このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 謎の凹み |
77 | 14 | 2017年9月10日 09:08 |
| 2.2D エンジンヘッドガスケット |
315 | 28 | 2021年5月22日 09:43 |
| 塗装不良？ご意見お聞かせ下さい |
115 | 31 | 2017年9月9日 17:59 |
| シートの設計ミス？ |
86 | 15 | 2017年9月16日 07:12 |
| マツダコネクトver.59アップデート時のUSB再生について |
22 | 7 | 2017年8月27日 22:45 |
| 車両感覚がイマイチ摑みにくい。 |
277 | 27 | 2017年8月28日 19:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
 |
|---|
ふと気がついたら、後部座席ドアよりリア側にある小窓横の部分に横方向の凹みが・・・
誰かにぶつけられたのか、それにしては塗装も剥がれていないし、なぜこんなところに？という凹みです。
知り合いは溶接の不具合ではないかと言ってくれましたが、今の時代にそんなことあるのかしら？
なんにせよ、悲しいことには変わりないです(´；Д；`)
書込番号：21180047 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
多分、誰かがもたれかかったんだと思いますよ。何か硬い物を持ってたりするとそんな凹みになると思います。＿|￣|○
書込番号：21180090 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞せいふのわんこさん
納車時になかったのなら、ドアパンチではないですか？
前の車に乗っていた時軽くドアパンチを受けたのですが、塗装に割れはなくそこだけ微妙に凹んだ事がありました。
後席ならばファミリーカーの子供達が乗り降りする事が多いと思いますし…
憶測ですみませんm(_ _)m
書込番号：21180107 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
様々な人がクルマに触れていますから、考えるだけムダですし深みにハマるだけです。
考えるべきは、如何修理するのか？ですよ。
http://www.dent-japan.co.jp/
書込番号：21180125
5点
＞tadano.doramaさん
レスありがとうございます。
本当にどうしてこうなったかと・・・凹ませた奴の頭蓋骨を凹ませてやりたいです！
書込番号：21180138 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞マイペェジさん
レスありがとうございます。
気がついたら着いていたという感じなので本当になぜついたのか・・・、ずっと鍵付きの車庫に入れておくことなんて出来ないでしょうから仕方のないことですよね・・・
書込番号：21180144 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マイペェジさん
そうですね、こんなことで凹むわけにはいきませんから・・・修理会社のHPありがとうございます！
書込番号：21180152 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞せいふのわんこさん
残念な事になってしまいましたね
お腹立ちごもっともです！
原因はおそらくドアパンチの可能性大です。
加害者が特定出来ない以上、修理するか、放置するかですが、このくらいの凹みで塗装が剥がれていないのであれば、「 デントリペア 」での修理をお勧めします。
私も前の車でドアパンチされた経験があり、その際にこの方法で修理しましたが、全くわからないくらい綺麗になりました。
youtube でも検索できますよ！
書込番号：21180420 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この程度なら板金無しで直りますので
大丈夫です！
書込番号：21181075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞権兵衛sanさん
レスありがとうございます！
全体的に様子みてから補修したいと考えています。
アドバイスとてもありがたいです！
書込番号：21181441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞chana samboさん
ありがとうございます！
ちょっと安心しました！
書込番号：21181444 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
デントリペアで直るから、マイペェジさんの紹介してるところからお店を
探してみてくださいね。
塗装剥がれ（目立つキズ）がないだけ良かったと思いましょう。
書込番号：21181764
4点
後部の小窓は塗装時に再利用不可なんだそうです。KFからそうなったそうです。
マスキング時にこの小窓は外す必要があります。
なぜそんな事を知っているかと言うと…。
本日左後ろをこすっちゃいました。
20万円コースになりました。トホホ。
書込番号：21183250
2点
＞白髪犬さん
ありがとうございます！
そうですね、前向きに捉えます！
書込番号：21184263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ファンタスティック・ナイトさん
うわ、それは大変なことでしたね・・・
あまりくよくよしないようにします！
書込番号：21184267 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > マツダ > CX-5 2012年モデル
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
台湾のFBMazda CX-5 SOS Group Taiwanの統計です（2017/09/01まで） |
最近台湾にてマツダ２．２D エンジンを載せているCX-5とアテンザ（Mazda6)はエンジン故障（ヘッドガスケット）が多く増えました。
特によく走っていた12万KMアップ車が多いです。もちろん10万KM以内の5万KMぐらい時に故障した２．２Dもあります。16万KM以上のが
殆ど２．２Dエンジン故障したことがあります。マツダのこう言うグリーンディゼルエンジンがこんなに弱いでしょうか？との質問が出て来ました。また、タイにもオーストラリアにも同じ故障の報告がありました。
