マツダすべて クチコミ掲示板

1300ccでは高速道路でハンドルを取られやすい？

[VSE-Hakone]

６月１０日の午前、愛知県新城市の東名高速道路で乗用車が吹っ飛び、反対側を走っている観光バスに直撃する事故が発生しました。今回事故を起こした車はマツダのデミオで、中には出勤途中の医師が乗っていました。
今回の事故で乗用車も観光バスも大破して、乗用車を運転していた医師は死亡、観光バス側にも多数の怪我人が出ました。
そのニュースを見たとき、高速道路の運転中にハンドルを取られたことを思い出しました。デミオ1300cc以外にマーチ1200ｃｃを運転しているときにも同様の経験をしています。今回の激突事故は、私が経験したハンドル取られが著しく発展した形の事故かもしれません。ガソリン車であれば、激突事故のデミオは間違いなく1300ccだと思います。
それに比べて、デミオ1500ｃｃやノート1500ccは安定した走りで、高速道路でのハンドル取られも発生しませんでした。
デミオ1300ccやマーチ1200ｃｃ等は高速道路でハンドルを取られやすいのでしょうか？

書込番号：20961702

[gda_hisashi]

＞VSE-Hakoneさん

僕は普段２Ｌターボの４ＷＤに乗っていますが

旅行時には安いコンパクトカーのレンタカーを利用します
仕事も頻繁にコンパクトカーのレンタカーを利用していた時期もあります
旅行は北海道が多いでのそれなりに飛ばします

最新モデルではないですが
デミオ、ヴィッツ、マーチ、ブーンが多いです

その中ではデミオ（旧型や旧々型ですが）の印象は悪くなかったですよ
早くは無いんですが前輪でに路面のインフォメーションが掴みやすかったです

一番印象悪かったのはマーチ
なんかフワフワしている感じで接地感が乏しかったです
ブーンはエンジン音が軽っぽい感じが今一

とわ言え同じモデルでも借りる都度印象が違う場合もあります
４ＷＤモデルは思いからか１５００でもトロイ感が強く
タイヤの種類や空気圧によっても変わります
（１週間くらい続けて乗ったりするのでフィーリングが合わないと空気圧上げたり下げたりもします）
が
ひとくくりにすれば大差なくコンパクトカー内での差は大きくないです

高速道路での高速走行はショックアブソーバーの状態でのフィーリングの差が大きく出ます
抜けている車で走るとかなり上下動が大きく接地感が乏しく不安定で怖いです
（レンタカーでそんな車ないでしょうが）


VSE-Hakoneさん
の印象はそれでそれで経験でしょうが
その差は運転して少しでわかりますよね
それを考慮して運転する義務が運転者にはあります


あと安全装置等云々については
安全装置は補助装置なのでその機能を使わず安全に走行する必要があります
（安全装置に頼って運転して・・・という発想自体ナンセンスです）

※安全装置があるから居眠りしてしまった時（よそ見をしていた時）助かったというのはそうだが
安全装置があるから眠いの運転し続けるとかよそ見運転して良い訳では無い

書込番号：20963887

[aoikuruma]

＞VSE-Hakoneさん

マーチ1200ccだけハンドル取られているように読み取れますが？？？

書込番号：20964360　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞VSE-Hakoneさん

かってのレンタカー歴の書き込みありがとうございます。
しかしマーチでの不安定な状態になった時の速度の記載が無かったのはとても残念です、もう少し物事を論理的にお考えになってはどうでしょう？
その時の速度、走行車線か追い越し車線か、直線かカーブか　思い出して下さい。
また、女性から男性への変更も理由をお聞かせください。

書込番号：20965294

[ぬご]

スレ主さま
ずばり、考えすぎ

書込番号：20965652　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

＞里いもさん
私の場合、以下の車は女性的な車と感じています（もちろん例外もあり得るが）。

・軽自動車はまず女性的な車と考えがちである。

・普通自動車でもパッソ、ヴィッツ、デュエット、マーチ等は女性的な車と考えがちである。

・ハイブリッド等の低公害車は女性的な車と考えがちである。

・デミオ、ラクティス等は中性的な感じか？

・シルビア、ティアナ、フェアレディZ等、名前だけが女性的な車もある。

書込番号：20965970

[VSE-Hakone]

＞里いもさん
私の場合、ハイブリッド以外の1500cc以上の車は大半が男性的な車と感じています（例外もあるかもしれないが）。キューブも原則通り1500cc以上の男性的な車に分類しています。
マツダ車だとアクセラ1500ccあたりから男性的な車に分類します。もちろん、去年の運転免許15周年記念で乗ったアテンザ2000ｃｃも男性的な車に感じています。

書込番号：20966021

[見賢思斉]

＞VSE-Hakoneさん
"ハンドルをとられる"ってどんな状態なんだろう？？

もしかして、誤用してないですか？
http://qa.jaf.or.jp/check/cause/15.htm

書込番号：20966041

[gda_hisashi]

排気量で女性的溶かし男性的とか
何よ

それって
単に女性って非力で尖っていないって言うイメージでしょ
確かに軽やコンパクトな車は女性をターゲットにして
企画されている物も多いけど
同じ車を排気量で線引き？

で
女性的だとハンドル取られ事故るの？

書込番号：20966253

[blind_faith]

ちがうやろ

ハンドル取られた時の状況を聞かれてる事は理解出来てるのかな？

それにアイコンが男女混在してるのを聞いてるのやろ
車が男性的か女性的かなんて誰も聞いてないし・・・・

書込番号：20966369

[VSE-Hakone]

かなり昔のことなので正確には思い出せませんが、風が吹いていて速度を出し過ぎていたことは間違いありません（そのときは昼で雨は降っていなかったようだ）。完全にハンドルを取られるとまではいきませんが、真っ直ぐ走りたいのにハンドルが自然とブレるような感覚でした。速度を落として何とか凌ぎました。
普通の1500cc以上の車では比較的風に煽られにくいですが、過信はしていません。

書込番号：20966601

[gda_hisashi]

>かなり昔のことなので正確には思い出せませんが、風が吹いていて速度を出し過ぎていたことは間違いありません（そのときは昼で雨は降っていなかったようだ）。完全にハンドルを取られるとまではいきませんが、真っ直ぐ走りたいのにハンドルが自然とブレるような感覚でした。速度を落として何とか凌ぎました。

