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リコールに伴うリプロ後のトルク低下（？）

[ハウエモン]

初期型XD-Lパッケージを所有してます。
今年のリコール対応に伴うリプロ後の加速感に違和感を感じてます。
リプロ前は背中がシートに押されるような爽快な加速感が有りましたが、リプロ後はかなりマイルドで
以前のような背中が押されるような爆発力を感じなくなりました。

試しに現行のアテンザＸＤをディーラーで試乗しましたら、同様にマイルドな加速感だった為、対策後のＸＤはこんなものなのかと
諦めかけてもおります。あくまでもデータ実績値などで調べた訳では無いですが、あの感覚は身体に染み込んでいるので
間違いないかと。。。（助手席の相方も同様に感じています。）
メーカーへもＴＥＬ問い合わせしましたが、『パワーダウンさせてません』との回答でした。

あのトルクフルな走りとデザイン、燃費の良さに大満足してた為、かなりガッカリしてます。
ＣＸ−５初期ＸＤオーナーの投稿でも同じような意見が有りましたが、アテンザＸＤ初期オーナーの皆様は特に変化を感じませんでしょうか？

書込番号：21125965

[麻呂犬]

初期cx5です。
伸ばしに伸ばして7月初めにリコール部品の交換とカーボン除去。
リプロもされたよね。

確かにマイルド…
パワーダウン？
恐らく最大トルク発生回転は幾分上がっている気がします。
それよりも、燃費が悪化してる。
あれから4回くらい満タン入れていますが16キロ前後行っていたのが14キロ行かないです。

書込番号：21126030　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなこり]

自分も実は少し感じていました。

以前はTCSをoffにしてアクセルを深く踏むとホイールスピンするくらいのパワーで恐ろしいくらいでしたが、今はそれほどでもないと思います。
まあ、逆に危なくなくていいかもしれませんけど^^;

書込番号：21126072　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

マイルド=パワーダウンではありません。昔のターボは、いわゆるドッカーンターボで、背中を押し付けられる感じで、いかにもターボだという感じでした。今は、欧州車を始めダウンサイジングターボは、ターボかどうか分からない、大排気量NAのような味付けです。
リプロでそのようなセッティングになったのかもしれません。

書込番号：21126249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウエモン]

＞麻呂犬さん
私はＡＴですが、リプロ後はシフトチェンジがスムーズになったと感じます。燃費は高速で１８前後、一般道で１５前後なので以前からの変化はあまり感じてません。走行距離が30,000�qなので、50,000�q到達の頃には日頃のオイル、エレメント交換の他に何かしらのクリーニングやメンテナンスも必要なのかなと、考えております。

書込番号：21126528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウエモン]

＞たなこりさん
やはりそうですよね(>_<)
確かに最初はあの加速力にタジロギましたが、ETC通過直後に踏み込んだ時の爽快さがたまらなかったです。
現行モデルのXDトルクに満足されてるオーナーさんが初期モデルXD（リプロ前）を体感されたらタマゲルでしょうね。私のアテンザだけじゃないとして、諦めます(涙)
メーカーもリプロしてフィーリングが変わってしまう事我々同様に分かっているはずですよね？

書込番号：21126557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウエモン]

＞Hirame202さん
後期や現行モデルのオーナーさんが、『盛り上がるトルク』と表現されたり、満足されているのを散見してましたので、私のアテンザがリプロで大人しくなってしまったのかと、心配になりご意見を頂いておりました。初期モデルと現行モデルのトルクは全く別物です。私の体感ですが(^^;

書込番号：21126593　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

実際に所有していない者がウンタラと、しかも引き合いに定番の如き欧州車がどうたらと来たもんだ。
そんな耳年増なウンチクなんか当てにならないですよ。

最近はどうでもよくなったDPFの再生距離とか時間がなんと無く短くなった…
気のせいかも…

それもリプロかな？

書込番号：21126779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウエモン]

＞麻呂犬さん
確かに、ＤＰＦ再生間隔も短くなった気がします。
今まではインフォメーションパネルを平均燃費表示にしている為、再生中に気付いて無かったんですが、リプロ後は
ｉ−ｓｔｏｐ表示にして、ＤＰＦ再生を気付きやすくしてエンジンを切ら無いように（走行継続）してます。
ディーラー営業マンからは、エンジン切っても問題無い旨は聞いてますが。。。
別サイトで、８０，０００�q走行されたＣＸ−５（ＸＤ）のカーボン堆積をドライアイス洗浄作業をされた画像を見ました。
初期ＸＤはこれらの事象を回避する為のリプロによるＤＰＦ再生とトルクダウンならば。。。
長く乗るためには諦めるしかないです(p_-)
全てが最高の車でそのパフォーマンスに惚れて購入した為、中々過去を忘れられない中年です(笑)

書込番号：21126859

[EP82_スターレット]

＞ハウエモンさん

スレ主側の違和感は、トルク変動が大きかったのが、フラットなトルク特性に変わり、変動を感じなくなっただけだと思います。

フラットなトルク特性は、加速感がなく結構物足りないと思いますが、
運転のしやすさは、フラットな特性の方が楽になります。

書込番号：21132129　スマートフォンサイトからの書き込み

[az5orion]

CX-5 オーナーです。

お恥ずかしい話、リコール前はゴルフGTIなどいろいろケンカ売りましたし売られました、それほどじしんがありました。
高速もほぼ無敵でした。

しかし、リコール後牙が抜けたようです。家族が乗りやすいといいだしました。半年ごとのリプロごとにマイルドになったと感じます。

かなり押さえ込まれたようです。

あの恐ろしい加速度がすきでした。

信号青フルスロットルでスピン発車は楽しかったな。

今はできませんが…

書込番号：21132258　スマートフォンサイトからの書き込み

[az5orion]

麻呂犬さん

カーボン除去もしてもらえるの？
この画面マツダに見せてやってもらうわ。

書込番号：21132284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウエモン]

返信有り難うございます。
そのような説明がメーカーからリリースされてると、仕方ないかと納得も出来るんです(>_<)

書込番号：21133067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウエモン]

＞az5orionさん
物凄く共感致します。
私はナイトスポーツ４beatに書き換えてましたので、高速でクルーズ走行中に後ろに張り付かれても踏み込めば物凄い加速で引き離せました(^^;
GOLF、アウディ、BMWでも怯みませんでしたが、今では直ぐに譲ります(涙)

