしてしまいました。

書込番号：21354148　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
全く同感です。ただ言葉尻を捉えてる訳ではありませんが、マツダの車は綺麗と言うより美しいと言った方がより適切では無いでしょうか？それとレクサス、確かにトヨタ車よりは良いですが、悪い意味で何かデザインに力が入りすぎ、部分部分では美しいものの全体で見ると？です。私の個人的見方かもしれないですが。

書込番号：21354161　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/A_r_7v0cfOE
私も欲しいです

書込番号：21858718　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

たしかにエクステリアはCX-8とCX-5の違いがぱっとわかる何かは欲しいですね。似た系統にするのは最近の流行ですが似すぎw

書込番号：21859147　スマートフォンサイトからの書き込み

リアゲートを上げたとき、雨水が滝の如く落ちてくる

[銀河系征服計画�U]

8月にXDLが納車され、約1ヶ月使用してみて”これは酷い”と思ったことです。
因みに、CX-5が初のマツダ車です。

CX-5のリアゲートについては、デザイン面の評判が今一のようですが、私は機能面に問題があると思っています。
雨上がりや降雨時にリアゲートを上げるとサイド部から予想外に多量の雨水が勢い良く落ちてきます。　その量と勢いは、そんなことには無頓着なはずの中学生の息子もビックリするほどのです。
リアゲートを観察したところ、ウェザーストリップの下部が受け口状態になっていることが一因のようで、そこに雨水が溜まってリアゲートを上げたときにその水が一機に落ちて来るようです。

あまりの酷さに、構造上の問題なら次期改良にでも盛り込んで頂ければ良いかなと考え、1ヶ月点検の際に担当の営業さんに話しをしたところ、「私もそのように感じたことがあります。」とのことで、メーカーに状況を確認してもらうことにしました。
それから2週間以上経ってもこの件に関しては何のリアクションもなかったので、マツダオフィシャルサイトに相談メールをしてみたところ、「荷室内や開閉作業を行っている人にあまり掛からないように基準を設けて、検証を行っております。もし、大量に雨水が荷室内に入ったり、お客様自身に掛かったりすることがあるようでしたら、シールが悪くリアゲートパネル内に水が入り、リアパネルを開閉した時に周辺の部品を伝わって大量の雨水が落ちた可能性がございます。この場合は申し訳ございませんが、マツダ販売店で点検をしていただければと存じます。」との返答があり、マツダとしては”一個車特有の問題”ということで片付け、真面目に取り合うつもりがないことが判りました。

私は過去に6台連続でリアゲート付きの車に乗り継いでいますが、過去の6台でリアゲートに不満を感じたことはありません。
もし、一個車特有の問題でなく、CX-5固有の構造上の問題だとしたら、近代稀にみる不出来なリアゲートだと思います。

皆様のCX-5のリアゲートは如何でしょうか？
マツダ車ではこれが当たり前なのでしょうか？
同様な不満をお持ちの方がいらしたら、情報を頂ければ幸いです。

書込番号：21218376

[ふじまご]

それは私も感じています。
滝のように水が流れるだけなら良いのですが、跳ねた水が荷室に入る時があります。
前車はプレマシーでしたが、こちらも同様でした。
マツダ以外でリアゲートがある車に乗ったことがないので、こんなものかと思っていましたが他の車は違うのでしょうか。

書込番号：21218476　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx5wata]

＞銀河系征服計画�Uさん
自分も、雨水の半端ない量については同感しますが、車内に入ったり、人に掛かるわけではないので、特に問題視しておりません。

こういうものだと認識しています。
もし不快ならクレームしてはいかがでしょうか？

書込番号：21218644　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

これはこれで問題だけど、マツダ車はこれが普通なのか、みたいに一括りに言うのはやめたほうがいいでしよう。
全車種で、雨水が滝のように落ちるように設計するわけがないのだから(笑)

書込番号：21218959　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

確かに初期型と比較してもリアゲート開けた時の水跳ね、垂れは大きいと感じます。
洗車して拭きあげたあとリアゲート上げたら、そこらじゅう水浸しです。
構造設計にミスがあると感じます。
現時点では人にかかったり、荷室までの侵入はほとんどないので(多少は跳ねます)大して問題になりませんが冬凍結の恐れがあります。
一回目はパッキン内に水は入ってないと思いますが、一度開けて閉めた場合、パッキンやパッキン内に水は侵入してます。
これで冬季であれば夜、雨の中走ってリアゲート開閉して翌朝気温下がって凍結してリアゲートが開かない、無理に開けるとパッキン破損が発生する恐れがあります。
既に指摘したのでマツダさん今のうちに対策取るべきだと思いますがね。
一度車体に水かけて、ゲート開けて、閉めたあと冷凍庫で冷やして凍結しないかテストするべきだと思います。
冬、雨の中高速道路走って、ドア開閉したあと志賀高原とか菅平へ上って駐車してると気温が下がるとドアパッキンが凍結して開かないで困ったことが何度かあります。その場合、開閉してないドア(開閉してなければ凍結することはほとんど無いようです)から入って暖房効かせるとそのうち開きますが、そんな手間かけたくないです。
まあ冬はドアパッキンゴムにフッ素スプレーやコーティング剤塗布して凍結しても空きやすいよう対策はしてますけど。

書込番号：21218981

[白髪犬]

自身もお話してるように年次改良でやるかどうかって案件だと思いますが
ディーラーや客相に話したところでも「次回改良の際のお客様のお声」として
扱いはすれども、何もできないでしょうし、約束もできるものでもないと思います。

その状態（手持ちのカード）の中でお客様に提案できるのが交換の類でしょうね。
取り合うつもりが無いという表現は言い過ぎかと思いますけどね。

書込番号：21219020

[あきra]

