このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ターボチャージャー故障 |
275 | 52 | 2025年4月19日 18:58 |
| スリップして１８０度回転しますよ |
416 | 47 | 2025年4月7日 10:47 |
| インジェクション異常 |
83 | 8 | 2025年3月31日 11:47 |
| マツダ２、CX-3廃止 |
28 | 6 | 2025年3月25日 18:14 |
| カックンブレーキ |
12 | 3 | 2025年3月14日 12:25 |
| 天井のランプにスイッチがない。 |
51 | 6 | 2025年3月9日 10:53 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
昨年末、ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。25キロくらい。その旨、営業に伝える。
その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
年が明け、1月9日、またしても同様の症状、10キロくらい。エンジン警告灯が点灯。信号で停車時にエンジン停止。レッカーにて運ばれました。
原因はエンジンの煤溜まりがターボに流れターボチャージャー故障。6年目で保証がきかないので20万の請求。点検時はターボは項目に入ってないとのこと。納得できないし悔しいです。
書込番号：23907028 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
これは大変でしたね。お気持ち察します。
低速走行＆停止時に事故なく何よりです。
点検項目外って、ディーラーでメンテしている意味がありませんね…
ターボ交換されるんでしょうか。
書込番号：23907183 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ぱくぱくおさん
うーん。煤が原因でターボチャージャー故障なので点検に入っててほしいですよね。手遅れだったとしても点検時にはもう異常だったはずです。
交換ではなくエンジンオイル、クーラント、その他部品、工賃で20万です。
原因が煤なのでリコール関連じゃないのかと思いただただ悔しいです！
書込番号：23907205 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ターボの煤詰まりだけで警告全灯する？
煤由来で吸排気異常なら納得が行くけどね。
スレさんはまず飛ばさない方ですか？
ガソリンエンジンなら回さないと眠たいエンジンになるそうですが、クリーンディーゼルエンジンは回さないと煤が堆積し過ぎるのかもですね。
少しゴネたら安くしてくんないかな？
書込番号：23907320 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ゴエゴエ60さん
問題の多いディーゼルエンジンで7年延長保証に入らなかったのは？
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/7years/
書込番号：23907403
2点
自分の兄妹も 修理代25万 アクセラのディーゼルで 13万キロでターボチャージャーの故障発生
書込番号：23907465
7点
＞麻呂犬さん
あまり飛ばさないので壊れてしまったのかもしれません。
こんな早く壊れるのは納得いかない等、クレーマーになる覚悟で言ったら85000円になりました。
修理して売って新しい車買おうと思います。マツダ以外。
書込番号：23908634 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞funaさんさん
買った当初はこんな問題があるとは思っていませんでした。
たらればですが知っていたら買っていませんでした。買って後悔してます。
書込番号：23908639 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞つぼろじんさん
同じ症状ですか？
私は46000キロです。
書込番号：23908644 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22711071/
にも同様の方がいらっしゃいますね。
マツダが盛んにアピールする新エンジン技術の完成度（信頼性）に疑念を抱く事例ですよね。
こうした事例があれば点検項目に入れチェックすれば良いのにね、なぜ対応しない？？
このままだと、本サイトを見て今後ますます
” 二度とマツダの車は買わない！ ”
と言う人が増えそうですね。
書込番号：23909959
11点
ゴエゴエ60 さん
詳しくは聞いてないがターボ自体が壊れたらしい
書込番号：23909977
1点
馬鹿馬鹿しい。
どんな車種でも故障する車はゼロではないだろうし、そもそもどこまで本当の話なのやら。
書込番号：23910079
3点
＞MIG13さん
うーん。私の乗り方も問題だったかもしれませんが納得いかないしお金払うのが悔しいですよね。
売って新しい車買います。
書込番号：23910169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つぼろじんさん
煤溜まりが原因ですか？
そうだとしたら納得いかないですよねー。
書込番号：23910174 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞happy new yaer.!さん
私もどこまで本当の話なのか疑ってしまいます。
専門家にしか原因がわからないので。
そういうことを考えるのも原因が煤溜まりなのも馬鹿馬鹿しいですね。
書込番号：23910183 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
SKYACTIV-D 1.5 と 1.8 は、走行時のほとんどでDPFを通した後の排気を戻しているのと、凝縮水が溜まりにくい水冷EGRなので、それがない 2.2L よりはずっと煤の還流が少ないんですけどね。
付き合いがあるディーラーでは、200台以上の SKYACTIV-D 1.5 車を販売したとのことですが、1.5のターボのトラブルはないとのこと。
もっと多くの台数を販売した CX-5 ではターボ交換も複数台あったようですが、全てリコール検査の際に見つかったもので、走行時にトラブルが起こった事例はないという話でした。
そしてターボトラブルの原因の全て（そのディーラーでは）は、オイル管理の問題だそうです。
（オイルを交換しない、他社のオイルやオイルフィルターを使用、そのほか）
まあ、世の中ではトラブルもゼロではないでしょうけど、それはどの車もそうですからね。
書込番号：23913619
3点
＞happy new yaer.!さん
そうなんですかー。オイル交換はディーラーに任せています。そしてディーラーの見解は煤溜まりが原因とのことでした。
書込番号：23913650 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ゴエゴエ60さん
ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。25キロくらい。その旨、営業に伝える。
その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時は、煤焼の様な対応だったのでしょうか？
修理が完了したと言われて納得したのでしたら
ディーラー目線では、この後の故障は別要因として扱われます
様子を見て言われた場合には
しっかりと言質をとってから
保全不良として納得出来ない旨をコールセンター経由で対処してもらうのがマツダとの付き合い方に必要なスキルなのかな？と
最近の書き込みを見て考えさせられます
