このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 価格.com の情報の信頼性について |
228 | 33 | 2025年11月29日 20:15 |
| 不幸は突然やってくる |
200 | 68 | 2025年11月10日 17:24 |
| Pixel 9aの連絡先が表示できない |
23 | 22 | 2025年11月9日 22:17 |
| CX-5 の 後部座席のシートベルトが戻らない |
367 | 20 | 2025年10月14日 12:15 |
DIYによるバッテリー交換をさせない作戦？ |
291 | 72 | 2025年10月13日 10:35 |
| マツダのファンですが、がっかり。 |
1515 | 117 | 2025年10月8日 19:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ディーゼルに乗り続けて10年近くになりますが、ディーゼルは壊れると大騒ぎしていた常連の人達はどこへ行ったのでしょうか。
先日、インテーク内部の煤を確認しましたが、うっすらと煤の付着はありましたが、性能・機能的には全く問題がありませんでした。
価格.com は情報の信頼性を担保しないのは仕方がないとは言え、常連の書き込みに反論すると消されてしまうので、むしろ誤情報が拡散される掲示板です。
例えばリコールでのインジェクターの交換についても、リコールしても再発を繰り返すと大騒ぎしていた常連が数多くいましたが、実際はインジェクター交換後は不具合報告が無くなりました。
そういった間違った情報で煽動する常連達を擁護し、正当な反論を消す掲示板はむしろ有害だと感じますが、みなさん（特に常連）のご意見をお聞かせください。
16点
煤の付着は乗り方によっても違うのでは？
例えば、短距離走行を繰り返すのと、わりと長距離を多く走るのとかで。
書込番号：26339761 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞ご意見をお聞かせください
別にここに限った話じゃない。
ネット上の情報などそんなもんだと、
そう見極めができないやつは、
どこに行っても騙される。
ってだけ。
ま、自分の見聞きした範囲だけしか根拠がないのに、
ネット上の情報は嘘ばっかりだ、
なんて吹聴する連中の方が、より有害だと思うけどね。
書込番号：26339779
19点
所詮、ワシも含めてクルマ好き素人の暇つぶしサイトかなと。
書込番号：26339780 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ここの情報の信頼性を問うのであれば
ここに不具合の書き込みがなくなったから不具合がなくなったとは言えないと思うけど。
相変わらず都合のいいマツダ信者さんですね。
書込番号：26339781 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞happy new yaer.!さん
＞先日、インテーク内部の煤を確認しましたが、うっすらと煤の付着はありましたが、性能・機能的には全く問題がありませんでした
↑
実際に自分の目で確認されたのなら、それが一番確実で安心できますよね
わたくしなんぞは、まだまだ常連には程遠いので、まことに僭越ではありますが・・・
ウワサの拡散には、その都度、自身の必要性に応じて対処していくしかありませんよね
現代のSNSの特徴でもありますし、動画配信系の小金稼ぎもありますし・・・
相手のペースに巻き込まれて反論すれば、逆にこっちが悪い？・・・ってなりかねませんし・・・
難しいですね・・・
書込番号：26339782
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ このサイトに信頼性あるの？
⊂)
|/
|
書込番号：26339793 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
それは価格.comに限った話ではないかと思います。
問題なく乗っている人はわざわざ「好調に動いてます！」って報告する人は少ないですからね。
大きな声を上げるのは不具合が発生した個体の所有者です。
不具合が発生した人が集まれば、悪口に拍車がかかります。
初めての車の不具合で、車の知識がない人なら、怒りもより一層高まっていることでしょう。
知識のない人は、勝手にあることないことを想像して、さらに悪意なく誤情報が拡散します。
他人の情報は良いも悪いも話半分以下で良いと思います。
書込番号：26339796
19点
一番大切なポイントが抜けていました
↓
わたくしが一番テキトーでした
書込番号：26339799
4点
わざわざ確認したなら証拠画像はあるんですよね？
それの提示も無しにこんなこと書いても信憑性皆無だと思いません？
※信頼性って言葉遣いが間違ってるので信憑性と記載しています。
書込番号：26339836
8点
参考のため、
その様な過去の書き込み、
いくつかリンク貼っていただけるとうれしいです。
まことしやかに言われてますが、
具体例挙げていただけると、ご主張の信憑性が上がりますので、
よろしくお願いします。
書込番号：26339845 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞happy new yaer.!さん
お久しぶり。
10年かぁ…で、累計 何kmになりました？
私自身のアクセラ(22XD) 1号は、丸7年、約54000kmで手放しました。
エンジン自体は問題なかったんだけど、シートに不具合が出ちゃって、不具合箇所の特定と概算修理費の見積りを依頼したんだけど、相変わらずディーラーの対応が悪さに愛想をつかして手放しちゃった。
アクセラ 2号は、まだ所有中。娘の通勤用で、ちょい乗り中心だけど、いたって堅調。
＞先日、インテーク内部の煤を確認しましたが、うっすらと煤の付着はありましたが、性能・機能的には全く問題がありませんでした。
上手に乗れていたんだね。
問題がない人がいる一方、大きなトラブルが出た人もいるし、そもそも多少の悪影響ぐらいなら過給しちゃえば必要なパワーは出ちゃうんで、気付かない人もいるみたいだよね。(燃料リッチを多用するので、燃費は悪化するけど)
書込番号：26339872 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
自分の車ではない人は、適当に言っている人もいますよ！
書込番号：26339882 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
以前には知識も経験を活かした回答が出来る人が常連に何人も居たので、質問者にわりと有益なサイトではありました。
今はそういう人が去ってしまい情報の質が底辺まで失墜してますね。
情報を調べる時の通過する一つだったんだけど、今は一つも情報源が拾えません。
掲示板が消える前ってこんな感じですね。
書込番号：26339896 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
やっぱり、結局わたくしもスプーニーシロップさんと全く同じですね
嫌がらせ的な間違った情報を流すのはもちろん良くないですが・・・
疑問や質問に関しては、今どきググるだけでAIさんが丁寧に答えてくれて、会話みたいなこともできるので、だいぶそっちに流れてしまってるんじゃないでしょうか
書込番号：26339929
6点
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|､∧ 私のCX-8 22D AWDは約7年10万Kmですが
|Дﾟ 新車当時と変わらず今でも約15Km/ ㍑と
⊂) 燃費が変わっていないので絶好調です!!!
|/
|
書込番号：26339948 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ 15年20万km目指します・・・
⊂)
|/
|
書込番号：26339961 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞happy new yaer.!さん
〉ご意見をお聞かせください。
匿名、無料のサイトに訴えても無駄です
世の中
不具合でも事故でも
こちらで騒がれている
ディーゼルエンジン問題やスレ主さんの言う煤問題
現在話題になっているクマ問題でも
全体数に対しては少数の問題ですが
それが有るか無いがでクローズアップして(されて)います
情報を整理し吸収するのは
ROM(閲覧)者かと思います
国会の代表質問とか聞くともっと幼稚で呆れませんか
書込番号：26340268
2点
情報リテラシー は 情報を集める能力ではなく
多くの情報から嘘の情報を切り捨てられるかどうかの能力です
書込番号：26340284
2点
単なる匿名掲示板ですから。
書込番号：26340315 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一台だけで全てを判断できるの凄いね。
どういうロジックなのか是非説明していただきたいです。
あんたの書き込みも間違った情報で煽動してるんじゃないの？これについても是非解説して欲しいです。
書込番号：26340357 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツダ車はマツダ乗ってる人以外答えんな…でよろしいのでしょうか？
書込番号：26340691 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>マツダ車はマツダ乗ってる人以外答えんな…でよろしいのでしょうか？
運営さんの趣旨に反しない限りそんなことは無いのではないでしょうか？
ここは開かれたSNSでしょうから。
書込番号：26340701 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞happy new yaer.!さん
匿名とはいえ、新規書き込み者でない限り、ハンドルネームから過去の書き込み内容をチェックすることはできるので、どういう人かどうかは十分判断できるかと思いますけどね。
書込番号：26340709
6点
＞happy new yaer.!さん
お久しぶりです
まだ所有されてたんですね
うちのデミオも健在です
通勤距離が今年から変わったので
又時間がある時に詳細を挙げます
書込番号：26344438 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
平均燃費の変化 |
＞happy new yaer.!さん
現状報告
15年式16万km 燃費18.1km/h
平均速度 32km/h
i-DM 4thステ スコア3.5
これまでの通勤距離30kmが
今年6月から4kmになりました
モニターを無償交換していただいた時に
履歴が消えてしまいましたが
モニターの過去と現在が通勤距離が変わったタイミングでリセットしてます
画像で燃費の低下が見れますね
その他
インマニ側で歪みがあるとの事で交換修理がありました(何交換したのか忘れた)
9年目の車検でショックの全交換しました
光軸調整の為の検出用ステーが折れてました
動きが渋くなった所に急な動きが加わって折れたものと思われます軸受け部分に油を差すなどの保全をしておけば防げた事例ですね
概ね不満は有りませんが
購入当初から気になってた車体後部にかけて煤汚れが以前に増して汚れてる様に感じるのが不満ですね
書込番号：26344459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ディーラーものxd |
＞happy new yaer.!さん
以上の様にうちの子も元気に走ってます
9年目で折り返しのつもりでショック交換しましたが
本来なら7年目で乗り換えも考えて
ディーラー物のxd探してましたが中古車チラシには一切掲載がなく乗り潰しを選択しました
中古販売に消極的だった事や1.5ディーゼルの販売終了などから過去の問題が払拭されたとは言い難いかなと思いますが
そんな中
今回のDMで初めてxdの掲載がありましたが
新車販売が無くなって自分の様な人向けに掲載したのかなーっと想像します
そう言いながらも中古xdにはちょっぴり不安を感じます。
書込番号：26344471 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マツダスレでは、必ず登場して熱狂的にレスるパパさんの存在が有名だったけど、最近見えないので寂しいな。
書込番号：26344956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞happy new yaer.!さん
＞実際はインジェクター交換後は不具合報告が無くなりました。
「不具合報告が無くなった」と言い切る根拠はどこにあるのでしょうか？
それを書かないと意味がありません。
こういう書き込みが、ドンドン信頼性を無くしてゆくわけです。
老婆心ながら。
書込番号：26345104 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞happy new yaer.!さん
＞間違った情報で煽動する常連達を擁護し、正当な反論を消す掲示板はむしろ有害だと感じます
価格.comの運営者には情報の真偽をチェックする能力もなく、どのカキコミを削除すれば炎上を防ぐことが出来るか、そういう観点で対応していると思います。
選挙運動であれだけ人を誹謗中傷してきたSNSからすれば、車という物体にどんな難癖をつけようが他愛もないことなんでしょう。
「分かる人には分かる」くらいの気楽さでいきましょう。
書込番号：26345440
3点
＞桜.桜さん
＞マツダ車はマツダ乗ってる人以外答えんな…でよろしいのでしょうか？
いや、誤解や理解不足の発言って、ユーザーにも見受けられることだと思う。
現実を知らないユーザーの過剰な擁護は、あからさまなアンチ発言より場合によってはタチが悪いと感じることもある。
書込番号：26345559 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞happy new yaer.!さん
投げかけたままで放置ですか？
例えばリコールでのインジェクターの交換についても、リコールしても再発を繰り返す
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
〉親愛なるAqour Blueさんのh/pでは
3度交換したと記載されていて
交換したから直ったとは書かれていませんでした
それに初期の交換だったため
途中でインジェクターの改変ものあったと書かれてましたよ
更にプログラムのアプデもあった事も重なり
インジェクターで問題が解決したとは言い難く感じてます
エンジンの制御プログラムの恩恵が大きいのではないでしょうか？
自分の車は先に書いた様に元気ですので
上手い事付き合って来れた様に思ってます
書込番号：26352103 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
白いラインにかかるへこみ部分 |
アップ |
数日前、田舎道を走ってると歩道脇で腰をフリフリしながら草刈りしてるおじ様がいらっしゃいました
通過した時にボコっと音が聞こえました
石が飛んだようで、結果、写真の通りです
塗装がえぐれて金属の色が約10mmくらい
ディーラーの見積もりは約15万 再コーティング含む
警察で事故証明もとり、先方も了解済みなので当方の財布の問題はないのですが、
以下が悩み事
マシングレーで、再塗装すれば色があいませんよ
との事
僅かな傷の為に、助手席ドア全て、左フェンダーと後席ドアの一部の再塗装の必要があるとの事
テレビでやってたコンパウンドでスリスリごまかしましょうか？
と半々の気持ち
しかし嫌な気分ですねぇ
書込番号：25712075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
草刈りおじさん そのお金はどうやってだすんだろ？
仕事なら会社の保険？ 仕事じゃないなら自腹？
なんかそういうトラブルに適応できる保険？
車屋さんって 持ち込んだ人の財布に関係ないなら
なんやかんや少しでも金取るイメージですが
どうなんですかね
特殊な色は難しいのも確かだろうけど
腕がないからボカシ広く必要ですって
言ってるようにも聞こえる
書込番号：25712083 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
連投すいません 場所の認識間違えてました
ドアの真ん中あたりですね
塗装うんぬんはおいといて
15万ぐらいはかかりそうですね
磨いてすむ感じには見えない
書込番号：25712089 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先方は自治会の会長さんで、ボランティアで草刈りだとか
相手の方も降って湧いたような災難ではあります
揉めるような方じゃありません
過失は 0, 100なので私の車両保険使う理由もなく、またそういう金額でもありません
問題は色が合わない とディーラーに脅されてる事
どなたかマシングレーかソウルレッドで再塗装された方の体験談お話いただける方はいらっしゃいませんかね？
書込番号：25712117 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自治会の活動として役所に届けてあれば役所の側の保険がおりる可能性が高いけど
ひとりで勝手に草刈りしてたら自動車保険の特約付いてないと自腹だろうね
書込番号：25712139 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
近所の業者だと、3人1組で2人が飛び石防止ネット（？）でガードしながら草刈りをしている。
書込番号：25712147
5点
>どなたかマシングレーかソウルレッドで再塗装された方の体験談お話いただける方はいらっしゃいませんかね？
メタリック系の再塗装ではこの色に限らず全く同じにならない可能性はあります
車に限らずですが塗料のロット違いだけでも微妙に色が違うなんて事はあり得ます
厳密に言えばでだいたいの見た目では合わせるようにしますが
全く同じにならないかもしれませんって意味あいだと思います
他人は判らなくても再塗装を知っている本人は判るとか
昔は時間がたつと退色度合いが違うとかありえました
ですから
他人の経験はあまりあてになりません
行うか行わないかかと思います
相手が見つからない自腹の場合デントリペア+タッチアップでも良いかもしれません
相手がいて１００％金出すってなるから悩んでしまいますね
書込番号：25712152
1点
お聞きしたいのは
マツダの特別色の再塗装の体験談です
お金の話じゃありません
書込番号：25712157 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞gda_hisashiさん
そう やるかやらないか
傷は小さい
書込番号：25712160 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ドア中央だと結構き気になりますよね
色はマシーングレーメタリックですがCX-8です。
運転席側ドア（写真の中央あたりに線傷）に数センチの線傷がつき、最初はこの程度でと悩んだのですが、目につくのでディーラーに塗装修理を頼みました。
修理は色が合わないので広範囲になると言われ、フロントフェンダー、前・後ドアまでの3パネルでした。
色合いは日中屋外では特に塗装の違いは分からなかったのですが、夜間光が当たるとアルミ？の反射加減が、再塗装部分と新車時の塗装部分とで違いがわかりました。
他人が見ても意識してみないと分からない程度なのですが、本人ならわかります。
再塗装で新車時の塗装部分と合わせるの完全には再現はできないのかと思います。
なのでどちらを取るか非常に悩ましいことだと思います。
再塗装しなくてもよかったのかと一時は思いましたが、塗装の違いは時間とともに気にならなくなりました。
書込番号：25712234
6点
>草刈り
余談ですが
金属刃のやつとロープのやつがあって、おそらくロープのやつだったのでしょう。
あれはやたら小石等を跳ね飛ばしますからね。下手したら自分にも跳ね返ってくるから
自分は長靴とかフェイスガードすればよいけど、運転以外で歩きとかで傍を通るときは、
草刈りちょっと辞めてって言わないとですね。
書込番号：25712260
0点
＞みどり2005さん
ロープじゃないです、ナイロンコードですね。
私も使いますが道側だと通行者とか自動車等にこのような事が無いように気を使います。
書込番号：25712310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tomi5.12さん
ありがとうございます
まさしくお聞きしたかったお話です
時間とともに忘却の彼方に消え去るのですね
ぱっと見には気にならない
という理解でよろしいでしょうか？
正直こんな小さな傷の為に再塗装して、クオリティーダウンさせるよりは、コンパウンドでごまかしてやろうかという気になってたのですが、参考になります
書込番号：25712345 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みどり2005さん
道路端の草刈りでは、二人一組で、一人がベニア板を盾にして、小石などが道路側に飛散するのを防いでいますね。
もしかしたら、都市部だけなのかな？
書込番号：25712352 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
写真では金属の色というのがはっきり確認できませんでしたが、コンパウンドで修正される場合は、その後のサビにご注意ください
まぁ、言わなくても十分注意されると思いますが・・・
あと一応、マシーングレーのタッチアップも売ってるんですよね
前車はマシーングレーで、ミラーをやられたときにちょっと悩みましたが、ひどくなかったので・・・ということを、忘却の彼方から思い出しました
書込番号：25712395
1点
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結構ヘコんでます |
スレ主さんが聞きたい話題ではないと思いますが・・・
＞金属刃のやつとロープのやつがあって、おそらくロープのやつだったのでしょう。
いえ、普通のチップソーのほうが飛びますよ。
上手な人とそうでない人とで差がありますが、道路際など砂利の多い場所で作業するとバンバン飛びます。
私も道路脇の草刈り作業を行うことがありますが、車が通るたびに作業を止めることなど不可能です。せいぜい道路側面に対して左斜め前向きに作業をするくらいです。（逆だと小石が道路側に飛ぶ）
歩行者が通るときは状況によりますが。
飛ばないように板で遮ったりしてるのは、たぶん国道での作業とかではないでしょうか。国費（？）でやってる作業は資金も潤沢ですから、贅沢なことができます。一般人の民間作業でそんなことは考えられませんね。(^0^;)
ただ、スレ主さんの例はかなり大きな石つぶてが飛んだでしょうから、さすがに補償問題に発展してもおかしくはないですね。ピカピカの新車ですしね。
お互い不幸なアクシデントだったと思います。ご両人に同情します。
少々古いクルマなら板金＋磨きで十分な気がしますが、マツダの塗装は特に独特の光沢がありますのでわずかなキズでも気になりそうですね。
草刈り作業をしなくてはならない身としては、そんな綺麗なクルマで草刈りが必要な田舎道を走って欲しくないなぁ・・・というのが正直なところです。（本気で言ってるわけではありませんよ）
関係ありませんが我が家の10年超えた軽自動車のドアなんですが、気づいたら盛大にヘコんでいました。
たぶんどこかの駐車場でドアパンチされたのだと思いますが、よっぽど勢いよくぶつけないとここまでヘコまないよね～・・・と嫁さんと苦笑いしてます。
クルマもこれくらい古くなってくると、ちょっとしたことでは何とも思わなくなりますので、気楽で良いです。(^^ゞ
書込番号：25712568
3点
＞正直こんな小さな傷の為に再塗装して、クオリティーダウンさせるよりは、・・・略・・・
クルマって修理しても完全に元通りには戻りません。
スレ主さんが危惧されるように、どんなに頑張って色合わせしても、
完全に同一にすることはできません。
仮にもしも現時点で合わせられても、数年経過すれば経年劣化の度合いが
異なりますので修理部分はわかるようになると思います。
今回の場合、スレ主さんが最も許せる妥協方法を選ぶしか無いと思います。
それは、おそらく板金＋広範囲の再塗装だと思います。
傷が残ったままだと、どうしても傷を見る度に凹みます。
買い替えるまで続きます。
経験上、不思議なことに自分が付けた傷は時間と共に忘れてゆきますが、
他人に付けられた傷は忘れられません。
それよりは「まだまし」です。
もしも、どうしても色合わせが気に入らなければ、もはや、全塗装しか手は
ありません。
当然、下取り価格も下がるでしょう。
クルマは修理しても完全に元通りには戻りません。
ですから、極力（不可抗力は除き）修理が必要な事態とならないように、
普段から運転に気遣いが必要だと思います。
例えば、路上で作業している人の傍を抜けなければならない場合は、
これからクルマが通ることを認識させることも大切です。
それにしても、
＞ホントの事が知りたいでござるさん
書込番号：25667711
運転に気遣いも無くサイドウォールが傷だらけのタイヤ（この傷跡は空気圧
