マツダすべて クチコミ掲示板

1300ccでは高速道路でハンドルを取られやすい？

[VSE-Hakone]

６月１０日の午前、愛知県新城市の東名高速道路で乗用車が吹っ飛び、反対側を走っている観光バスに直撃する事故が発生しました。今回事故を起こした車はマツダのデミオで、中には出勤途中の医師が乗っていました。
今回の事故で乗用車も観光バスも大破して、乗用車を運転していた医師は死亡、観光バス側にも多数の怪我人が出ました。
そのニュースを見たとき、高速道路の運転中にハンドルを取られたことを思い出しました。デミオ1300cc以外にマーチ1200ｃｃを運転しているときにも同様の経験をしています。今回の激突事故は、私が経験したハンドル取られが著しく発展した形の事故かもしれません。ガソリン車であれば、激突事故のデミオは間違いなく1300ccだと思います。
それに比べて、デミオ1500ｃｃやノート1500ccは安定した走りで、高速道路でのハンドル取られも発生しませんでした。
デミオ1300ccやマーチ1200ｃｃ等は高速道路でハンドルを取られやすいのでしょうか？

書込番号：20961702

[つぼろじん]

原因は警察が調査中

テレビでは　130キロ出していたとか　という報道もあったが　　あてにならない

公式見解を待つべき

書込番号：20961769

[白髪犬]

なぜ車がハンドルを取られるのか？を少し考えてみてはどうでしょうか？

自分が考えるのは・・・
速度を上げすぎているから？
風が強く、車が押される（空気抵抗をモロに受ける）から？
路面の状態が悪い（悪天候）から？
足回り（タイヤなど）の状態が悪い（スリップする）から？

上の取られる理由を考えていったとき、200cc程度で「ハンドリングが変わる」
とは思えませんけどね。
スレ主様の仮定で話されるなら、高速では軽なんかはまともに走れません。

普通の速度で悪条件でもない状態でハンドルを取られるなら足回りを
疑うべきですし、直進安定性の範囲のお話になってきます。

書込番号：20961772

[里いも]

＞VSE-Hakoneさん こんにちは

ご経験されたハンドル取られた状況をもう少し詳しくお聞かせ頂けませんか？
路面がドライかウエットか、速度は何キロだったか、走行車線それとも追い越し車線、向かい風の状況など。

1300と1500は同じエンジンブロックが使われてると思いますが、フロント重量の大幅な違いがあるとは思えないのですが、
パワーの少ない1300がなぜ事故車とお考えになられるかも疑問があります。

書込番号：20961786

[待ジャパン]

皆、想像力豊かだね。
推理小説書けるんじゃない？

こうなったら大川隆法総裁にお願いして当事者の守護霊に真相を聞くしかないね(笑)

書込番号：20961820

[白髪犬]

＞待ジャパンさん
え？
大川隆法総裁にお願いして当事者の守護霊に真相を聞くしかないなら
デミオの霊を呼び出した方が早いでしょ。

書込番号：20961833

[gda_hisashi]

＞VSE-Hakoneさん

デミオの１３００はハンドルを取られる
（１５００あれば取られない）

って事ですか

そんな事はないですね

世の中デミオはそれなりに一杯走っているけど
デミオの１３００が特に直進性が悪いって事はないでしょう

かなり強引な誘導です

たとえハンドルが取られたのが原因だったとしても
デミオ１３００だからではないでしょうし
車の性能を把握にながらコントロール内で走らす義務が運転者にはあります

はっきりした原因がある必然なのか想定外の事が起きたのか

原因が解ると良いですが

書込番号：20961845

[たつや78]

法定速度をまもる。状況に応じた安全運転すれば問題ありませんよ！

書込番号：20961854　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞VSE-Hakoneさん

自分も、排気量が少ない事と今回の事故には関連性は低いと考えます。

今回は道路の形状が原因で対向車線に飛び出した事や、偶然事故の相手方のバスにドライブレコーダーが付いていた事でショッキングな映像が残っていた事で反響が大きくなっています。


ですが、その事と小排気量車が高速道路でハンドルを取られやすいというのは、あまりにも話につながりが無く無理があります。

他の方の書き込みにもある通り、ご自身の車が高速道路でハンドルを取られた原因はなにがあるのか？
路面に轍があったからか、横風が強かったからか、アライメントがズレていたからか。

その辺りを切り分けて考えるべきと考えます。

書込番号：20961876　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞VSE-Hakoneさん
首都高などは轍があることもありハンドル取られる可能性も考えられますが
何処を走った経験でしょうか？

書込番号：20961882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

排気量関係なく日本のこのクラスの車はだいたい直進安定性低いですよ。
スイスポやフィットRSはなんかは別でしょうが。

書込番号：20961891　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

人一人が亡くなっているので、軽々しく決めつけることはできないけど。

ハンドルを取られるかどうかは排気量ではなく、路面状況（轍など）に加え、履いているタイヤの径や幅、またタイヤパターンなどによる影響のほうが高いと思います。

書込番号：20961949

[待ジャパン]

＞白髪犬さん
デミオに霊あるの？w

書込番号：20962012

[中年ヴェルクカッツェ]

代車でデミオ1300乗りましたが、ハンドル取られやすかったかなぁ？
直進性は他のコンパクトクラスに比べても良い方だと思ったけど。

ただ、ハンドリングがクイック過ぎるんじゃないか？とは思った。

書込番号：20962057

[ダブルミスター]