台湾のディーラーはこう言う故障が珍しい現象なので、日本のユーザーにこう言う故障があったのを聞いてほしいです。原因はいったい
何でしょうか？
33点
この間に8件の返信があります。
＞NorthStar9さん
ご返信ありがとうございます。
お前の車のモデルはCX5とかアテンザとかですか？
今症状が発生したときに、Dから何か事をやってあけましたか？
ご存知のように、日本にはこの症状があった２．２Dを持っているユーザーが多いですか？
日本では、２．２Dユーザーのクラブがありますか？ありましたら、そのリンクを教えていただけますか？
いろいろ質問を提出していますが、誠にすみません！
書込番号：21184437
9点
小売店で販売されている軽油の質の調査も併せて依頼してみてはいかがでしょうか。
調査機関があるのかは不明ですが。
書込番号：21185461 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
うちのCX5も、この状態になりました。警告灯などはついてないので、全然気づかなかったですが、主人がたまたまオイル交換してくれて見つけてくれました。明日修理に出します。まだ買って四年にもなってないのに、残念です。走行距離は11万キロオーバーです。今日マツダのコールセンターに電話しましたが、10万キロ過ぎてるので、修理は有償になると言われました。しかし、リコール対象になればお金は戻ってくるそうです。リコール対象になる事祈ってます。
書込番号：21211662 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞ちゃおちゃおkzkzさん
ご返信ありがとうございます。
まず、情報をさせて頂きます。保証以外でも台湾のマツダはこの状態の修理は無料です。タイにもたくさんこの事件が発生しているから、タイは6年18万キロの保証延長をしてもらいました。日本でも無料修理をしてくれることは当たり前だと思います。
だから、台湾のMazda CX-5 SOS Group Taiwan/自救會/セルフヘルプ
https://www.facebook.com/groups/cx5sos/?ref=gs&fref=gs&dti=1390018747984807&hc_location=group
に参加してください。写真も何枚を載せてください。台湾のユーザーが一緒に助けてあげますので、是非ご参加ください。
お知り合いのユーザーがおれば、ご参加の要求をして下さい。一方、日本にはマツダ２．２Dのユーザーのフォラムとクラブが分かれば、教えてください。
書込番号：21212214
15点
商用車でさえトラブルがあるのに、乗用車を商用車並みの耐久と考えてはいけない。
マツダのスカイアクティブディーゼルは性能的には良いとは思うけど、耐久性が犠牲にされている。
吸気マニホールドがＥＧＲからの排気ガスの煤で真っ黒。たまりすぎです。
リコールにはなったけど、無償修理は一度まで。
二度目からは有償だと思う。
それと、日本はこういう国柄ですから、メーカーに苦情を言うがおかまいなしです。
これがアメリカなら違うのでしょうが。
高性能を謳う反面、こういう短所があります。
エンジンオイルはDL-1でも高性能のモービル1ESP5W-30を使いましょう。
純正オイルよりもいいです。
書込番号：21213020
9点
今日、Dに車を持って行きました。警告灯も付いてないのに、オーバーヒートしてると言われました。もちろん、10万キロ超えてるので有償になるとの事。ショックです。どうして、警告灯がつかないのですか。不思議です。このままでは、絶対に納得できないですね。警告灯がついていれば、もっと早くに気づけたはずです。これは、欠陥ですね。早くリコール対象になって欲しいです。
書込番号：21214162 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
一応ここにも報告しときました。
書込番号：21214173 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
 |
|---|
＞ちゃおちゃおkzkzさん
私も先日ボンネットの中の汚れを拭き取ろうと開けたところそのような感じになっていました
見たところドロ汚れのようだったのですが写真の状態とあまりにも似ていて心配になりました
位置的にはドロ汚れが付くような場所とは考えにくいですし…
なにか泥かそれ以外の判断基準はありますか？
ある程度拭き取ってしまったあとですが写真を添付しました
書込番号：21277474 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こういう事も含めて、ディーゼルは色んなリスクや
面倒な事が多いから嫌なんだよなぁ…
やっぱ、ガソリンモデルが一番安心して長く乗れるよ！
書込番号：21277598 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
初期sky-D9万Kmでヘッドガスケット抜け、部位はW/Jでした。不具合に気づいたのは走行中のキャビテーション音でフード開けたら、LLC吹き出しでオーバーート寸前。この時、水温異常のダイアグは立たず。
私の見解はヘッドガスケット抜けでW/J内にエア噛み、キャビテーション発生しラジエーターへの冷却水量不足→オーバーヒートだと思います。
ディーラーでの検査結果はガスケット抜けでエア噛み、ラジエーターロアホースに水が回らなくなってました。ラジファンも作動せず。
結局、根本はヘッド口開きによるガスケット追従性不足、によるガス抜けかガスケットコーティングの経年による剥離。
私はパーシャルエンジン交換。本不具合エンジン本体のリコール案件だと思います。
書込番号：21832215 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
フツー、ヘッドガスケットなんて抜けないんだけどね。
ブースト2.0とかかかったのかな。笑
マフラー変えただけで驚きのハイブースト？！！、笑
書込番号：21855364 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ベッドガスケットにメタル材なんて最近じゃあ当たり前。でも抜ける、ボルトピッチの設計が悪かったり、ビード高さの設定不良だったり、筒内圧に対するガスケット枚数だったり。開発段階でマスト確認する箇所だが
書込番号：22134551 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
結局、この問題はどうなったんでしょうか。
自分は延長保証にはいるよていです。
書込番号：22138192 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
長い！