新エンジンにはサービスの言質と保証延長はしっかり抑えながら予防線遠張るに越した事はないと思います。
書込番号：23918185 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スキルが必要なのは、マツダとの付き合いではなくクチコミ掲示板との付き合いじゃないですかね。
書込番号：23919853
4点
＞帰ってきたmaz2さん
うーん。そこまで気をつかわないといけない車ってことですよね…
書込番号：23919955 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞happy new yaer.!さん
マツダとはそこまで気を使いたくないですよね。
クチコミやオーナーの情報も大事だと思いました。
書込番号：23919964 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
どもども
お騒がせしてます
主様はコールセンター場合利用されないのですか？
今回の件では不具合の点検で真因にたどり付けないディーラーに不備がありそうでしたので発言させて頂きました。
＞happy new yaer.!さん
ご無沙汰してます
＞付き合いがあるディーラーでは、200台以上の SKYACTIV-D 1.5 車を販売したとのことですが、1.5のターボのトラブルはないとのこと。
まあ、世の中ではトラブルもゼロではないでしょうけど、それはどの車もそうですからね
ーーーーーーーーーーーーーーーー
又上手いこと大きなトラブルは無いからと言いつつ回避してますね、一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけどストローマンなんちゃらでしたっけ
書込番号：23920101 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞帰ってきたmaz2さん
コールセンターも同じ内容の返答でした。
保証切れ、ターボのリコールはない。よって、ディーラーに従って修理を検討くださいとのことでした。
書込番号：23920876 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゴエゴエ60さん
お返事ありがとうございます
コールセンターには話されていたんですね
済んだ話を話度もさせてしまいすみませんでした
書込番号：23921028 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけどストローマンなんちゃらでしたっけ
こういう嘘つきが価格コムの常連なんだから、やっぱりスキルが必要なのは、マツダとの付き合いではなくクチコミ掲示板との付き合いですね。
書込番号：23924268
2点
煤について、予見性リコールというのが出ていましたね。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
対象の車ではないのでしょうか？
それとも対象車だとしてもターボ故障だから対象外なんでしょうかね。
煤付着（リコール対象） → ターボ故障
という因果関係だと思うが、、、、
書込番号：23924703
7点
こういうマツダの不具合の話題に必ず顔を出していた
Tomotomo-Papa さんを最近見かけないのが不思議です。
書込番号：23924758
7点
ガンダム博士さんがオイル劣化でターボ交換の初めの報告者だったかな
オイルスラッジが溜まりエンジンの載せ換えまで行った話しでしたね
その頃にディーラーでフラッシングメニューとして
純正オイルでのフラッシング→煤焼き→オイル交換が有りました
どこにも話題にならないので一過性の対策だったのかも知れません
書込番号：23924873 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞MIG13さん
私もそうだと思いますがリコールとターボチャージャーの故障は別らしいです。原因は煤溜まりが原因なのですが…
どうにも納得できません。
書込番号：23926391 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞帰ってきたmaz2さん
オイル交換はディーラーにまかせてました！
書込番号：23926393 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゴエゴエ60さん
オイル交換はディーラーにまかせてました！
ーーーーーーーーーーーーーーーー
16件目で確認してます
実質ターボユニットの価格分の請求なので
結果としては充分だと思います。
書込番号：23926685 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
帰ってきたmaz2さんが根っからの嘘つきだという証拠は消されてしまいましたが、せめて
>一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけど
という嘘ぐらいは訂正すべきじゃないんですかね。
価格コムもこういう常連を優遇するから掲示板の内容がデタラメばかりになるんですよ。
書込番号：23926760
3点
＞happy new yaer.!さん
一個体です3度のインジェクター交換の真偽ニュートンついては
貴方の否定する根拠を示して頂ければ謝罪致します
東方としては
aqua Blueと言う方のブログから引用しておりますし
その方から否定の意見話し受けておりませんので
私が付い嘘と決めつけた事に対して謝罪を要求致しますが
よろしいでしょうか？
書込番号：23927154 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
失礼
誤→ 交換の真偽ニュートンついては
正→交換については
書込番号：23927159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴエゴエ60さん
＞結果、色々諸々交換！？
（油脂類を除いた）交換部品代は無料、技術料のみ請求ということですね。
＞昨年末、ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。
＞25キロくらい。その旨、営業に伝える。
＞その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
この時にリコールで示された適切な対応（煤掃除）していれば回避された故障だと思うので、
ディーラーの瑕疵もあるとは思うが、、、マツダディーラーの経営も厳しいのですかね。
まあ、一定の誠意を示しているはと思うので、私は矛を収めても良いとも思います。
書込番号：23928327
3点
＞MIG13さん
そうですね！
この車いくらで売れますかねー！
書込番号：23928795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
マツダ平均車速表示 |
＞ゴエゴエ60さん
売りにだすとの事ですが
折角のスレですし
中古車購入の指標に使えるか分かりませんが
愛車の平均車速ばどれくらいなのでしょうか
差し障り無ければお教え願えませんか？
当方は現在6年目 走行距離85000km
平均速度 30km/hです
書込番号：23929068 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞帰ってきたmaz2さん
私も6年46000キロ
24.5キロだったかな？
車速は価格に響くんですかね？
書込番号：23929129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴエゴエ60さん
文字だけで大丈夫ですよ^_^
表示がどこか分からない場合の説明を省いただけです
やはり渋滞とかの影響とかですかね
あまり飛ばさないって事ですけどあまり遠出はされないのかな？