＞銀河系征服計画�Uさん

確かに「流れてくる水の量は多いなー」と思います。

私はテール付近のデザインも気に入っているので、
デザイン上致し方ないのかなと思っています。

むしろ、「水が荷室内に入らないように、よく計算されている」と関心しているくらいです。
※風の強い日は、入り込むかもしれませんね

不満というわけではないですが、個人的な感想です。

書込番号：21220076

[最高です！！]

真後ろに立って開ければ雨水がかかることはありませんが、後ろに障害物などがあって少し横から開けた時は確かに慌てますね。
これはシールの問題ではなく、雨水が溜まる形状になっているのが原因だと思います。
現行のモデルを直せとは言いませんが、次の改良の時には何らかの対策を打った方が良いと感じました。

書込番号：21220481

[ファンタスティック・ナイト]

雨の日多かったからね〜。
マイナスイオンたっぷりでしたね。トランクの中も。

書込番号：21221228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの豆の木に登ろう]

私も酷いと思っていました。
現行車の改修や変更は無理だとしても、年次改良のタイミングで修正すべきレベルだと思います。
ユーザーから指摘されても身を改められなければ、マツダはいつまで経っても二流以下と言われても自業自得でしょう。
改良を期待しています。
他の車種でもあるなら尚更ですね、、、

書込番号：21225225　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀河系征服計画�U]

今日になって、22日に書き込んだ本スレッドの文章の一部に間違いがあったような気がして、読み返してみるとやはり嫌な予感は当たっていました。
今更ながらですが、訂正させて頂きます。

原文では「ウェザーストリップの下部が受け口状態になっていることが一因のようで」となっていますが、”ウェザーストリップ”ではなく、”リアガラス固定用パッキング部”と書くべきでした。
ですので、今後は「リアガラス固定用パッキング部の下部が受け口状態になっていることが一因のようで」と読み替えて下さい。

それはそうとして、その後、本件について自分なりに考察してみたところ、”これはこういう事なのだろう”的な説明が出来る気がしてきました。
もう少し調査してみて確信が持てたら、また書き込みたいと思います。

何れにせよ、本件は改良が必要なレベルであることは変わらないと思いますが、、、

書込番号：21234973

[定年再雇用]

銀河系征服計画�U さん
ご指摘のように垂れてくる水はリアドアのガラス下部の固定用樹脂の段差に溜まったものもあります。
ただしこれは洗車の場合、容易に拭き取れるので弊害は少ないと思います。
もう一つはその下、テールランプの上面に沿って溝があります。
このリアドアパネルが二分割された部分の隙間に溜まった水がドアを上げると両端から大量に流れ出ます。
この隙間に水が入らないよう帯状のゴムとか挟み込めば対策になるような気がしますが、変に蓋すると内部に長時間水が滞留し錆などの原因になる恐れもあり実施は躊躇してます。
製造過程でこの隙間部分に樹脂を流し込んで隙間をなくせば水はたまらないと思いますが、何か別の問題が発生しない保証はありません。
根本的には隙間を極小にすればいいのですが技術的に難しいのかな？

書込番号：21238448

ミッション交換になった

[01563]

5年目(走行距離60,000km)でミッションからウィーンという異音がし
1週間以上も預けてましたが、結局原因不明でミッションの全交換になりました。
その前は初代アテンザでこれは7年目で走行途中に突然ギアが抜け、
路上で立ち往生する事態になり廃車にしました。
２世代続けてなのでマツダ系のミッションまわりって品質に問題ないのでしょうか

書込番号：21199460

[猫好きです]

それは怒りますね。

私はDYデミオ・スポルトMTを14年10万キロちょっと乗りましたが、ミッションはノントラブルでした。
何かしたかと言えばミッションオイルを２〜３万キロで交換してました。

書込番号：21199503　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

年に1万キロ以上、5年〜7年乗っていたら何かしら不具合が出てくる車もあるのでは？。

他車ですが知ってる不具合では、ミッションとかエアコンなどで20万〜残念ですがハズレという事ですね。

書込番号：21199600　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

2台続けてですか、、、

社外油脂類に交換した、走行時ニュートラルにするなど、なにか特別な気遣いはされていませんでしたか？

私も同社の車両を使用しているため、お手数ですが返答いただければ幸いです。

欠陥かどうかは企業にしか判断出来ないと思います、01563さんが欠陥車と感じられるのでしたら、御自身の中で敬遠された方が良いと思います。

書込番号：21199900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

それは残念でしたね。
ただ、そういう事例を含めて品質改善の向上に繋がりますから。もちろんオーナー様からすると嬉しくも何ともない事ですが。

書込番号：21200441　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

無償で新品交換なら全然ええやん。

書込番号：21200554　スマートフォンサイトからの書き込み

[複合加工機]

＞PING　G30さん
原因不明なのだから無償で全然よかったって話ではないぞ
しかも前に乗ってたのは走行不能だし

書込番号：21201038

[01563]

多少走りが荒いと自覚しておすが、デーラーにてパックdeメンテで実施していたのでお任せでした。
欠陥までには至っていない故障や事象はあると思いますが、
企業としてその改善プロセスがきちんと働いているのか疑問に感じます。
そういう意味でいろいろな事例を共有して他の人が同じ目に合わないことを祈ります。
ちなみに工賃は自腹になるそうです。また詳細は記載しませんがこれまでの対応が悪すぎます。
次にマツダ車を買うことはたぶんないでしょう。

書込番号：21202789

[水兵_りーべ]