不足ままでサイドウォールまで使ってコーナリングされているようですね）の
写真を堂々と掲示板にＵＰしている御仁が、たかが色合わせを杞憂されて
いるとは驚きです。
ま、これが、もしも自腹なら・・・
もしも貫通していなくて施工可能であれば、デントリペア＋タッチアップペイント
で済ますと思いますが・・・
書込番号：25712695
3点
>いえ、普通のチップソーのほうが飛びますよ。
まあ物理的にはそうなんですが、下手な人は小石を飛ばして直ぐに刃を欠けさせてしまうから
あまり使わずに、専ら紐(カタカナ英語だと細かいこと言われたので)のやつで、ブンブン埃だろうが
小石だろうが構わずに飛ばしながら草刈り出来るって聞いたことがあったもので。
もちろん下手が金属刃だったかもしれませんが、私が良く見る迷惑な草刈りしてる人はほとんど
紐のやつなもので、スレチですがそのとき怒りがよみがえってしまったものでついつい、失礼しました。
書込番号：25712754
0点
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|---|
雨の汚れとでわかりずらいですかね？ |
＞ねずみいてBさん
金属面わかりづらい由、撮り直しましたがまだわかりずらいですね
窪みは目をつむれても、シルバー露出だけは消したい
しかし、写真の小さな傷の為に3面塗装、左面の半分にも及ぶ に迷いは消えません
で、全体をピカピカ再コーティングしようかとも
コンパウンドで伸ばして、厚いコーティングで錆防止になりますかね？
窪みを我慢して全体ピカピカと
クオリティーダウン再塗装の２択かな？
書込番号：25712775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みどり2005さん
草刈りが迷惑と感じるのも理解できなくはないですが、やってる方は大変なんですよ。
大抵おじいさんかおばあさんがやってません？
あんなもの、やりたくてやってませんからね。放置しておくと道路に草がはみ出して通行に支障があるから仕方なくやってるんですよ。
迷惑だと思うなら代わってあげてはどうでしょう。
提案したら是非とお願いされるかもしれませんよ。σ(^_^;)
そこまでしなくとも、クソ暑い中ご苦労様ですという気持ちで見守ってあげてくれると嬉しく思います。
書込番号：25712781
2点
窪みこそ気になるけど、色なんてタッチペンでok
そもそも修理に出すと5万程は覚悟してください。
書込番号：25712814 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
金属の下地が出ているのならコンパウンドではごまかせないのでは？
私がソウルレッドのMazda3を買うときに営業さんに再塗装したら色の違いがわかっちゃうので注意してくださいねと。
経験則での話でしょうから、細かいことが気になる方は見るたびに嫌になるでしょうね。
デントリペアで凹みを戻して、タッチペンで最小限の修復をして、修理代の大部分をお財布にいれて美味しいものでも食べたほうが気持ち的にはいいかもしれませんね。
書込番号：25712876
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
お気の毒と思いますが、
「マシングレーで、再塗装すれば色があいませんよ
との事
僅かな傷の為に、助手席ドア全て、左フェンダーと後席ドアの一部の再塗装の必要があるとの事」
この傷で、広範囲の再塗装、もし、今きれいにできたとしても、
再塗装は、元の塗装より弱いでしょうし、
境目も必ずできる、ボカシするのでしょうが、持ち主のは、必ず境目が気になるようになるように思います。
左右の差も出てきたり、剥がれたり、
後々嫌な思いするように思います。
私は、その部分だけで、わかっても
それのほうが、広範囲で気になるかもしれないと思うより、いいと思います。
また、下取りとかでも、広範囲の塗装されてるほうがバレると思います。
私は、小さく処理したいです。
書込番号：25712932 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
デントリペア と タッチアップのほうが
安くて長持ちなんじゃないかな
施工直後は パテと塗装のほうが綺麗に見えるかもしれないが
書込番号：25713258
3点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
写真の再アップありがとうございます
パネルも少し凹むくらいですから、やっぱり鉄の地が出たのでしょうね
最初、もしかして鉄じゃなく、メタリックのベースが見えてだけだったら、まだましかも・・・と思ったのですが・・・
ピカピカのコートは厚いといっても、塗膜に比べると1/100くらいの話です
やっぱり、地がでているところを、ちょこんとタッチアップしてから、コンパウンドですかね
で、余裕があればピカピカコート・・・
凹んだピンポイントはしょうがないですが、全体が再コートされると、それはそれで気分がいいかもしれませんね
私事では、先日、隣車線の跳ね上がった小石でフロントガラスがやられてしまいました
ほんのちょっこっとの傷だけなので、これもそのうち忘却・・・
書込番号：25713399
0点
ふと、飛び石でできたキズの補償は請求できるのか？と疑問に思いました。
たとえば隣のクルマが跳ねた石が当たったとしても、そのクルマの責任ではなく、そこに石があったことが原因だから道路管理者の責任になるのではないか？
そもそもそのキズの原因が隣のクルマにあると言うことを立証するには、証拠となる石を見つけないと行けないし、その石がどのような状況で飛び跳ねたのかを証明しなくてはなりません。そんなことは不可能ですよね。
今回の草刈り機による飛び石ですが、この場合も同じではないでしょうか。
本当に草刈り機が飛ばした石が原因なのか？それはどの石？草刈り機で飛ばしたということをどうやって立証するのか？等々・・・
出るところに出れば、草刈り機を使っていた作業者に責任を負わせるのは難しそうですね。
今回は優しい方で良かったですね。(^^)
書込番号：25713441
5点
＞ダンニャバードさん
そのうち、360度 8ｋ 120fps・・・なんてドラレコの時代になって、そこら中に監視カメラが付いて・・・って時代になるんじゃないですか
そのうちに・・・
書込番号：25713465
2点
>ふと、飛び石でできたキズの補償は請求できるのか？と疑問に思いました。
飛び石でフロントガラスが割れる事有りますよね
原因車（跳ね上げた車）が落とした物と同じ扱いになり
請求できるらしいですよ
今回の草刈りは車ではないですが
子どもが投げたボールで窓を割ったのと同じじゃないですかね
自白（加害を認める）かどうかは別ですが
プロが道路沿いで草刈りする場合石はね対策のメッシュシートのパネル立てて（持って）いたりしますよね
僕は昔、社用車のバンに子どもから銀玉鉄砲で撃たれた事あります
いたずら心なんでしょうがボディに当たると結構大きな音がします
（今回もそれで気が付いたのでしょうけど）
一旦止まってバックし睨め付けたらバツ悪そうに怯え頭下げたので
（社用車でもあるし）そのまま進みましたが
書込番号：25713472
0点
＞gda_hisashiさん
相手側が認めればＯＫでしょうけど、証拠はあるのか？と揉めた場合、少なくとも原因になった石の特定は必要だと思うんですよね。
でもそんなのは無理でしょう？
ボールなら見つかりますが、小石はねぇ…σ(^_^;)
書込番号：25713484 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ダンニャバードさん
＞相手側が認めればＯＫでしょうけど、
まあ結構大きな音はしたと思います。私も草刈り機は時々使いますので、周囲には気を使います。
今回で言えば相手の方はボランティア活動中の優しい方ですので、その本人も気がついて、
運転手さんが車から降りてきたら素直に認めた訳でしょうけれど。
それを「知らない」「聞こえていない」と言われると確かに立証は難しく、
警察は状況を調べても「後は本人同士で」で終わるのかもしれません。
まあ加害者も状況証拠がクロならば、最終的にそちらに落ち着くと思いますので、
自動車保険とかの「個人賠償責任補償特約（日常生活賠償特約）」とかで済ませるのがベストかと。
でもその場合、相手は保険会社になりますので「見積もりが高い」とかで揉める可能性もゼロでは無いですが。
書込番号：25713539
0点
誰にでも起こり得る災難で、御気持ちお察しします。
YouTubeで、僅かなヘコミを器具を使って綺麗に戻す業者が出てました。
それほど料金はかからないと思います。
その後、自分でタッチペンとコンパウンドで修正ではどうでしょう？
書込番号：25713785 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさんのおっしゃる通り、原状回復を目指すのではなく、デントリペア、タッチアップ、磨き で目立ちにくくするにとどめるのが得策のような気がします
> 経験上、不思議なことに自分が付けた傷は時間と共に忘れてゆきますが、他人に付けられた傷は忘れられません。
他人にやられたとしても当て逃げで誰がやったかも分からないケースと当事者がしっかり謝罪して修理代も負担してくれるケースでは気持ちは全然違ってくると思います
謝罪を受け入れたのなら心の中の踏ん切りがついて水に流せるはずです
書込番号：25714390
3点
＞しいたけがきらいですさん
ご返信ありがとうございます
ただ、上記の文章が醸し出す重たい要素はありません
むしろ焼け太りにワクワク気分なのですよ
ですから水に流すものなんて、最初から存在してません
傷の大きさに対しての、ディーラー提示の内容に疑問を持ち、皆様のご意見をお伺いしたいと考えた次第です
このスレでお伺いしたかったのは、修復の是非と色合わせの経験談です
書込番号：25714643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
>むしろ焼け太りにワクワク気分なのですよ
だったら
ディーラーの修理見積をそのまま相手に渡し
お金ください的に振り込み依頼してみてはどうですか
金額がどうかと思いますが
支払ってくれたらラッキー
実際はデントリペア+タッチアップ
書込番号：25714650
5点
「むしろ焼け太りにワクワク気分なのですよ
ですから水に流すものなんて、最初から存在してません」
書かなかった方がよかったですね。
むしろ、加害者の方に同情したくなります。
残念ですね。
書込番号：25714679
17点
まず、お金は取れないでしょうね。
相手が年配なら2万から3万で直ると思っていて、金額聞いて払えないと言うでしょうし。
ドラレコで音だけでは、どうあがいても立証出来ないから、当てられ損。
自分の納得がいく様に直してくださいな。
書込番号：25714718 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
やれやれ シンプルな方達だ
人の思考はもう少し複雑なものなのだけど
リペアについてお尋ねしているものが、言葉のアヤに言及される
この件に関して、謝罪をうける 水に流す
の様な重苦しいものは最初からありませんし
そう言う観点で同情される見方は私の方が迷惑なのですよ
先方とは、私も天から降って湧いたような不幸だけど、あなたも自治会のボランティアで、そこは同様ですね
しかし小さな傷だけど修復には相応な費用はかかるでしょう
ディーラーから連絡します
その範囲の中で再塗装するか、他のリカバリーを計るかの選択はありえます
極めて普通の話です
焼け太りとは、再塗装せずに、修復の方法として再コーティングすると言う意味です
何度も言いますが、このスレはこんな内輪話をする為に立ち上げたものじゃなく
マツダの特別塗装色で、傷を負われた方が、リペアの選択肢を取るプロセスを記録に残す事に意味があるの
お金の話に脱線させて挙句に上記のお三方
薄っぺら過ぎですわ
書込番号：25714745 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
失礼しました。
言葉の使い方が違ってたわけですね。
「焼け太り」という言葉、
この機会に、調べてください。
これからはご自身に対して使わないほうがよろしいかと思います。
ご気分害されたこと失礼しました。
書込番号：25714765 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞バニラ0525さん
先方に悪意もなく、が、とても小さな確率だけどついてしまった傷
そのリカバリーに３面再塗装は私の価値観とは合わない
その費用の範囲で他のリカバリー手法に入れ替える
結果、私の満足感は上がるかもしれない
焼け太り は 言葉のあやではあるけれど、方向性として間違ってないと思いますよ
国語の教室をやる為に立てたスレじゃないのだけどね
書込番号：25714779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まあまあ、匿名掲示板での、書いた言葉だけでのコミュニケーションですからね
個人的には、このスレでの話の流れや、普段の、ホントの事が知りたいでござるさんの書き込みなどから、「焼け太り・・・」が、再コーティングで車がピカピカになる・・・っていう、なんとなく、いや、いかにも、なにやら楽しそうな雰囲気だと感じてましたよ
まぁ私は、よく行間を変に読みすぎて失敗してしまいますが・・・
書込番号：25714783
3点
>むしろ焼け太りにワクワク気分なのですよ
言葉はわるいけど
それだけの被害（修理費用）を負ったった事なんだから
極論
修理相当のお金をもらって
そのまま乗るのも理論的には可だと思います
書込番号：25714799
3点
＞gda_hisashiさん
皆があなたの様な考えとは違うし、ここにそう言うお話を持ち込まないでいただきたい
10cmの傷であれば板金、再塗装以外にはないけど、1cmに満たない傷ではいろいろあるでしょう
限られた範囲内の手法の組み合わせで、ついた傷以上のリカバリー、満足度の最大化を探るスレです
書込番号：25714852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ついた傷以上のリカバリー、満足度の最大化を探るスレです
他の方もコメントしていますが
お金をもらえる加害者が特定できるから欲がでるんで
車の塗装を考えれば再塗装（補修）は最小限が好ましい
単に被害だけで考えれば
デントリペア（へこみを戻し）
塗装の剥がれはタッチアップが塗装最小の補修と思います
塗装補修の色に関するリスクはやったみて又時間がたってみないと答えは出ません
リスクを気にすると
>ついた傷以上のリカバリー、満足度
何をしても元以上はだれも確約できないと思います
なのでどこを落としどころとするかになるはずです
色違いの不安を回避するにはどんどん塗装範囲を広くする事になりますよね
極論買い替えか全塗装に行き着くかと思います
それをどこで納めるかは本人（オーナー）しか決められません
「焼け太り」って言葉の意味解っていますいますか
災難を利用し豊かになったり利益を得たりする事を指しますよね
その為には被害以上の過剰な修理を行うか少なく修理しお金を残すかになりませんか
何度のコメントしていますが
補修費を払ってくれるとの加害者が特定できているから
心が揺れるんですよ
本当の意味での元通りは難しいので
被害者も何か泣かないと（キズの跡やリスクを受け入れないと）いけない事例だ思います
>皆があなたの様な考えとは違うし、ここにそう言うお話を持ち込まないでいただきたい
車両保険だって修理費をもらって治さない事も選択肢に有ったりしますから
被害に対してお金で解決は別に悪い事でもなんでもないです
色違いの可能性がうけいれがたいなら
このくらいのキズの補修では色違い元塗装から再塗装へのリスクを含め
多少傷後は残っても
へこみを戻してタッチアップとのコメントが多いですよね
僕自身も自車であれば多分そうします
後は相手に対してどのような要求をするか
その選択肢をコメントしたらスレ主さんから批判を頂くとは思いませんでした
方法は色々あります
何を選ぶかはオーナー（スレ主さん）です
書込番号：25714876
11点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
修理でついた傷以上のリカバリーなんてありえないと思います。結局どこまで現状に近づけるかですね。
焼け太りなんて言葉を使うから新車に交換してもらいたいのかとか金銭的な利益を得たいのかとか余計なことまで思ってしまうんですよ。
それと満足度はあなたの気持ち次第だから人に聞いてもどうなのという気がします。
書込番号：25714885 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
このような話題で焼け太りという表現は不適切な気がします。
何か反社系が、取れるだけ取ったれみたいなシーンを想像してしまうみたいな。
書込番号：25715088 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
経験上ナイロン紐の方がチップソーより切れないので、切れない草を切ろうと必要以上に深追いして、土や小石を飛ばしますね。
逆にチップソーは切れ味が良いので、刃を労りながら使えば、土面に接触することも少ないし、ナイロン刃より飛ばさないかと。
ただ自分の足などを切る危険性という点では、ナイロン刃が安全性で優るような。
書込番号：25715155 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞テレビでやってたコンパウンドでスリスリごまかしましょうか？
あれ、効果ないですよね？下地がでてる以上ごまかしようがない。
ああいうCMって良いのだろうかと思うのだけれども・・・
私なら、デントリペア＋タッチアップで目立たなくなりそうだけれど、やってみないとわかりませんよね。
調色＞タッチアップ＞研磨＞クリア
それを上手にやってくれるところを知らないけれど・・・デントリペア業者あたってみるしかないですかね？
＞僅かな傷の為に、助手席ドア全て、左フェンダーと後席ドアの一部の再塗装の必要があるとの事
どうして、左フェンダーと後席ドアの一部の再塗装が必要なのか聞いていらしたら教えていただけると幸いです。
書込番号：25716693
0点
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|---|
写真は周囲の色合わせ（ぼかし塗装）を行わずにカラーコードを指定して
フェンダーを単体塗装した結果です。
スノーフレイクホワイトパールマイカ 色番号：D25
特別塗装色のため、メーカー希望小売価格33,000円{消費税抜き価格30,000円)高となります。
白系統ですがメーカーオプションの特別塗装色です。
もうちょっと、目立たないと予測して踏み切ったのですが
思うよりも全然、違うカラーコードが塗られたかって思うくらい違いました。
ドアとボンネットのぼかし塗装をしないと色が合いませんよと
は最初に言われておりました。
今は素材がFRPだから色合わせしたとしても、アルミのドア、ボンネットとは
どうせ色が合わないだろうと
このままで目が慣れてきた感じです。
極端な話だけど、多かれ少なかれこうなるとは思います。
書込番号：25716731
6点
艶のある塗装（ボディーの起伏で色合いが違って見える）
４６G ４６V は塗装屋さんも気を遣う色ですから
施工直後に同じ色にしても 硬化が進めば色が回るので（色立体）
隣接にも塗料を乗せて ぼかし剤で オリジナルから施工新色との
グラデーションを作る必要があります。
書込番号：25716794
1点
>刃を労りながら使えば、土面に接触することも少ない
長い棒の先のやつを地面すれすれにつくかつかないかをコントロールするのを
例えれば、ゴルフみたいなものでしょうか。
よくゴルフをやったことがない人が、停まってるボールを打つなんて簡単だろって言いますが、
同様に草刈りやったやったことがない人は、地面すれすれに接しないように出来るだけ短く
草を刈ることの難しが分からないでしょうね。
書込番号：25717777
2点
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|---|---|---|
草刈り機ネタですみません・・・
今朝は今年初めの草刈り作業をやってきました。すでにかなり暑い・・・(￣｡￣;)
邪道ですが、地面すれすれをキープするには画像の1番目の器具を使うと簡単なんです。
ついでにツタの絡み防止で2番目の歯を重ねます。
チップソーはホムセンの安物はぜんぜんダメです。3番目の画像が私の愛用品です。
この3点セットで使えば、下手くそでもちょっと練習すれば綺麗に刈りそろえられます。お勧めです。(^^)v
書込番号：25717849
1点
＞kazegakataruさん
＞ダンニャバードさん
あのう これって嫌がらせですか？ ^ ^
書込番号：25718187 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ホワイトの特別色ですが、ドアパンチによる凹みの修理に
ディーラー窓口としてデントリペアで処置してもらいました。
凹みが全くわからない仕上がりでした。
凹みの大きさや部位によって施行可否があるようです。
一度ディーラーに相談してはいかがでしょうか？
書込番号：25718585
1点
>あのう これって嫌がらせですか？ ^ ^
別にそういうつもりはないですが、余談ですよ。
お互いcx-60とは直接的には関係ない書き込みじゃないの。
書込番号：25718636
5点
草刈りの飛び石は災難でしたね。
私のCX60プレスポはロジウムホワイトですが、3月に会社で
隣の車にバンパーを擦られて4カ所ほど擦り傷が出来ました。
購入先のディーラーに相談したところ、部分塗りだとやっぱり
ムラがでるのでバンパー全塗装になったんですが、一度目は
バンパーが灰色っぽくなり、やり直しの二度目は逆に白っぽく
なりすぎ、結局バンパーを交換することになりました。
ただ同じロジホワのCX5をその後ディーラーで見たんですが、
樹脂のバンパーと鉄のボディとでは微妙に色が違っている
ことに気付きました。これまでは気にならなかったんですが。
最終手段？のバンパー交換でも若干の色合い違いもあると
いうことを承知いただきたいとの結論で現在注文中です。
ディーラーは二度塗りからの交換になりますが、最初の見積
でやってくれることになりました。金額は8万円弱です。
結論から言うと、気にしだしたらキリがないという気もします。
でもまぁ安くはない買い物ですから、出来れば元通りにしたい
お気持ちは同じで理解しております。
ちなみに擦った相手は私の娘で車は私の名義でした（笑）
なので費用は結局自分持ちです。
書込番号：25720083
2点
＞よだきんぼ支店長さん
やはり車は動くのでいろいろありますね
しかし不思議と同じ事を考えてる方には親近感がわきます ^o^
参考になったのは部分塗りではmanuke これAIのせいでカタカナ表記を妨害され、になってしまう事です
実を言うと私、それに傾いてました
私の傷は深いですが、範囲は10mmくらいです
ディーラーに3面塗装を言われ、感覚的に拒否感が出て、狭い範囲での塗装を休み明けに教えてくれるそうです
でも
＞Che Guevaraさんも、あなたも色合わせの経験談を仰っていただける
再塗装は無しにして、ペン塗りが最善の気がしてきました
実を言うと今でも傷は余り気にはなりません
まっ助手席側で、私は開け閉めしないってのもあるのですが
むしろ再塗装のムラにうなされてます ^o^
書込番号：25720472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞よだきんぼ支店長さん
追伸
バンパーは確か色付きで来るのですよね
メーカー塗装でも違うとは奥が深い
tomi5.12さん この方の意見も参考になったのですが、時間と共に気にならなくなる と言うのも正解なんでしょうね
書込番号：25720500 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドア1枚交換しては？
私の場合、ドアではないのですが、cx-5のソールレッドのバンパー交換した事があります。自分の駐車場に停めてる時、右隣の車が駐車場に入れる際、cx-5の右バンパーをすり、バンパー交換になった経験があります。
色的には、他の部分と差が出るかなと思いましたが、全く問題なしでした。
書込番号：25734081 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さすらいのオッサン2さん
〉ドア1枚交換しては？
ドアって塗装済で入手出来るんですか
書込番号：25734305
0点
バンパーは塗装済みですが、ドアは未塗装しかありません
小さな傷で、ドア交換は行き過ぎですね
ディーラー提案で10cmから20cm位の範囲で再塗装する方向ですが、どんな仕上がりになることやら
書込番号：25734323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|
再塗装後 |
玉川温泉 |
鶴の湯 |
修理から戻って来ました
スポット塗装ですが、色の違いはわかりません
正面からはまったくわかりませんが、横から見たら少し窪みが残ってますが、知らん人が見たらわからんでしょう
範囲が狭いので再コーティングはしませんでした
レスを頂いた皆様ありがとうございました
同様の事案の方にも参考になれば幸いです