1回きりの体験でしょ風ですよ
横からの風が強いとワンボックスや軽のように側面が垂直に近い車は影響を受けやすいですし

普通の車でも受けます


VSE-Hakoneさん
はその時の記憶が刷り込まれているのでしょうね

書込番号：20966624

[blind_faith]

”かなり昔”とか”速度を出していた”とか曖昧ですね。
１年前なのか１０年前なのか人によって捉え方は変わるし
それで車種も変わるでしょ。
速度、風も同じです。
車の見た目（男性的、女性的）や1300ccだから不安定だとか、
先入観や思い込みに支配されてませんか。

書込番号：20966663

[on the willow]

＞VSE-Hakoneさん
どこかで見た覚えがあると思ったら、何年か前に鉄道写真目的でダイナミックレンジが広いカメラを探していた方ですね。

デミオですが、排気量の違いで「ハンドルが取られやすい」と感じたことはありません。
定量的な評価は難しいですが、違いがあるとしたらタイヤと風の強さの違いと車両の個体差でしょうか。
他車種と比較した場合はむしろ安定している印象です。

今回の事故は残念でしたが、車種起因の事故とは言い難いのではないかと思っています。

書込番号：20967123　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞VSE-Hakoneさん

こんにちは。
私もon the willowさんや、まめめっちさんと同意見です。

現行デミオの比較にはなりますが、私感としては、
ディーゼルはどっしりとしていて、1.3は軽快なハンドリングであると思います。
かと言って、1.3がハンドルが取られやすいと感じたことはありません。
逆に、車体剛性が高くタイヤがしっかりと路面を捉えてくれるので、現行デミオはどちらも安心して運転できる印象です。

今回の事故は、デミオに走行上重大な欠陥が見つかれば別ですが、事故を起こした車の車種がたまたまデミオだったという可能性が大きいと思います。

ただ、VSE-Hakoneさんが実際そう感じてらっしゃるのは事実ですから、排気量にこだわらず自分に合った車をお選びになることがベストだと思います。

書込番号：20967279

[たつや78]

＞VSE-Hakoneさん
風が吹いていて、速度だしすぎていた。
そんな運転はハンドルとられるの当然！法定速度を守れ！

書込番号：20968006　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞VSE-Hakoneさん

すいません。前回の回答は的はずれでしたので訂正します。
質問は小排気量はハンドルを取られやすいとの事でしたね。

確かに小さく軽い車体ではドッシリとした安定感は無いかも知れません。
しかし、空気圧、アライメントが適正なら現代のコンパクトカーは昔よりホイールベースか長いため直進性は高いです。軽自動車のNボでも高いた感じました。

平坦性が高い高速道路でハンドルが取られるような原因は、強風と時か大型車が横を追い抜く時の風圧くらいだと思います。余談ですが15年位前友人のワゴンRで、トラックの風圧で半車線横にブレたのは恐い思いしたこともあります。
この場合は、軽く、背の高い車が不利になるでしょう。しかもスピードが高いほど。

よってスレ主さんが感じたことは、あながち的はずれではないと思いますが、風とか外的な要因があったのではないでしょうか。またはレンタカーの為、アライメントが狂ってたとか個体の問題もないとは言えませんが。。
ただマーチは現行でも設計が古いので、他社より性能が低いかも知れませんね。

書込番号：20968217　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikuruma]

＞VSE-Hakoneさん

釣りですよね？ね？

毎度お書きになる「普通の1500cc以上の車」という縛りにどのようなこだわりがあるのか存じませんが、もしあなたが「普通の1500cc以上の車」だから飛ばしても平気！というお気持ちで運転されているのであれば、そちらの方がよほど危険と感じてしまいますが…。

書込番号：20970467　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ただ単に日産贔屓のレスがしたかっただけのように思いますけど

デミオだからハンドルが取られたんですよね？
スレ主さん

書込番号：20974013

[見賢思斉]

＞VSE-Hakoneさん
＞デミオ1300ccやマーチ1200ｃｃ等は高速道路でハンドルを取られやすいのでしょうか？

狭義の”ハンドルを取られる”について
無風・手放しで、フル加速からフルブレーキングで、真っ直ぐ走らず真っ直ぐ止まらない事を指すとしますね。

昨今のコンパクトカーは、タイ生産のマーチでも、整備が完全ならちゃんと走りますよ。
街乗り重視のセッティングの車の場合は特に、無駄な力をハンドルに加えないことが重要ではないですか？

マーチが大きく姿勢を変えた場合は、タイヤの影響を受けやすいと感じますが、まぁ軽いので大丈夫ですよ＾＾

https://www.youtube.com/watch?v=33OfWbd6P84
https://www.youtube.com/watch?v=rEs8CIwSs2Y
https://www.youtube.com/watch?v=CnZYdeorX7c

書込番号：20974327

[SHOUKIIS]

デミオの高速直進安定性は、コンパクトカーの中では抜群です。
マーチは接地性が低く、頼りないものです。

もしも、高速安定性を望むのであれば、欧州車を購入して下さい。
コンパクトカーでも欧州車の高速安定性は素晴らしいです。
日本とは使用目的が全く違うし、そもそも車に対する価値観も文化も違いますから。

書込番号：20997899　スマートフォンサイトからの書き込み

左前のタイヤがパンクしてしまいました…（涙）

[ドルフィンマスク]

私はアクセラスポーツ15Sプロアクティブ乗りです。

先週の日曜日に約100キロくらい楽しくドライブして無事に帰宅したのですが、今日もドライブしようと自宅の駐車場から出発したらハンドルの挙動が重くて変だったのでハンドルシャフトの故障か何かかな？と思ったのですが、少し運転してみると車体が左側に傾いていることに気が付きました…。

怖くなって直ぐに途中の近所のコンビニの駐車場に車を停めてタイヤを確認したところ、左側の前のタイヤがペシャンコにパンクしていました…。
生涯で4台目の車ですが、今までの車ではタイヤのパンクは経験したことがなかったのでかなりショックです…。

直ぐにディーラーの仲が良い技術担当者に電話で連絡して相談したところ、直ぐにスペアタイヤを持参して来てくれてパンクしたタイヤをスペアタイヤ に替えてくれました。
その後、ディーラーへ行き、パンク修理をしてもらいましたが、パンクの原因はタイヤに尖ったネジが刺さっていたことでした…。