何度もすみませんが
燃費履歴ではどのくらいでしょうか？
当方は冬場って事もあってリモコンスターター仕様してるのでとかの影響もあって
最近は19.3迄落ちてますが
普段は20.3くらいでした
書込番号：23929177 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴエゴエ60さん
すみません
買取価格ですね
どこもそういったところには着目していないと思います
平均速度は個人的に気になっただけですので
聞かれたり調べられたりしないと思います。
書込番号：23929211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴエゴエ60さん
>この車いくらで売れますかねー！
責任ある数字は回答できないので、価格の替わりに以下回答します。
エンストするとその車に乗るの嫌になりますよね、、、ですが、
折角修理したのですから、特に乗りたい車に出会うまで乗り続けてはいかがですか？
仮に同じ不具合症状があっても適切に対処できるであろう経験も積んだことですしね。
私は、旧車にも乗っていますが、部品交換は故障リスク減少とポジティブに考えることにしています。
（旧車は、殆ど摩耗故障だから当然との考えもありますが、、）
書込番号：23929460
2点
＞ゴエゴエ60さん
肝心なことを書き忘れました。
乗り続けることを提案する理由ですが、
デミオ・ディーゼルは現時点でみても特徴があって結構良い車ですからね。
書込番号：23929516
1点
勿論車は故障しないのが一番だけど
いつまでも何も故障しないってのはむずかｈしい
六年間で２０万円（実際は８万円以下）のメンテナンス費用は
まあありえる程度で僕は仕方ないとおもうな
タイヤやホイールとかで簡単に使っちゃうくらいの金額だしね
まあ無いにこした事ないけど
書込番号：23929929
2点
＞帰ってきたmaz2さん
雪国なのであまり飛ばせません。
遠出はたまにですかね。ほぼ通勤です。
燃費は15前後です！
書込番号：23930952 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
うーん。乗り続けたかったんですが個人的に原因がなんであれ車が止まるってことはあってはならないと思うんです。
点検等していないっていうならまだわかりますがもうこの車は次はいつ止まるんだろうかという不信感しかないです。
書込番号：23930962 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞gda_hisashiさん
うーん。そうなんですかねー。
ちょっとした故障じゃなくてガッツリ故障の部類だと思っているので納得いかないですねー。
書込番号：23930970 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゴエゴエ60さん
一定の速度で走れさえすれば
30km/hでも20km/lを狙う事も出来るし条件を満たせばその上も狙えると思います。
煤の発生要因は燃焼で燃え残った燃料ですので燃量も非効率なはずです、
これまでの事例では
個別の使用状況が把握出来ていなかったので
主様のように教えて頂いた物はとても貴重な情報になります。
昔よく見た光景でトラックが黒煙を吹きながら加速してましたがコレは不完全な燃焼ガスが黒煙として排出されたものですが
今の車はDPFで蓋をしてるのでエンジン内部で循環堆積するのは当然なのでしょう
その考えからすれば
不具合の多い車体は平均燃費の低い車両なのかも知れません
ので改善の余地があるとすれば燃費を伸ばす運転を身につければこのまま乗り続けても不具合を抑えられるかも知れません。
マイカーなのに色々気にしながら運転するのは
嫌だとお考えになるのであれば無用なレスと受け流して下さい
しかし車の特徴に併せて運転すれば燃費が伸びるとして
努力する人って結構いる様に思います。
私の主観ですので正誤の程は分かりませんが
主様と車の付き合い方の一助となれば幸いです
書込番号：23931236 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴエゴエ60さん
〉ちょっとした故障じゃなくてガッツリ故障の部類だと思っているので
いやいや
ちょっとした故障とは言わないが
６万キロ乗って７〜８万円のメンテ費用はビックリするほどでもないかなって事
例えば６万キロでオイル交換費用っていくららい掛かっていると思います
新車時にもっと高額のエアロやタイヤ付ける方も多いし
書込番号：23931747
1点
>一車両での3度のインジェクター交換
これもデタラメの嘘だけど、
>今の車はDPFで蓋をしてるのでエンジン内部で循環堆積するのは当然なのでしょう
これもデタラメの嘘。
DPFで蓋をしているなら、排気ガスはどこから出ているんだ？
DPFで燃やしているのは何なんだ？
書込番号：23931844
1点
私のDJも同じ症状が発生してしまいました😢
５０万キロ目指してるんですが、諦めて代替えしたほうが良いのかな😢⁉️
書込番号：26152307 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
年干１００日以上 スキーに行っている札幌在住です。ブラックアイスバーンになると、ＣＸ６０はかんたんに後輪がずれずれになって、１８０度スピン回転してしまったり 左右にふられたりして 横の車と接触しそうになります。周りの車が迷惑に思うくらいのスピード２０～３０Ｋｍで走るのが精一杯です。昼間は溶けて、夜に凍った道は、もうどうにもなりません。
後輪へのパワーが強すぎます。５０：５０など絶対にありえません。深い雪では、問題ありません。正直、ブラックアイスバーンになると、使えない車です。
25点
OFF-ROADモードでもだめということですよね。
書込番号：26015543
6点
はい ぜんぜんダメでした。アクセルをどんなに慎重に操作しても、ちょっとしたギャップがあると、すぐに左右にふらふらになってしまい まっすぐ走れず 後ろの車は、その挙動不審の動きをみて、絶対に近寄ってきません。ほとんど アイドリング状態で、かろうじて走って なんとか まっすぐ走れるという状態になります。本当のブラックアイスバーン（人間も歩けないくらいの状態）の経験した人なら、この怖さ分かるはず。
書込番号：26015555
21点
ブラックアイスバーンならどの車も滑るのでは？
書込番号：26015678 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
どの車も滑りますが １８０度 回転したり 隣の車とぶつかりそうになることはありません。
ＣＸ60 は 本日 ハザード点滅させて まっすぐに直進できずに、ふらふらしながら２０キロで徐行せざるを得ませんでした。 他の車は、４０キロでも直進できていましたよ。ここまで詳細に書けば理解できますか？
書込番号：26015765
17点
氷上サーキットの練習にもってこいな車ってことだね。FRもあるし。
おばちゃんでもカウンター当てながら走っているんだから
練習すれば出来るようになると思う。
車のせいにしなければね。
書込番号：26015769
7点
やはりこの車すごい滑るんですよね。
以前私もこの車の4wdは滑りやすいと指摘しましたが、レビューなどでもほかの方からも滑るという意見が出ているのでやはり滑りやすいんですよ。
特にスタビライザーがついているハイブリッドは剛性は上がるが、接地性が悪くなるのかほんとに滑りやすいし、雪道だけでなく雨でも滑りやすさを感じています。
cx-5は全くそんなことなかったんですけどね・・・
書込番号：26015788
17点
自分は札幌よりも北の方に在住で、11月末の納車だったので、通勤時間はほぼ毎日ブラックアイスバーンだったけど、制御不能になるような滑り方は経験ないですね。
いろんな駆動方式の車に乗ってきましたが、駆動方式だけがスピンの原因とは言えないのではないでしょうか?