関係ないお話かと思われる方もいらっしゃるでしょうが、その土日に温泉に行って来ました
多分8月はまた秋田の熊街道になります
もちろん自腹ですが
書込番号：25746387 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|､∧
|Дﾟ おめでとうございます♪
⊂)
|/
|
書込番号：25746566 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|ω･` おめでとうございます♪
⊂)
|/
|
書込番号：25746844
2点
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|
|､∧
|Дﾟ ナイロンコードの方が飛びます
⊂)
|/
|
書込番号：25840846 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
綺麗に修正されて良かったですね
書込番号：25841394 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お気持ちお察しします。
参考になるか分かりませんが、板金塗装はリセールへの影響大きいと思います。
もし私が同じ状況でしたら、ヘコミ（エクボ）はデントリペアで再生し、塗装はタッチペン+水ヤスリ（1000〜1200番）で錆防止と離れて見れば気づかない程度まで補修が良いと思います。
そうすればリセール時の査定でもマイナス5-10千円程度で済むかと思います。少なくとも板金塗装すれば50-100千円のマイナス査定をくらうのでは？と思います。
私も素人なので間違えているかもしれません。
個人的な見解として投稿させていただきました。
書込番号：25841908 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
目的はこの滝 |
行く途中にナビになんとマツダの名前が |
その近辺 |
その途中にいた猫 人家からは約5キロくらい はたして野生か？飼い猫か？ |
どーでも良い話なんだけど、自前の板じゃないと悪いかなと
この週末、滝を見に熊の巣の山奥に入っていたら、なんとマツダの施設が
昔、ロシアに工場あったから、寒冷地テストここでしてたのかな？
稼働してるのかな？いや誰もいないかも？みたいな施設？いや建物も未確認でした
書込番号：26336830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
上川管内剣淵町 のほうが大きい とか
冬季限定 とか 知りません
書込番号：26336893
0点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
今年（2025年）5月にスマホをシャープのAQUOSからGoogle Pixel 9aに変更したら車と接続しても住所録が表示されなくなりました。多分、10aも表示されないと思います。また、今、代車で今年の3月登録のCX-5に乗っていますが、これも同じ症状です。もう半年、この不具合を直せと言っていますが、全く対応されません！
マツダの対応悪すぎ！
3点
Google Pixel 9a のセキュリティがしっかりしていて住所録の共有設定で提供しないようはじいてる
問題のような気がしますが。
マツダもそこまでは面倒見切れないと思います。
書込番号：26333260
10点
＞高い機材ほどむずかしいさん
２０２５年５月にマイナーチェンジされたCX-60は、住所録を表示することができます。他にも、最近のCX-3とかも表示できました。
このころ以前の車種のみ表示できません。多分、Pixel １０もだと思います。
書込番号：26333655
1点
マイナーチェンジでナビ本体が変わってるので、マイナー前に求めるのは酷だと思います。
まず、Pixel9eのセキュリティ設定で住所録の共有設定で制限を解除できる設定は無いのですか？
ｉｐｈｏｎｅなどは、細かく設定できますがPixe9eにはないのですか？
ＡＱＵＯＳが出来てPixe9eができない、かつマイナー後の異なるｎａｖｉなら住所録共有が出来るなら、
Ｐｉｘｅ９ｅの問題だと思います。
書込番号：26333906
1点
Androidスマホはメーカが違えば実装も違うので、
ベースが同じAndroidだからってAQUOSがOKだからPixelもOKだと考えるのは間違いです。
マツダが対応することは滅多にないので、スマホ買い替えた方が幸せになれますよ。
書込番号：26333953
3点
やりたいのは、スマホの連絡先を表示させたいだけです。電話がかかってきても、現状では電話番号が表示されるだけで、誰からの電話かわかりません。
また連絡先が表示できないので、連絡先から選択して電話をかけることもできません。
このようなことが、スマホの機種に左右されることは通常ないと思います。
書込番号：26333965
0点
先ず、基本的にカーメーカー過去モデル全てが、その後リリースされたデバイスOSや最新OSデバイス全てに対応を求めるのは非常に酷だと思います。
また、モバイルデバイスの代表的なOSとしてiOS、Androidがありますが、前者の場合小数点以下の数値が異なる場合でも車載デバイスサイドでエラー表示で機能しないメニューが出現したりしますし、デバイスメーカー毎にAndroid OSがカスタマイズ搭載されているAndroid OSモデルの場合その傾向がやや高いように思います。
スレ主様が所有するマイナーチェンジ前モデルのマツダ公表の対応モバイルデバイスに、2025/04/16(Android OSバージョン15搭載)にマーケットリリースのPixel9aはきっと含まれていないでしょうし、当然Android OS15や最新の16には未対応対応だと思われますので、AQUOSフォンかそれと同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスをご利用されるか、過去にそのような例は当方は知り得ませんし、非常に期待薄ですがカーメーカーが過去販売モデルの車載機器のモバイルデバイス対応モデルの有償バージョンアップ化を図ることを期待し、それが実行されない限り現在の状況は改善しないと思います。
端的に言えばスレ主様所有車両搭載機器がモバイルデバイスの進化に非対応であり、それに伴ってアンマッチングな状態であると言えます。
書込番号：26333996
1点
2025/11/06 23:11 [26333996]の訂正
(正)→【前略】当然Android OS15や最新の16には未対応だと思われますので、AQUOSフォンかそれと同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスをご利用されるか、【以下略】
(誤)→【前略】当然Android OS15や最新の16には未対応対応だと思われますので、AQUOSフォンかそれと同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスをご利用されるか、【以下略】
書込番号：26334010
0点
＞きたさん1044さん
＞スマホの連絡先を表示させたいだけです。電話がかかってきても、現状では電話番号が表示されるだけで、
＞誰からの電話かわかりません。
連絡先の表示される仕組みが理解されてないので、不便だと思っておられるようですが、スマホの連絡先データ
をナビが参照できなければ表示されません。
スマホの連絡先データは、セキュリティ上重要なデータで安易に参照させるのは危険が伴うため
厳重なアクセス制限がかかっていますし、常にスマホは不正アクセス対策でソフトバージョンアップされています。
たとえば、外部から連絡先データを参照され盗まれて連絡先と電話番号がひも付けされ悪用されたら情報漏洩で
大変なことになります。
ハッキング対策されたｐｉｘｅ９ｅの参照方法で新しいナビの連絡先データ参照方法では提供しますが、
古いナビの参照方法では新しいハッキング防止になってるPixe9ｅは連絡先データを提供しないのです。
古いナビが対応すればいいと安易に要望しても、ナビ内のソフトだけでなく半導体デバイスが新機能に対応してないと
機能実現させることも困難な場合もあります。
ウィンドウズでも１１対応できるＰＣ機種と出来ない機種があるのと同じです。その場合新しいＰＣを買うしかないです。
車ならマイナー後を買うか須磨日の古いのを使うしかありません。
例えばＷＩＦＩがWPA2対応の古いスマホでは、ＷＰＡ３が使えないのと同じようにハードの制限もある場合があると言う事です。
ソフトだけで対応できる場合もあるでしょうが、その場合でも基本ナビは電気メーカへの発注なので新たな高額な開発コスト
もかかる場合もあるので対応しない場合があります。それなマツダに限ったことではありません。
書込番号：26334012
0点
＞きたさん1044さん
Bluetoothではなく、有線でアンドロイドオートにすればいかがでしょうか？
書込番号：26334027 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねずみいてBさん
スマホの画面を表示できますね
でもタッチパネルでないので、やはり使いにくいです
ソフトが更新されるのを待つしかないかな？
同じように困っている人は、少ないのかな？
CX-60のユーザーは少ないかもしれないけど、CX-5なんかは多いと思うが・・・
書込番号：26334173
0点
＞きたさん1044さん
タッチパネルの話は、今度の新型CX-5で巨大なモニターをタッチパネル化するみたいですね
わたくし的には、CX-60のコマンドダイヤルの上面にタッチパッド機能があるのですが、これをもっと活用してほしかったです
あとは、上で書いたアンドロイドオートに、しゃべってみれば、案外かしこく、いろいろやってくれます
電話もかけてくれます
でも、一人ならいいですが、他の人を乗せてると、ちょっと恥ずかしくて、何となくしゃべりにくい・・・
書込番号：26334271
1点
＞ねずみいてBさん
タッチパッド機能知りませんでした。そんな使い方があるんですね。
文字入力も使いにくいと思っていたのですが、これを使うと使いやすくなるのかな？
アンドロイドオートに話しかけるのは良い手ですね！
いろいろと試してみます。
書込番号：26334761
0点
『ソフトが更新されるのを待つしかないかな？』
→当方が2025/11/06 23:11[26333996]で記述したり、他の方もご記述されていますように、この先スレ主様所有年式モデルCX-60の車載AV機器のAndroid Autoアブリ対応を含め、バージョンアップ後のOS搭載モバイルデバイスへの対応は先ず有り得ないので、車載AV機器のソフト更新を待つのは儚い希望に終わるように思います。
『同じように困っている人は、少ないのかな？CX-60のユーザーは少ないかもしれないけど、CX-5なんかは多いと思うが・・・』
→スレ主様所有のマツダ車に限らず、何れのメーカーモデルでも同様の状況は見られる事例です。
従いましてスレ主様2025/11/05 23:04[26333240]でご記述の、「また、今、代車で今年の3月登録のCX-5に乗っていますが、これも同じ症状です。もう半年、この不具合を直せと言っていますが、全く対応されません！マツダの対応悪すぎ！」は、単に世代が新しいOS搭載モバイルデバイスと旧いパージョン対応車載機器とのアンマッチングが生じているだけのことであって、これは不具合ではありませんので、旧バージョン車載機器を最新モバイルデバイスOSへの対応を求めるのは全く以って的外れだと言わざるを得ません。
もし、現状を改善したいと思うのなら、OSがAndroid15or16のPixel9aで、更新前モバイルデバイスのAQUOSフォンと同様に車載ディスプレイ表示させたいのなら、多分最新Android OS対応済みであろうかと推測されるマイナーチェンジや年次改良後の最新CX-60へ乗り換えるしか方法はないでしょう。
因みに、ディーラー所有の最新モデル試乗車で、スレ主様のPixel9aを接続設定後試行すれば現行モデルが対応済みか否かは確認は可能だと思います。
なお、多額の負担が伴うであろう車両更新を回避したければ、こちらも2025/11/06 23:11[26333996]でも記述しましたが、前にご使用されていたAQUOSフォン、或いはマッチングするであろうと推測される同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスを導入しなければ永遠に未解決のままだと思います。
書込番号：26334795
1点
＞たろう＆ジローさん
現行CX-60は表示可能です。
ひとまず、更新してくれることを期待して待ちます。
ありがとうございました。
書込番号：26334806
0点
＞たろう＆ジローさん
車のBluetoothでのスマホとの接続は、スマホの機種ごとのセキュリティーなどと言う複雑なことで対応されていません。
それが理由として、6年前のダイハツのトール、3年前のホンダのN-BOXで、BluetoothでPixel ９aとペアリングしてして連絡先がきちんと表示され、電話も掛けることができるからです。
マツダのソフトは、機種依存の部分があり、新たな機種では、連絡先が表示できないという、非常にお粗末な造りとなっています！
書込番号：26335334
0点
私も同様の症状で困っています。
私のCX-60は23年12月納車のXD-Lpackageです。納車時はXiaomiの11TProを使っていて、住所録は表示されますが着信時の相手の名前が表示されず、頭に+81がついた電話番号が表示されていました。当時はXiaomiなので仕方がないかと諦めていたのですが、昨年AquosのR9に買い替えてうまくいくかと期待したのですが症状は全く変わらずでした。
ディーラーに相談したところ、店にある試乗車で試してくれました。結果はCX-80とCX-30はOKでしたが、CX-60（マイナーチェンジ前）だけだめでした。どうも、アレクサを搭載している新型のマツコネだと改善されているようです。営業マンのXperiaでも試してくれましたが結果は同じでした。
メーカーに症状を連絡しておきますとのことでしたが、その後現在まで連絡はありません。
スレ主様は住所録も表示されないとのことなので、少し症状は違うようですが、Androidは全滅のようです。BluetoothのMAZDAへの設定で『連絡先と通話履歴へのアクセスを許可する』はONになっているでしょうか？
iPhoneに買い替えるのが現在の対策のようなきがします。
書込番号：26335338
0点
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＞nishi951さん
ありがとうございます
この書き込みで、『連絡先と通話履歴へのアクセスを許可する』が?になっていました
着信の電話番号も表示されるようになりました
で、新しい車は、この設定に関係無く表示出来るようにソフトが変更されている感じです。
そちらの症状は、また不思議な事になっていますね！
書込番号：26335412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nishi951さん
そちらの現象、連絡先を複数所持していませんか？
私の場合、ドコモなので、ドコモの連絡先が元々にありました。しかし、Pixelに変えてからGoogleの連絡先を使用しなくてはならなくなり、今は、こちらを使用しています。
連絡先と電話が一致していないことと、＋８１と表示されると言うことは何か、その辺の不一致のような気がします。
例えば、テストに協力してもらえる友人の電話番号を＋８１で登録して電話をかけてもらうともしかして名前が表示されるかもしれません。
または、スマホの設定に、どこかに国番号の設定がありませんか？
書込番号：26335514
0点
『それが理由として、6年前のダイハツのトール、3年前のホンダのN-BOXで、BluetoothでPixel ９aとペアリングしてして連絡先がきちんと表示され、電話も掛けることができるからです。』
→先ず、ダイハツ トール、HONDA N-BOXの車載AV&NAVIが相当旧いデバイスなのでセキュリティ対策が一世代以上前だし、前者のトールの車載機に至っては三世代以上前のセキュリティ機能しか有しないように思います。
また、両車の車載AV&NAVIがMOP、DOP、汎用機かによってセキュリティ対策も異なりますので、3年以上前のモデルに搭載された以前のAV&NAVIにPixel9aがマッチング出来たから、スレ主様ご所有のCX-60にアンマッチングが(不具合)だと言うのは論理展開に無理があります。
実際、知人のN-BOX(2025年式マイナーチェンジ後モデル)へ装着しているHonda CONNECTナビ(LX-242NBi)では、最新OS Android16搭載のPixel10、iOS26.1へバージョンアップしたiPhone16ProMaxの何れも正常に動作しますが、パートナー所有の三世代前のAndroid13搭載のGalaxy A23では、Rakuten Linkや海外サービスのIPフォン等の着信時に電話番号や氏名が表示されませんが、これは車載機の不具合と言うよりもがモバイルデバイスが車載機と単にアンマッチングなだけで、決して不具合ではありません。
『マツダのソフトは、機種依存の部分があり、新たな機種では、連絡先が表示できないという、非常にお粗末な造りとなっています！』
→ご自身でもご記述されていますが、現行モデルのCX-60ではPixel9aも問題なく動作するとのことですが、これは単にスレ主様所有モデルのCX-60より後発モバイルデバイスに対して一部機能が非対応なだけであって、それをもって不具合とは言えません。
また、マツダに限らず各メーカーのMOP＆DOP車載AV&NAVI全てのモバイルデバイスの動作確認を実施ている訳ではありませんので、2025/11/06 23:11[26333996]へも記述しましたが、デバイスメーカー毎にAndroid OSがカスタマイズ搭載されているAndroid OSモデルは特にその傾向があり、デバイスによってアンマッチングということも想定されます。
書込番号：26335657
1点
『私の場合、ドコモなので、ドコモの連絡先が元々にありました。しかし、Pixelに変えてからGoogleの連絡先を使用しなくてはならなくなり、今は、こちらを使用しています。』
→スレ主様がご利用されているキャリアはMNO(docomo、au、Softbank、Rakuten)、或いはそれ以外のMVNOということなのでしょうか？
「ドコモの連絡先」が何を意味し指しているか不明ですが、仮にdocomoアカウントを指しているとすれば、引続きdocomoをキャリアとしてご利用されているなら、従来のdocomoアカウントそのまま使用可能です。
また、下記URLリンク先をご参照頂きたいのですが、Googleアカウントは必ずしも必須ではなく使用しなければならないというものでは決してありません。
ただし、MNO他社キヤリアやMVNOキャリアへ変更した場合、Googleアカウントを保有していれば、各々キャリアに紐づくアカウントより利便性(例：各種機関や会員登録メールアドレスの変更手続きや友人知人への周知手続き等が不要)が高くなります。
https://www.reddit.com/r/degoogle/comments/1jh0aon/do_i_have_to_use_a_google_account_to_use_my/?tl=ja
『連絡先と電話が一致していないことと、＋８１と表示されると言うことは何か、その辺の不一致のような気がします。』
→モバイルデバイスの設定から、ダイアルアシストをオフ設定すれば＋81(日本の国番号)は付与されなくなります。
https://anshin-security.docomo.ne.jp/security_news/phone/column007.html
https://time-space.kddi.com/mobile/20211124/3219.html
https://www.softbank.jp/support/faq/view/11938
書込番号：26335672
0点
原因は、住所録の共有設定セキュリティで提供しないに設定していてはじかれてただけでしたね。
最初に書いてたんですけどね。↓
Google Pixel 9a のセキュリティがしっかりしていて住所録の共有設定で提供しないようはじいてる
問題のような気がしますが。
書込番号：26335955
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
最初に頂いた回答が理解できていなくて、本件、長くなってしまい申し訳ありませんでした。このような接続は、今まで問題なくできたので、できないことに不具合と思ってしまいました。
新しいマツダのBluetoothの接続は、連絡先と通話履歴へのアクセスを許可する という項目をONにするようになっていて表示されるようになっているんだと思います。
回答くださった皆様、ありがとうございました、
書込番号：26336381
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
マツダの車は、後部座席のシートベルトが戻らない事象が多発しているようです。
私のも後部座席の両側がシートベルト戻りません。 修理代金は、5年を経過していると、両側で7万円だとか。
国土交通省の自動車不具合ホットライン で検索するとすごい数の、シートベルト故障です。
これなのに、リコールとしない って ほんとに酷いメーカーです。
84点
装着できないや 切れてしまうは 生き死にかかわるが
戻らないは リコールならないんじゃないかな
書込番号：25148672
19点
衝突時にシートベルトがたるんだままで大丈夫？
プリテンショナーは効くのかな
書込番号：25148690
31点
過去スレにも、シートベルトが戻らないっていう
書き込みがありますね。
もしも他車と部品が共通なら、相当危ないような。
書込番号：25148969
21点
That's MAZDA
書込番号：25149001 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ひろ君ひろ君さん
ベルトが伸びきった状態で、きちんと装着できないんですよ。 安全な状態でつけられないので危険です。
書込番号：25149239
41点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私のCX-8も可能性あり！？
⊂)
|/
|
書込番号：25149321 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞つよっこさん
>国土交通省の自動車不具合ホットライン で検索するとすごい数の、シートベルト故障です。
確かに、2015年から2017年登録のデミオ、CX-3、CX-5に不具合登録が多いですね。
状況としては
1) この時期（2015年から2017年）の部品に問題があった
2) 5年の特別保証が切れて（有償修理を求められて）不具合登録が増えた。
のいずれかでしょうが、左右とも壊れた人もいる頻度からして、1)なんでしょうね。
シートベルトは、重要保証部品だと思うので、保証を延長すべき状況だと思います。
マツダには保証の延長が求められないんですかね？
書込番号：25157083
23点
うちのCX-5の右側後部座席のシートベルトも
5年と2ヶ月で戻らなくなりました
これだけ出ているのなら
リコールにならないものですかねえ
書込番号：25163485
35点
マツダのシートベルトの不良は、すごく多い事例があるようですね。
でも、シートベルトが戻らない だけでは、危険と判断しないよう なんです。
シートベルトが伸びきって、装着できない ってことを、
ぜひとも、国土交通省の自動車不具合ホットライン へ投稿してください。
書込番号：25164481
35点
愛車はCX-3ですが、2024年2月にやはり左後部シートベルトが巻き取り不能になりました。マツダ販社に電話で掛け合うも「有償修理16,000円強」との回答。国交省不具合ホットラインで過去半年は他社無し、マツダのみCX-3/CX-5/デミオ/Mazda2に同様の巻き取り不能が95件も発生しているのを確認し、これをプリントして販社に持ち込み、再考を促しました。昨日4月1日に「リコールではないのですが、延長保証になりました。」と電話がありました。マツダのホームページに3月付けでアップされています。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20240325006/
書込番号：25684575 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
去年シートベルトの巻取りで保証切れで自腹で直したんだけど
一回ディーラーに話してみるかな。３万くらい掛かったから結構痛かったんだよね。
書込番号：25690010
5点
＞ぼんちゃん007さん
こっちから言わなくてもメーカーから返金の提案があってもいいぐらいなのにね。
書込番号：25723859 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私のｃｘ５も一昨年5年保証ギリギリのところで左後部座席が同じ症状になりました。
そして今月旅行中に右側の方も戻らなくなりました。
いずれも後部座席にほぼ人が乗らず、気づかなかったと思います。
みなさん同じ症状で苦しんでいたようですね
左ミラーを洗車機にかけると開かなくなる不具合にも引っかかって、いい車なんだけど、不安が残ります
この情報滅茶苦茶助かります。ありがとうございます!