読む気がしない！
書込番号：22138424 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞北の最終兵器1さん
随分とコアなコメントですね！
新アカだし、どこぞのメーカーの関係者かしら？(笑)
スレ主さんの話しに「1～2気筒間からガス漏れ跡、ヘッド溶損」ってあるから、製造過程での問題が無ければ北の最終兵器1さんの推定原因？の中のどれかが正解になるのかしら？
面圧落ちやすい場所だし。
感圧紙(圧力測定フィルム)で、面圧分布くらい確認されたんでしょう？
後で結果教えて下さいね！(^-^)/
書込番号：22141983 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アドリア海の白兎さん
面圧はある程度走った物で計っても【感圧紙の発色】わからない。今回のケースはビードのへたりだと思うので筒内圧に対しビードが追従するかが重要。つまり初期のヘッド面の平面度とビード高さを公差内maxで評価しないとわからない。つまり開発したメーカーがどれだけの信頼性評価で世の中に出したかが問われる。感圧紙による面圧なんて、面圧出そうと思ったら低圧紙使えば発色しているように思うし。一般人が検証できる事ではない。
書込番号：22668943 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車種は違いますが私は登山と自転車の趣味があってずっとフレンディのディーゼルATFに乗ってます。
丁度今、26年間43万キロを乗って寿命になった一台目を諦めて、一昨日、2004年型ガレージ車庫保管の走行7万キロのディーゼルATFエアロの出玉があったので買ったところです。
このフレンディのディーゼルエンジンは2.5リットルのターボなのですが、22万キロでヘッドに亀裂が入って冷却水が混入しました。
ヘッドとガスケットを交換しましたが長年、長距離を走ったエンジンのヘッドだけを交換したのですがシリンダーとの相性があって、微妙に圧縮が逃げる事があり、結局はエンジン交換になりました。
交換したエンジンは走行3万キロのフロント事故車の物です。（フレンディはキャブオーバーなのでフロントを壊してもエンジンは生きています）
その後、載せ替えたエンジンで乗ってきたのですが、このエンジンもメーター読み43万キロ（このエンジンは3万キロの物なのでこのエンジンとしては24万キロ）で再び同様にヘッドに亀裂が入りました。
さすがにまた載せ換えは諦めて、上記買い替えに至った次第です。
つまり、ディーゼルターボエンジンというのはディーゼルの高圧縮の上にターボで更に負荷をかける為に、ヘッド破損はかなりの確率でやってくるものと思います。
CX5のディーゼルエンジンは2.2リットルで200馬力もありますし、10万キロ台でヘッドなりガスケットに異常が発生するのは、私のフレンディディーゼルの経験からするとナルホドなぁ、そうだろうねという認識です。
今回またもフレンディを買ったわけですが、どうしてもATFのディーゼルに乗りたいからであり、こいつも20万キロを超えたら壊れるだろうと予想しています。クルマって壊れるモノだと思って、修理予算を確保して待ち構えるしかないと思ってます
書込番号：24149088 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
 |
|---|
納車から４ヶ月半が経過しました。
先日、洗車をしているときに気付いたのですが、車両の屋根に黒いものを発見しました。
初めは汚れかと思い、磨いてみましたが違うようです。
指先で触ってもキズや塗装の剥がれは確認できず、クリアーはキレイな状態です。クリアーの中に黒い物体か塗装の着いていない部分があるようです。
大きさは5ミリ程度です。
皆様の車はこのようなことはありませんか？
写真もありますのでご確認ください。中央の黒いものが対象の部分となります。
書込番号：21161676 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この間に11件の返信があります。
＞それがほし～のさん
もちろんコンパウンドで磨いてみたのですが、残念ながら。
私も再塗装には抵抗あります。
再塗装ではマシーングレーではなく、マシーングレー風になってしまいますよね？
正確には他のカラーも同じなのでしょうが、匠塗りなだけに仕上がりがどうなるのか不安があります。
普通にしていれば見えないので色差を気にするのであれば、やり過ごすのもありですよね。
＞PING G30さん
対角線の最大値で5ミリほどです。
書込番号：21163097 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞akiransoraさん
同じ車種で同じ色ですが同様の塗装不良がありました。
天井に同じ程度が２ヶ所その他、細かいゴミ噛みを含めたら全体で１０数ヶ所ありました。
ディーラー及びメーカーに状況確認した上で最初は再塗装を進められましたが私自身が再塗装には抵抗がありその事を伝えるとディーラーのメカニック責任者も同意見で正直、再塗装しても再度、塗装不良が出る可能性も無いとは言えないとの最終結論でした。
ディーラー側から付属品サービスの提案で解決する事にしました。
最終的にはご自身で決められる事ですが良い解決方向になる事を願っています。
書込番号：21163284
4点
再塗装に否定的な投稿もありますが、そのままとかタッチペンなんかで補修したら目に付かない場所であったにせよ車に乗るたびに嫌な思いをすると思います。
今の再塗装の技術は凄いものがあります。
プロ？でもわからないと思います。
再塗装をして全体にコーティングでもかけたら気分も一新
また新車に乗り換えた気持ちになると思いますよ。
もちろん事故車のようなレッテルもありません。
書込番号：21163368 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞akiransoraさん
そうでしたか～既にコンパウンド試されたてたのですね。
塗装不良と見て間違いなさそうですね。
色もマシングレーであれば、あの何とも言えない雲母の様な
表現は、Ｄの下請け町工場で出来るのかなぁ～と思いますよね
決して下請け工場を悪く言うつもりでは無いですが、やはり
メーカーの新車塗装と環境が違うので難しいのではと思います。
※特にマシングレーなどの特殊カラーでは
しかし、新車ですから癪に障るお気持ちも十分理解できますが・・
ここは、勇気をもってakiransoraさんの漢を決めてやり過ごして
あげて、今後Ｄとのお付き合いを良い方向にする礎とされては・・
※勝手な事言ってすみません
因みに私も同じマシングレーですパっと見は選んで良かった～
と本当に感じます。しかし塗装はよく見ると艶値が少なく感じられ