以前乗っていたトヨタのFFベースの4WDで、何もない平坦な圧雪アイスバーンで、いきなりスピンして単独事故をしたこともあったし、FR車では一度もスピンしたことがなかったりしたので。
CX-60は、たしかにFRベースという事もあり低ミュー路面ではリヤが出やすい傾向はありますが、常識の範囲内の速度であればよほどの外因がない限り安定してると思いますよ。
書込番号：26015798 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
帯広と旭川に住んでましたが昼間もマイナス気温で雪が溶けないままの地域ではこんなことはありませんでした。札幌は溶けて凍るの繰り返しでこのブラックアイスバーン状況では真っ直ぐに走らない車です。今日はブラックアイスバーンが四キロも続いていてずっと二十キロ徐行でした。ちょっとでもアクセル踏むと車が横向きました。
書込番号：26015800 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
4WDではなくFRモデルでしょうか？
であれば仕方ないのかなぁ？という気はしますね。
EVなんかだと繊細なトルクコントロールである程度安定しそうですが、FRのエンジン車だとよほど高度な制御が機能していないと、アイスバーンでは難しそうです。
CX-60はチャレンジングなモデルですし、その辺は納得して乗るしかないかもしれませんね。
逆に滑らせてコントロールする技術を磨かれるのも良いかも。
まあ、市街地でされたらたまったもんじゃありませんが・・・
書込番号：26015885
9点
＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
細かい事で恐縮ですが年間1100日スキー場に通ってる訳でないですよね？
またブラックバーンで後輪が出るのは登りも平坦でもですか？
CX60PHEV試乗した事ありますがAWDでも後輪がムズムズする感じありGR86みたいで楽しめそうだなと思いました。
北海道はも何回かツアーでスキー行きましたが(夏なら3回で車で旅し一周回ってますけど)一回旭川飛行場からタクシーで富良野のスキー場で行きましたがFRのクラウンセダンでも普通に走ってて凄いと思った記憶あります。またマイナス10度なんて暖かいほうだと言ってましたね。
書込番号：26015910 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>またマイナス10度なんて暖かいほうだと言ってましたね。
流石にそれは言い過ぎ
体感温度では気温プラスマイナス0度が暖かいと感じるのはホント
スレ主さんの感想としては下手としか言いようがない
地元の人たちはカウンターで対処するのが当たり前になってるから
書込番号：26015983
5点
初めまして ２５S ガソリン車AWDに乗っています。昨シーズンは43回 スキー場に行きました。
ブラックアイスバーン は 経験無いですが アイスバーンで滑ることは良く有ります。
車が滑って 『あ！！！』 と思った瞬間 車のサポート？ アシスト？が入り立て直してくれます。
このようなときは センターの液晶に 確か赤色文字で 『サポートして立て直しましたよ』 と言うような内容の文章が表示されます。
もし ずーと 車が滑っているならこの表示がずーと出てるのではないのでしょうか？運転に集中しているので文章の内容を最後まで確認してはいませんが間違いなく滑って立て直しが入った時は液晶に出ます。 出ませんか？ずーと滑ってばかりなら表示されっぱなしで壊れてるのかな？一度 ディーラーで確認してもらうことをお勧めします。YouTubeで60の雪道走行の良さを 五味やすたか さんも動画に上げてられますし4駆のテストコースの走行をプロの４駆 ドライバーの方がテストされている動画もあります。 とりあえずディーラーで確認されては？車が滑れば液晶に出ますので・・・
書込番号：26015993
9点
ブラックアイスでフラフラして
真っ直ぐ走らない
後ろ足にトラブルを
抱えているかもですね
極上のブラックアイスは
轍や道路の勾配に
引っ張られる事はありますが
基本的には真っ直ぐ走るはず
アクセルのON -OFFでフラフラするなら
リヤタイヤの向きがアッペコッペでは？
と思います。
書込番号：26016009 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
左右のタイヤを個別にブレーキ制御している機能は無いのですか？
確かに重量もあり大柄なので滑りそうなイメージはありますけどね。
書込番号：26016104 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全く参考になりませんが、私のエスティマHVはこんな感じです。
https://youtu.be/BR3G0pJhpAU?si=zLXvuOERfvGb-mfD
インパネのランプが点滅してる間はずっと滑ってます。
FFベースとはいえ、しつこいほど制御が入って全くオーバーステアステアになりません。
書込番号：26016290
2点
ダイナミック·スタビリティ·コントロール (DSC)た言うそうです。
書込番号：26016361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤの銘柄とタイヤチェーンの有無を教えていただけませんか？
書込番号：26016512 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
常時アイスバーンになるような環境に住んでるのであればチェーン装着されていないのか？
アイスバーン走るならスタッドレスよりはチェーンのがグリップするでしょう。
書込番号：26016534
5点
＞爆睡太郎さん
(東北地方のご出身ですか？「アッペコッペ」)
V字のパターンの向きは排水性には関係ないような話も聞くけど
アイスバーンだとどうなんでしょ？
書込番号：26016615
0点
＞スコップくんさん
「アッペコッペ」
東北地方でも通じるんですかね？
私は北海道です。
「アッペ」「ビッコタッコ」は
反対、さかさま、逆 ですが
「アッペコッペ」は
バラバラという意味でも使います。
まあ、私の周りの北海道民だけかもですが…
アライメントがバラバラでは？