書込番号：25852250 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分のCX-5も、半年前からおかしくなって、最近は全て引き出して離さないと、ちゃんと戻りません。
サービスキャンペーン扱いですが、これが発症すると車検通らないので、リコール扱いににすべきです！
まぁ、それ以前に戻らないのは「マツダ・クオリティだから・・」と思ってましたけどね。
たまたま、「CX-5 シートベルト」で検索して見つけたので、そうでなければスルーするところでした。
で、少し前に半年点検受けてるんですが、マツダディーラーもスルーしましたね。
所詮、その程度の企業なのでしょう。
書込番号：26054692
7点
ようやく・・・
左側だけとのことですが、皆様の投稿だと左右ともという方もいらっしゃいますね
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20250602003/
書込番号：26208831
0点
右と左は別々のページになっているんですよ、分かりづらいですね
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20250602003/
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20250602001/
書込番号：26208957
1点
＞本当に好きな事は さん
補足ありがとうございます。
自分のCX-5も後席右のシートベルトが戻りづらい現象があり、たまにドアに挟み込むんです。
ディーラーに相談してみようかな。
書込番号：26239860
1点
2020年式CX-5に乗っていますが左後席のシートベルトが途中で巻き取りが止まってしまいます。
ディーラーに相談したら長期欠品中で12月末納期との事。
乗員の命に関わる部品が4カ月も欠品てどうなんですかと話し、パーツセンター(？)にも確認してもらったけど納期の短縮はできないとの事でした。
シリコンスプレーかけて何度も出し入れしてたらあとちょっとのところまで巻き取ったし、ぐっと引っ張ればストッパーもかかるのですが、巻き取り時に異音がするし不安なのでちょっと人は乗せられません。
部品が壊れるのは仕方ないし、部品が入るまでに日数がかかる事もあると思いますが12月末は無いだろうと残念な気持ちになりました。
こちらのスレ見たらリコール対象になってるんですね。
リコール対象になったから欠品してるって事なのでしょうか？
ディーラーからはそういう説明もありませんでした。
CX-5は気に入っているのでまだ乗り続けますが、もうマツダ車を買う事は無いと思います。
書込番号：26267103 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「シートベルトが戻らないのは生死にかかわらない」って書き込みがありますが、これ生死にかかわります！
うちの両親は普段からシートベルトの締め付けが嫌だったので、ここぞとばかりにシートベルトを引き出してダルダルな状態で装着していました。
こんな状態でぶつかった場合、シートベルトをしていても効果あるわけがない！
正しくテンションが張れないシートベルトは重大な欠陥品です！
書込番号：26315885
4点
自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
20STに乗っています。初回車検まで半年（走行距離約25,000km）というタイミングでバッテリーの劣化によると思われるアラートが表示されました。バッテリーマネジメントシステム異常とi-stop異常です。少し早いとは思いましたが、アラートの表示後にセルの挙動が急に悪くなったので、バッテリーを交換することにしました。費用節約のためにネットでGSユアサのバッテリーを購入し、自分で交換しました。バッテリー交換後には各種リセット作業が必要なことも把握し、手順も予め確認していたのですが、残念ながらリセットは完了できず、現在もアラートは2件とも出たままです。理由はエラーの履歴が車両コンピューターに記録（登録？）され、それが正常なバッテリーに換えただけでは消えることがなく、それが消えない限りはリセットを受け付けないからだそうです。ディーラーに問い合わせたところ、結構起きる事だが、故障ではないのでエラーを消すには費用がかかるとの事。仕方がないので作業できるか聞いたら、作業枠に空きがないので一か月弱先になると。エラーが表示され続けるのは気持ち悪いので某カー用品店に行ってアイドリングストップリセット作業を依頼しようとしたところ、OBDで作業してもマツダ車はエラーを消せないことが多く、あまり受けたくないとの返事。結論としては、先のエラーメッセージが表示されてからのバッテリー交換は、マツダのサービスでしか確実に完了させることができないという事らしい。純正の高いバッテリーを買わされることは無かったが、結局エラーリセットを有料でやってもらわなければならないという、何とも理不尽な結果でした。同じような事でモヤモヤされた方、いらっしゃいませんでしょうか。。
書込番号：25900657 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞たぬさん2003さん
理不尽とは？？？
まぁ、売る時に特に説明とか無いだろうから、理不尽ちゃあ理不尽だよね。説明しておいてくれればディーラーで高い金払って交換しただろうし。もしくは車させ購入しなかったかもしれないし。
話は変わりますが、このご時世にアイドリングストップ付き車でそれだけの距離はもったのですね。それは参考になります。
書込番号：25900681 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーでバッテリー交換するより、エラーの消去のみディーラーでやってもらった方がトータルで安くなったのであれば、それはそれでいいのでは。
もしかして、それよりも高かった？
それよりも、適時改行を入れないと読みにくいです。
書込番号：25900689
34点
ディーラーのいうことはデタラメ だまされます。
私ならばGSユアサ取扱の自動車電装店でエコアールレボリューションで交換します。
マツダの純正品番は旧式のボロです。
リセット作業もきちんとされます。
リセット作業はディーラー以外でもできますよ。
書込番号：25900702 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞買物センス３点さん
理不尽と言うか、ユーザー作業だけで完結できない（完結させない？）
のはおかしいのでは？と思っただけです。
さらにそれがカー用品店でもブラックボックス化されていて手が出せないということも。
もちろん全ての情報をオープンにできないことは理解できますが、バッテリー交換という
比較的ハードルの低いメンテナンス作業ですらディーラー作業が必須になるということに
疑問を感じました。
＞茶風呂Jr.さん
改行については失礼いたしました。
確かに全てディーラーで行うよりは安く上がるかもしれませんが、
そう言う話しをしているつもりではありませんでした。
意向が伝わらなかったのであれば稚拙な文章で申し訳ありませんでした。
書込番号：25900717
4点
お気の毒ですが自己責任でしょう。
説明書を読むとアイドリングストップ用マツダ純正を推奨って書いてあります。
書込番号：25900718
12点
半端な知識でリセット作業した結果、履歴に残ったのが一番の問題点じゃないの？
そこを無視して理不尽とかなんだかなあ。
バッテリー交換より充電器買って補充電すればまだまだ乗れた気がするよ。
うちのは9年目で元気だよ。
書込番号：25900738
19点
＞ユーザー作業だけで完結できない（完結させない？）のはおかしいのでは？
メーカーは保証しなければならないから、
しかたない面もあると思うけどね。
家電なんかでも、裏蓋外して分解したら、
シールの跡が証拠として残って、
保証の対象外としたりするように、
車もユーザーが勝手に手を付けたら、
保証の対象外とします、
ってすれば良いのかもね。
ディーラーのバッテリーは高いとはいえ、
たいした額でもないし、私は保証が残ってる期間は、
オイル交換すら、ワイパーゴムの交換すら、
ディーラーにしか作業させない。
そうすりゃ、なにか不具合があったときに、
責任の所在をメーカー、ディーラーが転嫁できないようにね。
今は電装関係も昔とは比べ物にならないぐらい複雑だし、
バッテリー交換作業が原因で、
予想もしなかった不具合に繋がる可能性もなくはないからね。
書込番号：25900740
13点
＞理不尽と言うか、ユーザー作業だけで完結できない（完結させない？）
のはおかしいのでは？と思っただけです。
さらにそれがカー用品店でもブラックボックス化されていて手が出せない
アイドリングストップ車は他社でもリセット必要だと思います。
ネットで裏技？的な方法紹介されてますが、基本ディーラーでリセットではないでしょうか？
また、カー用品店（ABとかYH？）はやってくれないならば、タイヤ館とか整備工場はどうでしょう？
探せばリセットまでやってくれてる所はあるので、色々探してみては。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0206171/blog/583009
書込番号：25900750 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞BREWHEARTさん
リセット作業をしたら履歴が残ったのではなく、履歴が残ったからリセット作業ができなかったのです。
また、9年目で元気なのは大変喜ばしいことですが、
せめて同じ車、同じ年式で比較しないと意味が無いと
思います。
書込番号：25900752 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ひろ君ひろ君さん
マツダのi-stop車は、バッテリー交換時に、
完全に車体からバッテリーを切り離さなく
てはいけない手順があるので、バックアップ
という概念はありません。
ただ、車にバッテリーを交換したことを
悟られないようにするのであればエーモン
みたいなのを使っても良いかもですが。
書込番号：25900758 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私は下記のやり方で交換でき、特にエラーは発生していません。
https://jidoshaseibi.com/battery/mazda3-battery-reset/
書込番号：25900760
3点
＞JamesP.Sullivanさん
確かに、仰る通りだと思います。
自己責任であることは充分理解して
いるつもりです。
ちなみに書いていませんでしたが、
カー用品店でエラーが消せないのは
マツダだけなんだそうです。
それで、ディーラーもカー用品店も
言っていた、マツダで起きるこの
現象が、他の方にも起きているのか
知りたかったという意味合いの投稿でした。
書込番号：25900765 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バックアップとってもリセットは必要っぽいです。
https://carmainte.blog/3843/
ただ、バックアップとらないとナビとかの設定はリセットされるかも？？
書込番号：25900768 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rock133さん
はい、私も同サイトは見ていました。
ディーラーが言うには、エラー履歴が
深いところに格納されてしまうのは
ランダムで、時々現象だということてす。
で、その時々ランダムに起こることは
故障や不具合いではなく、有償で
対応することだ、と言われたのが
腑に落ちないと感じた部分でもあります。
書込番号：25900772 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞香瑩と信宏さん
バックアップを取る、とはバッテリー交換時に
電源供給を切らないようにしてバッテリーを
交換することを仰っているのか、OBDツールで
文字通りバックアップを取ることを仰っている
のかどちらでしょうか？
後者だとしたら、専用の機器を購入してまで
失いたくないデータはありません。
また、後者の方法でどこまでどのような
データが保全できるのか分からないです。
書込番号：25900781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たぬさん2003さん
お気持ちよくわかります。
よく知りませんがBMWなども同様、というかもっと酷いような話ですね。
要は正規ディーラー以外でのメンテナンスは基本的にNGだよ、というメーカーの姿勢かなと思います。
バイクなども含め、そういう方向に進みつつある気もしますね。
メーカーなどの立場を想像して考えれば、今はネットで簡単に情報を仕入れられるし、部品も安く入手できます。
なので素人が重要部品の交換なども簡単にできてしまうようになり、安全性確保の観点からも好ましくない、と。
でもまあそれはどちらかと言えば建前で、本音は収益面での大人の事情ってやつでしょうね。
私のトヨタ車もディーラーで交換推奨されてたバッテリー5万円を節約して、ネットで2万円ほどで済ませました。
自分で簡単にできる範囲でのものは自分でできた方がありがたいですよねぇ
書込番号：25900882
5点
＞たぬさん2003さん
＞DIYによるバッテリー交換をさせない作戦
バッテリーは乗り方によっても持ちが変わりますので。
最初はサブバッテリーとブースターケーブルで通電（設定するのが面倒なので）
した状態で交換していましたが。
OBDで使用できるツールを作成し、交換するようにしました。
デーラーで資料は貰えたのですが、最近は出してもらえませんか。
デーラーで交換するよりDIYで交換した方がりセット料金を払っても
費用はかからなかったのでは。
書込番号：25900896
2点
そのうち、ユーザーはボンネット開けられないようになったりして。
書込番号：25900913 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そもそもエラー情報は記録されていないのが通常です。
エラークリアの前にディーラーで何のエラーが発生したかを調べてもらうのが先だと思います。
何をもってディーラーが「故障ではないエラー」と判断したかわかりませんが...
書込番号：25900916
5点
バッテリー交換くらいDIYでやれないようでは困りますね。
ちなみにアメリカなどはDIYが盛んな国のようだけど、それで通用するのだろうか？
書込番号：25900924 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
マツダのi-stopは普通のアイドルストップとはちょっと違う高級なシステムらしいのでそこは理解していただく必要があると思います。（もっとも一般ユーザには無関係ですが）
あと、まず、保証期間外のECUのリセットやエラー内容のチェックが有料なのは当然なので、意識を改革してくださいね。（30分以内で済むので3000円程度でしょう）
それより何よりも1か月先しかやってもらえないのが一番の問題だと思います。
［別のメーカーですが、私の車も販売店へ連絡の表示が出たので購入ディーラーに電話したら、電話受付のねーちゃんが同じことを言いやがったので、どやしつけました（もとい、よその会社の方ですが正しい対応の仕方をご指導差し上げました）］
ところで、ディーラーでの純正バッテリー交換だったらすぐにやってもらえたんでしょうかね？
書込番号：25900995
5点
＞スプーニーシロップさん
ベンツのEVセダンEQS「ボンネット開けたいんですけど？」→メルセデスの返事に驚愕！
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a1fff805b7dcbc1c33fda965314abfb049ff384?page=2
書込番号：25901021 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
感電などの危険があるからなんじゃないの？
ガソリン車ならボンネット開けられないは考えられないよね、そしたら仕業点検も出来なくなってしまうから。
書込番号：25901051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
AB等のカーショップでも交換(リセット)出来ないって事なのかな
書込番号：25901071
0点
＞たぬさん2003さん
その作業は有料ですと言われただけでしょ。
頼むか頼まないかは自由ですが、価格設定はディーラー側の権限ですね。
１ヶ月先というのが理解できませんけど。
書込番号：25901089 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞たぬさん2003さん
＞マツダのi-stop車は、バッテリー交換時に、完全に車体からバッテリーを切り離さなくてはいけない手順があるので、バックアップという概念はありません。
↑
これは、どこの情報でしょうか？
教えていただけるとありがたいです
今回、エラーが出てしまったことについて、作業上の原因としましては、バッテリーを切り離したからです
通電を保持した状態で、バッテリーを交換すれば、エラーは出ないです
その後、リセットだけすれば、良かったと思われます
書込番号：25901104
0点
＞たぬさん2003さん
お気持ちよく分かります。
ちなみに工賃は4,400円？
差し支えなければ、おいくらでしょうか？
私は、cxー5のバッテリー交換を持ち込み6,500円でやってもらってたのですが、今回から持ち込みは受け付けてないと断られてしまいました。
それだけでなく、バッテリーマネジメントエラーでも検査費用が発生するようになりました。まぁ今まで無料だったのがおかしかったのかもしれませんが、気軽に行けなくなりました。
丁度、乗り換えの商談していたのですが、
なんか嫌気が差し、やめてしまいました。
書込番号：25901113 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
近年、ディーラーの作業員の給与が安すぎるのが問題となってますよね。
待遇が良くないため、人手不足で作業も先に伸ばされる悪循環。
私はディーラーのことを考慮してタイヤ交換以外はすべてディーラーにまかせてますよ。
書込番号：25901121
5点
＞たぬさん2003さん
何の手順書でバッテリーバックアップ取れないと
仰っているのか存じ上げませんが
その手順って本当に必要なんですか？
エーモン 8864 メモリーバックアップ 12V車用 なら
2000円位以下で売ってます。
私は何時もDIYで簡単に交換しています。
当然クルマのメモリーは消えないので
こんな悩みは無いです。
ディーラーの費用安かったら良いですね。
書込番号：25901142 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞私はディーラーのことを考慮してタイヤ交換以外はすべてディーラーにまかせてますよ。
それがまあ、理想ですよねぇ・・・
私も基本、ディーラーの作業工賃は惜しまないのですが、とはいえ自分で簡単にできて費用も半額以下、となるとつい安い方へ走ってしまうのも庶民のサガです・・・
先日、スモールランプ（電球）が切れていたので自分で交換しようと思いましたが、断念してディーラーでやってもらいました。左右で8千円ほどだったかな？自分で変えたら3百円くらいでしょうか？
エアコンのフィルターはディーラーでは5千円です。Amazonで買えば2千円ほどだし交換は1分でできます。
この世から安売り通販がなくなればディーラーも儲かるんでしょうけどねぇ・・・
書込番号：25901144
3点
DIYは作業が楽しいし、達成感があるし、車に愛着も生まれるし、コスパが良いですよね。
アナログ時代の車が懐かしいです。
書込番号：25901155
9点
DIYを否定していないし、むしろ作業できる方には敬意を表します。
ただその作業で問題が発生し自分で完了できないのなら費用を払っても…
自己責任とはそういうことですね。
書込番号：25901204 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞たぬさん2003さん
自分も同様な事を経験しました。
2回目の車検を半年後に控えた頃 愛車デミオDのバッテリーが弱ってきたのを感じ ディーラーにて交換工賃を見積もりしてみました。
差し出された価格を見て…高い(汗)マジか!?