よく知りませんが、、、

1200ccや1300ccでハンドルとられる、またはとられやすい、
というような、排気量で決まるような事があるのですか？

私はもうじき10年になる軽四で高速も走ってますけど、
ハンドルとられて怖い、という経験はありません。

もっともスピードは法定速度プラス10km程度までしか出してませんが。

書込番号：20962092

[tyopon]

＞VSE-Hakoneさん
気のせいです。

書込番号：20962165

[獅子の瞳]

排気量は関係ないと思うけど

書込番号：20962197　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞VSE-Hakoneさん

一理あると思います。
排気量により荷重が変わり、タイヤが細く、足廻りのセッティングが買い物仕様の市街地速度でのパワステ設定、取り廻し考慮し燃費なり、高速域でタイヤ設置感が乏しくなる傾向になります。

またコンパクトカーはホイールベース短い為、高速域のハンドリングはシビアに反応します。

今回の最初の左側に寄った原因は車両よりドライバーの速度、よそ見か、体調不良か分かりませんが咄嗟に右に切れば、同様な挙動に陥るのではないかと予想されます。

最終的には盛り土の中央分離の構造的に欠陥があった為と思います。

車重が軽い為、浮きやすかったのもあると思います。

事故に遭われた方のご冥福、早期回復をお祈りします。

書込番号：20962304　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞待ジャパンさん
質問に質問でお返しして申し訳ないです・・・。

台風や地震や噴火に霊っているのでしょうかねぇ？

書込番号：20962353

[EP82_スターレット]

＞VSE-Hakoneさん
今回の事故は、中央分離帯に乗り上げ前に、左車線外にあるガードレールにヒットした痕跡があると記事に記載されています。

推測ですが、左ガードレールにヒットしたのち、慌てて右にハンドルを切った可能性があります。
そこで、車が右に旋回しそのまま中央分離帯に乗り上げ、ジャンプしてます。

なので、スレ主側が仰る内容と異なります。

書込番号：20962361　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

ただ単に1300ccデミオが空を飛んだのは事実であり、MAZDAは自社の車の事故事例として技術的検証してほしい。

人はミスをおかす、マシンは壊れるを前提に、歴史ある東名高速道路の安全設計も見直してほしい。

慣れない車の高速走行は慎重に！

書込番号：20962370　スマートフォンサイトからの書き込み

左前のタイヤがパンクしてしまいました…（涙）

[ドルフィンマスク]

私はアクセラスポーツ15Sプロアクティブ乗りです。

先週の日曜日に約100キロくらい楽しくドライブして無事に帰宅したのですが、今日もドライブしようと自宅の駐車場から出発したらハンドルの挙動が重くて変だったのでハンドルシャフトの故障か何かかな？と思ったのですが、少し運転してみると車体が左側に傾いていることに気が付きました…。

怖くなって直ぐに途中の近所のコンビニの駐車場に車を停めてタイヤを確認したところ、左側の前のタイヤがペシャンコにパンクしていました…。
生涯で4台目の車ですが、今までの車ではタイヤのパンクは経験したことがなかったのでかなりショックです…。

直ぐにディーラーの仲が良い技術担当者に電話で連絡して相談したところ、直ぐにスペアタイヤを持参して来てくれてパンクしたタイヤをスペアタイヤ に替えてくれました。
その後、ディーラーへ行き、パンク修理をしてもらいましたが、パンクの原因はタイヤに尖ったネジが刺さっていたことでした…。

マツダディーラーの技術担当者によると、今までユーザーの車で後ろのタイヤにネジや釘が刺さってパンクしたのは経験したことがあるが、 前のタイヤにネジや釘が刺さってパンクしたのは経験したことがないので「本当に運が悪かったですね…」と慰められました…。

自宅の駐車場に停めている間に誰かがイタズラでタイヤにパンクしたタイヤにネジを仕込んだなんて考えたくはないですが…。
そう考えるととても怖いです…。

とにかくパンク修理だけではとても不安なので、当たり前ですが、パンクしたタイヤを新しいタイヤに差し替えることにしました。
来週の月曜日にマツダディーラーの技術担当者がメーカーに確認し、価格を連絡してくれることになりました。

まだ納車後4ヶ月なのでとても悲しいショックな経験でした…。

書込番号：20957562

[餃子定食]

パンクなんていつ起こってもおかしく無いですよ。

梅雨になれば雨が降る程度に考えていた方がいいですよ・・・・・・・・・

この前富士スピードウェイのコース上でパンクした時は焦りましたが

スペアタイヤはやはり必要だお感じました・・・・

書込番号：20957747

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

なんで前輪のパンクがめずらしいんでしょ。
確率は同じだとおもうけど。

書込番号：20957989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみに交換するタイヤの銘柄は何にしました？

書込番号：20958049

[AZR60-202]

＞ドルフィンマスクさん

パンク程度はよくある事ですから、気にしない方が良いです。

パンク程度で動揺していたら、走行中接触事故にあったら(加害者、被害者は別として)、パニックになりますよ。

書込番号：20958067　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

カーライフではいろいろなアクシデントに遭遇しますよ。猫の飛び出しとか高速道での飛び石とか対向車線からバイクに飛び込まれたこともありました。パンクは一回だけありました。

ビクビク乗っていると大きな禍に巻き込まれますので気にせずいきましょう。

書込番号：20958118

[redswift]