という意味だったのですが
回転方向が逆となりますよね。
V字のパターンの向きは
排水性よりは排雪性を考えて
あと、ブロック剛性と静粛性の
設計のし易さだと思いますよ。
回転方向やIN-OUTサイドを指定した方が
要求性能を満たす設計が楽なはずですから。
書込番号：26016778 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アクセルをどんなに慎重に操作しても
ご自身が慎重にしているつもりでも、実際は雑なアクセル操作をしているのでは。
＞１８０度スピン回転してしまったり
ハンドル操作が雑なんでしょう。
切るタイミングが遅くて舵角が大き過ぎる、ハンドルを戻すタイミングが遅くてお釣りがくる。
ではないかと思います。
書込番号：26017735
7点
＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
通常TCSやDSCが介入し、ある程度車輛姿勢を保ってくれるんですけどね
CX-60独自の駆動配分の影響もあるのかもしれませんが、仮にディーゼルなら前後の重量バランスが影響してる可能性もありますよ ディーゼル車は頭が重いですから、もともと頭を軸にリアが流れやすいんです ましてFRベースとなれば尚更です
とりあえず前後のバランスをとる一つの方法として、接地圧が増すように重り代わりの物を荷室スペースに積むのも一つの手ですよ 30年近くＦＲベースの四駆を乗り継いでいますしブラックアイスバーンも何度も経験してますから、参考にして下さい
書込番号：26017841
2点
冬の入り始めで日が陽が射し始めた頃のブラックアイスバーン、本当に滑りますよね。
自分はスタッドレスタイヤでの納車で、乾燥路で一皮剥く前の新品タイヤでしたが、周りの車と同じペースで走れてましたね。ちなみにタイヤはヨコハマＩＧ70です。
信号待ちからの発進時にアクセルの踏み加減によっては、リヤが少しスライドすることはありますが、定常走行からの緩加速ではスライドすることはないですね。
他の方も聞いていましたが、どんなタイヤを履いているのか気になります。
書込番号：26018021 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
理解できない方が多いようです。まわりの車が 30Kで のろのろ走っている状況で 流れについていけず
ハザードつけて4KMのブラックアイスバーンを 20Kで 走る様子を、感覚でイメージできない方が多いようです。
イメージできれば、アクセルの制御うんぬん など言えないはず。
チェーンを使わないのか？というヒトもいますが
札幌の道道で、チェーン巻いて 普段走っている車 見たことありますか？
北海道に住んで 20年ですが、みかけませんね。宅配トラック以外。
前輪と後輪がほぼ同時に 横向くと どうにもなりません。というか、ブラックアイスバーンって、ハンドルの感覚がまったくなくなるのを知らないのだと思います。
同じ日に 高速道路では やはりブラックアイスバーンで 20台以上がまきこまれる事故がありました。
車間距離 80Mくらいでは、ぜんぜん止まれない状況。
40キロくらいで 直進していた車が、突然 横っ飛びして壁に激突した動画が、ニュースで放映されてました。
こういうの、あるあるです。映像では、なにかを踏んだようには見えませんが、1Cmの氷の凹凸を踏んだだけでも 横っ飛びすることもあります。
が経験のないヒトはイメージできないでしょう。
ということで、これで書き込みは完了とします。無駄な意見が多いので。
CX60 はミッションが トルコンではないので、低速ではぎくしゃくします。そのぎくしゃくした瞬間に、タイやに強く駆動がかかりすぎていると予想しています。
4駆の制御というよりは、ガツンと 駆動を伝え過ぎるのが原因だと思う。
道路に少しでも雪が残っていて 白いものが見えている間は、流れに乗れます。
が、完全なつるつるで、磨き上げられた道路では どうにもならないのが、CX60．
書込番号：26018965
12点
スタッドレスならメーカーを公表された方が参考になるのでは。
チェーン装着、或いはサマータイヤ使用下の挙動の可能性を考えての確認でした。
動画など投稿された方が注意喚起としては良いのでは。
＞CX60 はミッションが トルコンではないので、低速ではぎくしゃくします。そのぎくしゃくした瞬間に、タイやに強く駆動がかかりすぎていると予想しています。
2速スタートでも難しいのでしょうか？
書込番号：26019394 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
スレ主のCX60はFRですよね？
グリップゼロになるブラックアイスバーンの対処はアクセル一定で抜けるしかないと思いますが、カーブなら兎も角直線でアクセルコントロールかえって危ないのでは？
あとスタッドレスタイヤは標準サイズですか？銘柄は中華製ですか？
あと重く固い足回りCX60ではグリップ不足なる傾向があると思うので縦方向のグリップ増すためインチダウンした方が良いと思います。
それにしても真っ直ぐも走れないとは、まさかESC(アンチスキッドコントロール)等は OFFにしてませんよね？
書込番号：26019431 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
北海の玉さん と言う ユーチューバーの方が最新で ブラックアイスバーンの事について上げられています。
本土の雪が多い所に融雪剤が置いてあるのはよく見かけますが 北海道は砂 が置いてあるのには驚きました。
車が停まっていても横滑りしているパトカーや スタートで空転しているタイヤ。。想像 出来ませんでした。
CX60 の低速時のゴツンゴツンとくるギアのつなぎ目は必ず車が滑るだろう事が想像出来ました。
書込番号：26019484
2点
＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
グリップゼロってのは表現がオーバーでしょうけど、アイスバーンで「止まらない～・・・」はなんども経験してます。
周りのクルマは30キロでノロノロ走る中、ご自身の車だけ走れない、というのは明らかに異常ですよ。
FRだからとか4WDだからとかのレベルじゃないです。