総額6万円強でした。
とりあえず保留して 行きつけのABにて見積もりしたら 総額3万円くらいでしたが「マツダ車は設定とかのリセットが上手くいかない事があるので その際はお時間が掛かります」との事…これまた保留して
友人が務めているジェームスに来店し相談すると 開口一番「マツダ車のバッテリーは 当店では取り扱い禁止になってますので…」と 申し訳なさそうに言われ ほとほと困った事を今でも覚えています。
結局はABにて交換依頼して 無事に作業も終わりましたが 入庫から完了まで3時間程掛かりました。
マツダは 何か特別な作業とか難しい事があるかもしれませんね。
書込番号：25901312 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ウォッシャー液を補充出来れば、ユーザーがボンネットを開けれなくても良いかも。
ウォッシャー液も雨水がつたってタンクに入るようになっていれば便利だなと。
書込番号：25901593 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MAZDAのi-stopはバッテリーのsocの値でアイストするか制御してるからバッテリー交換したらリセットしないとsoc値が正しく取得できない。
バックアップしながら交換しても見かけ上エラーにならなくてもサイズ違いのバッテリーに交換したらリセットはしないといけないと思われる。
ちなみにマイルドハイブリッド車は鉛バッテリーのsocではなくハイブリッド用バッテリーのsoc値でアイストの制御してるから鉛バッテリー交換してもリセットはしなくてもよい。
書込番号：25901670 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞バッテリー交換という
比較的ハードルの低いメンテナンス作業
自分で調べて色々とリセット作業するの分かってるのなら、もはやバッテリー交換も素人が簡単に手出し出来ないのは理解できてたはず。ネット見れば交換手順知る事出来るけど、嘘か真か分からないからね。
ネット情報でうまく出来なかったからって理不尽とかいうのはどうかと思うけどね。
書込番号：25901798 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
僕はシンプルで、ある程度DIY可能で、維持費も押さえられるということで、スバルの純ガソリン車乗りです。
バッテリー交換は、この10年程で2回DIYでボッシュバッテリーの交換やってるけど、交換費用はネット通販でボッシュバッテリーの購入代金1万8千円程度のみです。
メモリーバックアップを取って交換してるけど、何も問題なしだし。
書込番号：25901814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デミオですけど半年ぐらい前に新車から７年使ったバッテリーを交換しました。
５万円の見積もりだったので韓国製の１万円以下のものです。
交換はブースターケーブルを使って軽トラからバイパスさせて電源喪失しないようにしましたので
一切のリセットはしていません。ディーラーにも念の為連絡済みで問題無いとのこと。
電池の入替えぐらいでえらい面倒くさいですよね。
書込番号：25901913
2点
＞ねずみいてBさん
あまり知識をお持ちでないのであれば、
このようなスレに参戦されるのはいかがかと思います。
ちょっと検索すればいくらでも情報が得られます。
エラーが出たからバッテリーを交換したのです。
そして、そのエラーが深層に記録され、消えないのです。
バッテリーを外したからエラーが出たのではありません。
書込番号：25901921 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞たぬさん2003さん
時系列では、そのようでしたね
では、エラーとバッテリー交換作業自体は無関係ということですね
それはそれは失礼いたしました
書込番号：25902034 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ODB2コネクタに給電する製品使いながら交換ならいけそうな気がするけど、バッテリーが上がっただけで同じことになるからもうちょっと何とかならない？とは思いますね
書込番号：25902403 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たぬさん2003さん
ところで、
＞＞マツダのi-stop車は、バッテリー交換時に、完全に車体からバッテリーを切り離さなくてはいけない手順があるので、
＞＞バックアップという概念はありません。
＞＞↑
＞＞これは、どこの情報でしょうか？
＞ちょっと検索すればいくらでも情報が得られます。
↑
これが答えですか？
https://www.ad-c.or.jp/campaign/self_all/self_all_01.html
そして、
＞あまり知識をお持ちでないのであれば、このようなスレに参戦されるのはいかがかと思います。
なんだか、初心者マークのスレとは思えないご返答ですなぁ
一応、CX-8で、通電しながらバッテリー交換し、問題なくバッテリーリセットもできましたが・・・
あまり知識を持っていなかったので、良くなかったですかね
JAFさんも、あまり知識持っていないのですかね
書込番号：25902428
2点
ODB2コネクタ逆流は簡単でいいけど
それでもバッテリー赤端子がボディに触れると危険が危ないんで
まあまあ 経験値要ります。
書込番号：25902479
0点
一番の問題はMAZDA3以降の第7世代車は、診断ツールのアプリがMDARSという新しい奴になったので、おそらくオートバックスなどが使っている汎用の診断ツールだと中の特殊な数値が読み取れない、各種設定ができないという問題があると聞いています。（リセットできない場合があるのもそれが原因かもです）
たぬさん2003さんのはキャパシタ搭載のi-ELOOPかどうかわかりませんが、i-ELOOP車はこれに相当する可能性が高いです。Skyactiv-Xエンジン車は正規ツールのMDARSでないと完全にダメです。
書込番号：25902724
2点
中古車屋で買って同じことになったらと思うと寒気がします。
もう少し使い勝手良く設計してもいいんじゃないかと感じますね。買った人の身になった設計からかなり外れている感じがします。
書込番号：25902912
4点
ディーラーでのバッテリー交換はビックリするような値段の所が多いようで、いい儲けになるような。
だからなるべくDIYがやりにくいようにしているというのは有るのかも。
書込番号：25902948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞一番の問題はMAZDA3以降の第7世代車は、診断ツールのアプリがMDARSという新しい奴になったので
診断機に2400ドル、検査アプリに年間900ドルだそうで、量販店では手が出ないんじゃないかと。
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/7381558/note.aspx
書込番号：25902951
1点
多くの皆様にご意見を頂き感謝いたします。
今日、ディーラーの営業担当に話しを聞いてきました。
担当曰く、同車のバッテリーは、どこで誰が交換しても
最終作業として各種機能のリセットをディーラーの
サービスで行うものだと案内しているとのことです。
なので、エラーがユーザーでは消せなくなる現象は
織り込み済みのもののようです。
ただ、運が良ければエラーは残らないのかもしれません。
費用を一番安くしようとしたら、通販でバッテリーを
購入し、DIYで交換し、ディーラーに持ち込んでリセットを
実施してもらう、になると思われます。
運良くエラーが残らず、自分でリセットできれば
バッテリー代金だけで完了です。
どなたかが仰っていたように、ユーザーが手を出せる
部分はどんどん少なくなっていくのだと思います。
沢山のご意見、ありがとうございました。
書込番号：25903116 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この車種 メーカーに限らず中古車でも新車でも購入の時には必ず聞いてみなければいけない事案ではないかという気がしました。
書込番号：25905028
2点
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
今回は、ごく普通の、当たり前の話を、変におかしく言われているだけです
バッテリー（アイドリングストップ関連）のリセットは、別として・・・
今回スレ主さんが、エラーって言ってるのは、その言葉どおり、エラーであって、普通は出ません
たまたま今回は、スレ主さんにエラーが出てしまいましたが・・・
本来、エラーが出れば、その時点で、ディーラーなりに行くか、相談するものです
それを勝手に、バッテリー交換すれば、エラーが消える・・・って、誤って思い込んだ挙句・・・
エラーが消えなかったことが、おかしい・・・って・・・
エラーを自分で消そう・・・なんて、中途半端な知識で考えることが、今回の間違いです
なんのためのエラー、アラート、異常表示か・・・ということです
リセットの話は、また別の話です
書込番号：25905167
4点
距離や期間で
オイルランプが点灯する
メーカーや車種がありますが、
オイル交換しても
オイルランプは消灯しません。
リセットが必要になりますが
自分でリセットできるものもあれば
ディーラーでツール利用しないと
ダメなものがありますね。
ユーザーのためというなの
メーカーの囲い込みですね。
欧州のメーカーは
シートヒーターなどの
快適装備は
車に装備されているものの
使用料を払わないと
使えないという
車両通信機能を利用した
新たなお金儲けを展開しようとしていますね。
まあ、日本もディスプレイオーディオや
なんとかコネクト系も
新車購入から3年程度は無料だけど
そこから先は有料なので
似たようなものかな
少し脱線しました。
書込番号：25905524 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
途中全然読んでないですが
私はAmazonでカオスを買って、ディーラーに配送して、3000円で交換してもらってます
ディーラーお任せよりは半額くらいで出来ます
これがベストでは？
書込番号：25906382 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねずみいてBさん
なんか酷い言われようですね。
エラーとアラートがごっちゃになってますよ。
アラートはユーザーに見える部分に出るもの。
エラーは車両コンピューター（ECM/PCM）等に
コードとして残るもの←ユーザーには見えません。
今回はバッテリーの劣化が起因となり、内部的に
エラーが発生し、アラートが表示されたのですよ。
通常はバッテリーを交換すればアラートは消えます。
履歴としてエラーコードは残るかもしれませんが、
通常はアラートに影響を与えない形で残るだけです。
→ディーラーに確認済みです。
そして、運が悪いとそのエラーがアラート発報に
影響を与える形で残ってしまうことがランダムに
発生する。
→ディーラーに確認済みです。
なので、運悪くエラーがイレギュラーで残って
しまった場合は、有料で消去作業を致します。
が、ディーラーのスタンスです。
→ディーラーに確認済みです。
勝手に思い込んだとか、中途半端な知識とか、
あまりに失礼な物言いだったので、追記しました。
CX-8でバッテリー交換うまいことできました！
って自慢気に書かれていますが、ここはMAZDAの
スレではなく、MAZDA3のスレですよ。
MAZDAの車って全て同じ仕組み、構造なんですかね。
どうぞCX-8の板にお帰りください。
書込番号：25906631 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
1.5のMTです。
車検時にディーラーさんから「そろそろバッテリー、、」と話がありましたが「まあ、もうちょっと、、」とか言ってたら、一か月くらいでメーターパネルに表示が出るようになったので自分でバッテリー交換しました。特に問題なく、リセットもできたと思います。
むしろレアな話かもしれませんね。
いや、私の運が良かったのか、、、
書込番号：25906655
2点
MAZDA3 ではありませんが、私も同じ様にバッテリーに関連するエラーが発生し、 i-stop が効かなくなる症状が出たのでディーラーの相談したら、
「うちでバッテリー交換をすると高いので、自力（他社）でバッテリー交換をしてください、リセットは無料でうちでやりますよ」
と言われて、パナの caos に交換しました。
ディーラーではバッテリー端子の取り付けが甘かったので直しておきましたとも。
>ディーラーのいうことはデタラメ だまされます。
自己責任でバッテリーを交換したのにディーラーに責任があるかの様な物言いをするのは価格コムらしいですね。
書込番号：25908010
4点
あなたはタダでリセットしてもらってるのね
私は3,000円払ってAmazonのカオスを交換してもらってるの
ところで自力交換の人って古いバッテリーどうやって処分してるのかな？
書込番号：25908181 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
回収もセットになってる通販。
または、何も買わないのは悪いのでカーシャンプーでも買って、「今日持ってきてんだけどいいかしら？」と聞くと「じゃあ、あの辺に置いといてください」と言われてみる。
書込番号：25908292
0点
バッテリーは電話帳などで探すと買い取り屋が結構ありますよ。
90円/Kg位から100円越くらいまで、結構上下しています。
大体6-10kg有るので、お出かけついでに持ち込めばお小遣いにはなります。
バッテリーも廃オイルも買い取ってくれるんですよね。
まあ廃オイルは100L位無いとどうにもなりませんが。
相場出してる店がありました
https://www.ohata.org/scrap_battery_car.html
書込番号：25908430
3点
持ち込みなんで、とんでもなくめンドーですが、お金出して引き取ってもらうもんじゃないねかですね
知らなかった
タイヤはさすがに無理かな？
書込番号：25908541 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
廃バッテリーは、ガソリンスタンドに電話して給油するついで引き取ってもらえますか？と質問すればタダで引き取りますと回答がある思うよ。
もしかして地域によっては有料だったりするのかな？
書込番号：25914462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最新の情報では無いが
オートバックスは
他店ネット購入、DIY交換の
廃棄バッテリーを無料で引き取ってくれますよ
持って行かないといけませんがけど
書込番号：25914475
0点
バッテリーは販売店が無料で引き取る義務があると聞いたことがあります。
なのでバッテリーを販売している店舗であれば、かならず無料で引き取ってくれます。
私はディーラーで点検の際に車に積んでいって引き取ってもらいます。
タイヤは廃タイヤ処分費がかかりますね。
書込番号：25914489
0点
ちょっと探せば廃バッテリーを買い取ってくれる業者があるくらいなので、無料なら、どこでも喜んで引き取るんじゃないの。
書込番号：25914672 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちなみにDIYでオイル交換した後の廃油もあるていど溜まったら近隣のGSに持ち込むと、快く無料引き取りしてくれます。
GSに貯まった廃油は回収業者が買い取るような。
おそらく業者は必要な処理をして再生オイルとして甦るんでしょう。
書込番号：25915319 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>おそらく業者は必要な処理をして再生オイルとして甦るんでしょう。
銭湯の燃料等
書込番号：25915329
1点
>銭湯の燃料等
そうなの？
全部燃やしてしまうんだ？
書込番号：25915377 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
石けん類の材料にもなるし、工業用燃料の一部にもなります。
100L位から買ってくれます（定期的にバキュームカーで引き取りに来る）。
そう言う所は専用の四角いタンク(回収箱)が有ります。
油再生しても儲からないです。｡｡
因みにガラスも一定量有ると引き取ってくれます(素人には関係無いですが)。
書込番号：25915538
0点
＞たぬさん2003さん
『自分でバッテリー交換するね～』
『何かエラーでたら、よろしく～ 』っとディーラーの担当に連絡してから交換しました。
ディーラーも忙しい時期だったみたいで、『了解』っと連絡をもらってから作業開始。
バックアップ電源を使用したのでエラーは出ませんでした。
２万円ほどでユアサのQ-85に交換でき、安く上がりました。
以前はディーラーでもバッテリー持ち込みで工賃３０００円ほどで交換できましたが、今は無理でした。
リセット作業の内容を見ると、面倒で作業時間もかかります。
整備士不足で工賃が高くなるのは仕方ないですね。
書込番号：25950122
1点
2.0g
バックアップ無しで交換、エラー等はinfoに出ませんでした。
最初だけ、ミラーが自動で開かない
ミラーを開いてから運転、停車後に試したら復旧。
オートに戻りました。
リセット作業は一切しておりません。
明日D車検なので何かあれば報告したいと思います。
書込番号：26314838 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ODB2コネクタ逆流は簡単でいいけど
＞それでもバッテリー赤端子がボディに触れると危険が危ないんで
そうですね。
僕はバッテリーの＋端子側外したらすぐに新バッテリーについている赤いプラキャップをバッテリーの＋端子に被せるのと同時に外したケーブル端子もウエスで絶縁養生します。
以前はバッテリーに繋がるケーブルの端子に直接クリップで挟み込むタイプのバックアップ使ってましたが、作業途中でクリップが外れたことがあり焦りました。
外れたクリップをすぐに繋いだので、無電源になったのは５秒以内くらいだったので、幸いメモリーは消えませんでした。
僕はそれに懲りたので、すぐにＯＤＢ２挿し込みタイプのメモリーバックアップに買い替えました。
書込番号：26314922
0点
自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
アクセラを買って１３年乗っていてとても素晴らしいのですが、さすがに買い替えを考え始めて、期待してマツダ３に試乗してみましたが、がっかりでした。まず、デザインの評判がいいと思いますが、私的にはかなり低い評価です。何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。室内も窓が小さく、洞窟の中のようで、圧迫感がひどいです。（セダンはましかな？）フロント部分が長いのも、取り回しに不利です。十分な視界を確保しての良いデザインなのではないでしょうか？デザインをほめている自動車評論家は一体なにを見ているのでしょう。デザインの良しあしは乗る人が自分で感じれば良いもので、評論家がとやかく言うことではないのでは？新色のポリメタルグレーも乗り込むたびに気分の落ち込むような汚い色です。ハンドリングやサスペンション、エンジンの反応などは、よく言えばスムーズ。路面の舗装が良くなったみたいに体に振動を伝えないし、スムーズに車線を変更するし、スムーズにエンジンの回転を上げます。でも、楽しくはない。いま乗っているアクセラはただ走っているだけで、すごく楽しいし、普通の交差点を曲がるのが快感です。でも、今度のマツダ３は、サスペンションは路面のざらつきを感じないし、ダイレクト感がなくて、ハンドリングもビビッドな感覚がなく、楽しさを感じません。車の進化としては、こういう方向性もあるかとは思いますが、スカスカという評価もあるように、私的にはがっかりで購入の検討リストからは落ちました。
84点
＞シニアトラベラーさん
こんにちは。
勝手に要約すると、Mazda3が好みに合わなかったという事かと読み取りました。
改行を入れたりトピック別に分けて書くなどし、「レビュー」に投稿された方が良い内容かなと思いました。
デザインの捉え方は人それぞれで良いと思いますけど、以下については少々矛盾を感じました。
>デザインの良しあしは乗る人が自分で感じれば良いもので、評論家がとやかく言うことではないのでは？
評論家が感じたままにコメントしているならそれで良いと思いますし、それを参考にするかどうかは見る側が取捨選択すれば良い事かと思います。
アクセラに代わる良い車が見つかると良いですね。
書込番号：23373024
181点
＞シニアトラベラーさん
MAZDAはデザインに力を入れてるので視界は犠牲になっているのはわかります。
cx5 に乗っていますが360°ビューがないといろいろと見づらいです。
逆に360°ビューがあれば視界の悪さは解決するので満足しています。全車標準装備して欲しい。
MAZDA3は試乗しましたが個人的には凄く良かったです。ファストバックなので車高のある車と比較すると気になる点はもちろんありますがMAZDA3系の他社と比べると良く出来てると思いますけどね。
まあ人によって好みは違いますからいろんな意見があっていいと思います。
気に入ったら買う気に入らなければ買わない。
書込番号：23373057 スマートフォンサイトからの書き込み
75点
＞デザインの良しあしは乗る人が自分で感じれば良いもので、評論家がとやかく言うことではないのでは？
では、試乗程度で、とやかく言うのも同じく無いのでは？
車を買うにあたり、第一印象での好き嫌いは、先ず外見だろうから
デザイン評価が低いのであれば、購入候補に入れないと思いますけど。
印象が悪ければ試乗してみたいと思わんでしょう。
目的が酷評のために試乗したと思わざるを得ない感じを受けましたね。
捨て垢だし。
その類に思える。
書込番号：23373087
166点
MAZDA3、カッコイイと思いますけどね～(^^)
ファストバックの白が特に好きです。
後方視界って、たぶん駐車時とかのことを言っているのだと思いますけど、今どきバックモニター付けるだろうし全く問題ないんじゃないのかな？
乗ったことないですけど、ランボルギーニとかもっと後ろ見えない車は五万とあると思うので、これが取り立ててダメだとも思いません。
でもまあ、アクセラも今見てもカッコイイ車ですし、そのまま大切に乗り続けられたら良いのではないでしょうか。
書込番号：23373145
67点
デザインは人それぞれ感じ方はありますが、私は今のマツダのデザインは綺麗で格好いいと思います。ただ、最近はどのマツダ車も同じような感じで飽きてきました。他の国産メーカーとのデザイン面の差別化はあるように思いますが、同じマツダ車の中で全てが没個性のように感じるようになりました。