＞＞なんで前輪のパンクがめずらしいんでしょ。確率は同じだとおもうけど。

ちゃうよ。
前輪で、寝てる物をおこして後輪で踏み抜く事が多いからじゃん。

書込番号：20958146

[[正]メカニック[義]]

バイク、車好きからすれば後輪側の方がパンクしやすいのは常識。

ただ、前輪でも無いことはない。

書込番号：20958200　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ちなみに釘とかタイヤに刺さってもすぐには抜けません。
日頃の点検不足です。
チューブタイヤは一発KOですが、チューブレスは抜けるのに時間がかかりますし。
異変を感じたらまず確認する癖をつけましょう。
駐車場なんかで他の車を見ていると、明らかに空気圧不足の車も見かけます。
最低でも月に一回は点検を。

書込番号：20958208　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

多分、先週の日曜にドライブした時にネジを拾ってたんでしょう。そして、だんだんと空気が抜けてきた。

珍しくもなく、よくある事です。

そう言う時は、ネジ(釘)を抜かずに空気入れで空気を入れ、最寄りのスタンドでパンク修理。

書込番号：20958220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

redswiftさん

そうなんですか。教えてくれてありがとうございました。

書込番号：20958480　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん

いやいや、とんでもないです。
それより、ぜんだま〜ん さんに暖かい返信してあげてくださいませ。

書込番号：20958590

[ドルフィンマスク]

＞餃子定食さん

お返事有難うございます。
初めてのパンクだったのでショックでしたが、あまり気にしないようにします。

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん

お返事有難うございます。
ディーラーの技術担当者もredswiftさんがおっしゃっていることと全く同じ理由で後輪のパンク事例の方が多いと言っていました。

＞ぜんだま〜んさん

お返事有難うございます。
パンクした1本のみを交換予定なので、ディーラーの技術担当者とも話をし、現在装着されているブリジストンの同じ種類タイヤにする予定です。

＞AZR60-202さん

お返事有難うございます。
アドバイス有難うございます。
そうですね。あまり気にしないようにします。

＞JTB48さん

お返事有難うございます。
アドバイス有難うございます。
そうですね。あまり気にしないようにします。

＞redswiftさん

お返事有難うございます。
フォロー有難うございます。
そうなんですよね…。
前輪だったのでイタズラでやられたのではないか？とも疑っています…。

＞[正]メカニック[義]さん

お返事有難うございます。
はい。今回のパンクを良い教訓にして、これからはまず出発前にタイヤの状態や周りに釘やネジが仕掛けられていないかなどをチェックするようにします。

＞tadano.doramaさん

お返事有難うございます。
今までのカーライフで初めてのパンクだったので出発前にタイヤの状態をチェックする癖がなかったのでパンクした状態で2キロくらい走ってしまいました…。
今後は出発前に気を付けようと思います。

書込番号：20958723

[redswift]

＞ドルフィンマスクさん

今日は。
パンクと言えば、釘を上手く曲げて、まきびしのように撒くタチの悪いイタズラがニュースになっていた事もありましたね。
後、地域性もあるようで我が街はネジ屋、クギ屋が多くて、（まぁNASAにボルトを卸す技術のある所もありますが）パンクが多いらしいです。私のクルマの担当営業が転勤でこっちに来たらパンクが多いって笑ってました。
皆さん、ラグビーW杯で東大阪に来られることがあればお気を付け下さいませ。

スレ主さん、スレ汚し失礼いたしました。

書込番号：20958934

[ドルフィンマスク]

＞redswiftさん

お返事有難うございます。
地域情報、有難うございます（笑）

書込番号：20959392

[京香っち]

前輪がパンクって、珍しいんですか…知らなかったです。

私は、過去に前輪のパンクを二度経験してます。後輪は経験無し。一度目は、働いてる人が１〜２日の間に４人だったかな？パンクしたので、イタズラだと思いますが…。私はＤで修理してもらい、履き潰しましたよ。横に刺さってなければ、大丈夫なはず。


まあ、パンクって気分的に凹みますよね。ドンマイb(・∇・●)

書込番号：20960763

[ドルフィンマスク]

＞京香っちさん

お返事有難うございます。
車のパンクは初めての経験だったので実はディーラーの技術担当者に言われるまで私も知らなかったんです。
京香っちさんは2度も前輪のパンクを経験されているのですね…。
イタズラにしても運転中にしても防ぎようがないですからね…。

書込番号：20962457

[あかビー・ケロ]

＞ドルフィンマスクさん

納車され間もない新車でパンクとの事、ご心中お察しします。

当方は2度パンクを経験してます。
1度目はビートの左後ろにビス、2度目はインテRの左前にクギでした。それ以後18年自分は無いですが、嫁が二回やらかしました。原因は2度とも広い駐車場で輪止めを気付かず踏んで、サイドウォールが破裂しました。

パンクするのは後輪もそうですが、左側も多いです。
何故かというと路肩側に排水勾配が付いてるので、異物は左に溜まりやすいから。
自分はゴミが多い幹線道路は路肩に極端に寄せないよう心掛けてます。

あと最近装着の多いエコタイヤは燃費向上の為トレッドが硬くサイドウォールを柔らかくし乗り心地を確保してるため、サイドウォールのパンクしやすい傾向なのですが、この場合補修キットは使えません。

個人的には、スペアタイヤをしっかり固定して積めるスペースを各メーカー確保して欲しいと思う今日この頃です。

書込番号：20962995　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

富士スピードウェイで右フロントタイヤがパンク・・・・・・・

この状態で第１コーナーに230kmからのフルブレーキングはしびれました（笑

書込番号：20963492

[ドルフィンマスク]