ムラも感じられます、メタリックベースの色は見る角度で違う事も
あるし、何といっても車が気に入ってるので、満足しています。
私もリアの△窓のメッキ部分に傷がついていたのを後から気が付いた
のですが、誰にも言わずナイショにしてきました＾＾
書込番号：21163405
2点
近所で腕がいいと評判の板金屋の社長が、マツダのソウルレッドとマシーングレーだけは本当に難しく、正直やりたい仕事ではないと言ってたことを思い出しました。
あの何とも言えない光沢出すのが大変らしいです。
そういう訳で、目立つ場所ではないと思うので、そのままのほうがいいような気がします・・。
書込番号：21164038
8点
新車は、いろんな面で胃が痛くなりますね。
その黒のほくろが何なのかが気になります。
ほくろは、塗装（Mグレー）下の下地の黒？
下地の黒なら塗装（Mグレー）が剥がれた？
なぜ剥がれた？下地黒の下が錆びて、錆が盛り上がって塗装（Mグレー）が剥げた？
最初からほくろ部は未塗装だった？
塗装時に異物が混入してほくろになった？
そのほくろが今後大きくなったりしないか？
など気になります。
ほくろが今後何も悪さをしないなら、そのままでもいいかもしれません。
が錆び関係なら要注意かも。
書込番号：21164107
2点
クリア層下ですよね？
ウチのDなら、クレームで塗装済みパネル交換だなー。
部分補修も、町工場(ディーラー工場も含む)での塗装も、あり得んと思います。
書込番号：21164109 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hirohiro88さん
同様のことがあったのですね。同様というか、私より状況は良くなさそうで、心中お察しします。
私も再塗装は全否定ではないのですが、抵抗ありです。マシーングレーで無ければ再塗装もありかと思っております。
事を荒立てる気はないので、しっかり話し合って互いに納得のいくようにします。
＞ニヒマルGTさん
私も再塗装を全否定ではないのですが、抵抗があります。
昔のイメージが抜けきれていないだけかもしれませんね。
昔の塗装は塗った場所が見ればわかっていましたが、最近はそんなことないですよね。
知り合いのプリウス(黒)は何度も補修していますが、確かに分かりません。
再塗装ももう少し信頼してみようと思います。
＞それがほし～のさん
前車の時もイロイロありましたが、その都度の対応には満足しておりましたので、良好なお付き合いは続いておりました。
前車のこともあったので値引きも頑張ってくれたし、入念に納車前の確認はしてもらっていたのですが・・・
同じ担当さんなので「今回は大丈夫です」って言ってたんですけどね。
私の新車運が悪いんですかね。
気に入っているカラーだけに対応が難しいです。
書込番号：21164259 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tono41さん
私も同様のことを耳にしていたので、仕上がりが気になる次第です。
匠塗りは通常運転ではいかないってことですね。
元の品質を考えるなら何もしないってのもアリなんですかねぇ。
＞arudebarannさん
ホクロの正体判明したらご報告させていただきますね。
素人目には錆びではなさそうですが、クリアーの下だけに判断できません。
＞Cosmic719さん
塗装済みパネル交換という方法があるのですね！？
ドアやボンネットなら交換できるのはわかるのですが、屋根も交換できるんですか？
目からウロコの情報です！
書込番号：21164358 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞akiransoraさん
申し訳ありません。
ルーフでしたよね。そこは塗装済みパネルは無いかもしれません。
(バンパーなど、樹脂パーツが塗装済みで出てくるのと混同しておりました・・・)
不確実な情報を提供してしまい、本当に申し訳ありません。
ですが、クリア層下の欠陥でなら、Dからメーカーへクレームで上げてもらえば、可能な限りの修理を受けられるはずです。(Dがそれを拒む理由はありません)
難しく悩まず、購入時の営業さん、もしくは親身になってくれるサービスさんに相談しtrみてください！
書込番号：21164818
1点
＞Cosmic719さん
ルーフは、塗装済みのパネルは無く板金屋での塗装になりますね。
＞akiransoraさん
ルーフパネル交換は、フロントガラス脱着などの作業が絡みますので、本当に必要な時以外は、触らない方が車には優しいです。
書込番号：21164870
2点
＞Cosmic719さん
とんでもないことでございます。
こちらこそ申し訳ございません。
ハシャギ過ぎました。
＞デミ乗りさん
やはりそうですか。
塗るか？塗らないか？悩ましいです。
書込番号：21164967 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
塗装時の不良ですか、悩みますね。でも製造工程時の塗装ではないのでどんなに腕がある職人でも復元は不可能です。私なら何か高くないものを代わりにもらいますけどね、といっても１万円未満がいいとこでしょう！
書込番号：21166004
1点
＞JTB48さん
やはり塗らずに何かサービスしてもらう方向ですかね？
塗って仕上がりが・・・となるよりは安全策ですよね。
シミが小さく、目立たないだけに悩ましいです。
＞mahororoさん
そこまで嫌われているんですか？
それだけメーカーがこだわって作り込んでるってことですよね（ポジティブ）
良いやら、悪いやら
書込番号：21171669
1点
先日、ディーラーに持ち込み車両を確認してもらいました。
整備の責任者にも確認してもらい、塗装不良ということで間違いないとの判断でした。
対応として提案されたのは
1、ルーフ全面を塗装する
２、直ぐには塗装せず様子を見て塗装する（いつでもOK）
３、塗装はせずにオプションを何かサービス
２は無しかと思いますが、どうしたものか悩み中です。
書込番号：21177625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞akiransoraさん
おつかれさまです！
おっと。僕は2かなーって思いました(笑)
ルーフに傷がつく事って少ないと思いますが、万が一何かあれば、塗装分はまとめて対応しもらえるでしょ。
でも、精神衛生上は1の対応がスッキリしそう^^;
書込番号：21177741
0点
＞akiransoraさん
自分なら２ですね。
３だとオプション品を貰ったとしても塗装不良はずっと気になりますよね。
２が良い理由は、いつでもＯＫということです。
ルーフはウォータースポットやシミ等付着しやすいので、それらが目立ってきたときに塗装してもらえるのは良いですね。