デザインと実用性は違うので、スレ主さんは実用面のところで気に入らないんでしょうね。デザインと実用性は相反するところもありますし。
書込番号：23373195 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
＞何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。
＞室内も窓が小さく、洞窟の中のようで、圧迫感がひどいです。
視界は大事ですね。
当車は、外観からもその予想がつく様な・・・・。
ただ、私は歳もあり、穏やかな乗り心地・サスペンションは好きですけど。（@@
まあ、それらは上でも出ているように、やはり「好み」でしょうが、色々と参考になりました。
書込番号：23373293
19点
＞シニアトラベラーさん
マツダは後方視界最悪です。。デミオも最悪でした。。
バックモニターないと厳しいですね。
後方視界は逆にクラウンクラスの方が良かったりします。
書込番号：23373297
25点
使用用途でセダンを買いましたが、デザインはファストバックの方が格好良く好みでした。
ガラス張りで外から丸見えより、洞窟の方が良いと思います。
主観ですがね。
書込番号：23373322 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
他の車探せよ、ここに書くことか？
書込番号：23373338 スマートフォンサイトからの書き込み
133点
まあ、乗ってて楽しくはないわな。BMアクセラの方が運転は楽しい。スレ主が乗ってるのはBLかな？
視界はBMアクセラと体して変わらん。
乗り心地はBMアクセラの方が上。但し、遮音性が上がった為かMAZDA３の方が良く思えるのも事実。
私的にはブレーキが不満。普通に止まる分にはいいが、緊急時はちょっと怖い。
後は、シートが不満かな？腰の上の部分が柔らか過ぎて体がダルくなる。
今の所，そんな感じかな・・・
書込番号：23373451 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
モデルチェンジ毎にクルマが肥大化し、上級へシフトするのはよくある話。
十年一昔と申しますが、おそらく現行は隔世の感があったのだと思われます。
＞スムーズに車線を変更するし、スムーズにエンジンの回転を上げます。でも、楽しくはない。
スムーズなのが何が悪いと考えられるますが、何かしらのインフォメーションが有った方が楽しいのは事実。
ただそれは上級へシフトする足枷になるのも事実。
十三年乗ったクルマの慣れや思い入れ故、どうしてもそれを基準に見てしまいがち。
「アクセラも大人になったなぁ～。」マツダファンならそう思える筈？
書込番号：23373516
13点
＞シニアトラベラーさん
後方視界についてはマツダの開発者の方が、マツダ車の後方視界は悪いとモーターショー等で明言してますからね。
根本的に車造りに対する考え方が違うんです。
マツダは後部座席のシートバックが高めに設定されており、快適性を高めている（広さはともかく）。
それで後方視界を犠牲にしてると言ってました。
後方視界はバックカメラやセンサーがあるので・・・とも。
書込番号：23373665
14点
「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」みたいなものですかね。
試乗車の色も「汚い色」で気にいらないよう。
わざわざクチコミに長文を書き込む必要もないと思いますが。
書込番号：23373746
66点
どうでもいい独り言を書かれてますが。
スレ主は検討リストにどのような車が入っているのでしょうか？
主は書くだけ書いて結局スレ放置かな？ｗ
書込番号：23373784
46点
マツダに関する本を何冊か読んだのですが，以前は「ビビッド」な車にするというのが開発陣の認識だったそうで，遮音材を増やそうとしても反対が強かったそうです．「そういう車を目指していない」と言われたと書いてあった気がします．
スレ主さんとは違う方向にマツダは行ってしまいましたね．
実用性はCX-30，mazda3は趣味性の高い車に，と分けたそうですので，CX-30も検討されて，それでダメならダメそうですね．
書込番号：23373904
13点
結局それまで乗っていた車との比較なんですよ。
カウンタック乗ってた人からすれば後方視界良好でしょう。
トラックからすればもう全開と言える。
その辺のことは乗らずとも想像できる。
ここの部分のガラス面積多くなったら普通のデザインで終わる。
書込番号：23374023 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
アクセラ2.2D乗りですが、走らせた感じでは取り回し的にはそんなに変わらないと思いますが？
インテリアや外観は10人中8人はイイネ！が帰ってくる仕上がりではないですかね。
パワー的には自分の車との関係で感触が変わってくると思いますが！
今こう云う状況で時間は十分にあると思いますので、様々な情報を見聞し車選びをして下さい。
又、釣られるのも良い時期ですかね！
書込番号：23374276 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
この車を写真で見た瞬間に、日本車がよくぞ後方視界を犠牲にしてデザインを優先したもんだと思いましたね。まだプロトタイプかと思ったくらい。
個人的には褒めてやりたいところです。
絶対スレ主さんのような意見が出るとも予想した。
メーカー側もその覚悟はあったはず。
書込番号：23374300 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
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新旧デザイン比較 |
＞シニアトラベラーさん
＞何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。室内も窓が小さく、洞窟の中のようで、圧迫感がひどいです。（。十分な視界を確保しての良いデザインなのではないでしょうか？
最近の車は、昔の車に比べて、デザインの自由度が減り、正直、かっこ悪くなっています。
理由は、年々、安全基準が厳しくなっていることにあります。30年くらい前の車は、基本的にフードとウエストライン（ドアパネルの上端のライン）が低く、視界の確保とデザインの両立が容易でした。
しかし、歩行者保護規制対応として頭部の障害値を下げるために、フードとエンジンとの隙間を広くすることが必要となって、フードが高くなり、それに続くウエストラインも高くせざるを得なくなっています。また、側面衝突規制も厳しくなっているため、それもウエストラインが上がっている一因かもしれません。
ウエストラインが上がれば、それに続くリアガラスの下端も上げざるを得ず、後方視界が悪化するのは必然となります。
これは、どこのメーカーも同じです。
13年前ということでしたので、初代アクセラと思いますが、比較写真をアップしました。
カローラも初代と新型を載せましたので、ウエストラインが高くなり、ドアガラスの面積が減っているのが分かると思います。
デザインの自由度が減った中で、デザイナーは頑張っていると思いますよ。
なお、センサー類やカメラを組み合わせれば、殆ど視界の不自由さは感じません。
それも、13年という年月がもたらした恩恵だと思います。
書込番号：23374415
24点
高級や上質路線がスレ主さんの好みと合わないのでしょうね。私自身、運転が楽しいのは軽トラとかになるので、上質な車の運転が楽しくないってのはわからなくもないです。
ただデザインは気に入ってるので、そこは全く同意できない。
わざわざmazda3所有者を煽るようなことせずに、自分に合う車を探してほしいです。記載してある内容が13年も前の車と比較した個人の感覚なのであまり参考にならないですし。
書込番号：23375431 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
スレ主以外のコメントの方がためになるし、読みやすい。
書込番号：23375466
35点
アンチスレが立つと、返信が増えてランキングが上がると言う・・・
アンチスレが立つときは、車の評価が上がってる時でつぶしに来る奴がいるから。
ＣＸ－５がランキング１位の時は毎日アンチスレが立ってたよねー（笑）
でも、スレ主の初代アクセラの方が良いかも？ていうのは一定の説得力がある。
だって、１５Ｓですら車重１３４０キロですよ。
ＢＭアクセラ１５ＳＴは１２７０キロだったから７０キロも重くなった。
対して馬力は５馬力ＵＰ？かな。
装備てんこ盛りは良いけど、車は軽い方が当然動きも軽くなるから、そりゃ軽い方が楽しいに決まっている。
だから、軽くて楽しい旧車は否定できない。
なので、私としても、重さに対するパワーの無さについては不満ですね。
重くなるのなら、もっとモア・パワー、モア・トルクのエンジンユニットに刷新して新型車には搭載してほしい。
そうしないと、デザインは良くても、中身は平凡なクルマになる。デザインとアンマッチじゃ、価値は目減りする。
「美しく走る」なんて口上で逃げたらダメだよ。マツダなんだから。マツダらしくない！！
スカイＧ、スカイＤ、１．５も２．０も１．８も、パワーをあと１０％アップしてください。
それで価格据え置きならコスパはグっと上がる。
２Ｌガソリンだって、十分なパワーとトルクはあるけど、平凡だって言われるのは、燃費もパワーも平凡だからでしょ。
カタログスペックを偽るよりはマシだけど。
特に２．０ＧはロードスターＲＦ用のユニットはもっと馬力を絞り出してるやん。
なんでそれ載せない？
年次改良を期待してます。
書込番号：23375591
4点
※読みづらいので、勝手に改行させて頂いたご無礼お許し下さい。
アクセラを買って１３年乗っていてとても素晴らしいのですが、さすがに買い替えを考え始めて、期待してマツダ３に試乗してみましたが、がっかりでした。
まず、デザインの評判がいいと思いますが、私的にはかなり低い評価です。何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。
普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。
室内も窓が小さく、洞窟の中のようで、圧迫感がひどいです。（セダンはましかな？）フロント部分が長いのも、取り回しに不利です。
十分な視界を確保しての良いデザインなのではないでしょうか？デザインをほめている自動車評論家は一体なにを見ているのでしょう。
デザインの良しあしは乗る人が自分で感じれば良いもので、評論家がとやかく言うことではないのでは？
新色のポリメタルグレーも乗り込むたびに気分の落ち込むような汚い色です。
ハンドリングやサスペンション、エンジンの反応などは、よく言えばスムーズ。路面の舗装が良くなったみたいに体に振動を伝えないし、スムーズに車線を変更するし、スムーズにエンジンの回転を上げます。
でも、楽しくはない。いま乗っているアクセラはただ走っているだけで、すごく楽しいし、普通の交差点を曲がるのが快感です。
でも、今度のマツダ３は、サスペンションは路面のざらつきを感じないし、ダイレクト感がなくて、ハンドリングもビビッドな感覚がなく、楽しさを感じません。
車の進化としては、こういう方向性もあるかとは思いますが、スカスカという評価もあるように、私的にはがっかりで購入の検討リストからは落ちました。
書込番号：23375662
12点
＞シニアトラベラーさん
こんにちは。
マツダ3に関してではないですが、昔の車の方が楽しかったという点において同意します。
たまに貸し出されるめちゃめちゃ古くてボロい代車の運転が妙に楽しかったりしませんか？
そうであれば、多分マツダ3に限らずどこのメーカーの新型車でも満足できないんじゃないかと思います。
ゴーカート感は新しくなるにつれて薄くなってきてるように感じます。
是非色々試乗してみて感想を教えてください。
書込番号：23375744 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ＰＡＧＯＳＵさん
>>だって、１５Ｓですら車重１３４０キロですよ。
>>ＢＭアクセラ１５ＳＴは１２７０キロだったから７０キロも重くなった。
>>対して馬力は５馬力ＵＰ？かな。
>>装備てんこ盛りは良いけど、車は軽い方が当然動きも軽くなるから、そりゃ軽い方が楽しいに決まっている。
いや 決して揚げ足を取るつもりじゃない事だけは申し上げた上でですが
当時の馬力と今の馬力は測定方法が違ってきてるんじゃないですか??
詳しくは知らないので、人に意見出来るだけの知識はないのですが、今の方が少なく表示されるような・・・
但し1340kgですか・・
言いたいことは分かります
書込番号：23375898
3点
＞リシさん
＞しかし、歩行者保護規制対応として頭部の障害値を下げるために、フードとエンジンとの隙間を広くすることが必要となって、フードが高くなり、それに続くウエストラインも高くせざるを得なくなっています。
外観上のグラスエリアの大きさと、内側(運転席の視点)から見た視認性って、少し違う話だと思うけど。
極端な話、グラスエリアがどんなに大きくても、それが上方に大きいだけなら空が見えるだけで、運転をする上での視認性には影響しないわけで。
それでも外観から見たカローラスポーツは、ウエストラインを下げようと努力の痕跡がありますよね。
最近増えてますけど、ボンネット中央だけ膨らませて、サイドは一段下げ、フロントからリアまで低めに通すとか、ドアミラーの後ろ辺りから窓の下端を少し下げるとか。
運転席の視点から見て、窓の下端が10mm下がるだけでも、視界は意外と変わりますから。
フロントは車両の先端までの距離が遠いので、窓の下端が少し下がっても影響は少ないんだけど。逆に先端までの距離が短ければ、視認性(視野角)も良くしやすいわけで。
だけど周知の通り、マツダはフロントも長いんですよね。必ずしもデザイン優先ばかりではなく、売りである排気管を格納する意味もあり、仕方ない面も分かるんだけど。結果的に良くないのは確かな話で。
ゴルフのような色気のないサイドビューにしろとは言わないけど、もう少し機能とデザインを両立させて欲しいとは思いますね。
書込番号：23376214 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
何といっても文面の改行が最悪で、全然読めません。
書込番号：23376339 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
Mazda3に試乗して、気に入らなくて、わざわざ価格.comまでやってきて、悪口を書き込みたくてアカウントを取って書き込んで、あとは放置って、普通の人がやることじゃないですね。
あと、車重が重くなったから馬力を上げろとか言っている人は、普段からフルアクセルで発進、加速しているのだろうか。
重くなったら必要になるのは、まずは常用回転域のトルクのはずなのだが。
で、1.8Dのトルクは270Nm、これで足りないとか何を言っているのやら。
自分が「どの様にエンジンを使って運転しているのか」すら理解していないんだな。
書込番号：23376366
17点
＞ＰＡＧＯＳＵさん
＞特に２．０ＧはロードスターＲＦ用のユニットはもっと馬力を絞り出してるやん。
なんでそれ載せない？
だって、Xがあるんだもの^_^
書込番号：23376451 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Pontataさん
＞＞しかし、歩行者保護規制対応として頭部の障害値を下げるために、フードとエンジンとの隙間を広くすることが必要となって、フードが高くなり、それに続くウエストラインも高くせざるを得なくなっています。
＞外観上のグラスエリアの大きさと、内側(運転席の視点)から見た視認性って、少し違う話だと思うけど。
極端な話、グラスエリアがどんなに大きくても、それが上方に大きいだけなら空が見えるだけで、運転をする上での視認性には影響しないわけで。
グラスエリアの大きさではなく、ウエストラインの高さの話をしているのですが？
誰も上方の視認性は問題にしていないと思いますが？
＞それでも外観から見たカローラスポーツは、ウエストラインを下げようと努力の痕跡がありますよね。
商品力への影響が大きいため、どのメーカーも必死の努力をしていると思いますよ。
フィットが一番分かりやすいかな。
＞運転席の視点から見て、窓の下端が10mm下がるだけでも、視界は意外と変わりますから。
フロントは車両の先端までの距離が遠いので、窓の下端が少し下がっても影響は少ないんだけど。逆に先端までの距離が短ければ、視認性(視野角)も良くしやすいわけで。
問題は、フードが見えるか否かです。
フード見えなければ10ｍｍ下がれば大幅に改善しますが、見える場合はフードの裏側の見える範囲が10ｍｍ増えるだけです。
それに、フードの先端は見えません。見えるのは中央付近であり、下に硬いエンジンがあるため、この部分を下げて視認性を向上させることが難しいのです。
＞だけど周知の通り、マツダはフロントも長いんですよね。必ずしもデザイン優先ばかりではなく、売りである排気管を格納する意味もあり、仕方ない面も分かるんだけど。結果的に良くないのは確かな話で。
2.2Dの大きな空冷式インタークーラーを前端に納める必要が無くなったので、アクセラよりは短く出来ると思うのですが・・。
書込番号：23376503
5点
ボンネットの長さなんですが、
私は長年、座席に深く座り、車によってはフードが全然見えないことも在りましたが（今のアクセラも）、運転には其ほど支障は有りませんでしたね！
極端に狭いところでは、たまに背伸びなどもありますが、今は360があるので背伸びもないですが！
一番は、皆さんが感じてる斜め後方でしょうね、
此れは合流する時など苦労してますからね、全く見えなくて体を動かして確認！
ここは考えて欲しいですよね、こう云う時は360は使えませんからね。
書込番号：23376520 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私は斜め後方の視界が悪い車ばかり乗ってきましたが特に困ったことないです。ドアミラーあるんで。
ここは気分の問題が大きい。
フロント長さも結局それまで乗っていた車との比較になるだけ。マツダ車が長いとも思えない。
ウエストライン下げても車高そのままでその分ガラス面積多くなるなら格好悪くなるだけ。
ガラス面積少ない車ほど格好よく見えるもんです。
日本人は使い勝手を気にする人が多いからメーカーはその意見を気にした格好悪い日本車ばかりになる。
書込番号：23376932 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞リシさん
＞グラスエリアの大きさではなく、ウエストラインの高さの話をしているのですが？
私が言いたかったのは、本来、視認性は外観で比較するものではないと思う…ってことです。
例えば、ウエストラインが少し高くても、着座位置を上げたところで辻褄が合うのであれば、影響が少ないのは誰でも分かると思います。
しかし、ウエストラインの高さと視点の高さが同一でも、ドア窓までの距離が近い方が見やすくなることは、外観からは分かりにくいんですよね。
視野角が僅かに変わるだけで、実際の視認性はかなり変わる結構繊細なもので、外観から受ける印象が無意味だとは言わないけど、あまり良く分からないと思います。
ウエストラインが視界に与える影響を考えるのであれば、外観写真で比較するより、同一ドライバーのインカービデオで比較する方が参考になる気がします。
河口まなぶさんとか、五味康隆さんとか、同じ人間を物差しがわりにすることで。
もちろん自分が乗るのが一番なんだけど。
書込番号：23377294 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
ウエストラインの比較写真 |
＞XJSさん
＞ウエストライン下げても車高そのままでその分ガラス面積多くなるなら格好悪くなるだけ。
ガラス面積少ない車ほど格好よく見えるもんです。
比較の写真を載せておきました。
左上から下に、117クーペ、シルビア、プレリュード、右上に行ってRX-7、次期RX-7の予想図（5年くらい前？）、最新型スカイラインになります。
昔の車は、ガラス面積が大きいですが、今の車よりのびやかでカッコイイと思いません？
＞Pontataさん
＞私が言いたかったのは、本来、視認性は外観で比較するものではないと思う…ってことです。
視野角が僅かに変わるだけで、実際の視認性はかなり変わる結構繊細なもので、外観から受ける印象が無意味だとは言わないけど、あまり良く分からないと思います。
比較写真を載せましたが、外観だけでよく分かりますよ。
何故なら、ヘッドクリアランスは各車それほど変わらないため、外観からドライバーのアイポイントを予測することが出来るからです。
書込番号：23377372
4点
＞福島の再雇用おじさんさん
＞私は長年、座席に深く座り、車によってはフードが全然見えないことも在りましたが（今のアクセラも）、運転には其ほど支障は有りませんでしたね！
極端な話、フロントは先行車が見えさえすれば、先行車との距離が把握できますから、どの車でも大差ないとも言えますが。
ただ、実際には、見えているフロント視界から、見えない左側面をパースから憶測して把握しています。これがしやすいと、車の大きさが把握しやすく、何となく車が一回り小さく感じるようにもなります。
実際、フロント下方の視野角が僅かに変わるだけで、結構、印象は凄く変わります。
正直、アクセラは良くないです。困りはしないけど、気は使います。
マツダ3は、改善されていますし、私個人としては及第点です。だけど、A3と比べるともう少し…とは正直思います。もう試乗した記憶が薄れて来てるけど、カローラスポーツも割と良かった気がする。センターモニターは邪魔だったけど^_^
書込番号：23377396 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Pontataさん
もういい加減 これ止めませんか
A3と比べるとちょっと・・・・
ドイツ車と比べるとちょっと・・・
なんなんでしょうかね 毎回毎回だとさすがに食傷気味
ドイツ車も確かに優秀ですが、日本車も相当優秀ですからね
書込番号：23377467
22点
顔マークすみません 別スレで取り込み中だったもので気がつきませんでした
書込番号：23377477
3点
MAZDA３って日本専売車でしたっけ？
書込番号：23377482 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞他の車探せよ、ここに書くことか？
＞＞もういい加減 これ止めませんか
＞＞なんなんでしょうかね 毎回毎回だとさすがに食傷気味
上でも出ていますが、視界は大事ですから、私には大いに参考になりましたよ。