お書きの状況がオーバーではないのでしたら、VSCやABSが誤作動している可能性が高いですので、しっかりとディーラーで説明してメンテナンスを受けられた方が良いと思いますよ。
もしくは、スタッドレスに変えたつもりが実はサマータイヤを履いていた・・・なんてオチはありませんよね？
書込番号：26019487
8点
私も30年ほど北海道の冬道を経験していて、ブラックアイスバーンの危険は良くわかっているつもりですが、スレ主さんが言われている様な状況では、車の能力差よりスタッドレスタイヤの性能が大きく影響してると思います。
確かに20km/hぐらいでしか安全に停止出来ない状況もありますので、その場合は周りの車が停止する距離を考えないで無理な運転をしている事も考えられますね。通勤時間にはよく見かけます。
この車に限っておかしな挙動をする事は無いと思いますが、冬道はゆっくり走ってもらいたいものですね。
書込番号：26019537 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
足首でアクセルOFFすると
水勾配に引っ張られるような
極上のブラックアイスが
道路の端まで光り輝くことが
一月に何日も出現するのは
札幌市内と近郊で
交通量の多い所だけですから
北海道民でも想像できない人は
沢山いますよ。
誰かに教わらなくても経験的に
親指でのアクセルコントロールか
マスター出来る
世界でも稀な環境です。
書込番号：26019562 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主さんは、
普通の性能を持ったスタッドレスでは滑ってしまうような道路で
CX-60はスピンしてしまうので雪国では使えないダメな車ってことが言いたいのだと思いますが、
CX-60はFRベースの4WDだからなのか、滑りが生じた後の制御が悪いのかを議論したいのだと思います。
他社FFあるいはFFベースの4WDなら建て直そうとすれば建て直せてまっすぐ走れるのか？
書込番号：26019622
5点
個人的には，車のせいもあるかもしれんませんが、あえて、4WDでは無くて、
2WD仕様を選択したのか？気になりませんか？
書込番号：26019819
14点
＞肉じゃが美味しいさん
＞4駆の制御というよりは、ガツンと 駆動を伝え過ぎるのが原因だと思う。
スレ主さんはこのようなコメントされてますので4駆でしょうね
いずれギクシャクと共に突然リアに駆動力が加わってしまうのが原因みたいですから
ドライバー側は対処しきれないのかもしれませんね
書込番号：26020071
6点
レヴュー見ると、二駆に見えなくも無いけど。
こんだけ話題にもなっているのに、そういう大事な事が、最初に書かれていない。
いろんな人が，質問しているのに，駆動方式書かないしね。
書込番号：26020093
13点
＞前輪と後輪がほぼ同時に 横向くと どうにもなりません。
ほぼ同時に前輪と後輪が横向く？
車体が横向くなら分かりますが、「車輪が横を向く」なんて全くイメージできないです。
書込番号：26020101
6点
レビュー見ればわかると思いますが、FRの様ですよ
書込番号：26020229 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
本当ですね。頑なに2駆 4駆には触れられませんがレビュー見ると2駆ですね。 最初に書かれている50:50はAWD使用の場合ですから運転難しいのでしょうね。
書込番号：26020458 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
レビューのモデルと価格だと、二駆モデルですね
でも、二駆には、オフロードモードがありませんが・・・
わたくしの個人的な懸案だった、二駆での雪中行軍も無事終わり、ホッとしてます
一度、バックで登り、ハンドル切りながらの駐車時、凍ったわだちで、車体がズレて隣の車に近づき、ヒヤッとしました
無理をしたらいけません
この車は、素直な車
危ないときは危ないと、ドライバーに伝えます
しかも、危ないと感じるレベルを、そのドライバーの技量に合わせてくれます
技量を超えて、勝手に車の速度が上がるほど怖いことはありませんので、スレ主様も、わたくしも、いい車に出会えたのでしょう
今年もこの車に命を預かってもらうので、よろしくお願いします、です
書込番号：26020689 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ブラックアイスバーン走行を想定するうえでＦＲの選択肢はありえません
ましてやフロントヘビーなディーゼル車なら尚更です ただ単にレビュー先間違っただけでしょう
書込番号：26020696
15点
古い話ですが、s13シルビア(FR)で国道でスピンしてしまい、対向車にぶつかりそうになった経験があります。
スレ主様のコメントを読み、FR車で散々苦労したことを思い出しました。
FRは駆動輪が後ろなので、ハンドルを切ってアクセルを踏むと簡単にスピンします。
また、常に後ろから押されるため路面によっては直進が難しくなり、轍にも気をつけなければなりません。
その後FFが主流になり格段に雪道の走行が楽になり感動したことを覚えています。
さらにABSやTCSのおかげで安定性は当時とは比較にならないほど向上していますが、その恩恵って実感しにくいものですよね。
お使いの車がFRのようなので、書かれている状況はまさにFRの特性そのものです。
このほか坂道の登攀力にも段違いの差があるため、雪道を走る方はAWBまたはFFを選ぶのが無難です。
当時の対策は、チェーンの他にはトランクに重い荷物を乗せておき後輪の駆動力を最大限活用する程度しかなく、それでダメなら諦めるしかありませんでした。
FRはくせ強なので、スキーや冬山に行く私は選択することはないですね。
書込番号：26020722 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
私はMHEVのAWDですが、先週のスキー行き道で凍結道路がありまして、20ｋｍくらいの距離を走行中に３～4回スリップしてハンドルの赤いマークが点きました。曲がろうとしている訳ではなく直進中です。時速は40㎞前後。CX5でもCX8でもなかった現象でびっくりしました。もともとキャスター角が無く、直進安定性に難があるとは言われていましたが、ここで出たか！？と思いました。平坦な直進道路ですとリア駆動になるので､そのせいかも知れません。登り道だとAWDになるからなのか、そんな事象は起きませんので不思議です。オフロードモードで走るしかないかも知れないので次回試してみます。