ただ、今回の案件だったら再塗装は当たり前なので、再塗装＋オプション品を頂いても罰は当たらないと思いますよ。
よって２＋３がベストだと思います。
書込番号：21177768
1点
＞akiransoraさん
クリアー層はしっかり乗っているということなんで、私なら3を選択して一番強力なガラスコートをしてもらうかな・・。
板金屋の話しましたが、私自身は印刷インキや塗料の対候性加速試験を業務の一環で行っています。
その経験でいけば問題個所が日光に晒されやすい（塗料にとっては一番過酷）ルーフなんで、再塗装は長期的に考えれば傷口をさらにひろげることになると思います。
書込番号：21182468
2点
①ルーフ塗装の期限を次の車検時までと期限を付けます。
②そのかわりに、オプションをAとBの２種類要求します。
③まずは、オプションAを頂きます。（マツダ側の誠意です。こういう言い方はしたくないですが慰謝料）
④次の車検時に、ルーフ塗装とオプションBを選択することにします。
※ルーフ全面塗装するかどうか様子見した方がいいような気がします。
次の車検時までに特に異常が無ければ、そのままでもいいような気がしますので。
次の車検時の時には、その他の傷等もあちこち出てくるだろうし、もう気にならないかもしれないし、
再塗装後は塗装後で別な意味で異常が起きないか気になりそうですし・・・
書込番号：21182597
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
 |
 |
|---|---|
平成29年3月に納車され、今日まで6800km走行。
毎日乗車。1日往復35km走行します。
車の構造の関係か運転席に乗り込む際、どうしても
シートの右端をお尻で踏んでしまうため変形してきて
しまいました。しかもシートをめくると亀裂が入ってウレタンがポロポロ落ちました。
まぁ乗り方一つなんでしょうが残念です。
これから購入の方、ご参考までに。
細かいことなんですがね 笑
書込番号：21158975 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞k.....2さん こんにちは
写真からして保証対象に入ると思います、Dでご相談されてみてください。
書込番号：21158996
8点
初期型の私も、この部分が剥がれてきて、無償修理したことがあります。ホールド性のある立体的なシートゆえの問題です。
私の場合、積雪地なので車に乗るときに尻から乗り込み、足同士を打ちつけて雪を落としてから乗ろうとすると、必ず外側の山をお尻で踏む事になるので、破損しました。以後雪は気にせず、左足を先に乗せ、次にハンドルにつかまって上体から乗り込む、その後に足を外に出して雪をほろうという工夫をしました。
スカートで足を開けない女性も、きっとシート外側のクッションの山に座ってから足を引き込んでいると思います。
書込番号：21159042
10点
明らかな設計ミスです、たったの６８００Ｋｍでこのトラブルとは保証の対象です。
書込番号：21159292
12点
＞k.....2さん
設計ミスか単なる不良かわかりませんが、あきらかに壊れるのが早すぎて心配ですよね。
同じ思いとして、割と窮屈なドラポジが好きなので、私も運転席に乗りにくいなと感じておりました。
そのため、シートを後ろに下げた乗りやすい状態をキーに登録し、鍵を開けるたびにシートが勝手に設定したポジションまで動くようにしています。
もうご存知であれば申し訳ございませんが、一度試してみて頂けたらなと思います。
書込番号：21159549 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
10年選手ならある意味仕方ありませんが、まだ新車の香りが残るクルマでこれはイヤですね。
十分文句を言っても良いですし、言う権利があります。
保証が効けば万歳ですが、自費修理だと別の意味でも万歳。シート（座面）は結構お高いので・・・？
書込番号：21159599
6点
＞k.....2さん
私も同じＬパケなので同じシートなのですが、確かにもう少し作りが良いと
いいなぁ～と思いますね座面なんか張りが無くプカプカって感じでがします。
因みに画像で拝見します親指でめくったところ右下にある裂けめと
おっしゃられてる場所ですが・・・
これは、私の車も同じ場所に下向きのコの字型の様な切り込みが入っており、
全く画像の様な状態で、革の裏地に貼ってあるウレタン？スポンジらしきが
同じように顔を出します。
何故切り込みがあるのか分かりませんが、恐らくこの場所にある切込みは
Ｌパケ革シートは全てにあるような気がします。
まあ、めくり上げなければ見えまないんですけどね。
書込番号：21159643
6点
納車後半年に満たずお写真の様な状況に成ってしまうのは、失礼ながらスレ主様の体格が仮に日本人の標準以上であったとしても、明らかに耐久性に欠けると思いますので、Ｄに申し出れば保証対象と成らないですか？
なお、スレ主様の所有グレードならシートメモリー機能がドライバーズシート側２ポジション、各アクセスキーに１ポジションずつの合計４ポジションがメモリー設定可能な筈ですので、常にお持ちのアクセスキーかドライバーズシート側ポジションの内１ポジションをシートポジションを最低部＆最後部にメモリー設定しておけば、乗降時のシートサポート部と臀部の接触負荷が軽減されますよ。
特にＫＦの様にシートポジションが高めのＳＵＶ系では、シート座面の摩耗も軽減され乗降も容易に成り一石二鳥です。
つまり高額車のパワーオフ連動で、ドライバーの乗降性を確保するために自動でシート座面が下降しつつ後方に下がり、それと同時にハンドルポストも上昇しつつ引き込まれるシステムの一部をマニュアル（ボタンワンタッチ）で行うと言う事なのですが・・・。
書込番号：21159940
1点
＞カレーっ子さん
自分の知る限りCX-5は日本専用車両ではないので、日本人の標準体型にあわせた作りではないと思います。
標準を作るなら一番売れる市場をターゲットにすると思うのですが、
CX-5はシートに限り日本の標準体型に合わせているのでしょうか？
お手数ですが、日本人の標準体型云々と書かれた根拠を教えてください。
自分は身長も180cmを超えており、やや太めですので、日本人の標準からは大きく外れてます。
こちらの記載が正しいなら返品を視野に入れますので、よろしくおねがいします。
なお、私は世界標準と伺っておりました。
書込番号：21161097
5点
ウレタンポロポロも気になりますが、平成29年3月納車の割にはシートの座面自体もへたり過ぎてませんか？
なんか張りが無くなってるというか・・ウレタンの全体的な状態が気になります。
1度見てもらったほうがいいと思います。
書込番号：21161582
3点
明らかな設計ミスです。
保障で交換はしてもらえると思います。