この変化に気付かれて何か問い合わせなどされましたか？

これ程の変化を感じましたのでここのサイト含め色々ネットサーチしましたが同じような事象を訴えられているオーナーが見受けられなかったので、私の車だけなのか？と書き込みさせて頂きました。

書込番号：21133086　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞ハウエモンさん
＞私はナイトスポーツ４beatに書き換えてましたので、

そういった重要な情報は最初に書くべきだと思いますが、いかがでしょうか。
４beat化→リプロ→再度４beat化　してトルクダウンしたと感じるのであれば、それはナイトスポーツに問い合わせるべきですね。

参考までに、我が家の初期型ノーマルCX-5の加速について、リプロ前後での変化は感じられません。燃費は新車時からグラフ化してチェックしてますが変化なし、DPF再生間隔はTRIP-Bで確認していますが、200〜250kmでこちらも著しい変化はありません。

書込番号：21135222

[ハウエモン]

＞Kayzさん
記載抜けにて失礼致しました。
ディーラーリプロ後、１ヶ月程ノーマルで過ごしていました。ディーラーからの帰り道で既に違和感は感じてましたので最初は4beatの慣れかと思ってましたが、そもそも4beatはトルク値を上げるのでは無く、落ち込むこと無く伸び続ける設定と伺っており、当初の爆発的な加速力が何処までも続く楽しさが有りました。１ヶ月後、4beatをインストールしましたが、結果的にはマイルドになったトルクで伸び続けてる状態です。
とは言え、kayzさんのように体感的に変わらない方もいらっしゃるのも事実として受け止めてもおります。
コメント有り難うございます。

書込番号：21135402　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす5525]

H24年12月から乗っています。
確かに違和感は感じていました、次回のオイル交換の時に質問しようとしていた所です。

最初はターボが壊れたのかなと思うような違和感でした、1.2速のやさしく踏んでいる時の加速感です、トロイの一言。
もう少し踏むとドッカンターボのように加速して行き、同乗者に悪いような気持ちになります。

考えた所、踏み込み量と、噴射量のグラフを変えてきているような感じがします。
アクセル踏み間違い対策？（私のは飛びだし防止装置なし）

踏み足すとびっくりするぐらいなので、発進や、交差点では注意が必要です
3速以上では同じ回転数（1700から2000回転）でも、しっかりと加速がするのでこの様な答えにたどり着きました。

すごく乗りにくくなりました、

書込番号：21137049

[ハウエモン]

＞やす5525さん
コメント有り難うございます。
マイルドになって乗りやすくなった方も居れば、やす5525さんのように乗りにくくなった方も居られるようですね(>д<*)　何れにしてもリプロして乗り心地が変わる、パワーが抑え込まれているような感覚を受けられて居る方々の方が多いように思えます。私がメーカーから受けた説明の、『何も変わりませんよ。不具合感じる際はディーラーにて点検願います。』は、釈然としません。せめて、このままでは安全に支障が生じる・・・
等の説明のうえ、加速性能に変化を感じる事も有る。などの説明を受けた方が納得出来るんですが、そんな回答出来ない事情か？、本当に変化は無く、車両の不具合なのか？　
データ計測するしかハッキリしなさそうです(T-T)

書込番号：21138128　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞私はナイトスポーツ４beatに書き換えてましたので、高速でクルーズ走行中に後ろに張り付かれても踏み込めば物凄い加速で引き離せました(^^;GOLF、アウディ、BMWでも怯みませんでしたが、

おっしゃられている状況を読み解けば、欧州プレミアムを楽々引き離せるほど踏み込んでいますから、それは高負荷3000rpm以上の領域を指しているように見えます。その領域は４beatのセッティングだと思いますよ。矛盾しておられます。

＞加速性能に変化を感じる事も有る。などの説明を受けた方が納得出来るんですが、

やってないことはやってないとしか言えないのではないでしょうか。（いわゆる悪魔の証明はできない）　厳しいことを言うようですが、データ計測を行っていただくのがよいかと思います。ナイトスポーツは2.2Dのノーマルデータを取っているはずですから、すぐにわかると思いますよ。

＞何れにしてもリプロして乗り心地が変わる、パワーが抑え込まれているような感覚を受けられて居る方々の方が多いように思えます。

ここに書き込まれている方は超少数派だと思いますし、大多数はここを読んでおられるとも思いません。
また、トルク感、パワー感というのは慣れると普通に感じるものですね。

なお、リプロの理由は下記の三つだったと思います。
　(3) 【減速時】のエンジン制御が不適切　→　アクセルオフのシーン
　(4) インジェクタ制御回路の電圧変化による【ノイズ対策】が不適切　→　単なるノイズ対策
　(5) ディーゼルエンジンにおいて、【過回転制御】が不適切　→　5000rpm以上のシーン

加速時にドッカンターボにしたり、アクセル開度と噴射量を変化させる必然性がありません。また「1〜2速のやさしく踏んでいる時の加速感」と上記制御シーンが関係あるとは思えません。

書込番号：21140016

限られた選択枝

[クレイジー・ダイヤモンド]

CX-8の購入を待ち望んで数ヶ月。
サンルーフ付きで、革シート7人乗りしか考えていなかった自分としては、昨日にディーラーで知らされたサンルーフの設定なし、革シートは6人仕様のみとの現実に絶望です。
Lパケ、プロアクの価格差は、共にメーカーOP全部乗せし、同等数のディーラーOP追加後で、30万弱。
MC後に希望の仕様が追加されるとショックだし、来年車検だし。
どうしたら良いやら…

書込番号：21106203　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

とりあえず、現車でてから決めてはいかがでしょうか？
私なら欲しい機能が無ければ却下です。

シートなら社外合皮カバーでなんとかなりそうですが
サンルーフとなると、社外でも大がかりになりそうですね。

書込番号：21107047

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞うましゃんさん
やっぱり、そう思われましたか。
一年後の車検がネックなんですけど…
推定30万はかかるので困ったもんです…

書込番号：21107059　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

７人乗Lパケ無しとはショック！SUVのCX8にキャプテンシートはいらない。キャプテンシート欲しい人はアルファードだ！CX9も7人乗りにレザーシートだ。マツダさん6人乗りキャプテンシートしかLパケ無いのは大失敗ですよ！

書込番号：21107239　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

サンルーフ諦めれば、シートは自分で革カバーでもかけるで対応できそう。
諦めきれない＆車検で後がないなら、他社へ行くしかないのでは？
MCで希望のものが来る可能性は否定できませんが、少なくとも1年以上先になるでしょう
そもそもそんなに台数でないでしょうし、豊富なバリエーションに期待するのは厳しいと思います。