スレ主さんへ

平成25年式　KE2FWに載っています。　約4年で100,000km超えです。
往復60kmのマイカー通勤使用です。　

約80,000kmで、スレ主さんと同じ音の症状が出て、駆動系統ということで、メーカー特別保証
でAT交換となりました。　自分的には、ATのシフトダウンによる、エンジンブレーキを
多用しすぎたのかな、と思い、交換後は減速は、フットブレーキ中心の運転に変えました。

この症状が改善した後、購入時オプションの10万キロ延長保証が切れる直前に、
今度は、P,Rレンジ、Dでアイドリング信号待ちの際に、エンジン回転に同期した、
ブルブルとした衝動音が発するようになり、3つあるエンジンマウントのうちの、2個を
交換しました。

　販売店に症状を訴えてクルマを持ち込んでも、　その時に限って不具合が出ず、
サービス受付担当者が、根気よく、異音発生の把握に付き合ってくれたのが幸いでした。
推測する原因は、道路を横断する、「バツ・バツ・バツ」という、亀裂が多い3ケタ国道を、
毎日走っているからかもしれません。

　今年の冬の前には、バッテリー交換が必要と言われました。

書込番号：21202985

[2013もぐらまん]

運転中、シフトノブにつねに手をのせて、カチカチするタイプではないの？？ よく壊れていますよ！その人の車！！

車が良く壊れる人は必然的に確率あげているのが大半と思います。もちろん本当に不具合で壊れる場合もありますので、100%ではないです。

マツダ車の耐久性は弱いのでは？乗り方次第でもかわります。

書込番号：21207439　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

私はガソリンDJデミオ6ATですが、減速時変速ショック大や停止直前の振動、ゼロから発進して10キロくらいでショックが出る、などの症状で約24000キロで載せ替えました。

新車の1基目のATから2基目のAT載せ替えて約56000キロ(合計約80000キロ)走りましたが、Dレンジ減速時30〜20キロくらいでしょうか、シフトダウンの時「ガチャ」と音とショックが出ることがたまにあります。様子見です。
10万キロオーバーして壊れたら、保証が効かないのでヤバイですね。
AT交換20〜30万円くらいで収まればいいが。
まだ1年10ヶ月くらいで、車検1回も受けていないから、捨てるのももったいない気が。
自分の場合、田舎で他の人より信号もあまりないので変速回数も少ないと思うし、Mモードにもあまりしないし。
完全に停止してからセレクトしているし。
もし乗り方が悪いと言われても、前の前に乗っていた軽自動車の3ATは他人に譲って合計30万キロ以上走っても問題なしだったし、前乗っていたMTの軽自動車も35万キロ問題なしだったけどなあ。
MTにしとけば良かったと少し思う今日この頃。

まさかATにこんなに不具合が出るとは思わなかった。
会社のボンゴのATも19万キロで調子がおかしかったからデミオ購入時少し気になったけど。
スカイアクティブATが内製だから？
アイシンなどの専門メーカーの方がいい？
ロックアップしすぎで良くないの？
ATも定期的に交換が必要？
まだ壊れてないけど。
車はいいのに。

前の前の軽自動車の3ATも内製だったけどね。

書込番号：21214337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

1年10ヶ月で80000kmって

さすがに通常使用ではないですよね

そりゃ壊れますよ

書込番号：21214595　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

2012cx-5乗っています。
コントロールバルブを交換しましたが停止前のショックは稀にでます。
出るタイミングは3速ロックアップ解除後でDレンジ 3＞2＞1のタイミングで出ます。
30km以上の変速はロックアップしているのブリッピングのショックは出ますがそれとは違う異音とショックです。
一瞬空走してゴン、コン、ガコン等の音になります。
再現させるべくM操作で10kmぐらいで2＞1にすると10回に1回はおきます。
20km以上で1速に落とすとエンブレするので違うショックになります。これでは無いです。
あとは停止して1＞2に変え少しタイヤを回して（前進）停止し2＞1にすると少なからず絶対ショックはありますが
問題となるショックはもっと大きいものです。この方法も同じ確率くらいです。
停止したまま2＜＞1を繰り返しても切り替わりません。少しタイヤを回す必要があります。

cx-3 2.0G、プレマシー2.0G、cx-5 2.0G色々乗りましたがどれも同じようなものでした。
デミオ1.3の6ATは2＞3でエアーの音がします。エアー駆動なんでしょうか。少しおもしろかった。

cx-3 2.0Gはシフト時の回転の収まりは早いですね。2017cx-5と同じ感じで楽しくて良かったです。
ミッションの作り込みがもう少しだと思います。
4ATの時はスカスカな分ショックが少ないのでしょうが、
ロックアップ解除されていれば同じだとも思います。
完全停止後か再アクセルON時にギアを切り替えるという方がショックがなくいいと思います。

DでもMでもロックアップ解除後 3＞2のショックはアクセルをチョン踏みすることで先に2へ落とすことができショックも軽減します。
踏みすぎるとダメです。目標1000rpm。
2＞1はどうしようもないですね。自動では速度が落ちるまで変わりません。
2017cx-5はロックアップダンパーが変わっているようですがこのショックは別で遊星ギアのブレーキ制御の方かと思います。
結局マニュアル車が一番ですね自分の思い通りの制御ができ頑丈であり。

エクストレイルのハイブリッドはミッションで異音がするといいますし、
トヨタのCVTは低速域まで燃料カットを維持させるためロックアップが長く最後急に切れるのでガクンとします。
なかなか良いものが見つかりません。

話変わりますが
今はなき取説のシフトタイミング表ですが表記さていた速度はメーター読みではなく車速センサー値のようです。
ナビの車速表示をさせると取説と一致します。変速する際その付近の速度は少し気を使います。

書込番号：21214710

[Nonkinaotoko]