設計が悪いので、新品交換して長く使えるかは運しだいで、またすぐ壊れる事もあるかもしれません。
マツダの設計・造り込みは全般的に残念ですから、諦めも必要です。そういう物なんですよ。
マツダ車は好きで乗る車です。
色々な面で大手には及びません。
書込番号：21162802
7点
「仮に日本人の・・・」について
確かに、ＫＦはグローバルマーケット向けの商品で有って、例えばクラウンの様に国内マーケット専用車では有りませんね。それは当方も充分認識しています。
スレ主様に失礼な表現と成ってはいけないと思いつつ「（前略）仮に日本人の標準以上であったとしても」という記述は、体格に纏わるストレートな表現を避けせて頂いたつもりだったのですが…、異なる方向からの誤解を生む結果となっでしまった事を鑑み、それを踏まえつつ再考を致しましたところ、「k.....2様」に対しては知りもしない体格に触れ大変失礼な記述で有ったように思いますので、もし、当方の記述によりスレ主様がご気分を害されるような事が有ったとしたなら、その点はお詫び申し上げます。
最後に、大切なＫＦがメーカー保証により元の状態に戻られるよう祈っています。
書込番号：21164083
1点
＞カレーっ子さん
そんなご丁寧にm(__)m全く気にしてませんし
大丈夫です。ちなみに私は165cm65kg
キックボクシングを趣味にしてる30代です。
タッパはないのですが若干筋肉質です。
営業の方に相談してみます！ただ車の性能には不満はないですし満足してます。あとはレザーではなく
ファブリックなら気にしなくていいのかなぁ
とも思いました。
書込番号：21164129 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
当方は、ゴルフ以降は５台続けて（うち直近３台はスバル車）レザーシート仕様車を所有していますが、幸いにもスレ主様の様な事象に遭遇した事は有りませんが、ファブリック、レザー云々というより、単にメーカーの設計した耐久性の問題であろうかと思います。 実際、当方が所有するＶＭ系にせよＫＦ系にせよ、レザー仕様と言っても一部高額車の様な決してクォリティのレザーは使用していませんし、かなりの部分はフェイク（ビニール）レザーで全面レザー仕様では有りません。
実際スレ主様のＫＦシートの不良箇所も、フェイクレザー部では有りませんか？
スレ主様の事例は、単純にメーカーの材質選択誤りと言うか、耐久性に対する設計が甘くミスだと思いますが、何れにしても初期不良としてクレーム対象と成ればよろしいですね。
書込番号：21168029
1点
＞k.....2さん
それがほしいーのさん同様 私の車も切れ込みありました 7月半ば納車です
書込番号：21168703 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分もレザーシートに不具合があり点検時に相談してみた所、シートごと無償で交換してくれましたよ。
書込番号：21200602 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
初めて投稿させて頂きます。
先日、6か月点検の際に、ディーラーにてマツダコネクトのアップデートを実施して頂きました。
以前よりiPod touch 第5世代で音楽をUSB接続で聴いておりましたが、アーティスト名やプレイリスト等の読み込みの遅さが不満でしたので、改善を願いアップデートをお願いした次第です。
が、アップデート後にiPodを接続したところ、今度は「フォルダの選択」そのものが選択できなくなっており、アーティストはおろかプレイリストすら選択できなくなってしまい、逆に不便な状況になってしまいました…
点検・アップデートを担当して頂いた方に確認するも、第5世代のiPod touchでは互換性が悪くなっている可能性があるので、次回のアップデートが決まるまでそのまま使用する他ないとのことでした…
アップデート後、同じような経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？マツダの公式ページでは第5世代のiPod touchはver.59にも対応していると記載されているので、不思議でなりません。
これまで使えていた機能すら使えなくなるアップデートはどうかと思いますが…残念です。
ver.59へのアップデートを検討されている方の注意換気になればと思い投稿させて頂きました。
ただ、起動に関しては気持ち早くなった気がします。
書込番号：21149122 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞Aroa1470さん
iPod touchのiOSバージョンはいくつですか？
第五世代で互換がそこまで切れるというのは考えにくいかなと感じました。
もし最新バージョンへのアップデートをされていないのでしたら一度試してみても良いかもしれません。
書込番号：21149498 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
iOSデバイスの場合曲のフォルダ管理の概念がないので、そもそもフォルダ選択を選べてた方がバグだと思いますが…
デミオ等のマニュアルにも、該当項目はiPhone以外のスマートフォンやUSBメモリ使用時に選択可能と書かれていますし。
それとは別にプレイリスト等の項目があるはずですが、それも選べないということでしょうか？
書込番号：21149525 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞秋山格之進さん
返信有難うございます。
バージョンはiOS10.3.3であり、最新にアップデートしているつもりです。
128Gなので、最初は容量の大きさで読み込みが遅いだけかとも思いましたが、違うようです。
マツダコネクトを更新して間もないので、もう少し様子を見てみたいとも思っています。
書込番号：21149537 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞煮イカさん
返信有難うございます。
バグだとは知りませんでしたが、アップデートする前は、iPodでミュージックを再生するのと同じように、フォルダからアーティストやアルバム、曲、プレイリストを選択できておりました。
うまく伝わるか不安ですが、音楽再生画面にて
下の[Entertainment]の隣二つの項目がグレーになり、選択できなくなっているという状況です。
書込番号：21149547 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今、もう一度車で試してみたところ、いつの間にか復旧しておりました。少し前まで何度やってもダメだったのに…