ここ数年マツダは選択肢少なめですから。初代アクセラXDも押し付けの嵐だったし。

書込番号：21107335

[ほほほんん]

CX-8の開発がキャプテンシートからスタートしているみたいなので、なんとも定まらない商品展開になっているみたいですよ。国内展開専用の仕様と思ってましたが、どうも色気をだしてグローバルにひっぱられた気がします。ミニバンの受け皿で楽しみにしていただけに残念です。。

書込番号：21107451　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイアクティブ07]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん

私もディーラーで営業マン用カタログを見せても貰いましたが、
微妙に高い値段でしたね。

それとバリエーションの選択肢が3つで、仕様はほぼ変更出来ない構成なので、
例えば革張りでウォークスルーが出来るタイプなどが選べません。

値段的には、せめてATを8速にするなど、カタログ上のスペックにも配慮をお願いしたいと思います。

書込番号：21107464

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞kuromagurodaさん
＞光闇さん
人馬一体は、妥協、諦めと我慢をする事で得られるのかも知れません。

書込番号：21107559　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞スカイアクティブ07さん
バリエーションの数は、販売している車種の種類と販売数に依存しますので諦めが必要なのかも知れないですね。
だったら、もう少し値段を下げて欲しかったですけどね。

書込番号：21107577　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞かごめソースさん
今後のCX8の予定が、
8月中・先行予約受付（発売日渡し）
9月・期間限定の現車展示発表会
10月・東京モーターショーで発表
11月23日・初回予約者に販売開始
9月以降の申込み分の納車は年明けが濃厚と言われると急いじゃいます…
仰る通り、現車を観てからにしようと思います。

書込番号：21107602　スマートフォンサイトからの書き込み

[10_max]

私も、サンルーフと、7人乗りで二列目4:2:4可倒(現行CX-5のような)が上位の条件だったので、いずれも外されて意気消沈しているのですが、サンルーフについては、後付けサンルーフというのは検討の余地はないのでしょうかね。
もちろん私も以前は後付けサンルーフなんてバクチの類いだろうという先入観を持っていましたが、今回CX-8にサンルーフが無いのを知って改めて調べてみたら、欧米では一般的だというのと、日本でもメーカーが純正OPで使っている製品と、信頼できる施工者がいればリセールバリュー含めて割と選択肢になり得るんじゃ無いかと思ったりしました。
※ただ、資金計画も含めて購入は早くともMC後になりそうですが^^;

書込番号：21108401　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞10_maxさん
後付けサンルーフって、何か怖い気がしませんか？
ボディー剛性が落ちたり、切断面の腐食だったり。
なんだかんだ言って、同等の他車と価格比較するとCXシリーズって安いんですよね〜。
なので、今回は、1番流通の多い白を選択し、プロアクでディーラーOPを削り頭金を最大限払って残価設定三年にして、MC後に再購入を検討する作戦にしようかと思っています。

書込番号：21108439　スマートフォンサイトからの書き込み

[10_max]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
確かにおっしゃる通りなんですよね^^;(後付けサンルーフ)

4WDが必須じゃなければ新型プジョー5008なんかも選択肢になるかもしれませんね。価格もCX-8(意外と強気な価格設定だったため)とガチですし、7人乗りでレザーシート、しかも広大なガラスルーフですからね。
(私はむしろ今プジョー308SWなので5008が本命でしたが4wd設定がないらしく、CX-8に関心が出てきた次第です)

MCで買い替え作戦ですか・・・うちも1年半後の車検を通すかが悩ましいところです。

書込番号：21108489　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞10_maxさん
車検のタイミングが１つのポイントですよね。実はプジョーは興味がありネットで検索してました。一度ディーラーに行って話を聞いて来ます。

書込番号：21108508　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

別の話になりますが、サンルーフの活用方法ってなんでしょうか。
無駄についていて要らないと思っていたので、特に使ってないんですよ。(こいつのせいで標準だとETCが天井に付けられない)
春秋くらいに窓開けとサンルーフ開けで風の通り道できて涼しいか？くらいで＾＾

書込番号：21108865

[10_max]

＞光闇さん
うちの場合は、二列目に子供達が座るので、雨や雪や桜や紅葉の際などに喜びます。月や星や夜景も見えるようです。
また、渋滞とかで長時間乗車を強いられた際も閉塞感が緩和されて気分が良いようです。

ただ、運転席と助手席がメインならあまりメリットはないかも知れません。
喫煙者は換気に使うなんて聞いたことありますけど。

書込番号：21109007　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

＞10_maxさん
返答ありがとうございます。
景色を見るのは微妙と思っていましたが、子供がまだ雨が降ってきたことに喜ぶ年なので試してみようと思います。
桜並木、紅葉樹の街道だとよさそうですね。
まあ、夏は閉めておきます^^;

書込番号：21109177

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞光闇さん
＞10_maxさん
マツダは、そんな幸せな事も分かってないんですよ。

書込番号：21109656　スマートフォンサイトからの書き込み

[10_max]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
マツダだけでなく、日本と欧米の文化の差でしょうね。
日本メーカーでは近年サンルーフの設定がどんどん減っているようです。実際オプションで付けるお客さんが減っているから、との事です。

一方で欧州メーカーは最近はプジョーだけでなくドイツ車までが、どんどん天井のガラス面積を広げていますし、アメリカのCX-9のレビュー記事でも「とってもいい車なんだけど惜しむらくはサンルーフの面積が狭いのが残念」って書かれていたくらいです。

私も、今の308SWの前のRX-8の時はサンルーフなんて発想自体あまりありませんでしたが、308SWに試乗した時に、広大なパノラマガラスルーフに家族一同「うわーー、すごーーい！これいい！」って理屈抜きで感動して契約を決めました。仏車なんて壊れないの？なんていう不安もその瞬間に軽く吹き飛びました^^;

日本だと「サンルーフって必要なの？」「重心が高くなってやばくない？」って話題が割と普通に出ますが、欧米では理屈抜きで楽しい方を選ぶんでしょうね。

なお、重心という話については、運転する楽しさは今の308SWは前車のRX-8と迷うくらいのレベルですね。(NAロータリーより)パワフルな実用域トルクと出来の良い足回り、シャシー剛性も相まって、少なくとも重心の高さを感じたことはありません。
ちなみに308SWを買った時に同時に検討して悩んだのが、やはり価格帯がガチだった初代CX-5でした^^;