＞あかビー・ケロさん

お返事ありがとうございます。
あかビー・ケロさんも奥様も2回ずつパンクを経験されているのですね…。
左側のタイヤの方がパンクの確立が高いというのは非常に勉強になります。
確かに色々なゴミは道路の左側に溜まりやすいですものね。
今回のパンクの原因は全くわかりませんが、私も意識してあまり極端に左側に寄せて走らないように気を付けようと思います。

＞餃子定食さん

レースのことを書き込みしていただいても…。

書込番号：20964350

[餃子定食]

＞ドルフィンマスクさん

>>レースのことを書き込みしていただいても…。

サーキットという路面管理が出来ていて走行前にタイヤの空気圧チェックをちゃんとしていてもパンクが起こりますという例です

要は一般道路の場合はいつパンクしてもおかしく無いと言う事です

ちなみにJAFのタイヤに関する出動回数は年間20万件を超えています
この数字は年々伸びる傾向にありスペアタイヤレスの車が増えた事が要因と言われています

書込番号：20964654

1500のガソリンモデルが欲しい

[黒猫のクロちゃん]

私は１３Ｓのブラックレザーに乗っています。
安定した車ですが、パワー面で物足りなさを感じることもあります。
1300はコンパクトカーとして平凡な排気量なので仕方がありません。

マツダが1500のガソリンエンジンをラインナップに入れなかったのは理解できます。
せっかく新規開発した小型のディーゼルエンジンが売れなくなるからです。

しかし、ディーゼルは癖がある。
このスレッドでも「ガソリンかディーゼルか」という議論が頻繁に発生するのがその証拠です。
そのそも上位モデルのディーゼルが下位モデルのガソリンと同等に比較されることが変なのです。
普通であれば上位がいいに決まっています。

ということで、1500のガソリンモデルが欲しい（ラリー仕様車では困ります）。
皆さんはどう思われますか。

書込番号：20943374

[on the willow]

＞黒猫のクロちゃんさん

1500ガソリンはあってもいいと思いますが、ディーゼルに癖があるというより、ガソリンもディーゼルも（ハイブリッドも）それぞれメリットもデメリットもあるという話ですよね。
ディーゼルに乗り慣れると、ガソリンに違和感を感じることも。

書込番号：20943390　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

ガソリンかディーゼルかって設定があるから議論になるんじゃないの？
架空の話じゃよほど魅力のある車じゃないと議論にならないんじゃ？

書込番号：20943397　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

on the willowさん

そもそもは1500ガソリンがないので気に入らないというだけの話です（笑）。

しかし、まったく違った特性のエンジンを同一車種の上位と下位とに振り分けるのは感心しません。
小型ディーゼルはＣＸ３に集約すればいいだけのような気がします。

売りたいがためのメーカー戦略であることは間違いないのですが、マツダなら仕方がないと許します。
トヨタのような大手がやったらちょっと怒りたいですけどね（笑）。

書込番号：20943433

[をーゐゑー]

意地悪な見方をすると，マツダの販売力or企業規模が1.5L通常版ガソリンモデルのラインアップに耐えられないと言うことなのでしょう。

スポーツ系モデルに1.5Lがあるのだから，レギュラー化してガソリンモデルの高級版のように出せばディーゼル嫌いにも売れるような気がするのですが，マツダの市場調査では少ないという結論なのでしょうね。

書込番号：20943437

[ＴＲＡＩＮ]

最近の車はJC08モード燃費試験のためにハイギアードで走るように
プログラムされてるので1500ccが出ようと変わらないですよ。
近頃のターボモデルはトルクバンドが2000回転付近なので
燃費試験のような条件でもたまたま快適に走れているというだけだと思います。

最近、非力非力と言われているアクセラ1500ccの試乗をしましたが、
なんのことはない。十分なパワー感でした。
というのも、私自身試乗中のほとんどはマニュアルモードだからです。
通常モードに戻すとモサァーっとしたフィーリングで、これが非力といわれるんだな思いました。

なので、デミオが非力かどうかの判断はマニュアルモードを試してみるのもいいかと思います。

書込番号：20943449　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

をーゐゑーさん

「1.5L通常版ガソリンモデルのラインアップに耐えられない」・・・そうですかねえ。
私は単にできたばっかりの小型ディーゼルを売りたかっただけのような気がしますが。

マツダとしてはデミオが一番売れ筋でしょう。
ここを外すと台数は得られませんよね。

書込番号：20943465

[黒猫のクロちゃん]

ＴＲＡＩＮさん

なるほど。
１万キロ以上走っていますが、マニュアルモードは一度も使ったことがありません。
今度使ってみます。

正直、プログラムによって随分変わるだろうという気はしています。
以前、代車で同じガソリンデミオ（たぶん初期型）を借りましたが、私のより出足は良いように感じました。
マイナーチェンジ毎に少しずつプログラムを変えているんでしょうね。

書込番号：20943485

[gda_hisashi]

１５００のガソリンモデルでもパワー面では物足りないと感じると思いますよ

書込番号：20943499

[on the willow]

＞黒猫のクロちゃんさん

どのエンジンもプログラム変更は結構頻繁にある様ですが、初期型から後期型まで共通だったりするので、最新のプログラムにしてもらったら変わるかもしれませんし、もしかしたら単なる個体差や、運転した道路状況の違いなどかもしれませんが。