アップデート後間もないことでしたので、一時的なバグだったのかもしれません。大変お騒がせしました。
書込番号：21149565 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーにて復旧を報告しましたところ、来週マツダコネクトのログデータを提供し、原因を調べて頂けることとなりました。
何かまた報告できることがあればと思います。
書込番号：21149579 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダはマツコネに対しては、マツダなりにかなり努力を重ねているように思います。
今回のアップデートで、接続が以前よりかなり早くなりました。
YOUTUBEの音楽再生でも、
サクサク再生するようになりましたね。
書込番号：21150356 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
買ってからもうすぐ４ヶ月になります。このクルマ買った最初の頃はほとんど不満無かったけど、乗っているうちに段々不満が出てきました。こういう気持ちになるのって異常かな？とにかくバックモニター付いていてもバックが非常にやりにくい。自分の感想は・・・・・
①以前乗っていたデリカスペースギアにくらべてドアとシートのスペースが大きく空いているので頭が少ししか出せない。
(身を乗り出して？後方確認が出来ない)
②①の理由と併せてシートの位置も低いのと(シートのリフトアップレバー最大にしても)デザイン上ウインドウの高さがあまりないため更に身を乗り出す事が出来ない。
③Ｃピラーが太くてリアウインドウが小さいから視認性が悪い。
の３点です。練習して慣れるしか無いのか。
ジャンルがＳＵＶだけどＳＵＶを名乗れないクルマです。車高は160ｍｍあるけど、フロントオーバーハングがバンパーが長いおかげでアプローチアングルがＳＵＶと言っている割にはあまりない。(以前乗っていたデリカスペースギアは堂々としたミニバンＳＵＶ又はクロカン)
ＣＸ３の購入を検討されてる方に参考になれば幸いです。
燃費はＡＷＤのＭＴで基本的な運転(急アクセル急ブレーキ急ハンドル操作せずにクラッチ操作をきちんとやる)を心がけたら、一番燃費悪い環境の市街地走行でもリッター１８～２０は行きます。因みに自分のは燃費モニター無視の燃料タンク満タン方法で最高２４キロ行きました。
11点
この間に7件の返信があります。
CX-3の大きさが無理なら本格SUV？フルモデルチェンジするジムニーにしたら？
箱形のジムニーなら身も乗り出しやすいし。
私は現行アクセラからの乗り替えですが、目線が高くなったり車幅など少しのサイズダウンで運転がかなり楽になりました。
バックで出る時など左右から来る車を知らせてくれる安全装備も付いていて便利です。
書込番号：21148574 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ドアを開けてドアを支えに上体を出して見るのが良いですよ
エンジンかけた状態でドア開けたらエンジン止まらないの？
書込番号：21148604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヴェゼルやなんかと同じ、なんちゃってSUVですよ、知らなかったのでしょうか？
マツダを叩いて鬱憤ばらし…か？
単なる無知の成せる技！
書込番号：21148613 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
油 ギル夫さん
＞エンジンかけた状態でドア開けたらエンジン止まらないの？
CX-3では無く現行アクセラ乗りですが､上記の状態でもエンジンは止まらないです｡
MT車乗りさん
CX-3は代車で3日ほど借りた程度ですが乗ってました｡
ただ運転スタイルの違いのせいか､1と2のようなことは感じたことは無いです｡
3は､まぁ何となく解りますが､試乗した時に確認してなかったのですか?
とは言え､もうCX-3に乗ってる以上慣れるしかないですよね｡
既に言われていますが､ドアミラーなどを活用するしかないでしょうね｡
書込番号：21148631
4点
SUVといってもモノはデミオです。
デザイン優先で後方視界は確かに悪いですが、むしろ試乗の段階で直感的にわかる気がします。
書込番号：21148643
8点
余計なお世話かもしれないですが…
スレ主さんと同じ仕様に乗ってますが、あまり極端な燃費走行はしないほうが良いかもしれません。
トルクがあるのでつい低回転で高いギアを選択してしまいがちですが(私もスゴい燃費が出るもんだから最初はそうでした)なるべく2000回転以上をキープするギア選択をオススメいたします。
登り坂は特にです…
異常振動予防になると思いますよ
スレタイと関係ない話題ですみません
書込番号：21148941 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
このサイズの車ならサイドミラーだけで十分やけど？センスがないんじゃない？
書込番号：21149025 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
CX-3に限ったことではないですが
バックで駐車するときは内輪差で１番動きにくいタイヤを最優先に考えると駐車しやすいです
スレ主様は後方視界が悪いことは知ってたけど何とかなるだろうで購入し、4ヵ月経ったけど予想外に何とかならなくて知恵を貸してください、又、購入する時は自分のように何とかならない場合もありますよ、とおっしゃっているので
SUVを装っているだけ、気付かないのが悪いとかまるで逆ギレよような（笑）
スレ主様を責めるのは筋が違うと思います
書込番号：21149086 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
全項目不満出るの四ヶ月掛からん気がしますが・・
乗り続けるなら慣れるしかないですねぇ。
せっかく縁あって購入したんだから前の車と比較ばかり
しないで良い部分見つけて大切になさって下さいね
書込番号：21149157 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞MT車乗りさん
バックモニター装備が少なかった20年前とかは、ドアやウィンドウを開けて身を乗り出して後方目視しながらとか、
助手席の背中に左手添えて、
なんてバックしてる方法よく見かけましたが。
バックモニターにも白線ガイドなどがあると思うので最大限活用されれば
ルームミラー、サイドミラー、モニターの3点セットだけで駐車できると思います。
自分はコンパクトハッチバック車ですが、通常の駐車は
停めたい場所のスペース確認
障害物、人がいない等の安全確認
進路軌道を立体イメージ
あとは