※じゃあなんでこのスレにいるの？って言われそうですが、欧州車はやはり未だに細かいトラブルが多いのと、前に書いた通りプジョーにない4WDが欲しいこと、それからRX-8以来のマツダ好きだからです(^^)

書込番号：21110485　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

元々CX-8のターゲットは東南アジア・欧州ですよね｡
CX-9は米国では問題無いでしょうけど他の国では
少々車幅がありすぎます｡
中国だけで日本の販売台数と同じで
急上昇しているタイやマレーシアなど東南アジアを
含めるとずっと販売台数が多いですね｡

日本ではもう数が売れませんのでグローバル優先なのは仕方が無いと思います｡
CX-8は高額車の部類に入るのでミニバンとしての
機能が制限されるのは仕方が無いと思われます｡
多人数乗るためではもっと安いミニバンが沢山有りますので・・・･
あくまで4+2で4人が快適に乗れる車としては
他に選択の余地が少ないのでCX-8はそれなりに価値があるし
是非欲しい車ですね｡
いくら広くてもセカンドシートがベンチシートでは4人が快適とは言えません｡
+2人が乗れるという付加価値かと思います｡
なので高額になってLパケフルオプションの7人乗りが売れるとは思えません｡
需要の声が高ければ追加されると思いますが・・・･

海外ではミニバンのたぐいは殆ど売れませんので
CX-8は4シータ−が基本かと思います｡
4+2は付加価値かと思います｡
4シータ−が快適に使える車って以外と少ないですね｡
3列目はどうしても車軸の上になるので快適にはなりません｡

ミニバンが売れるのは日本だけです｡
他国では普通に120〜150km/hで流れたりするので
ミニバンは怖くてパワーが無くて売れませんね｡
1,000万円以上のベンツとかならまた別ですが・・・

ベースがCX-9なので価格が上がるのは仕方が無いことだと思います｡
サンルーフについてはないよりあった方が良いですがあまり使い道少ないですね｡
ずっとサンルーフ付の車に乗っていまいたが喫煙していた時は
重宝していましたが喫煙しなくなってからはずっと閉めたままでしたね｡
女の子が乗った時はハイソ感があって良いですけど(笑)

デメリットとメリットを比べた時に微妙ですね｡
車重が10〜20kg重くなるし何と言っても炎天化時シェードを閉めても
結構熱くなります｡
(どっちみち熱いですからサンルーフを開けて換気できるのはメリットですが)
車内高が少々低くなります｡
でもオプションにあったら付けてしまいますね・・・
欧州では暑くはないので良いかと思いますが｡

CX-8のコンセプトはミニバンとは違うと思います｡
大人数が乗れるなら他に一杯選択があります｡

書込番号：21111801

[massaaaan]

以前はピュアスポーツのRX-7にもサンルーフ装着のグレードがありましたし、MS-8という4ドアセダン(4ドアクーペ？)にはルーフほぼ全面なんていうサンルーフを装着できる車もありましたのでマツダもサンルーフを否定ではないのでしょうが、現状では重要視していないのか需要が見込めないと判断しているのでしょうか？要望が多ければマイナーチェンジでも期待できるかも知れませんが、元々ミニバンの代替とも思ってないでしょうし、そんなに台数が出るとも思ってないでしょうから、どうでしょうか？

書込番号：21113656　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントバンパー割れました（ ＴДＴ）

[vision09300]

割れたフロントバンパーです

納車2か月でBM5FSのアクセラスポーツのフロントバンパーが割れました。

写真の赤丸と青丸の箇所が割れました。割れたことによって車の構造的（強度的）に問題はないと
思っているのですが、見た目がどうかなっと思っています。

そこで今後、どうしようかな〜と思っているのですが�@〜�Cのどれが良いと思いますか。
�@バンパーの交換（ディーラーで交換すると価格はどれくらいなのでしょうか）
�A左右対称にするため、右側も穴をあける（赤丸のように）
�B赤丸の箇所をなんらかの方法で埋める←なんかよい方法はありませんかね？？
�Cこのまま放置

書込番号：21096381

[Ｆ ３．５]

＞vision09300さん
割れましたでは無く割りましたでは無いですか？
普通に使用していて割れたならクレーム対応していただきましょう。

新車2ヶ月なら精神的に交換が望ましいと思います？

書込番号：21096406　スマートフォンサイトからの書き込み

[vision09300]

すみません　「割りました」です。
私の不注意により、割ってしまいました・・・。

なのでクレーム対応はありえません（ ＴДＴ）…

書込番号：21096418

[YZR5000]

＞vision09300さん
cx-5でバンパー交換がらみのスレが立ってます。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21089274/
構造的に似ているので参考になるかもしれません。
ただ、オプション装着していたらその分上乗せになるのでご注意を。

書込番号：21096437　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

バンパー中央の割れですが､ディーラーで確認後金銭的に今は無理とかであれば､お金を貯めて後日直すとか｡
赤丸の部分ですがそこは元々外れる部分です､多分ディーラーで購入出来ると思いますので確認してみては?

書込番号：21096574

[マイペェジ]

おそらく斜面やスロープでだと思われますが、迷ったらディーラーへ。これ鉄板。

�@について。価格は不明ですが、凡そ7万円也。

�Aについて。これはナイ。

�Bについて。部品の注文で。

�Cについて。使う分には問題ないと言えそうですが、見た目的にどうでしょう？
外装用の接着剤で止めましょうか。

まとめ。割れたら直すしかありませんが、バンパーはお高くなります。しかしキレイに乗りたいのも事実。
どうせ直すのなら、アフターのバンパーもアリですけどね。

書込番号：21096650

[Ｆ ３．５]

＞vision09300さん
意外に中の損傷ってわかりません。ディーラーに持込み確認される事をオススメします。
アクセラスポーツ自体マツダの高級車ですからアンダーカバーもあるでしょうからそれなりに取付部に損傷はあるでしょうね？

純正バンパーですからウレタンでしょうから折れている部分のプラスチック部分はパーツ供給があるかも知れません？

書込番号：21096657　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

＞vision09300さん
他の方も言われているみたいに、まずはディーラーに見積りしてもらえばいいと思いますよ！
担当営業マン次第だとは思いますけど…多少のお値引きはしてもらえる可能性がありますから、その辺も
交渉されたらいいと思います。

後、画像を見ていて気になったのですが、
ナンバーステーは、社外品を取付けられているんでしょうか？気になるので、よければどこのメーカーの
物か教えていただけませんか？

書込番号：21097138　スマートフォンサイトからの書き込み

[vision09300]