＞wwhhhさん
確かにデミオ1.3 6ATはそんな音がしますね。
レンタカーなども音がしていたので、トラブルではないと思っていました。

マツダのスカイアクティブATはまだ粗削りな感じでしょうか。
6ATはトヨタマークXとコースターしか知りませんが、マークXはクラスが違い値段も高いので当たり前ですが、滑らかでショックも少ないと感じました。

故障しないことを祈りながら、乗りたいと思います。

書込番号：21216785　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席シートの悩み

[レッツゴー中年]

平成２７年２月納車のＬパッケージに乗っています。シートの座り心地が良く何の不満もなく乗っていたのですが、薬９ヶ月乗った１１月頃から（寒くなってから）背もたれに寄りかかると、ギシギシと軋む音がし始めたため、ディーラーで背もたれ分解して部品の交換とシートの張り替えをしてもらいました。背もたれの異音は消えたのですが、何もいじっていないはずの座面の座り心地が変わってしまい、おしりの方だけが深く沈むようになってしまったため、座面も交換することになりました。座面も分解して台座（白いクッションのようなもの）を交換したようです。ところが、座面の交換後は、シートが固すぎて、おしりがビリビリとしびれるようになり、座骨神経痛の症状が出始めたため、ディーラーに相談の上、２回目の交換（分解し、部品の交換）をしてもらったのですが、やはり座り心地が固くてだめでした。２回目の交換時に、分解して部品の交換をしても変わらないかもしれないから、新車に取り付けるシートをそのまま取り寄せて載せ替えてもらえないかと頼んだのですが、「そのような流通ルートはない。」と言われてしまい、３回目の交換の返事待ちです。本当にシートを分解せずに、シートを載せ替えることはできないのでしょうか？購入したころは、２時間くらい休憩をせずに運転しても、おしりが痛くなったりすることもなく、運転が楽しかったのですが、今は片道２０分の通勤も苦痛になっています。どうしたらよいかわからず、書き込みました。アドバイスをお願い致します。

書込番号：21198168

[gda_hisashi]

>本当にシートを分解せずに、シートを載せ替えることはできないのでしょうか

出来ると思います
が
ノーマルシートの修理でそんなに違いが出るんですか？
（お尻が敏感？）

僕もこのシートは良いと思えるノーマルシートはありますが
これはダメってほど悪いのは無いです
（あまり良くなくても妥協できるくらい）

書込番号：21198206

[たぬし]

車の問題でなく体の問題の可能性はありませんか？


革シートは天然素材ですから個体差もそれなりにあるだろうし、スポンジも経年劣化していきます。
試乗車などを借りてみて他の車でもなるようなら車で合わせるのは限界だと思います。
レザーシートは滑るので自然と姿勢が悪くなってしまう？

ニックネームの通り中年に差し掛かっている方なら日頃の姿勢などで体が歪んできているのかも？

スポーツクリニックや整体院で状況を話して一度体を見てもらうといいと思いますよ。
個人的には整体で定期的に体の補正をするのがいいと思います。

※整体の翌日はだるくなるので休日の前日の夜などがいいですよ。

書込番号：21198295

[麻呂犬]

持病の坐骨神経痛は病院で治しましょう。

座面形状で座り心地は変わります。
さりとて、新車の座面が貴方に合っているとも思えないです。
でも、最近までは合っていた？
数ヶ月で結構へたりますからね、その形状で合っていても元の形状では合わないかと思います。

書込番号：21198325　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　
　私も軽い腰痛持ちなのでシートの座り心地にとかく違和感がある場合が多く、スレ主様の言われることは大変よくわかります。
私は、その時はあれこれサポートを挟んでカバーしています。


　素人ながら、シートは簡素な構造に見えても、殊に車の場合は相当な高度のノウハウがあるのでしょうね。
なので、後で一部を直しても、関連で微妙に他に影響が出る・・・。

他の方も仰せの様に、まだ新しいわけですから、シート全体が交換出来て元の様な座り心地になれば良いですね。

書込番号：21198453

[エンジェル・ハート]

＞レッツゴー中年さん

とりあえずは市販のシートクッション（座布団）などをためしてみはいかがでしょうか。

書込番号：21198713　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞レッツゴー中年さん

ごめんなさい気に入らなかったらスルーして下さい

普通に売っている車のノーマルシートで普通に乗る場合
シートに耐えられないような不具合があるとか考えにくいです

治すのはシートでなく体では？

書込番号：21198746

[白髪犬]

シートの付け替えを出来るか出来ないかで言えば「する」ことは出来ますが
新車のシートを単品で取り寄せなどが出来るか出来ないかと言われると出来ない
かもしれません。ディーラーの言うように販売ルートに載ってない可能性が
あるからです。

背面シート交換後には違和感など感じておられないようなので
座面に他の方が言われるように市販の自分に合うシートクッションを
用意されるのが皆が丸く収まると思います。（低反発クッションとかね）

書込番号：21198748

[エンジェル・ハート]

＞レッツゴー中年さん

あとは、家族や友人など他の方に乗ってもらって同様に痛みがでるかどうかですね。

シートに問題があるのか、あなたの身体にだけあわないのかを切り分けてから3回目の交換を判断したほうがよい気がします。

書込番号：21198778　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッツゴー中年]

友人がＣＸ−３を購入したので、運転席に座らせてもらったら、座面を交換する前の乗り心地と同じ感覚で、とても座り心地が良く、友人に私の車に座ってもらったら、やはり固いと言っていました。座ると少し沈んでいき、止まった所が固いと言っていました。また、少し堅めの低反発枕のようで、おしりの形に合わせて座面の型が変わるような感じとも表現していました。２回目の交換後は、比較的気温が高いときは、固いながらもまだ我慢できるのですが、気温かたが下がった夜などは固くなります。ディーラーの担当者に連絡したら、「少しお時間を下さい」とのことでしたので、返事を待ってみます。呆れた投稿だと思った方もいるようです。申し訳ありませんでした。