SKYACTIV-G1.3 はデミオだけなので、やはり200ccしか変わらないガソリンエンジンをラインナップに追加するのは、販売台数から考えると辛いでしょうね。
アクセラも G1.5 ばかりで G2.0 がほとんど売れなかったと聞くので、その価格差を納得する人も多くない様に思います。

やるなら G2.0 とかでしょうけど、そうなると CX-3 とモロ被りですからねぇ。

トヨタだって結構エンジン選べませんよ。Vitz にハイブリッド載せたのは結構最近ですし、C-HR も小排気量ターボかハイブリッドだけでNAガソリンはありませんからね。

書込番号：20943583

[考ちゃん]

＞黒猫のクロちゃんさん
ディーゼルを売りたいのではなく、自社での
hybridシステムをもっていないMAZDAとして
他社には真似できない、SKYactiveＤで隙間市場
を狙った戦略なのでは。

2.2Ｄをデミオやcx3に載せることは不可能です
からね！

しかもこのクリーンディーゼルの開発にお金を
かけていると思うので売れ筋のデミオで回収したい
と考えるのは当然のことかと・・・

cx3をディーゼル一択にした経緯もそれなのでは。

書込番号：20943643　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

on the willowさん

私の感じではコンパクトボディーで1300と1500なら随分違うと思っているのですが、実際はそうでもないのでしょうか。
以前のデミオは1300と1500がありましたね。
乗り比べた方はいらっしゃるのでしょうか。

「アクセラも G1.5 ばかりで G2.0 がほとんど売れなかった」・・・そうですか、少し意外です。
標準が1500としても、少し上が欲しい人は２〜３割いるかと思いました。
デミオよりスポーツなイメージがある車ですしね。

私は内装のいい国産コンパクトが欲しくてデミオ（ブラックレザー）にしました。
外車以外でそんな車はないので実際は一択でした。
エンジンも余裕があったほうがいいという思いもあり、1500が欲しいという発想になりました。
きっと多数派ではないのでしょう。

書込番号：20943646

[黒猫のクロちゃん]

考ちゃんさん

マツダの戦略は理解できます。
大手ではないので、せっかくの技術を部分使いにはできませんからね。
売れ筋のデミオに投入したいのは当然でしょう。

私は最初からディーゼルを外していたので、デミオからラインナップが減ったのが残念なだけです。
ディーゼルがなければ、前モデル同様、1300と1500のガソリンがあったでしょう。

ところで、マツダは燃費のいいガソリンエンジンを開発しているようですね。
いつ投入されるのかな。

書込番号：20943674

[りーまんねお]

13sに乗ってます。
３ヶ月で６０００ｋｍ程度のってますが
確かにちょっとした坂道でもドライブのままだと力不足を感じる事は多いです。
DEデミオの方がCVTだったせいかもう少しスムーズな走りだったと記憶してます。

最近は力不足を感じる時はマニュアルに切り替えてシフトダウンする事にしてます。
また高速の合流などはスポーツモードに切り替えてブルブル音と加速を楽しんでます。
以上の事から、1300ccが原因というよりはドライブモードのギア選択が省エネ性能優先の設定
になってるのではないかと推測してます。
違ってたらゴメンナサイです(^^)

書込番号：20943752

[黒猫のクロちゃん]

りーまんねおさん

「省エネ性能優先の設定になってる」・・・たぶんそうでしょう。
マツダは１３Ｓをそういう位置付けにしているのでしょう。

仮に１５Ｓがあったとしたら、設定を変えるでしょうね。
燃費を犠牲にして走り優先にするでしょう。
省エネ優先の人は１３Ｓを買うのだから、それで棲み分けができています。

単にエンジンの大きさだけでなく、メーカーがそのエンジンにどんな位置づけをするかが重要です。
皆さんとの応答でそういうことが分かって来ました（喜）。

書込番号：20943799

[コウ吉ちゃん]

言っていることはわかります。
ヴィッツやフィットは1.5Lが有りますからね。
確かにちょっとした余裕というか速さとか欲しいです。
ディーゼルを選べってことなんでしょうか。

まぁメーカーの考え方や意図することは消費者には分からないのでなんとも言えないですが、モデルチェンジまではないと思いますよ。

書込番号：20943857　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

コウ吉ちゃんさん

「ちょっとした余裕というか速さとか」・・・そう、私が求めているのはそういうことですよ。
「ディーゼルを選べってこと」・・・ガソリン車の延長ではないです。違うタイプの車です。いろんな不都合もあるし。
「モデルチェンジまではない」・・・私もそう思います。

デミオに関しては、ディーゼルエンジンに惹かれた人、内装のよさに惹かれた人の２種類あると思います。
私は後者です。
後者にとって、ディーゼルエンジンはそれほど魅力的なものではないんですよね。
むしろ、困ったものかも（笑）。

書込番号：20943879

[考ちゃん]

＞黒猫のクロちゃんさん
アクセラのFM時にHCCIエンジンが登場
するそうですよ。早ければ年内にも・・・

内容は簡単にいうと、ディーゼルのように
燃料(ガソリン)を自然着火させる仕組みのエンジンです。
高速域ではプラグ着火になるようですが。

量産車としては初なのでかなり注目されるで
しょうね！楽しみです。

書込番号：20943959　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

考ちゃんさん

アクセラ、年内ですか。
来年はデミオですかね、楽しみです。

燃費がよくなるようですね。
しかし、いまの１３Ｓも相当いいです。
市内郊外半々でも２０Ｋいきます。
パワーは不満でも、燃費に不満はありません（笑）。

書込番号：20944046

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、コンパクトカーで日本の道を快適にと考えるならば、やはり1500cc程度の排気量は欲しい所ですね。