みなさまの仰るとおり、ディーラーに聞いてみます。
車はサブディーラーで買ったので聞くのを躊躇していたのですが、サブディーラー経由でディーラーに聞いてもらいます。
赤丸のパーツが元々外れるパーツとは知りませんでした。てっきり、割れて外れたものだと思い込んでました・・・。
部品が取り寄せれるとよいですが・・・。

＞★ヨシ☆さん
ナンバーステーはガレージベリーのステーを使っています。純正の位置より、下にナンバーを設置できます。

書込番号：21097187

[★ヨシ☆]

＞vision09300さん
教えていただきありがとうございます。
ガレージベリーのナンバーステーだったのですね！
このナンバーステーは、普通に取り付けるとナンバープレートがフロントグリルに接触するみたいなんですけど…
何か対策はされているのでしょうか？

書込番号：21097757　スマートフォンサイトからの書き込み

[vision09300]

＞★ヨシ☆さん
フレームがグリルにガッツリ当たってます

テーパーワッシーを噛ませればいいみたいなんですがホームセンターに行っても売ってなかったんで放置してます…
やっぱりあたってるのは良くないんですかね？

書込番号：21099907　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

＞vision09300さん
やはりそうですか…個人的には、接触したままというのは抵抗ありますかね…走行時の衝撃で、フロントグリルに傷がついたりするでしょうからね…
何らかの対策はされた方がいいのではないでしょうか。
私なら、最低でも緩衝材的なモノを挟んだりしますね！

ガレージベリーさんも、それなりの価格で販売しているんだから、ナンバーの角度・出っ張り等をもっとちゃんと計算してから商品化してほしいものですね…
手を加えないとマトモに使えないのは、おかしいですよね〜（苦笑）

書込番号：21100523　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞vision09300さん
私もマイペェジさんの提案はアリだと思います。
思いきってアフターモノのバンパーに換えてしまえば良いのではないでしょうか？
痛い出費には変わりませんが、イメチェンを図ったと思えばまだ気分的に良いのでは？

書込番号：21100855　スマートフォンサイトからの書き込み

[vision09300]

＞★ヨシ☆さん
やはりそうですよね
緩衝材でも挟んでみてみます！

＞未知案内さん
MC後のアクセラの社外品のバンパーってあんまり出てないですよね〜
色々探してみているんですが…
何かいいのがあれば替えてみてもいいんですが…

書込番号：21102261　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネに外部アンプの接続について

[buenos_dias]

現在、CX-5を所有しています。先週日曜日に新型を契約しました。今のCx-5は純正のBossは嫌いで、自ら、Focalスピーカー構成にしてBossに負けないサウンドを実現しているつもりです。すべて自分で取り付けました。そんな事はどうでもよいのですが、マツコネに外部アンプはつかない記事を見たのですが、事実ですか？プロッセサーでも挟んで外部アンプに繋げることはできないのでしょうか？ご存知の方、お願い致します。

書込番号：21086185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

デジタルプロセッサーでいけると思いますよ。
ただ、各種メディアプレーヤ等から、アンプ内蔵DSP等にソース入力しないと、真価は発揮できないと思うので、結局マツコネからは独立させたほうがいいのかな？

書込番号：21086225

[buenos_dias]

ご指導ありがとうございます。
audison Bit-OneHDなどですね？
大変高額(16万)です。この金額ならBose選べちゃいますね。( =＾ω＾)多分もっと安いプロッセサーとコンバータでどうにかフロント　3way+サブの実現を目指します。+電源安定も必要そうですね。多分、20万はオーバーしそうですね。つらい。

書込番号：21086278　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

外部アンプはつきますが、その場合ヘッドセットから追加し、マツコネと切り離して利用するのが一般的だと思います。
マツコネの仕様が不明ですので外部システムと繋ぐのはハードルが高いと思います。
マツコネは安全装置の設定をはじめとする様々な役割を果たしており、オーディオはその一部ですので、外部システムと接続すると他の設備などの誤動作などの発生リスクもあり、何かあった時、保証対象外になる恐れもあります。

マツコネつきの新型CX-5だとオーディオのヘッドセット(音楽データの読み込み、プリアンプ、タイムアライメントやスピーカーへの音の分割、パワーアンプなど)として一般的な市販ナビを設置するスペースがありません。

方法としてはプロショップでダッシュボードなどを大幅に加工して設置する必要があり、ヘッドセットなどの費用、加工費など結構なお金がかかります。
シグナルプロセッサーをかます方法がある、とよく言われてますが、下手なプロセッサーを経由すると音質が劣化する危険性がありますので私は最初から視野の外です。
ボーズで不満でしたらプロセッサー経由の音では満足できない可能性が大です。
ただしハイファイ志向ではなくサラウンド効果を求めてるのであればシグナルプロセッサーでも良いかもしれません。
過去の経験だとシグナルプロセッサーを経由すると、サラウンド効果は出ても大抵の場合、音がボンヤリし、ハリの無い音になります。
もっとも使用したのはホームオーディオの中級クラスのAVアンプ(ソニーやヤマハ)内蔵のものなので、本格的な高価な機器だと問題無いのかもしれません。

私はオーディオより市販ナビを使うのが主目的で、ついでに音楽も市販ナビのアンプを活用しようと50万円以内ならと事前にプロショップで見積もり取りましたが、予想以上に高額だったのでマツコネナビとボーズで妥協しました。
旧CX-5と比較すると新型ボーズは音質、定位感ともに大幅に向上してるので私は不満はありません。

なんかご質問の回答にはかなってないようですが、ご容赦ください。

書込番号：21086345

[buenos_dias]

現在のCx-5では音関係でおおよそ部品代だけで60万位かけ、取り付けやスピーカーBox作成は自分ですべて作成しました。現在の部品をそのまま利用したいので、別のヘッドを追加した方が安上がりそうですね。機能も良いし、マツコネの音を別のヘッドに取り込む方法をリサーチして見ます。ありがとうございます。

書込番号：21086401　スマートフォンサイトからの書き込み

[buenos_dias]

こんな記事を見付けました。
http://773sound.jugem.jp/?eid=480

書込番号：21086781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

＞buenos_diasさん
まず、そういうものが必要になるのでしょうね。
ただ、マツコネの使い勝手を維持するのであれば、入力信号はあくまでアナログ。
デジタル音源を流し込むには、リンク先にある拡張ユニットを別途購入して（USB？Bluetooth？）、独立したメディアプレーヤーでコントロールする事になるのかな？と。