書込番号：21199232

[nanakamado2010]

そんな何回も交換対応した上に更なる対応もしてくださるっていいディーラーですね。

書込番号：21199348　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞レッツゴー中年さん

スレ主さんのご友人ではなく、マツダのディーラー関係者はどう判断されているのでしょうか？
営業、整備士、それぞれの感想を聞いてみては？
それこそ新車(展示車)、試乗車と、比較対象が有るわけですから、比較してもらうのはアリではないでしょうか？

身体を治すのが先という意見も、広義の考え方として間違いはないと思いますが、シート座面交換で新車と感じが変わるってのも問題な気がします。

書込番号：21200584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞レッツゴー中年さん
運転が苦痛なんて大変ですね。

９ヶ月経ったからスレ主さんの姿勢変化による身体の歪みが出てきたのか？と思ったのですが、ご友人のクルマとの差も気になりますね。
工業品なのにそのような差があるなんて・・・皮の張りの個体差と成型時の張り具合にもよるのでしょうかね？
一度シート専門工場に尋ねるのも方法かもしれません、解決しますように・・・・

書込番号：21201067

[エンジェル・ハート]

＞レッツゴー中年さん

シートまるごと交換とおっしゃてる意味がよくわかりました。

最初の背もたれ部品交換時に何かしら座面に影響する部分をいじっている可能性もありますね。
そこらへんをディーラーに確認してみてはどうでしょうか。

書込番号：21201144　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッツゴー中年]

ありがとうございます。ディーラーからまだ連絡が来ないので、次回行った時に確認してみます。

書込番号：21201389　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞レッツゴー中年さん

シート丸ごとの交換をリクエスト（要求）出来ると思います

書込番号：21203838

[eijini]

人間の感覚は、とてもスルドイものです。

座面の座り心地がかわってしまった、と感じたのなら、

そうだと考えて間違いない、と思います。


私の感覚では、ディーラーの整備士がシートバックを分解し部品交換して、表皮の張り替えをすると、

「別のイス」になります。

どの部分をどう交換していくのかを確かめ、イス修理のプロフェッショナルではないディーラー整備士には無理がある、

と判断したら、ギシギシ音がなるままのイスを使い続けることも視野に入れながら、新品への交換を打診します。

私はDJデミオのオーナーですが、特にこのあたりの車種は、特殊なシートの作り方をしていて、それも「ウリ」だったんじゃないかなぁ。
そうすると、ますます「修理して、元に戻す」ことには敏感にならざるをえません。

ただ、修繕した背もたれは、不具合ないのですよね。さわっていない座面に問題がある、と。。。。

そこが、この問題を複雑にしているんですよね？

床にイスを取り付けるための「シートフレーム」によっては、イスの取り付け角度が変わる場合もありますが、
それは社外品のハナシになるし。。。

（ちなみに、取り付け角度が変われば、座面の座り心地が変わるのは、当然です）

我々世代は、例えばレカロのシートって、すっごく高価だ、というイメージがありませんか？

でも、純正のシートは同等以上の金額だと思います。

そうそう簡単に入れ替えてくれる部品ではない、と。。。

ただ、現行車のシートの流通ルートがない、なんてありえませんよ。

書込番号：21244802

[レッツゴー中年]

＞eijiniさん

ありがとうございます。少し気持ちが楽になりました。担当者から「もう少し時間が欲しい」とのメールが届いてから２週間になりますが、その後の連絡がありません。あまりしつこく連絡すると、適当なところで「やっぱりだめでした」なんて言われるのではないかと思い、待ち続けています。シートの座面は、昼間は少し固いくらいなので、まだ我慢できるのですが、夜になって気温が少し下がると固くなるので、これから冬になって昼間も気温が低くなることを考えると、辛いです。他の方からは、「腰痛を治した方がいい」というコメントをいただいたこともありますが、もちろん針や整体に通って体のメンテナンスはしておりますが、通院の頻度が上がってしまいました。もう少し担当者からの連絡を待ってみます。

書込番号：21247749

[nanakamado2010]

整体や針は悪化させることも多いので注意してくださいね。
きちんと整形で診断受けて提携しているところに行くの以外はかなり怖いです。

レッツゴーさんの話とは違いますが、普通の腰痛だと思ってたら、実は腰椎分離症で整体で滑り症までいってしまうなんてことも考えられるのでまずはきちんとした診断を受けることが最も肝要です。

また針治療も針を実際に刺すタイプの治療では効果がはっきりしないのに神経損傷するリスクだけ追うことになるので針を刺す治療は絶対におすすめしません。

書込番号：21247782　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッツゴー中年]

＞nanakamado2010さん
アドバイスをいただきありがとうございます。

書込番号：21248037　スマートフォンサイトからの書き込み

納車式

[hiro_rx78]

YouTubeに納車式の動画がアップされてますね。京都マツダ西五条店のものらしいですが、関東マツダと大違いです。納車ルームのありなしは仕方ないですが、お菓子の飾り付けやキーケース、記念のワインなど僕の購入したお店では何もなしです。車の値引きは全国的に殆ど差はないでしょうから、この対応の違いには多少のひがみも覚えてしまいます。

書込番号：21183935　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オレとしては納車式や記念撮影などのイベントは無駄なことにしか見えないので、そんな事に経費をかけるぐらいないならその分値引きしろと言いたい。

書込番号：21184111

[Hirame202]