そう言えば、以前某メーカー車を試乗に行ったとき、営業の方が他社の車との視界の良さを、運転席からみた比較写真パネルで盛んにアピールしていましたが、もう一目瞭然でしたね。
皆さんの話からすれば、恐らくマツダではそういった事はしないんでしょうね。
まあ、その辺りは、ことメーカーの車造りのポリシーが如実に出ているのかな？
書込番号：23377510
10点
＞リシさん
＞比較写真を載せましたが、外観だけでよく分かりますよ。
もちろん、古い車と比較することで、今の傾向は掴めます。それはそれで構わないんですが。
＞何故なら、ヘッドクリアランスは各車それほど変わらないため、外観からドライバーのアイポイントを予測することが出来るからです。
多分、そう考える人が多いと思います。頭で考えちゃうから。
でも、近い距離での僅かな差でも、見たい先では、その差が結構な違いになるので、ヘッドクリアランスの僅かな違いも決して小さくはないんですよ。
試しに両手を前に伸ばし、手のひらを水平に広げ、手のひらを重ねて下さい。そして指先の上から5メートルぐらい先を見て、見える範囲を確認して下さい。これがダッシュボードの上から見た仮想のフロント視界です。
ゆっくり上になっている手のひらを横にずらすと、指先程度の違いだけでも、どれだけ視認性に違いが出るのか実感しやすいと思います。
映像記憶が得意な人は、実車でも違いを感じやすいと思います。
運転席側のサイドは、もっと距離が近いので、僅かな寸法の差で視野角はより広がります。
ただ、運転をする上では、サイドはフロントより見たい先(横)が近いので、実際、そこまで大きな影響はないんだけど、確実に景色は変わるんですよね。
外観写真では、こうした微妙な寸法の違いも分かりにくいですし、むしろインカービデオの方が正確に掴めると思います。まぁ好き好きですが^_^
各社、同じような制約の中で設計されていますから、車の寸法上の差異は限度があるけど。見え方の違いが良かったり悪かったりする違いは、実際あるわけで。
書込番号：23377544 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞昔の車は、ガラス面積が大きいですが、今の車よりのびやかでカッコイイと思いません？
ユーノスコスモは好きだけど日本車を格好いいと思ったのはあまりありません。
デザイン優先じゃないから。ほとんどがボディサイズ制限しつつ他を考慮してるから。
書込番号：23377563 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞リシさん
右中段のが断トツで格好いいですね。市販車じゃないでしょうけど。
書込番号：23377594 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NorthStar9さん
A3とアクセラは、自分が所有している車だから、比較できるだけの話です。所有している車に対しては、欠点も言いやすいですし。後方視界などは、外観の印象以上に、ゴルフやA3は良くないことも、過去に発言しています。
スバルやトヨタは僅かな試乗経験しかないので、その中で覚えている範囲でしか言えないだけで。
マツダ車だけしか興味のない人もいるでしょうし、メーカー問わず考える人もいるでしょうし。まぁ好き好きでしょうね。
書込番号：23377680 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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117クーペ |
＞XJSさん
＞ユーノスコスモは好きだけど日本車を格好いいと思ったのはあまりありません。
デザイン優先じゃないから。ほとんどがボディサイズ制限しつつ他を考慮してるから。
XJSさんが、格好いいと思われた車は何でしょうか？
＞右中段のが断トツで格好いいですね。市販車じゃないでしょうけど。
確かに、カッコイイですね！
私の表現がまずかったです。私の場合はカッコイイというよりも、美しいという概念でした。
私が一番美しいと思ったのは、117クーペです。
特に、添付した写真のビューが好きですね。
美しいし気品があります。これは、ウエストラインが低くて、ある程度のガラスエリアがないと醸し出せない雰囲気だと思います。今の車は、ウエストラインの高さに合わせて、トランクリッドの高さも非常に高くなっていますので、このような車は二度と出てこないでしょうね。
書込番号：23377801
0点
＞XJSさんが、格好いいと思われた車は何でしょうか？
イタリア車とイギリス車が多いです。
あと古いアメ車
書込番号：23377815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞リシさん
この117クーペも車高そのままで車幅と全長を大きくしたら格好いいと思いますよ。
そうすれば総合的に窓の面積が減る。
書込番号：23377822 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Pontataさん
＞＞何故なら、ヘッドクリアランスは各車それほど変わらないため、外観からドライバーのアイポイントを予測することが出来るからです。
＞多分、そう考える人が多いと思います。頭で考えちゃうから。
でも、近い距離での僅かな差でも、見たい先では、その差が結構な違いになるので、ヘッドクリアランスの僅かな違いも決して小さくはないんですよ。
論点がずれています。
MAZDA3の後方及び斜め後方視界が悪いというのが、主題です。
それの原因として、私は安全対応の結果、ウエスﾄラインが高くなっていることを挙げています。外観からリアドアの後端が極端に持ち上がり、リアガラスの下端位置も高いことが見て取れますので、視認性の悪さは誰でも想定出来ます。なお、後方及び斜め後方視界はアイポイントから遠いので、僅かな違いは問題になりません。
書込番号：23377852
2点
117クーペは今でも通用しますね
いすゞは売らんだろうけど、ああいう個性が欲しい
今どきにリファインすれば、唯一無二の車としてロードスターの様に細く長く人に愛される可能性大だと思うが・・・
書込番号：23377860
3点
視界で、一番困るのは斜め後方ですね、狭いところでは360があるので昔と違って余り苦になりません、しかし、街中の斜めに合流するときなどは角度によってCピラーにスッポリと隠れて体を動かさないと見えません、危ない目に幾度となく遭遇してます。
此れはウエストラインの高低ではなく、あくまでCピラーかと思います。
今のマツダ車はこの辺りが視界がイマイチと云われる原因なのでは？
トラックの様にバックミラーの外側をとつ面するとか方法が有るかと思いますが、一般的な乗用車には採用されていないので、何か訳が有るのかと思ってます。
書込番号：23378098 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
死角で合流が困難とかの運転技術だと首都高の合流などの難所はスムースに通行することが
難しくなりますね。後方目視している間は一切ありませんから。谷町の合流（加速路線がほぼ無く短いし、交通量も多い）とかジャンクションでは３車線一気飛びが出来ないと次の分岐に間に合いませんし。
なので、どんなに死角が大きくても難儀した事はないですね。
我先にな奴は居るので、合流してくる路線を出来るだけ早くミラーで確認する必要はあります。
パワーに関してもCAFE方式の新燃費規制があるので、モアパワーと言ってる人は
今後、車種選び難民になっていく事になります。
マツダもクリアするのが困難なほど、現時点で全車種未達成ですから
欧州では全車種平均燃費で達成しなければならない前途多難な状況です。
ダウンサイジング化、SKYACTIV-Gも-Dもパワーダウンは必須になり、全車種に電気デバイスのマイルドハイブリッド になっていくでしょう。
ロードスターはロータリー車なき今はマツダの魂でマツダの車作りの軸にあります。
継続販売する事がMAZDAの義務になってきていますから、その他の車種で達成していく事になるでしょう。
ロードスターのエンジンは基本構成は同じでも、別物ですが他の車種に載せる事はないでしょうね。高回転型エンジンですし。
書込番号：23378198
2点
＞Cピラーにスッポリと隠れて体を動かさないと見えません
その位置はドアミラーで見えません？
見えないとしたら角度調整が悪いですよ。
どっちにしろスッポリ隠れるほどじゃないと思いますがね。
＞トラックの様にバックミラーの外側をとつ面するとか方法が有るかと思いますが、一般的な乗用車には採用されていないので、
凸面って広角ミラーのことですか？
そうなってる乗用車は沢山あるけどあれ見てると気持ち悪くなるんですよね～
書込番号：23378202 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞シニアトラベラーさん
気持ちよくわかります。
自分は、BK３ MTを16年乗って、ぶつけてしまったため、
急遽買い替えとなり、今日初めて、オートマですけどXに試乗しました。
期待値をあげてたせいか、楽しさが感じられなかったので、
何が原因なのかBK３のスペック表と比較してます。
結局は、車が成長して、車を操ってる感が減ってしまったことかなと思いました。
いつの間に「こんな速度に？」とか、しかもあえて静粛性を出して、
重くもなったし、エンジン回している感が希薄に。
ただ、デザインを攻めた姿勢は素晴らしいと思いますし、それが許容できない人のために
CX30を用意しているのがマツダのスタンスですからね。
希望は今のMAZDA３に、NA２.５Lあたりを積んで欲しいのですが、
今、エンジン重視か、値段重視か、一昔前の中古車にするか本当に悩み中です。
書込番号：23378241
5点
どう説明すればいいでしょねぇ、
Aピラーでも視角がというスレを以前拝見しましたがCピラーでも同じでバックミラーでも見えない死角が必ずあるはずなんでがね、
特に左側ですね、ミラーの右側は幅広く設定してますが、左はどちらかというと下の方に設定しますよね、
（なぜかというと左の方が死角が多いのでどちらかというと下の方に設定すのですが）
そうすると斜め後方はバックミラーでも見にくいのですが、ご理解いただけないでしょうか？
設定の仕方がおかしいと言われればそれまでですが。
書込番号：23378261 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
右より左は下に設定するというのはバック時に自動でミラーが下がらない車種で駐車時に白線を見るためならわかるけどそれ以外の理由は理解できない。
そして左後ドアのさらに後のピラー位置まで直接目視しながら車線変更なんて考えられない。
相当ドアミラーの小さい車にでも乗ってるんでしょうかね。
内側に向けすぎでは？自分の車体が多く写ってません？
書込番号：23378438 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞福島の再雇用おじさんさん
マツダのCピラーはホント太いですよね あれ少し息苦しいです
サイドミラーの死角の件ですが、合流では勿論ミラーの確認はします
あと進行方向に対して120度くらいまでは目視でも
上記2点確認の上でですが、ソコからの死角があったとしても、後ろ30度くらいまで確認できてたら
速度を上げて合流すれば都市高速でも大丈夫ですよ
むしろ慎重な合流の方が危ない気がします
書込番号：23378455
3点
マツダ頑張れ・・・・・
しっかりせんかい われえ
書込番号：23379109
4点
度々申し訳ないのですが、都市部等では左の道路に合流と云うのはなかなかないと思いますが、田舎の方では脇道や木戸口から左の道路に合流と云う場面が多々あります、その時の左の確認時にどうしてもCピラーが気になることがあるので、その感覚でスレをしてる状況です、
基本左側通行ですから都市部ではさほど無いかと、あっても信号があったりなどしますので、中々ご理解頂けないものとおもいます。
書込番号：23379282 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞都市部等では左の道路に合流と云うのはなかなかないと思いますが
普通にあります
首都高2号線から環状内回りへの合流なんか結構危険
書込番号：23379518 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞XJSさん
加速区間のない場所を
＞福島の再雇用おじさんさん
は言いたいのでは？
書込番号：23379595
5点
ほぼないよそこ
書込番号：23379686 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
どこ？
なけりゃ後方確認するしかないのでは？
書込番号：23379706
3点
だから都内首都高2号線から環状内回りへの合流
書込番号：23379797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
都心部等には左の道路への合流というこがなかなかない、って言ってるから普通にあるということを教えてるだけだ。
首都高降りたら左に合流って場所も普通にある。
書込番号：23379877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
少しでも
加速区間が有れば？って
突こっもうと思ったんですが、、、
では
＞福島の再雇用おじさんさん
ほとんど無い
ではなく
無い所の話では？
で
わかる？
書込番号：23379942
3点
私の表現が下手で皆さんに迷惑かけてますね、すいません、
簡単にいうと街中のT字路で左右確認、これが脇道や木戸口では前後になりその時道の作りで後方がCピラーにスッポリ隠れて見づらい所があるのですが、もちろん並走車線などありません。
なんとなくご理解頂けますか、
首都高で左に合流と云うのは分かりますし、幾度も走ってますが、それとは全然ちがうのですが。
これ以上上手くは説明できないとおもいます。
申し訳ありません。
書込番号：23379976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それよりミラー角度設定が気になります
書込番号：23380040 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
初代ルーチェ |
アルファロメオとマスタング |
＞XJSさん
＞＞XJSさんが、格好いいと思われた車は何でしょうか？
＞イタリア車とイギリス車が多いです。
あと古いアメ車
なんだ、私と趣味が合いますね。（笑）
イタルデザインは、最高ですよね！
最初に紹介した117クーペもイタリアのジウジアーロのデザインですが、マツダの初代ルーチェもジウジアーロです。写真を添付しましたが、セダンタイプでは日本車最高と思います。このまま発売されれば、即買い何ですが・・。（笑）
最高に美しいと思ったのは、「アルファロメオ ジュリエッタ SS スプリントスペチアーレ」です。これも写真を添付しましたが、5ナンバー車よりも小さい車とはとても思えない、スケール感があります。
古いアメ車は水平基調で、フードとトランクが長く、キャビンが小さいですね。キャビンが小さい車（ガラスエリアが上下ではなく前後に小さい車）は確かに恰好いいです。
マスタングの新（7代目）旧（2代目）を載せましたが、新型（右下）はウエストラインが高くなり、マスタング史上最悪のデザインと思います。
ウエストラインの高さは、カーデザイン上最も重要なファクターだと思います。
衝突安全上、ウエストラインの高さが上がってしまったのは非常に残念です。
書込番号：23380369
1点
ミラーについてですか？
普通は左右車両が1／4天地が1／2ですね、
ただし街中の走行が多いかたは左はやや地の割合が多い方が良いと認識してます。
此で47年の運転歴です。
書込番号：23380401 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
補助ミラー |
＞福島の再雇用おじさんさん
＞ミラーについてですか？
普通は左右車両が1／4天地が1／2ですね、
ただし街中の走行が多いかたは左はやや地の割合が多い方が良いと認識してます。
私も、ミラーが下を向きすぎていると思います。
アクセラは、普通の角度だと、左後輪あたりの視認性が悪いため、下向きにしたくなるのは必然です。
そこで私は、写真のような補助ミラーを付けて解決しました。
（写真は、私の車ではありませんが同じようなイメージです）
書込番号：23380477
3点
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|---|
＞リシさん
マスタングはMach1が好きですね、ガラス面積が少ない(笑)
自分が子供のころスーパーカーブームのときのマスタングがこれだったのも影響してるかもしれません。
Mach1はボディカラーが単色ならアメ車にしては少しヨーロッパ風に思える。
現行マスタングはMach1の次以降では一番マシになってきたと感じます。その間のは酷かった。
＞福島の再雇用おじさんさん
さっき自分の車でこのファストバックのCピラーの位置に隠れるであろうところをミラーで確認してみましたがちゃんと映ってます。
天地が1／2ってのが分かりにくいですが自分はミラーに映るウエストラインの角度からすると少しだけ下目に設定してるみたい。これは駐車時に白線が見えるレベルまで下げた結果の位置にしてる。
＞左右車両が1／4
私はボディがちょっとだけ映る位置に設定してます。1/4に近いかも。
駐車時にボディが見えてないと枠の真ん中に停めづらいから。でもちょっとでも見えてればいい。
だから大差ないですね、でもCピラーの位置は見える。
書込番号：23380513 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドバイス有り難うございます。
別なタイプですが以前使ったことがありますが、今は360があるので使ってません、
カーブミラーがあるところでもやはり直視して確認するので私のくせですかね、
ちなみにカッコいい車なんですが、はずかしいのですが、私にも若い頃憧れた車がありました！
ロータスヨーロッパと云う車でしたが、実物を見たのは一度きりでした、欲しかったですね。
書込番号：23380572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ロータスヨーロッパはいまだにたまに見かけますね。
会社のそばに水色のが置いてある大きな家もある。
今となってはオモチャのようです。凄く低い。
かなり後サイドの視界は悪いと思われます。
書込番号：23380649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
＞マスタングはMach1が好きですね、ガラス面積が少ない(笑)
そうでしょう！
Mach1は、2代目（右上の写真です）をベースに、スポーティなルックス＆パフォーマンスを与えられた車です。
＞福島の再雇用おじさんさん
＞ちなみにカッコいい車なんですが、はずかしいのですが、私にも若い頃憧れた車がありました！
ロータスヨーロッパと云う車でしたが、実物を見たのは一度きりでした、欲しかったですね。
池沢さとしの「サーキットの狼」という漫画でロータスヨーロッパの存在を知った人が多かったと思います。
懐かしいですね！
書込番号：23380755
2点
そうなんです、憧れでした。
実車を見たときは感動物でしたね、あの地を這うようなスタイル！あの時の事は今でも覚えてますね！
書込番号：23380769 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
大変読みにくい文章にも関わらず、多くの方に見ていただき、返信までいただいて感謝しています。初めての投稿で、字数制限などが気になってしまい、詰めて書いてしまいました。書き直していただいた方もいて、恐縮です。
また、マツダ３を貶めるだけの記事ではないか、という感想を持たれた方もいらっしゃるようですが、まあ、そのように取られても致し方ないところもあるかな、と反省していますが、表題にもあるように、マツダは自動車メーカーとして尊敬していますし、そのような意図はありません。
自動車評論家の試乗記などを見ると、デザインを絶賛していても、後方視野などの欠点には全く触れていないものが多く、やはり欠点を承知したうえで選択すべき、と思い投稿しました。販売店の人はモニターがありますから、と言いますが、私的にはやはり自分の目で確認をしたいです。欠点を理解したうえでデザインを気に入って購入するのは、もちろんあり、だと思います。
また、マツダの関係者の方が見ているかどうか分かりませんが、今マツダ車に乗っていて、とても気に入っていて、次の車としてマツダ３ファストバックを考えていて、やっぱり候補リストから落とすという場合、理由が知りたいのではないでしょうか？
なお、Cセグメントの国産車というのは少ないので、コロナ騒動が落ち着けば、セダンを試乗してみたいと思っています。後方視野は問題ないように見受けますし、今乗っている車に比べれば走りに不満はあるにしても、競合車よりはましのような気がするし。今よりいい走りを求めるなら、値段が倍近い輸入車か、国産ならスカイラインぐらいしかない、と思うので。
いろいろな方からの返信を拝見して、私と同じような感想を持っていて、そのうえでこの車を購入したという方が結構多く、さすがだな、と思いました。自動車評論家などと違って、やはり自分のお金を出して、何年も家族を乗せて走るという人は見かたがしっかりしているな、と思います。
書込番号：23380834
8点
＞リシさん
＞MAZDA3の後方及び斜め後方視界が悪いというのが、主題です。
それの原因として、私は安全対応の結果、ウエスﾄラインが高くなっていることを挙げています。
ですから、ウエストライン自体がメーカーを問わず高くなる傾向なのは否定しません。
しかし、現代の車同士で比較しても車によってウエストラインの高さは異なります。で、多分、実際どれだけ違うのか？という認識が異なるんだと思います。
実際に乗って確認されるのが一番ですが、比較しやすいインカービデオとして、岡崎五朗さん(車でいこう)で、マツダ3とカローラスポーツの回を勧めます。(ただ、岡崎五朗さんは、どうも回によってカメラ位置の違いだけでなく、シートポジションの変化が大きい気がするので、あくまで参考程度に)
ナショナリズム的な解釈をする人もいるんで、これでも控えめに書いているんですが…。
リアサイドに関してだけ言えば、目的を持ったウエストラインの影響というより、単にデザイン上の問題とトランク容積の兼ね合いだと思います。
アクセラもリアクォーターガラスは小さく、特に縦方向が足りず、あんまり良くない…と指摘され続けていたけれど、マツダ3はファストバックだから更にクォーターガラス面が前進したため、視界の影響が大きいし、後席の閉塞感も強いわけで。
分かっていてやっている確信犯だと思う。
先日、アクセラ2号車の代車でマツダ3を借りた時、アクセラ1号車とA3と3台並べて比較できたので…。