書込番号：21087757

[buenos_dias]

>Cosmicさん
ご教示ありがとうございます。
そうですね、純正リモコンは使用したいですね。

書込番号：21088388　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞現在のCx-5では音関係でおおよそ部品代だけで60万位かけ、取り付けやスピーカーBox作成は自分ですべて作成しました。現在の部品をそのまま利用したいので、別のヘッドを追加した方が安上がりそうですね

・・・ここまでコスト掛かっているなら、それなりのヘッドや外部プロセッサの選択が良いと思います。

http://www.ms-line.co.jp/processor_hikaku.html

７７３さんオススメのＰＰ−８６　ＤＳＰも良いのですが、ココの一覧にある、DSP PRO MKII　(外部アンプ必要）　か　P-SIX DSP II　（アンプ内蔵）の２択から、外部アンプの「有・無」でどちらか？選ばれたら良いかと思います。

共に、マツコネとの接続は「アナログ入力」になりますが、搭載される「ＡＤコンバータ」の性能が良いのでマツコネの「素の良さ」はほぼ出し切れます（経験あり）

仮にマツコネの音質で満足出来ない場合でも、デジタル入力も選択出来ますので後はデジタル入力のクオリティ次第（ＤＡＰなどのクオリティ次第）になりますし、いずれの場合も車載用としては現状トップの性能（調整力、素の音質）です。

個人的には、P-SIX DSP II　の内臓アンプ（デジタルアンプ）の性能を買っていますので、フロント３ｗａｙはこのままで行けますし下手な外部アンプ付けるより、こちらの内臓アンプの方が（音質的に）オススメです！

書込番号：21088802

[buenos_dias]

（新）おやじＢ〜さん
大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：21089801　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダは待つだな（笑）

[海の向こうから]

海外もので元々日産ムラーノの外観に惹かれ購入予定だが、出張先の成田空港で初めて出会ったマツダCX-5に一目ぼれ、すぐ自国でも売り始まろうと思ったけど、あっという間に半年…その間価格コムのレビュー覗き、みんなの購入談を見て羨ましいと思いながら、中国工場製の車体は日本ほどの質がないだろうと心配しつつ、いよいよ9月21日発売の情報が入った。偶々今日は妻と散歩しているときに「待ちに待ったマツダさん」と自然にギャグができて笑い、日本工場ほどでなくてもメーカーさんの品質管理は期待に外さないように祈っている。

書込番号：21081540

[ハードＳ]

なんの話をしているのか全然分からないです。CX-8の話をしているんでしょうか？？

書込番号：21081587　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

奥様もギャグを一緒に楽しまれる方の様で、良かったですね!（^-^;

ただ、上の方も仰せですが、何がどうなって「悲」なの？　

書込番号：21081611

[ぜんだま〜ん]

（意訳）

私は海外に在住しています。
次の車は日産ムラーノにしようと思っていましたが、半年ほど前に日本に出張したさいに成田空港でCX-5を見かけて一目惚れしてしまいました。

当時はまだ私の国では発売前でしたが、ついに9月21日に発売が発表されました。
しかし私の住む国でマツダ車を買うと、マツダ中国工場製になってしまうのです（悲）

同じマツダだから品質に差は無いと信じたいですが、、、
ああ日本製が欲しいです！

書込番号：21081689　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　　　　「スレ主様」
　 そうでしたか。　かなりわかってきました。（^-^;

　　　　＞同じマツダだから品質に差は無いと信じたいですが、、、
　　　　＞ああ日本製が欲しいです！＜
そこで、中国製に関連して一言だけ・・・。
例えば、私の趣味であるカメラは、日本で開発・設計されたカメラが中国で製造された機種が一杯あり、それが「ごく普通」に
日本に、そして世界へと供給されています。

要は、その管理とマネジメントさえしっかりしていれば、どこ製であろうが、国内と同等の品質の製品が造れると言うことですかね。
かくも、 他の分野においても相違は色々あろうとは思いますが、上記と同じことが云えるのかな？・・・と。

　そのカメラ関連ですが、下記に興味深いサイトを2つご紹介しますので、よろしかったらご覧下さいね。
http://blog.livedoor.jp/japan_camera/archives/cat_266202.html
http://biz.searchina.net/id/1601867?page=1

　なお、車において特殊事情があるのなら教えてください。

書込番号：21081785

[第二次糠糠とりで合戦]

Google翻訳レベルの日本語だな(笑)

書込番号：21082042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

そうだな

書込番号：21082147　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

発売、よろしゅうございました。ところで、
「待ちに待ったマツダさん」のところが気になります。
充分に日本語を習得しているのか、
奥様が日本人なのか？
マツダっくもって分からない・・・石投げないで〜

書込番号：21082524

[dokonmo]

海外在住の人はすぐに分かるのですが日本在住の
人には意味が分かりづらいですね(笑)

Mazdaは中国とかタイで生産していますが
中国の仕組みはよく分かりませんが
タイの場合だとBOIと言うシステムで
タイで生産していますがタイ国内製ではない保税区生産で
タイ国内販売でも一度必ず輸出しなければ
ならない決まりなのでタイで生産しているからと言って
すぐにタイで販売されるのではないのです｡
(この恩恵として通常海外では49％しか株が持てませんが
BOIにより100％の株が持て､8年間法人税無税などの特典があります)

マツダの国内生産は年間約90-100万台で
海外生産は約60万台です｡
国内販売は25万台程度なので国内生産した
殆どは輸出しているので日本には海外生産の車は
入ってきていませんが､トヨタなどは海外生産と国内生産の車が
混在する車種などもあるようです｡
まぁトヨタの場合だと海外生産車の方が多いかもしれませんね｡

なので中国で生産しているからと言ってすぐに中国では
販売されずに半年後に販売とかになったりします｡
米国とか欧州に先に行ってしまいます｡
タイでも9月以降の販売ですね｡

トヨタとかホンダは生産規模が大きいため
国内販売とそれほど時期がズレませんので
マツダはマツノダって事で・・・･笑

書込番号：21083022

[海の向こうから]

＞ぜんだま〜んさん
翻訳ありがとうございます。よく言いたい事理解してくれましたね。（笑）

＞渚の丘さん
カメラのようなシンプルの生産工場ではなく、マツダは中国で「長安」と「一汽」2つの中国の会社と合弁を作って、車の生産販売をしています。品質は日本製のものと比べると大分落ちるようです。お値段は輸入車より少しやすくなります。「長安」とアメリカの「フォード」とも合弁を作って車を生産販売していますが、中国の笑い話で「百年のフォードは長安で滅びる」と言って、元々品質が良いフォードの車は長安がつくればダメになるという意味です。（笑）そこまで酷くはないですけど、マツダはどうなるのかな...と心配です。