税制上（エコカー減税を除く）同クラスですし、敢えて1300ccを採用する理由は・・・。
やはり燃費ありき。排気量ダウンは、燃費に対してとても有効且つ簡単な手段だからではないでしょうか？

もう一つ、今は中途半端なモノはウケない時流だから。
仮に1500ccを設定しても、燃費で1300ccに劣りパワーでディーゼルに劣る。今一つ訴求性に欠けるような・・・。

中途半端と捉えるかベストバランスと捉えるかは個人の主観に任せますが、題記の件は同意します。

書込番号：20944105

[黒猫のクロちゃん]

マイペェジさん

デミオはコンパクトカーだから、1300（燃費重視）のモデルは必須でしょう。
それでは上位モデルを何にするか・・・悩ましいです。

おっしゃるように、従来通りの1500（走行重視）のモデルではインパクトに欠ける気もします。
しかし、ディーゼルはロングドライブ型だから、全くタイプが違うし、細かな問題も潰し切れていない。
マツダも悩んだのかもしれません。
いろいろ考えて、「分からん。ディーゼルを売りたいから、ディーゼルで行こう」という感じだったのかもしれませんね（笑）。

ディーゼルに興味がない一購入者の私はマツダの判断に不満なだけです。

書込番号：20944162

テレビでの報道が自分にも。

[MT車乗り]

昨日国道を何気なしに走っていたら、ジジイがいきなり横断してきて危うく轢きそうになった！新車なので速度控え目で走っていたからブレーキした時タイヤのスキル音はしなかったけど。あまりにも悔しい思いをしたから書かせてもらいました。近年年寄りがアクセルとブレーキ間違って事故ったり、徘徊中？の年寄りが轢かれたりする事例が非常に多いです。皆様も安全運転でしっかりと前を向いて運転してくださいね。

書込番号：20938410

[Waooooo!]

いきなり飛び出してくるのは、子供、兄ちゃん、おばさんが多い
爺さん、婆さんは、信号や車の接近 無視して出てくるが、いきなりは無理

明日は我が身！

書込番号：20938605　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

報道が偏ってるけど、実際には２０代のどんな事故でも若者が一番多いんですよ。２番目に高齢者です。
若者は危険の経験の無さによる過信が原因ですね。

書込番号：20938658

[ハノルア]

さっき、コンビニから右折で道路進入しようとしてたんですが、、。右左確認し、二車線手前側がかなり空いたので入ろうとしたら、いきなりロードスターが！。
左車線、奥側にいたんでしょうね、スピードを上げて手前側、私が入ろうとしていた側に車線変更して入ってきて、接触しそうになりましたよ。ほんと、ストリートは危険が一杯。
飛ばしてても、目的が同じレースのが安全な気がします。100%の安全なんてないです。

書込番号：20938718　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

なぜか高齢者が轢かれたり轢き逃げされるのは郊外いや田舎で夜中？早朝？の2時とか3時とかが多い

そんな時間に一人でうろうろする必要ないように思えるのだが

轢いた責任とは別に高齢者側に轢かせた？責任はないんだろうか？

加害者もある意味被害者の場合もある

書込番号：20938741

[待ジャパン]

そして逆走した本人も、まさか自分が逆走するなんて！と思っている。

書込番号：20938823

[平和の凡人]

無茶な横断や歩道の信号が赤になっても渡ってくる高齢者は結構多いですね、その時は窓を開けて赤ですよー！と叫んだりして危険だということを知らせてあげます。

書込番号：20938890　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

都会は人間が飛び出して来るけど田舎ではいたちとか鹿などの方が怖いですよ。この前は猿の親子連れだった。

書込番号：20939187

新型cx5 修理金額について

[tak1206]

フロントの大がかりな修理見積もりを致しましたのでご報告させて頂きます。

フロントバンパー 48000円
フロントバンパー脱着 8000円
ヘッドライト（片側） 140000円

ヘッドライトは交換には至らなかったのですが、新品交換となると部品代だけで14万するそうです。（+脱着料金）

バンパーのモールのみの交換というのはなく、モールを交換する必要がある場合はバンパー丸ごとの交換とのことです。

こういった事故にならない事が1番だと思いますが、もし同じ境遇の方がおられるなら参考になればいいなと思い投稿させて頂きましたm(_ _)m

書込番号：20929175　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞tak1206さん
LEDヘッドライトは一部の部品だけ交換ができないので、何かあればユニット交換になります。
アクセラの場合は13万程度と聞いていましたので、例えばLEDの1つ切れただけでもユニット交換ですから、私は延長保証に入っていますし周りにも勧めてます。
事故だけではなくLEDだからと言って絶対にきれないわけでもないですし。

書込番号：20929270　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

＞tak1206さん、こんにちは。

情報提供ありがとうございます。

表情アイコンから、心中察しますm(__)m。

しかし......LEDユニット、高額ですね......。
一瞬凍り付きました.....。

こうなると、安価なフツーの12Vハロゲンユニットの偉大さに、今更ながら気が付きます。

もっとユーザーの負担が抑えられる様に価格が下がるといいですね。

※ここまで高価だと、新車PO選択で、「フツー12vハロゲンユニット」も選択肢として用意して欲しいですね。故障した際は恐怖です。

書込番号：20929416　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.....2]