八百屋で玉ねぎ買って、納品式ないですし、車買って納車式って何の必要があって納車式を行なうのでしょう。少し高い買い物だからでしょうか？物品的には日本も豊かになりました。しかし、車はまだ特別なモノなのでしょうか。まだまだ成熟してない後進国のようです。
記念品のワインも経費です。売上の中から捻出されます。値引が少なく売上に貢献した客だけ行われているのかも(冗談ですが)。しかし、少しでもと値引交渉をしている購入車が多い中、ディーラーからすると何らかの原資が必要なプレゼント付きの納車式を、購入者は喜ぶべきなのでしょうか。
購入時、諸費用欄に納車式5000円と記載あってもおかしくない経費が掛かっていますが、それは、値引交渉の対象にならない購入者もいるのですね。

書込番号：21184166　スマートフォンサイトからの書き込み

[小者会若頭]

ご批判を承知で書かせて頂きますが、八百屋で玉ねぎ買ってどうの、価格に含まれてるからその分安くしてとか、発想が貧困なコメントが多いですな。

コンパクトカーを、カツカツで買ってる人の様なコメントみたいですわ。

私は納車式、あっても良いじゃないかと思いますね。
道具としての車なら必要有りませんが、cx-5は心底気に入って購入し、数ヶ月待ちでの受け取りですし、
確かに照れ臭い所もあるでしょうが、盛り上げて受け取りたい派ですね。

書込番号：21184253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

＞値引が少なく売上に貢献した客だけ行われているのかも(冗談ですが)。

ほんとこれ。
複数人の立ち合い、準備などなど幾らかかってるのか。
原資がどこから来ているのか。

書込番号：21184284

[モモtan]

私も今月納車予定なので、担当さんに納車式のようなものがあるのか聞いてみるつもりです。
あるなら止めてもらう。
恥ずかしいので嫌だ・・・。

書込番号：21184369

[9801UV]

納車式に限らず、ディーラーの駐車場から外に出る際に、車が見えなくなるまで深々とお辞儀をする風景、ありますよね。
個人的には一切無用、超高級車ならともかく大衆車でやられるのは、ハタから見ていると恥ずかしいですね。

納車式も同じ。従業員に並ばせてお辞儀させるなんて、内心「クソ忙しいのに、ヤレヤレだ」と思われていることに想像が及ばないんでしょうかね。

書込番号：21184433

[hassari]

納車式なんて恥ずかしいです。

トヨタ、ホンダ、三菱など今まで何もありませんでした、挨拶だけです。レクサスはありそう？

ただ、花束を貰えたのはこのマツダだけで、長い期間枯れずに咲いていてこれは嬉しかったです。

営業と店長の挨拶、お見送りだけで十分だと思います。

趣味のカメラは超望遠レンズ１本で100万円越えです。ボディと合わせれば車が買えます。カメラ屋で購入式なんてありません。

書込番号：21184478

[Hirame202]

コンパクトカーとマツダのCX5何が違うのでしょうね。冗談から他を見るようなメーカーでも車でもないでしょう。

書込番号：21184603　スマートフォンサイトからの書き込み

[わさび茶漬け6号]

他社ですが、Dの担当から納車式や記念写真の話がありましたが全力で拒否しました。私にとってはあんなのは辱しめ以外何物でもありません。

書込番号：21184728　スマートフォンサイトからの書き込み

[@家電貧乏]

＞ぜんだま〜んさん

自分もヤマダではない量販店でBDレコーダー買ったら『お荷物になりますが…』
ってトイレットペーパー持ってこられました(^^;
ホンマにお荷物なんで断りましたけど。

あと、納車式云々は先にも書いた通り否定派なんですが、個人的にもっと意味不明な物があります…
ここでもよく見受けられる
『ご成約(ご契約)おめでとうございます』って言葉。

何がめでたいんでしょう？
友人知人に『車買った！』って言われて『おめでとう』って返した事あるんかなっ？って。
逆に、『車買った！』って話しても『おめでとう』なんて言われた事ないし、もし言われたとしても『何がめでたい？』って聞き返すと思う(^^;

書込番号：21184774　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむちん]

納車の時、担当の営業の方、店長、女性社員一名、整備の担当者から花束を受け取り拍手で祝っていただきました。
気恥ずかしかったですが、悪い気はしませんでしたね。

書込番号：21185705

[xxJUNCHANxx]

納車式って恥ずかしいです。
ホンダでミニブーケと写真撮影（1か月点検で額に入ったものをもらいました）がありました。
レジェンドクラスならまだしもコンパクトカーですし・・・

もうすぐ納車されますが、今の車を下取りにするので、もうすぐお別れです。
洗車して、きれいにして写真をとりたいと思いました。
CX-5は待ち遠しいけど、切ないです。

書込番号：21185885

[Cosmic719]

納車は楽しい想い出です♪
笑顔で出迎えてくれた営業さんと写真を撮って、出庫時は窓全開で手を振って「ありがとー♪;」

細かい話、事務的段取りは色々あるけど、一刻も早く走り出したいのに、更に儀式や手土産なんてお断りだなー(^^;

書込番号：21186465

[茶風呂Jr.]