＞まきたろうさん
妻とも日本語を勉強している中国人です。外国人で考えた日本語ギャグは日本の方が響くのかな...と思って発信。（笑）

＞第二次糠糠とりで合戦さん
まあ、意味が通じればいいですけど、言葉ってそういうものではないでしょうか。分かりにくくてすみませんでした。

＞dokonmoさん
タイの情報ありがとうございました。勉強になります。

書込番号：21083759

[渚の丘]

　　＞中国の笑い話で「百年のフォードは長安で滅びる」と言って、
　　＞元々品質が良いフォードの車は長安がつくればダメになるという意味です。
　　＞（笑）そこまで酷くはないですけど、マツダはどうなるのかな...と心配です　＜
えっ？　
それが本当なら、確かに心配ですね。　(*/▽＼*)
もっとも、カメラの場合はその多くの部品は日本製で、組み立てが向こうなんでしょけどね。
それにしても、「中国の笑い話」と言われますけど、そう言うことを自虐的に笑い飛ばす中国の方って、凄いですね！

　　＞妻とも日本語を勉強している中国人です。外国人で考えた日本語ギャグは日本の方が響くのかな...と思って発信。（笑）＜
おおっ、そうでしたか！　　日本語の相当な使い手ですね。　（^-^;
予断ですが、かなり以前　ここのカメラ板に、中国人の方が長安から参加されていましたが、今でもそれが出来るんでしょうかね？

書込番号：21083944

[第二次糠糠とりで合戦]

＞海の向こうからさん
日本語の勉強、頑張ってください。

書込番号：21084135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターぐっちゃん]

＞海の向こうからさん
中国だと、CX4があると思うのですが。私的には、CX4、無茶格好いいと思っています。それでも今は中国でもCX5の方が人気があるのでしょうか？すんません、個人的な興味本位の質問になりますが。

書込番号：21084741　スマートフォンサイトからの書き込み

[海の向こうから]

＞ミスターぐっちゃんさん
CX4は売れていますよ。月5500台ぐらいかな...マツダにして見ればなかなかいい成績だと思います。ふつうは多少の値段交渉をするのが買い物の基本ですが（日本は違うかもしれないけど）、CX４は発売して一年を経ってもまだ全然負けてくれない状況で、それどころか何か追加購入してもらわないと短期間で納車ができない状況です。それなりに売れています。ただ、家庭用ならCX５の方が若干スペース的に余裕があるだろうと思いますのでCX５を選びます。独身又は新婚カップルならCX４が向いているかもしれません。
ちなみに、売れている日本のsuvで言うと、日産のX-トレイル、本田xrvとＣＲ−Ｖ、トヨタのＲav４とhighlander、欧米の車もいっぱい入っている中、マツダさんは今まで10位に入れない感じです（というより30位以降）。この新しいＣＸ５で変わるのかな...個人的に難しい気がします。

書込番号：21084851

[ミスターぐっちゃん]

＞海の向こうからさん
ありがとうございました。マツダは小さな会社なので、その台数が生産能力maxなのでしょうね。

書込番号：21084944　スマートフォンサイトからの書き込み

２回目の車検後メンテナンス契約

[okken]

パックでメンテのみの話だけで、当然修理メンテナンス保障も含まれる話と思ってたが、そのような契約もあるのに、全く説明せず、
期限が過ぎてますのでできません。６か月点検費用のことだったみたいです。代理で車を取りに行った妻に冷たく説明、担当に問いただすとご主人にはそのような説明はしませんでした。５年間の間にクレーム処理、故障が多く、５年車検後がこれからメンテナンス費用が高額に取られるかもしれませんとても不安です。商売人的な発想で今後とてもお付き合いができないなあと判断しています。
サービスマンの一人でもそのような対応なら、全体の意識はどうかな？感じです。乗りつぶして他社の車に変更します。

書込番号：21075352

[ぜんだま〜ん]

>サービスマンの一人でもそのような対応なら

どこのメーカーの販社でも、サービスマンの当たりはずれはありますよ。
次の車で外れのサービスマンに当たらないよう人を見る目を養うことですね。

書込番号：21075438

[ネシーエンゥ]

勝手な思い込みをサービスのせいにしてるのは気のせいかしら？

書込番号：21075526

[定年再雇用]

5年、もしくは10万キロまでの無償保証期間過ぎたあと、有償であっても修理などの無料保証の制度ってあるんですか？

書込番号：21075545

[-kiRITYAN-]

妻とご主人出てますがレス主さんは？
友達？
メンテナンスパックを保証なしで契約したけど何で保証無いバージョンだって教えてくれなかったんだ！ってこと？
妻に説明したのはもう契約できないこと？それとも保証がないこと？
ご主人に説明してないのは何のこと？

語学力が無いのでいまいちわかりません
レス有るので皆さんはわかっていると思うのですが・・・
説明していただけませんか？

書込番号：21075596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターぐっちゃん]

＞okkenさん
私がアホなのか、書いてある内容がよく分かりません。

書込番号：21075654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

（意訳）

先日、ディーラーで２回目の車検を通しました。
今までメンテパックに加入していたので、このときも継続して
メンテパックを契約しました。

ところが後で聞いてみると、このメンテパックに含まれるのは
６ヵ月ごとの定期点検のみとのこと。
故障修理が担保される「延長保証契約」という商品もあったのに
そんなことは説明されませんでした。

自分はメンテパックに入れば今後の修理費用も担保されると
思っていたので騙された気分です。
「今からでも延長保証契約に加入したい」と申し出たのに
「契約時（車検時）じゃないとダメ」と受け付けてくれません。

なんで車検のときに説明してくれないのか？
説明してくれたら延長保証を契約したのに。。

新車購入から今までの５年間はとても故障が多かったので、
今後の修理は有償になると考えるととても不安です。


1人でもこんな不親切な営業マンがいるだけで、マツダ自体が信用できません。
次は他社の車にします。

書込番号：21075672

[okken]

語学力なくすみません。全くその通りです。
ありがとうございます。

書込番号：21075714

[-kiRITYAN-]