前記の3点セットしか使いません。
皆さんそんな感じだと思いますよ。
身を乗り出さなければ駐車出来ないような状況ならばべつですが。
そもそも身体状況としても安全な運転スタイルでは無い気もします。
私の候補車です。
慣れるよう頑張って下さい
書込番号：21149178 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バックってサイドミラー見れば十分じゃないですか？
身を乗り出して何回かやったことありますが、結局サイドミラーから得られる情報の方が有用で
なんの意味もなくてやめました。
バックミラーでさえ人がいるかいないか程度しか使いません。
どこまで下がればいいかはバックカメラでいいですし。
書込番号：21149403 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ワイドミラーでも付けりゃ少しはましになるんじゃない？
書込番号：21149422
2点
クロスオーバーの意味を考えずに購入されてしまったのですね。確かにSUV感覚はかなり感じられない車ですね。
3についてはかなり感じます。兄弟車と考えられるデミオと比べてもAピラーの死角は相当大きく、気をつけていないと危ないです。
ただ、、、、これは直感的な感覚なのですが、、、
スレ主さんは相当車庫入れがお下手なのでしょうか？？バックモニターとパーキングセンサー、サイドミラーで必要充分ではないかと、、、、
私的にはドア開けて身を乗り出して駐車するのは、車高の高いSUV車が、駐車線を確認しづらいために目視確認する為と感じています。
それなりに高等技術な気がして、そのテクニックをお持ちの方なら、CX-3 のサイズの車はバックモニターとパーキングセンサーで楽々とめれる気が、、、勘違い発言でしたら申し訳ありません。
書込番号：21149545 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
すみません、ドア開けて確認とは書いてらっしゃいませんでしたね。失礼致しました。
デリカと比べると、ハンドル切りはじめる位置が違いますよね。そこの感覚を掴んでいただければ一発駐車出来ますよ。
書込番号：21149553 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞麻呂犬さん
ちゃんと相手を見て言ってる？
私なんかと違って、北に住んでますさんはこのサイト屈指の良識派だぞ！
書込番号：21149593 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
寧ろサイドミラーだけでバックモニターすら見ないです。
困るほどのバックてどんなシチュエーション？
書込番号：21149882
8点
バックを行うのはほぼ駐車する時だと思いますが、そこまで感覚掴みづらいですかね？
多分デリカからCX-3じゃなくて、車種車格がガラッと変わったことに関する戸惑いですよね。
コンパクトカーの乗り方が分かればいいだけだと思います。
私はフィットからCX-3への変更ですが、自宅の機械式駐車場は「前よりも難しいな！」と思いました。
が、そんなの一瞬で2、3回車庫入れをやったら「なんだ、フィットと変わらないじゃん」という
感覚になりましたね。結局注意するポイントは同じで、大きくなった最小半径を考慮するだけですからね。
バックモニターがあるので今まで後ろ見ていたところを正確に見ることができるのでやればやるほど
むしろ楽になりましたよ。あとセンサー類もピーピーならなけりゃ全く問題なしということですから。
センサーがピーっと連続になるところまで詰めてからが勝負ですしね。
書込番号：21150021
3点
バックモニターあるから特に不満ないですね。
むしろ前進で難あり。コンビニなんかで前から
入れるとき目視だけで駐車線に対して平行に
止めるのが難しい。ボンネットが曲線且つ
前に行くに従って線が絞られていくので目の錯覚を
誘発してるのではないかと考えてます。真っ直ぐ
止めたつもりでも大体曲がってる。サイドミラー見ながら後退して微調整してようやく平行になります。スクェアなボディ形状なら大きさ関係無く平行
に止められます。早い話が、駐車時に関していえば使い勝手は良いとは言えないですね。デザイン優先
だから仕方ないって言えばそれまでだけど、この車乗る人は、そこには大して気にしていないのでは
ないかな。
書込番号：21150145 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MT車乗りさん
ホンダエリシオン（初期型）からの乗り換えです。
確かに後方、特にななめ後方は見えないですね、しかし、モニターはさすが最新型車のＣＸ－３、圧倒的にみやすいです。
ミラーも大きく問題ありません、とても見やすい。首を曲げないでモニターとミラーだけで車庫入れは十分に可能、後退は小回りが利きすぎて慣れませんでした（笑）
事情があってボルボに乗り換えましたが、モニター表示があいまいで歪んでいて、未だにまっすぐバック駐車が出来ません（笑）
慣れです、慣れ
書込番号：21151131
6点
＞MT車乗りさん
お盆明けに納車されて10日程乗った感想ですが、自分は予想外に車両感覚掴みやすくて運転しやすいと思いました。
基本、サイドミラーとバックモニター、後方の直視でバックはこなせています。
前方もパーキングセンサーをつけたので、ピーピー五月蝿いですが（笑）感覚掴みやすいです。ソナーに反応する壁が必要ですけど。
前の車からホイールベースが150mm（2,720mm→2,570mm）280mm（4,555mm→4,275mm）短くなって、最小回転半径も5.5m→5.3mとわずかに小さくなっているのもあるかもしれません。
鼻先は少し長くなっているのですが、近所の狭い曲がり角（4m幅から3m弱ぐらいの幅の道へのT字路）も前の車と同じような感覚で曲がれてます。オーバーハング部分の角がかなり落とされたデザインなので曲がりやすいのかな？と思いました。
バック時、バックモニターも見ますが、後輪から後ろのオーバーハングが前の車に比べると少ないので後ろにまだ寄せきれない時があります（汗）。サイドミラーで見ると見た目以上に実際は距離がある感覚ですが、安全側なので慣れていけばいいと思っています。
僕は窓から顔出して確認することは滅多にしませんが、シートをいっぱいに下げているせいもあり顔は出し辛いですね。確認する時はドアを開けて見る派です。
アクセラに先日の年改で設定された360°ビュー・モニターが設定されればありがたいと思うユーザーもいるでしょうね。
どの車でも同じだと思いますが、結局は慣れるしかないと思います。
書込番号：21152077 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