マツダディーラーの技術担当者によると、今までユーザーの車で後ろのタイヤにネジや釘が刺さってパンクしたのは経験したことがあるが、 前のタイヤにネジや釘が刺さってパンクしたのは経験したことがないので「本当に運が悪かったですね…」と慰められました…。

自宅の駐車場に停めている間に誰かがイタズラでタイヤにパンクしたタイヤにネジを仕込んだなんて考えたくはないですが…。
そう考えるととても怖いです…。

とにかくパンク修理だけではとても不安なので、当たり前ですが、パンクしたタイヤを新しいタイヤに差し替えることにしました。
来週の月曜日にマツダディーラーの技術担当者がメーカーに確認し、価格を連絡してくれることになりました。

まだ納車後4ヶ月なのでとても悲しいショックな経験でした…。

書込番号：20957562

[ドルフィンマスク]

＞餃子定食さん

ご説明有難うございます。
餃子定食さんがレートのことを書かれた意味が理解できました。
今思うと走行中にパンクしなくて本当に良かったと思っています。
不幸中の幸いと前向きに考えるようにします。

書込番号：20966886

[ホントの事が知りたいでござる]

＞餃子定食さん
いやいや いつもながらカッコ良い姿です
普通は嫌味にもなりますが、サラッと流して板についてるとこが良いですね
世の中は広いもんだ

書込番号：20967523　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

私の苦い経験です。
10年以上前ですが、高速道路走行中、突然バタバタと大きな音と振動。
初めは何が起きたか分からなかったが、とにかく路肩に寄せて停車し確認すると右リアタイヤがバーストしていました。
幸いなことにスペアタイヤを搭載していたので自分で交換することができました。
すぐ隣に車が高速で通過するので命がけの作業でした。原因は釘が刺さったことによる空気圧の低下だと思います。
今から思うとスペアタイヤ様様です。またフロントタイヤのバーストであれば、車をうまくコントロールできていたかは
定かではありません（汗）。
ランフラットタイヤならバーストは免れたのかな？

書込番号：20968857

[ドルフィンマスク]

＞512BBF355さん

お返事ありがとうございます。
高速でのタイヤのバーストですか…。考えただけでも背筋がゾッします…。
そうですね。リアタイヤのバーストだったからどうにか車をコントロールできたのかもしれませんね…。
私の場合は左側のフロントタイヤのパンクでしたが、自宅の駐車場をゆっくり出るだけでも激しくハンドルを取られたので、多分フロントタイヤがバーストしていたら車のコントロールはできなかったのではないかと思います…。
とにかくご無事で何よりです。
スペアタイヤは大事なのは承知しているのですが、アクセラには装備されていないのです(T_T)

書込番号：20969271

[アイはＲＲ]

ガソリンスタンドで働いていますが
確かに、パンクだと、前輪より後輪の割合が多いですね。
そして、鉄板ビス、ネジ釘、釘、ガラス片の順に多いです。
今までで、一番変わった刺さり物は、家の玄関キーでした。
抜いてみて、お客と大笑いしたことがあります。

何も最近という訳ではありませんが
タイヤ交換をしても、バルブを変えない人が多く
劣化して千切れる場合が、非常に多いです。
パンクの大部分がこれです。

書込番号：20969839

[ドルフィンマスク]

＞アイはＲＲさん

お返事有難うございます。
家の玄関のキーでパンクですか…(^_^;
とにかくもうパンクは経験したくないです…。
雨降って地固まると言いますが、今後もこの愛車で楽しいカーライフを送れるといいなと思っています。

書込番号：20973026

[ドルフィンマスク]

今日マツダディーラーの技術担当者から連絡があり、アクセラスポーツ15Sプロアクティブの新車に装着されているブリジストン TURANZA ER33が今月23日に製造で24日に納品可能とのことなのでお願いしました。

料金はタイヤの代金と作業料金を含め、値引きをして23,000円とのことですが、今後も安心して乗るには仕方ありませんよね…。

書込番号：20975439

[あかビー・ケロ]

＞ドルフィンマスクさん

思ったより高いんですね。
ブリジストンだからでしょうか？
自分のフリードはタイヤ屋で工賃、処分費込み1.2万でした。15インチのダンロップエナセーブE203でしたけど、一本だけパターン違うのは危ないので。
ちなみにディーラーは後日下廻りチェックしてもらった時勝手に見積もられて1.8万くらいだったかな。
もう注文した後だったので丁重に御断りしました。

痛い出費だと思いますが、安心料として納得するしかないですね。。

書込番号：20975760　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつーだ001]

＞ドルフィンマスクさん
タイヤって工場で生産されてから1日でエンドユーザーまで普通届きませんよ
23日製造で24日納品て何かの聞き間違いじゃないの

書込番号：20977483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞あかビー・ケロさん

お返事有難うございました。
アクセラスポーツ15Sプロアクティブに最初から装着されているタイヤはブリジストンのトランザER33というタイヤなんですが、このタイヤはレクサスとかにも装着されているタイヤらしく、かなり高いそうなんです…。
ネットで調べても結構高かったです…。

＞まつーだ001さん

私もそう思ったので担当者へ確認したら今月23日製造で24日納入とは言っていました…。
とにかく24日に作業を予約してあります。

書込番号：20977878

[higekoro]

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/153/~/cx-5%E3%80%81cx-3%E3%80%81%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6%E3%80%81%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%80%81%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%81%AB%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A2%EF%BC%88%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E8%A8%AD%E5%AE%9A%E3%81%AF%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F

スペアタイヤのオプションとして、スペアタイヤアタッチメントがあります。
デミオ板で以前話題になってました。
リンクが切れなきゃいいなぁ。

・アクセラ（BM）2WDのみ

書込番号：20987518

[ドルフィンマスク]

＞higekoroさん

お返事有難うございます。
貴重な情報、参考になりました。

書込番号：20990147

[ドルフィンマスク]

今日、無事にマツダディーラーでパンク修理したタイヤを新品のタイヤに交換してきました。
これで安心して愛車でドライブを楽しめます♪

書込番号：20992405

[ザサムライ]

ドルフィンマスクさん
私も一昨日仕事帰りに自宅の庭のブロックにぶつかり後輪の左タイヤヲパンクしてしまいました。
私も昨年9月下旬に納車したアクセラ15Sプロアクティブをまだ6300キロちょっとしか乗っていませんのでかなりショックでした。
今日オオトバックスでトレンザER33に交換してもらいましたが工賃込みで23600円でした。
安心料と思えば確かに安いですね。