広島ナンバー丸見えですがOKなんですよね？

書込番号：21186804

[白髪犬]

アウトだと思います。
あと、たぶん家族だと思うのだけど、こういうところにあまり載せない方が・・・。
（モザイクかけると変に感じるかもだけど大事な家族の個人情報なので
どうしても載せたいならモザイクあった方が良いです）

写真は削除依頼した方が良いですね。

書込番号：21187202

[Cosmic719]

確かに。何と言うか、納車の楽しみを表現したくて、画像をそのまま掲載してしまいました。

とりあえず、画像の削除依頼はしましたが、お伝えしたい事は画像のママです。

ご指摘等、ありがとうございました。

書込番号：21187481

[hiro_rx78]

皆さんコメントありがとうございます。
だいたい予想通りのコメントでした。
レストランの誕生日とかで歌を歌ってもらうとかなら恥ずかしいですが、YouTubeに載っていたのは、お菓子のデコレーションと納車ルーム、記念のワイン程度です。他人にジロジロ見られるわけでもなく、恥ずかしいようなものでもないように思います。経費がかかっていると言いますがせいぜいお菓子とワインで3千円程度です。個人的にはお店が考えるサービス(気持ち）の問題じゃないかと思います。事務的でいいという方はそれでいいかもしれません。でも、多くの人は納車日、ディーラーに車を取りに行くときワクワクしませんか？愛車にご対面するとき、店の前に一般の車と並べて置いてあるよりも納車ルームに飾られてあった方がいい車に見えたりします。もちろ同じ車に変わりありませんが、気分の問題です。庶民にとって車は大きな買い物ですし、八百屋の玉ねぎと一緒にされてもなあ。

書込番号：21189353　スマートフォンサイトからの書き込み

[高波霞]

でもさ−その数千円と言う金額の攻防を値引き交渉でやってるわけじゃ無いですか。
Dの言い値で買う人は別だけど。

客）最後にガソリン満タンで納車してよー
D) もう精一杯なのでサイドバイザーサービスで勘弁してください！
みたいな。

それなのに納車式で数千円余計に取られたりしてると思うとちょっとね。
「納車式有るんですか？有るんだったら不要なのでその経費負けてください！」
ってのも有りかなぁ？

人件費（人数x概算時給から掛かった時間で算出）+記念品（仕入れ経費）
この位出るのかも？ （笑）

書込番号：21190872

[メキシコマリオ]

車格に拠らず、高額な買い物ができるのは、あなたが健康で堅実に努力してきたから、
事故にも遭わず安全運転を心がけてきたから、それは幸福であるとともに幸運なことなんですよ、という意味を込めて、おめでとう
といってるのですから素直にありがとうと返せば良いことと思います。

書込番号：21192169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルミスター]

以前、日産ディーラーにてミニバンを購入したとき、担当者から花束を受け取りました。
そして、新車と下取り車を並べ、その前に花束を持った私たち家族が並び、記念撮影をして下さいました。

思わぬ心配りでしたし、今でも写真たてに入れて部屋に飾っています。

これも「納車式」のたぐいみたいなものと思いますが、この程度であれば派手でもなく、”こっぱずかしい”こともなく、
とても良い思い出になります。

書込番号：21833969

H２２年 デミオ 33000km ショックアブソーバ 油漏れ

[正直５５]

ﾃﾞﾐｵ　ＤＥ３ＦＳ型式　走行３３０００ｋｍで凹凸時に上下の揺れが急に大きくなったことを感じました。高速で特に感じタイヤの空気圧が高くてなっていると思いました。空気圧２．４ｋを２．２ｋにしたけど変わりませんでした。マツダの販売店に行きました。前輪２つともショクアブソーバの油漏れでした。　６万円かかるそうです。　聞いたところデミオでは時々あるそうです。　私は２０年来車に乗って今まで５台乗ってきましたが初めての経験です。　私が言いたいのは普通に乗っていて３万ｋｍぐらいでショックアブソーバが壊れることは考えられないことです。構造的欠陥だと思うのです。他に同様な人がいましたら教えてください。

書込番号：21182783

[ぜんだま〜ん]

デミオ2014年モデルのところに書き込まれているけど、
ＤＥ３ＦＳ型式ということなら前モデルですね。

当然保証期間も終わっていますね。

走行によって直接負荷がかかる部品なのだから、
個体によっては早めに劣化が来るものもあるでしょう。

工業製品なんだから劣化するのは当然。
日本人はあまりショックアブソーバーを交換しないけど
使えばどんどん劣化していく消耗品だよ。

構造的欠陥でリコールすべきだと思うのなら、国土交通省の通報窓口が
あるよ。通報しても相手にされないと思うけど。

書込番号：21182822

[JTB48]

前輪だけで後輪が大丈夫だったのなら欠陥とは言い切れないと思いますよ。普通に乗っていたと書かれていますが歩道の段差とかでガツンとやっていませんか？自分では気付かないけどクルマを雑に扱う人っていますよ。

書込番号：21182831

[tono41]

構造的欠陥というよりは、単なる劣化じゃないですか？
劣化は走行距離だけではなく経年劣化もありますからね・・。
メーカー保証も走行距離または新車登録日からの年数ですし。

書込番号：21182897

[エリズム＾＾]

7年乗ってれば、どこかは壊れるでしょう。
壊れない工業製品なんて存在しないしね。
それはしょうがないね。

書込番号：21182905　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞正直５５さん

残念ですね。

普通は油漏れをする箇所ではありませんよね。
しかもフロントが両方ともって。

皆さんが言っているとおり、工業製品なのでいつかは駄目になりますが７年3万キロ程度で交換は一般的ではないですね。
私個人でも会社の車でも聞いた事はありません。
ちなみに同型のデミオが会社に３台ありますが、スレ主さんの症状はありません。

個体差なんだと思いますね。

書込番号：21183041　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

以前乗ってた車が、首都高のカーブで尻を振るような感じになったので、ディーラに聞いたら７万円かかるとの事。
修理しないで新車に買い換えた事が有った。
マツダでは無くＴ車です。
走行距離は覚えていませんが、５万キロ程度だったと思います。

書込番号：21183076

[すっぽい]

ダンパー（ショックアブソーバ）は消耗品です。

書込番号：21183092

[Hirame202]