新車を買うというのは、得るものもあれば
リスクでもありますよね。。

安全運転を心掛けてもこればかりわ、、、

心中お察し申し上げます

書込番号：20929450　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞k.....2さん
＞（“°▽°）/さん
＞すっちー787さん

みなさま暖かいご返信ありがとうございます

人生初の新車であり初の事故による悲劇。
20歳で経験できた事を幸運と思い、これからはもっと大切に乗りたいと考えています。

この投稿で少しでも、同じような事故によって悲しむ人が少なくなればいいなと思っていますm(_ _)m

書込番号：20929820　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

お若い主殿が、復活したCX-5と共に輝く20代を駆け抜ける事をお祈り致します。

m(__)m


※ハタチか〜、若いな〜。
私が20歳の頃は学生で、50ccの原チャリ乗ってたなぁ。

書込番号：20929972　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のチン！]

＞tak1206さん
もしよろしければ写真見せてください

書込番号：20930722　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞猫のチン！さん

すいません
事故の翌日には車を預けてしまったので写真を撮ってませんでした。

状態はフロントバンパーのへこみと30cmほどの長さの削れたような深いキズ、フェンダーモールにも同じようなキズがあり、ヘッドライトの側面にも深さ1ミリほどの削れたようなキズが数本

修理内容は
フロントバンパー交換
フェンダーモール交換
ヘッドライトの研磨
で計110000円程です

ヘッドライトは側面のキズだったため、研磨で目立たなくすることができましたが、前面の照射部分にキズがある場合はライトの性質上交換しなければならないそうです。


ちなみに、ディーラーで修理を依頼した場合は全交換となるそうです。

書込番号：20931941　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン油圧警報

[田舎レーサー]

もう何件か書き込みありますが、まさか自分も、と思い報告します。走行距離約86000km オイル交換は5000km フィルターは、10000kmにて交換していました。そうそう愛車は、XDのFFです。毎日通勤で、往復40km高低差400mの山道です。簡単に言うとエンジン油圧警報が、いきなり表示され丁度遠出をしていたので、最寄りのディラーに診てもらったが、エンジンオイルの粘度の問題だが、リセットしオイルにも見た目大丈夫みたいだから、様子みてとのこと。はぁーですよね、そんな訳ないと思うも、仕方なく約100kmの帰路に不安になりながら、運転。案の定、すぐにエンジン油圧警報再点灯。せまい一般道で停止すると迷惑なので、高速に乗り、最寄りのICまで何とか走るも、余り吹け上がらずちょー不安でした。最初の信号で、停止した後、吹け上がらず停止。あらかじめディラーに、そこまでは持たないと伝えていたので、レッカーお出迎え。入院。2日後連絡あり、エンジン交換とのこと。その時ATもおかしいので、診て下さいと伝える。後日、ミッション交換になり、20日前後の入院となりました。交換するのは嬉しいけどね、まぁ自分も周りにも迷惑かけずにレッカーで、移動出来たので良かった。少しマツダ愛が醒めた感じ。自腹なら怒り💢心頭だよね。載せ換えで、下取りUPしないかなぁ。皆さんも気い付けて下さい。まさか自分がですよね。

書込番号：20926481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハードＳ]

大変でしたね。エンジンとミッションをタダで載せ替えなら、個人的には嬉しい気持ちもあります。
ところで何年乗られたのでしょうか？

書込番号：20926519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

過去の書き込みってどんなのか知りませんが、タダでエンジン交換してもらえるのがわかってたから壊れるまで走り続けたの？
ミッションもエンジンのせいで？
ミッション交換もタダ？
ちょっと腑に落ちないけど。

書込番号：20926612　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎レーサー]

約5年になります。それまでリコール以外にトラブルはありませんでした。

書込番号：20926631　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎レーサー]

自動車は、新車で購入すると、メーカーにより異なりますが最低でも 5年10万km保証です。エンジン油圧警報が出てからのトラブルですからね〜。そんなつもりはありません。

書込番号：20926642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

ディーゼルって、耐久性ありそうなのに意外です。
ちなみに30プリウスは、16万キロ超えてもハイブリッドシステムエラー出たくらいで快調でした。
他のユーザーさんは、どうなんでしょうね。

書込番号：20926910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エンジンのどこに問題があったが重要ではないでしょうか？交換して、いずれ同様の現象が発生しなければいいのですが。そのためには、今回のエンジンはどこが悪かったのか説明を聞ければ安心と思います。

書込番号：20927085　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎レーサー]

エンジン及びミッション交換の原因は当然まだわかりませんが、概ね過去スレにある、煤の問題ですね。私自身、cx-5は好きです。マツダがどうフィールドバックして解決していくか。新型車はいろいろ問題がありますが、あまり気持ちのいいものではありませんね。

書込番号：20927114　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

＞田舎レーサーさん
約５年で86000キロってことはチョイ乗りばかりでもなくどちらかといえばよく走ってらっしゃる方だと思うのですが、それでも煤問題があるのですね。
保証期間内で良かったと思うしかないですね。

書込番号：20927208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞田舎レーサーさん
書き込みの内容からすると、オイルポンプなどの潤滑系のトラブルがエンジンの損傷につながったように見えるのですが、最初に行った「最寄りのディーラー」の対応のまずさから深刻なダメージにつながってしまったように思えます。
購入したディーラーだったらもう少し親身かつ真剣に原因を調べてくれてこのような深刻な問題に発展しなかったのではないように思えます。