書込番号：22008572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

パンクは車を運転する以上日常茶飯事だと思えばね。
私も明日からまた仕事頑張って稼いで23600円ぐらい忘れますよ

書込番号：22008718　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky✖]

＞ザサムライさん
会社の駐車場で事故って車通勤禁止じゃないんですか？会社の帰りにぶつかってパンクって大丈夫なんでしょうか。

書込番号：22008839　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ドルフィンマスクさん
災難でしたね。セダンですが私もすぐにパンクしました。18インチ用はディーラーで同程度の物(同じのはないと言われました)で１本43,000位だったので結局修理で済ませました(+_+)。
もし今度運悪くパンクしてしまったら、前輪の場合、修理して後輪に回して使う方法もありかと思いますのでご参考に！

書込番号：22008845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞ザサムライさん

書き込みありがとうございます。

ザサムライさんは自損でパンクしてしまいましたか…。
タイヤ代と作業代は痛いですけど、これから長く乗る愛車ですから仕方ありませんよね。

＞watagucciさん

書き込みありがとうございます。

watagucciさんも以前パンクを経験したことがあるのですね…。
確かに18インチのタイヤは16インチと比べて高額なんですよね。
実は今のアクセラスポーツ15Sプロアクティブを購入する時に18インチも考えていたのですが、
営業担当者からパンクした時にタイヤ代がかなり高額になりますよと言われて良く考えて
16インチのままにしたんです。乗り心地が硬くなるのも不安でしたしね。

書込番号：22008888

[猫の座布団]

>ブリジストンのトランザER33というタイヤなんですが、このタイヤはレクサスとかにも装着されているタイヤらしく、かなり高いそうなんです…。

新車装着タイヤのメーカー納入価格は市販タイヤに比べて信じられない位安いと言われています。
ただ「補修部品」扱いになると長期在庫管理費等が乗って一般的な市販タイヤより高価になります。
まあ現在新車製造用の部品は在庫しないのが普通なので補修部品全般に価格差があり補修部品代を車1台分全て合計すると新車価格の数倍に成るのが普通です。

パンクは何度も経験していますが確かに後輪が多いですね。
ただ同乗していた時友人の車の前輪がパンクした事もあるので無い訳でもありません。
前輪が踏んだ寝ている釘などを起こして後輪に刺さるケースが多い訳ですが、同様に先行車が踏んだ釘などを起こして後続車が踏むケースも考えられるのであまり神経質になる必要は無いと思います。

書込番号：22009149

[ドルフィンマスク]

＞猫の座布団さん

書き込みありがとうございます。

色々と為になりました。
僕も前輪のタイヤのパンクだったのですが、ディーラーでも珍しいと言われました…。

書込番号：22010344

1500のガソリンモデルが欲しい

[黒猫のクロちゃん]

私は１３Ｓのブラックレザーに乗っています。
安定した車ですが、パワー面で物足りなさを感じることもあります。
1300はコンパクトカーとして平凡な排気量なので仕方がありません。

マツダが1500のガソリンエンジンをラインナップに入れなかったのは理解できます。
せっかく新規開発した小型のディーゼルエンジンが売れなくなるからです。

しかし、ディーゼルは癖がある。
このスレッドでも「ガソリンかディーゼルか」という議論が頻繁に発生するのがその証拠です。
そのそも上位モデルのディーゼルが下位モデルのガソリンと同等に比較されることが変なのです。
普通であれば上位がいいに決まっています。

ということで、1500のガソリンモデルが欲しい（ラリー仕様車では困ります）。
皆さんはどう思われますか。

書込番号：20943374

[黒猫のクロちゃん]

jjmさん

やはり1500があった方が嬉しいですよね。
両方試して好きな方を買ったらいいのだから。

繰り返しになりますが、「1300が物足りないならディーゼルにせよ」はキツイ選択です。

書込番号：20955818

[tono41]

こんにちは。

デミオ1.5ディーゼル購入後、アクセラ1.5ガソリンを一日試乗したことがあります。
エンジンの出来の良さと6ATとのマッチングの良さから、デミオにラインナップされていたなら購入していたかもしれません。ですから個人的には残念です。

でも、1.5ガソリンがラインナップされている他社のBセグを見てみると、

エンジンと変速機の進化によって、安いしそこそこいけるようになったじゃん的1.3ガソリン、よくわからんけど買うなら燃費が良いとされるハイブリッドモデルに挟まれ、正直地味〜な存在にどんどんなってきているような気がします。

マツダの企業規模もでかくないし、他社のBセグハイブリッドを遊撃するディーゼルが完成したし、どんどん売っていきたいし・・などなど考えると、そろそろBセグの1.5ガソリンは断捨離の対象になったのかなと思います。

アクセラ1.5ガソリンなら、Cセグのエントリーモデルとして、まだまだ求心力は健在なんでしょうけど・・。

書込番号：20956228

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

「正直地味〜な存在にどんどんなってきているような気がします」・・・おっしゃる通りでしょうね。
1500ガソリン、私的には興味がありますが、多くの人に訴求する気はしていません。
国産コンパクトに「ちょっと上」を求める人は多くないでしょう。

しかし、エコや燃費なんて馬鹿みたいです。
ディーゼルやハイブリッドはエンジン製造に余計なエネルギーを使って既に環境を壊しているし、燃費で購入コスト差を埋めることはまず不可能です。
小型ガソリン車が最もエコで燃費がいいと思います。
普通の人はイメージに引きずられますからねえ。
本当は1300ガソリンが一番エコで燃費がいいのでしょう。

書込番号：20956395

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

ＴＲＡＩＮさんの書き込みにもあったと思いますが、
デミオ1.3に、もう少し上のパワーがほしいなら、私もスロコン付けてみようかな〜と考えます。

先代スイフト1.2RSに乗っていた時に、あまりの非力さに導入したことがあります。
設定にもよりますが、燃費と体感パワーの両立を狙った設定でも、+100〜150ccくらいの力感にはなると思います。
実際に車のパワーを上げる訳ではないので、あくまで体感ですけど・・。