ただ個人的には、リア視界に関しては、そんなに気にしておらず、それも容認出来るけれど。フロントとサイドの視界だけは、もう少しマツダは、機能性との両立を考えるべきだと思う。
関係ないけど、私もジウジアーロのデザイン、特に117クーペは好きでした^_^ フローリアンは記憶から消しています^_^
書込番号：23381098 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Pontataさん
＞＞MAZDA3の後方及び斜め後方視界が悪いというのが、主題です。
＞＞それの原因として、私は安全対応の結果、ウエスﾄラインが高くなっていることを挙げています。
＞ですから、ウエストライン自体がメーカーを問わず高くなる傾向なのは否定しません。
それが、全てです。
＞しかし、現代の車同士で比較しても車によってウエストラインの高さは異なります。で、多分、実際どれだけ違うのか？という認識が異なるんだと思います。
私は、そこの認識は問題にしていません。
＞リアサイドに関してだけ言えば、目的を持ったウエストラインの影響というより、単にデザイン上の問題とトランク容積の兼ね合いだと思います。
分かっていてやっている確信犯だと思う。
そうです。デザイン上の問題であるから、私は「外観からリアドアの後端が極端に持ち上がり、リアガラスの下端位置も高いことが見て取れます」と述べており、確信犯であることは常識の範疇だと思いますよ。ウエストラインが高くなった場合のかっこよいデザインを追求した、マツダの出した結論だと思います。
私が、論点がずれていると申し上げたのは、「近い距離での僅かな差でも、見たい先では、その差が結構な違いになるので、ヘッドクリアランスの僅かな違いも決して小さくはないんですよ」というところです。レスにもそのように書いてあると思いますが？
アイポイントからかなり遠いので、アイポイントの僅かな違いよりも、デザインの方が支配的であり、そのデザインはウエストラインが高くなったことに起因しているということです。
書込番号：23381652
4点
＞シニアトラベラーさん
機能よりデザインを優先
生き残るために舵を切って良い方向に向いてるのではないですか？
巷にマツダ車良く見るもの
余裕ができれば
機能重視の車種も出るのではないでしょうか？
書込番号：23381792
5点
＞「生き残り為に、安全性を犠牲？」
それだったら、アウトですな！
いずれにしても、マツダって、その程度のメーカーだったと言う事か？
当板の趣旨も、やはりそこか？！
書込番号：23382170 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞やまかなATさん
安全もデザインも
自分で選べるんだから
危ないってなら買わなければ良いだけ
カウンタック買えたら欲しかったけど
後方視界は皆無でしたしね
https://www.google.com/search?q=%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjT_cmU5ZvpAhWBdd4KHf0sAx4Q_AUoAXoECAsQAw&biw=1199&bih=837
バック中にティーボーンくらったら、、、、((((；ﾟДﾟ))))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
書込番号：23382338
4点
＞ktasksさん
不詳自分の質問に、早速お答えいただき有難う御座いました。
書込番号：23382367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デザインのために視界を無視しているということはないと思いますけどね。
「プロダクト、商品デザイン分野」
http://www.kidsdesignaward.jp/search/detail_140172
http://www.kidsdesignaward.jp/search/detail_140158
http://www.kidsdesignaward.jp/search/detail_140158
http://www.kidsdesignaward.jp/search/detail_180091
http://www.kidsdesignaward.jp/search/detail_190196
広い意味での視界ということならば，
http://www.kidsdesignaward.jp/search/detail_150087
他の方法でカバーできるのならばデザインを犠牲にすることはない，ということかもね。
書込番号：23382785
1点
＞Tomotomo-Papaさん
ソレでも
目視できないと
怖いな
電気製品は故障やレスポンス悪い場合もあるしね
書込番号：23382798
5点
もうオープンカーしかねえな
書込番号：23382816 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞XJSさん
え？
i3でも問題ないよ
オープンカーの方がバイザーが鬱陶しくて嫌い
てか
ずっとオープンできんから
書込番号：23382829
3点
軽く流してくれよ
書込番号：23382854 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Tomotomo-Papaさん
はい
自家用車には買いませんね
でも
運転はできるよ
免許あるもの
書込番号：23383117
4点
いつもながら，見事な論理のすり替えだな。
＞機能よりデザインを優先
生き残るために舵を切って良い方向に向いてるのではないですか？
これを，「生き残り為に、安全性を犠牲？」と解釈されたわけだけれど，
＞ソレでも
目視できないと
怖いな
電気製品は故障やレスポンス悪い場合もあるしね
は，同じ意味か？
で，今どきアクセル操作（エンジン制御）やブレーキ制御に電子技術が使われていない車ってあるのか？
書込番号：23384691
6点
＞Tomotomo-Papaさん
＞いつもながら，見事な論理のすり替えだな。
ブーメラン！！
＞今どきアクセル操作（エンジン制御）やブレーキ制御に電子技術が使われていない車ってあるのか？
じゃモニターだけの車ってあるの？
そんなん
グランツーリスモしか知らんが、、、
GTでも俯瞰モードでないとダメ
CPモニターのモードは酔う！
怖いってのは運転できないって言ってるんじゃないよ～
なんでそんなに極端なの？
書込番号：23384717
9点
＞じゃモニターだけの車ってあるの？
それがなんでブーメランなのだ？
「電気製品は故障やレスポンス悪い場合もあるしね」だから，電子制御はダメって，と言ってるんだろ？
でも私は別にミラーを否定なんかしていないよ。
そんな簡単な日本語も理解できないの？
それよりも，
＞機能よりデザインを優先
生き残るために舵を切って良い方向に向いてるのではないですか？
これを，「生き残り為に、安全性を犠牲？」と解釈されたわけだけれど，
＞ソレでも
目視できないと
怖いな
電気製品は故障やレスポンス悪い場合もあるしね
は，同じ意味か？
書込番号：23384828
3点
＞Tomotomo-Papaさん
勘違いしてるぜ
誰がミラー否定してるっていってるだろ！
って言った？
ミラーは目視って自分は思ってませんよ？
目視は直接確認する事
cピラーで見えないのは怖いって事！
書込番号：23384843
9点
で，
＞機能よりデザインを優先
生き残るために舵を切って良い方向に向いてるのではないですか？
これを，「生き残り為に、安全性を犠牲？」と解釈されたわけだけれど，
＞ソレでも
目視できないと
怖いな
電気製品は故障やレスポンス悪い場合もあるしね
は，同じ意味か？
書込番号：23384890
1点
お前ら軽く流せよ
書込番号：23384916 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞XJSさん
軽くあしらってません？
勘違いしてるだけのやつだもん
簡単でしょ？
勘違い部位
＞生き残り為に、安全性を犠牲？」と解釈されたわけだけれど
解釈って？
知らんがな
解釈したやつに言えよ！
＞目視できないと
＞怖いな
を
運転できないと思い込んでいる
どもならん
やつ
やでほんまに
＞電気製品は故障やレスポンス悪い場合
を
ダメと思い込んでいる
本当極端
どもならんヤツ
そして
極端の意味を分かっていない
こんなとこですかね？
書込番号：23384979
5点
マツダのファンを自認しているスレ主さんが、がっかりでした と言っているのだから真摯に受け止める必要もあろうかと。
＞何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。
＞普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。
＞室内も窓が小さく
いわゆる０次安全思想を蔑ろにしていると感じますね。（０次安全よりデザインが優先という思想なのか？）
ドライバーズシートからの視界が見えにくいって後退駐車時に困るだけでなく、通常の運転時でも危険性を増す要素になる。
書込番号：23385054
8点
＞リシさん
＞そのデザインはウエストラインが高くなったことに起因しているということです。
そこが違うと思うんです。
アクセラもリア窓下端は、不必要なほど持ち上げられていますが、小さなリアクォーターガラスが、あの位置にあります。小さいんだけど、あの位置が少し見えるだけでも、移動する本線の車がちらっと見えたり、実際の路上では役立つ面もあります。
マツダ3は、ファストバックとしたことで、ピラーの前傾が強くなり、アクセラのような位置に窓が作れなかったのが根源だと思います。
ホイールベースが短いCX-30は苦労していますが、リア窓下端も少し下げたり、努力の跡があります。
デザイン上の問題から、マツダ3に当てはめるのが難しい話なのも分かります。
ただ、機能の必要性からくるウエストラインの高さの問題と、デザイン上のウエストラインの高さは、別の問題だと思いますし、視認性の悪さを、機能の必然であるかのように理由付けされるのは、違うんじゃないかと。
それに、マツダ車は他社に比べ、そもそもウエストラインが高いんです。これが外観からは分かりにくいんですが。勿論、機能的な側面もありますが、外観デザインや、バスタブのような包まれ感を演出したいんだと思います。
それは理解した上で、もう少し視認性に対するウエイトを上げて欲しいと思っています。
書込番号：23385560 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ワシ的に¨¨
デザインコンシャス路線に舵を切ったマツダは有りだと思います。
やっぱり多少の実用性を犠牲にしてでもカッコいいクルマは素直にカッコいいと思います。
ですが、今回のコロナで日本含め世界的に経済が縮小疲弊している中、コロナ収束後、見た目のカッコ良さよりも、ダウンサイズ、安価で安全、実用性経済性重視にクルマのトレンドが移っていくのではと¨¨¨
マツダって大きく舵を切った時、
ロータリーでオイルショック
多チャンネル化でバブル崩壊
デザインコンシャス路線化でコロナ
なんか逆風が吹くような気がするのはワシだけでしょうか。
書込番号：23385626 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞スプーニーシロップさん
>>マツダって大きく舵を切った時、
ロータリーでオイルショック------->本当に燃費が悪かったからしょうがない
多チャンネル化でバブル崩壊------→実際 どうかと思う車も多く 販売店の実力もなかった
デザインコンシャス路線化でコロナ----> 今回が上記2つと少し違うのは物は良くなっている
良い車出せるのならば、支持されるのでは
117クーペもカッコいいけどルーチェもカッコいい でもこの中で一番はMustang
昔は突然変異で10年おきにそういう車があったけど、今は流れになってきているでしょ 常態化
ただし最大の問題はエンジンの耐久性のなさ
書込番号：23385668
2点
>ただし最大の問題はエンジンの耐久性のなさ
マツダのエンジンって耐久性がないんですか？
書込番号：23386351
5点
＞シニアトラベラーさん
個人的には値段の割には悪くない思いますよ。
この値段にしてはよく作ったなぁという感じですね。
個人的には悪くないとおもいますけどけねぇ。
私的には、アクセラやアテンザよりは良いと思います。
書込番号：23386485 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
アクセラとマツダ３との比較 |
アクセラとインプレッサ及び117クーペとの比較 |
＞Pontataさん
＞＞そのデザインはウエストラインが高くなったことに起因しているということです。
＞そこが違うと思うんです。
違いません。
想像で議論していても仕方ないので、比較写真を作成しました。
＞マツダ3は、ファストバックとしたことで、ピラーの前傾が強くなり、アクセラのような位置に窓が作れなかったのが根源だと思います。
比較写真の通り、ボディーサイドパネルの後端位置は、アクセラと殆ど変りませんので、アクセラの位置まで後退出来た筈です。やらなかったのは、単なるデザイン上の問題（アクセラとの差別化の意味が強いかも）だと思いますよ。斜め後方視界が多少悪化することは当然承知していたと思いますが、アイポイントと同じくらいの高さであり、実用的にはさほど変化なしと判断したものと思います。実際に試乗してみて、アクセラと大同小異と感じました。
＞ただ、機能の必要性からくるウエストラインの高さの問題と、デザイン上のウエストラインの高さは、別の問題だと思いますし、視認性の悪さを、機能の必然であるかのように理由付けされるのは、違うんじゃないかと。
それに、マツダ車は他社に比べ、そもそもウエストラインが高いんです。これが外観からは分かりにくいんですが。勿論、機能的な側面もありますが、外観デザインや、バスタブのような包まれ感を演出したいんだと思います。
先ず、マツダ車は他社に比べ、ウエストラインが高いなんてこともないと思います。インプレッサと比べてみましたが、側面衝突性能に関係するドライバーのあたりの高さはほぼ同一です。そこから後ろの高さは、デザインでしょう。包まれ感といえば聞こえがいいですが、換言すれば閉塞感です。本当に、包まれ感を演出したいなら、デザイン自由度の高かった過去の車でやっていた筈ですが、過去の車は殆どがガラスエリアを大きくとっています。それに、マツダ3の後席の閉塞感は、後席座面をアップしてアクセラよりも改善されています。包まれ感を演出したいなら、そんなことはやらないでしょう。
また、デザインの前提条件の中に法規の遵守があり、機能（安全性能の確保）の必要性からくるウエストラインの高さの問題と、デザイン上のウエストラインの高さは別の問題にはならないのです。117クーペとアクセラを比較してみましたが、こんなにもフードの高さとウエストラインの高さがアップしています。ホイールを大経化してフード部の厚みを増やさない努力はしていますが・・。また、車の後端部が厚くなっているのは、後面衝突対応と思われますので、これも視界が悪化している原因でしょう。
「視認性の悪さを、機能の必然であるかのように理由付けされるのは、違うんじゃないかと」と言われておりますが、上述したように必然の部分がかなり多いと思います。もちろん全てとは言いませんが。
＞それは理解した上で、もう少し視認性に対するウエイトを上げて欲しいと思っています。
それは、同感です。
書込番号：23386961
6点
 |
|---|
殊に後ろはなるべく死角が少ない方が有り難いです。（^-^; |
色々参考になる多くのご意見を、拝見しています。
さて、車のことは知らない素人ですが、私も視界はやはり大切だと思います。
色んな方角でも、とりわけ見辛い後ろの視界は、なるべく死角が少ない方が有り難く安心です。
バックモニターがあっても、とっさの時にはいちいちそれで確認できませんし、直接目で見る際には超有利ですね。
最近の車は、デザインや、空調の効き具合のせいなのかも知れませんが、上でのご投稿通り以前より結構窓は小さめですね。
また、かってメーカーの説明で、「小さい窓の方が衝突時等の安全性で有利」とかのも、読んだことが有りますが・・・。
拙く素朴な差し絵を上げますが、的外れならごめんなさい。（汗
書込番号：23395414
9点
 |
 |
|---|---|
外観比較(対カロスポ) |
リアサイド比較(対アクセラ) |
＞リシさん
随分、間が空いてしまったけど(^^;)
＞先ず、マツダ車は他社に比べ、ウエストラインが高いなんてこともないと思います。インプレッサと比べてみましたが、側面衝突性能に関係するドライバーのあたりの高さはほぼ同一です。
視界の話ですから、肩口に近い辺りを比べても仕方ないと思うんです。サイドミラーの周辺ぐらいまでが特に視界としては大切で、この辺、他社はもう少し低く抑えているんですよ。
輸入者に拒絶反応を起こす人がいるみたいだから(^^;) カローラスポーツとの比較画像を作りました。
＞比較写真の通り、ボディーサイドパネルの後端位置は、アクセラと殆ど変りませんので、アクセラの位置まで後退出来た筈です。
内観から、リアサイドエンドを比較してみてください。セダンは、アクセラに近いと思うけど、マツダ３ファストバックは前進しちゃってるし、高さ方向も足りないから、アクセラユーザーが乗っても、どうしても死角が増えた印象は感じると思うんですよ。
斜め後方なんて、常時見るものじゃないから、気づかない人もいるのかも知れないけどね。
書込番号：23453570
5点
20SL-Package乗ってます。アクセラスポーツからの乗り換えですが、印象はそんなに悪くないけどね。
後方視界がどうこう言ってるけど、それ必要？そんなに後ろ見ながら走るんですか？
書込番号：23521086 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
後方視界が悪いことはそのとおりですね。マツダはデザイン優先みたいです。ハッチバックの実用車という考えは最初から無かったみたいです。４枚ドアで５人乗れるロードスターを目指したと開発担当者は言っていました。
私は前アクセラ１．５からmazda３バーガンディXDに乗り換えましたが、大衆車から高級車に乗り換えたようなものです。
全てにおいて上質で高級感があり、経済的です。
加速時の音も質が良く、静粛で、なおかつなめらかです。燃費も平均リッターあたり20キロはいきます。
アクセラにおいての不満点がほぼ解消されたと言ってもいいくらいです。
今までドイツやフランスの車に何台か乗り継いで来ましたが、それらと比較してこの車は十分満足しています。
とても３００万円の車とは思えません。
人によって車に対する好みや要求は違うと思いますが、私にとって日本車の概念を覆しました。
書込番号：23527280
11点
＞けんじ141さん
＞後方視界がどうこう言ってるけど、それ必要？そんなに後ろ見ながら走るんですか？
何度か書いているけど、私自身は、後ろより、フロントから前方サイドの方が気になってます。
MR2とかZみたいな、後方視界が良くない車も所有してきたので、困りはしません。ただ、視界が良くないと、やはり気は使います。
斜め後方視界は、侵入や合流で必要になるんですよね。視界を確保するには、より垂直に近い形で停車させればいいんですけど、それ自体がひとつの制約になるので、不便ではあるんですよ。
慣れもあるので、気にならない人もいるでしょうが、より視界が良い車から乗り換えると、見えるハズの範囲が見えにくいのは気になるんですよ。
普段、コンタクトの人が、たまにメガネをかけると、フレームが邪魔くさい…あんな感じ。
書込番号：23530508 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
後方視界より丁字路右左折するときにAピラーがなにげに邪魔なのが気になりますね
後方視界は合流やレーンチェンジはBSMでカバーできてるので問題ないですが、カバーできない時や
左斜め後方に曲がる時に見にくいなぁと思いました
書込番号：23531043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
バージョン2で-す。（^-^; |
＞斜め後方なんて、常時見るものじゃないから、気づかない人もいるのかも知れないけどね。
＞＞後方視界がどうこう言ってるけど、それ必要？そんなに後ろ見ながら走るんですか？
上で拙い図面を挙げた者ですが、「Pontataさん」や他の方も仰せの様に、やはり後方視界の良さは大切ですね。
例えば、少しカーブを切りながらバックする際も、後方視界が良いと より助かります。
そう、後方視界が悪いと、ポールや柵、はたまた細めの電柱等があっても全然見えないのです！ （汗
それに、近頃の車はバックモニターが付いていると言っても、いつもそればかりに頼れるわけでは無いですし・・・。
書込番号：23921642
2点
2024年、年末のもうすぐ2025年になろうとしている今でもMAZDA3のデザインは凄くいいですねー。
主さんの感性が残念なのかも知れませんね。
書込番号：26010011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MAZDA3のデザインは凄くいいですね
ですね。
背景の色調、ライティング、画角、
プロの手による宣材写真は素晴らしいと思います。
ただまあ、町中を走っているMAZDA3を目にしても、
良く言えば町中の風景に調和し溶け込んでいる、
悪く言えば町中の風景に埋没し存在感が希薄、
に思います。個人の感想ですが。
書込番号：26010040
2点
最初からほかのクルマを選ぶべきです。
わかっていながら選ぶ事自体、おかしい。
書込番号：26311271 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なら最初から買わないでください。
文句タラタラののクルマをなぜ買われたのでしょうか?
書込番号：26311273 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あなた専用のクルマを開発してもらいましょう。
完璧なクルマなんてありません。
ボコボコに批判する位なら、最初から関わらなければいい。
書込番号：26311276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞シニアトラベラーさん
スバル車に乗り換えてみたら？
視界の良さや、安全性の高さに満足できるのではないかと。
書込番号：26311305 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あら、とんでもなく古いスレにレスってしまいました。
シニアトラベラーさん失礼しました。
書込番号：26311312 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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