書込番号：20927291

[田舎レーサー]

私のように地方に生活している人間にとって自動車は必要不可欠ですので、走行距離については、皆、これくらいは走りますね〜。エンジン及びミッション交換については、納得しています。また元に戻るトルクのある走りを楽しみにしています。この問題が、新型cx-5で解決されている事を願っております。

書込番号：20927301　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎レーサー]

原因がわかり次第、報告させていただきます。ディーラーに関しては、まあまあしょうがないかな。担当の店は定休日で、コールセンターに問い合わせて、オートザムに持ち込んだのです。しょうがない。

書込番号：20927326　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenman10]

私も５年ちょっと、１０万キロ超えてしまいました。

走行中のトラブルは大変でしたね。

でもエンジン、ミッション交換うらやましいー
私のはもうだめですね。

書込番号：20927342

[猫背の狸]

一般道だと邪魔だからって理由で不調時に高速？ちょっとどうかしてるとしか思えませんが

書込番号：20956041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげす]

12年9月登録、12万キロです。先日、油圧異常の警告が出ました。「原因はわからないがススや鉄粉まみれでエンジン交換」だそうです。10万キロ越えてるので、もちろん実費です。
5000キロでオイル交換、10000キロでフィルター交換、1年点検、車検も全部ディーラーでお願いしていました。悲しいです。

書込番号：21157314　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

同じですね。
リコールのインジェクターの増し締めは済みですか？
インジェクターは煤がつまって抜くことができないと言われました?
異常後のエンジンオイル量はx印を超えましたか？

原因はリコールの案内ではっきりしており、
リコール済みでもダメージの蓄積は取れて無いと思うので延長保証を設けるべきかと。

書込番号：21157550

[ひげす]

＞wwhhhさん

＞リコールのインジェクターの増し締めは済みですか？
１ヶ月くらい前にしてもらいました。「洗浄して増しじめしたので、今回の不具合はリコールとは違う」とのことでした。

＞インジェクターは煤がつまって抜くことができないと言われました?
これは聞いていません。ただ「インジェクターも煤だらけで〜」と言われたので抜いて見られたのではないかとは思いました。

＞異常後のエンジンオイル量はx印を超えましたか？
これも未確認です。

「インジェクターが抜けるか」「オイル量が×印を超えるか」が重要なんですね。

書込番号：21157943　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

＞ひげすさん
うちの車はリコールがまだで油圧異常が出たのでエンジン交換しました。
Dの説明はリコール通りインジェクターからガスが抜け出てオイルを希釈させてオイル粘度が低下し油圧異常となったと言われました。
オイル量は油圧異常が出た時に自分で確認したらX印を超えているのがわかりました。
他気付いた点はＤがエンジンをレブリミットを効かせながら高回転で回している時にマフラーからの白煙が大量でした。
インジェクター周りがオイルで汚れていました。
パワー不足もなく、異音も無く、DPFの再生周期は230Km前後、特に問題ありませんが異常は急に発生しました。

費用が実費というのは単純に保証期限切れでリコール済みというロジック的な判断に思えます。
あんまりだと思います。
極端な話し油圧異常が出る前日にリコール作業していても後でエンジン不調になってしまいます。
リコールとの因果関係は大ありです。
リコール作業時の検査データと今回因果関係が無いという理由をはっきりさせないと納得いきません。
まだまだグレーなエンジンが多くあると思いますしこのままの対応では不満に思います。

書込番号：21159703

[いけいけ１９６９]

油圧異常で高速上でスローダウン

2012年型XDのFFに乗っていますが、一昨日とても怖い思いをしました。
走行距離は60,000kmで9月にパックdeメンテの定期点検を受けたばかりです。（来年の4月に2度目の車検）
高速走行中に「システム異常」警告が点灯、そのまま走行を続けたところ「油圧異常」警告ランプが点灯し、
そのままアクセルが利かない状態で惰性での走行となりました。3車線の一番右側を走行していたため、
ハザードランプを出しながら、追突の恐怖を感じて何とか路側帯へ辿りつきました。そこでエンジンを停止し、
再度エンジンを起動すると何とか走れる状態になったので、とりあえず高速を脱出。一般道でも同じ
状況が続き、3回くらいエンジンを停止した後、やっとディーラーに到着しました。
その後、即入院となりました。
知人によると、そんな状況であればゴネれば新車に替えてもらえるんじゃない？とのことでしたが、
そんなことが可能なのでしょうか？
万が一、高速で追突でもされていたら、そんなことでは済まないと思いますが。。。

書込番号：21423529

[Ｋｏｕｊｉ！]

突然の不具合、大変でしたね！
ご無事で何よりです。

> 知人によると、そんな状況であればゴネれば新車に替えてもらえるんじゃない？とのことでしたが、
> そんなことが可能なのでしょうか？
走行距離が60,000km以上なら、無理でしょうね！
下手をすれば、保証外で自腹って、パターンも有りますよ。
高速とか、発生した状況は、考慮されないのが一般的ですね。

書込番号：21424814

[猫の座布団]

>万が一、高速で追突でもされていたら、そんなことでは済まないと思いますが。。。

>高速走行中に「システム異常」警告が点灯、そのまま走行を続け
>3車線の一番右側を走行していた

のですよね。追突されたら云々と言うよりせめて他人を巻き込まなくて良かったですね。
車もボロならドライバーもポンコツ。

書込番号：21425352