書込番号：20956620

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

スロコンって改造になるになりませんか。

車検が面倒になるのは嫌です。
基本インテリア重視派なので、変な器具が変な場所に陣取るのも困ります（笑）。

飽くまで私はインテリアも走りも「ちょっと上」を求めているだけの人です。
外車にすればいいだけなのですが、外車はトラブルやコスパの悪さが嫌いです。

書込番号：20956699

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

車検は問題ないですよ。

私が当時付けていたPivot社製3-drive・COMPACTの例にはなりますが、設定はボタンをポチポチ押すだけなんで、実際運転してみて「う〜ん、これは反応良すぎかな？」とか「こりゃもうちょっと反応よくしたいな」と感じつつ、自分に合った設定を手軽に模索できますよ。もちろんノーマルに戻したけりゃ、設定にノーマルがちゃんとあります。

＞変な器具が変な場所に陣取るのも困ります

ご安心ください、私もインテリア重視派です（笑）
機器も小さいので、istopのボタンのパネルの下くらいにでも取り付けておけば、今のインテリアを極端に損ねることもないと思います。
みんカラあたりで調べていただければ、実際付けてある画像も見れますよ（ただし、結構目立つ場所につけてらっしゃる方が多いみたいですけど）

ご参考までに。

書込番号：20956853

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

要は車のリプロをするようなものですね。
う〜ん、あまり気が進みません（笑）。
ディーラーがやってくれるならいいのですが・・・。

ガソリンデミオも適時リプロをやっていると思うのですが、やはり最新版が一番いいんでしょうかね。
何をもってして「いい」というか微妙ですが（笑）。
最新版が最も一般受けするはずですよね。

書込番号：20957383

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

ディーラーで、デミオディーゼルのように不具合対策のためのリプロはやるでしょうけど、ATやエンジン制御について、不具合対策以外でやっているかどうかは、私はわからないです。すみません。

スロコンは、コンピューターの書き換えとかではなく、アクセルレスポンスを制御するためのパーツです。
デミオ1.3自体は気に入っておられるようですし、「ちょっと上」とおっしゃていたので、そういうやり方もありますよぐらいです。

デミオディーゼルでしたら、純正のターボホースからシリコンホースに入れ替えるだけで、リスク少なく体感パワーが向上し、ガソリンエンジンっぽいフィーリングになるんですが、NAエンジンはスロコンぐらいしか思いつきません。

書込番号：20957740

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

すみません、一部誤解して読んでしまいました。
前半のリプロについての書き込みは忘れてください。

＞やはり最新版が一番いいんでしょうかね。

一般的には、そうだと思いますよ。熟成って大事ですから。
ただ私みたいなあまのじゃくは、エンジンフィーリングだけで言ったら、中期型ぐらいが一番バランス取れてて良かったなということはよくありますけど。

書込番号：20957809

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

私のは１５年のマイナーチェンジ後のモデルです。
１６年にもリプロが入っているでしょうから、最新にしてもらうと嬉しいですね。
しかし、そこまでサービスするとメーカーも手が回らなくなるでしょうし、難しいですよね。

書込番号：20958257

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

＞難しいですよね。
うーん、私はやってくれないものと思っていますが、正直わからないです。
聞いてみるだけ聞いてみてはいかがですか？
でも、マイナーチェンジ後でしたら、最新版に近いくらい熟成は進んでると思いますので、それほど差はないのでは？

初期型デミオですら、1.3の中では大変出来が良いと思います。
先代デミオ（後期型）や私が乗っていたスイフト（初期型）よりも、中低速トルクが豊かで、「いや〜デミオも良くなったなあ」と感心したくらいです。先代のデミオ・スイフトはトルクスカスカでしたから。

書込番号：20959116

[車man]

＞tono41さん
そうですね。
僕も2代目デミオ1.5ガソリンに乗ってましたが、
一人でも乗車人数増えると加速が鈍りましたからねぇ。

書込番号：20959832　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞車manさん

こんばんわ♪

これは言い過ぎかな？と思って書かなかったのですが、4AT時代の1.5ガソリンより走るじゃんと思いましたからね。
1.3の自然吸気なのに大したもんです。

書込番号：20960583

[車man]

＞tono41さん
スイフトは運転楽しく良い車でしたね。

元々が軽から乗り換えだったので
1.5はパワーあると思ってました。
まあ、出だしは遊びがなく飛び出す感じでは
あったけど今思うと普通のパワーかな。

確かに今のデミオ1.3Gの方がスポーツモードも
あるのでパワーあるかもしれませんね。

書込番号：20960698　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞tono41さん
すみません話が前後しますが、
私が昔乗ってた車は、
誤　2代目デミオ1.5
正　2代目スイフト
でした。

書込番号：20960705　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

1300ガソリンが以前のデミオと比べてもいい車であることは理解できました。
実際、私もこの車に不満が多いわけではありません。
「必要なときは踏む」を心がけて乗っていこうと思います。

でも、1500ガソリンの選択肢は欲しかったというのは確かですね。

書込番号：20961389

[tono41]

＞車manさん

2代目スイフト1.5に乗っておられたのですね、懐かしいです。
スイフトは、先代RSと2代目4AT+1.3に乗ってました。

＞スイフトは運転楽しく良い車でしたね。

同感です。2代目は日常レベルの運転でも十分楽しめる良い車でした。
でも、4AT+1.3はパワー苦しかったですよ〜、ゆるやかな登りで他社のCVT+1.3車によくつつかれたもんです。

ちなみに先代RSは、車が意思を持って曲がっていく感じだったので、操ってる感じは少し希薄でした。

書込番号：20962005

[車man]

＞tono41さん
前にコメントした下記の内容が
そのスイフト1.3の事でした。
あの頃のフィット1.3はそれなりに
パワーあったんですけどね（汗）
今は進化したもんだ。

>10年以上前にコンパクトカーの 
>1.5グレードに乗ってましたが、 
>乗車人数一人増えただけで一気にパワーダウン、 
>1.3では非力過ぎてベタ踏み。 

書込番号：20962157　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタマコザワ]

頑張って運転スキル向上してください。その方が待望の1.5�g出たとき楽しいですよ。

書込番号：20963302　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルハン22]

といいますか、CX-3に2L積んだのなら、デミオにも2Lを積めばいいのですよ。セグメントとか、そんなことに拘るから、面白みがないんですよ。今の国産車は。大排気量には、ダウンサイジングターボにはない、面白みがあるんですよ。スバルレガシィ初代B4は、5ナンバーサイズの、3Lフラット6で3ナンバーという面白さでしたからね。燃費、燃費じゃ、クルマは、どんどん面白くなくなりますね、

書込番号：21161957　スマートフォンサイトからの書き込み

テレビでの報道が自分にも。

[MT車乗り]

昨日国道を何気なしに走っていたら、ジジイがいきなり横断してきて危うく轢きそうになった！新車なので速度控え目で走っていたからブレーキした時タイヤのスキル音はしなかったけど。あまりにも悔しい思いをしたから書かせてもらいました。近年年寄りがアクセルとブレーキ間違って事故ったり、徘徊中？の年寄りが轢かれたりする事例が非常に多いです。皆様も安全運転でしっかりと前を向いて運転してくださいね。

書込番号：20938410

[Waooooo!]