ありがとう
妻が出てこないですが奥さんには説明していたのですよね？
両方に説明するのがベストですが最低限のことはしてると思います

書込番号：21075715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞ぜんだま〜んさん

先日，ディーラーに行った際にこの「延長保証契約」を薦められました．

なんでも初回車検時が加入のラストチャンスとの説明がないとクレームになるケースがたいへん多いので，
車検が近い人にはひと通り説明するようにしているらしいです．

個人的には延長保証の対象となるのがエアコンやパワーウィンドウ等だけなのでありがたみを感じませんでした．
エンジン・トランスミッション等の重要部品は相変わらず標準の5年保証が適用されるので．

書込番号：21075897

[ぜんだま〜ん]

＞Shamshirさん

それ、私じゃなくてスレ主さんに言ってあげてください。

私は意訳しただけなので（笑）

書込番号：21076113

[♪ぽんた♪]

＞okkenさん
そもそも契約時に延長保証の存在をご存知なかったとゆう事ですね。
私もわざわざ説明された記憶は無い気がしますが、会話の中で何となく度々延長保証の存在は出てましたね、
お世話にならなかった、ディーラーさんとの会話でも、『BOSE付けるなら壊れるとバカ高いので、延長保証は必須ですよ』とか、
詳しく聞くと、オプション品 エンジンスターターなども対象らしいので迷わず入りました。

書込番号：21076735　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

先月、他社ですが、家族の車の5年目の車検を通したとき、7年目までの延長保証の勧誘はありませんでした。
だから、車のメーカー変えても同じことは起こると思います。

自分は、延長保証の存在を知っているし、過去に得したことばかりなので入りました。
5年目までの延長保証より高額になるので、入る人は少ないみたいです。中には案内すると怒る人もいるらしいです。
（車が延長保証をやるようになってから、もう２０年くらいは経つような気がしますが・・・）

7年目までの延長保証に入るには、5年目までの延長保証に入ってないと入れないのが一般的です。
ということは、主さんは5年目までの延長保証に入っていたわけですよね。
そのとき、延長保証とメンテパックを合わせた商品だったのでしょうか？
だったとしても、そのような名称の商品になってるのでは？（僕は今までメンテと保証は別しか見たこと無いです。）
お客の意向を確認しなかったセールスは商売ベタだとは思いますが、車検費用が部品交換などで高くなってしまうと、
言い出せないこともあるかも？です。
契約したり支払いするときは、その内容を確認したほうがいいですよ。

まあ、延長保証切れたあとは、高いところ壊れるなよ！と思って乗るわけで・・・
それが2年早まったと思うしかないでしょ。。。。

書込番号：21076862

[Cosmic719]

＞定年再雇用さん
７年プランがあります。
ただし、５年プランに加入である事が前提で、５年プラン終了前に７年プラン（１４万キロ）の継続契約をするものです。

書込番号：21076883

[Cosmic719]

オプションカタログにも詳しく書いてあるんですよね・・・。
物品にばかり目がいって、保証の方には目が行かなかった、というのであれば残念ですね。

書込番号：21076897

[白髪犬]

他社ですがトヨタにもあります　http://toyota.jp/after_service/syaken/hosho/

マツダは確認できませんでしたがトヨタでも上記のように「車検時のみに加入」と
ありますのでこの形が一般的なのでしょう。

まあ営業さんは不親切だとは思いますけどね。
でも今までどういう付き合いをしてきたか？や営業の性格などでも変わるものですので
ご自分が宣言されている通り他社車にしてみるのもいいんじゃないですか。

書込番号：21076916

[りぐ７]

今まで何度もクレーム処理してきたんであれば、長期保障をおすすめしないのは当たり前ではないでしょうか。
明らかに赤字になる様な不利な商品をわざわざおすすめする様な会社はないですよ。

書込番号：21077010

[Cosmic719]

＞りぐ７さん
うちのディーラーは、一発目の見積書に「延長保証」と「パックdeメンテ」を積んで提示してきますよ。
で、説明の中で、削るかどうか聞いてきます。入るのがデフォルトみたいな感じ^^

ちなみに僕は、前車でそれなりに救われたので、今回（KF）もどちらも契約しましたけど。

書込番号：21077062

[Cosmic719]

＞りぐ７さん
もう一つお話ししておくと、延長保証で対応したところで、ディーラーの腹は痛くないのですよ。
なぜなら、延長保証で発生する、部品代、工賃の原資は、メーカー（マツダ本社）からです。

で、延長保証に入っていようが入っていまいが、工賃はディーラーに入ります。
ディーラーにしてみれば、それは当然の見返りです。

というわけで、お客様の事を考えてくれている営業さんなら、積極的に延長保証を推してくるはずです。
売り渋りなんて、有り得ません。

書込番号：21077072

[白髪犬]

スレ主さんが〜と言うわけではありませんので最初に断わっておきます。

＞Cosmic719さん
営業さんと良好な関係でその営業さんが普通の方であれば売り渋りは
無いのでしょうね。

逆に営業さんが気の回らない人だったり、ずぼらだったりすると勧めるのを
忘れて（気が回らなくて）しまったり

お客さんが対応に困る主観的なクレームや無理な対応を都度、求めるようですと
売り渋りはするかもしれませんね。

書込番号：21077695

[アプリコット色]

５年目の車検時に「延長保証７年プラン」に加入しました。３７８００円で２年間、一般保証と特別補償を延長するプランです。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/info/encho-hosho/7years/

新車購入時に「マツダ延長保証 新車5年プラン」に加入してあったので勧められたのだと思います。新車５年プランまたは５年プランに加入していないと既に一般保証が切れているから加入できません。またこの延長保証はパックdeメンテと別契約で費用を払ったはずなので、その２つを混同する事は無いはずと思います。

７年プランは加入が半分程度で、当地北海道は若干加入が多く、それは雪解け時期の舗装道路の穴でサスペンションを壊すケースが多いので、勧めているそうですが、ディーラー社員でも加入しない人もいるそうです。

保証の請負はテックマークジャパンという外部会社で、この会社がウンと言わなければ保証外になり、私の場合は前ドア配線のパッキンの水漏れによる配線の錆からの走行不能でしたが、パッキンは消耗品で錆びも保証対象外なのでと保証対象から外れました。また２箇所目から１万円、次は３万、５万という免責が生じます。保証の対象が狭いことと価格が４万近いこと、免責額があることから、加入者が増えないものと思われます。

こういう延長保証についてはディーラーが教えてくれなくても、継続保証の手段はないものかと、持ち主が気をつけておいた方が良いと思います。トヨタ、マツダ、ホンダの経験ではメンテナンスパックと延長保証は常に別でしたので、混同しないことが大切だと思います。

書込番号：21078616