何事にも初めてはあります。6台目で初めてを経験しただけです。しかも、3万kmも走行すれば、何があっても不思議ではありません。
何でも使い始めた瞬間から劣化は始まります。
故障を経験値で納得できる、できないの判断は如何なものかと思います。

書込番号：21183292　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

走行距離に関係なく、海沿いだったり凍結の可能性もある地域で走行する場合は、アブソーバーのシャフトが錆びたことによりシールを悪くする可能性は低くはないです。

普段から走っていればアブソーバーも動きシャフトの錆も起きない可能性もありますが、走行距離が少ないからこそ駐車している時間が長くて起きる不具合の可能性もあります。

走行距離が少なければ故障が少ないと言う考えは間違っています。

やはり適正な使用時間を大きく超えたり、大きく少なかったりすれば不具合が起きる可能性は高くなります。

書込番号：21183703

[麻呂犬]

二本同時に漏れる事はないですね。
そして、急激に変化する事もあり得ないです。

数多の工業製品の極々一部で貴方の経験なんて何の役にも立たないです。

工業製品の耐久性とか評価する際に自動車等の場合走行距離と経年変化を考慮します。

スレさんの疑問や不満に同調する方は少数派でしょうね。

書込番号：21183756　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃの0217]

2015年3月に購入のDJ5FSデミオ乗りです。

先日の半年点検（走行距離13,700km経過）で、メカニックから
左リアのショックアブソーバーに油が滲み出していると告げられました。
今すぐどうこうは無いが、路面のショック乗り越え時にガタガタと音がしたり
乗り心地が悪化するので交換をオススメします、と言われました。
今回は新車保証で交換するとの事で今週末に再度入庫します。

確かに新車から3.6万km走りこんだAK12日産マーチではそのような事はなかったので、
えっ？早っ！とはなりましたが、クルマ好きの友人からショックアブソーバーは消耗品と聞かされていたので
そんなもんかな、という感じでした。

こんな事もあろうかと購入時に延長保証である「新車5年プラン」にも加入しています。

書込番号：21184081

[suvclub]

＞正直５５さん

使用環境や乗り方にもよると思いますが、私も、寿命というにはちょっと早すぎる様に思います。
他に同様のトラブル事例が無いのなら、単なる個体不良と判断されるのでしょうね。

やっぱり、保障は大事なのかも知れませんね？

書込番号：21184952

[mahororo]

自然の摂理だね。
年式考えりゃ、そりゃ何かしらへたるでしょ。

書込番号：21184991

[iu5sw]

よほど安いショックを使っているのかもしれません。

書込番号：21187245

[猫好きです]

私はDYデミオ乗ってた時に、ショックアブソーバーではありませんでしたが４年位でエンジン下に油がこぼれてたのでディーラーでみてもらったらエンジンマウントから油漏れでした。
今まで10年乗った車でもそんな事なかったので
、なんだコレは？？と思いました。
結局次の年とその次の年も交換したけど、メンテパック７年入ってたから助かりました。
それ以外早い故障はパワーウインド１年目で１箇所、３年で全箇所交換です。

まあ故障するときはこんなもんですが14年楽しく乗れたので良い車でした。

書込番号：21188455　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

社外部品ですが量販店に展示しているだけで、オイル漏れする事があるみたいです。

ビルシュタインなどでも5年経てば劣化は免れないと思います、カヤバの廉価グレードに替えて良くなったと感じる方もいるみたいです。(カヤバは高い実力があると思っています)

こちらに書き込まれた理由が分かりませんが、個人的には良心的なメーカーと感じます、次回は信頼出来るメーカーの車両を選択してください。

書込番号：21188646　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

スレ主さん放置プレイ？？

書込番号：21191041

[カイザード]

私は、後輪のアブソーバでしたが、油漏れで交換して頂きました。
私の場合、2万キロを超えた頃だったと思います。
前から時々報告されてた不具合ですね。
消耗品ですから、多かれ少なかれ発生する症状だと思います。
シールやパッキンなんかは、走行条件もですが、経年劣化もあります。

私が問題だと思ったのは、前輪が両方とも同時に油漏れをおこす事は少ないと思います。
と言う事は、前々から発生していたのに気付かなかった。

これって、整備点検の問題ですよね。
乗り心地に影響が出ると言う事は、かなり症状は進行していた訳で・・・・
個人の点検では、見つけにくい部分ですから、半年毎の点検を受けていたとすれば、
点検工場の、チェックの甘さが考えられます。

前にも書いた事があるのですが、ショックと、前輪駆動系のブーツは、必ず見てもらうように、
整備士に口頭でお願いしてます。

書込番号：21192357

[eijini]

「乗り心地がよい」「脚がよく動く」というデミオの評を見ると、信じられない思いを抱きます。
２０１４年製のデミオに乗っていると「この脚まわりのダメさは、単なるショックの悪さにとどまらない」
という感触だからです。
もちろん、僕の感覚が間違っている、つまりダンパーやスプリングの問題なのかもしれませんが。。。
（その上で、僕の購入以降に、ショックアブソーバーの変更が行われているとしか考えられない）

ショックアブソーバーが１０万キロもったりする経験が個人的にありますが、僕は
「ありがたいことではあるのかもしれないが、
だから日本車の脚まわりや乗り心地はダメなんだ」とも思っています。
３、４年かつ３万キロ程度で交換しても許容する消費者が多くならないと、コンパクトカーあたりの
価格帯のクルマの脚まわりの性能は、これからもレベルが低いままだ。
と、思っています。

賛成してくれる方は。。。少ないだろうなぁ

書込番号：21234250

[スカイ・ブルーな気分]

被害者意識強い人、増えてますね。
こう言った掲示板読んで、頭でっかちになってるのかな？

書込番号：21278292　スマートフォンサイトからの書き込み