いきなり飛び出してくるのは、子供、兄ちゃん、おばさんが多い
爺さん、婆さんは、信号や車の接近 無視して出てくるが、いきなりは無理

明日は我が身！

書込番号：20938605　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

報道が偏ってるけど、実際には２０代のどんな事故でも若者が一番多いんですよ。２番目に高齢者です。
若者は危険の経験の無さによる過信が原因ですね。

書込番号：20938658

[ハノルア]

さっき、コンビニから右折で道路進入しようとしてたんですが、、。右左確認し、二車線手前側がかなり空いたので入ろうとしたら、いきなりロードスターが！。
左車線、奥側にいたんでしょうね、スピードを上げて手前側、私が入ろうとしていた側に車線変更して入ってきて、接触しそうになりましたよ。ほんと、ストリートは危険が一杯。
飛ばしてても、目的が同じレースのが安全な気がします。100%の安全なんてないです。

書込番号：20938718　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

なぜか高齢者が轢かれたり轢き逃げされるのは郊外いや田舎で夜中？早朝？の2時とか3時とかが多い

そんな時間に一人でうろうろする必要ないように思えるのだが

轢いた責任とは別に高齢者側に轢かせた？責任はないんだろうか？

加害者もある意味被害者の場合もある

書込番号：20938741

[待ジャパン]

そして逆走した本人も、まさか自分が逆走するなんて！と思っている。

書込番号：20938823

[平和の凡人]

無茶な横断や歩道の信号が赤になっても渡ってくる高齢者は結構多いですね、その時は窓を開けて赤ですよー！と叫んだりして危険だということを知らせてあげます。

書込番号：20938890　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

都会は人間が飛び出して来るけど田舎ではいたちとか鹿などの方が怖いですよ。この前は猿の親子連れだった。

書込番号：20939187

新型cx5 修理金額について

[tak1206]

フロントの大がかりな修理見積もりを致しましたのでご報告させて頂きます。

フロントバンパー 48000円
フロントバンパー脱着 8000円
ヘッドライト（片側） 140000円

ヘッドライトは交換には至らなかったのですが、新品交換となると部品代だけで14万するそうです。（+脱着料金）

バンパーのモールのみの交換というのはなく、モールを交換する必要がある場合はバンパー丸ごとの交換とのことです。

こういった事故にならない事が1番だと思いますが、もし同じ境遇の方がおられるなら参考になればいいなと思い投稿させて頂きましたm(_ _)m

書込番号：20929175　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞tak1206さん
LEDヘッドライトは一部の部品だけ交換ができないので、何かあればユニット交換になります。
アクセラの場合は13万程度と聞いていましたので、例えばLEDの1つ切れただけでもユニット交換ですから、私は延長保証に入っていますし周りにも勧めてます。
事故だけではなくLEDだからと言って絶対にきれないわけでもないですし。

書込番号：20929270　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

＞tak1206さん、こんにちは。

情報提供ありがとうございます。

表情アイコンから、心中察しますm(__)m。

しかし......LEDユニット、高額ですね......。
一瞬凍り付きました.....。

こうなると、安価なフツーの12Vハロゲンユニットの偉大さに、今更ながら気が付きます。

もっとユーザーの負担が抑えられる様に価格が下がるといいですね。

※ここまで高価だと、新車PO選択で、「フツー12vハロゲンユニット」も選択肢として用意して欲しいですね。故障した際は恐怖です。

書込番号：20929416　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.....2]

新車を買うというのは、得るものもあれば
リスクでもありますよね。。

安全運転を心掛けてもこればかりわ、、、

心中お察し申し上げます

書込番号：20929450　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞k.....2さん
＞（“°▽°）/さん
＞すっちー787さん

みなさま暖かいご返信ありがとうございます

人生初の新車であり初の事故による悲劇。
20歳で経験できた事を幸運と思い、これからはもっと大切に乗りたいと考えています。

この投稿で少しでも、同じような事故によって悲しむ人が少なくなればいいなと思っていますm(_ _)m

書込番号：20929820　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

お若い主殿が、復活したCX-5と共に輝く20代を駆け抜ける事をお祈り致します。

m(__)m


※ハタチか〜、若いな〜。
私が20歳の頃は学生で、50ccの原チャリ乗ってたなぁ。

書込番号：20929972　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のチン！]

＞tak1206さん
もしよろしければ写真見せてください

書込番号：20930722　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞猫のチン！さん

すいません
事故の翌日には車を預けてしまったので写真を撮ってませんでした。

状態はフロントバンパーのへこみと30cmほどの長さの削れたような深いキズ、フェンダーモールにも同じようなキズがあり、ヘッドライトの側面にも深さ1ミリほどの削れたようなキズが数本

修理内容は
フロントバンパー交換
フェンダーモール交換
ヘッドライトの研磨
で計110000円程です

ヘッドライトは側面のキズだったため、研磨で目立たなくすることができましたが、前面の照射部分にキズがある場合はライトの性質上交換しなければならないそうです。


ちなみに、ディーラーで修理を依頼した場合は全交換となるそうです。

書込番号：20931941　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン油圧警報

[田舎レーサー]