高速道路もCTS使っていても、ペットボトルを取ろうとして片手ハンドルだと左右に寄って行くことがあり怖いです。両手で握りしめるのがマストです。
どっちにしても、やっぱり駄目だな～と諦めが強くなりつつあります。
書込番号：26028848
7点
アイスバーンは4躯だろうと、滑って当たり前と思いながら構えて走るもんだけど、滑らないが普通と考える人が居ると返って怖いのが雪道かと。
スタッドレス履いていれば大丈夫って安心するのも
運転舐めてるなと思う。
書込番号：26028936 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
それは、いち早くクルマ売るか
しっかりとカウンター練習するかしないとですね。
書込番号：26089923 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お見受けするに、外的要因ばかり言い訳してまるで自身の運転技術は全く問題ないかのような発言ですな。
クルマの特性があるにせよ単にヘタクソなんですよ。残念ながらアクセルワーク、ハンドリングのセンスがないのです。
書込番号：26089933 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
驚きました。札幌に住んでいて スキーに100日通っているドライバーが ２輪駆動の車 それも SUV を買うなんていう人、いるのでしょうか。FRの CX60を買う 道民 一人もいないということさえ、想像もできない人が多いみたいです。、世界でも有数の雪国で しかも SUV で それでも、 2輪駆動の SUV だと 想像できる感覚、驚きました。これじゃ クチコミ掲示板だれも見ないでしょうね。
書込番号：26118925
3点
HOKKAIDO2さん、文字の説明は難しいので、ドラレコの映像を出されてらよいのでは？次の冬にでも同じ状況であれば動画さしたら説明も詳しくせずとも映像が物語りますもんね。
次の冬に投稿是非お願いしたいです。
同じ、CX60をこの３月に購入したので気になります。宜しくお願い致します。
書込番号：26138008
2点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
初期型のXDハイブリッドに乗っているのですが、急にエンジンチェックランプ、DSC、i-activesense異常のエラーメッセージが出て、アクセル踏んでもおかしな状態になりました。
ディーラーに持ち込み見てもらった所、インジェクション周り全交換で60万程、掛かるとの事でした。
新車保証で実際には掛からないのですが、同じ様な症状出た方いるのでしょうか。
好きな車なのですが、修理後どうするか迷っています。
書込番号：26122757 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
使い方・走り方は人それぞれなのでそれが影響してるかは知らないけど、タダて直るならしばらく乗っとけば？
イレギュラーなトラブルだったと思いながら。
2度目があったら自分の使い方はこの車の仕様に合っているのか？また今後もマツダを信じれるか？を検討してください。
書込番号：26122785 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
このような初期トラブルは日本車なら運が悪かった程度の頻度じゃないでしょうか、二度目がある可能性はとても低いと思います。
パーツが新品になって良かったと前向きに考えてそのカッコいいCX-60を乗り続けられたらどうでしょうか。
書込番号：26122831 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
損切できないから今も乗ってる訳でしょうし、そのまま乗り続けるしかないのでは。
書込番号：26123546
5点
＞深淵の者さん
今どきのクリーンディーゼルのインジェクターは、デンソーかボッシュなどのサプライヤーの部品です
高圧多段微細噴射するデリケートな部品です
マツダに限らず、クリーンディーゼルの泣き所
同じトラブルの方は多いでしょう
不調が、はっきり分からないまま、なんか調子悪い・・・って方も、結構多いと思います
トラブルの原因がはっきり分かって、保証期間で新品になるなら、それでいいのではないでしょうか
書込番号：26123660 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞深淵の者さん
ディーラーも新車保証が効くから原因を深く追求せずに全交換なのでしょう。
(インジェクター1本の故障なら部品代は1/6以下ですので。工賃はほとんど変わらないかも)
しかし保証の場合の修理費用は普通、ユーザには言わないもんですけどね。
（聞かれた場合は別）
書込番号：26123820
7点
今年で保証が切れる方が多いと思います
今までの不具合を考えると今後も色々出てくるなと思い2年でプレスポ売却しました
不具合が多く需要もないので価値は下がる一方
私は、手放すべきと考えます
脱マツダ地獄！
飾っておく分にはカッコいいんですが、走ると不具合だらけで心配とストレスしかない60でした。
書込番号：26123972 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
残念ながらこの不具合かなりの頻度で発生しているようです。
私が世話になっているディラーからの情報です。
書込番号：26129255 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞深淵の者さん
＞ねずみいてBさん
＞アリエル1K1さん
デンソー製のi-ARTのピエゾインジェクターですね。
2.2の方も同じですが、今では実績もあるので、
迷わず4本交換ってことは新規生産にありがちな
初期生産付近のシリアルのものに対して何らかの情報が入っているのかもしれませんね。
ということは保証期間内に故障した方がラッキーってことになるかも...