もう何件か書き込みありますが、まさか自分も、と思い報告します。走行距離約86000km オイル交換は5000km フィルターは、10000kmにて交換していました。そうそう愛車は、XDのFFです。毎日通勤で、往復40km高低差400mの山道です。簡単に言うとエンジン油圧警報が、いきなり表示され丁度遠出をしていたので、最寄りのディラーに診てもらったが、エンジンオイルの粘度の問題だが、リセットしオイルにも見た目大丈夫みたいだから、様子みてとのこと。はぁーですよね、そんな訳ないと思うも、仕方なく約100kmの帰路に不安になりながら、運転。案の定、すぐにエンジン油圧警報再点灯。せまい一般道で停止すると迷惑なので、高速に乗り、最寄りのICまで何とか走るも、余り吹け上がらずちょー不安でした。最初の信号で、停止した後、吹け上がらず停止。あらかじめディラーに、そこまでは持たないと伝えていたので、レッカーお出迎え。入院。2日後連絡あり、エンジン交換とのこと。その時ATもおかしいので、診て下さいと伝える。後日、ミッション交換になり、20日前後の入院となりました。交換するのは嬉しいけどね、まぁ自分も周りにも迷惑かけずにレッカーで、移動出来たので良かった。少しマツダ愛が醒めた感じ。自腹なら怒り💢心頭だよね。載せ換えで、下取りUPしないかなぁ。皆さんも気い付けて下さい。まさか自分がですよね。

書込番号：20926481　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎レーサー]

私のように地方に生活している人間にとって自動車は必要不可欠ですので、走行距離については、皆、これくらいは走りますね〜。エンジン及びミッション交換については、納得しています。また元に戻るトルクのある走りを楽しみにしています。この問題が、新型cx-5で解決されている事を願っております。

書込番号：20927301　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎レーサー]

原因がわかり次第、報告させていただきます。ディーラーに関しては、まあまあしょうがないかな。担当の店は定休日で、コールセンターに問い合わせて、オートザムに持ち込んだのです。しょうがない。

書込番号：20927326　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenman10]

私も５年ちょっと、１０万キロ超えてしまいました。

走行中のトラブルは大変でしたね。

でもエンジン、ミッション交換うらやましいー
私のはもうだめですね。

書込番号：20927342

[猫背の狸]

一般道だと邪魔だからって理由で不調時に高速？ちょっとどうかしてるとしか思えませんが

書込番号：20956041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげす]

12年9月登録、12万キロです。先日、油圧異常の警告が出ました。「原因はわからないがススや鉄粉まみれでエンジン交換」だそうです。10万キロ越えてるので、もちろん実費です。
5000キロでオイル交換、10000キロでフィルター交換、1年点検、車検も全部ディーラーでお願いしていました。悲しいです。

書込番号：21157314　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

同じですね。
リコールのインジェクターの増し締めは済みですか？
インジェクターは煤がつまって抜くことができないと言われました?
異常後のエンジンオイル量はx印を超えましたか？

原因はリコールの案内ではっきりしており、
リコール済みでもダメージの蓄積は取れて無いと思うので延長保証を設けるべきかと。

書込番号：21157550

[ひげす]

＞wwhhhさん

＞リコールのインジェクターの増し締めは済みですか？
１ヶ月くらい前にしてもらいました。「洗浄して増しじめしたので、今回の不具合はリコールとは違う」とのことでした。

＞インジェクターは煤がつまって抜くことができないと言われました?
これは聞いていません。ただ「インジェクターも煤だらけで〜」と言われたので抜いて見られたのではないかとは思いました。

＞異常後のエンジンオイル量はx印を超えましたか？
これも未確認です。

「インジェクターが抜けるか」「オイル量が×印を超えるか」が重要なんですね。

書込番号：21157943　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

＞ひげすさん
うちの車はリコールがまだで油圧異常が出たのでエンジン交換しました。
Dの説明はリコール通りインジェクターからガスが抜け出てオイルを希釈させてオイル粘度が低下し油圧異常となったと言われました。
オイル量は油圧異常が出た時に自分で確認したらX印を超えているのがわかりました。
他気付いた点はＤがエンジンをレブリミットを効かせながら高回転で回している時にマフラーからの白煙が大量でした。
インジェクター周りがオイルで汚れていました。
パワー不足もなく、異音も無く、DPFの再生周期は230Km前後、特に問題ありませんが異常は急に発生しました。

費用が実費というのは単純に保証期限切れでリコール済みというロジック的な判断に思えます。
あんまりだと思います。
極端な話し油圧異常が出る前日にリコール作業していても後でエンジン不調になってしまいます。
リコールとの因果関係は大ありです。
リコール作業時の検査データと今回因果関係が無いという理由をはっきりさせないと納得いきません。
まだまだグレーなエンジンが多くあると思いますしこのままの対応では不満に思います。

書込番号：21159703

[いけいけ１９６９]

油圧異常で高速上でスローダウン

2012年型XDのFFに乗っていますが、一昨日とても怖い思いをしました。
走行距離は60,000kmで9月にパックdeメンテの定期点検を受けたばかりです。（来年の4月に2度目の車検）
高速走行中に「システム異常」警告が点灯、そのまま走行を続けたところ「油圧異常」警告ランプが点灯し、
そのままアクセルが利かない状態で惰性での走行となりました。3車線の一番右側を走行していたため、
ハザードランプを出しながら、追突の恐怖を感じて何とか路側帯へ辿りつきました。そこでエンジンを停止し、
再度エンジンを起動すると何とか走れる状態になったので、とりあえず高速を脱出。一般道でも同じ
状況が続き、3回くらいエンジンを停止した後、やっとディーラーに到着しました。
その後、即入院となりました。
知人によると、そんな状況であればゴネれば新車に替えてもらえるんじゃない？とのことでしたが、
そんなことが可能なのでしょうか？
万が一、高速で追突でもされていたら、そんなことでは済まないと思いますが。。。

書込番号：21423529

[Ｋｏｕｊｉ！]

突然の不具合、大変でしたね！
ご無事で何よりです。

> 知人によると、そんな状況であればゴネれば新車に替えてもらえるんじゃない？とのことでしたが、
> そんなことが可能なのでしょうか？
走行距離が60,000km以上なら、無理でしょうね！
下手をすれば、保証外で自腹って、パターンも有りますよ。
高速とか、発生した状況は、考慮されないのが一般的ですね。

書込番号：21424814

[猫の座布団]

>万が一、高速で追突でもされていたら、そんなことでは済まないと思いますが。。。

>高速走行中に「システム異常」警告が点灯、そのまま走行を続け
>3車線の一番右側を走行していた

のですよね。追突されたら云々と言うよりせめて他人を巻き込まなくて良かったですね。
車もボロならドライバーもポンコツ。

書込番号：21425352

[ｍ太]

2013年車、7月車検の６６０００km走行。先日ターボチャジャーのリコールで持ち込み、ついでにオイル交換も。その後、遠出して５０ｋｍほど走行中にスレ主さん同様の『エンジン油圧異常警告』。オイル点検するもちゃんと入っている。そこで即座にディーラー担当へ連絡後、騙しだまし走行して修理に持ち込むと、『少し長くお預かりすることになります。』と、なんとなく訳あり風な対応に、疑心暗鬼。それでもターボ交換の影響と思いこみもあり、『整備ミス・・・・』を問いかけると、原因を調査中の一点張り。疑心暗鬼が払しょくできないので、当サイトを覗くと、同じ状況のスレ主さんが居て俄然頑張る気になりました。考えると、代車で借りたＣＸ−５、すごく加速が良いのです。運転おんちのカミさんですら、『ｱﾗッこの車軽いわね・・・・』ってな感じ。それを、担当に話すと『そうですかと気のない返事』催促するもかれこれ1週間になるのに出来上がりは『来月（6月）になります。ご迷惑をお掛け致します。原因が分からない』の一点張り。スレ主さんの状況と同様の症状に、『そういうことか』と見ように納得。
1週間以上の入院だからもしやエンジン交換かも？。それにしても改善されていなければ同じ症状が出ることになるので、その辺の確認が大切と感じています。

書込番号：21862760

[wwhhh]

cx-5
あーアレダメです。
エンジン、ターボ交換してもまたオイルがすぐに規定量超えます。
3000キロで上限値超え X印付近まできます。

代車のcx-5はどの年式ですか？
異常が起きてディーラーに出す前にオイル量確認されました？
異変が起きたら確認できるところはみておいた方が良いです。

書込番号：21863198

[natuyamadaisuki]

＞ｍ太さん
大変でしたね。お疲れ様です。
その条件(年式)だと、場合によっては、保証対象外ということですか？
リコールが原因だった場合はずっと補償してくれるようですが、、、

＞wwhhhさん
自分のは3000kmはおろか、5000km近く走ってもオイルレベルゲージのX印まで遠いんですが、、、
以上の兆候として、すぐにオイル量が増えるということなんでしょうか？
ちなみに、自分のは2014年のXD FFです

書込番号：21865308　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

2013年のストレートシフトあたりが境目でしょうか。

2013ジグザグシフトのcx-5
油圧異常表示＞オイル量X印超え＞インジェクター抜けない＞エンジン交換、ターボ交換
EGR等は使いまわし。

DPF再生距離＝いつも通り異変なし
音＝いつもどおり
振動＝いつもどおり

書込番号：21865686

[wakuwakudaisuki]

やはり初期型スカイDは、トラブル率がかなりあるみたいですね…
こういうの聞くと、ディーゼルってリスクが高く
面倒くさいなぁって思ってしまうのですよね…

個人的には、もうディーゼルいいから2.5Lターボを
早く日本にも導入してほしいです。

書込番号：21865977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍ太]

＞natuyamadaisukiさん＞田舎レーサーさん

あれから2週間、代車生活が続いています。いくら何でも長すぎると思い本日ディーラーへ再TEL。『いろいろ調べましたが、広島の許可が下りましたのでエンジン交換になります』だとさ。エンジン交換と言っても丸ごとなのか、インジェクション関係はどうなのかも不明。スレ主の田舎レーサーさんはどうでしたか。とにかく、エンジンの何が悪くて、どこに原因があるかは修理完了時にご説明させて頂きます。
広島からエンジンを陸送してからの修理なのであと１０日ほどお預かりします。なんとも、腑に落ちない説明。『エンジン交換してもおなじ型式のエンジンなら再発の恐れは・・・・』との問いに、『改善処置をしているのでその心配は・・・』だと。ま〜、こうなったらまな板の鯉の心境で、エンジン載せ替え後のお手並み拝見と行きましょうか。ところで、エンジン新品になったら、60000キロを刻んでいるオドメーター、ゼロに戻してもらえるのでしょうか。スレ主さんはどうでしたか。

書込番号：21880487

[on the willow]

＞wwhhhさん

>エンジン、ターボ交換してもまたオイルがすぐに規定量超えます。
>3000キロで上限値超え X印付近まできます。

初期型ディーゼルのアテンザ乗り二人に確認してみましたが、3000kmで上限超えすることはなく、5000km 時点でも 10000km は余裕がありそうな感じとのこと。
また、ディーラーの整備マネージャーにも聞きましたが、 初期型ディーゼルといってそういうことはなく、通常の乗り方で、そこまで早くオイルが増えるのであれば、何か不具合の兆候の可能性があるので、入庫してくれとの話でした。
余談ですが、1.5D の私の車は、5000km でもかなり余裕があります。

wwhhh さんの「エンジン、ターボ交換してもまたオイルがすぐに規定量超えます」とは、普遍的な話なのか、車両固有の話なのか、教えていただけませんか？

書込番号：21881263

[wwhhh]

うーん
全てに言えるのか、固有の問題なのか一個人の私では判断できません。
メーカーなら修理レポートから把握はできるんでしょうが。
交換したエンジンはメーカーに送られますし、交換後のエンジンでオイル量が増えた状態で売却したのでその後の追求もしていません。
掲示板の修理報告などの件数で判断するしかないですかね
大丈夫というひともダメだった人もどっちも存在しその境界ラインの基準原因はわかりません。
初期とか関係なくというのであれば全部で可能性はあるということでしょうか？
うちのディーラーはエンジン交換の経験を何台かしたと言うてました。

ディーラーに半年点検で預ける前に必ず自分自信でオイルなどを確認するという人はいませんか？
情報をお教えいただきたいです。
私の場合はパックでメンテなのでオイルは定期的に替えています。でも油圧異常時にはオイルはX印超えでした。

私が思うこと、聞いた話では
エンジンだけ替えて様子見の場合やエンジン+補機類もまとめての場合や作業内容は色々のようです。
壊れたら直してはくれますが予防措置を取るのであれば最新に乗り換えが安心じゃないでしょうか。

書込番号：21882378

[wwhhh]

エンジン、ターボ交換してもまたオイルがすぐに規定量超えます

これは前に乗っていた私のcx-5の話

書込番号：21882400