書込番号：26129819
3点
先日ディーラーから聞いた情報ですが
マツダ２は今年中、CX-3は今年9月に廃止となる
とのことです。
マツダ２の廃止時期は今年中としか、ディーラーも
聞いてないそうです。
欲しいかたは早めに相談した方が良いですよ。
書込番号：26122049 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
まぁ、仕方ないでしょうね。
マツダマークのヤリス(OEM)なんか誰も買わないでしょうし。
書込番号：26122089
7点
マツダはロードスターとCX-5から9屋さんになってしまうのですか…とてもかなしい…
書込番号：26122097 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マツダ3も次期型がありそうな雰囲気全く感じませんもんね、マツダ2が無くなるのは寂しいです。
書込番号：26122218
4点
2.5Lクラスの新エンジンの話は出ても、1.5Lクラスは全くないものね。
EVとして出てくるんじゃないの。
書込番号：26122325
2点
来年1月に買う計画立ててたんですが……
マジですか……😭
書込番号：26122640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初代デミオみたいなシンプルな廉価ガソリン車になると良いなぁ。
MAZDAはプレミアムメーカーになろうとしているみたいだからムリだろうなぁ。
MAZDA3は陳腐化しない美しさが有るので外観変えないモデルチェンジってのも有りかも。
書込番号：26123268 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
ＣＸ‐３は素晴らしい車なのですが、個体差なのか、みんなそうなのかわかりませんが、
ブレーキが急に効きます。普通の感覚でブレーキペダルを踏むと急ブレーキになります。
クラッチをつなぐ様にそ～と踏まないと滑らかにブレーキングが出来ません。皆さんの
ＣＸ-３はどうでしょうか？
4点
＞ショーン７さん
＞ブレーキが急に効きます。普通の感覚でブレーキペダルを踏むと急ブレーキになります。
＞クラッチをつなぐ様にそ～と踏まないと滑らかにブレーキングが出来ません。皆さんの
＞ＣＸ-３はどうでしょうか？
すみません
CX-3には乗って無くて、試乗車を乗った時の情報ですが、
普段は、トヨタ車、ニッサン車に乗っていますが、CX-3を試乗した時軽い（早い）感じでのブレーキで普段よりは利きが早く少しカックンとなりましたが、
言われるように慎重にブレーキを踏むにつれて慣れてきました。（試乗終わるころには通常のブレーキ感覚でした）
トヨタ車に乗って帰る時は違和感有りましたがすぐに元に戻りました。
好き嫌いにもよると思いますが、軽いブレーキ感覚でブレーキが利くのは良いと思いますけど、
こればっかりは、CX-3のブレーキ感覚に早く慣れて下さい。
（じゃないと、車（メーカー）変えなくてはなりませんので）
書込番号：26103536
6点
＞神楽坂46さん
が言われてる様に
メーカーの味付けによるところが大きいですね
＞ショーン７さん
私はデミオ乗ってますが
家のスズキの車乗るとブレーキの踏みはじめの反応が無く効き始めが奥にある(決して効きが悪いわけじゃない)ので
予定の停止位置が間に合わなくなります
数回停止すれば慣れますけど
アクセルも唐突に感じるので
操作が落ち着なく感じます
書込番号：26107918 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
帰ってきたmaz2さん
メーカーの味付けって言っても、MAZDA２、ＣＸ‐５やロードスターはじんわりブレーキが利くのでＣＸ‐３は
例外的に急ブレーキになるんだと思います。ディーラーに言っても直しようがないということでした。
書込番号：26109779
1点
自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
フロントのルームランプとの連動だったような気がする。
書込番号：25580269
4点
＞ショーン７さん
リヤルームランプのことなら、フロントルームランプに連動して点灯/消灯します。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-3/dk/edki/contents/04040800.html
書込番号：25580291
6点
前々車のアクセラも前車のCX-30も無かったですね
マツダは前側と連動でした
書込番号：25580551 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|
私は後席ルームランプをCX-5純正に換装しました。「CX-3後席ルームランプ」とかで検索すると、みんカラ等で実際の交換手順がいくつかヒットしますので参考にさせていただきました。少々電気の知識と、後席ルームランプから前席オーバーヘッドコンソールまで配線を通す根性、あと天井ライナーをカッターで切る（ルームランプの穴を広げる）覚悟があれば可能です。ちなみに画像の通りブラック仕様にしてみました。ランプユニットはヤフオク調達です。
書込番号：25601425
10点
皆さん回答ありがとうございます。非常に返信が遅れましたが、スイッチは前のスイッチと共用でした。後ろに乗ってる人はランプ付けられなくて不便ですね。でも慣れれば問題ないです。解決しました。
書込番号：26103495
0点
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